Punt de verificació lifan fes-ho tu mateix

Lifan Solano / 620. EXTRACCIÓ I INSTAL·LACIÓ DE LA TRANSMISSIÓ

Necessitareu: claus "per a 8", per a 10, "per a 12", "per a 13", "per a 15", "per a 17", "per a 18", "per a 22", un tornavís de punta plana, alicates , muntant l'escàpula.

1. Traieu la bateria (vegeu "Extracció i instal·lació de la bateria", pàgina 163).

7. Traieu els extrems dels cables dels eixos de les palanques de canvi, traieu-los dels seients del suport de la caixa de canvis

(vegeu "Substitució dels cables de control de la transmissió", pàgina 107) i moveu els cables de control de la transmissió cap al costat.

14. . desconnecteu els suports de l'arnès i moveu la coberta cap al costat.

15. Col·loca el cotxe en un ascensor.

16. Retireu la protecció del càrter del motor

(vegeu "Desmuntar i instal·lar la protecció del càrter del motor", pàgina 54).

17. Retireu els guardafangs del motor
18. Escorreu l'oli de la transmissió

(vegeu "Comprovació del nivell, recàrrega i canvi d'oli de la caixa de canvis", pàgina 105) i enrosqueu el tap de buidat.

19. Traieu la travessa de la suspensió davantera
20. Traieu les traccions de les rodes davanteres

21. Desconnecteu el connector de l'arnès del sensor de velocitat del vehicle.

22. Donar suport al motor de manera segura o recolzar-lo amb un dispositiu d'elevació.

23. Instal·leu un suport similar sota la caixa de canvis.

24. Traieu els suports de suspensió esquerre i posterior de la unitat de potència

Totes les operacions posteriors es mostren al motor eliminat per a més claredat.

27.. i un cargol de muntatge de la transmissió posterior.

28. Traieu amb cura la transmissió del vehicle.
ADVERTIMENT

Quan traieu la caixa de canvis, no col·loqueu l'extrem de l'eix d'entrada contra els pètals de la molla del diafragma, per no deformar-los.
29. Instal·leu la transmissió i totes les peces i conjunts retirats en l'ordre invers al de la retirada.

Abans d'instal·lar la caixa de canvis, comproveu amb un mandril especial com està centrat el disc d'embragatge.

30. Ompliu d'oli la caixa de canvis (vegeu, "Comprovació del nivell, recàrrega i canvi d'oli de la caixa de canvis", pàg. 10S).

1. Col·loqueu la caixa de canvis en un suport per drenar l'oli, desenrosqueu el tap de drenatge de la carcassa de la caixa de canvis i buideu l'oli.

2. Traieu el coixinet d'alliberament de l'embragatge, allibera la forquilla i allibera la funda de la forquilla.

3. Desenrosqueu els cargols de la coberta del canvi d'engranatges i traieu el mecanisme de canvi i l'interruptor de la llum de marxa enrere i, a continuació, amb una eina especial, desenrosqueu el cargol de bloqueig de l'eix de l'engranatge invers.

4. Desenrosqueu els cargols de fixació i traieu la coberta posterior, així com la molla del disc de retorn del coixinet.

5. Utilitzant una clau especial, desenrosqueu els quatre cargols dels quatre forats de la coberta del coixinet posterior de l'eix de sortida i, a continuació, traieu la coberta del canvi de marxa.

6. Traieu els cargols que connecten la caixa de canvis i la carcassa de l'embragatge i, a continuació, traieu la carcassa de la caixa de canvis.

7. Desenrosqueu els cargols del suport del braç de balancí de marxa enrere i, a continuació, traieu el suport amb el braç de balancí i l'eix de l'engranatge de marxa enrera paràsit.

8. Utilitzant una eina especial, tocant suaument, traieu el diferencial, així com els eixos d'entrada i sortida com un conjunt. Primer, traieu el conjunt del diferencial, canvieu les forquilles, els conjunts d'eix de sortida i d'entrada i, a continuació, desmunteu cada unitat per separat.

9. Utilitzant una vareta magnetitzada, traieu el retenedor intermedi.

10. Traieu l'anell de retenció de la forquilla de canvi tal com es mostra a la il·lustració.

El mercat de l'automòbil modern s'està desenvolupant ràpidament i el cotxe Lifan Solano, que va aparèixer fa poc als països de la CEI, ha aconseguit guanyar-se la confiança de molts conductors.Això es deu al baix cost, la facilitat d'operació i manteniment del cotxe, així com la seva seguretat i aspecte atractiu.

Per descomptat, aquest no és un vehicle d'elit i està dissenyat per a persones "normals", de manera que la identificació i eliminació de tots els problemes, la producció de treballs de reparació, els conductors, per regla general, es realitzen amb les seves pròpies mans.

Els problemes amb l'embragatge poden sorgir tant en cotxes sortints que han recorregut més de mil quilòmetres, com en cotxes gairebé nous. Per determinar què s'ha trencat exactament o què no funciona correctament, cal conèixer els "símptomes" d'un embragatge defectuós. Per cert, no sempre, si els engranatges del cotxe no encenen, és el culpable, llegiu més al material: Per què els engranatges de Lifan Solano no s'encenen.

