En detall: reparació de cultivadors patriotes de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La compra d'un conreador simplifica molt el procés de realització de diferents tipus de treballs d'estiu. No és cap secret que aquests equips es poden trencar i ho fan. Perquè el resident d'estiu no hagi de comprar una unitat nova, ha d'entendre com reparar el cultivador de manera independent. Parlem d'aquest tema més endavant en aquest article.
Tots els components de treball dels cultivadors durant el seu funcionament estan subjectes a càrregues força fortes. Per aquest motiu, necessiten inspeccions i reparacions periòdiques. Primer cal configurar el sistema d'encesa i la bomba de combustible de la unitat. De fet, durant el període d'hivern, va estar inactiu "sense feina", cosa que pot causar problemes amb l'arrencada del motor. També val la pena comprovar la transmissió. Recordeu que la negligència en aquesta etapa del treball pot provocar danys greus i la necessitat de revisar els conreadors.
Per fer-ho amb les vostres pròpies mans, heu de veure l'arrel del problema. És a dir, per entendre la causa del mal funcionament i en quin node de l'aparell va sorgir.
Convencionalment, totes les avaries d'equips d'aquest tipus es poden dividir en dos grups:
avaria del motor del dispositiu;
avaria d'altres parts de l'equip.
Segons les revisions dels estiuejants amb experiència que utilitzen conreadors de Texas o Mole a les seves parcel·les, els problemes del primer grup són més freqüents. Com reparar-lo vosaltres mateixos quedarà clar si llegiu aquest article fins al final.
Per reparar el motor del cultivador, com a la foto següent, cal determinar la causa principal del problema. Pot ser que n'hi hagi diversos: parlem de cada opció.
Vídeo (feu clic per reproduir).
En els casos en què el motor del dispositiu no s'engega en absolut, realitzeu el següent algorisme d'accions:
Enceneu l'encesa;
Comproveu el nivell de gasolina;
Obriu la clau de combustible;
Comproveu acuradament l'amortidor d'aire del carburador motoblock de Texas: ha d'estar ben tancat si esteu engegant un motor fred;
El motor del cultivador Mole no dóna potència a causa d'aquests problemes:
El filtre d'aire està obstruït: reparar el cultivador amb les vostres pròpies mans es limitarà a netejar-lo;
El silenciador està obstruït: s'ha de desmuntar i rentar;
El carburador del cultivador Mole està brut: cal desmuntar-lo, netejar-lo i ajustar-lo.
Haureu de reparar la caixa de canvis del cultivador si el seu funcionament va acompanyat d'un augment del soroll. Un fenomen similar és típic en cas de manca d'oli. Afegiu-lo a la caixa de canvis del dispositiu, o millor substituïu-lo per complet.
A més, es pot produir soroll a causa de la "fluxitud" dels elements de fixació dels nodes: inspeccioneu-los i arregleu-los amb les vostres pròpies mans.
A més, els residents d'estiu poden trobar-se amb el problema de la fuita d'oli de la caixa de canvis. Això pot passar quan els segells de les unitats de coixinets estan desgastats o instal·lats incorrectament, quan les cobertes estan mal fixades i les juntes que les acompanyen estan deformades. La substitució i la posterior instal·lació d'alta qualitat dels segells d'oli, l'autosubstitució de les juntes i la fixació dels elements de fixació de la coberta, així com la neteja d'alta qualitat del respirador ajudarà a eliminar aquesta fuita.
No oblideu canviar de manera oportuna aquelles parts de la caixa de canvis de Texas que són més propenses a desgastar-se durant el funcionament d'equips d'aquest tipus.
La vibració excessiva del dispositiu durant el seu funcionament és típica en aquells casos en què el resident d'estiu ha ajustat malament els accessoris. Atureu la màquina en el moment en què es noti la vibració i ajusteu els accessoris segons sigui necessari.Si els elements de fixació estan desgastats, caldrà substituir-los per altres de nous.
El funcionament brusc pot ser degut a problemes amb les rodes. Ajusteu la pressió en cadascun d'ells per solucionar el problema.
En aquest article s'han descrit els problemes més habituals que poden trobar els estiuejants a l'hora de preparar un cultivador per a la nova temporada. Podeu eliminar-los amb les vostres pròpies mans sense gaire dificultat, però heu d'abordar aquesta tasca amb responsabilitat. El vídeo d'aquest article tornarà a explicar amb detall les característiques de la reparació de conreadors.
un per al disc "Com reparar un cultivador tu mateix"
On trobar el carburador i l'ajust de la vàlvula texas 532 lili TG
Com qualsevol peça d'equip, un tractor amb cotxe requereix un manteniment i reparació oportuns. I és aconsellable confiar la seva implantació a especialistes que disposin de les eines i equips necessaris i coneguin bé la seva feina. Tanmateix, si també esteu familiaritzat amb el disseny dels motors de combustió interna i enteneu el tema de l'enginyeria mecànica, podeu fer molt del que es pot requerir per restaurar la màquina a la capacitat de treball.
