En detall: la caixa de canvis vaz 2108 reparació de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Traieu la brutícia i renteu l'exterior de la caixa de canvis.
2. Col·loqueu la transmissió directament cap amunt.
3. Traieu les sis femelles que subjecten la coberta posterior.
4. Traieu el cargol de muntatge i.
5. ... traieu el suport del cable de l'embragatge.
6. Colpegeu suaument la coberta posterior amb un mall de goma.
Traieu la junta amb cura, ja que una junta sense danys es pot tornar a instal·lar durant el muntatge.
7. Traieu la coberta posterior de la carcassa de la caixa de canvis Lada Samara.
8. Traieu la junta.
9. Enganxa la 3a o 4a marxa.
10. Traieu el cargol de la forquilla de la cinquena marxa i enganxeu la cinquena marxa.
Per assegurar que els eixos no giren, cal enganxar simultàniament la 5a marxa i la 3a o 4a velocitat. Per enganxar la 5a marxa, baixeu l'embragatge sincronitzador juntament amb la forquilla (el cargol de fixació de la forquilla s'ha de desenroscar) de manera que les estries de l'embragatge encaixin amb la vora d'engranatge de l'engranatge.
11. Assegureu-vos que els eixos no giren.
12. Afluixeu la femella de l'eix de sortida.
13. Desenrosqueu la femella de l'eix de sortida.
Les femelles dels eixos s'estrenyen amb un parell elevat, de manera que cal fer un gran esforç per afluixar-les.
14. Desbloquegeu la femella de l'eix d'entrada.
15. Desenrosqueu la femella de l'eix d'entrada.
Traieu el sincronitzador amb cura. Assegureu-vos que la funda del sincronitzador no surti del nucli: les boles de bloqueig del sincronitzador amb molla poden enfonsar-se.
16. Utilitzeu tornavís per connectar el sincronitzador de 5a marxa del VAZ 2109 al centre.
17. ... i traieu-lo juntament amb l'endoll. Traieu l'endoll de l'acoblament.
18. Traieu l'anell de bloqueig del sincronitzador de 5a marxa.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
19. Utilitzeu un tornavís per connectar l'engranatge impulsat de la cinquena marxa.
20. ... i traieu-lo de l'eix secundari del trast de samara.
21. Traieu la rondella d'empenta del coixinet d'agulles.
22. Traieu el coixinet d'agulles del 5è engranatge.
23. Utilitzeu un tornavís per connectar l'engranatge de la cinquena marxa.
24. ... i traieu-lo de l'eix d'entrada.
25. Utilitzeu un tornavís d'impacte per treure els quatre cargols que subjecten la placa del coixinet.
26... Traieu la placa de rodament.
27. Agafeu amb tornavís i traieu la funda del coixinet de l'agulla del 5è engranatge del VAZ 21099 de l'eix secundari.
28. Traieu la rondella d'empenta de l'eix del pinyó.
29. Traieu l'anell de retenció del coixinet de l'eix d'entrada. Per fer-ho, premeu l'anell de retenció contra l'anell del coixinet amb un tornavís i traieu l'anell de la ranura amb l'altre tornavís.
30. Traieu l'anell de retenció del coixinet de l'eix del pinyó de la mateixa manera.
31. Desenrosqueu la tapa de retenció.
32. Traieu amb cura la bola de retenció amb molla. Traieu dos clips més de la mateixa manera.
33. Traieu els dos cargols de muntatge i.
34. ... traieu el suport posterior de la unitat de potència VAZ 2109.
35. Desenrosqueu el tap de bloqueig invers. Inclineu la caixa i traieu la bola de retenció amb molla.
36. Traieu les 12 femelles i el cargol que subjecta la carcassa de la caixa de canvis a la carcassa de l'embragatge.
37. Amb un tornavís gran, separeu amb cura la carcassa de l'embragatge i el satèl·lit Lada.
Hi ha tres llocs entre els càrters on podeu inserir un tornavís per evitar danyar la junta. Introduïu un tornavís a aquestes ranures una per una i moveu-lo suaument fins que els càrters se separen.
38. Traieu la caixa de transmissió.
39. Traieu el cargol que subjecta les forquilles de 1r i 2n canvi.
40. Aixequeu la vareta i traieu-la juntament amb les forquilles de canvi de 1a i 2a marxa.
41. Traieu el cargol de muntatge de la forquilla del 3r i 4t canvi.
42. Desenganxar el cap de la tija de la palanca.
43. ... i traieu-lo juntament amb l'endoll.
