En detall: la caixa de canvis vaz 2108 reparació de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Traieu la brutícia i renteu l'exterior de la caixa de canvis.
2. Instal·leu la caixa de canvis verticalment cap amunt.
3. Traieu les sis femelles que subjecten la coberta posterior.
4. Afluixeu el cargol i.
5. . traieu el suport del cable de l'embragatge.
6. Toqueu suaument la coberta posterior amb un mall de goma.
Traieu la junta amb cura, ja que una junta sense danys es pot tornar a instal·lar durant el muntatge.
7. Traieu la coberta posterior de la carcassa de la caixa de canvis Lada Samara.
8. Traieu el segell.
9. Enganxa la 3a o 4a marxa.
10. Afluixeu el cargol de la forquilla de la 5a marxa i enganxeu la 5a marxa.
Per evitar que els eixos giren, cal enganxar simultàniament la 5a marxa i la 3a o 4a velocitat. Per enganxar la 5a marxa, baixeu l'embragatge sincronitzador amb la forquilla (el cargol de muntatge de la forquilla s'ha de desenroscar) de manera que les estries de l'embragatge s'enganxin amb l'engranatge de la corona d'engranatge.
11. Assegureu-vos que els eixos no giren.
12. Afluixeu la femella de l'eix de sortida.
13. Afluixeu la femella de l'eix de sortida.
Les femelles dels eixos s'estrenyen amb un gran parell, de manera que cal fer un gran esforç per afluixar-les.
14. Afluixeu la femella de l'eix d'entrada.
15. Afluixeu la femella de l'eix d'entrada.
Traieu el sincronitzador amb cura. Assegureu-vos que la funda del sincronitzador no surti del nucli: les boles de bloqueig del sincronitzador amb molla poden enfonsar-se.
16. Enganxeu el sincronitzador de la 5a marxa VAZ 2109 amb tornavís pel cub.
17. . i retirar-lo juntament amb la forquilla. Traieu l'endoll de l'embragatge.
18. Traieu l'anell sincronitzador de 5a marxa.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
19. Afluixeu l'engranatge conduït de la cinquena marxa amb un tornavís.
20. . i traieu-lo de l'eix de sortida Lada Samara.
21. Traieu la rondella d'empenta del coixinet d'agulles.
22. Traieu el coixinet d'agulles del 5è engranatge.
23. Afluixeu la 5a marxa amb un tornavís.
24. . i traieu-lo de l'eix d'entrada.
25. Amb un tornavís d'impacte, traieu els quatre cargols de muntatge de la placa de rodament.
26. Traieu la placa del coixinet.
27. Agafeu amb tornavís i traieu el casquet del coixinet d'agulles del 5è engranatge VAZ 21099 de l'eix de sortida.
28. Traieu la rondella d'empenta de l'eix de sortida.
29. Traieu el circlip del coixinet de l'eix d'entrada. Per fer-ho, premeu l'anell de retenció contra l'anell del coixinet amb un tornavís i traieu l'anell de la ranura amb l'altre tornavís.
30. Traieu el circlip del coixinet de l'eix de sortida de la mateixa manera.
31. Afluixeu el tap de retenció.
32. Traieu amb cura la bola de retenció amb molla. Traieu dos retenidors més de la mateixa manera.
33. Afluixeu els dos cargols i.
34. . traieu el suport posterior de la unitat d'alimentació vaz 2109.
35. Afluixeu el tap de bloqueig invers. Inclineu la caixa i traieu la bola de retenció amb la molla.
36. Traieu les 12 femelles i el cargol que subjecten la carcassa de la caixa de canvis a la carcassa de l'embragatge.
37. Amb un tornavís gran, desconnecteu amb cura la carcassa de l'embragatge i la transmissió Lada Sputnik.
Entre els càrters hi ha tres llocs on es pot introduir un tornavís per no danyar la junta de segellat. Alternativament, introduïu un tornavís a aquestes ranures i agiteu suaument fins que els càrters quedin separats.
38. Traieu la carcassa de la caixa de canvis.
39. Afluixeu el cargol de muntatge de la forquilla de 1r i 2n canvi.
40. Aixequeu la tija i traieu-la juntament amb la forquilla de 1r i 2n torn.
41. Afluixeu el cargol de muntatge de la forquilla del 3r i 4t canvi.
42. Desenganxar el cap de la tija de la palanca.
43. . i retirar-lo juntament amb la forquilla.
