Reparació automàtica de la caixa de canvis

Reparació de transmissió automàtica és un procés complex i costós. Aquest problema no s'enfronta a aquells que donen el seu cotxe a un centre de servei. Si decideixes fer reparació de transmissió automàtica de fer-ho tu mateix, i necessiteu consells i recomanacions d'aquells que ja han superat aquesta etapa amb èxit, aleshores heu arribat a l'adreça correcta.

El nostre lloc conté tota la informació sobre la transmissió automàtica. Aquí trobareu articles sobre el manteniment i reparació de transmissions automàtiques, canvis d'oli, manuals d'instruccions, descripcions pas a pas de com i què podeu fer amb les vostres pròpies mans amb diferents opcions de reparació i planificades. servei de transmissió automàtica.

Capítol "Definir transmissió automàtica” l'ajudarà a entendre quina modificació de la caixa automàtica està instal·lada al cotxe. Podeu descarregar el que necessiteu manual de reparació de CA, amb esquemes i instruccions que us ajudaran a reparar la transmissió automàtica amb les vostres pròpies mans, sense recórrer a l'ajuda costosa dels especialistes del servei d'automòbils.

Set vegades mesura talla una vegada. El mateix principi, només en una versió lleugerament reformulada, és adequat auto-reparació de la transmissió automàtica. És millor cercar a Internet sencer, passar per fòrums i llocs d'informació, llegir uns quants manuals detallats i després procedir a la reparació.

Per reduir al mínim el temps dedicat a recopilar informació, hem creat aquest lloc. Tot el que necessites és aquí, i encara més.

Sempre podeu contactar amb nosaltres per obtenir suport i assessorament, i obtenir assessorament de reparadors professionals de transmissió automàtica, per a això, aneu a la pàgina Contactes. Si necessiteu alta qualitat i assequible reparació de transmissió automàtica a Moscou - Estarem encantats d'ajudar-te.

La reparació de la transmissió automàtica de fer-ho vostè mateix és una tasca força laboriosa, que requereix certs coneixements i habilitats. Per tant, no tots els propietaris d'automòbils estan preparats per fer aquest treball en condicions de garatge. Podeu obtenir més informació sobre el mal funcionament de la transmissió automàtica i recomanacions per a la seva reparació en aquest article, a continuació es proporcionen fotos i vídeos.

Com demostra la pràctica, al cap i a la fi, més propietaris de cotxes reparen la caixa de canvis pel seu compte si utilitzen la "mecànica". Tanmateix, tot i que conduir amb transmissions automàtiques és més còmode i còmode, els automobilistes encara temen que serà bastant difícil resoldre el problema pel seu compte si es produeix una avaria. Per descomptat, sense l'equip necessari i almenys algunes habilitats, això no serà possible.

Sembla una transmissió automàtica desmuntada

Abans de procedir a la reparació, heu d'entendre si la vostra caixa de canvis està realment fora de servei o no? Els símptomes de mal funcionament que sentireu al conduir us ajudaran a determinar-ho.

Podeu obtenir més informació sobre els símptomes de les avaries a continuació:

Si s'ha identificat almenys un d'aquests problemes, es recomana fer immediatament un diagnòstic exhaustiu de la unitat. Si teniu l'equip adequat i l'experiència en el diagnòstic, també podeu realitzar aquest procediment en un garatge. Però tingues en compte que en una estació de servei especialitzada segur que t'informaran de la causa de l'avaria, i fins i tot pots fer reparacions a casa.

El dispositiu de la transmissió automàtica és bastant complicat, per la qual cosa és poc probable que sigui possible identificar el problema pel vostre compte.

En primer lloc, heu de trobar un lloc on realitzareu les reparacions i el desmuntatge de la transmissió automàtica. Pot ser un pas elevat o un ascensor. Si no en tens ni l'un ni l'altre, pots conduir a un garatge amb fossa, però serà menys convenient.També necessitareu una presa de canvi especial i almenys un assistent. Tingueu en compte que la transmissió automàtica sol ser bastant pesada i que serà problemàtic aixecar-la vosaltres mateixos. A més, prepareu un joc de claus amb antelació.

Quan ja us heu preparat per al desmuntatge, heu de desconnectar totes les canonades i cables que porten a la caixa de la màquina. Fes-ho tot tal com es mostra al vídeo. Tingueu en compte també que no és necessari drenar el líquid de transmissió de la caixa. Abans de procedir a la retirada de la unitat, cal desenroscar tots els cargols que subjecten el convertidor de parell i la membrana del volant del motor mitjançant claus.

