És possible reparar un motocultor amb les vostres pròpies mans a casa? Molts propietaris d'aquestes motocicletes s'enfronten al fet que el motor s'atura sobtadament, els sistemes no funcionen bé i es produeixen mal funcionament.
Què val la pena fer, confiar l'assumpte al mestre o desmuntar el dispositiu tu mateix?
El primer pas en cas d'avaria és comprovar la garantia.
Si hi ha una targeta de garantia per al producte, assegureu-vos de contactar amb el venedor i informar de l'avaria.
Si compleix els termes de la garantia, els sistemes es repararan gratuïtament.
Si heu utilitzat correctament el vostre cultivador i de sobte falla, comproveu el període de garantia.
En el cas que la unitat no sigui nova i el període de garantia hagi transcorregut fa temps, podeu reparar els motocultors vosaltres mateixos, però només si l'avaria és lleu. Reemplaçar el motor i altres unitats funcionals principals per a un usuari sense habilitats especials és molt difícil. En aquest cas, hauràs de buscar un centre de serveis especialitzat en material de jardineria.
La majoria de les avaries menors es poden resoldre substituint algunes peces, netejant els sistemes interns i canviant els fluids, però és millor deixar-los als mestres la reparació professional dels cultivadors.
A continuació es mostren algunes situacions en què pots reparar tu mateix motocultors.
Els possibles mal funcionaments de la unitat es poden explicar pel fet que algunes de les seves parts simplement estan molt obstruïdes. És el motor que pateix més sovint per la contaminació. Com que les unitats funcionen al camp amb una gran quantitat de pols, sorra i terra, els motors dels motocultors s'embruten ràpidament.
Per descomptat, això no és una reparació de conreadors, però ajuda en molts casos.
Per no haver de reparar el cultivador amb les vostres pròpies mans, heu de manipular correctament l'equip.
A diferència d'un tractor a peu, un conreador és més propens a diverses avaries si no s'utilitza per al seu propòsit.
Una reparació senzilla de motocultors i blocs de motor la podeu fer vosaltres mateixos.Bàsicament, necessitareu manipulacions senzilles amb substitució de peces i fluids, neteja de peces internes i similars. Però si no pots resoldre el problema tu mateix, l'única manera serà anar al centre de servei.
VIDEO
En cas de problemes, heu de consultar les instruccions de la unitat i, si no hi ha cap secció en rus, feu servir les recomanacions proporcionades.
Sovint passa que un tractor amb cotxe que abans funcionava i que ha servit durant diversos anys perd potència de sobte.
– Si la potència cau després d'un llarg període d'emmagatzematge , és possible que el tractor caminant s'hagués emmagatzemat amb un carburador humit i un sistema de combustible, fet que va provocar dipòsits. En aquest cas, podeu engegar el motor i deixar-lo funcionar, sovint després d'aquestes accions es restableix l'energia. Si teniu les habilitats, podeu desmuntar-lo i netejar-lo, si no hi ha habilitats, és millor contactar amb el servei.
- Possiblement carburador obstruït . Neteja
- Línia de combustible obstruïda . Necessitat de bufar.
– Possible pèrdua de rendiment del mànec del cárter . Traieu la carcassa i la coberta de la caixa de canvis, inspeccioneu el puny.
- Dipòsits de carboni al cilindre, silenciador . Netejar.
- Filtre d'aire obstruït . Netejar.
- Sense compressió . Canviar les anelles del pistó, el cilindre, el pistó.
– Si el motor està inclinat s'han de col·locar horitzontalment.
– Possiblement no s'està subministrant combustible al carburador . Cal desmuntar i purgar el sistema de combustible amb aire.
– El filtre pot estar obstruït . El filtre s'ha de substituir o netejar.
- La sortida de la tapa del dipòsit de gasolina pot estar obstruïda . S'ha de netejar.
"Potser és l'espelma". . Cal comprovar la connexió dels cables, els botons d'aturada del motor, desenroscar l'espelma i netejar-la. Substituïu si cal.
– Possible fallada del magneto . Substitueix.
– És possible que el motor encara no estigui calent . Necessitat d'escalfar
– Possible contaminació de la bugia . Cal netejar l'espelma eliminant el sutge.
