Reparació de la caixa de canvis del Mercedes sprinter

Una reparació qualificada de la caixa de canvis proporcionarà al teu Mercedes Sprinter unes característiques tècniques elevades i un funcionament a llarg termini. La unitat muntada i instal·lada correctament optimitza les funcions dels sistemes principals del microbús. El canvi de marxes es produirà sense demora, el consum de combustible disminuirà, la controlabilitat i la maniobrabilitat milloraran i la fiabilitat de les unitats de transmissió augmentarà.

Per a les furgonetes utilitats Mercedes Benz, una bona transmissió és essencial per a un funcionament sense problemes en vols comercials. La fallada sobtada del punt de control crea molts problemes en el camí associats a una amenaça per a la vida de les persones i la seguretat de les mercaderies. L'avaria de la unitat sovint s'acompanya d'importants pèrdues financeres i materials i d'una costosa renovació dels vehicles.

Com evitar pèrdues? Es garanteixen mesures de control i diagnòstic periòdics realitzades sobre la base d'un modern servei de vehicles per minimitzar possibles riscos i despeses imprevistes.

Els conductors, fins i tot amb una gran experiència professional, no sempre poden determinar amb precisió les disfuncions en el funcionament de la caixa de canvis per si mateixos. Entre els indicis indubtables d'avaria de la caixa de canvis, destaquen els següents factors:

• resposta inoportuna de la unitat;
• esforços i sons poc característics (grinyols, cruixents, triturats) en canviar;
• el canvi de modes de velocitat va acompanyat de sacsejades i cops;
• fuga de fluid de transmissió, canvi de color o olor.

1. Desgast natural dels elements amb gran quilometratge.
2. Reparacions prèvies no especialitzades.
3. Violació dels modes d'elevació de càrrega i d'alta velocitat.
4. Canvi d'oli insuficient o inoportun.
5. Ajust de l'embragatge trencat o poc professional.

Realitzem diagnòstics complexos i de gran qualitat del punt de control. El desmuntatge i la instal·lació de la unitat es realitza amb cura amb equips especialitzats, habilitats i tecnologies adequades. Les peces de recanvi originals sempre estan disponibles a la nostra botiga. Per a la comoditat dels clients, el personal del centre ofereix avantatges avantatges:

• consultes prèvies i transparència de totes les obres;
• eliminació ràpida de les disfuncions més complexes;
• preus fidels i descomptes estables.

Els cotxes canvien, els amics i el fòrum romanen. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Missatge Glavmotojump » 02 set 2012, 10:30

Dono la benvinguda a tothom!
Durant molt de temps buscava informació sobre la reparació del control, no vaig trobar res que valgués la pena. Vaig decidir arreglar-ho jo mateix.
L'essència del problema és que la tercera i després la quarta marxa van començar a encendre amb un sonall.
Els consells i recomanacions són benvinguts.

Aniré afegint imatges a mesura que avanci la renovació.

Missatge KosCher » 03 de setembre de 2012, 08:11

Missatge Glavmotojump » 03/09/2012, 10:27

Missatge criar » 03 de setembre de 2012, 10:31

Missatge Glavmotojump » 03 de setembre de 2012, 16:31

Missatge Edison » 05/09/2012, 01:43

Ei Glavmotojump. Aquí us he trobat una petita instrucció amb diagrames, reparació de caixes. . d-255.html Ben fet

. Cito gent com tu que es repara amb l'entusiasme. Desmuntareu, si us plau, una història detallada: val:, i un reportatge fotogràfic.

Afegit després de 47 minuts 49 segons:
Encara no has cercat a tot arreu Glavmotojump. Aquí teniu una mica per a vosaltres a les caixes LT, són semblants. . -cast-10/

Missatge Koffer » 05 de setembre de 2012, 17:46

Missatge Glavmotojump » 05/09/2012, 21:35

Escorreu l'oli.
Aquí teniu el que vaig trobar a l'imant de suro.