Així és el nou disc d'embragatge

Els principals motius de la ruptura dels elements estructurals de l'embragatge són:

• Comportament inexacte del conductor quan condueix el cotxe: pressionar l'embragatge mentre el vehicle està en moviment, etc.
• Per descomptat, podeu acabar amb un cotxe "no reeixit" amb una peça deliberadament de baixa qualitat, elements constitutius no originals, etc.
• Totes les coses tenen la seva pròpia vida útil i les peces simplement es poden desgastar, en particular això s'aplica al disc accionat: amb una conducció acurada, es torna inutilitzable després de 100 mil quilòmetres, però per als aficionats a les "altes velocitats" és encara més ràpid.
• A causa del desgast o danys a la integritat de la caixa de canvis o dels segells d'oli del motor, es pot produir un greix del revestiment fraccionat al disc accionat.

És probable que es produeixin signes d'un problema d'embragatge:

• Quan s'observa una parada incompleta, diuen "el cotxe està conduint", mentre que sorgeixen dificultats a l'hora de canviar de marxes amb el motor en marxa, acompanyades de cruixents, brunzits, sorolls. Això pot indicar possibles danys al revestiment del disc accionat, contaminació o despresurització de l'accionament hidràulic, etc.
• Quan l'embragatge "llisca", és a dir, s'observa una mala dinàmica del vehicle, el consum de combustible augmenta bruscament, el motor es sobreescalfa, etc. Aquest "comportament" és típic de l'oli, danys a la integritat o desgast del disc accionat, trencament del cilindre de treball, etc.

He de dir de seguida que es tracta d'un procés difícil i que requereix molt de temps, de manera que, si cal substituir-lo, s'han de preparar totes les eines necessàries amb antelació, perquè el treball sigui ràpid i productiu, tot hauria d'estar "a mà". ”.

1. Per començar, cal treure la protecció del compartiment del motor (carter del motor) des de sota i, obrint la tapa de drenatge amb una clau, escorreu tot l'oli. Si es tornarà a utilitzar més tard, s'ha de posar en un recipient net (podeu posar-lo en un pot de 2,5-3 litres, ja que la quantitat total d'oli és de 2,1 litres).
2. Com s'ha esmentat anteriorment, la substitució és un procés llarg i no hi ha ni un minut per perdre. Així, mentre s'escorre l'oli, podeu procedir a altres manipulacions: treure la bateria i la seva plataforma. En aquest cas, els terminals es desconnecten de la bateria en l'ordre següent: "menys", després "més".
3. Després de treure el filtre d'aire, s'elimina la coberta superior juntament amb la canonada fins a la vàlvula d'acceleració. Per fer-ho, afluixeu la pinça del tub de branca de la unitat de l'accelerador i desconnecteu ràpidament el tub de branca, després desenrosqueu els 3 cargols on es fixa la part inferior del filtre d'aire. Nota: per evitar que la brutícia i la pols entrin al conjunt de l'accelerador, tapeu-lo amb un drap net.
4. Ara cal desconnectar les dues mànegues connectades a l'absorbidor i treure l'absorbidor del suport (amb un fort moviment ascendent).
5. Els cables es separen de la caixa de canvis i es mouen al costat, el mateix es fa amb el cilindre de treball.
6. Desconnecteu tots els connectors existents del sensor de posició, velocitat i marxa enrere del cigonyal.

1. En primer lloc, s'eliminen les rodes davanteres i la suspensió es desmunta parcialment (per desconnectar els cables de la caixa de canvis).Ara és possible desconnectar tots dos: els concentradors dret i esquerre. L'arrencada situat sota el col·lector d'escapament s'elimina o es mou cap a un costat. Nota: per a aquestes manipulacions, s'ha de convidar un assistent.
2. Ara podeu desconnectar la caixa de canvis i només quan estigui completament retirada, podreu observar l'embragatge instal·lat al volant.
3. La cistella de l'embragatge, fixada amb 8 cargols, es desenrosca del volant (s'ha de netejar a fons de la possible brutícia). A continuació, s'instal·la una cistella nova amb un disc d'embragatge i es cargola sense problemes, el disc es centra amb cura i, després, es poden estrènyer els 8 cargols.

Així és com es veu una part de la caixa de canvis quan aquesta part de la caixa ja s'ha retirat.

Així es veu la caixa de canvis al lloc on hi ha instal·lat el kit d'embragatge

Sembla un vell llançament d'embragatge amb un quilometratge de 60.000 km a Solano

Després de substituir l'embragatge, pot ser que calgui un ajust. Llegeix més sobre l'ajust aquí.

W21200H - kit d'embragatge Krafttech

Segons un dels nostres usuaris, totes les peces de l'embragatge s'adapten a Solano de Breez.

La reparació de la transmissió (punt de control) Lifan X60 pot ser major o parcial. La reparació de la caixa (transmissió manual) Lifan X60 només s'ha de fer després del diagnòstic inicial en un servei de cotxe. Molt sovint, l'opinió d'un tercer que s'ha de reparar la caixa resulta ser errònia. També pot ser causat per l'embragatge, el volant i el selector de marxes.