44. Gireu la barra de la forquilla del 5è engranatge del VAZ 2108, traient el cap de la palanca. Traieu la tija.
45. Traieu l'anell de retenció.
46. Traieu la forquilla de marxa enrere.
47. Traieu la marxa enrere amb l'eix.
48. Sacsejant lleugerament, traieu els eixos d'entrada i sortida al mateix temps.
Quan es treuen els dos eixos de la caixa de canvis, els anells interiors dels coixinets davanters romanen als eixos.
49. Traieu la roda d'engranatge conduïda de la transmissió final juntament amb el diferencial.
50. Traieu els tres cargols que subjecten el mecanisme de canvi de marxes.
51. Traieu el mecanisme de canvi de marxes.
52. Traieu amb cura la junta.
No danyeu la junta quan la traieu. Una junta sense danys es pot reutilitzar en muntar la caixa de canvis.
53. Premeu el coixinet davanter de l'eix del pinyó fora de la carcassa de l'embragatge. Per fer-ho, podeu utilitzar el peu d'extracció o una eina similar.
Premeu els coixinets de l'eix d'entrada davanter i el segell d'oli només quan els substituïu o substituïu la carcassa de l'embragatge.
54. Premeu el segell d'oli per substituir el coixinet frontal de l'eix d'entrada.
És impossible extreure el segell d'oli de l'eix d'entrada sense danyar-lo. Per tant, en substituir el coixinet de l'eix d'entrada, necessitareu un nou segell d'oli.
55. Premeu el coixinet al cárter aplicant força a l'anell exterior del coixinet.
56. Traieu l'imant de la carcassa de l'embragatge.
57. Desenrosqueu la femella que fixa la carcassa de la unitat del velocímetre.
58. Connecteu la carcassa amb un tornavís.
59. ... i traieu la carcassa de l'engranatge conduït de la unitat del velocímetre.
Si, durant el funcionament, es van observar rastres de fuites d'oli pel forat de la unitat del velocímetre, substituïu la junta tòrica de goma a la carcassa de la unitat.
60. Traieu l'engranatge conduït amb l'eix motriu del velocímetre de la carcassa.
61. Premeu la junta tòrica fora de la carcassa de la unitat del velocímetre.
62. Desenrosqueu l'interruptor de la llum de marxa enrere de la carcassa de la caixa de canvis.
63. Feu lliscar la coberta protectora de l'articulació de l'enllaç de canvi des de la brida de la transmissió.
64. Traieu la vora oposada de la bota protectora de la brida de la frontissa.
65. Traieu el cargol que subjecta la frontissa a la tija.
66. ... i treure l'articulació de la tija.
67... Traieu la coberta protectora de la tija.
68. Traieu el cargol que subjecta la palanca a la barra de canvi dins de la carcassa de l'embragatge.
69. Traieu la palanca i la vareta de la carcassa de l'embragatge.
70. Si, durant el funcionament, s'han detectat rastres de fuites d'oli a través del forat de la carcassa de l'embragatge sota la barra de canvi de marxa, substituïu el segell d'oli de la barra.
El netegem de la brutícia i esbandiu la caixa de canvis per fora.
De la mateixa manera, traieu el circlip del coixinet de l'eix secundari.
Podeu substituir la frontissa de l'eix selector de marxes a la caixa de canvis instal·lada al vehicle. Per a més claredat, fem aquesta operació a la vareta retirada.
De la mateixa manera, substituïm l'anell de rodament exterior de l'eix d'entrada.
De la mateixa manera, eliminem el segell d'oli i l'anell exterior del coixinet del diferencial de la carcassa de la caixa de canvis. Traiem l'anell de regulació.
Fixem l'eix d'entrada en un vici amb coixinets de metall suau.
Per desmuntar l'eix de sortida, recolzem l'engranatge de l'engranatge principal sobre un suport de fusta.
Introduïm un cisell o un tornavís potent a l'espai entre l'extrem de l'engranatge motriu i l'anell interior del coixinet davanter.
Fixem l'eix secundari en una mordassa amb coixinets metàl·lics tous.
Fixem l'engranatge conduït de la transmissió final en una mordassa amb mordasses toves.
