Checkpoint Shanksi, repara-ho tu mateix

Desmuntatge del conjunt de l'engranatge del pinyó

Extracció del conjunt de l'engranatge de marxa enrere

Desmuntatge del conjunt de la caixa de canvis

Muntatge i desmuntatge del conjunt de l'eix de sortida

(No cal ajustar el joc d'engranatges per evitar l'ajust, en relació amb les transmissions de 12 velocitats)

Les transmissions de doble contraeix de 12 velocitats amb sincronitzadors es poden muntar i desmuntar segons les instruccions anteriors. Per a algunes transmissions de 8 i 9 velocitats com la 8Js130T–B i 9Js150T–B s'han eliminat determinats engranatges, l'estructura és lleugerament diferent, si us plau, presteu atenció a això quan el desmunteu. El muntatge i el desmuntatge de totes les altres caixes de canvis es poden dur a terme segons aquestes instruccions.

El centre tècnic "Gerboks" ofereix serveis per a la reparació de la caixa de canvis dels cotxes, totes les peces d'automòbils estan disponibles al nostre.

Instrucció de vídeo. La traducció és feble, però comprensible.

Instrucció de vídeo. La traducció és feble, però comprensible.

El centre tècnic "Gerboks" ofereix serveis per a la reparació de la caixa de canvis dels cotxes, totes les peces d'automòbils estan disponibles al nostre.

12JS200TA Revisió de peces de la caixa de canvis de 12 velocitats d'engranatge de l'eix: peces i reparació de la caixa de canvis. Cerca còmoda de peces de recanvi per.

La inclusió d'engranatges a la caixa de canvis xinesa utilitzant l'exemple del model 17LG38 s'instal·la al cotxe YUEJIN 1080 YUJIN 5.

El vídeo em mostra obrint el divisor de la caixa Eaton.

Petita alegre! La reparació costarà com un conjunt de caixa usat.

OOO TK AvtoMag chinesespetstekhnika.rf Technics 8 (800) 333-95-50 Recanvis 8 (800) 333-51-50 Hola, avui som.

El centre tècnic "Gerboks" ofereix serveis per a la reparació de la caixa de canvis dels cotxes, totes les peces d'automòbils estan disponibles al nostre.

El centre tècnic "Gerboks" ofereix serveis per a la reparació de la caixa de canvis dels cotxes: • HOWO; • SHAANXI; • DONG FENG ;.

El centre tècnic "Gerboks" +7 (495) 796-26-36 +7 (916) 485-88-08 ofereix serveis per a la reparació de caixes de canvis d'automòbils.

Recanvis HOWO, SHAANXI, WEICHAI, FAST GEAR FULLER, ZF Botiga en línia Telèfons: +7 (4932) 486-001 +7 (4932).

Revisió del camió volquet xinès Shakman. Sobre els matisos dels punts de control. Aixecar el cos.

El centre tècnic "Gerboks" ofereix serveis per a la reparació de la caixa de canvis dels cotxes, totes les peces d'automòbils estan disponibles al nostre.

Fòrum → Tècnica Shaanxi → Reparem el punt de control vídeo detallat sobre la reparació.

Hem trobat un vídeo amb un muntatge complet de la nostra caixa des de zero. la llengua, és clar, és el xinès, però ella ho mostra bé amb una vareta i li ho explica tot a fons. Potser algú li serà útil

Caixes d'una planta de fastgir.

Què vas decidir amb la reparació?
Si és igual, mira el vídeo 10 vegades lentament. I quan comenci a desmuntar-lo, desmunteu-lo a zero. Per primera vegada, serà més convenient recollir.

El desmuntaré jo mateix. El vídeo no sembla ser gens complicat. Allà, per cert, van posar la tapa en posició horitzontal. He intentat entendre quin tipus de fixadors plàstics has dit tau i no entenia.Per cert, la caixa del vídeo és meva. Js160t. Ho sento per ajornar fins a zero almenys mig any. I després el meu motor d'arrencada es va tallar en un altre lloc (i el Clutch va ser l'últim a menjar-se les finances. Feu-ho ràpidament i aneu a treballar.
Gràcies. Ho vaig deixar caure al telèfon, no gaire fins ara. Llavors els gratuïts encara seran llançats gràcies de nou!

