El funcionament del vehicle està influenciat per les condicions en què s'utilitzarà la màquina, la freqüència amb què es farà el manteniment del seu sistema, per exemple, el canvi d'oli de la transmissió. La substitució oportuna d'aquest fluid ajuda a allargar la vida útil de la caixa de canvis. El funcionament de la pròpia caixa de canvis depèn directament de la qualitat del lubricant. La substitució del segell d'oli és un procediment necessari que és important dur a terme si hi ha una fuita de combustible des del punt de control.
VIDEO
La necessitat de reparar la caixa de canvis Priora sorgeix si el soroll característic de la caixa començava a sorgir en moure's per la carretera. Hi ha diverses raons per al soroll. En particular, això pot ser degut al fet que alguns dels components que formen part de la caixa s'han desgastat. Normalment es requereix el desmuntatge del dispositiu. És millor confiar la retirada i el desmuntatge del punt de control a artesans professionals.
Els coixins de la caixa de canvis es desgasten amb el temps. Com a regla general, a causa d'això, el pom del canvi de marxa comença a sonar. Per a les reparacions només s'han d'utilitzar recanvis originals.
Els problemes amb la 2a marxa van ser inicialment, des del moment de la compra d'aquest trast anteriors. Bé, com puc dir el problema, al principi no es va encendre gens, després va començar a engegar-se amb un cruixit (estem parlant d'un inici ràpid i canviant de 1r a 2n a 6000-6500 rpm, hi havia sense problemes amb la conducció normal).
Per recomanació del seu pare, es va apuntar a un servei, on repara el seu cotxe. (per cert, el servei va resultar molt bo, ara només allà :), situat davant de la policia de trànsit)
Com que la caixa s'havia de sotmetre a una autòpsia, vaig pensar en posar la fila 18 i un parell de 3,9.
Quan van desmuntar la caixa, en principi, no els va sorprendre res 😀
Com a resultat, es van comprar i intercanviar
També vaig comprar un kardanchik Kalinovsky juntament amb una antera (pots estirar el rave picant de Priorov :)) i una etapa de cursa curta.
Símptomes: els engranatges es canvien amb complicacions, els engranatges no canvien / no s'encenen / no s'apaguen, sonall en canviar d'engranatge, els engranatges "estanquen", els engranatges s'apaguen espontàniament.
Possible motiu: les peces de la caixa de canvis estan fora de servei.
Eines: tornavís pla, un joc de caps, un joc de claus, una fulla de muntatge, un martell, un endoll tecnològic al forat de la caixa de canvis per a la tracció de les rodes.
2. Traieu l'indicador de nivell d'oli de la caixa de canvis.
3. Col·loqueu la caixa de canvis verticalment a la carcassa de l'embragatge.
4.Desenrosqueu i traieu el cargol de fixació (1) amb una clau de “10” i traieu la seva rondella instal·lada sota el cap. Desenrosqueu les dues femelles de retenció (3) del suport del cable de l'embragatge i traieu les volanderes de molla instal·lades sota d'elles. Traieu el suport del cable de l'embragatge (2) de la caixa de canvis.
5. Desenrosqueu les quatre femelles de retenció de la coberta posterior restants amb una clau anglesa de 10 polzades.
6. Amb un tornavís, fa palanca el cap a la coberta i després traieu-lo.
7. Desenrosqueu i traieu el cargol de muntatge del jou del cinquè engranatge amb una clau de 10 polzades. Traieu la rentadora situada sota el cap del cargol.
8. Eviteu que els eixos de la caixa de canvis girin de la següent manera:
- engegueu la cinquena marxa fent baixar l'embragatge sincronitzador amb la forquilla de manera que les estries de l'embragatge engranin amb l'engranatge;
- engegueu la tercera o quarta marxa movent la barra de selecció de marxes a la posició desitjada.