Oferim dues opcions per reparar una transmissió (transmissió manual):

Reparació parcial (local) de la caixa de canvis Lifan X60 - retirem la caixa, la desmuntem, rentem i defectem. La resolució de problemes d'una caixa és determinar la causa de la seva fallada, indicant un mal funcionament específic. També es proporciona una llista de peces de recanvi per a aquest mal funcionament. Després d'acord, realitzem reparacions per eliminar el mal funcionament concret amb el qual s'hagi contactat el client. No toquem la resta de components i recanvis de la caixa de canvis.

Revisió del punt de control de Lifan X60 - així com amb reparacions parcials, la caixa es retira i es desmunta completament, es renta i està defectuosa. En aquest cas, no busquem una causa concreta de l'avaria, sinó que estem fent un diagnòstic complet del defecte. Es determinen i canvien totes les unitats i peces de recanvi amb un desgast augmentat, tots els coixinets, segells d'oli i juntes.

La caixa del Solano es va anomenar LF481Q3 i el motor del Solano es va anomenar de la mateixa manera. La transmissió és de 5 velocitats (5 marxes endavant i 1 enrere), té un diferencial. Les marxes cap endavant tenen sincronitzadors, però la marxa enrere no té un sincronitzador. Per tant, de vegades pot haver-hi soroll en fer marxa enrere.

El sincronitzador serveix per igualar la velocitat de l'eix i l'engranatge, gràcies al qual els engranatges es mouen sense problemes i la vida útil de tots els mecanismes s'incrementa significativament.

Entre les deficiències, es pot destacar: enganxament difús de la primera o marxa enrere en alguns cotxes, manca de protecció contra l'engranatge accidental de la marxa enrere. Poques vegades he trobat soroll a la caixa.

Ara una mica sobre l'oli. Els olis d'engranatges GL5 contenen additius especials que creen una pel·lícula forta a la superfície metàl·lica. Així, el GL5 resisteix bé les càrregues, redueix la fricció i els engranatges de la caixa de canvis passen més.

Però aquests mateixos additius no permetran que els sincronitzadors funcionin amb normalitat, perquè el seu treball es basa precisament en la força de fricció. Per tant, l'ús d'olis GL5 pot provocar un desgast anterior dels sincronitzadors.

D'altra banda, el GL4 mantindrà els sincronitzadors més temps, però es preocuparà molt menys pel desgast de l'engranatge. Bé, en general, ningú sap per endavant on caurà, així que no us molesteu massa amb l'elecció de l'oli, la caixa no és eterna...

Considerarem el desmuntatge de la caixa de canvis, crec que no hi hauria d'haver problemes per treure la caixa de canvis.

Per treure la caixa, cal treure les rodes davanteres, el bastidor secundari i els eixos de transmissió de les rodes davanteres. Aixequeu la caixa, desenrosqueu els cargols i traieu-la.

un . Traieu el coixinet d'alliberament i la forquilla de l'embragatge

2 Traieu l'interruptor de marxa enrere, el retenedor i traieu els cargols que subjecten el mecanisme de selecció d'engranatges.

Col·loqueu la palanca a la posició neutra i separeu amb cura la carcassa del mecanisme de la caixa de canvis amb un martell de goma i estireu-la cap amunt.

3 Desenrosqueu i traieu el sensor de velocitat, desenrosqueu els cargols de la carcassa de la caixa de canvis

4 Traieu el cargol que subjecta l'eix de la marxa enrere i els cargols de la carcassa de la caixa de canvis. Separeu la carcassa de la transmissió de la carcassa de l'embragatge i traieu-la.

5 Estireu cap amunt l'eix de l'engranatge de marxa enrere i traieu l'engranatge. Desenrosqueu els cargols de muntatge i traieu la palanca de marxa enrere.

6 Separat de la carcassa de l'embragatge com a unitat única: conjunt d'eix d'entrada, conjunt d'eix de sortida, barres de canvi amb forquilles. Si cal, per facilitar el procés de separació dels eixos del cárter, colpejar amb un martell de plàstic (o a través d'un separador de fusta) a l'extrem de l'eix d'entrada des de l'interior de la carcassa de l'embragatge (al costat de la guia del coixinet d'alliberament). màniga).

7 Traieu el conjunt del diferencial amb l'engranatge final de la carcassa de l'embragatge.

Vídeo: Dinàmica de l'acceleració lifan solano

A continuació, compartiré una estratègia pas a pas per substituir les pastilles de fre amb les meves pròpies mans, que pot ser útil:

El primer timbre, que informa que el cotxe requereix la substitució de pastilles de fre, és un cruixent.

Per tant, per començar, primer de tot, heu de pujar la roda i treure-la. Tan aviat com traieu la pinça, presteu atenció a l'estat de les botes. En el cas que no s'observin defectes, aleshores no té sentit substituir-los, tot i que són econòmics. A continuació, deixeu anar els rails de fre de la pinça. Quan pugueu fer-ho, poliu-los amb paper de vidre per desfer-se de l'òxid i netegeu la brutícia amb un drap. A continuació, unteu-los i torneu-los a posar, mentre poseu les anteres.

Sovint passa que els rails simplement s'enganxen al suport, la raó principal d'això és la brutícia i la humitat. En aquest cas, cal treballar una mica. La millor opció és utilitzar un cilindre de cremador de gas. Escalfeu bé les guies i utilitzeu una clau anglesa per desenroscar-les, només cal fer-ho amb cura perquè el cap de guia no pateix.