Els motors dièsel i de gasolina tenen diferents recursos motors. Per al primer, la xifra normal és de 4000 m / h, però els últims només poden proporcionar 1500 m / h. Malgrat això, els models dièsel de tractors amb cotxe no tenen una gran demanda. Després de tot, tant a l'hora de comprar com durant el funcionament, són molt més cars. Per tant, el més probable és que treballeu amb un tractor a peu equipat amb un motor de gasolina (carburador).
Totes les avaries que es poden produir durant l'operació de mini-equips agrícoles es poden dividir en dues categories:
Mal funcionament del motor:
problemes de llançament;
mal funcionament.
Mal funcionament d'altres unitats i mecanismes:
funcionament inadequat de l'embragatge;
avaries a la caixa de canvis;
problemes amb el tren rodant;
avaries de control i automatització;
mal funcionament dels sistemes de motoblock (refrigeració, lubricació, etc.).
En molts aspectes, l'èxit de la reparació d'una màquina que falla sobtadament depèn de la correcció del diagnòstic. Pel que fa al manteniment, es realitza precisament per tal d'identificar petites disfuncions que posteriorment donaran lloc a greus.
Si no disposeu dels coneixements, locals, eines i materials necessaris per al manteniment i reparació del motor, confieu el treball a un especialista!
Si els intents d'arrencar el tractor amb cotxe no van tenir èxit, això significa que hi ha un mal funcionament del motor o del sistema d'arrencada. Per determinar l'origen de l'avaria, primer cal comprovar les bugies.
Si les bugies estan seques, vol dir que la barreja de combustible no entra als cilindres del motor. Pot haver-hi diverses raons per a això:
no hi ha combustible al dipòsit;
la vàlvula de subministrament de combustible està tancada;
el forat de la tapa del dipòsit de gasolina està obstruït;
Els objectes estrangers han entrat al sistema de subministrament de combustible.
Per solucionar problemes de subministrament de combustible, heu de:
Ompliu el dipòsit del tractor amb cotxe.
Obriu la clau de combustible.
Netegeu el forat de drenatge situat a la tapa del dipòsit de gasolina.
Traieu la clau de combustible, buideu la gasolina del dipòsit i renteu-la amb gasolina neta. Després d'això, traieu la mànega de connexió situada al costat del carburador i bufeu-la juntament amb els dolls del carburador sense desmuntar-los mitjançant la bomba de combustible.
Si el combustible entra al carburador però no arriba al cilindre, el problema està en el mateix carburador. Per eliminar-lo, aquest conjunt s'ha de treure, desmuntar i netejar. Bé, després d'això, muntar i instal·lar al seu lloc. Per tant, abans de realitzar totes les manipulacions necessàries, no està de més actualitzar el dispositiu i el principi de funcionament del carburador a la memòria.
En el cas que en comprovar les espelmes resultessin mullades, és a dir.El combustible es subministra normalment, però el motor no arrenca, el problema pot ser el següent:
Falla del sistema d'encesa:
hi ha un sutge característic als elèctrodes de les bugies (cal netejar les espelmes amb esmeril, després de la qual cosa s'han de rentar amb gasolina i assecar-les);
la mida de la bretxa entre els elèctrodes no correspon a les especificades pel fabricant al manual d'operacions del motor (la bretxa s'ajusta doblegant l'elèctrode lateral a la mida desitjada);
els aïllants de les bugies o el cablejat d'alta tensió estan danyats (s'han de substituir les bugies i el cablejat defectuosos);
el botó STOP està en curtcircuit a terra (per a un arrencada normal del motor, s'ha d'eliminar el curtcircuit);
els contactes als quadrats de les espelmes estan trencats (els contactes s'han de posar en ordre);
la bretxa entre la sabata magnètica i l'arrencada no correspon al valor estàndard (es requereix un ajust de la bretxa);
S'han trobat defectes a l'estator del sistema d'encesa (cal substituir l'estator).
Les fuites d'aire a través dels segells del carburador, les bugies, les bugies i les cules dels cilindres i les connexions del carburador i dels cilindres del motor.
Si es detecta una despresurització de les connexions, cal estrènyer els cargols de fixació, estrènyer les espelmes i comprovar la integritat de les juntes entre els capçals de les espelmes i els cilindres.
Tancament incomplet de l'amortidor d'aire del carburador.
Per eliminar aquest problema, cal garantir el lliure moviment de l'amortidor comprovant la qualitat de l'actuador. Si es troben embussos, s'han d'eliminar.
Falla de compressió i fallada del carburador
Succeeix que el llançament es realitza, però el seu procés és molt complicat. Al mateix temps, el motor del tractor a peu és extremadament inestable i no pot desenvolupar prou potència per al funcionament normal.