- L'extrem del cable no encaixa perfectament contra la bugia . Premeu l'extrem del cable amb força contra la bugia.
– L'espai lliure de la coberta de la caixa de canvis pot ser massa gran . Feu un buit de 0,2-0,5
El fum blanc surt del tractor a peu, comença a funcionar en "asfixia".
- És possible que s'ompli de gasolina de baixa qualitat o, això sigui a causa de la forta inclinació del tractor amb cotxe. L'oli del cárter s'escapa en angle i cap a la vàlvula fins que es crema, el fum va sortir com d'una estufa. Llegiu també el material "Reparació de motors de motos"
- Pot xisclar si hi ha molta greix a les boles. Cal netejar les boles i els llocs del trinquet on s'introdueixen.
El cultivador va emetre uns quants pops, les revolucions van començar a "flotar"
- El més probable és que el sistema d'alimentació no s'ajusti o que el nivell de combustible al dipòsit és baix, que l'eix del flotador estigui inclinat i que hi hagi residus sota la vàlvula d'agulla, cal treure-ho tot i comprovar el filtre d'aire, els dolls.
El material s'actualitzarà, estem a l'espera de comentaris amb preguntes, històries sobre la identificació d'un mal funcionament concret i com solucionar-lo. A més, consulteu les respostes a les preguntes sobre un model concret de tractor amb cotxe a la seva pàgina de descripció.
Com qualsevol peça d'equip, un tractor amb cotxe requereix un manteniment i reparació oportuns. I és aconsellable confiar la seva implantació a especialistes que disposin de les eines i equips necessaris i coneguin bé la seva feina. Tanmateix, si també esteu familiaritzat amb el disseny dels motors de combustió interna i enteneu el tema de l'enginyeria mecànica, podeu fer molt del que es pot requerir per restaurar la màquina a la capacitat de treball.
Els motors dièsel i de gasolina tenen diferents recursos motors. Per al primer, la xifra normal és de 4000 m / h, però els últims només poden proporcionar 1500 m / h.Malgrat això, els models dièsel de tractors amb cotxe no tenen una gran demanda. Després de tot, tant a l'hora de comprar com durant el funcionament, són molt més cars. Per tant, el més probable és que treballeu amb un tractor a peu equipat amb un motor de gasolina (carburador).
Totes les avaries que es poden produir durant l'operació de mini-equips agrícoles es poden dividir en dues categories:
Mal funcionament del motor: problemes d'inici;
mal funcionament.
Mal funcionament d'altres unitats i mecanismes: funcionament inadequat de l'embragatge;
avaries a la caixa de canvis;
problemes amb el tren rodant;
avaries de control i automatització;
mal funcionament dels sistemes de tractors (refrigeració, lubricació, etc.).
En molts aspectes, l'èxit de la reparació d'una màquina que falla sobtadament depèn de la correcció del diagnòstic. Pel que fa al manteniment, es realitza precisament per tal d'identificar petites disfuncions que posteriorment donaran lloc a greus.
Si no disposeu dels coneixements, locals, eines i materials necessaris per al manteniment i reparació del motor, confieu el treball a un especialista!
Si els intents d'arrencar el tractor amb cotxe no van tenir èxit, això significa que hi ha un mal funcionament del motor o del sistema d'arrencada. Per determinar l'origen de l'avaria, primer cal comprovar les bugies.
Si les bugies estan seques, vol dir que la barreja de combustible no entra als cilindres del motor. Hi pot haver diverses raons per a això:
no hi ha combustible al dipòsit;
la vàlvula de subministrament de combustible està tancada;
el forat de la tapa del dipòsit de gasolina està obstruït;
Els objectes estrangers han entrat al sistema de subministrament de combustible.
Per solucionar problemes de subministrament de combustible, heu de:
Ompliu el dipòsit del tractor amb cotxe.
Obriu la clau de combustible.
Netegeu el forat de drenatge situat al tap del dipòsit de gas.
Traieu la clau de combustible, buideu la gasolina del dipòsit i renteu-la amb gasolina neta. Després d'això, traieu la mànega de connexió situada al costat del carburador i bufeu-la juntament amb els dolls del carburador sense desmuntar-los mitjançant la bomba de combustible.