Abans d'instal·lar noves pastilles de fre, cal netejar acuradament els llocs on es troben. Per fer-ho, agafeu un tornavís normal. Després d'això, cal comprimir el cilindre de la pinça amb un dispositiu especial. Si no en teniu, agafeu un simple martell. Col·loqueu-lo al cilindre i empeny amb molta força. Si el cilindre està girat cap a dins, el procediment serà una mica més complicat. Per fer-ho, haureu de mostrar una mica d'imaginació i utilitzar les eines que teniu a mà. Molta gent utilitza un tornavís gran o una palanca.

Després d'haver superat aquesta etapa de treball bastant difícil, només cal col·locar pastilles noves al suport, posar la pinça i arreglar-la. Per facilitar l'estrènyer dels cargols, podeu deixar caure unes gotes sobre les rosques dels cargols amb oli especial. Premeu els cargols amb fermesa però amb cura.

Com a regla general, la substitució de les pastilles de fre triga entre 30 i 60 minuts.

Si les portes es tanquen malament:

[B] 1) opció: [/ B]

"Desenrosquem el" grilló "del pany del cos del Solano i el movem perquè quedi al centre del pany.
Llavors estrenyem i tanquem lleugerament la porta, l'obrim amb compte, la apretem i si és millor o avancem més, tornem a tancar. etc.
No hi ha res terrible ni difícil".

[B] 2) opció (més senzilla) [/ B]

Toqueu amb un martell de fusta, sense treure el segell de goma del cos, des del llindar fins a la part superior del respatller del seient, amb força normal. La goma de segellat de les mateixes portes, s'ha trobat experimentalment que no afecta el tancament.

he trobat el vídeo "Fes-ho tu mateix, netejant els broquets de Lifan Solano", potser algú us serà útil

Eliminar el lliscament de l'embragatge d'un cotxe Lifan Solano amb les vostres pròpies mans

Lliscament de l'embragatge durant una acceleració dura en 3-5 marxes

Aquest mal funcionament es produeix periòdicament en un cotxe. De vegades es manifesta en petita mesura, principalment quan cal agafar velocitat ràpidament per avançar. El tacòmetre puja costa amunt, i la velocitat no té pressa per seguir-lo. Hi ha diverses raons per a aquest mal funcionament:

1. Desenvolupament a l'eix de la caixa sobre el qual llisca el coixinet d'alliberament: en aquest cas, la reparació s'associarà amb la substitució de l'eix i el coixinet d'alliberament.

2. Mossegar el pistó del cilindre esclau de l'embragatge acoblat amb una molla de retorn ajustada al seu interior. Les molles de la cistella de l'embragatge no superen el coixinet d'alliberament i la seva pestanya per enfonsar la barra del cilindre esclau, de manera que l'embragatge no s'enganxa i apareix lliscament. Aquest mal funcionament es tracta netejant la cavitat del cilindre de treball i substituint la molla per una de més suau. És possible substituir la molla per una molla del kit de reparació del cilindre de fre de treball de Taeta Koroly.

Uns quants comentaris sobre aquest cas:
El cilindre esclau de l'embragatge està massa a prop del peu de l'embragatge. Com a resultat, el peu de l'embragatge es recolza pràcticament sobre la coberta de goma ondulada de la barra del cilindre de treball.

La coberta està totalment comprimida entre el cos del cilindre i el peu d'alliberament, evitant que el peu es mogui completament i enganxi l'embragatge. A més, el pistó del cilindre de treball està completament encastat i s'apodera amb la molla de retorn totalment comprimida. Les nostres manipulacions amb substituir la molla i escurçar la tija fins a cert punt solucionen el problema, però al meu entendre no del tot, ja que la coberta de goma de la tija encara no permet que el peu d'alliberament es mogui completament i, per tant, enganxe completament l'embragatge.
Potser té sentit intentar reorganitzar el cilindre esclau una mica més amb una placa separadora metàl·lica cargolada al lloc del cilindre i desplaçar el cilindre 5-10 mm. Al meu parer, hi ha aquesta oportunitat. Aleshores no cal modificar res al cilindre.

Capítol 3 Transmissió (continuació)

Arròs. 3-37 cilindre esclau de l'eix motriu. 1 - cilindre de treball 2 suports

Arròs. 3-38 pinça i anell horitzontals esquerres. 1 suport 2 anelles 3 botes

Arròs. 3-39 desmuntatge / instal·lació de la pinça doblegada dreta. Transmissió d'1 eix accionament 2 motor 3 horitzons

(15) traieu la pinça doblegada transversal entre el costat esquerre del motor i la transmissió (Fig. 3-38).

(16) treure la bota del cos de la presa (fig. 3-38).

(17) traieu la pinça doblegada transversal entre el costat dret del motor i la transmissió (Fig. 3-39).

(18) Retireu el motor d'arrencada (fig. 3-40).

(19) Traieu els 4 perns que connecten l'embragatge i la placa d'accionament, en estrènyer els cargols, és possible que tingueu dificultats per alinear els forats de la placa d'accionament. Quan traieu el cargol, etiqueteu el conjunt de la placa d'accionament i l'embragatge per facilitar l'alineació en tornar a muntar.