9. Desbloquegeu i, a continuació, afluixeu la femella de retenció de l'eix d'entrada amb un sòcol de 32 bits.
10. Amb la mateixa eina, desenrosqueu la femella de fixació de l'eix de sortida, després d'haver-lo desbloquejat prèviament.
Nota. Les femelles de fixació dels eixos d'entrada i sortida s'estrenyen amb un parell elevat i, per tant, al desenroscar-les, s'ha de fer un gran esforç.
11. Desmunteu l'engranatge conduït del cinquè engranatge juntament amb el sincronitzador i el jou de l'eix de sortida aixecant-los amb dos tornavisos.
Nota. Eviteu que l'embragatge sincronitzador llisqui fora del cub. Això és necessari perquè les boles de bloqueig del sincronitzador poden trencar-se.
12. Traieu la placa d'empenta del sincronitzador i, a continuació, traieu la forquilla de la funda del sincronitzador.
13. Desmunteu la cinquena marxa amb l'anell de bloqueig del sincronitzador. Marqueu la posició relativa de l'anell de bloqueig (1) i la funda (2) i després traieu-lo. Això és necessari perquè durant el funcionament les dents de l'anell es desgasten a les dents de l'acoblament, per tant la correcta instal·lació de l'anell és molt important.
14. Traieu la funda de l'eix de sortida.
15. Desconnecteu l'engranatge motriu de la transferència de l'eix d'entrada (presteu atenció a la posició de la seva instal·lació).
16. Traieu els quatre cargols de retenció de la placa de rodament amb un tornavís d'impacte. Desmunteu la placa (1) i traieu la rondella d'empenta (2) de l'eix de sortida.
17. Traieu els circlips dels coixinets dels dos eixos aixecant els eixos amb la mà.
18. Desenrosqueu els tres taps dels elements de fixació amb una clau de 13 polzades. Traieu amb cura les boles de retenció juntament amb les molles.
19. Traieu l'anell d'obturació i traieu la molla de l'element de fixació, després d'haver descargolat prèviament el tap.
20. Traieu la bola de retenció inclinant la caixa de canvis.
21. Desenrosqueu i traieu les dotze femelles i traieu el cargol de fixació de les carcasses de la caixa de canvis. Fixeu-vos en quines femelles estan instal·lades sota el suport (1) i l'ull de transport (2). Traieu l'endoll (3) inserit en lloc d'una de les unitats.
22. Desconnecteu la carcassa de la caixa de canvis i la carcassa de l'embragatge introduint alternativament un tornavís a les ranures del perímetre dels càrters.
23. Aixecant la carcassa de la caixa de canvis, gireu-la en sentit contrari a les agulles del rellotge de manera que la pata del cárter (1) surti per sota de l'engranatge i, a continuació, traieu la carcassa de la caixa de canvis de la carcassa de l'embragatge.
24. Desenrosqueu i traieu els cargols de fixació de les forquilles de la primera i segona, tercera i quarta marxa amb una clau de “10”.
25. Retireu la barra de canvi de la primera i segona marxa del suport (3), aixecant-la lleugerament. Desenganxar el capçal de la tija (1) del suport de bloqueig (2) girant la tija en sentit contrari a les agulles del rellotge. Traieu el jou de la vareta (4) de la ranura de l'acoblament del sincronitzador i, a continuació, desmunteu el jou.
Nota. No barregeu les forquilles durant el muntatge.
26.Desenganxar el tercer i quart cap de l'eix de canvi de la palanca selectora de canvis girant l'eix. Retireu la vareta del suport, aixecant-la lleugerament, després traieu la vareta juntament amb la forquilla, traient-la de la ranura de l'acoblament del sincronitzador.
27. Desenganxar el capçal de la barra d'engranatge de la cinquena marxa del suport de bloqueig girant-lo. Traieu-lo del suport i traieu-ne la tija.
28. Traieu l'eix de marxa enrere del rodet.
29. Moveu l'engranatge de marxa enrere fins que s'aturi al mecanisme de selecció d'engranatges i, a continuació, gireu-lo de 30 a 40 graus. Traieu l'engranatge rodó movent-lo fora de sota dels engranatges de l'eix.