Girant, traiem els engranatges motrius (semi-axials) de la caixa.
Amb unes alicates, traieu l'anell de retenció de l'eix dels satèl·lits.
Traiem l'eix del satèl·lit i els satèl·lits de la caixa.
Per treure els coixinets del diferencial, subjectem la caixa en un vici.
Després d'inserir un cisell a l'espai entre la cara extrema de l'anell interior del coixinet i la caixa del diferencial, colpegem el cisell i movem el coixinet cap enrere.
Introduint les potes de l'extractor a l'espai format,
El netegem de la brutícia i esbandiu la caixa de canvis per fora.
De la mateixa manera, traieu el circlip del coixinet de l'eix secundari.
Podeu substituir la frontissa de l'eix selector de marxes a la caixa de canvis instal·lada al vehicle.Per a més claredat, fem aquesta operació a la vareta retirada.
De la mateixa manera, substituïm l'anell de rodament exterior de l'eix d'entrada.
De la mateixa manera, eliminem el segell d'oli i l'anell exterior del coixinet del diferencial de la carcassa de la caixa de canvis. Traiem l'anell de regulació.
Fixem l'eix d'entrada en un vici amb coixinets de metall suau.
Per desmuntar l'eix de sortida, recolzem l'engranatge de l'engranatge principal sobre un suport de fusta.
Introduïm un cisell o un tornavís potent a l'espai entre l'extrem de l'engranatge motriu i l'anell interior del coixinet davanter.
Fixem l'eix secundari en una mordassa amb coixinets metàl·lics tous.
Fixem l'engranatge conduït de la transmissió final en una mordassa amb mordasses toves.
Per treure els coixinets del diferencial, subjectem la caixa en un vici.
INFORMACIÓ GENERAL
Abans de treure la caixa de canvis, desconnecteu el cable del terminal "-" de la bateria d'emmagatzematge i també buideu l'oli de la caixa de canvis.
Es recomana treure la caixa de canvis amb dues persones.
ORDRE D'EXECUCIÓ
1. Desenrosqueu els cargols de muntatge i traieu la protecció del cárter.
2. Traieu el cargol i desconnecteu el cable de terra de la carcassa de l'embragatge.
3. Afluixeu les femelles de l'extrem del cable de l'embragatge.
4. Traieu l'extrem del cable de la palanca de l'embragatge.
5. Desconnecteu el bloc amb el cable del terminal del relé de tracció d'arrencada.
6. Desenrosqueu la femella de fixació i desconnecteu el cable del cargol de contacte del relé de tracció de l'arrencada.
7... Desenrosqueu les tres femelles (la tercera a l'altre costat de l'arrencada) de fixació i traieu l'arrencada.
8. Afluixeu la pinça i desconnecteu la barra d'accionament del canvi de l'extrem de la frontissa
9. Desenrosqueu la femella de fixació i desconnecteu el cable de la unitat del velocímetre.
10. Desconnecteu el bloc amb el cable de l'interruptor de la llum de marxa enrere.
11. Afluixeu la femella que subjecta la tira al braç de suspensió.
12. Desenrosqueu la femella que subjecta el suport al suport o tres cargols que subjecten el suport al cos i esteneu els tirants esquerre i dret als costats.
13. Traieu la femella que subjecta la rótula de l'enllaç de direcció al braç de pivot.
14. Traieu la femella de retenció de la rótula de la barra d'acoblament.
15. Amb un extractor, premeu el passador de la rótula de la barra d'acoblament fora del braç de pivot del puntal.
16. Traieu els dos cargols i desconnecteu la rótula del braç de suspensió de l'articulació de la direcció
17. Premeu la tija d'una de les articulacions CV interiors de la tracció davantera amb una palanca de la caixa de canvis i porteu-la al costat.
18. Inseriu un endoll tecnològic (per exemple, una junta homocinètica interior antiga). A continuació, desconnecteu la segona articulació CV.
19... Traieu els tres cargols de muntatge i traieu l'escut de la carcassa de l'embragatge.
20. Afluixeu els tres cargols i femelles que subjecten la carcassa de l'embragatge al bloc de cilindres.
21. Col·loqueu blocs de suport de fusta adequats a les brides del parafang a la zona dels suports del pilar A i col·loqueu-hi un bloc de suport del motor. La barra només ha de descansar sobre les brides de les ales!
22. Enganxeu el motor a l'ull d'elevació amb un cargol llarg amb un ganxo. També podeu utilitzar una corda o un cable resistent per fer-ho. (Per comoditat de la fotografia, es treu la caputxa).
23. Traieu les dues femelles que subjecten el suport posterior de la unitat de potència al cos.
24. Desenrosqueu la femella i traieu el cargol del suport esquerre de la unitat de potència.
25. Desenrosqueu les tres femelles que subjecten el suport esquerre de la unitat de potència a la transmissió i traieu el suport.
26. Finalment, traieu els tres cargols i la femella (a l'altre costat de la transmissió). Quan traieu la transmissió, primer allunyeu-la horitzontalment del motor per desenganxar l'eix d'entrada de l'embragatge. No danyeu els pètals de la molla del diafragma de l'embragatge en treure'ls.
Després de treure la caixa del cotxe, podeu començar a desmuntar-la. El desmuntatge de la caixa de canvis en un cotxe VAZ 21099 és necessari per realitzar diverses reparacions per substituir els elements del sistema fallits. Per dur a terme el treball, prepareu un conjunt estàndard d'eines i realitzeu la següent seqüència d'accions:
- Posem la caixa en posició vertical i procedim al desmuntatge. En primer lloc, hem de treure la coberta posterior desenroscant els sis cargols de la seva fixació. A continuació, desenrosquem el cargol i traiem el suport del cable de l'embragatge.
- Aplicant lleugers cops a la tapa amb un martell, traieu-la dels tacs i, a continuació, traieu la junta de segellat situada entre la tapa i el cos de la caixa.
- Enganxeu la tercera o quarta marxa, després desenrosqueu el cargol que subjecta la forquilla de canvi de cinquena i després enganxeu-la movent l'embragatge de manera que les estries engranin amb l'engranatge.
- Ara, quan els engranatges engranen entre ells i, com a resultat, els eixos no giren, desenrosquem la femella de l'eix secundari, després d'haver-la desbloquejat prèviament. S'aconsella desenroscar aquesta femella i les posteriors utilitzant un capçal d'endoll per no danyar les vores.
- A continuació, desenrosqueu la femella de l'eix d'entrada. A continuació, fent palanca el sincronitzador de la cinquena marxa amb dos tornavisos plans, traieu-lo juntament amb l'endoll. El propi sincronitzador s'ha de treure amb cura perquè no surti l'embragatge amb boles amb molla i no s'esmicolin.
- Ara traiem l'anell de bloqueig del sincronitzador i després, fent palanca amb dos tornavisos, traiem l'engranatge conduït de l'eix secundari.
- Sota l'engranatge s'ubicarà un coixinet d'agulles, s'ha de treure juntament amb la rondella d'empenta.
- A continuació, traieu l'engranatge del cinquè engranatge prement-lo suaument amb un tornavís.
- Amb un tornavís d'impacte, desenrosqueu els quatre cargols que subjecten la placa de subjecció dels coixinets de l'eix i traieu-lo.
- Traieu la funda del coixinet d'agulles i la rondella d'empenta situada a sota de l'eix secundari.
- També fem servir tornavís per treure els anells de retenció dels coixinets dels eixos primari i secundari.
- Hi ha tres taps de retenció al costat de la caixa. Amb una clau, desenrosqueu-los un per un i traieu amb cura la bola i la molla.
- El suport del motor posterior s'uneix a la caixa de canvis amb dos cargols, l'hem de treure desenroscant els cargols de muntatge.
- Al costat de l'interruptor de la llum de marxa enrere, hi ha un endoll de retenció de velocitat inversa. Desenrosquem el suro i després inclinem lleugerament la caixa, traiem la molla i la bola del forat.
- Desenrosqueu les dotze femelles dels cargols que subjecten la carcassa de l'embragatge al cos de la caixa.
- Ara podeu separar el cárter. Per fer-ho, utilitzeu un tornavís, l'extrem del qual s'insereix en ranures especials situades a la unió dels càrters en tres llocs.
- Entre ells hi haurà una junta de segellat, que retirarem i substituïm per una de nova durant el posterior muntatge, ja que no és apta per a la seva reutilització.
- A continuació, hem de treure el material amb la primera i la segona forquilla de canvi de marxa. Per fer-ho, desenrosqueu el cargol de la seva fixació i aixequeu-lo lleugerament, traieu-lo.