(20) Utilitzeu un gat de cargol i fusta quadrada per suportar el motor.

(21) Afluixeu els tacs de l'eix motriu de la transmissió, accedint a aquest cargol a través de la caixa de la roda des del costat del conductor

(22) Col·loqueu amb cura el motor i la caixa de canvis al gat de cargol per obtenir espai suficient per al desmuntatge.

Arròs. 3-40 Extracció/instal·lació de l'arrencada 1 cargol 2 pesos 3 motor d'arrencada 4 cargols

Fig. 3-41 cargols de fixació del suport superior de l'eix motriu de la transmissió 1 suport 2 cargols 3 suport

fig 3-42 desmuntatge i instal·lació de l'eix motriu de la transmissió-1,6 L 1 unitat d'embragatge modular 2 brides 3 eix motriu de la transmissió 4 cargols de l'embragatge (4) 4 cargols de l'embragatge (4)

(23) Quan traieu els cargols de l'eix motriu de la transmissió i del motor, una segona persona ha de fixar l'eix motriu de la transmissió (Fig. 3-42).

(24) Traieu l'eix motriu de la transmissió del vehicle
(Figura 3-42).

(25) en instal·lar o substituir l'eix motriu de la transmissió, desconnecteu la peça de fixació superior (fig. 3-43). col·loqueu les peces de recanvi i premeu els cargols a 68 Nm

La inspecció i reparació de les parts internes de l'eix motriu de la transmissió T 350 només es pot dur a terme després que la caixa de canvis s'hagi separat de la presa de transmissió.

Avís: l'eix motriu de la transmissió només es pot reparar i reparar en conjunt.No el desmunteu ni intenteu muntar-lo per separat. Això podria danyar la transmissió.

(1) Col·loqueu l'eix motriu de la transmissió en un banc de treball.

(2) Desconnecteu el coixinet d'alliberament de l'embragatge i la palanca d'alliberament de l'embragatge. Feu lliscar i alineeu la forquilla i el coixinet en línia recta. Utilitzeu les dues mans per agafar la palanca per alliberar-la del lloc d'aterratge. Aplicar pressió amb força constant.

Avís: no intenteu desconnectar la palanca amb un tornavís o un punxó, això podria danyar la palanca o les pinces.

(3) Traieu el passador, traieu la palanca de canvi.

(4) Traieu els cargols de la carcassa de l'eix motriu (Fig. 3-44).

(5) inseriu 2 tornavís entre les carcasses tal com es mostra
a la fig. (fig. 3-45), dividir en 2 parts

(6) Desconnecteu la bengala de la caixa de la caixa (Fig. 3-47).

arròs. 3-43 bloqueig superior i suport per a l'eix motriu de la transmissió 1 retenedor 2- l'eix motriu de la transmissió

arròs. Carcassa de l'eix motriu de 3-45

arròs. 3-46 Divisió del casc. 1 tornavís 2 mig cos 3 forats per obrir

arròs. 3-47 desmuntatge de la campana 1-campana 2-engranatges diferencials 3-caixa de canvis

Figura 3-48 desmuntatge de la unitat de transmissió 1-Vx. eix 2-Vykh. eix 3-diferencial 4-caixa

Arròs. 3-49 eix intermedi s/corsa

1-punt de control 2- eix intermedi s / carrera

3- cargols de l'eix intermedi amb carrera

Arròs. 3-50 desmuntant l'eix intermedi invers

1- eix intermedi invers

Arròs. 3-51 Segell d'oli de l'eix intermedi i de l'engranatge inversor 1 segell d'oli 2 eix intermedi invers

(7) Desconnecteu el coixinet de rodets de l'eix de sortida.

(8) Desconnecteu el conjunt de l'engranatge diferencial (Fig. 3-48).

(9) Desconnecteu els cargols de l'eix intermedi de la marxa inversa (Fig. 3-49).

(10) Estireu l'eix intermedi invers (Fig. 3-50).

(11) treure l'eix intermedi de la marxa enrere (fig. 3-51).

arròs. 3-52 cargols de fixació del suport

arròs. 3-53 Desmuntatge del suport de l'endoll amb cursa 1 forquilla amb 2 eixos amb eix de 3 canvis

Arròs. 3-54 retirant la junta de l'eix motriu

Canvi d'1 node 2-junta

Arròs. 3-55 eix de commutació 1- unitat de commutació 2-eix de commutació

Arròs. 3-56 Desmuntatge de la coberta de l'eix motriu 1 carcassa de l'eix motriu 2 cobertes

Arròs. 3-57 tapa final 1 tapa 2 caixa.

(12) desenrosqueu els 2 cargols que subjecten el suport de la forquilla inversa (Fig. 3-52), desconnecteu el conjunt de l'arbre de lleves inversa i inversa (Fig. 3-53).

(13) Utilitzeu unes alicates de bec rodó per treure la rondella de l'eix selector (fig. 3-54).

(14) Traieu el passador de l'eix selector de la rentadora, gireu-lo

canvieu l'eix cap amunt i deixeu-lo a un costat (figura 3-55).

(15) Desconnecteu la coberta de l'extrem de l'eix motriu de la transmissió (fig. 3-56 i 3-57).

(16) Retireu els 2 anells de retenció elàstics que subjecten l'eix de sortida, l'eix d'entrada i els coixinets (fig. 3-58).