Els coixinets del vídeo són nous i amb una gàbia metàl·lica. No podreu treballar horitzontalment!

Sneesh. Truca'm. Explicaré i accentuaré a què hauríeu de prestar atenció.

El morter 12 és més difícil de muntar i és més pesat.

Així que parlo del coixinet sobre el qual gira aquest eix. N'hi ha dos. No tenen clip rígid. Als controls de fàbrica. Separador # plàstic #. Premeu-hi una mica, esclata i es substitueix el coixinet.

L'estufa es repetirà més a prop dels 50 kg.
Millor enlairar-se. Ho faràs més ràpid.
Marqueu mentre elimineu.

Bé. Avui ho prepararé tot. Demà desmuntaré. Gràcies

Per als interessats: les marques dels eixos industrials es col·loquen a la clau i als eixos divisors segons la marca de l'eix (sembla un 0 incomplet) al costat de la soldadura (44,22 minuts al vídeo) el Els eixos s'han de col·locar estrictament segons les marques, en cas contrari la mort de la caixa és inevitable

Per a què serveixen aquestes etiquetes Tenim caixa de 9 sabres JS180 sense etiquetes?

Digue'm si us plau! com posar un engranatge petit en un de gran! caixa de canvis 12JS180TA! al vídeo 50,04 minuts. de dents a dents o viceversa.

Hola)
el meu pare es va comprar un KAMAZ d'aquesta configuració al moll de Chelny i el va conduir fins a Magadan. conduïa un cap, sense remolc. el cotxe semblava dur i molt sorollós. però pensava que era degut al fet que no hi ha tràiler. recentment sortit en un vol, portant només 26 tones ... el cotxe rugeix terriblement, el cotxe és terriblement dur i amb prou feines arrossega ... el cotxe puja cap amunt només en 2a marxa ...

quin tipus de mode de fluència? potser és per ell? com desactivar-lo?

digueu-me qui sap què) només sense broma, si us plau...

El centre de servei "ZAGORETS" disposa de l'equip de diagnòstic i tecnològic necessari per a la reparació d'alta qualitat de transmissions mecàniques de camions.

El procés de reparació de la caixa de canvis dels camions es complica pel fet que la càrrega dels elements de la caixa de canvis és molt alta, per tant, per dur a terme la reparació correctament, calen un diagnòstic especialment acurat, que es realitza quan es desmunta la caixa de canvis. . La pròpia reparació de la caixa de canvis dels camions requereix un nombre bastant elevat de recanvis de gran qualitat que disposem al nostre magatzem.

La caixa de canvis és susceptible de desgastar-se per l'ús continuat del vehicle. Malgrat que la caixa de canvis és bastant estable als camions i pot suportar un gran quilometratge sense reparacions importants, la manca de control regular del nivell d'oli i de fluid de transmissió, el canvi d'oli no qualificat i el manteniment de mala qualitat poden provocar danys importants que requeriran. una reparació completa d'aquesta unitat.

• Desgast de la barra d'accionament, que es reflecteix en la dificultat de canviar de marxa al cotxe;
• Se sent un brunzit i un soroll: els engranatges o els coixinets estan fora de servei. S'han de substituir les peces inadequades;
• Els engranatges no s'encenen; el més probable és que el problema estigui a l'eix secundari. Podeu desfer-vos del mal funcionament substituint el component fallat;
• Hi ha fuites d'oli: el més probable és que hi hagi un augment de la pressió a la caixa. Cal rentar la vàlvula de seguretat (respirador), estrènyer les peces de connexió i substituir els punys;
• Els engranatges es treuen durant la conducció: és possible que l'ajust del mecanisme de la palanca estigui trencat o que el sincronitzador estigui desgastat, que en aquest cas s'ha de substituir.