30. Traieu simultàniament els eixos d'entrada i sortida sacsejant-los lleugerament.
31. Traieu el diferencial de la carcassa de l'embragatge.
32. Desenrosqueu i traieu els tres cargols de muntatge del mecanisme de selecció d'engranatges amb una clau de 10 polzades i, a continuació, traieu-lo.
33. Traieu l'imant de la carcassa de l'embragatge.
34. Desenrosqueu la femella de fixació del sensor de velocitat amb una clau de "10" i després traieu el sensor.
35. Substituïu la junta tòrica del sensor de velocitat si està danyada o solta.
36. Retireu l'interruptor de la llum de marxa enrere desenroscant-lo de la carcassa de la caixa de canvis. Hi ha un anell de tancament metàl·lic a sota.
37. Premeu el coixinet davanter de l'eix de sortida amb un extractor o tornavís especial.
38. Desmuntar el col·lector d'oli (es troba sota el coixinet).
39. Premeu el coixinet frontal de l'eix d'entrada amb un extractor especial. Si no teniu un extractor, construïu un accessori en forma de ganxo amb filferro rígid. Munteu el dispositiu fabricat en una de les ranures del càrter i introduïu el ganxo sota el coixinet. Premeu el coixinet fora del cárter de la manera següent:
- posar un tornavís al ganxo;
- posar un bloc de fusta sota el tornavís;
- no colpejar amb un martell a l'extrem inserit oposat del tornavís;
- reorganitza alternativament el ganxo a les ranures.
40. Premeu els nous coixinets de l'eix a la carcassa de l'embragatge fins al tope amb un mandril adequat.
41. Amb un tornavís, aixequeu el llavi del protector de l'eix selector i, a continuació, llisqueu-lo fora del casquet de suport de la tija.
42. Desenrosqueu el cargol de fixació (3) de la palanca de selecció de marxes (2). Desmunteu la palanca de selecció d'engranatges desplaçant la barra (1) i, a continuació, traieu la barra de selecció d'engranatges de la carcassa de l'embragatge.
43. Si és necessari substituir l'articulació de la tija:
- lliscar la coberta de protecció de la tija;
- desenroscar i treure el cargol de fixació de la frontissa.
Nota. El cargol es fixa amb cola especial TB-1324;
- abans de cargolar el cargol, netegeu-lo de la capa de cola antiga i, a continuació, apliqueu-ne una de nova;
- Substituïu la coberta d'elasticitat/elasticitat danyada o perduda per protegir la frontissa de la tija.
44. Si és necessari substituir la carcassa de l'embragatge:
- treure el coixinet de la carcassa de l'embragatge;
- treure la forquilla d'alliberament de l'embragatge;
- premeu els segells d'oli.
45. Inspeccioneu les carcasses de l'embragatge i la caixa de canvis, així com la coberta posterior. No es permeten esquerdes, estelles i altres danys similars. Les superfícies dels seients no han de tenir taques, abolladures, marques profundes i defectes similars. Es permet reparar danys menors amb paper abrasiu. Substituïu les peces si els defectes són importants.
46. Comprova els seients dels coixinets a la carcassa de l'embragatge i a la carcassa de la caixa de canvis. Si es troben danys als seients, els càrters s'han de substituir.
47. Comproveu els coixinets de rodets. Substituïu-lo si els canals, la gàbia o els rodets estan danyats. A més, els coixinets s'han de substituir si es troba algun joc.
48. Inspeccioneu les barres de canvi de marxes per detectar-hi ratlles, rebaves, forats desgastats per a elements de fixació i altres defectes.Substituïu les varetes sobre les quals es troben.