Arròs. 3-58 anells elàstics - suports de coixinets 1 alicates de punta rodó 2 - suports d'anells elàstics

Fig. 3-59 extractor 1 segell d'oli 2 eix de transmissió 3-6785

1 - pinça del coixinet 2 carcassa de l'eix de transmissió

(16) Utilitzant un extractor i un segell d'oli (eina Miller # 6785, 6785-1 i 6785-2), gireu l'eix motriu de la transmissió. Col·loqueu l'eix a la placa de subjecció (fig. 3-59).
Assegureu-vos que els segells estiguin ben col·locats a l'eina i, a continuació, col·loqueu l'eix motriu sota la unitat de premsa.

(17) Instal·leu Miller Tool Bearing Clip 6768 al coixinet
l'eix motriu de la transmissió (figura 3-60).

(18) Assegureu-vos que l'alineació dels eixos d'entrada i sortida de l'eina sigui correcta.

Avís: un ús inadequat de la pinça pot danyar els deflectors dels dos extrems de l'eix.

(19) Col·loqueu la caixa de l'eix motriu a la empacadora, premeu el conjunt de l'eix d'entrada i
eix de sortida fora de la caixa. (Figura 3-61).

(20) Traieu amb cura l'eix motriu de la transmissió de la unitat de premsa.

(21) Traieu amb cura la carcassa de l'eix motriu de la transmissió de la carcassa de l'eix, el conjunt de l'eix d'entrada, l'eix de sortida i l'extractor (Figura 3-62). no danyeu el pas d'oli del coixinet final (fig. 3-63).

(22) traieu el con de parada inversa i l'anell de bloqueig del conjunt de l'eix d'entrada (Figura 3-64).

(23) Traieu el conjunt del tap de canvi de l'extractor (fig. 3-66).

(24) Traieu el conjunt de l'eix d'entrada i l'eix de sortida de l'extractor (figura 3-67).

Advertència: el conjunt de l'eix de sortida és un conjunt d'una sola peça. no intenteu reparar-lo. Si 2 sincronitzadors o engranatges estan defectuosos, substituïu tot el conjunt.

Arròs. 3-61 pinyó pressionant 1 pinça de rodament Capçal de 2 pressions

3-cas de l'eix motriu de la transmissió. Eina de 4 plaques

arròs.3-62 Desmuntatge de la carcassa de l'eix motriu 1 carcassa 2 extractor 3 caixa de canvis

Arròs. 3-63 ranura d'alimentació d'oli 1- ranura d'alimentació d'oli

Arròs. 3-64. 1 - con de fricció

Arròs. 3-65.1-anell de retenció inversor

Arròs. 3-66 desmuntatge del tap 1- 6785 separador 2- conjunt del tap

Advertència: el conjunt de l'eix de sortida és un conjunt d'una sola peça. no intenteu reparar-lo. Si 2 sincronitzadors o engranatges estan defectuosos, substituïu tot el conjunt.

Utilitzeu la solució per netejar engranatges, coixinets, eixos, sincronitzadors, volanderes, farciment d'oli, transmissió, caixa de canvis i carcassa. amb l'excepció dels coixinets, utilitzeu aire comprimit per purgar totes les peces. Assequeu els coixinets a l'ombra o eixugueu amb un drap.

Comproveu engranatges, coixinets, eixos i segells. Si es troben desgast, danys, esquerdes, taques o si el suport del coixinet està danyat o deformat, substituïu el coixinet i la tapa del coixinet. En cas de desgast, trencament, pèrdua de desgast de les dents de l'engranatge, substituir els engranatges. comprovar el sincronitzador: en cas de trencament de dents, desgast.

Arròs. 3-67 Desmuntar l'engranatge 1-785

Figura 3-68. extractor de 2 entrades/sortides. eixos

Arròs. 3-69 instal·lació de led. eixos 1- extractor 6785 2- endoll de commutació

arròs. 3-70 Instal·lació del tap Conjunt del tap de 2 torns

Figura 3-71 Instal·lació del circlip invers

Arròs. 3-72. 1- con de bloqueig de fricció

Si hi ha desgast al material de fricció, substituïu l'anell de retenció. Comproveu la clau i la molla del sincronitzador Si es detecta desgast, esquerdes o deformacions, substituïu-la.

només es pot accedir a les parts interiors de l'eix motriu de la transmissió T 350 per a la reparació i el manteniment després de separar la caixa de canvis de la presa de la carcassa de l'embragatge.

Avís: l'eix de sortida de l'eix motriu de la transmissió té servei en conjunt. No intenteu desmuntar/muntar aquesta unitat, ja que això podria danyar l'eix motriu El segell utilitzat als dos extrems de la carcassa de l'eix motriu és el marcador de junta Mopar, Loctite 518 o equivalent. Segell utilitzat per al coixinet Mopar RTV.

(1) Assegureu-vos que la pinça de la placa d'extracció

el segell d'oli s'elimina de l'extractor Miller. Instal·leu els eixos de sortida i d'entrada en un extractor (Miller Tool 6785) (Figura 3-68).

(2) Introduïu l'endoll de l'eix i l'endoll d'encesa a l'extractor (Fig. 3-69).