La reparació d'alta qualitat de la caixa de canvis depèn d'un diagnòstic exhaustiu. El modern equipament utilitzat al nostre centre tècnic ens permet trobar exactament l'avaria que va provocar el mal funcionament de la caixa de canvis.

El centre d'autotecnologia "ZAGORETS" té a la seva disposició tot l'equip necessari per al diagnòstic i reparació d'alta qualitat de transmissions manuals de qualsevol complexitat en cotxes Shacman (Shaanxi) de petita, mitjana i gran capacitat de càrrega, així com en microbusos. Tots els nostres treballs tenen una garantia del 100%. És possible que un equip de reparacions surti per a diagnòstics i reparacions menors.

Autotechcenter "ZAGORETS" produeix professionals diagnòstic i reparació de transmissions manuals de camions i vehicles comercials Shacman (Shaanxi) en poc temps i amb una garantia de qualitat. Els nostres mestres l'assessoraran en totes les qüestions relacionades amb el funcionament, prevenció, manteniment dels camions.

Automòbil - Shaanxi Shacman F2000

Model de caixa de canvis - 12JS160TA (G4182)

El motiu de la petició: Falta d'inclusió de la fila baixa, cruixent en canviar la fila alta.

En desmuntar el demultiplicador, es va identificar el desgast i es van substituir les peces de recanvi següents:

Demultiplicador principal de la roda dentada - 12JS160T-1707030

Eix de sortida de l'engranatge de gamma - 12JS160T-1707106

Coixinets de rodets amb ranura - 192311E

Bloc de coixinets de l'eix de sortida (gruixut) - JS220-1707109

Cilindre pneumàtic per encendre el conjunt divisor (dos cilindres) - 12JS160T-1707060-1

Segell d'oli de l'eix de sortida complet - C01032, 21036

Arandela de l'eix de sortida del demultiplicador - 12JS160T-1707107

Rondela d'una roda dentada d'un eix de sortida d'un demultiplicador - 12JS160T-1707108

Rem kit de juntes FAST per 12JS - 12JS200T-1701000

Després de la destrucció del cilindre pneumàtic, quan es va encendre la fila baixada, el sincronitzador del multiplicador es va subjectar amb un fragment.

Cites adjuntes Aquesta grua del diagrama (CAMC) té una fletxa vermella, però el més probable és que tingueu un problema similar (sovint a CAMC). Gràcies per l'esbós. Aquesta vàlvula s'ha canviat avui i la història és la mateixa. Crec que pot haver-se encallat en el propi mecanisme. Si suposem que el lubricant de les corredisses de la guia s'ha espessit tant per la gelada que el seu aire no es pot moure... no ho sé. Teòricament és possible... Sí, avui s'ha escalfat tot amb un bufador. Crec que no hi ha problemes amb la lubricació.

Aquí hi ha una altra resposta que vaig trobar a Internet:
Bona tarda, a la caixa de canvis 12JS160T de la respiració d'una única vàlvula en forma d'H que constantment enverina l'aire, substituïda per una de nova, el problema no es va eliminar, el divisor no funciona, què he de fer?
Resposta:
Bon dia! Preste atenció a l'estat del cilindre d'aire del canvi i de les juntes tòriques. Si el forat del cilindre està corroït, el cilindre i les juntes tòriques s'han de substituir.
Si el cilindre està en bon estat, n'hi ha prou amb substituir les juntes tòriques 14344 i 14345. Això es fa amb força facilitat (sense treure el cilindre)

Cites adjuntes Aquesta grua del diagrama (CAMC) té una fletxa vermella, però el més probable és que tingueu un problema similar (sovint a CAMC). Gràcies per l'esbós. Aquesta vàlvula s'ha canviat avui i la història és la mateixa. Crec que pot haver-se encallat en el propi mecanisme. Si suposem que el lubricant de les corredisses de la guia s'ha espessit tant per la gelada que el seu aire no es pot moure... no ho sé. Teòricament és possible... Sí, avui s'ha escalfat tot amb un bufador. Crec que no hi ha problemes amb la lubricació.