Afegit després de 38 minuts 6 segons:
Més subconjunt, igual que al manual d'instruccions:

El dit del mecanisme de canvi d'engranatges de la bola va ser noquejat amb un cop de puny, el so és com martellejar un dos-cents claus.
[img]https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2692/i523/1209/7 . .jpg[/img]

Mans d'alguna manera no gaire, el que va entrar sota les mans - un torn. Com a palanca, es va utilitzar el propi cos de la caixa.
[img]https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2725/i103/1209/f7. .jpg[/img]

Afegit després de 14 minuts 12 segons:

Vaig desenroscar, però no completament, dos cargols des de sota (clau 13), vaig desenroscar dos perns amb un hexàgon intern, vaig treure la placa.
[img]https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1886/1209/52/8c0. .jpg[/img]

El cargol es va desenroscar amb una clau elèctrica, la tija es va treure sense esforç a mà.
[img]https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1882/1209/3e/42c. .jpg[/img]

A través d'un tros de fusta va colpejar amb un martell a la part frontal de la caixa i la caixa es va descompondre en dues parts.
L'eix d'entrada es va mantenir a la part davantera, i les forquilles secundàries, intermèdies i de canvi a la part posterior.
Va ser fàcil.

reparació professional transmissió manual Mercedes Sprinter qualsevol modificació Moscou Federació de Rússia

REPARACIÓ del punt de control MERCEDES Sprinter de qualsevol modificació
MEKHANECAIXES DE CAMBIO MERCEDES Sprinter
instal·lació | substitució | comprar totes les modificacions
reparació i restauració d'eixos | soldadura d'argó de la caixa de transmissió manual
ciutat de Moscou

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Diagnòstic complet del cotxe durant la reparació, de franc!

Amb un alt nivell de professionalitat, una àmplia experiència en la reparació de transmissions mecàniques, i un magatzem propi de recanvis, realitzem diagnòstics, venda, substitució i reparació de tot tipus de transmissions manuals per a un cotxe MERCEDES Sprinter. La reparació de caixes comença amb el diagnòstic gratuït primari i obligatori.

• consulta per un reparador /per telèfon gratuïtament/
• lliurament d'un cotxe per a la reparació /dins de Moscou 3 000 rubles. Des de la regió de Moscou i altres regions de la Federació Russa - per acord/
• diagnòstic complex del cotxe / determinació de la presència d'un mal funcionament del motor, transmissió manual, ABS, sistema de fre; comprovar la corrosió dels circuits elèctrics del cotxe, comprovar la destrucció cinemàtica de la unitat, comprovar el nivell d'oli de transmissió, comprovar el rendiment del sistema hidràulic de l'embragatge / - gratuïtament durant les reparacions
• inspecció visual, control de la integritat del casc
• comprovació del contingut d'oli de transmissió d'encenalls d'acer, alumini o bronze
• obertura de palets /si cal/
• retirada del vehicle
• desmuntatge, rentat de peces i muntatges
• Resolució de problemes / la presència del propietari del cotxe és obligatòria /
• coordinació amb el propietari del cotxe del cost d'una reparació completa i la data de finalització de la reparació
• rebut del magatzem de recanvis / rem. kit, consumibles, conjunts/
• reparació / soldadura d'argó / carcassa de la caixa de canvis si cal
• muntatge
• substitució de l'embragatge /a petició del propietari del cotxe/
• instal·lació del cotxe
• farciment d'oli de transmissió
• diagnòstic de sortida i prova de funcionament del cotxe

Garantia de 3 a 24 mesos o 60.000 km. correr.

Tenim un fons Mercedes sprinter de transmissió manual restaurada / vegeu la substitució de l'article / . Si el propietari del cotxe ho desitja, podem substituir el defectuós per el tret del fons de canvi, que sovint és més viable econòmicament.

Resolució complexa de problemes de transmissió manual (desmuntatge - muntatge) sense reparació

Retirada i instal·lació (com a obra independent)

Substitució de l'embragatge amb la caixa retirada

• economia - de 3.000 a 8.000 rubles. /utilitza, a petició del propietari del cotxe, només peces usades per reduir el cost de les reparacions/
• negoci - de 8.000 a 28.000 rubles. /substituïu només les peces danyades directament a la unitat/
• representant - de 28.000 a 60.000 rubles. /substitució, independentment dels danys, com a conjunt: segells d'oli, coixinets, coixinets d'agulles, sincronitzadors, taps, bloquejos del cub de l'embragatge, a més de peces directament afectades/

Magatzem propi de recanvis necessaris per a la reparació de transmissions mecàniques. Coixinets, segells d'oli, engranatges, sincronitzadors, acoblaments d'engranatges, eixos, diferencials, carcasses de transmissió manual en estoc i sota comanda per a totes les marques de cotxes.