Si el combustible entra al carburador però no arriba al cilindre, el problema està en el mateix carburador. Per eliminar-lo, aquest conjunt s'ha de treure, desmuntar i netejar. Bé, després d'això, muntar i instal·lar al seu lloc. Per tant, abans de realitzar totes les manipulacions necessàries, no està de més actualitzar el dispositiu i el principi de funcionament del carburador a la memòria.
En el cas que en comprovar les espelmes resultessin mullades, és a dir. El combustible es subministra normalment, però el motor no arrenca, el problema pot ser el següent:
Falla del sistema d'encesa: hi ha un sutge característic als elèctrodes de les bugies (cal netejar les espelmes amb esmeril, després de la qual cosa s'han de rentar amb gasolina i assecar-les);
la mida de la bretxa entre els elèctrodes no correspon a les especificades pel fabricant al manual d'operacions del motor (la bretxa s'ajusta doblegant l'elèctrode lateral a la mida desitjada);
els aïllants de les bugies o el cablejat d'alta tensió estan danyats (s'han de substituir les bugies i el cablejat defectuosos);
el botó STOP està en curtcircuit a terra (per a un arrencada normal del motor, s'ha d'eliminar el curtcircuit);
els contactes als quadrats de les espelmes estan trencats (els contactes s'han de posar en ordre);
la bretxa entre la sabata magnètica i l'arrencada no correspon al valor estàndard (es requereix un ajust de la bretxa);
S'han trobat defectes a l'estator del sistema d'encesa (cal substituir l'estator).
Les fuites d'aire a través dels segells del carburador, les bugies, les bugies i les cules dels cilindres i les connexions del carburador i dels cilindres del motor. Si es detecta una despresurització de les connexions, cal estrènyer els cargols de fixació, estrènyer les espelmes i comprovar la integritat de les juntes entre els capçals de les espelmes i els cilindres.
Tancament incomplet de l'amortidor d'aire del carburador. Per eliminar aquest problema, cal garantir el lliure moviment de l'amortidor comprovant la qualitat de l'actuador. Si es troben embussos, s'han d'eliminar.
Falla de compressió i fallada del carburador
Succeeix que el llançament es realitza, però el seu procés és molt complicat. Al mateix temps, el motor del tractor a peu és extremadament inestable i no pot desenvolupar prou potència per al funcionament normal.
El motiu d'això pot ser una pèrdua de compressió, que es pot identificar per:
sutge a les superfícies de treball de les vàlvules, així com als seients dels blocs de cilindres;
deformació de la vàlvula d'admissió;
desgast dels anells del pistó.
Per restaurar la compressió, heu de:
Comprovar l'estat tècnic del mecanisme de distribució de gas del motor, netejar les peces contaminades amb sutge i, si hi ha defectes, substituir-les.
Comproveu l'estat dels anells del pistó i substituïu els components defectuosos.
Si durant el funcionament del motor surt fum negre del silenciador i es detecta un excés d'oli als elèctrodes de les espelmes o aquestes mateixes estan cobertes de sutge, això significa que:
es subministra una barreja de combustible sobresaturada al carburador;
el segellat de la vàlvula de combustible del carburador està trencat;
l'anell rascador d'oli del pistó està desgastat;
el filtre d'aire està obstruït.
Per resoldre aquest problema, hauríeu de:
ajustar el carburador;
substituir una vàlvula amb fuites;
substituir els anells de pistons gastats;
netejar o substituir el filtre d'aire fallat.
En el cas que quan el motor està en marxa, del silenciador surti un lleuger fum, i els elèctrodes de les espelmes estiguin secs i coberts amb una capa blanca, això significa que una mescla de combustible magra entra al carburador. Aquest problema s'elimina ajustant el carburador.
Els nodes i components dels motors que s'instal·len en mini-equips agrícoles estan sotmesos a càrregues importants. També poden fallar durant el funcionament de la unitat, la qual cosa provocarà molt ràpidament errors greus.
Si es detecten sorolls sospitosos, sacsejades i irregularitats en el funcionament dels sistemes de motoblock, és molt important apagar immediatament el motor i deixar-lo refredar, només després d'això serà possible solucionar el problema.