Aquí hi ha una altra resposta que vaig trobar a Internet:
Bona tarda, a la caixa de canvis 12JS160T de la respiració d'una única vàlvula en forma d'H que constantment enverina l'aire, substituïda per una de nova, el problema no es va eliminar, el divisor no funciona, què he de fer?
Resposta:
Bon dia! Preste atenció a l'estat del cilindre d'aire del canvi i de les juntes tòriques. Si el forat del cilindre està corroït, el cilindre i les juntes tòriques s'han de substituir.
Si el cilindre està en bon estat, n'hi ha prou amb substituir les juntes tòriques 14344 i 14345. Això es fa amb força facilitat (sense treure el cilindre)

Ho intentaré. Ho hem provat avui, ho hem canviat tot, simplement no és realista agafar gomes elàstiques. Tots els comerços van visitar els locals. L'efecte és el mateix, enverinant l'aire). Pensem més enllà.

Cites adjuntes Aquesta grua del diagrama (CAMC) té una fletxa vermella, però el més probable és que tingueu un problema similar (sovint a CAMC). Gràcies per l'esbós. Aquesta vàlvula s'ha canviat avui i la història és la mateixa. Crec que pot haver-se encallat en el propi mecanisme. Si suposem que el lubricant de les corredisses de la guia s'ha espessit tant per la gelada que el seu aire no es pot moure... no ho sé. Teòricament és possible... Sí, avui s'ha escalfat tot amb un bufador. Crec que no hi ha problemes amb la lubricació.

Aquí hi ha una altra resposta que vaig trobar a Internet:
Bona tarda, a la caixa de canvis 12JS160T de la respiració d'una única vàlvula en forma d'H que constantment enverina l'aire, substituïda per una de nova, el problema no es va eliminar, el divisor no funciona, què he de fer?
Resposta:
Bon dia! Preste atenció a l'estat del cilindre d'aire del canvi i de les juntes tòriques. Si el forat del cilindre està corroït, el cilindre i les juntes tòriques s'han de substituir.
Si el cilindre està en bon estat, n'hi ha prou amb substituir les juntes tòriques 14344 i 14345. Això es fa amb força facilitat (sense treure el cilindre)

Ho intentaré. Ho hem provat avui, ho hem canviat tot, simplement no és realista agafar gomes elàstiques. Tots els comerços van visitar els locals. L'efecte és el mateix, enverinant l'aire). Pensem més enllà. La temperatura està per sobre de zero, però el cotxe no funcionava.

Els camions xinesos són molt populars per la seva modestia i bona adaptabilitat a les condicions de la nostra carretera. Però cap tècnica serà capaç de suportar-los durant molt de temps. És per això que fins i tot els camions xinesos d'alta qualitat, i els seus punts de control en particular, requereixen reparacions periòdiques. La caixa de canvis repara diverses marques de caixes de canvis xineses:

Els fabricants xinesos tenen cura de la disponibilitat de peces de recanvi per als seus camions i, per tant, gairebé mai no hi ha problemes amb la reparació de la caixa de canvis. Els nostres especialistes solucionaran de manera ràpida i eficient la caixa de canvis del vostre camió, trobaran el problema i el solucionaran. Una reparació ràpida i de gran qualitat és la clau per al funcionament exitós i més racional del camió.

Marques de la caixa de canvis Fast Gear Fuller

Aquests models es fabriquen en una fàbrica xinesa sota la llicència del conegut fabricant EATON. Aquestes caixes de canvis s'instal·len a la majoria de camions de la Xina. Gearbox sempre té en estoc totes les peces i components necessaris per a la reparació, però per simplificar la tasca per a nosaltres mateixos i per a nosaltres, hauríem d'estar ben preparats en el marcatge del punt de control. N'hi ha de dos tipus: americà i xinès nadiu. Cada número i lletra de la línia té un significat específic: el nombre de velocitats, el tipus i l'estructura de la caixa de canvis, el parell, etc. No cal memoritzar tots els valors, però definitivament ens hauries d'indicar el marcatge. Això simplificarà i accelerarà molt el procés de restauració del rendiment del vehicle.