(3) Instal·leu el conjunt de taps al separador (Fig. 3-70).

(4) Instal·leu el circlip de parada inversa (Fig. 3-71).

(5) Instal·leu el con de fregament de la parada inversa (Fig. 3-72).

(6) tanqueu la coberta (fig. 3-73), alineeu els forats de la brida 3-4.

(7) Alineeu la brida del con de fricció del tap h / h amb la ranura de la caixa de canvis (Fig. 3-74), assegureu-vos que el segell d'oli del tap està al seu lloc

(8) Instal·leu els coixinets de l'eix d'entrada i sortida als eixos utilitzant l'eina de premsa de coixinets C-4992-1 de Miller, assegurant-vos que els coixinets estiguin d'acer al seu lloc (Figura 3-75).

Arròs. 3-73 punt de control 1 - casella
Bloc de 2 tiradors i 3 engranatges

Arròs. 3-74 1 caixa de canvis 2 brides de con de fricció eix de 3 entrades

Arròs. 3-75 Instal·lació de coixinets

1- coixinets I/O eixos 2.Eina especial C -4992-1

Els problemes de tracció poden sorgir tant després de 15-30 mil quilòmetres recorreguts com amb un petit quilòmetre. De vegades es produeixen mal funcionament fins i tot amb cotxes "ininterromputs". La manipulació descuidada o el desgast normal no són motius tan importants. El més important és que podeu substituir l'embragatge vosaltres mateixos, sense anar a un servei de cotxes.

Com saps si cal canviar l'embragatge?

Un símptoma comú és el lliscament. Per exemple, quan es passa de la 2a a la 3a marxa, es pot produir una caiguda de potència amb un augment simultani de les rpm i del consum de combustible. Si això passa, el més probable és que hi hagi alguna cosa malament amb el disc conduït.

Altres signes inclouen sorolls o sorolls sords en canviar de marxa. Aquests sons estan associats a un revestiment de disc danyat o brutícia a l'accionament hidràulic. El desenganxament incomplet de l'embragatge quan està "conduint" també pot indicar un mal funcionament.En tots aquests casos, és millor no endarrerir l'assumpte i substituir-lo a la primera oportunitat convenient, en cas contrari també haureu de comprar un nou volant. I aquestes són despeses completament diferents.

Preparant-se per a la substitució

Per començar, necessitareu:

• Compra una cistella i un disc d'embragatge nous. Els podeu comprar a la botiga online KITZAP. Costarà molt menys (sovint 2-3 vegades) que les reparacions d'un distribuïdor autoritzat.
• Prepareu les eines per treballar: un conjunt de capçals amb cables d'extensió i cardans, un martell, un gat, unes alicates, un centratge per a un disc d'embragatge.
• Assigna de 3 a 8 hores lliures en el teu horari. Substituir un embragatge és un procés llarg.
• És recomanable demanar ajuda a un amic. Serà difícil per a un fer front.

El procés de substitució de l'embragatge es pot dividir en 4 etapes convencionals. Fem una ullada més de prop a cadascun d'ells.

Primera etapa: treballant sota el capó

Primer, heu de treure la protecció del cárter des de sota i desenroscar l'endoll al punt de control (la manera més senzilla de fer-ho és amb una clau anglesa de 22). Deixeu que l'oli s'escorri en un bol net o una ampolla de plàstic voluminosa; després podreu tornar-lo a omplir.

Aleshores, haureu d'eliminar seqüencialment diverses unitats més:

1. Bateria: desconnecteu els terminals (primer "menys", després "plus"), desenrosqueu les dues femelles i traieu la bateria juntament amb el palet.
2. Filtre d'aire: afluixeu la pinça del conducte d'aire, traieu la coberta superior del conjunt de l'accelerador i, a continuació, la part inferior de la carcassa.
3. Absorbidor (primer desconnecteu les dues mànegues).

Primer, desconnecteu els cables i el cilindre esclau de la caixa de canvis (tot això es subjecta amb 5 cargols) i després els connectors dels sensors de marxa enrere, velocitat i posició del cigonyal. Cal anar amb compte amb el sensor del cigonyal: s'instal·la molt a prop del termòstat, és fàcil perdre'l i trencar-lo.

Ara toca baixar al "nivell inferior".

Preparant-se per eliminar el punt de control

Aixequeu la part davantera de la màquina amb un gat (un o dos). No és desitjable deixar el cotxe sobre un gat; és millor substituir els blocs de fusta. Quan la màquina estigui a la posició desitjada, traieu les dues rodes i desconnecteu les rotlles. Ara traieu el cable correcte del punt de control, alhora que traieu el centre correcte (aquest és un número difícil, és millor no fer-ho sol). El cable esquerre s'haurà de treure a través del sòcol de la unitat dreta i també mentre estireu simultàniament el concentrador esquerre.

S'alliberarà l'arrencada, que es pot treure o empènyer una mica cap al costat perquè no interfereixi amb el treball posterior. Només queda treure la caixa de canvis.

Desmuntar la caixa de canvis

L'eliminació es fa en 3 passos:

• És imprescindible penjar el motor amb un polipast, encara que aquesta és una operació que requereix molt de temps.
• Privar la caixa de canvis i el motor dels punts de contacte desenroscant tots els suports (es subjecten amb un total de 6 cargols).
• Traieu la caixa amb molta cura i sense problemes.