44. Gireu la barra de la forquilla del 5è engranatge del VAZ 2108, traient el cap de la palanca. Traieu la tija.
45. Traieu l'anell de retenció.
46. Traieu la forquilla de marxa enrere.
47. Traieu la marxa enrere amb eix.
48. Sacsejant lleugerament, traieu al mateix temps els eixos primaris i secundaris.
Quan es treuen els dos eixos de la caixa de canvis, les pistes interiors dels coixinets davanters romanen als eixos.
49. Traieu l'engranatge conduït de la transmissió final juntament amb el diferencial.
50. Traieu els tres cargols que subjecten el mecanisme de canvi de marxes.
51. Traieu el mecanisme de canvi de marxes.
52. Traieu el segell amb cura.
Aneu amb compte de no danyar el segell en retirar-lo. Una junta sense danys es pot reutilitzar en muntar la caixa de canvis.
53. Premeu el coixinet davanter de l'eix de sortida de la carcassa de l'embragatge. Per fer-ho, podeu utilitzar el peu d'extracció o una eina similar.
Premeu els coixinets de l'eix d'entrada davanter i el segell d'oli només quan els substituïu o substituïu la carcassa de l'embragatge.
54. Per substituir el coixinet frontal de l'eix d'entrada, premeu el segell d'oli.
És impossible extreure el segell de l'eix d'entrada sense danyar-lo. Per tant, quan substituïu el coixinet de l'eix d'entrada, necessitareu un nou segell d'oli.
55. Premeu el coixinet al cárter aplicant força a la pista exterior del coixinet.
56. Traieu l'imant de la carcassa de l'embragatge.
57. Afluixeu la femella que subjecta la carcassa de la unitat del velocímetre.
58. Traieu la caixa amb un tornavís.
59. . i traieu la carcassa amb l'engranatge conduït de l'accionament del velocímetre.
Si durant l'operació s'han detectat rastres de fuites d'oli pel forat de la unitat del velocímetre, substituïu l'anell de segellat de goma a la carcassa de la unitat.
60. Traieu l'engranatge conduït amb l'eix motriu del velocímetre de la carcassa.
61. Premeu la junta tòrica fora de la carcassa de la unitat del velocímetre.
62. Traieu l'interruptor de la llum de marxa enrere de la carcassa de la caixa de canvis.
63. Feu lliscar la coberta protectora de l'enllaç del canvi de marxes des de la brida de la caixa de canvis.
64. Traieu la vora oposada de la bota protectora de la brida de la frontissa.
65. Afluixeu el cargol que subjecta el pivot a la tija.
66. . i traieu el pivot de la tija.
67. Traieu la coberta protectora de la tija.
68. Afluixeu el cargol que subjecta la palanca a la barra de canvi dins de la carcassa de l'embragatge.
69. Traieu la palanca i la vareta de la carcassa de l'embragatge.
70. Si durant l'operació s'han detectat rastres de fuites d'oli pel forat de la carcassa de l'embragatge sota la barra del canvi de marxes, substituïu el segell de la barra.
Netegem de la brutícia i rentem la caixa de canvis des de l'exterior.
De la mateixa manera, traieu l'anell de retenció del coixinet de l'eix de sortida.
És possible substituir la frontissa de la barra de selecció de marxes en una caixa de canvis instal·lada en un vehicle. Per a més claredat, fem aquesta operació sobre l'estoc retirat.
De la mateixa manera, substituïm l'anell exterior del coixinet de l'eix d'entrada.
De la mateixa manera, eliminem el segell d'oli i l'anell exterior del coixinet del diferencial de la carcassa de la caixa de canvis. Traiem l'anell de regulació.
Fixem l'eix d'entrada en un torn amb coixinets de metall suau.
Per desmuntar l'eix de sortida, recolzem l'engranatge de la transmissió final sobre un suport de fusta.
Introduïm un cisell o un tornavís potent a l'espai entre l'extrem de l'engranatge motriu i l'anell interior del coixinet davanter.
Subjeu l'eix de sortida en un torn amb coixinets de metall suau.
Fixem l'engranatge conduït de la transmissió final en un torn amb esponges suaus.
Girant, traiem els engranatges motrius (semiaxials) de la caixa.