Confieu les reparacions a professionals que disposen sempre de totes les habilitats, coneixements i recanvis necessaris. Aquesta és l'única manera de garantir-vos l'èxit d'aquest important esdeveniment.

Marcatge Punt de control Ràpid Engranatge Més ple estandarditzat pel fabricant Shaanxi Ràpid Engranatge ... Segons el tipus de caixa de canvis, el nom alfabètic i numèric de la caixa de canvis canvia d'acord amb les regles següents (per exemple Punt de control 9 Js 180 i RT -11509 C ):

Marca propietat de la caixa de canvis de Shaanxi Engranatge ràpid

1. 9 - Nombre d'engranatges (en endavant), valor diferent, opcions de 4 a 16 possibles;

2. J - Caixa de canvis mecànica, lletra permanent;

3.S - Dos eixos intermedis, lletra constant;

4. 180 - Parell en “Newton · metre” (multiplicat per 10, en aquest exemple el parell és de 1800 Nm), valor variable, diferents paràmetres són possibles;

5.T - sincronitzat Punt de control, lletra constant, pot no estar present;

6.A - lletra del coeficient de velocitat, les opcions següents són possibles: A - baixa velocitat, B - alta velocitat, lletra variable, pot no estar present.

Marcatge de la caixa de canvis Ràpid Engranatge segons els estàndards americans EATON FULLER

1. R - Caixa de canvis mecànica, lletra permanent;

2. T - El disseny de l'engranatge principal Punt de control RT - caixa de canvis cònics de dues etapes, lletra constant;

3. O o X - L'augment de la velocitat de canvi de marxa, lletra variable, pot no estar present;

4.11 - Parell en “Newton · metre” (multiplicat per 100, en aquest exemple el parell és de 1100 Nm), són possibles diferents paràmetres, valor variable;

5. 5 - Forma de les dents de l'engranatge (5-dents petites, 6-dents grans), variable;

6. 09- Nombre d'engranatges (avant), són possibles diferents valors, valor variable

7. AMB - lletra del coeficient de velocitat, són possibles diverses opcions, valor variable

Caixes de canvis FULLER de 12 velocitats (sincronització)
• 12JS200T
• 12JS200TA
• 12JS180T

Caixes de canvis FULLER de 9 velocitats (no sincronitzades)
• Punt de control RT-11509C
• Punt de control RT-11509G
• punt de control 9JS180
• punt de control 9JS180A
• punt de control 9JS135
• Punt de comprovació 9JS135A
• punt de control 9JS150
• punt de control 9JS150A
• Punt de control 9JS119
• Punt de comprovació 9JS119A

Caixa de canvis de 9 velocitats FULLER (sincronització)
• 9JS150T-B
• 9JS135Т-В
• 9JS119Т-В

ZF Friedrichshafen AG subministra al mercat xinès sistemes d'accionament i components de xassís i suspensió tant per a cotxes de passatgers com per a transmissions de vehicles comercials. ZF té 19 llocs de fabricació a la RPC, amb diferents graus de presència.L'any 2007, ZF es va adjudicar un contracte amb la Corporació de Transport de l'Estat de Beijing, que implica el subministrament de l'última tecnologia.

Reparació de caixes de canvis, Instal·lació d'equips hidràulics. Tel: 8 (916) 5031596.

Problema: El cos va deixar d'aixecar-se. Un altre camió d'aquesta pedrera tenia el mateix problema.

Resultat del diagnòstic: Com a resultat del diagnòstic de Shackman, es van trobar els cables trencats a la corrugació, que eren el control i la terra de l'electrovàlvula que incloïa la presa de força. Poc abans, el client havia llogat la caixa. Pel que sembla, en tornar-lo a instal·lar, l'arnès estava danyat. En un altre cotxe, la massa de la vàlvula s'ha podrit.