Si durant el funcionament el motor comença a guanyar impuls per si mateix, és a dir. va "vendejant", molt probablement això significa que la fixació de les palanques reguladores i la tracció s'han debilitat. En aquest cas, l'usuari haurà de reajustar l'actuador de control del motor.
De vegades, quan l'accelerador està completament obert, el motor no accelera quan es prem l'accelerador, sinó que comença a perdre potència fins que s'atura completament. Aquest és un signe clar de sobreescalfament, per la qual cosa s'ha d'apagar el tractor amb cotxe i esperar fins que els seus components s'hagin refredat completament. Després d'això, hauríeu de comprovar el nivell d'oli al cárter, així com la neteja de les superfícies aletes dels blocs i culatas.
Amb càrregues augmentades al motor, es pot encallar. Hi pot haver diverses raons per a això:
no hi ha prou oli al cárter;
s'ha format un nadir a la part inferior del cap de la biela;
la biela o el polvoritzador d'oli està completament fora de servei.
Si el motor del bloc motor està encallat, caldrà desmuntar-lo i comprovar l'estat dels principals components i components: defectuós, deformat, fos, etc. s'han de substituir.
Què fer si el motor del tractor amb cotxe és intermitent i no desenvolupa la potència requerida? Pot haver-hi diverses raons per a aquest comportament:
L'aire no entra al carburador, la qual cosa significa que el combustible no es crema bé: caldrà netejar o canviar el filtre.
Els residus de combustible, així com els productes de la seva combustió, formen un gruixut recobriment a les parets interiors del silenciador, que s'ha d'eliminar.
En aquest cas, caldrà treure, desmuntar i netejar adequadament el conjunt de tots els seus components. Després d'això, el carburador s'ha de muntar i ajustar correctament.
Desgast del grup cilindre-pistó.
La temperatura i les càrregues elevades fan la seva feina i fins i tot el metall més fort es desgasta i es deforma amb el temps. Aquestes peces s'han de substituir immediatament, en cas contrari, podeu pagar-ho amb avaries irreparables al propi motor.
Trencament de la carcassa del trinquet o del trinquet
La presència d'aquest problema s'indica per l'absència de moviment del cigonyal en arrencar el motor. Per substituir la carcassa de l'embragatge i el trinquet, haureu de desmuntar completament el bloc d'arrencada.
Afluixant els cargols que subjecten la carcassa de l'arrencada a la carcassa del motor.
Si el cable d'arrencada no torna a la seva posició original, cal ajustar l'arrencada. Per fer-ho, s'afluixen els cargols i s'ajusta a mà la posició del nus per garantir el retorn normal del cordó.
Un motiu bastant comú perquè el cable d'arrencada no torni és la fallada de la molla d'arrencada: s'haurà de substituir.
El manteniment competent de les seves unitats i components principals augmenta significativament la vida útil de qualsevol equip. L'eficiència de la substitució de les peces de recanvi gastades també té un valor considerable. Per tant, si es produeixen els més petits errors i mal funcionament, s'han de tractar immediatament; com a resultat, això evitarà problemes molt més greus i costosos.
VIDEO
La compra d'un conreador simplifica molt el procés de realització de diferents tipus de treballs d'estiu. No és cap secret que aquests equips es poden trencar i ho fan. Perquè el resident d'estiu no hagi de comprar una unitat nova, ha d'entendre com reparar el cultivador de manera independent. Parlem d'aquest tema més endavant en aquest article.
Tots els components de treball dels cultivadors durant el seu funcionament estan subjectes a càrregues força fortes. Per aquest motiu, necessiten inspeccions i reparacions periòdiques. Primer cal configurar el sistema d'encesa i la bomba de combustible de la unitat. De fet, durant el període d'hivern, va estar inactiu "sense feina", cosa que pot causar problemes amb l'arrencada del motor. També val la pena comprovar la transmissió. Recordeu que la negligència en aquesta etapa del treball pot provocar danys greus i la necessitat de revisar els conreadors.
Per fer-ho amb les vostres pròpies mans, heu de veure l'arrel del problema. És a dir, per entendre la causa del mal funcionament i en quin node de l'aparell va sorgir.
Convencionalment, totes les avaries d'equips d'aquest tipus es poden dividir en dos grups:
avaria del motor del dispositiu;
avaria d'altres parts de l'equip.
Segons les revisions dels estiuejants amb experiència que utilitzen conreadors de Texas o Mole a les seves parcel·les, els problemes del primer grup són més freqüents. Com reparar-lo vosaltres mateixos quedarà clar si llegiu aquest article fins al final.
Per reparar el motor del cultivador, com a la foto següent, cal determinar la causa principal del problema. Pot ser que n'hi hagi diversos: parlem de cada opció.
En els casos en què el motor del dispositiu no s'engega en absolut, realitzeu el següent algorisme d'accions:
Enceneu l'encesa;
Comproveu el nivell de gasolina;
Obriu la clau de combustible;
Comproveu acuradament l'amortidor d'aire del carburador motoblock de Texas: ha d'estar ben tancat si engegueu un motor fred;
El motor del cultivador Mole no dóna potència a causa d'aquests problemes:
El filtre d'aire està obstruït: reparar el cultivador amb les vostres pròpies mans es limitarà a netejar-lo;
El silenciador està obstruït: s'ha de desmuntar i rentar;
El carburador del cultivador Mole està brut: cal desmuntar-lo, netejar-lo i ajustar-lo.
Haureu de reparar la caixa de canvis del cultivador si el seu funcionament va acompanyat d'un augment del soroll. Un fenomen similar és típic en cas de manca d'oli. Afegiu-lo a la caixa de canvis del dispositiu, o millor substituir-lo per complet.
A més, es pot produir soroll a causa de la "fluxitud" dels elements de fixació dels nodes: inspeccioneu-los i arregleu-los amb les vostres pròpies mans.
A més, els estiuejants poden trobar-se amb el problema de les fuites d'oli de la caixa de canvis. Això pot passar quan els segells de les unitats de coixinets estan desgastats o instal·lats incorrectament, quan les cobertes estan mal fixades i les juntes que les acompanyen estan deformades. La substitució i la posterior instal·lació d'alta qualitat dels segells d'oli, l'autosubstitució de les juntes i la fixació dels elements de fixació de la coberta, així com la neteja d'alta qualitat del respirador ajudarà a eliminar aquesta fuita.
No oblideu canviar de manera oportuna aquelles parts de la caixa de canvis de Texas que són més propenses a desgastar-se durant el funcionament d'equips d'aquest tipus.
La vibració excessiva del dispositiu durant el seu funcionament és típica en aquells casos en què el resident d'estiu ha ajustat malament els accessoris. Atureu la màquina en el moment en què es noti la vibració i ajusteu els accessoris segons sigui necessari. Si els elements de fixació estan desgastats, caldrà substituir-los per altres de nous.
VIDEO
En aquest article s'han descrit els problemes més habituals que poden trobar els estiuejants a l'hora de preparar un cultivador per a la nova temporada. Podeu eliminar-los amb les vostres pròpies mans sense gaire dificultat, però heu d'abordar aquesta tasca amb responsabilitat. El vídeo d'aquest article tornarà a explicar amb detall les característiques de la reparació de conreadors.
un per al disc "Com reparar un cultivador tu mateix"
On trobar el carburador i l'ajust de la vàlvula texas 532 lili TG
Els motoblocs poden facilitar significativament el treball a la parcel·la. Es tracta d'una maquinària agrícola compacta que té una gran funcionalitat i versatilitat. Amb la seva ajuda, no només podeu afluixar el sòl, sinó que també podeu dur a terme activitats bàsiques de cura de les plantes i collita.
Com qualsevol altra tècnica, els tractors a peu de vegades fallen. Afortunadament, tenen un disseny relativament senzill i es poden fer reparacions senzilles fins i tot amb les vostres pròpies mans. Per fer-ho, heu d'aprendre a determinar quina part del tractor amb cotxe està fora de servei i què cal fer per restablir el funcionament de l'equip. El nostre article us ajudarà amb això, que no només descriu el principi de funcionament del tractor amb cotxe, sinó també les principals causes de la fallada de l'equip i com eliminar-les.
La majoria dels models consten de les mateixes peces, de manera que la reparació dels components principals es pot fer a mà.