Amb unes alicates, traieu l'anell de retenció de l'eix dels satèl·lits.
Traiem l'eix de satèl·lits i satèl·lits de la caixa.
Per treure els coixinets del diferencial, subjectem la caixa en un torn.
Després d'haver inserit un cisell a l'espai entre la cara extrema de l'anell interior del coixinet i la caixa del diferencial, colpejam el cisell i allunyem el coixinet.
Introduint les potes de l'extractor a l'espai resultant,
Netegem de la brutícia i rentem la caixa de canvis des de l'exterior.
De la mateixa manera, traieu l'anell de retenció del coixinet de l'eix de sortida.
És possible substituir la frontissa de la barra de selecció de marxes en una caixa de canvis instal·lada en un vehicle.Per a més claredat, fem aquesta operació sobre l'estoc retirat.
De la mateixa manera, substituïm l'anell exterior del coixinet de l'eix d'entrada.
De la mateixa manera, eliminem el segell d'oli i l'anell exterior del coixinet del diferencial de la carcassa de la caixa de canvis. Traiem l'anell de regulació.
Fixem l'eix d'entrada en un torn amb coixinets de metall suau.
Per desmuntar l'eix de sortida, recolzem l'engranatge de la transmissió final sobre un suport de fusta.
Introduïm un cisell o un tornavís potent a l'espai entre l'extrem de l'engranatge motriu i l'anell interior del coixinet davanter.
Subjeu l'eix de sortida en un torn amb coixinets de metall suau.
Fixem l'engranatge conduït de la transmissió final en un torn amb esponges suaus.
Per treure els coixinets del diferencial, subjectem la caixa en un torn.
INFORMACIÓ GENERAL
Abans de treure la caixa de canvis, desconnecteu el cable del terminal "-" de la bateria i també buideu l'oli de la caixa de canvis.
Es recomana que l'extracció de la caixa de canvis la facin dues persones.
PROCEDIMENT
1. Retireu els cargols de fixació i traieu la protecció d'un estoig.
2. Gireu un cargol i desconnecteu un cable de "pes" del càrter de l'acoblament.
3. Afluixeu les femelles de l'extrem del cable de l'embragatge.
4. Traieu l'extrem del cable de la palanca de l'embragatge.
5. Desconnecteu el bloc amb el cable del terminal del relé de tracció d'arrencada.
6. Gireu una femella de fixació i desconnecteu un cable d'un cargol de contacte del relé de tracció d'un motor d'arrencada.
7. Desenrosqueu les tres femelles (la tercera a l'altre costat de l'arrencada) de fixació i traieu l'arrencada.
8. Afluixeu la pinça i desconnecteu la barra de canvi de marxa de la punta de la frontissa
9. Afluixeu la femella de fixació i desconnecteu el cable de la unitat del velocímetre.
10. Desconnecteu el cablejat de l'interruptor de la llum de marxa enrere.
11. Afluixeu la femella que subjecta el suport al braç de suspensió.
12. Retirar una femella de subjecció d'una extensió a un braç o tres perns de fixació d'un braç a un cos i part les extensions esquerra i dreta en les parts.
13. Traieu el passador de la rótula de la barra d'acoblament al braç oscil·lant.
14. Afluixeu la femella de la rótula de la barra d'acoblament.
15. Amb un extractor, premeu el passador de la rótula de la barra d'acoblament fora del braç de pivot del puntal.
16. Traieu els dos cargols i desconnecteu la rótula del braç de suspensió de l'articulació de la direcció
17. Premeu la tija d'una de les articulacions CV internes de la tracció davantera des de la caixa de canvis amb una palanca i deixeu-la a un costat.
18. Inseriu un endoll tecnològic (per exemple, una junta homocinètica interna antiga). Després d'això, desconnecteu la segona articulació CV.
19. Traieu els tres cargols de muntatge i traieu l'escut de la carcassa de l'embragatge.
20. Afluixeu els tres cargols i femelles que subjecten la carcassa de l'embragatge al bloc de cilindres.
21. Col·loqueu blocs de suport de fusta adequats a les brides de les ales a la zona dels suports del puntal davanter i col·loqueu-hi un bloc per penjar el motor. La biga només ha de descansar sobre les brides de les ales!
22. Enganxeu el motor per l'ull a la biga amb un cargol llarg amb un ganxo. Per fer-ho, també podeu utilitzar una corda o filferro fort. (Per a la comoditat de fotografiar, es treu la caputxa).