Mercedes Sprinter es refereix als vehicles comercials que s'han demostrat en condicions de funcionament russes. Fiabilitat, comoditat, facilitat de manteniment. Però fins i tot els més fiables necessiten manteniment.El principal atractiu dels Mercedes Sprinters, a diferència d'altres cotxes comercials europeus, és el dany als eixos de coixinets. Molt sovint, l'eix intermedi de la caixa de canvis pateix. A les fotos següents, el mestre assenyala danys al seient del coixinet de l'eix. Aquest dany es produeix si s'intenta no prestar atenció al soroll resultant de la caixa. I intenta resoldre aquest problema amb diversos additius d'oli d'engranatges.

Diagrama de la caixa de canvis del Mercedes Sprinter

Carter davanter i placa intercossos

El model Mercedes Sprinter va aparèixer l'any 1995, el 2013 el cotxe va patir un seriós restyling amb una actualització de l'aspecte i les característiques tècniques. La versió actualitzada del minibús està equipada amb motors de gasolina i dièsel amb diverses opcions de transmissió. Per als motors dièsel, es proporciona un manual de 6 velocitats, i per als motors de gasolina, una transmissió automàtica de 6 velocitats. La caixa de canvis Mercedes Sprinter és altament fiable, la màquina està dissenyada per a un ús a llarg termini. A Rússia, es demanen versions tant de càrrega com de passatgers d'un vehicle comercial.

Un petit vídeo del canal per tal de permetre escapar del problema de la reparació de cotxes:

Característiques tècniques de la caixa de canvis

El model Mercedes Sprinter està equipat amb una caixa de canvis manual de 6 velocitats G 16-5/4.898, proporciona un equilibri òptim de dinàmica i consum de combustible. El model és demandat per la seva economia i fiabilitat, la "mecànica" garanteix al conductor llibertat de control i control total sobre el cotxe.

La durada del treball depèn directament de la qualitat del lubricant utilitzat. Per a aquest model, l'oli original del fabricant MB 235.10 és òptim; si cal, es pot substituir per anàlegs 75W-80 o 75W-90, que van ser aprovats pel fabricant. La quantitat d'oli recomanada és de 2,2 litres, s'ha de canviar cada 100.000 km. Amb un ús intensiu, l'interval de substitució es redueix a 60.000 km. En seleccionar l'oli, cal tenir en compte les recomanacions del fabricant i l'any de fabricació del cotxe.

Els microbusos d'aquesta marca estan dissenyats per a 300.000 km o més, però el rendiment depèn directament de la qualitat del servei. El mal funcionament de la transmissió es pot produir a causa d'un estil de conducció agressiu amb un canvi de mode incorrecte, canvis d'oli inoportuns i un desgast natural dels components. És important identificar a temps els primers indicis de problemes i contactar amb el servei per eliminar-los.

Signes d'un mal funcionament de la transmissió manual

La reparació de la transmissió manual del Mercedes Sprinter no sol ser necessària abans de 100.000 km, però cal tenir especial cura a l'hora de comprar un cotxe usat. Si s'ha utilitzat durant molt de temps en un trànsit constant de la ciutat, o si l'anterior propietari no va estar atent al manteniment, el risc d'avaries augmenta considerablement.

Els símptomes següents indiquen un mal funcionament d'una transmissió manual:

• L'aparició de sons estranys de la caixa durant el funcionament del cotxe. Udols, cruixents, cruixents en canviar d'engranatge: tot això indica el desgast dels coixinets i els engranatges, que aviat caldrà substituir-los.
• Dificultats amb el canvi de marxa. Si requereix esforç, o si l'engranatge no s'enganxa, això indica un desgast de les engranatges i del mecanisme de canvi. Les peces defectuoses s'han de substituir immediatament.
• Incapacitat per canviar de marxa mentre condueix. Per al transport comercial de viatgers, això és especialment perillós, ja que es redueix la controlabilitat del vehicle.
• Rates d'oli a la carrosseria, taques de fluid de transmissió a la vorera sota el cotxe. Es produeix una fuita d'oli a causa d'un segell d'oli defectuós i s'ha de reparar el més aviat possible.

Si l'oli de l'engranatge no es substitueix a temps, comencen a acumular-se xips de metall, de manera que el lubricant deixa de fer les seves funcions.L'augment de la fricció accelera el desgast dels components, com a resultat, aviat la caixa està completament fora de servei. Per evitar que això passi, cal que us poseu en contacte amb un centre de servei per a reparacions professionals el més aviat possible.