En detall: catifa de reparació de cotxes de fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Per a un viatge agradable amb el cotxe, és important mantenir-lo net. És molt més convenient netejar l'interior quan hi ha catifes sota els peus del conductor i el passatger. En aquest article, analitzarem com fer catifes de cotxe de bricolatge.
Pregunteu per què fer una catifa amb les vostres pròpies mans, quan podeu comprar fàcilment catifes per a un cotxe de qualsevol marca, si no al mercat d'automòbils, podeu demanar-la a la botiga en línia.
La resposta és senzilla, estalvi de costos (per exemple, les més barates costen uns 20 dòlars, quan les catifes de catifes de bricolatge d'alta qualitat costaran menys de 10 dòlars) i el fet que escalfareu la vostra ànima amb la vostra. mans.
Aquí teniu un bon exemple per a vosaltres, quan les catifes de bricolatge s'apilen a sobre de les de goma.
Traieu el motlle als costats de la part inferior de les estores de goma. Com a material per a futures catifes, es va utilitzar una catifa amb un fons de goma, el cost és de 3 USD / rm. Transferim el patró al material i el retallem. Perquè les catifes casolanes siguin fàcils de canviar, cosim cantonades de cuir. substitut de la corretja. I ara les catifes fetes a mà estan a punt!
Ara s'ha tornat més convenient treure les escombraries de les catifes, tant a l'hivern com a l'estiu.
Seria inadequat utilitzar-los sense catifes de goma, ja que tota la humitat passarà a través d'elles a la catifa de fàbrica. Per cert, es poden utilitzar catifes escalfades per protegir-se de l'aigua.
Tothom està content quan tot està net i ordenat al cotxe. I perquè el cotxe sigui sempre així, cal una cura diària. La neteja és més convenient quan hi ha catifes sota els peus. Hi ha moltes catifes d'aquest tipus al mercat de l'automòbil, però si voleu estalviar diners, és millor fer-ho vosaltres mateixos.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Molta gent prefereix catifes de tela en comptes de goma, i jo en sóc. Vaig cavar al garatge durant molt de temps i finalment vaig trobar una catifa a base de cautxú, aquest material és bastant barat i es ven en rotllos.
La catifa de goma s'utilitza a gairebé totes les habitacions, consta de 4 capes:
1) folre primari: fibres sintètiques duradores
2) folre secundari: jute, jute artificial, làtex polimeritzat modificat amb escuma (o letax i cautxú)
3) capa d'ancoratge.
4) capa de pila (tèxtil).
Per començar, agafem la nostra antiga estora de goma, la transferim a la catifa, la mesurem.
A continuació, retalleu a la mida de la catifa antiga. Així és com fabriquem totes les nostres catifes de cotxe.
Aleshores calia fer el retall per donar l'aspecte de fàbrica. Per fer-ho vaig anar al mercat d'automòbils i allà el mestre va fer la costura de la catifa amb una màquina especial.
Tot va sortir molt bé. En lloc d'aquesta costura, podeu cosir algun tipus de cinta a les vores, també quedarà bé.
I ara les nostres catifes estan a punt. És hora de posar-los al cotxe. I també vaig cosir una altra catifa petita al seient del conductor.
Aquesta catifa de goma us servirà durant molt de temps i la humitat no hi passa. Per cert, es va fer molt més convenient netejar aquesta catifa. Això és tot, molta sort!
Gairebé tots els cotxes estan equipats amb catifes. Aquest element és un atribut important i útil que necessita un manteniment acurat. Si trobeu defectes a la coberta de la catifa, podeu arreglar-los al cotxe amb les vostres pròpies mans. Els conductors hauran de preparar un pegat, mitjans per arreglar-lo. El procediment no és difícil.
Podeu reparar les catifes del cotxe al garatge amb les vostres pròpies mans en poques hores (encara que no tingueu experiència en aquests procediments).
Les catifes de saló compleixen una sèrie de funcions importants:
- protecció de la tapisseria original de neu, brutícia, aigua, dipòsits de sal;
- creant comoditat addicional per al conductor;
- a més de l'interior de la fàbrica.
Si apareixen forats al producte, l'aigua es pot acumular fàcilment al terra. A llarg termini, això provocarà l'aparició d'olors desagradables, humitat i corrosió dels metalls. Eliminar l'òxid és problemàtic i costós. Per als forats cecs, la brutícia s'obstruirà al material, destruint l'interior de la catifa. Per no fer front a aquests problemes, recomanem restaurar la integritat de la catifa mitjançant els mètodes disponibles.
Podeu comprar una catifa nova o revestiments metàl·lics especials. A més, el seu cost és desproporcionadament elevat en comparació amb les inversions necessàries per a les reparacions.
La manera clàssica - segellar el forat o tallar amb un pegat. Podeu utilitzar diferents productes segons la mida del tall:
- Pedaços estàndard per a les cambres d'aire de les rodes. Comprat a qualsevol botiga o mercat d'automoció. Es permet l'ús de la bicicleta i el cotxe.
- Podeu utilitzar el material d'una altra catifa innecessària com a font del pegat.
- Tall de guardafangs o pneumàtic.
Els pegats de rodes tenen dimensions clares, de manera que el seu abast és limitat. Si el forat o el tall és d'una mida personalitzada, es recomana que ho talleu tot vosaltres mateixos. Tingueu en compte que la capa de goma no és massa gruixuda en comparació amb la catifa que s'està reparant.