23. Desenrosqueu les dues femelles que subjecten el suport posterior de la unitat de potència al cos.
24. Gireu una femella i traieu un cargol del suport esquerre de la unitat de potència.
25. Desenrosqueu les tres femelles que subjecten el suport esquerre de la unitat de potència a la caixa de canvis i traieu el suport.
26. Finalment, traieu els tres cargols i la femella (a l'altre costat de la caixa de canvis). Quan traieu la caixa de canvis, primer allunyeu-la del motor en un pla horitzontal per desenganxar l'eix d'entrada de l'embragatge. Aneu amb compte de no danyar els pètals de la molla del diafragma de l'embragatge quan els traieu.
Després de treure la caixa del cotxe, podeu començar a desmuntar-la. El desmuntatge de la caixa de canvis d'un cotxe VAZ 21099 és necessari per realitzar diverses reparacions per substituir els elements del sistema fallits. Per dur a terme el treball, prepareu un conjunt estàndard d'eines i feu la següent seqüència d'accions:
- Instal·lem la caixa en posició vertical i procedim al desmuntatge. En primer lloc, hem de treure la coberta posterior desenroscant els sis cargols de la seva fixació. A continuació, desenrosqueu el cargol i traieu el suport del cable de l'embragatge.
- Aplicant lleugers cops amb un martell a la tapa, la traiem dels tacs, després de la qual cosa traiem la junta de segellat situada entre la tapa i el cos de la caixa.
- Enganxeu la tercera o quarta velocitat, després desenrosqueu el cargol de la forquilla del cinquè engranatge i, a continuació, enganxeu-lo movent l'embragatge de manera que les estries enganxin l'engranatge.
- Ara que els engranatges estan enganxats entre si i, com a resultat, els eixos no giren, desenrosquem la femella de l'eix de sortida, després d'haver-lo desbloquejat prèviament. S'aconsella desenroscar aquesta femella i les posteriors amb l'ajuda d'un capçal final per no danyar les vores.
- A continuació, desenrosqueu la femella de l'eix d'entrada. A continuació, traieu el sincronitzador de la cinquena marxa amb dos tornavisos plans, traieu-lo juntament amb l'endoll. El propi sincronitzador s'ha de treure amb cura perquè no surti l'embragatge amb boles amb molla i no s'esmicolin.
- Ara traiem l'anell de bloqueig del sincronitzador i després, fent palanca amb dos tornavisos, traiem l'engranatge conduït de l'eix de sortida.
- Sota l'engranatge s'ubicarà un coixinet d'agulles, s'ha de treure juntament amb l'anell d'empenta.
- A continuació, traieu l'engranatge del cinquè engranatge prement amb cura amb un tornavís.
- Amb un tornavís d'impacte, desenrosqueu els quatre cargols que subjecten la placa de subjecció del coixinet de l'eix i traieu-la.
- Traieu el casquet del coixinet d'agulles i la rondella d'empenta de l'eix secundari, situat a sota.
- També fem servir tornavís per treure els anells de retenció dels coixinets dels eixos primari i secundari.
- Hi ha tres taps de bloqueig al costat de la caixa. Amb una clau, desenrosqueu-los un per un i traieu amb cura la bola i la molla.
- El suport del motor posterior s'adjunta a la caixa de canvis amb dos cargols, l'hem de treure desenroscant els cargols de muntatge.
- Al costat de l'interruptor de la llum inversa, hi ha un endoll per al bloqueig de la velocitat inversa. Tanquem el suro i després inclinant lleugerament la caixa, traiem la molla i la bola del forat.
- Desenrosqueu les dotze femelles dels cargols que subjecten la carcassa de l'embragatge al cos de la caixa.
- Ara podeu desconnectar el cárter. Per fer-ho, utilitzeu un tornavís, l'extrem del qual s'insereix en ranures especials situades a la unió dels càrters en tres llocs.
- Entre ells s'ubicarà una junta de segellat, que retirarem i canviarem per una de nova durant el posterior muntatge, ja que no és apta per a la seva reutilització.
- A continuació, hem de treure la tija amb les forquilles de canvi de la primera i segona marxa. Per fer-ho, desenrosqueu el cargol de la seva fixació i aixequeu-lo una mica, traieu-lo.