49. Inspeccioneu els segells de l'eix. No es permeten llàgrimes ni rastres de deformació. A més, no es permet la presència d'abocaments, flaccids de cautxú, solcs profunds a la vora de treball. La molla d'embalatge ha de ser elàstica, no trencada ni deformada. S'han de substituir els segells d'oli defectuosos.
50. Substituïu les juntes danyades i molt enrotllades.
51. Netegeu l'imant de les partícules de desgast de les peces. Substituïu l'imant si apareixen esquerdes o les propietats magnètiques es debiliten.
52. Traieu amb cura les restes de l'agent de segellat antic de les superfícies d'acoblament de la carcassa de l'embragatge i la carcassa de la caixa de canvis.
53. Muntar la caixa de canvis seguint l'ordre invers del desmuntatge, tenint en compte els punts següents:
- abans d'instal·lar els eixos a la carcassa de l'embragatge, introduïu les dents dels engranatges de l'eix a l'enganxament;
- Lubriqueu abundantment totes les peces i conjunts de fregament amb oli d'engranatges;
- col·loqueu l'imant al seu lloc;
- Apliqueu un segellador al voltant de tot el perímetre de les superfícies d'acoblament de la carcassa de l'embragatge i la coberta posterior.
54. Instal·leu la caixa de canvis.
Els fabricants d'automòbils d'arreu del món no estan aturats pel que fa al progrés tècnic. Cada any apareixen cotxes que sorprenen amb les seves innovacions en equipaments i característiques. AvtoVAZ no produeix cotxes d'alta tecnologia, però de tant en tant el fabricant agrada amb les actualitzacions de determinades unitats. Per exemple, el VAZ 2170, més conegut com a Lada Priora, ara està equipat amb una caixa de canvis mecànica actualitzada. La seva característica principal és la transmissió final i la sincronització amb el diferencial.
Estructuralment, la caixa de canvis Lada Priora consta de tres unitats principals:
carcassa de l'embragatge;
carcassa de la caixa de canvis;
coberta posterior de la carcassa de la caixa de canvis.
Les unitats es connecten entre si mitjançant pinces de cargol, complementades amb l'aplicació d'un segellador. Hi ha un imant especial al palet que atrapa elements metàl·lics, que són producte del desenvolupament dels recursos naturals. L'eix d'entrada és un conjunt amb un conjunt d'engranatges que engranen contínuament amb engranatges conduïts de totes les velocitats disponibles. L'eix de sortida és buit i s'utilitza per subministrar oli d'engranatges. Conté tots els engranatges impulsats de les velocitats d'avanç.
En els eixos s'utilitzen dos tipus de coixinets: a la part posterior - tipus bola, a la part davantera - amb rodets. El dipòsit d'oli està dissenyat per redirigir el flux d'oli cap a la part buida de l'eix. Versió diferencial: dos satèl·lits. L'engranatge principal està unit a la brida de la seva caixa.
VIDEO
Un respirador s'utilitza per comunicar-se amb l'atmosfera externa; es troba a la part superior del punt de control.
El control es realitza mitjançant una palanca i un botó per canviar entre velocitats: un balancí amb coberta. Per evitar l'enganxament i el desenganxament accidental dels engranatges durant la conducció, s'integra una empenta de tipus jet al mecanisme. Està connectat al motor per un extrem i a la base de la palanca de l'interruptor a l'altre. Per a una major sensibilitat, alguns conductors instal·len un balancí de carrera curta com a perfeccionament. A un costat de la tija hi ha un interruptor fixat a l'interior, que actua sobre el mecanisme, és una unitat separada i s'adjunta al palet. Tres eixos estan fixats a la carcassa del dispositiu:
El primer s'utilitza per connectar l'interruptor per seleccionar i activar la velocitat, així com dos panys dels suports.
El segon passa per les ranures dels suports i evita que giren.
El tercer assegura la forquilla de velocitat inversa.