Solució: Es va reparar el cablejat. A l'altre Shackman, la massa de la vàlvula ha estat restaurada.

Resultat: Els cossos s'aixequen i baixen. Tothom és bo.

Se pala verga q dice esta vieja

SIUSPLAU. TRAS MITILO. EN. ES. PAÑOL. GRASIAS

edgar linares guevarae español
transmetre en espanyol per favor

Com ajustar el temps de la bomba Mitsubishi

Muy buena informacion, si estubiese en Español. perfecta. se agradece de antemano.

me gusta la mecanica dr egranages me parese bonita

voce ta linda minha filha

No estic segur de si vaig entendre prou bé a la senyora

No m'ho diguis, però on pots demanar recanvis per a la caixa. Sóc del Kazakhstan.

Yernar Isatayev ara mateix a la família es fa el muntatge de Shakman per a Semaz

Yernar Isatayev sí a qualsevol botiga, millor als funcionaris

Molt agradable, adaptant els sincronitzadors a una transmissió d'estil Fuller.

merda, va muntar un korobas al genoll

com muntar una caixa per etiqueta, digueu-me per endavant gràcies

Fins que no ho facis tu mateix, no sortirà res de les pel·lícules.. Vaig repassar, A la pel·lícula, no es mostra el percentatge més necessari de 20 episodis, vaig haver de suar.

Excel·lent! Sens dubte, la traducció no faria cap mal! L'objectiu de les etiquetes i la seva ubicació correcta no estan clars en xinès! Bé, m'agradaria saber sobre la secundària!

+ Fedor Chufatkin No, tot a temps, a causa de les vacances, la comanda de les peces de recanvi es va fer ja el 13 de maig a Bronnitsy, a l'empresa SHAFT Per cert, no tenien les femelles del rodet, així que estic pensant en deixar l'antic o recollir-ne un de nou a les botigues de fixació?, no sé quin tipus de caixa de canvis tenen en originalitat, sinó el client enviava dos punts de control a centres especials i els enviava a tots dos per devolució amb defectes, i a diferents ciutats, i em demanen que faci un tercer punt de control d'alta qualitat, que em van portar per la qualitat de les peces de recanvi.. La seva empresa no coopera amb SHAFT? És només que vaig trobar un catàleg adequat d'ells i el vaig demanar? També hi ha un bon catàleg de Spets trans kit a Dzerzhinsk, però està orientat a MAZ! Per cert, no heu respost sobre la diferència entre el G6317 (Kamaz) i el G7610 (Maz) i entenc correctament el seu dispositiu (4 vegades més gran)?

+ Vladimir Bessarabov Desmuntat avui G6317yu! Durant tot el dia vaig estar fent extractors, i ahir alicates per als taps! per al coixinet Digueu-me, si hi ha alguna característica per treure i instal·lar el secundari en aquest model (9JS135TA) del punt de control, a diferència del corró? En principi, el punt de control m'ha agradat, si no fos per aquest problema! Vaig descobrir les etiquetes, ho vaig trobar de tot, gràcies als teus consells!

+ Vladimir Bessarabov Sí, i fins i tot amb la caixa de canvis instal·lada al cotxe, quan el 3r (7è) braç de les ales està encès, la palanca es mou al llarg de l'eix cap enrere, encara que lògicament hauria d'avançar, és a dir, a la primària, ja que està situat per sota de l'eix! e. 3r recte, i 4t cap amunt (excloent el divisor). La recta (1,00) sempre és sincrònica amb el primari per tal de connectar directament els dos eixos! En aquest moment, el moviment de la palanca, per el camí em preocupa més que la confusió, ja que hi estic fins que ell s'ho va adonar i no treu totes les teories a res! És clar que a prop hi hauria botigues especials per aquests controls, no et pots molestar molt, ves a recollir tot segons mostres i recollir estúpidament, però els mags més propers a mi són a 200 km, així que has de treballar segons catàlegs, a distància i no hi ha cap capataz ni enginyer per sobre meu, estic tot en un, perquè IP , no hi ha manera d'equivocar-me, tota la responsabilitat és meva, i el transport del petroli i el temps d'inactivitat serà car, així que m'apropo molt a fons. Si no és difícil Fedor, comenta tots els meus problemes començant per la comparació del punt de control 6 317 i 7610!