- De la mateixa manera, desenrosquem el cargol que subjecta la barra de tercer i quart engranatge i, desenganxant la palanca de l'enganxament amb el cap de la barra, la traiem.
- Traieu immediatament la barra de la forquilla del cinquè engranatge.
- Utilitzant unes alicates, traieu l'anell de retenció i traieu la forquilla de marxa enrere.
- Traieu la marxa enrere. Després, amb les dues mans, traieu simultàniament els eixos secundaris i primaris. Tingueu en compte que quan es treuen els eixos, les pistes interiors del coixinet romanen als eixos.
- Traieu l'engranatge principal conduït juntament amb el diferencial. A continuació, desenrosquem els tres cargols que subjecten el mecanisme de canvi de marxes i el retirem.
- Fer la retirada dels coixinets de l'eix primari i secundari. Per extreure el coixinet de l'eix de sortida, utilitzeu una espàtula adequada. Per treure el coixinet de l'eix d'entrada, primer s'ha de prémer el segell d'oli.
- Hi ha un imant a la carcassa de l'embragatge per recollir encenalls de metall, treure'l i netejar-lo.
- Desmunteu la carcassa de la unitat del velocímetre.
- Traieu l'interruptor de la llum de marxa enrere de la carcassa.
- Desmunteu i traieu l'articulació del canvi de marxes.
Això completa el treball de reparació del desmuntatge complet de la caixa de canvis en un cotxe VAZ 21099. Feu les reparacions necessàries i, a continuació, munteu-les en l'ordre invers, tenint en compte els següents matisos.
És molt fàcil treure la caixa de canvis del VAZ 2108 al 2115 a casa, en aquestes màquines el principi d'extracció i instal·lació de la caixa és el mateix, per això no cal treure el motor. Explicaré la manera més senzilla de treure la caixa de canvis, sense un forat de visualització. Aquest mètode d'eliminació de la caixa de canvis es pot utilitzar fins i tot a la carretera i en qualsevol lloc on no hi hagi equips especials per a la reparació de cotxes.
Normalment s'ha de treure la caixa de canvis per canviar el disc d'embragatge, el corró d'alliberament o la cistella. A més, s'ha de treure la caixa de canvis per reparar la mateixa caixa de canvis.
Si traieu i instal·leu la caixa de canvis vosaltres mateixos, tingueu en compte que heu guanyat diners que hauríeu de donar al mestre.
Si teniu coneixements bàsics sobre el dispositiu d'un cotxe, podeu treure'l fàcilment i posar-vos la caixa sense pagar en excés al mestre per aquesta feina, estalviant molts diners.
El primer que cal fer en treure la caixa és buidar-ne l'oli, el tap de drenatge d'oli es troba sota la granada esquerra (al costat del conductor) i el tap de farciment està al mateix costat però al costat de la granada. Desconnecteu qualsevol terminal de la bateria, per si de cas.
A continuació, desenrosquem el cable de l'embragatge, desenrosquem i traiem l'arrencada, no podeu desenroscar els cables de l'arrencada, sinó que simplement posem l'arrencada al costat del compartiment del motor, però no podeu desenroscar l'arrencada, sinó simplement desenroscar els cables. d'ell, però d'aquesta manera la caixa serà més dura durant la instal·lació.
Foto. Vista superior, es pot veure el motor d'arrencada retirat, es troba a la bateria i la caixa sense torçar.
Desenrosquem la pròpia caixa del motor, es recolza en tres perns i una femella, dos perns a la part superior, i un pern i femella a la part inferior, també desenrosquem la maleta (és a la part inferior de la caixa i cobreix el volant. de la brutícia).
Foto. Una caixa descargolada, la fletxa mostra el lloc del cargol inferior i, d'altra banda, desenrosqueu la femella. També podeu posar una soca o un gat sota el motor, però normalment el motor no cau i es manté perfectament sobre un coixí i un silenciador. També es mostra un cranc retorçat amb una tirada.
Desenrosquem el backstage, i dos coixins de la caixa, és millor desenroscar els coixins de la caixa i deixar-los cargolats a la carrosseria del cotxe, però també els podeu treure completament perquè no interfereixin en absolut a l'hora de treure i instal·lar. la Caixa. A més, no us oblideu de desenroscar els cables de terra i treure l'endoll de la granota de velocitat posterior i el cable del velocímetre.