La caixa de canvis té un solenoide especial que bloqueja l'acoblament espontani de la velocitat inversa. La seva part central té una protuberància i no permet que els suports de bloqueig es moguin al llarg dels eixos fins que s'enganxi la velocitat inversa. L'interruptor del solenoide es troba al pom de la palanca del canvi.Quan l'anell puja, el circuit elèctric es tanca i el solenoide rep tensió d'alimentació. Al mateix temps, la part central que sobresurt s'empeny cap a dins, cosa que us permet activar la marxa enrere. Si l'anell està danyat o hi ha una ruptura en el circuit elèctric, no es pot activar la velocitat inversa.
VIDEO
Per poder arribar al servei de cotxes més proper, cal desmuntar el solenoide de la carcassa de la caixa de canvis i instal·lar un tap que fixi la forquilla de canvi de marxes al seu lloc. En aquest cas, hi ha el risc d'engegar la marxa enrere en comptes de la primera i viceversa, així que cal anar amb compte.
Després de la resolució de problemes, cal afegir oli al cárter, ja que una part del mateix es filtrarà quan es desmunti el solenoide.
La transmissió manual del Lada Priora està lluny de ser ideal i presenta una sèrie de defectes característics. També es produeixen problemes comuns a totes les transmissions manuals. Condicionalment, es poden dividir en avaries a la caixa i al mecanisme de canvi de marxes. Els primers inclouen:
danys als acoblaments del sincronitzador i les seves connexions spline;
desgast d'engranatges;
fuita d'oli i baixada del seu nivell al cárter;
desenvolupament del recurs de coixinets sobre els eixos (primari, intermedi i secundari);
deformació i danys als segells d'oli;
connexions febles.
Trencament del mecanisme de commutació:
defecte a la barra d'accionament: danyat, debilitat, penjant, acidificat i desgastat;
estoc desgastat, reacció en els mecanismes;
deformació o desgast del mecanisme de bloqueig;
la forquilla està gastada.
Els motius pels quals es produeixen amb més freqüència determinades fallades de la caixa de canvis i del mecanisme de canvi de marxes:
VIDEO
s'incompleixen les normes de funcionament: nivell d'oli insuficient, lubricant de mala qualitat, conducció amb un embragatge defectuós;
peces de recanvi de baixa qualitat;
s'ha desenvolupat el recurs de peces (desgast natural);
manteniment i reparacions inadequades per part de personal no qualificat.
Una fallada a la caixa de canvis es pot detectar per una sèrie de factors externs:
les transferències s'inclouen amb dificultat;
inclusió espontània d'engranatges (els engranatges surten volant)
els engranatges no s'encenen ni s'encenen amb molta dificultat i sons estranys, el cotxe sacseja sobre la marxa;
la caixa de canvis fa soroll, quan es prem el pedal de l'embragatge, el soroll desapareix;
sons estranys en canviar d'engranatge: mòlta, cruixent, xisclet, rebot, cruixent, vibració;
fuita d'oli.
A l'hora de realitzar el diagnòstic, cal tenir en compte que un mateix símptoma pot indicar diverses disfuncions al mateix temps. L'establiment de la causa exacta només es realitza després de treure i desmuntar la caixa de canvis. Es requereix qualificació i experiència per dur a terme reparacions i identificar peces gastades o danyades.
Moltes disfuncions poden derivar-se del mal funcionament de l'embragatge, ja que les dues estan indisolublement vinculades al mecanisme de canvi de marxes. Per aquest motiu, es necessiten les qualificacions adequades per diagnosticar avaries, així com per reparar, solucionar problemes i instal·lar peces noves.
VIDEO
Només hi ha una manera de solucionar els problemes: desmuntar la unitat i substituir les peces danyades, així com ajustar els espais lliures.
Per treballar cal un conjunt d'eines:
tornavís;
conjunt de capçals;
claus claus;
fulles de muntatge;
martell;
tap per al forat d'accionament (junta CV interior).