- De la mateixa manera, desenrosquem el cargol que subjecta la vareta de la tercera i quarta marxa i traient la palanca de l'enganxament amb el cap de la vareta, la traiem.
- Traiem immediatament la vareta de la forquilla d'inclusió de la cinquena marxa.
- Utilitzant unes alicates, traieu l'anell de retenció i traieu la forquilla de marxa enrere.
- Traieu la marxa enrere. Després, amb les dues mans, traiem simultàniament els eixos secundaris i primaris. Tingueu en compte que en treure els eixos, les pistes interiors dels coixinets romanen als eixos.
- Traieu l'engranatge principal conduït juntament amb el diferencial. A continuació, desenrosquem els tres cargols que subjecten el mecanisme de canvi de marxes i el retirem.
- Traieu els coixinets dels eixos d'entrada i sortida. Utilitzeu una paleta adequada per extreure el coixinet de l'eix del pinyó. Per treure el coixinet de l'eix d'entrada, primer s'ha de prémer el segell d'oli.
- Hi ha un imant a la carcassa de l'embragatge, per recollir encenalls de metall, treure'l i netejar-lo.
- Desmunteu la carcassa de la unitat del velocímetre.
- Desenrosqueu l'interruptor de la llum de marxa enrere de la carcassa.
- Desmunteu i traieu l'articulació de canvi.
Això completa el treball de reparació del desmuntatge complet de la caixa de canvis del cotxe VAZ 21099. Feu les reparacions necessàries i, a continuació, realitzeu el muntatge en ordre invers, tenint en compte els següents matisos.
És molt senzill treure la caixa de canvis del VAZ 2108 al 2115 a casa, en aquestes màquines el principi d'extracció i instal·lació de la caixa de canvis és el mateix, per això no cal treure el motor. Explicaré la manera més senzilla de treure la caixa de canvis, sense un forat de visualització. Aquest mètode d'eliminació de la caixa de canvis es pot utilitzar fins i tot a la carretera i en qualsevol lloc on no hi hagi equips especials per reparar la màquina.
Normalment s'ha de treure la caixa de canvis per canviar el disc d'embragatge, el corró d'alliberament o la cistella. A més, s'ha de treure la caixa de canvis per reparar la mateixa caixa de canvis.
Si traieu i instal·leu la caixa de canvis vosaltres mateixos, tingueu en compte que heu guanyat diners que hauríeu de donar al mestre.
Si teniu coneixements bàsics del dispositiu del cotxe, podeu treure'l fàcilment i posar la caixa sense pagar en excés per aquest treball al mestre, estalviant-vos molts diners.
El primer que cal fer en treure la caixa és buidar-ne l'oli, el tap de drenatge d'oli es troba sota la granada esquerra (des del costat del conductor) i el tap d'ompliment del cargol està al mateix costat però al costat de la granada. Desconnecteu qualsevol terminal de la bateria, per si de cas.
A continuació, desenrosquem el cable de l'embragatge, desenrosquem i traiem el motor d'arrencada, els cables del motor d'arrencada no es poden desenroscar, sinó que simplement col·loquem el motor d'arrencada al costat del compartiment del motor, però tampoc no podeu desenroscar el motor d'arrencada, sinó simplement desenroscar el cables d'ell, però això farà que la caixa sigui més difícil durant la instal·lació.
Foto. Vista superior, es pot veure l'arrencada retirada, es troba a la bateria i la caixa desenrotllada.
Desenrosquem la pròpia caixa del motor, està subjectada per tres cargols i una femella, dos perns a la part superior, i un pern i femella a la part inferior, també desenrosquem la bota (és a la part inferior de la caixa i cobreix el volant de la brutícia).
Foto. La caixa està desenroscada, la fletxa mostra el lloc del cargol inferior i, a l'altre costat, cal desenroscar la femella. També pots posar una soca o un gat sota el motor, però normalment el motor no cau i es manté perfectament sobre un coixí i un silenciador. També es mostra un cranc retorçat amb una tirada.
Desenrosquem les ales i dos coixins de la caixa, és millor desenroscar els coixins de la caixa i deixar-los cargolats a la carrosseria del cotxe, però també podeu treure'ls completament perquè no interfereixin amb la retirada i instal·lació de la caixa en absolut. A més, no us oblideu de desenroscar els cables de terra i treure l'endoll de la granota de velocitat inversa i el cable del velocímetre.