Foto. Les fletxes mostren el backstage eliminat i el coixí desenrotllat.
Per tant, la caixa està completament sense torçar, només queda treure-la, però per això cal aixecar el costat del conductor amb un gat (assegureu-vos d'assegurar-vos i posar una soca o una pila de maons al costat del gat perquè el cotxe no no caigui accidentalment del gat), traieu la roda i desenrosqueu els dos cargols de la bola.
Només queda estirar el cub cap a vosaltres, i aquí, per a la bona sort, si la granada dreta salta, la caixa es desenganxarà i caurà (si traieu la caixa a l'asfalt, perquè la caixa no toqui el asfalt, podeu posar-hi un munt de draps o una petita caixa de cartró a sota), això suavitzarà el cop, i si és a terra, no podeu tancar res).
Foto. La fletxa mostra el cargol de la bola que cal desenroscar.
Si la granada de l'esquerra surt, la dreta es pot arrencar amb un extractor d'ungles o una muntura, i només estireu la caixa cap a vosaltres, es desenganxarà fàcilment.
Foto. Es va treure la caixa, però no es va treure la granada esquerra. La fletxa mostra la granada correcta, poseu-hi un tros de drap o cartró a sota perquè no s'embruti.
Si l'objectiu de treure la caixa de canvis és canviar el disc o la cistella d'embragatge, no es pot treure la granada, sinó que simplement mou la caixa cap al costat i canvia-ho tot fàcilment. Com a mandril per centrar el disc d'embragatge, l'eix d'entrada del VAZ 2101, en definitiva, de qualsevol clàssic, és excel·lent.
I si necessiteu reparar la caixa, la granada es pot treure amb un extractor d'ungles o una muntura. Però passa que la granada s'asseu molt fermament a la caixa, no es pot treure amb un extractor d'ungles o una estora, llavors hauràs de posar una canonada més llarga a la granada i intentar eliminar-la amb un martell pesat o un petit martell.
Foto. Retirar una granada amb un extractor d'ungles.
Van treure la caixa fàcilment, però s'aconsella ajuntar-la, un tira la caixa per la part superior per la corda, i l'altre des de la part inferior ajuda i immediatament introdueix la granada adequada al seu lloc. Gairebé m'oblido, quan enderroqueu les magranes, a continuació, al costat esquerre, introduïu una peça de fusta amb un diàmetre una mica més petit que l'eix de la granada, perquè els satèl·lits no es moguin accidentalment, si els satèl·lits es mouen, les granades. ja no encaixarà al seu lloc, llavors haureu de desmuntar la caixa per a la seva correcta instal·lació.
Si creieu que va trigar molt de temps, aleshores us equivoqueu, va trigar 20 minuts a treure la caixa, no us congelareu ni en fred durant aquest temps i 25 minuts a instal·lar-lo, però la veritat aquí tot depèn de l'habilitat. A més, vaig haver d'estar estirat a la neu només un minut, un estira des de dalt i dirigeix ràpidament des de baix. A l'estiu, això no és cap problema, fa calor i et pots prendre el teu temps.
Podeu moure la caixa de canvis sense treure-la, per a això, desenrosqueu els dos cargols superiors, enrosqueu els tacs llargs, podeu moure la caixa de canvis per ells sense treure-la. Però aquesta opció de reparació no m'agrada, ja que hi ha molts problemes i augmenta la dificultat de substituir el disc o la cistella d'embragatge. T'aconsello que treguis la caixa de canvis, substituir el disc d'embragatge és molt senzill, i instal·lar la caixa de canvis al motor no és molt difícil si tens un assistent.
Al VAZ-2109, es pot requerir una reparació de la caixa de canvis i els propietaris dels cotxes domèstics fan la reparació amb les seves pròpies mans, i tot gràcies a la mecànica amb què funciona el vehicle.
A les estacions de servei, el diagnòstic del cotxe es realitza amb equips professionals, aquest procediment costa molts diners. Per tant, els conductors només han d'aprendre a realitzar una inspecció independent, us permetrà entendre quina és la causa del mal funcionament del VAZ-2109 i us estalviarà diners.
Com es manifesta un mal funcionament de la caixa de canvis:
- Mentre us atureu, mireu periòdicament sota el cotxe si hi ha fuites d'oli. Si hi ha una fuita, pot ser necessari substituir el segell d'oli situat a la caixa de canvis.