Cada tractor està format per un bastidor base, un motor de gasolina o dièsel, un dipòsit de combustible, un rotor per muntar talladores, rodes i un suport per fixar accessoris. El component més important és, per descomptat, el motor, de l'èxit del qual dependrà el funcionament de l'equip (figura 1). A més, els models moderns tenen sistemes de subministrament de combustible, refrigeració, encesa i distribució de gas, i l'aparició de mal funcionament també pot provocar l'aturada de la unitat.
La funció principal del tractor a peu és afluixar el sòl amb l'ajut de talladors especials que es munten al marc del dispositiu.
Nota: A diferència d'una arada convencional, el tallador no gira el sòl i evita l'erosió del sòl.
A més, l'equip es pot utilitzar per afluixar els espais entre fileres en el procés de cultiu, i els broquets especials són útils per a la collita. Els models simples (cultivadors) consisteixen en diverses rodes i nanses que s'utilitzen per controlar l'equip. A les nanses hi ha els botons necessaris per al control. Els models més potents i moderns són els minitractors sense cabina.En aquest cas, el control es realitza mitjançant botons i pedals situats al quadre de comandament.
Malgrat que els tractors amb cotxe són produïts per una gran varietat de fabricants, és habitual dividir tots aquests equips en tipus en funció del pes i la potència (figura 2).
Segons aquest criteri, els tractors amb cotxe són:
Ultralleuger - amb un pes de fins a 15 kg;
Lleuger (uns 40 kg);
Mitjà - de 45 a 60 kg;
Pesat (més de 60 kg).
Per regla general, tots els tipus d'equips es subministren amb un motor de combustió interna amb una capacitat d'1,5 a 10 cavalls de força. Això és necessari perquè fins i tot un model ultralleuger pugui fer front amb èxit a l'afluixament del sòl en zones amb sòls pesats i densos.
Com que la part principal de qualsevol equip és el motor, s'hi associa el nombre principal d'avaries (figura 3). En alguns casos, el mal rendiment del motor pot ser degut a la mala qualitat del combustible o a un filtre d'aire brut. També hi ha casos en què el motor no funciona correctament per un escalfament insuficient, mal funcionament del sistema d'encesa, del carburador o dels pistons.
Intentarem entendre els principals tipus de danys al tractor amb cotxe, que es poden eliminar amb les nostres pròpies mans. Tanmateix, si no confieu en les vostres pròpies capacitats o tens por que sigui impossible solucionar el problema pel teu compte, és millor contactar amb un especialista.
Si el motor no arrenca quan intenteu engegar, pot haver-hi problemes amb el propi motor o amb el seu sistema d'arrencada.
Per solucionar problemes del subministrament de combustible, feu el següent:
Comproveu les bugies: si estan seques, no entra combustible als cilindres del motor. Aquest mal funcionament es pot produir quan es formen bloquejos a la tapa del dipòsit de gasolina, els residus entren al sistema de subministrament de combustible, quan la vàlvula de subministrament està tancada o hi ha una falta banal de gasolina.
Ompliu el dipòsit de combustible i intenteu tornar a engegar el motor.
Comproveu la clau de combustible: si està tancada, cal canviar la seva posició per obrir-la.
Netegeu el forat de drenatge del dipòsit de combustible.
Escorreu la gasolina del dipòsit, traieu la clau de combustible i renteu-la amb gasolina neta.
Traieu la mànega de connexió prop del carburador i bufeu-la (juntament amb els dolls).
Si totes aquestes manipulacions no van ajudar i el combustible entra al carburador, però no entra al cilindre, llavors el mal funcionament es troba al carburador i aquesta peça s'ha d'examinar acuradament.
Una causa comuna de fallada del carburador són els bloquejos. En aquest cas, n'hi ha prou amb desmuntar la peça, eliminar la font de contaminació i tornar a muntar. Això us ajudarà a les instruccions, que ha de proporcionar el fabricant (figura 4).
L'objectiu principal de totes les manipulacions amb el carburador és ajustar la immersió del flotador, que està connectat al sistema de pistons amb un suport. Sovint passa que el suport està deformat, el flotador no s'enfonsa correctament i el carburador no funciona correctament. L'ajust del suport es realitza amb un tornavís convencional, tant amb la vàlvula d'agulla oberta com tancada.