Foto. Les fletxes mostren la cortina retirada i el coixí sense cargol.
Per tant, la caixa està completament sense torçar, només queda treure-la, però per això cal aixecar el costat del conductor amb un gat (assegureu-vos d'assegurar-vos i col·loqueu una soca o una pila de maons al costat del gat perquè el cotxe no no cau accidentalment del gat) traieu la roda i desenrosqueu els dos cargols de la bola.
Només queda estirar el cub cap a vosaltres, i aquí, per a la bona sort, si la granada dreta salta, la caixa baixarà i caurà al fons (si traieu la caixa a l'asfalt, perquè la caixa no no colpejar l'asfalt, pots posar un munt de draps o una petita caixa de cartró sencera, això suavitzarà el cop, i si estàs a terra no pots posar-hi res).
Foto. La fletxa mostra el cargol de la bola, que s'ha de desenroscar.
Si la granada de l'esquerra surt, la dreta es pot arrencar amb un extractor d'ungles o una palanca, i només estireu la caixa cap a vosaltres, es desenganxarà fàcilment.
Foto. S'ha eliminat la caixa, però la granada de mà esquerra no s'ha eliminat. La fletxa mostra la granada correcta, poseu-hi un tros de drap o cartró a sota per no embrutar-se.
Si el propòsit de treure la caixa de canvis és canviar el disc o la cistella d'embragatge, no es pot treure la granada, sinó que simplement moveu la caixa a un costat i és fàcil canviar-ho tot. L'eix d'entrada del VAZ 2101, en definitiva, de qualsevol clàssic, és excel·lent com a mandril per centrar el disc d'embragatge.
I si necessiteu reparar la caixa, la granada es pot treure amb una pistola d'ungles o una palanca. Però succeeix que la granada s'assenta molt bé a la caixa, no es presta a l'eliminació amb un extractor d'ungles o estora, aleshores heu d'apuntar una canonada més llarga a la granada i intentar eliminar-la amb un martell gruixut o un petit. martell.
Foto. Retirar una granada amb un extractor d'ungles.
Van treure la caixa fàcilment, però s'aconsella muntar-la, un tira la caixa cap amunt a través de la corda per la part superior i l'altre ajuda des de la part inferior i immediatament introdueix la granada adequada al seu lloc. Gairebé m'oblido, quan enderroqueu les magranes, a continuació, al costat esquerre, introduïu una peça de fusta amb un diàmetre una mica menor que l'eix de la granada perquè els satèl·lits no es moguin accidentalment, si els satèl·lits es mouen, les granades ja no es mouran. estar al seu lloc, llavors hauràs de desmuntar la caixa per a la seva correcta instal·lació.
Si creieu que va trigar molt de temps, aleshores us equivoqueu, va trigar 20 minuts a treure la caixa, fins i tot al fred no us congelareu durant aquest temps, i 25 minuts a fixar-se, però la veritat aquí tot depèn de habilitat. També vaig haver d'estar estirat a la neu només un minut, un estira des de dalt i dirigeix ràpidament des de baix. A l'estiu no és cap problema, fa calor i no cal pressa.
Podeu moure la caixa de canvis sense treure-la, per a això, desenrosqueu els dos perns superiors, cargoleu els tacs llargs, al llarg dels quals podeu moure la caixa de canvis sense treure-la. Però aquesta opció de reparació no m'agrada, ja que hi ha molts problemes i augmenta la complexitat de substituir el disc o la cistella d'embragatge. T'aconsello treure la caixa de canvis, substituir el disc d'embragatge és molt senzill, i instal·lar la caixa de canvis al motor no és molt difícil si hi ha un assistent.
Al VAZ-2109, pot ser necessari reparar la caixa de canvis i els propietaris dels cotxes domèstics realitzen treballs de reparació amb les seves pròpies mans, i tot gràcies a la mecànica sobre la qual funciona el vehicle.
A l'estació de servei, el diagnòstic del cotxe es realitza amb equips professionals, aquest procediment costa molts diners. Per tant, els conductors només han d'aprendre a realitzar una inspecció independent, us permetrà entendre quina és la causa del mal funcionament del VAZ-2109 i us estalviarà diners.
Com es manifesta el mal funcionament de la caixa de canvis:
- Quan s'aturi, mireu periòdicament per sota del vehicle si hi ha fuites d'oli. Si hi ha una fuita, pot ser necessari substituir el segell d'oli situat a la transmissió.