- Estigueu atents als canvis en el nivell d'oli del motor VAZ-2109. Els experts diuen que la comprovació del volum d'oli s'ha de dur a terme almenys una vegada a l'any, i més sovint, sobretot si la màquina s'utilitza activament. Centra't en revisar l'oli cada 20.000 km.
- Quan canvieu de marxa, presteu atenció al moviment suau de la palanca de canvis. Si es produeixen sacsejades i embussos, és hora de pensar en reparar la caixa de canvis del VAZ-2109.
Hi pot haver moltes raons per a l'aparició d'un mal funcionament de la caixa de canvis al VAZ-2109. En primer lloc, determineu quins signes es caracteritza l'avaria. Si hi ha dificultats per canviar de velocitat, els errors de funcionament poden ser els següents:
- No hi ha prou o massa poca barreja de lubricants.
- Eix de canvi enganxat.
- La integritat dels engranatges de la caixa de canvis està trencada.
- Un objecte estrany va entrar accidentalment a la caixa de canvis.
- Una peça anomenada corredissa sincronitzadora s'ha desgastat i ja no es pot reparar.
Si es produeix un canvi mentre el vehicle està en moviment o la palanca de canvis torna a punt mort, les causes s'indiquen a la llista següent:
- El defecte indica un matrimoni durant la producció de la unitat VAZ-2109. Per això, quan compreu un cotxe, heu de controlar acuradament el correcte funcionament de tots els dispositius, no dubteu a fer preguntes complicades al venedor, després de tot, pagueu. La reparació en garantia del cotxe tampoc vol dir que la peça es pugui reparar eventualment.
- Les dents dels engranatges estan desgastades, llavors la corona amb les dents es converteix en un con i la destrucció de la fixació dels engranatges es fa evident.
- Si l'estat de l'eix, els engranatges o els coixinets de la caixa de canvis VAZ-2109 deixa molt que desitjar, aleshores el coixinet es desplaça o es desplaça lleugerament cap al costat.
Els automobilistes dels fòrums dedicats al manteniment i reparació del VAZ-2109 indiquen defectes i mal funcionament de la caixa de canvis de l'automòbil:
- Apareixen sorolls, que indiquen desgast dels coixinets i engranatges, el resultat d'aquest mal funcionament pot ser la manca d'acoblament adequat dels components. El dany probablement va afectar el sincronitzador o l'estructura de la caixa. Es pot afegir un cop al soroll. Conduir aquest cotxe és perillós per a la salut i la vida del conductor i els passatgers.
- Si observeu taques grasses sota el vehicle, hauríeu de suposar una fuita de la caixa de canvis. Per què es produeix aquest mal funcionament? Si la coberta del cárter està solta o és hora de substituir l'eix de la caixa de presestí. Podeu solucionar els problemes amb les vostres pròpies mans, sense recórrer als costosos serveis d'especialistes en estacions de servei.
- El sobreescalfament de la caixa de canvis és un altre factor desagradable, la qual cosa significa que s'omple massa poc oli.
El manteniment i la reparació de la caixa de canvis VAZ-2109 tard o d'hora l'ha de fer cada propietari d'un cotxe domèstic.
Per reparar la caixa de canvis amb les vostres pròpies mans, heu d'aprovisionar-vos del conjunt d'eines necessàries per endavant:
- 2 tipus de martells, un dels quals és de goma i l'altre és normal;
- tornavís amb diferents puntes;
- senyal;
- conjunt de caps de gorra;
- tornavís d'impacte;
- una clau anglesa per ajudar a treure els anells de tipus de retenció.
Durant la reparació de la caixa de canvis al VAZ-2109, és possible que trobeu el problema d'enganxar alguns components, de totes maneres, continueu seguint les instruccions pas a pas i el resultat desitjat no trigarà a arribar:
Abans de muntar la caixa de canvis al VAZ-2109, les peces s'han de classificar per la presència de defectes que s'han d'eliminar:
- En quin estat es troben els coixinets, si estan molt desgastats, això provocarà un brunzit.
- Inspeccioneu el sincronitzador i el material de la rentadora de segellat: el desgast provoca un mal engranatge de l'engranatge.
- Els reemplaçaments requereixen anells i sincronitzadors amb osques i xips profunds.
- Mesureu la distància entre els engranatges i els anells de bloqueig, idealment no hauria de superar els 0,6 mm.