Un cop fet això, podeu desmuntar la caixa. Feu-ho amb cura per no danyar els components interns de la màquina.

Quan ja s'hagi completat el desmantellament, podeu avaluar la complexitat de l'avaria i la vostra força. Us recomanem que cerqueu ajuda a una estació de servei, ja que en absència de coneixements determinats serà difícil dur a terme aquesta feina.

Com ja heu entès, reparar una transmissió automàtica és una qüestió força complicada i serà bastant problemàtic fer-ho pel vostre compte. La reparació de la transmissió automàtica implica la seva, si no completa, l'anàlisi parcial, durant la qual tots els components fallits es substitueixen per altres de nous que funcionin. El desmuntatge de la unitat es realitza d'acord amb les instruccions de cada model de cotxe individual. Podeu trobar algunes instruccions per a aquest procés al nostre recurs.

Tanmateix, si recorreu a un servei d'automòbils especialitzat per demanar ajuda, podreu experimentar per vosaltres mateixos certs avantatges.

Per descomptat, si només treballen especialistes qualificats a l'estació de servei:

Però també cal tenir en compte el fet que la mateixa qualitat del treball de reparació depèn no només de si heu contactat amb l'estació de servei o no. Escollir el servei de cotxe adequat és potser el més important en aquesta qüestió. Com que la reparació d'una transmissió automàtica és un procediment força complicat, no tots els artesans realitzen aquest treball.

Per tant, també hauríeu de tenir en compte els inconvenients que podeu trobar si doneu el vostre cotxe a reparació en una estació de servei:

1. Els especialistes sense escrúpols poden dir al propietari que el problema és un element de filtre obstruït. Per descomptat, sovint el filtre resulta realment obstruït i no fa mal canviar-lo. Però això no vol dir que el problema estigui realment en ell, i no en altres nodes.
2. Un altre exemple del fet que pots ser enganyat a l'estació de servei. Si un especialista va fer reparacions sense diagnosticar el vehicle i indicar un preu de reparació massa baix per endavant, això us hauria d'avisar. Com a resultat, el més probable és que el mal funcionament és més profund i, de fet, el preu de la reparació de la transmissió automàtica serà més alt del que heu après abans.

La instal·lació de la unitat té lloc quan s'hagi reparat completament.

1. Quan instal·leu la unitat al seu lloc, cal comprovar la membrana per detectar impactes finals. En el cas que la membrana batega (i es comprova amb un capçal indicador). Després d'això, cal netejar totes les superfícies de la transmissió automàtica, així com el radiador i l'autopista.
2. Pel que fa al radiador, es renta fins que el combustible és el més net. A continuació, s'aboca aproximadament un litre d'oli al convertidor de parell i el conjunt es col·loca a l'eix d'entrada. A continuació, el motor s'ha d'acoblar amb la caixa de canvis al llarg dels cargols de centratge de manera que els càrters estiguin ben adjacents.
3. El següent que cal comprovar és la presència de buits al llarg del pla de la caixa. Premeu tots els cargols i comproveu aquest paràmetre. Després d'aquests passos, heu de connectar totes les carreteres i també comprovar l'estat de l'acoblament.
4. L'última etapa del treball d'instal·lació és l'addició de fluid al sistema. De mitjana, una transmissió automàtica té almenys 6 litres.Un cop fet això, comproveu el rendiment de la unitat quan el motor funciona a baixes velocitats.

Totes les accions per desmuntar i instal·lar la unitat no són fàcils i responsables, la qual cosa significa que no cal precipitar-se enlloc. Si feu aquest procés per primera vegada, us aconsellarem que anoteu totes les vostres accions per no equivocar-vos amb la instal·lació.

1. Eliminar el lliscament. La caixa de canvis automàtica s'ha de fer funcionar sense relliscar, en cas contrari, això redueix significativament el recurs del seu funcionament. Això és especialment cert per a aquells a qui els agrada anar a la deriva sobre el gel. Independentment de la superfície de la carretera, s'exclou la possibilitat de relliscades.
2. Si és la primera vegada que utilitzeu la màquina, tingueu en compte que la velocitat neutra no s'activa. El mode de marxa en neutre només s'activa quan el cotxe està aparcat sense el motor en marxa, en altres casos no es pot encendre.
3. Els cotxes amb transmissió automàtica no poden remolcar altres vehicles. El mateix passa amb els tràilers. Instal·lar un remolc o un altre vehicle en un remolc afectarà negativament la vida útil del vehicle en el seu conjunt.
4. La transmissió automàtica mai comença des del "empenjador". Amb el pas del temps, això pot provocar una fallada total de la unitat. El mateix s'aplica a remolcar un cotxe: si per alguna raó no podeu començar, la vostra única sortida per arribar a l'estació de servei serà trucar a un camió de remolc. Si de sobte la caixa va començar a funcionar en mode d'emergència, però almenys d'alguna manera funciona, heu d'anar a l'estació de servei més propera. No recomanem encaridament conduir més de 5 quilòmetres en un punt de control que funciona incorrectament.