- Estigueu atents als canvis en el nivell d'oli del motor VAZ-2109. Els experts diuen que la comprovació del volum d'oli s'ha de fer almenys una vegada a l'any, o més sovint, sobretot si la màquina s'utilitza activament. Centra't en revisar l'oli cada 20.000 km.
- Quan canvieu de marxa, presteu atenció al moviment suau de la palanca de canvis. Si es produeixen sacsejades i embussos, és hora de pensar en reparar la caixa de canvis del VAZ-2109.
Hi pot haver moltes raons per a l'aparició d'un mal funcionament de la caixa de canvis al VAZ-2109. Primer, decidiu quins són els signes de l'avaria. Si apareixen dificultats en canviar de velocitat, els errors de funcionament poden ser els següents:
- No hi ha prou o massa poca barreja de lubricants.
- Eix de canvi agafat.
- La integritat dels engranatges de la caixa de canvis està trencada.
- Un objecte estrany ha entrat accidentalment a la caixa de canvis.
- Una peça anomenada control lliscant de sincronització estava desgastada i ja no es pot reparar.
Si es trenca una marxa mentre el vehicle està en moviment o la palanca de canvis torna a punt mort, els motius s'indiquen a la llista següent:
- El defecte indica un matrimoni durant la producció d'una unitat VAZ-2109. Per això, quan compreu un cotxe, heu de controlar acuradament el funcionament correcte de tots els dispositius, no dubteu a fer preguntes complicades al venedor, al final, pagueu. La reparació de la garantia del cotxe tampoc vol dir que la peça finalment es repararà.
- Les dents dels engranatges estan desgastades, llavors l'anell amb les dents es converteix en un con i la destrucció de la fixació dels engranatges es fa evident.
- Si l'estat de l'eix, els engranatges o els coixinets de la caixa de canvis VAZ-2109 deixa molt a desitjar, llavors el coixinet abandona el lloc previst o es desplaça lleugerament cap al costat.
Els entusiastes dels cotxes als fòrums dedicats al manteniment i reparació del VAZ-2109 indiquen defectes i mal funcionament de la caixa de canvis de l'automòbil:
- Apareixen sorolls, que indiquen desgast dels coixinets i engranatges, el resultat d'aquest mal funcionament pot ser la manca d'adhesió adequada dels components. El dany probablement va afectar el sincronitzador o l'estructura de la caixa. Els cops es poden afegir al soroll. Conduir aquest cotxe és perillós per a la salut i la vida del conductor i els passatgers.
- Si observeu taques d'oli sota el vehicle, s'ha de suposar que la transmissió té fuites. Per què es produeix aquest mal funcionament? Si la coberta del cárter està solta o és el moment de substituir l'eix de la caixa de presa. Podeu solucionar els problemes amb les vostres pròpies mans, sense recórrer als costosos serveis d'especialistes en estacions de servei.
- El sobreescalfament de la caixa de canvis és un altre factor desagradable, la qual cosa significa que s'ha omplert massa poc oli.
El manteniment i la reparació de la caixa de canvis VAZ-2109 tard o d'hora han de ser fets per tots els propietaris d'un cotxe domèstic.
Per reparar el punt de control amb les vostres pròpies mans, heu d'aprovisionar-vos del conjunt d'eines necessàries per endavant:
- 2 tipus de martells, un dels quals és de goma i l'altre és normal;
- tornavís amb diferents puntes;
- senyal;
- conjunt de caps de gorra;
- tornavís d'impacte;
- clau anglesa per ajudar a treure els anells de retenció.
Durant la reparació del punt de control al VAZ-2109, és possible que trobeu el problema d'enganxar alguns components, encara continueu seguint les instruccions pas a pas i el resultat desitjat no trigarà a arribar:
Abans de muntar la caixa de canvis al VAZ-2109, s'ha de dur a terme una mampara de peces per als defectes que requereixen l'eliminació:
- En quin estat es troben els coixinets, si estan molt desgastats, això provocarà l'aparició d'un brunzit.
- Inspeccioneu el sincronitzador i la rentadora de segellat del material: el desgast provoca un canvi de marxa deficient.
- Els anells i sincronitzadors amb osques i xips profunds requereixen substitució.