Quan les peces que estaven completament gastades es van substituir per de noves, queda per muntar la caixa de canvis. Però abans d'això, esbandiu bé totes les peces i recordeu els requisits següents:
- Abans de col·locar les juntes, apliqueu-hi una capa uniforme de litol. La substància garanteix el desplaçament de les juntes durant el muntatge.
- Quan comenceu a prémer els segells, centreu-vos en la vora de treball des de dins, en aquest moment el clip metàl·lic s'ha de col·locar a l'exterior.
Tenim una oferta especial a la nostra web. Pots obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu només fent la teva pregunta al formulari següent.
Els cotxes VAZ 2109 i 21099 estan equipats amb caixes de canvis manuals de quatre i cinc velocitats. Totes les marxes, excepte la marxa enrere, estan equipades amb sincronitzadors. A més, la caixa es combina amb diferencials.
És extremadament important controlar el bon funcionament de la caixa de canvis i, si es troben signes d'avaria, elimineu-los immediatament. Amb les vostres pròpies mans o amb l'ajuda d'un servei de cotxes: aquesta és la vostra decisió personal.
Interiors de la caixa
Per entendre l'essència de la reparació, el desmuntatge i el muntatge de la caixa de canvis, el primer pas és familiaritzar-se amb el seu dispositiu. En el cas del VAZ 2109, el dispositiu de caixa és el següent:
- A l'eix d'entrada hi ha un bloc d'engranatges motrius que estan en constant acoblament amb els engranatges conduïts dels engranatges quan avancen;
- Al segon eix hi ha engranatges conduïts amb coixinets d'agulles. També hi ha un parell de sincronitzadors;
- L'eix secundari es crea juntament amb l'engranatge motriu de l'engranatge principal;
- L'engranatge conduït de l'engranatge principal està connectat a la brida de la caixa de diferencials de dos satèl·lits;
- Els coixinets diferencials es munten sempre amb un ajust d'interferència, que es regula mitjançant la selecció d'anells de diferents gruixos.
La reparació de la transmissió depèn en gran mesura de la naturalesa i el tipus de mal funcionament. Hi ha diverses opcions per al desglossament d'aquesta unitat, en cadascuna de les quals s'han de prendre les accions adequades per eliminar-les.
Funcionament defectuós
Possibles raons
Què hem de fer
El canvi de marxa és difícil
- L'embragatge no està completament alliberat;
- La vareta que controla el mecanisme de canvi de marxes està deformada;
- S'ha violat la integritat de l'empenta del jet;
- S'ha afluixat la subjecció de la frontissa o vareta que selecciona l'engranatge;
- Unitat de canvi de velocitat ajustada incorrectament;
- Components de plàstic trencats de l'accionament del canvi de marxes
- Intenta redreçar la tracció. Si això no és possible, substituïu-los;
- Premeu els cargols de fixació més fort;
- Ajusteu l'accionament del canvi de marxes;
- Substituïu els components danyats
Es produeix una desvinculació espontània
- Els extrems de les dents del sincronitzador de l'engranatge i l'embragatge estan danyats o desgastats;
- Van aparèixer esquerdes, la goma dels suports posteriors es va exfoliar;
- Unitat de canvi de marxa incorrectament ajustada;
- S'ha estirat incorrectament la coberta protectora de l'empenta, de manera que la transmissió no s'enganxa completament
- Substituïu els elements desgastats i deformats;
- Posició correcta d'una carcassa (coberta) de tiratge;
- Ajustar la unitat
Els engranatges s'encenen amb soroll, cruixent
- L'embragatge no es desenganxa completament;
- L'anell de bloqueig del sincronitzador de l'engranatge que està enganxat està desgastat
Hi va haver una fuita d'oli de la caixa de canvis
- Deteriorament de la junta de l'eix d'entrada; Deteriorament de la vareta
- selecció de velocitat;
- Trencament del segell del rodet de conducció del velocímetre;
- Subjecció solta de la coberta a la caixa de canvis o al càrter;
- El segellador sota la coberta de la caixa de canvis està danyat;
- Subjecció debilitat del tancament del forat de desguàs
- Substituïu les juntes, utilitzeu segellador i juntes nous;
- Premeu tots els elements de fixació disponibles;
- Comproveu l'estat del tap de drenatge