Abans de començar el desmuntatge, buideu l'oli de la carcassa de la caixa de canvis. L'esquema d'accions per treure la caixa sembla aproximadament el mateix, l'algoritme només difereix quan es desmunta una caixa de canvis robòtica:
VIDEO
VIDEO
D'aquesta manera es completa el desmuntatge, queda baixar el muntatge i procedir al posterior desmuntatge, resolució de problemes i muntatge amb peces noves. La instal·lació es realitza en l'ordre invers de la retirada. Després de la instal·lació, ompliu-lo amb oli d'engranatges nou fins al nivell òptim. Per a la fiabilitat, es permet el desbordament per sobre de la marca màxima en 100-200 ml. Això es deu a la posició alta de la cinquena marxa, que sovint no té lubricació.
El control de Lada Priora no és el millor, però al mateix temps té un dispositiu senzill i es pot reparar en un garatge amb les vostres pròpies mans, si teniu certs coneixements i habilitats d'aquest tipus de treball. Per comoditat, és millor desmuntar-lo amb un assistent. El punt de control és un nus pesat i, quan s'elimina sense assegurança, podeu deixar-lo caure fàcilment sobre vosaltres mateixos, lesionant-vos.
Els problemes amb la 2a marxa van ser inicialment, des del moment de la compra d'aquest trast anteriors. Bé, com puc dir el problema, al principi no es va encendre gens, després va començar a engegar-se amb un cruixit (estem parlant d'un inici ràpid i canviant de 1r a 2n a 6000-6500 rpm, hi havia sense problemes amb la conducció normal).
Per recomanació del seu pare, es va apuntar a un servei, on repara el seu cotxe. (per cert, el servei va resultar molt bo, ara només allà :), situat davant de la policia de trànsit)
Com que la caixa s'havia de sotmetre a una autòpsia, vaig pensar en posar la fila 18 i un parell de 3,9.
Quan van desmuntar la caixa, no es van sorprendre gens
Com a resultat, es van comprar i intercanviar
També vaig comprar un kardanchik Kalinovsky juntament amb una antera (pots estirar el rave picant de Priorov :)) i una etapa de cursa curta.
La línia de models Lada Priora - VAZ-2170-2172 - fa 7 anys que existeix i ha guanyat molts aficionats al llarg dels anys. Es tracta d'un cotxe econòmic, el disseny del qual es considera que entre els propietaris no s'ha acabat completament, per tant, hauríeu de supervisar especialment acuradament la funcionalitat de totes les unitats tècniques. Malauradament, els casos de mal funcionament de components importants, inclosa la caixa de canvis, es detecten en els primers mesos de funcionament. Durant el període de rodament del cotxe, és molt més fàcil eliminar els defectes de disseny que després d'una carrera sòlida.
Reparació de la caixa de canvis Priora - 2000 pàg. Canvi de la caixa de canvis Priora amb instal·lació - 6000 r. (amb tot el cos)
Caixa de canvis Priora i les seves avaries típiques La caixa de canvis vaz priora difereix poc de la caixa del 12è model: una mecànica de cinc velocitats, combinada en un cárter amb un diferencial i un engranatge principal. Com els seus predecessors, aquest cotxe mostra els seus punts forts i febles durant el funcionament. Aquestes són algunes de les falles típiques caixa de canvis lada priora : enganxament i desenganxament incomplet o espontani de l'embragatge, sacsejades i sorolls aliens a la caixa, fuites d'oli. Es poden retirar fàcilment al nostre servei de vehicles després d'un diagnòstic exhaustiu realitzat per un especialista amb experiència.
Canviar la caixa de canvis és una solució pràctica Si el cotxe ja té un quilometratge sòlid, és millor no reparar la caixa de canvis, sinó canviar-la. Podem caixa de canvis abans de comprar i instal·lar en poc temps i a un preu assequible. L'autosubstitució de la caixa de canvis anterior per a molts propietaris d'automòbils no és difícil, però és millor confiar aquesta feina a un professional que conegui totes les característiques del cotxe i tingui experiència en la realització d'aquesta operació.
Es millora la caixa de canvis L'any 2010, AvtoVAZ va modernitzar la caixa de canvis del Priora, reforçant l'eix de sortida amb la instal·lació de coixinets d'agulles i un nou tipus d'engranatges. La nova unitat s'ha tornat molt més fiable i duradora. En el nostre servei de cotxes pots instal·lar Caixa de canvis Priora d'un nou tipus per a un cotxe de qualsevol any model. Assegut al volant del Lada actualitzat, el conductor sentirà immediatament la diferència en el control i el moviment del cotxe, si abans hi havia caixa de canvis anterior del model antic ... Si els errors de la caixa de canvis no són crítics i es poden eliminar, els nostres tècnics produiran un Reparació de la caixa de canvis Priora ràpida i eficient. El diagnòstic informàtic ajudarà a determinar les avaries.
L'afinació de la caixa de canvis és una gran oportunitat per millorar la Lada Priora, també tenim totes les possibilitats per produir-ne qualsevol ajustar la caixa de canvis abans - La selecció d'un conjunt complet es fa d'acord amb les condicions de funcionament del cotxe: carrera, ciutat, pista, així com amb les característiques del motor i el límit de velocitat desitjat. Podeu triar un kit de sintonització llegint foto de la caixa de canvis Priora al nostre catàleg, així com amb les característiques tècniques de cada conjunt. Tenim una àmplia selecció de configuracions no estàndard amb una varietat de relacions de transmissió. Per als amants d'un estil de conducció esportiu, es poden configurar corredors de carrer al nostre servei de cotxes caixa de canvis esportiva prèvia , que permet adonar-se del màxim potencial del motor. La gamma convencional de caixes de canvi està dissenyada per a un rendiment mitjà del motor, mentre que la gamma esportiva amb una relació de transmissió augmentada redistribueix el parell del motor al rang de velocitat requerit i, així, alinea la dinàmica del cotxe amb les tasques establertes.
La reparació, el canvi i l'ajustament puntuals de la caixa de canvis Lada Priora són els tipus de treball que augmentaran la vida útil d'aquest vaixell insígnia de la indústria automobilística russa i li donaran noves oportunitats més àmplies. En el nostre servei de cotxes ajudarem a portar el cotxe a un alt nivell.
Lada Priora és un cotxe modern i còmode que té una transmissió manual amb cinc marxes endavant i una marxa enrere. Els sincronitzadors estan disponibles a tots els interruptors principals. Combinat estructuralment amb diferencial i accionament final. La carcassa de la caixa de canvis consta de tres peces d'acer fos:
El mode de funcionament i la vida útil de la caixa de canvis Priora depèn totalment de la disponibilitat de lubricant i de les condicions de funcionament. Per tant, cal controlar constantment el nivell d'oli a la caixa i no oblidar-lo canviar a temps. Segons les característiques tècniques del fabricant Priora, l'oli de la transmissió s'ha de canviar cada 75.000 quilòmetres o al cap de 5 anys. Sigui quin sigui el període anterior, en això i confieu.
Quan el parell es transmet per parells d'engranatges, inclòs en una caixa de canvis, s'han d'utilitzar olis de transmissió.
Viscositat dinàmica: en condicions de baixa temperatura, a l'hivern, es produeix una resistència a la cisalla de l'oli espessit, que és un indicador deficient en el funcionament de les unitats de transmissió. El punt d'abocament és un indicador de la duresa de l'oli en temps fred. Però fins i tot quan el lubricant es solidifica, hi ha la possibilitat que els engranatges puguin girar sense aplicar-hi parell. L'índex de viscositat és un paràmetre que caracteritza el canvi de viscositat de l'oli de transmissió respecte a la temperatura.Si un entusiasta dels cotxes vol que el cotxe se senti bé a la carretera, ha de controlar constantment el punt de control. La seva comprovació i manteniment periòdics de l'estat tècnic té un paper important en el funcionament de les unitats de la màquina.
Per mantenir el nivell correctament, l'oli de la caixa de canvis s'omple periòdicament amb un embut i s'hi posa una mànega.
En aquesta taula, els olis d'engranatges es classifiquen per qualitat. Les lletres indiquen la qualitat i l'abast del greix, i els números indiquen el règim de temperatura. Quan s'utilitzen materials sintètics, els límits de temperatura s'amplien, cosa que no és possible amb olis minerals. En el procés d'utilització d'olis en les transmissions, es produeixen canvis en la seva composició física.
Tots aquests lubricants pertanyen al mateix grup tècnic i poden ser escollits per cada motorista segons el seu criteri. L'avaluació individual dels productes, el pagament del treball pel seu canvi, el desig de mantenir les transmissions en bon funcionament el major temps possible: tot això ajudarà a triar l'oli de transmissió per al cotxe Priora produït per AvtoVAZ. A l'hora de comprar un cotxe, cada conductor ha de llegir atentament el "Manual d'operació Priora", on podeu trobar les marques recomanades d'olis per a cotxes i les seves característiques. A l'hora d'escollir un lubricant per a Priora, presta atenció a les condicions climàtiques i a la intensitat d'ús de la màquina. Conclusions:
Bon viatge i no us oblideu de l'elecció correcta!
La substitució de les frontisses d'iguals velocitats angulars del cotxe Lada Priora es duu a terme si hi ha sorolls de cops o triturats a les transmissions en viratge, també es canvien si es fan malbé les anteres o quan hi ha un joc en sentit transversal. . No té sentit desmuntar i reparar la frontissa, ja que la brutícia que va passar per la bota trencada ja ha portat les seves peces a [...]
VIDEO
El balancí de la palanca de canvis del cotxe Lada Priora és modern i solt, i si l'ajust ja no ajuda, cal reparar el balancí, canviar els casquilles del kit de reparació. Com reparar el balancí i solucionar el problema amb les marxes mal canviades en un cotxe VAZ Priora, consulteu les instruccions visuals de vídeo sobre com reparar el Priora entre bastidors.
No és difícil reparar el backstage amb les vostres pròpies mans, només necessiteu un kit de reparació per a un parell de claus obertes i 10 minuts de temps lliure, així com el desig de girar les femelles vosaltres mateixos.
Subscriu-te al nostre canal a Sóc ndex.Dzene
Encara més consells útils en un format fàcil d'utilitzar
Com canviar l'oli a la Priora?
Truqueu a la caixa quan activeu la marxa enrere
La palanca de canvis va començar a moure's lliurement al Priore
qualitativa reparació de la caixa de canvis Priora realitzat per artesans experimentats. Per dur a terme el treball, els especialistes utilitzen només equips moderns i eines professionals. Gràcies a aquest enfocament, els mestres aconsegueixen resoldre fins i tot els problemes més complexos. La primera etapa del treball és el diagnòstic. A partir de les dades obtingudes, els experts determinen el mètode més eficaç, al qual s'hauria de recórrer en el futur.
- per al treball del mestre, només s'utilitzen recanvis originals (entrega de Togliatti);
A més de les reparacions, els especialistes estan preparats per modernitzar el punt de control. Per exemple, per un preu raonable, podeu fer una caixa de canvis esportiva amb una caixa de canvis convencional.
Si el conductor detecta problemes amb la transmissió, els especialistes de servei altament qualificats poden determinar ràpidament la necessitat de reparacions. Així mateix, els treballadors del taller realitzen consultes relacionades amb el manteniment competent del vehicle i les característiques de la nova caixa de canvis. La garantia dels treballs realitzats confirma una vegada més l'alta professionalitat dels artesans. Podeu familiaritzar-vos amb els preus dels serveis prestats a la llista de preus.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Preu per la reparació de la caixa de canvis Priora : 7000 rubles (el preu inclou: desmuntatge, recanvis, reparació i instal·lació)
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