+ Vladimir Bessarabov Oh, aquests 9 morters! Un formigó confós! Inicialment no em vaig posar al dia amb com va resultar la fila estranya amb el divisor! En comunicar-me amb els transportistes, em vaig adonar que el 9 és el més lent i potent i a la palanca està alineat amb l'esquena!Doncs, tot va bé! .Quan vaig obrir la tapa es va fer encara més clar, i el motiu és evident, en el 3r i 4t sincrònic cap a la primària hi ha dents embossades, aquí està l'ajust. 3a (7a). La marxa més gran es troba al costat de la part posterior i s'encén per un embragatge comú, així que crec que la 9a (segons Segons els kamazistes) tot convergeix! Aleshores la meva esquena em va deixar caure i la meva primera reparació va acabar. ! Avui, després d'haver trobat el catàleg anterior, he decidit, sense esperar-vos, comparar les relacions de transmissió 6317 i 7610 i seria millor que no ho fes! Va resultar 8ya-1.00 i 9ya-0 73 i el meu tota la teoria s'ha ensorrat!, per tant, resulta que el 9 és el més ràpid, és a dir, el més petit de la secundària, que inicialment vaig agafar per al 4t (8è) D'acord, crec que, de nou, els pilots s'han equivocat, i el punt de control són els cinc habituals. -etapa i la 1a és la més gran de la secundària i no puja pel divisor, sinó la resta L'augment, aquestes són les 9 marxes i per això ho és! Però aleshores, per què els sincronismes i els engranatges (segons el catàleg) corresponen a la meva primera teoria i experiència de conducció?

Recanvis HOWO, SHAANXI, WEICHAI, FAST GEAR FULLER, ZF Botiga en línia Telèfons: +7 (4932) 486-001 +7 (4932).

Roda dentada de la primera transferència d'un eix secundari 12JS200T-1701111-1 (ORIGINAL) Compra al web: Recanvis faw.

Com ajustar els cables de transmissió manual, feu-ho vosaltres mateixos, en poques paraules (darrera i tornada)))))

Demuliplador principal de roda dentada (ORIGINAL) 9JS200T-1707030 Compra al web: Recanvis faw + per xinès.

Demultiplicador principal de roda dentada JS119T-1707030B (ORIGINAL) Compra al lloc web: Recanvis faw + per a la Xina.

Roda dentada de la 5a marxa de l'eix secundari (ORIGINAL) 12JS200T-1701115-3, 12JS200T-1701115-1 Compra al web: Recanvis.

Recanvis al web 81970106013 MAN, 353211.

Amb un kit de reparació CCGT complet, vam eliminar el mal funcionament de la unitat.

Reparació i recanvis de caixes de canvis pesades MAN, DAF, Scania, Renault, Volvo, Mercedes-Benz, IVECO, Euro-Kamaz, Euro-Maz i americanes.

Vàlvula de la caixa de canvis - F99660 que canvia les zones altes i baixes HOWO / Howo.

+ 7-925-616-58-56 (viber whats app) Caixa de canvis manual 711.651 711651 Mercedes sprinter 906 transmissió manual 711.651 711651 Mercedes sprin.

Roda dentada JS135TA-1701056 per caixa de canvis ZF - Recanvis i reparació de caixes de canvi. Cerca còmoda de peces de recanvi per article.

Les peces de recanvi sempre estan disponibles, enviament a 18 ciutats de Rússia. Donem servei a més de 5000 unitats d'equips anualment. Lloc.

Restauració de carrosseria, transformador de placa, hovo 8/4 després de treballs sobre mida.