Al vídeo es mostra un exemple de reparació d'una transmissió automàtica en un cotxe Volkswagen.

Una transmissió automàtica és una unitat cara. No té sentit retardar la reparació si comença a funcionar incorrectament. En un servei de cotxes, aquestes reparacions són un plaer car. Cal pagar el treball dels especialistes i les peces. Després d'estudiar el mercat i la gamma de preus dels serveis en aquest segment, els automobilistes arriben a la conclusió que la reparació de transmissió automàtica de fer-ho vostè mateix no és una empresa tan inútil. Els preus dels mestres d'estació de servei no es poden dir modestos, i la professionalitat no sempre es correspon amb el preu. I, després d'una reflexió, els automobilistes poden decidir resoldre els problemes pel seu compte.

Allà on decidiu reparar la caixa de canvis, tot el procés és el següent:

• diagnòstic,
• desmuntant la caixa
• desmuntatge de la caixa,
• kit de recanvis,
• muntatge (instal·lació),
• instal·lació de cotxes,
• diagnòstic després de la reparació.

Per solucionar el problema vosaltres mateixos, necessitareu algunes habilitats de mecànic de cotxes, eines, una certa quantitat de temps per treballar, paciència i perseverança.

Totes les transmissions automàtiques estan disposades de la mateixa manera, però Hi ha dos tipus de control de transmissió: hidràulic i electrònic. La seva reparació té algunes diferències.

És important notar problemes en la transmissió en una fase inicial. Aleshores, amb un diagnòstic adequat, es poden evitar reparacions complexes. El funcionament silenciós i suau de la transmissió automàtica es considera normal. Hi ha molts signes que alguna cosa no funciona amb la caixa. Molt sovint, es tracta de sons estranys quan es canvia de marxa o durant els robots de transmissió. Pot ser una crisi, clics. Una olor desagradable també indica problemes. Pot aparèixer durant el funcionament a llarg o curt termini de la caixa. Pitjor, si el canvi de marxa s'alenteix, o un d'ells no funciona en absolut. Aleshores cal una intervenció immediata.

No tingueu mandra mirar sota el cotxe, allà hauria d'estar net. Les taques de color vermell indicaran una fuita d'oli de la caixa de canvis. Comprovar el nivell d'oli regularment és imprescindible. Normalment, ha de ser translúcid, de color vermellós. Sense olors de cremades o ombres ennuvolades! Si apareixen, és hora de canviar l'oli.

Mal funcionament de la transmissió automàtica sovint es produeixen per un ús inadequat. La transmissió esdevé inutilitzable a causa del nivell d'oli insuficient o del seu sobreescalfament. Per aquest motiu, els engranatges es desgasten, la màquina pot sacsejar-se en canviar d'engranatge. Com a resultat, qualsevol part de la transmissió automàtica pot fallar. Els xocs durant el moviment indiquen un sobreescalfament de l'oli i problemes al cos de la vàlvula.

La conducció agressiva amb acceleracions i desacceleracions dures farà que s'esborrin els detalls. No afegeix durabilitat a la caixa i condueix en embussos, relliscant. Tot això provoca un sobreescalfament de la caixa i afecta molt el seu estat general.

Totes les falles es divideixen en dos subgrups. Poden ocórrer en

• sistema de control electrònic,
• parts mecàniques i hidràuliques de la caixa de canvis.

En cas d'un mal funcionament, la transmissió automàtica passa al mode d'emergència, és a dir, passa a la tercera marxa i no canvia. La icona corresponent apareix al tauler.

Si van sorgir problemes amb l'electrònica, no serà possible solucionar-los reparant la transmissió automàtica. Per tant, és important entendre la naturalesa de les falles.

En el diagnòstic, el més important és recollir la informació necessària i interpretar-la correctament. Per tant, és millor recórrer a especialistes. Determineu quin és el problema a l'estació de servei i repara'l tu mateix. Sense l'experiència i l'equip adequats, passareu molt de temps diagnosticant. Hi ha diagnòstics mecànics i informàtics.

L'esquema general per a la realització de procediments de diagnòstic:

• comproveu l'oli
• comprovar el funcionament del motor al ralentí, els punts de connexió del cablejat elèctric i cables,
• determinar els codis d'error per al funcionament de les unitats de control (CU) de la caixa de canvis i del motor,
• marqueu la casella del cotxe sense moviment,
• comproveu la transmissió automàtica en moviment,
• Comproveu la pressió dins del sistema de control.

Si la causa del mal funcionament són problemes amb l'electrònica, probablement no haureu de desmuntar i desmuntar la transmissió automàtica. El diagnòstic de mal funcionament d'aquest sistema el realitza la unitat de control. Controla els senyals del sensor, la relació d'engranatges de la caixa de canvis i la resistència dels circuits de sortida. Es poden produir mal funcionament d'aquestes peces i conjunts:

• sensors d'entrada,
• unitat de control electrònic,
• dispositius executius del sistema de control,
• violació de la integritat de les connexions del cablejat elèctric.

L'ordinador de transmissió rep senyals de diversos sensors. Si algun paràmetre està fora de la norma, escriu el codi d'aquest problema (DTC) a la memòria. Podeu desxifrar aquests números amb un escàner especial.

Aquests són els principals problemes de la pròpia transmissió automàtica. Es divideixen condicionalment en tres subgrups:

1. Danys als grups de fricció, casquilles i carcasses, pinces, engranatges planetaris, bomba i altres mecànics.
2. Falla del transformador. Això inclou:
   • trencaments de cable,
   • destrucció mecànica de les fulles,
   • embragatge de rodatge,
   • desgast de l'embragatge de bloqueig principal,
   • despresurització del segell del pistó.
   • Problemes amb la mecànica de la placa hidràulica.

Si el diagnòstic va tenir èxit i no podeu prescindir de desmuntar-lo, passem a aquesta etapa de reparació de la transmissió automàtica.

Necessitareu un ascensor especial, o almenys un forat de visualització. Així com una presa de transmissió i un joc de tecles. És millor dur a terme aquest procediment en un garatge o caixa especialment equipat. Seria útil convidar uns quants nois físicament forts per ajudar a moure la caixa eliminada. El seu pes està més enllà del poder fins i tot d'una persona molt forta. Pla d'acció addicional:

1. desconnecteu tots els tubs i cables de comunicació;
2. desenrosqueu els cargols de muntatge del convertidor de parell, així com les membranes del volant del motor;
3. treure i moure la caixa de canvis;
4. avaluar l'abast del dany i procedir a la reparació.

Abans de treure la caixa de canvis, no es pot drenar l'oli.No obstant això, no us oblideu de substituir el contenidor al punt de connexió de les canonades de subministrament d'oli quan les desconnecteu; en cas contrari, obtindreu un bassal lleig sota els vostres peus.

Totes les accions han de ser prudents. Els moviments sobtats poden danyar les estries de l'eix d'entrada del diafragma.

La millor reparació de la transmissió automàtica de fer-ho vostè mateix es fa millor un manual de l'empresa i un diagrama imprès de la caixa de canvis. Primer cal inspeccionar tots els sistemes que serveixen a la caixa de canvis, els suports i els blocs. Després comencem a reparar. Per això:

1. Desmuntem la caixa de canvis, rentem i assequem les peces i comprovem si hi ha defectes.
2. Canviem totes les juntes, juntes, així com les peces gastades.
3. Traieu el bloc inhibidor i la paella. Netegem la brutícia de dins. Sembla un xip magnètic metàl·lic.
4. Traieu els cables de l'anell de l'endoll i empenyeu-los dins de l'endoll.
5. Traieu la unitat hidràulica, afluixeu els cargols de la banda del fre. Rentem la unitat hidràulica.
6. Es comprova el desgast d'embragatges, engranatges i planetaris. Substituïm si hi ha aquesta necessitat. Cal canviar totes les gomes internes!
7. Obrim la bomba d'oli. Revisem tots els detalls, especialment el filtre. Canviem allò que ja ha complert el seu temps. Utilitzem el manual per no canviar peces en llocs.
8. Traiem les vàlvules i molles. Vàlvules de purga. El seu enganxament pot ser la causa d'un funcionament incorrecte de la transmissió automàtica. Canviem les molles de l'acumulador si estan trencades.
9. Posar-ho tot al seu lloc. És important no confondre res!
10. Substituïu els anells i els cargols de fricció.
11. Comprovem el conjunt del canvi de marxes i el pistó gran i posem la bomba d'oli al seu lloc.