Després de fixar el carburador, també es recomana comprovar el bon funcionament de les vàlvules. Cal comprovar l'ajust de cadascun d'ells i, si cal, restaurar el buit òptim.
Sovint passa que durant el funcionament del tractor amb cotxe, apareixen sorolls estranys a la seva caixa de canvis. Com a regla general, això es deu a una quantitat insuficient d'oli i, per eliminar el mal funcionament, n'hi ha prou amb afegir fluid a la caixa de canvis (figura 5).
Tanmateix, si hi ha prou oli a la caixa de canvis i el soroll persisteix, és possible que el grau i la puresa de l'oli no siguin adequats per al vostre model. En aquest cas, s'ha de buidar completament l'oli, rentar el sistema i omplir-lo amb oli nou més adequat.
A més, el soroll estrany pot estar associat amb una fixació insuficient dels elements de transmissió. S'han d'inspeccionar i, si cal, apretar-les amb més força. També cal tenir en compte que els elements de la caixa de canvis s'han de revisar i substituir de manera oportuna quan es detectin els primers signes de desgast. Així, podeu evitar reparacions més greus en el futur.
Es poden produir mal funcionament del motor tant a l'engegada com durant el funcionament. En aquest cas, cal revisar les bugies. Si estan secs, hi ha un problema amb el subministrament de combustible, i si estan mullats, el mal funcionament és al mateix motor.
Un dels problemes d'arrencada més freqüents és la fallada del sistema d'encesa. Per eliminar aquest mal funcionament, primer de tot, cal inspeccionar els elèctrodes de les espelmes i eliminar el sutge que es podria formar amb esmeril. Després d'això, les espelmes es renten amb gasolina i s'assequen. Els problemes d'arrencada també poden estar relacionats amb un espai incorrecte entre elèctrodes. En aquest cas, només cal doblegar-los suaument a la distància especificada pel fabricant.
A més, els problemes d'encesa poden ser deguts a danys al cablejat o als aïllants de la bugia. Aquests elements s'han de substituir. A més, la manca d'arrencada del motor pot ser deguda a defectes de l'estator. Malauradament, aquesta peça no es pot reparar per si sola i simplement s'haurà de substituir.
Molt més sovint, el motor mostra signes de mal funcionament directament durant el funcionament. Això es deu al fet que la petita maquinària agrícola està sotmesa a càrregues pesades i requereix una inspecció i prevenció regular.
Nota: Si el tractor que camina darrere començava a moure's bruscament o fer sorolls estranys, és imprescindible apagar-lo, deixar que el motor es refredi i després procedir a la inspecció.
Els problemes habituals del motor són:
Un augment independent de la velocitat del motor indica que el governador i les palanques de tracció s'han debilitat i s'han de reajustar.
Quan premeu la palanca de gas, el motor no guanya impuls, sinó que perd potència. Això indica un sobreescalfament del motor, per la qual cosa s'ha d'apagar l'equip i esperar fins que s'hagi refredat completament.
Les interrupcions en el funcionament del motor es poden associar amb un filtre d'aire o silenciador obstruït. L'equip s'ha d'apagar, refredar i inspeccionar les peces per netejar i eliminar els bloquejos.
A més, el mal funcionament del motor es pot associar a un mal funcionament del carburador o a la manca d'oli. En aquest cas, la peça s'ha de desmuntar, inspeccionar i omplir d'oli nou.
És més difícil reparar un bloc de motos amb un motor dièsel amb les vostres pròpies mans que un de gasolina, ja que aquest motor té un disseny més complex. Per regla general, les possibles avaries i les maneres d'arreglar-les tu mateix s'estableixen a les instruccions, de manera que ens centrarem només en les més habituals.
El mal funcionament del motor dièsel es pot associar amb aquests problemes. :
Bloqueig del broquet: la peça s'ha de treure, netejar i tornar a instal·lar.Pressió d'injecció de combustible feble també podeu ajustar-lo vosaltres mateixos, seguint les instruccions de la tècnica.El motor gira massa fàcilment amb l'arrencada: això indica una compressió insuficient al cilindre. Per eliminar el mal funcionament, cal estrènyer alternativament totes les femelles del cilindre i substituir la junta del cap. També cal inspeccionar els anells del pistó, i rentar-los o substituir-los si cal.Els errors de l'arrencada també poden provocar un mal funcionament del motor. Molt sovint hi ha situacions en què s'afluixen els cargols que subjecten la carcassa de l'arrencada a la carcassa del motor. En aquest cas, el cable de llançament no tornarà a la seva posició original.Per solucionar el problema, cal afluixar els cargols i ajustar la posició del cable perquè torni fàcilment a la seva posició original (Figura 6).