En desconnectar el motor, és millor fixar la caixa de canvis amb un gat perquè no caigui ni es faci malbé.

Substitució de l'embragatge

Després d'un llarg treball preparatori, per fi sorgeix un ingrés directe a l'embragatge. Queda per fer el que pel que va començar tot això:

• desconnecteu la cistella de l'embragatge del volant (el mateix volant s'ha de netejar a fons de la brutícia amb un drap);
• poseu una cistella d'embragatge nova amb un disc, centreu el disc i premeu amb força tots els perns retirats anteriorment (en aquest ordre);
• substituïu el coixinet d'alliberament de l'eix de la caixa de canvis, després d'haver lubricat l'eix;
• Torneu a posar la caixa de canvis i torneu a muntar-ho tot de la mateixa manera, però estrictament en ordre invers.

A punt! L'escriptura està feta i, al Solano revisat, podeu tornar a sortir a la carretera. Per si de cas, no oblideu ajustar l'embragatge abans de fer-ho perquè no es produeixin interferències molestes.

reparació professional amb una garantia de transmissió mecànica de qualitat de Lifan X60 totes les modificacions Moscou Federació Russa

REPARACIÓ DEL CAT LIFAN X60
MEKHANCAIXES DE CAMBIO INDIVIDUALS LIFAN X60
instal·lació | substitució | comprar totes les modificacions
reparació i restauració d'eixos | soldadura d'argó del cos de la transmissió manual
ciutat de Moscou

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Diagnòstic complet del cotxe durant la reparació - gratuït!

Posseint un alt nivell de professionalitat, una àmplia experiència en la reparació de transmissions manuals, i un magatzem propi de recanvis, realitzem diagnòstics, venda, substitució i reparació de tot tipus de transmissions manuals per al cotxe LIFAN X60. La reparació de la caixa comença amb un primer diagnòstic gratuït obligatori.

• assessorament per un reparador / per telèfon gratuïtament /
• lliurament del cotxe per a la reparació / dins de la ciutat de Moscou 3.000 rubles Des de la regió de Moscou i altres regions de la Federació Russa - per acord /
• diagnòstic complex de cotxes / determinació de la presència d'un mal funcionament del motor, transmissió manual, ABS, sistema de fre; comprovar la corrosió dels circuits elèctrics del cotxe, comprovar la destrucció cinemàtica de la unitat, comprovar el nivell d'oli de transmissió, comprovar l'operativitat del sistema d'embragatge hidràulic / - durant les reparacions gratuïtes
• inspecció visual, comprovant la integritat del casc
• comprovació del contingut d'oli de transmissió d'encenalls d'acer, alumini o bronze
• obertura del palet / si cal /
• retirada del cotxe
• desmuntatge, rentat de peces i conjunts
• resolució de problemes / presència del propietari del cotxe - obligatori /
• acord amb el propietari del vehicle sobre el cost de la reparació completa i la data de finalització de la reparació
• recepció de recanvis del magatzem / rem. kit, consumibles, unitats /
• reparació / soldadura d'argó / carcassa de la caixa de canvis si cal
• muntatge
• substitució de l'embragatge / a petició del propietari del cotxe /
• instal·lació en un cotxe
• omplint amb oli d'engranatges
• diagnòstic de sortida i conducció provada del cotxe

Garantia de 3 a 24 mesos o 60.000 km. quilometratge.

Tenim un fons transmissions manuals restaurades / vegeu la substitució de l'article / ... Si el propietari del cotxe ho desitja, podem substituir el defectuós per un que s'hagi resolt del fons de canvi, que sovint és més viable econòmicament.

Quan compreu una caixa de canvis usada per a Lifan X60, és important aclarir quina unitat del velocímetre hi ha a la vostra caixa (mecànica o electrònica). Si instal·leu una unitat diferent de la vostra, el velocímetre del cotxe no funcionarà! Preste atenció a les imatges següents:

Resolució complexa de problemes de transmissió manual (desmuntatge - muntatge) sense reparació

Retirada i instal·lació (com a treball separat)

Substitució de l'embragatge amb la caixa retirada

• economia - de 3.000 a 8.000 rubles / utilitzar, a petició del propietari del cotxe, només peces usades per reduir el cost de les reparacions /
• negoci - de 8.000 a 18.000 rubles. / substitució només de peces danyades directament a la unitat /
• representant - de 18.000 a 40.000 rubles / substitució independentment dels danys amb un conjunt: segells d'oli, coixinets de coixinets, coixinets d'agulles, sincronitzadors, taps, bloquejos de cubs d'acoblament, a més de peces directament afectades /

Magatzem propi de recanvis necessaris per a la reparació de transmissions manuals. Coixinets, segells d'oli, engranatges, sincronitzadors, acoblaments d'engranatges, eixos, diferencials, carcasses de transmissió manual estan disponibles i sota comanda per a totes les marques de cotxes.

La majoria de les sol·licituds de reparació de la caixa de canvis Lifan x60 estan associades amb el soroll dels coixinets i un mal funcionament de la cinquena marxa. Un exemple d'aquest quadre a les fotos següents. S'estan substituint els coixinets, els segells d'oli, els engranatges i els acoblaments d'engranatges: