Reparació automàtica de la caixa de canvis per fer-ho vostè mateix

Reparació de transmissió automàtica - El procés és complex i costós. Aquest problema no s'enfronta a aquells que donen el seu cotxe a un centre de servei. Si decideixes produir Reparació de transmissió automàtica de bricolatge, i necessiteu consells i recomanacions d'aquells que ja han superat aquesta etapa amb èxit, aleshores heu arribat a l'adreça correcta.

El nostre lloc conté tota la informació sobre transmissió automàtica. Trobareu aquí articles sobre manteniment i reparació de transmissions automàtiques, canvi d'oli, manuals d'operació, descripcions pas a pas de com i què podeu fer amb les vostres pròpies mans amb diferents opcions de reparació i programades. servei de transmissió automàtica.

Capítol "Definir transmissió automàtica"L'ajudarà a entendre quina modificació de la transmissió automàtica està instal·lada al cotxe. Podeu descarregar el requerit manual de reparació de transmissió automàtica, amb esquemes i instruccions que us ajudaran a reparar la caixa automàtica amb les vostres pròpies mans, sense recórrer a l'ajuda costosa dels especialistes del servei de cotxes.

Set vegades mesura talla una vegada. El mateix principi, només en una versió lleugerament reformulada, és adequat auto-reparació de la transmissió automàtica. És millor cercar a Internet sencer, passar per fòrums i llocs d'informació, llegir uns quants manuals detallats i després procedir a la reparació.

Per reduir al mínim el temps dedicat a recopilar informació, hem creat aquest lloc. Aquí pots trobar tot el que et pot ser útil, i fins i tot una mica més.

Sempre podeu contactar amb nosaltres per obtenir suport i assessorament, i obtenir assessorament de tècnics professionals de reparació de transmissions automàtiques, per fer-ho, aneu a la pàgina Contactes... Si necessiteu alta qualitat i barat reparació de transmissió automàtica a Moscou - Estarem encantats d'ajudar-te.

La reparació de transmissió automàtica de fer-ho vostè mateix és un negoci força laboriós, que requereix certs coneixements i habilitats. Per tant, no tots els propietaris d'automòbils estan preparats per fer aquest treball en un garatge. Podeu obtenir més informació sobre els errors de la transmissió automàtica i recomanacions per a la seva reparació en aquest article, a continuació es proporcionen fotos i vídeos.

Com demostra la pràctica, encara més propietaris d'automòbils realitzen les reparacions de la caixa de canvis pel seu compte, si utilitzen "mecànica". Tanmateix, tot i que conduir amb transmissions automàtiques és més còmode i còmode, els automobilistes encara temen que quan apareguin avaries, serà bastant difícil resoldre el problema pel seu compte. Per descomptat, sense l'equip necessari i almenys algunes habilitats, serà impossible fer-ho.

Sembla una transmissió automàtica desmuntada

Abans de procedir a la reparació, heu d'entendre si la vostra caixa de canvis està realment fora de servei o no? Els símptomes de mal funcionament que sentireu al conduir us ajudaran a determinar-ho.

Podeu obtenir més informació sobre els símptomes de les avaries a continuació:

Si s'ha identificat almenys un d'aquests problemes, es recomana que es faci immediatament un diagnòstic exhaustiu de la unitat. Si teniu l'equip adequat i l'experiència en la realització de diagnòstics, també podeu realitzar aquest tràmit en un garatge. Però tingues en compte que en una estació de servei especialitzada segur que t'informaran de la causa de l'avaria, i pots fer les reparacions a casa.

El dispositiu de la transmissió automàtica és bastant complex, per la qual cosa és poc probable que sigui possible identificar el problema pel vostre compte.

En primer lloc, heu de trobar un lloc on reparareu i desmuntareu la caixa de canvis automàtica. Pot ser un pas elevat o un ascensor. Si no en tens ni l'un ni l'altre, pots conduir al garatge amb una fossa, però serà menys convenient.També necessitareu una presa de canvi dedicat i almenys un assistent. Tingueu en compte que la transmissió automàtica sol ser bastant pesada i que serà problemàtic aixecar-la vosaltres mateixos. A més, prepareu un joc de claus amb antelació.

Quan ja s'hagi preparat per al desmuntatge, cal desconnectar totes les canonades i cables que porten la màquina a la caixa. Fes-ho tot tal com es mostra al vídeo. Tingueu en compte també que no és necessari drenar el líquid de transmissió de la caixa. Abans de procedir a l'extracció de la unitat, cal desenroscar tots els cargols que subjecten el convertidor de parell i la membrana del volant del motor mitjançant claus.

Un cop fet això, podeu desmuntar la caixa. Feu-ho amb cura per no danyar els components interns de la màquina.

Quan ja s'hagi realitzat el desmantellament, pots valorar la complexitat de l'avaria i la teva força. Us recomanem que cerqueu ajuda a l'estació de servei, ja que en absència de coneixements determinats serà difícil dur a terme aquesta feina.

Com ja heu entès, la reparació de la caixa de canvis automàtica és una qüestió força complicada i serà bastant problemàtic dur-la a terme pel vostre compte. La reparació de la transmissió automàtica implica, si no és completa, una anàlisi parcial, durant la qual tots els components fallits es substitueixen per altres de nous que funcionin. El desmuntatge de la unitat es realitza d'acord amb les instruccions de cada model de cotxe individual. Podeu trobar algunes instruccions sobre aquest procés al nostre recurs.

Tanmateix, si cerqueu ajuda a un servei de cotxes especialitzat, també podeu experimentar certs avantatges per a vosaltres mateixos.

Per descomptat, si només treballen especialistes qualificats a l'estació de servei:

Però també cal tenir en compte el fet que la mateixa qualitat dels treballs de reparació depèn no només de si heu recorregut a una estació de servei o no. Un servei de cotxe ben seleccionat és potser el més important en aquesta qüestió. Com que la reparació de la caixa de canvis automàtica és un procediment força complicat, no tots els mestres realitzen aquest treball.

Per tant, també hauríeu de tenir en compte els inconvenients que podeu trobar si doneu el vostre cotxe a reparació en una estació de servei:

1. Els especialistes sense escrúpols poden dir al propietari que el problema rau en un element de filtre obstruït. Per descomptat, sovint el filtre resulta realment obstruït i no farà mal canviar-lo. Però això no vol dir que el problema estigui realment en ell, i no en altres nodes.
2. Un altre exemple del fet que a l'estació de servei es pot enganyar. Si un especialista va fer reparacions sense diagnosticar el vehicle i demanar per endavant un preu massa baix per a la reparació, això us hauria d'avisar. Com a resultat, el més probable és que el mal funcionament és més profund i, de fet, el preu de la reparació de la caixa de transmissió automàtica serà més alt del que heu après abans.

La instal·lació de la unitat es realitza en el cas que s'hagi reparat completament.

1. Quan instal·leu la unitat al seu lloc, cal comprovar el diafragma per detectar impactes finals. En el cas que la membrana batega (i es comprova amb un capçal indicador). Després d'això, cal netejar totes les superfícies de la caixa automàtica, així com el radiador i la línia.
2. Pel que fa al radiador, es renta fins que el combustible és el més net. A continuació, s'aboca al voltant d'un litre d'oli al convertidor de parell i la unitat en si es col·loca a l'eix d'entrada. A continuació, el motor s'ha d'acoblar amb la caixa de canvis al llarg dels cargols de centratge de manera que els càrters estiguin ben adjacents.
3. El següent que cal comprovar és la presència de buits al llarg del pla de la caixa. Premeu tots els cargols i comproveu aquest paràmetre. Després d'aquests passos, cal connectar totes les línies i també comprovar l'estat de l'acoblament.
4. L'última etapa del treball d'instal·lació és l'addició de fluid al sistema. De mitjana, la transmissió automàtica conté almenys 6 litres.Fet això, comproveu el rendiment de la unitat quan el motor funciona a velocitat reduïda.

Totes les accions per desmuntar i instal·lar la unitat no són fàcils i responsables, la qual cosa significa que no cal precipitar-se enlloc. Si feu aquest procés per primera vegada, us aconsellem que anoteu totes les vostres accions per no equivocar-vos amb l'edició.

1. Eliminar el lliscament. La transmissió automàtica s'ha de fer funcionar sense relliscar, en cas contrari redueix significativament el recurs del seu funcionament. Això és especialment cert per a aquells a qui els agrada anar a la deriva sobre el gel. Independentment de la superfície de la carretera, s'exclou la possibilitat de relliscades.
2. Si és la primera vegada que utilitzeu una màquina, tingueu en compte que la velocitat neutra no s'activa. El mode neutral només s'activa quan el cotxe està aparcat sense el motor engegat, en altres casos no es pot encendre.
3. Els vehicles de transmissió automàtica no poden remolcar altres vehicles. El mateix passa amb els tràilers. La instal·lació d'un remolc o un altre vehicle en un remolcador afectarà negativament la vida útil del vehicle en el seu conjunt.
4. La transmissió automàtica mai comença des del "empenyador". Amb el temps, això pot provocar una fallada total de la unitat. El mateix s'aplica a remolcar un cotxe: si per alguna raó no podeu començar, la vostra única sortida per arribar a l'estació de servei serà trucar a un camió de remolc. Si de sobte la caixa va començar a funcionar en mode d'emergència, però d'alguna manera funciona, heu d'anar a l'estació de servei més propera. Desaconsellem fermament no conduir més de 5 quilòmetres en un punt de control que no funcioni correctament.

Al vídeo es presenta un exemple de reparació d'una transmissió automàtica en un cotxe Volkswagen.

Una transmissió automàtica és un component car. No té sentit retardar la reparació si comença a funcionar incorrectament. En un servei de cotxes, aquestes reparacions són cares. Cal pagar la feina dels especialistes i els detalls. Després d'estudiar el mercat i la gamma de preus dels serveis en aquest segment, els automobilistes arriben a la conclusió que reparar les transmissions automàtiques amb les seves pròpies mans no és una empresa tan inútil. Els preus dels mestres de taller no es poden dir modestos, i la professionalitat no sempre es correspon amb el preu. I, després d'una reflexió, els automobilistes poden decidir solucionar el problema pel seu compte.

Allà on decidiu reparar la caixa de canvis, tot el procés transcorre segons el següent esquema:

• diagnòstic,
• desmuntant la caixa,
• desmuntatge de la caixa,
• conjunt complet amb recanvis,
• muntatge (instal·lació),
• instal·lació en un cotxe,
• diagnòstic després de la reparació.

Per solucionar el problema vosaltres mateixos, necessitareu algunes habilitats de mecànic de cotxes, eines, temps per treballar, paciència i perseverança.

Totes les transmissions automàtiques estan disposades igual, però Hi ha dos tipus de control de transmissió: hidràulic i electrònic. La seva renovació té algunes diferències.

És important notar els problemes de transmissió al més aviat possible. Aleshores, amb el diagnòstic correcte, es poden evitar reparacions complexes. El funcionament silenciós i suau de la transmissió automàtica es considera normal. Hi ha molts signes que alguna cosa no funciona amb la caixa. Sovint, aquests són sons estranys quan es canvien de marxa o durant la transmissió robòtica. Pot ser cruixent, clics. Una olor desagradable també parla de problemes. Pot aparèixer durant el funcionament a llarg o curt termini de la caixa. És pitjor si el canvi de marxa s'alenteix, o un d'ells no funciona en absolut. Aleshores cal una intervenció immediata.

No tingueu mandra mirar sota el cotxe, allà hauria d'estar net. Els punts vermells indicaran una fuita d'oli de la transmissió. Comprovar el nivell d'oli regularment és imprescindible. Normalment, ha de ser translúcid, de color vermellós. Sense olors a cremades ni ombres fangoses! Si apareixen, és hora de canviar l'oli.

Mal funcionament de la transmissió automàtica sovint sorgeixen per un funcionament inadequat. La transmissió es torna inutilitzable a causa d'un nivell d'oli insuficient o per sobreescalfament. Per aquest motiu, els engranatges es desgasten, la màquina pot sacsejar-se quan es canvia d'engranatge. Com a resultat, qualsevol part de la transmissió automàtica pot fallar. Els xocs durant la conducció indiquen un sobreescalfament de l'oli i l'aparició de problemes al cos de la vàlvula.

La conducció agressiva amb acceleracions i frens forts esborrarà detalls. No afegeix durabilitat a la caixa i condueix en embussos, relliscant. Tot això comporta un sobreescalfament de la caixa i té un efecte dolent en el seu estat general.

Totes les falles es divideixen en dos subgrups. Poden ocórrer en

• sistema de control electrònic,
• parts mecàniques i hidràuliques de la caixa de canvis.

Si es produeix un mal funcionament, la transmissió automàtica entra en mode d'emergència, és a dir, passa a la tercera velocitat i no canvia. A la pantalla apareix la icona corresponent.

Si han sorgit problemes amb l'electrònica, no serà possible solucionar-los reparant la transmissió automàtica. Per tant, és important entendre la naturalesa de les falles.

En el diagnòstic, el més important és recollir la informació necessària i interpretar-la correctament. Per tant, és millor consultar a un especialista. Determineu quin és el problema a l'estació de servei i cuideu-vos de la reparació. Sense l'experiència i l'equip adequats, passareu molt de temps en el diagnòstic. Hi ha diagnòstics mecànics i informàtics.

Esquema general dels procediments de diagnòstic:

• comproveu l'oli,
• comproveu el funcionament del motor al ralentí, els punts de connexió del cablejat i cables,
• determinar els codis d'error del funcionament de les unitats de control (CU) de la caixa de canvis i del motor,
• marqueu la casella d'un cotxe sense moviment,
• comproveu la transmissió automàtica en moviment,
• Comproveu la pressió dins del sistema de control.

Si la causa del mal funcionament són problemes electrònics, probablement no haureu de desmuntar i desmuntar la transmissió automàtica. El diagnòstic de mal funcionament d'aquest sistema el realitza la unitat de control. Controla els senyals del sensor, la relació de transmissió i la resistència dels circuits de sortida. Es poden produir mal funcionament d'aquestes peces i conjunts:

• sensors d'entrada,
• unitat de control electrònic,
• dispositius executius del sistema de control,
• violació de la integritat de les connexions del cablejat elèctric.

L'ordinador de transmissió rep senyals de diversos sensors. Si alguns paràmetres estan fora d'ordre, escriu el codi d'aquest problema (DTC) a la memòria. Podeu desxifrar aquests números mitjançant un escàner especial.

Aquests són els principals problemes de la pròpia transmissió automàtica. Convencionalment es divideixen en tres subgrups:

1. Danys als grups de fricció, casquilles i carcasses, pinces, engranatges planetaris, bomba i altres mecànics.
2. Transformador defectuós. Això inclou:
   • trencaments a les estries dels cables,
   • destrucció mecànica de les fulles,
   • embragatge de rodatge,
   • desgast de l'embragatge de bloqueig principal,
   • despresurització del segell d'oli del pistó.
   • Problemes amb la mecànica de la placa hidràulica.

Si el diagnòstic va tenir èxit i no podeu prescindir de desmuntar-lo, passem a aquesta etapa de la reparació de la transmissió automàtica.

Necessitareu un ascensor especial, o almenys un forat de visualització. Així com una presa de transmissió i un joc de tecles. És millor realitzar aquest procediment en un garatge o caixa especialment equipat. No serà superflu convidar a diversos nois físicament forts perquè us ajudin a moure la caixa eliminada. El seu pes supera la força fins i tot d'una persona molt forta. Pla d'acció addicional:

1. desconnecteu tots els tubs i cables de comunicació;
2. desenrosqueu els cargols de muntatge del convertidor de parell, així com les membranes del volant del motor;
3. treure i moure la caixa de canvis;
4. avaluar l'escala de l'avaria i començar a reparar.

Abans de treure la caixa de canvis, no cal drenar-ne l'oli.Tanmateix, no us oblideu de substituir el contenidor al lloc on es connecten les canonades de subministrament d'oli quan les desconnecteu; en cas contrari, obtindreu un bassal lleig sota els vostres peus.

Totes les accions han de ser prudents. Els moviments sobtats poden danyar les estries de l'eix d'entrada del diafragma.

És millor fer la reparació de la transmissió automàtica amb les vostres pròpies mans, tenint-la a mà manual propietari i un diagrama imprès de la caixa de canvis. Primer cal inspeccionar tots els sistemes que donen servei a la caixa de canvis, muntatges i blocs. Després procedim a la reparació. Per això:

1. Desmuntem la caixa de canvis, rentem i assequem les peces i comprovem si hi ha defectes.
2. Canviem totes les juntes, juntes, així com les peces gastades.
3. Traieu el bloc inhibidor i el dipòsit. Netegem la brutícia de dins. Sembla un encenall de metall magnètic.
4. Traiem el cablejat de l'anell de l'endoll i els empenyem dins de l'endoll.
5. Traieu el cos de la vàlvula, afluixeu els cargols de la banda de fre. Rentem el cos de la vàlvula.
6. Comprovem el desgast dels embragatges, engranatges i engranatges planetaris. El substituirem si hi ha aquesta necessitat. Cal canviar totes les gomes internes!
7. Obrim la bomba d'oli. Comprovem tots els detalls, especialment el filtre. Canviem allò que ja ha complert el seu mandat. Utilitzem el manual per no intercanviar peces.
8. Traiem les vàlvules i molles. Rentem les vàlvules. El seu enganxament pot ser el motiu d'un funcionament incorrecte de la transmissió automàtica. Substituïu les molles de l'acumulador si estan trencades.
9. Posar-ho tot al seu lloc. És important no confondre res!
10. Substituïm anelles i cargols de fricció.
11. Comprovem el conjunt del canvi de marxes i el pistó gran i posem la bomba d'oli al seu lloc.

El muntatge es fa cap per avall.

Hi ha alguns punts que s'aconsella tenir en compte a l'hora de reparar. Sovint, un problema de transmissió està relacionat amb el filtre. No es podrà canviar sense treure el cos de la vàlvula. I quan es treu, la junta es trenca. Per substituir-lo, haureu de desmuntar completament el cos de la vàlvula. El mateix s'aplica a la molla acumuladora de la primera a la segona marxa. Un tap especial no permet treure'l sense desmuntar el cos de la vàlvula. Totes les juntes del cos de la vàlvula són molt semblants, no les barregeu. Muntant el cos de la vàlvula, l'estrem amb una clau de torsió. És important no estrènyer en excés aquí.

Si s'eliminen totes les avaries, instal·lem la transmissió automàtica. El moment és responsable, la pressa és inadequada aquí. Durant aquests treballs, s'han de seguir les recomanacions següents:

• Quan s'instal·la la transmissió automàtica al seu lloc, el diafragma es comprova amb un capçal indicador. Si es produeix aquest defecte, s'ha de substituir.
• Es renta el radiador fins que la gasolina estigui neta. A continuació, s'aboca un litre d'oli de transmissió al motor de la turbina de gas i es posa a l'eix d'entrada. Cal aconseguir una connexió segura i un ajust complet. Aleshores, heu d'acoblar el motor amb la caixa al llarg dels agulles de centratge de la guia. Els càrters han de tocar completament.
• El següent pas és apretar els cargols de la caixa. Després d'això, es comprova l'absència de buits al llarg de tot el pla. Després de connectar totes les carreteres, es comprova la correcció de les connexions.
• En l'etapa final, s'aboca oli i es verifica el funcionament de la transmissió automàtica a baixes revolucions del motor.

Comenceu la instal·lació de la caixa, assegureu-vos de comprovar la presència de passadors de centratge a la brida del cárter: n'hi hauria d'haver dos. Si en falta almenys un, no es pot connectar la transmissió automàtica.

Reparació i diagnòstic de transmissió automàtica fes-ho tu mateix, una tasca no fàcil però factible. En triar un cotxe amb transmissió automàtica, els motoristes novells creuen que reparar-lo a casa és impossible. Això no és cert. Però abans de decidir dur a terme una feina tan important a casa, cal sospesar totes les teves possibilitats. Llavors no tindreu sorpreses desagradables durant la renovació.

La transmissió automàtica segueix sent popular entre molts propietaris de cotxes nous. Tot gràcies a la seva funcionalitat.En particular, facilita el viatge, et permet concentrar-te més a la carretera. Les caixes DSG també estaven molt esteses. DSG és una caixa de canvis robòtica amb dos embragatges. Aquí les marxes es canvien mitjançant un equip automàtic.

Malgrat els avantatges enumerats de la transmissió automàtica, aquesta opció de transmissió s'ha de diagnosticar periòdicament per tal d'eliminar ràpidament o prevenir les avaries existents.

Per no causar danys addicionals al sistema del cotxe, és recomanable confiar en els professionals. El servei especialitzat ofereix garanties per a tot tipus de treballs realitzats. Aquí els mecànics comproven l'estat del paquet de plaques de fricció, el convertidor de parell i la bomba d'oli. Si cal, substituiran engranatges, eixos, plaques hidràuliques deformades.

Durant la reparació o el diagnòstic de la transmissió automàtica, val la pena comprovar la integritat de les juntes. Per regla general, quan es deformen, poden aparèixer taques d'oli.

El propietari del cotxe pot trobar les primeres avaries en aquest sistema després de 150.000 km. No obstant això, la conducció agressiva, els relliscades freqüents condueixen a l'esborrat prematur de les peces de la caixa d'alta velocitat.

La reparació de la transmissió automàtica de fer-ho vostè mateix és molt possible pel propietari del cotxe. Tanmateix, això requereix les habilitats necessàries en aquesta àrea. Per reparar la caixa, es necessita una màquina de fer-ho vostè mateix:

• un joc de claus, claus;
• extractor de brida, eix de sortida;
• segells de goma;
• filtre d'oli nou.

Cal tenir en compte que un filtre de substitució oportuna allargarà la vida útil del punt de control, minimitzarà el risc de la necessitat de reparacions importants.