El muntatge és en ordre invers.

Hi ha alguns punts que és convenient tenir en compte a l'hora de reparar. Sovint, el problema amb el funcionament de la caixa de canvis està relacionat amb el filtre. No podreu canviar-lo sense treure el cos de la vàlvula. I quan es treu, la junta es trenca. Per substituir-lo, haureu de desmuntar completament el cos de la vàlvula. El mateix s'aplica a la molla acumuladora de la primera a la segona marxa. Un limitador especial no permet treure'l sense desmuntar el cos de la vàlvula. Totes les juntes del cos de la vàlvula són molt semblants, no les barregeu. En muntar el cos de la vàlvula, l'estrem amb una clau de torsió. És important no exagerar aquí.

Si s'eliminen totes les avaries, instal·lem la transmissió automàtica. El moment és responsable, la pressa és inadequada aquí. En fer-ho, s'han de seguir les pautes següents:

• Quan s'instal·la la transmissió automàtica al seu lloc, la membrana es comprova per a l'extrem final mitjançant un capçal indicador. Si es produeix aquest defecte, s'ha de substituir.
• Es renta el radiador fins que la gasolina estigui neta. A continuació, s'aboca un litre d'oli d'engranatges al motor de la turbina de gas i es col·loca a l'eix d'entrada. Cal aconseguir una connexió fiable i un ajust complet. Aleshores, heu d'acoblar el motor amb la caixa al llarg dels agulles de centratge de la guia. Els Carters s'han de tocar completament.
• El següent pas és apretar els cargols de la caixa. Després d'això, es comprova l'absència de buits a tot el pla. Després de connectar totes les carreteres, es comproven les connexions correctes.
• En l'etapa final, s'aboca oli i es verifica el funcionament de la transmissió automàtica a baixes revolucions del motor.

En començar la instal·lació de la caixa, assegureu-vos de comprovar la presència de passadors de centratge a la brida del cárter del motor; n'hi hauria d'haver-ne dos. Si no n'hi ha almenys un, és impossible muntar la transmissió automàtica.

Reparació i diagnòstic de transmissió automàtica amb les teves pròpies mans no és una tasca fàcil, però factible. En triar un cotxe amb transmissió automàtica, els motoristes novells creuen que la seva reparació a casa és impossible. Això no és cert. Però abans de decidir dur a terme una feina tan responsable a casa, heu de sospesar totes les vostres opcions. Aleshores, no esperareu sorpreses desagradables durant la reparació.

Per a molts propietaris de cotxes novells, la transmissió automàtica segueix sent popular. Tot gràcies a la seva funcionalitat.En particular, facilita viatjar, permetent-vos centrar-vos més en la carretera. Distribució rebuda i caixes DSG. DSG és una caixa de canvis robòtica amb dos embragatges. Aquí la transmissió canvia automàticament.

Malgrat els avantatges enumerats de la transmissió automàtica, aquesta opció de transmissió s'ha de diagnosticar periòdicament per tal d'eliminar o prevenir els errors existents de manera oportuna.

Per no causar danys addicionals al sistema de l'automoció, és recomanable confiar en professionals. Un servei especialitzat dóna garanties per a tot tipus de treballs realitzats. Aquí, els mecànics comproven l'estat del paquet del disc de fricció, el convertidor de parell, la bomba d'oli. Si cal, substituiran engranatges, eixos, plaques hidràuliques deformades.

Durant la reparació o el diagnòstic de transmissions automàtiques, val la pena comprovar la integritat dels segells. Per regla general, quan es deformen, poden aparèixer taques d'oli.

El propietari del cotxe pot trobar les primeres avaries en aquest sistema després de 150.000 km de recorregut. No obstant això, la conducció agressiva, els relliscades freqüents condueixen a l'esborrat prematur de peces en una caixa d'alta velocitat.

La reparació de la transmissió automàtica de fer-ho vostè mateix és molt possible per al propietari del cotxe. Tanmateix, per a això cal tenir les habilitats necessàries en aquesta àrea. Per reparar la caixa automàtica amb les vostres pròpies mans, necessiteu:

• un joc de claus, claus de caixa;
• extractor de brida, eix de sortida;
• segells de goma;
• filtre d'oli nou.

Cal tenir en compte que una substitució oportuna del filtre allargarà la vida útil del punt de control i minimitzarà el risc de la necessitat de reparacions importants.