- Mesureu la distància entre els engranatges i els anells de bloqueig, idealment no hauria de superar els 0,6 mm.
Quan les peces que estaven completament gastades es substitueixen per de noves, queda per muntar la caixa de canvis. Però abans d'això, esbandiu bé totes les peces i recordeu els requisits següents:
- Abans de col·locar les juntes, apliqueu-hi una capa uniforme de litol. La substància garanteix el desplaçament de les juntes durant el muntatge.
- Quan comenceu a prémer els segells d'oli, centreu-vos en la vora de treball des de dins, en aquest moment la gàbia metàl·lica s'ha de col·locar a l'exterior.
Hi ha una oferta especial a la nostra web. Podeu obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu simplement fent la vostra pregunta al formulari següent.
Els cotxes VAZ 2109 i 21099 estan equipats amb transmissions manuals de quatre i cinc velocitats. Totes les marxes, excepte la posterior, estan equipades amb sincronitzadors. A més, la caixa es combina amb diferencials.
És extremadament important controlar la funcionalitat del punt de control i, si es troben signes de dany, elimineu-los immediatament. Amb les vostres pròpies mans o amb l'ajuda d'un servei de cotxes: aquesta és la vostra decisió personal.
L'estructura interna de la caixa
Per entendre l'essència de la reparació, el desmuntatge i el muntatge de la caixa de canvis, el primer pas és familiaritzar-se amb el seu dispositiu. En el cas del VAZ 2109, el dispositiu de caixa és el següent:
- A l'eix d'entrada es troba un bloc d'engranatges motrius, que estan en malla constant amb els engranatges conduïts dels engranatges quan avancen;
- El segon eix té engranatges conduïts amb coixinets d'agulles. També hi ha un parell de sincronitzadors;
- L'eix de sortida es crea conjuntament amb l'engranatge de l'engranatge principal;
- L'engranatge conduït de l'engranatge principal està connectat a la brida de la caixa de diferencials de dos satèl·lits;
- Els coixinets diferencials sempre es munten amb un ajust d'interferència, que s'ajusta seleccionant anells de diferents gruixos.
La reparació de la caixa de canvis depèn en gran mesura de la naturalesa i el tipus de mal funcionament. Hi ha diverses opcions per al desglossament d'aquesta unitat, en cadascuna de les quals s'han de prendre les accions adequades per eliminar-les.
Funcionament defectuós
Possibles raons
Què hem de fer
Canvi de marxes amb dificultat
- L'embragatge no està completament espremut;
- L'empenta, que controla el mecanisme de canvi de marxes, està deformada;
- La integritat de l'empenta del jet s'ha vist compromesa;
- La fixació de la frontissa o vareta, que selecciona l'engranatge, és solta;
- La unitat de canvi de velocitat està mal ajustada;
- Els components de plàstic de l'actuador de canvi de marxa estan trencats
- Intenta redreçar la tracció. Si això no és possible, substituïu-los;
- Premeu els cargols de fixació més fort;
- Ajusteu l'accionament del canvi de marxes;
- Substituïu els components danyats
Hi ha una parada espontània dels engranatges
- Els extrems de les dents sincronitzadores de l'engranatge i l'acoblament estan danyats o desgastats;
- Han aparegut esquerdes, la goma dels suports posteriors s'ha desenganxat;
- S'ha ajustat incorrectament l'accionament del canvi de marxes;
- El protector d'empenta s'ha ajustat incorrectament, de manera que l'engranatge no està completament enganxat
- Substituïu els elements gastats i deformats;
- Corregiu la posició de la carcassa (coberta) de la tracció;
- Ajusteu la unitat
Les transmissions s'encenen amb soroll, cruixent
- L'embragatge no està completament desenganxat;
- L'anell de bloqueig del sincronitzador d'engranatges està desgastat.
Hi ha una fuita d'oli de la caixa de canvis
- Segell de l'eix d'entrada desgastat; Tija desgastada
- selecció de velocitat;
- Trencament del segell del rodet de conducció del velocímetre;
- La fixació de la coberta a la caixa de canvis o al càrter és solta;
- El segellador sota la coberta de la caixa de canvis està danyat;
- La fixació del tancament del forat de desguàs és solta
- Substituïu les juntes, utilitzeu segellador i juntes nous;
- Premeu tots els elements de fixació disponibles;
- Comproveu l'estat del tap de drenatge