A més, el mal funcionament es pot associar amb el desgast de la molla d'arrencada. No es pot reparar, de manera que només cal substituir la peça desgastada.
Si voleu aprendre les habilitats pràctiques de reparar les vostres pròpies mans, us recomanem veure un vídeo que descriu les principals causes de la fallada de l'equip i com solucionar-les.
VIDEO
L'esquema de disseny clàssic d'una unitat agrícola consta de determinats elements. Aquests inclouen els nodes següents:
Sistema de combustible: consta d'un carburador, un dipòsit de combustible equipat amb una aixeta, un filtre d'aire i una mànega de subministrament de barreja de combustible;
Arrancador manual o elèctric. La segona opció és típica per als cultivadors professionals. L'arrencada s'utilitza per fer girar l'eix principal a través d'un cable especial;
Sistemes de refrigeració: comença a funcionar sota la influència de la rotació del cigonyal i proporciona aire fred a través de les revolucions del volant;
Sistema d'encesa: genera i subministra una espurna en el disseny del conreador;
Sistema de distribució de gas: subministra combustible als cilindres del motor i garanteix l'alliberament de residus de combustible processat.
Entendre de què són responsables les peces de recanvi per als cultivadors permetrà identificar ràpidament l'avaria i solucionar-la pel vostre compte.
VIDEO
Atès que el motor és més susceptible a l'estrès, és amb ell que s'associen la majoria de les avaries del cultivador. El símptoma principal d'una avaria és una forta pèrdua de potència del motor. En aquest cas, cal comprovar:
El motor està calent, sobretot si el cultivador s'utilitza a l'hivern;
La presència de contaminació del filtre d'aire;
La qualitat del combustible utilitzat;
Capacitat de servei del sistema d'encesa;
La presència de residus de productes de combustió dins del silenciador;
La presència de contaminants al carburador;
Integritat dels elements del pistó.
Si no es pot engegar el motor, els experts aconsellen comprovar-ne la posició. El fet és que si el motor està inclinat respecte a l'eix central, caldrà instal·lar-lo a la seva posició original i comprovar la qualitat de la fixació al marc.
A més, cal comprovar la quantitat de combustible al dipòsit i l'obstrucció del tap del dipòsit.
Tots els procediments de neteja realitzats estan dirigits a restaurar la uniformitat de la immersió del flotador del carburador. Per fer-ho, també cal eliminar la deformació del suport, a través del qual el flotador s'uneix al sistema de pistons.
La configuració d'immersió es realitza amb la vàlvula d'agulla oberta i tancada. Utilitzeu un tornavís per alinear el suport. Totes les manipulacions han de ser clares i precises.
Juntament amb l'eliminació de la deformació, també caldrà ajustar les vàlvules del cultivador.
Per fer-ho, comproveu l'ajust de cadascun d'ells. Realitzar aquest procediment us permet restablir les funcions del carburador i tornar a la normalitat la quantitat de combustible que consumeix.
VIDEO
El motor del conreador té el paper més important en el disseny de la unitat. Sovint no s'engega a causa d'una bomba de combustible que funciona malament.
La bomba s'utilitza per subministrar la barreja de combustible al carburador en un moment determinat del cicle.Si no hi ha combustible, el motor no arrencarà. La bomba està defectuosa en els casos següents:
En cas de violació del subministrament de combustible als injectors del motor;
En cas de fuites de combustible com a conseqüència del desgast mecànic;
Aparició de sorolls estranys durant el funcionament.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Per eliminar avaries, heu de desmuntar la bomba i inspeccionar-la. És possible que el motor del cultivador no s'engegui a causa de la contaminació a l'interior de la bomba. En aquest cas, caldrà netejar i tornar a instal·lar el dispositiu.