El motiu d'això pot ser una pèrdua de compressió, que es pot identificar per:
sutge a les superfícies de treball de les vàlvules, així com als seients dels blocs de cilindres;
deformació de la vàlvula d'admissió;
desgast dels anells del pistó.
Per restaurar la compressió, heu de:
Comprovar l'estat tècnic del mecanisme de distribució de gas del motor, netejar les peces contaminades amb sutge i, si hi ha defectes, substituir-les.
Comproveu l'estat dels anells del pistó i substituïu els components defectuosos.
Si durant el funcionament del motor surt fum negre del silenciador i es detecta un excés d'oli als elèctrodes de les espelmes o aquestes mateixes estan cobertes de sutge, això significa que:
es subministra una barreja de combustible sobresaturada al carburador;
el segellat de la vàlvula de combustible del carburador està trencat;
l'anell rascador d'oli del pistó està desgastat;
el filtre d'aire està obstruït.
Per resoldre aquest problema, hauríeu de:
ajustar el carburador;
substituir una vàlvula amb fuites;
substituir els anells de pistons gastats;
netejar o substituir el filtre d'aire fallat.
En el cas que quan el motor està en marxa, del silenciador surti un lleuger fum, i els elèctrodes de les espelmes estiguin secs i coberts amb una capa blanca, això significa que una mescla de combustible magra entra al carburador. Aquest problema s'elimina ajustant el carburador.
Els nodes i components dels motors que s'instal·len en mini-equips agrícoles estan sotmesos a càrregues importants. També poden fallar durant el funcionament de la unitat, la qual cosa provocarà molt ràpidament errors greus.
Si es detecten sorolls sospitosos, sacsejades i irregularitats en el funcionament dels sistemes de motoblock, és molt important apagar immediatament el motor i deixar-lo refredar, només després d'això serà possible solucionar el problema.
Si durant el funcionament el motor comença a guanyar impuls per si mateix, és a dir. va "vendejant", molt probablement això significa que la fixació de les palanques del regulador i l'empenta s'ha debilitat. En aquest cas, l'usuari haurà de reajustar l'actuador de control del motor.
De vegades, quan l'accelerador està completament obert, el motor no accelera quan es prem l'accelerador, sinó que comença a perdre potència fins que s'atura completament. Aquest és un signe clar de sobreescalfament, per la qual cosa s'ha d'apagar el tractor amb cotxe i esperar fins que els seus components s'hagin refredat completament. Després d'això, hauríeu de comprovar el nivell d'oli al cárter, així com la neteja de les superfícies aletes dels blocs i culatas.
Amb càrregues augmentades al motor, es pot encallar. Pot haver-hi diverses raons per a això:
no hi ha prou oli al cárter;
s'ha format un nadir a la part inferior del cap de la biela;
la biela o el polvoritzador d'oli està completament fora de servei.
Si el motor del bloc motor està encallat, caldrà desmuntar-lo i comprovar l'estat dels principals components i components: defectuós, deformat, fos, etc. s'han de substituir.
Què fer si el motor del tractor amb cotxe és intermitent i no desenvolupa la potència requerida? Hi pot haver diverses raons per a aquest comportament:
L'aire no entra al carburador, la qual cosa significa que el combustible no es crema bé: caldrà netejar o canviar el filtre.
Els residus de combustible, així com els productes de la seva combustió, formen un gruixut recobriment a les parets interiors del silenciador, que s'ha d'eliminar.
En aquest cas, caldrà treure, desmuntar i netejar adequadament el conjunt de tots els seus components. Després d'això, el carburador s'ha de muntar i ajustar correctament.
Desgast del grup cilindre-pistó.
La temperatura i les càrregues elevades fan la seva feina i fins i tot el metall més fort es desgasta i es deforma amb el temps. Aquestes peces s'han de substituir immediatament, en cas contrari, podeu pagar-ho amb avaries irreparables al propi motor.
Trencament de la carcassa del trinquet o del trinquet
La presència d'aquest problema s'indica per l'absència de moviment del cigonyal en arrencar el motor. Per substituir la carcassa de l'embragatge i el trinquet, haureu de desmuntar completament el bloc d'arrencada.
Afluixant els cargols que subjecten la carcassa de l'arrencada a la carcassa del motor.
Si el cable d'arrencada no torna a la seva posició original, cal ajustar l'arrencada. Per fer-ho, s'afluixen els cargols i s'ajusta manualment la posició del nus per garantir el retorn normal del cordó.
Un motiu bastant comú perquè el cable d'arrencada no torni és la fallada de la molla d'arrencada: s'haurà de substituir.
El manteniment competent de les seves unitats i components principals augmenta significativament la vida útil de qualsevol equip. L'eficiència de la substitució de les peces de recanvi gastades també té un valor considerable. Per tant, si es produeixen els més petits errors i mal funcionament, s'han de tractar immediatament; com a resultat, això evitarà problemes molt més greus i costosos.