Preparar prèviament acetona o dissolvent, paper de vidre (grana mínima), cola especialitzada per a cautxú.
Podeu utilitzar els models de cola de goma U425-3, 4NB-UV, 4508. Les composicions no tenen olors picants, conserven les seves propietats en el rang de –40 a +60 graus centígrads, no es presten als efectes destructius dels compostos químicament actius. . Aquesta darrera característica serà rellevant a l'hivern, quan les carreteres estiguin activament ruixades amb productes químics.
Després d'haver recollit el material, podeu començar a reparar les catifes de goma:
- Traieu la catifa i renteu-la amb aigua corrent d'alta qualitat (pots fer-ho tu mateix o amb diversos raspalls). Intenta eliminar absolutament tota la brutícia.
- Netegeu l'àrea problemàtica eliminant les rebaves i altres irregularitats.
- Desgreixa la superfície. A continuació, assequeu bé la zona amb un assecador de cabells. La presència d'humitat augmentarà significativament el temps de "configuració" de l'adhesiu.
- Apliqueu cola al voltant de les vores i enganxeu un pegat. Espereu fins que estigui completament sec. Es permet posar un objecte pesat a la part superior perquè el pegat s'arregli de manera eficient.
- Repetiu els passos anteriors per al segon costat si el forat era un forat passant.
Si el pegat sobresurt massa a les catifes i sentiu molèsties, assegureu-vos de resoldre aquest problema, en cas contrari, serà molt enfurismat en el futur.
El relleu es pot eliminar amb un molinet o molinet.
La reparació de productes de pila (i teixit) es realitza de manera similar, però amb l'excepció de l'ús de cola. Els experts i els conductors avançats recomanen utilitzar una màquina de cosir per superposar un patró especial. Aquesta és una manera més fiable i estètica.
Després de completar tot el procediment, assegureu-vos de fer una prova de conducció. En temps sec, aboqueu una petita quantitat d'aigua a les catifes. Si, després de conduir durant un dia, el producte va retenir líquid, la reparació es va fer de manera professional. En cas de fuites, cal treure el pegat i tornar a fer el procediment. És millor detectar defectes immediatament que durant pluges intenses i nevades.
Ara ja saps com reparar les catifes de goma i tela de qualsevol model i marca de cotxe amb les teves pròpies mans. Les inversions són mínimes: comprar cola i pegats, i si les catifes són de tela, més un pegat. La majoria dels entusiastes dels cotxes solen tenir tots els materials al garatge.
Hola a tothom.
Es necessita una catifa anomenada 3D. No cal comprar-ne un de súper bonic. M'agradaria fer-lo jo mateix amb una mica de cautxú cru.
La pregunta és com fer-ho sense una matriu i altres paraules de moda.
Imagineu una situació així si agafeu el material i, per dir-ho, el poseu al cotxe en lloc de la catifa i li doneu forma amb l'ajuda d'un assecador de cabells industrial. Naturalment, el material no ha de ser fluid, ja que cal fer costats alts.
tens alguna idea, qui té enllaços? Vaig cercar a Internet, però no vaig trobar una informació inequívoca.
Grup: Usuaris avançats
Posts: 2.145
Inscripció: 7.12.2009
Insereix un sobrenom
Cita
Des de: Cherries-town
Número d'usuari: 13 446
Gràcies va dir: 1692
El teu cotxe: una furgoneta compacta coreana de marca nord-americana amb un nom italià.
i recollit a Rússia.
Mercedes-Benz O560 Intouro
Nom real: Sergey
Grup: Usuaris avançats
Missatges: 8 842
Inscripció: 22.9.2013
Insereix un sobrenom
Cita
Núm. d'usuari: 26 618
Gràcies va dir: 6422
El teu cotxe: negre
La teva moto: no
Nom real: *******
Grup: Usuaris avançats
Missatges: 2 798
Inscripció: 16/12/2009
Insereix un sobrenom
Cita
De: smolny
Núm. d'usuari: 13 514
Gràcies va dir: 595
Equip de gamma mitjana: cert
El teu cotxe: skoda
Nom real: andrey
Grup: Usuaris avançats
Posts: 2.145
Inscripció: 7.12.2009
Insereix un sobrenom
Cita
Des de: Cherries-town
Número d'usuari: 13 446
Gràcies va dir: 1692
El teu cotxe: una furgoneta compacta coreana de marca nord-americana amb un nom italià.
i recollit a Rússia.
Mercedes-Benz O560 Intouro
Nom real: Sergey
Grup: Usuaris avançats
Missatges: 8 842
Inscripció: 22.9.2013
Insereix un sobrenom
Cita
Núm. d'usuari: 26 618
Gràcies va dir: 6422
El teu cotxe: negre
La teva moto: no
Nom real: *******
Grup: Usuaris avançats
Missatges: 3 946
Inscripció: 25.8.2010
Insereix un sobrenom
Cita
De: Smolensk
Número d'usuari: 15 981
Gràcies va dir: 4551
El teu cotxe: Lancer
Nom real: Vladimir
El tema és súper tòpic.
Quan es va esborrar la meva pròpia estora del conductor, vaig comprar un conjunt per al meu cotxe de la nostra producció. Poliuretà. La merda s'ha completat, sis mesos després, el conductor sota el taló del peu dret es va fregar fins a un forat.
Al servei de pneumàtics, segur, no ho van agafar. Em van donar un tros de goma, em van dir: enganxeu-lo jo mateix.
No va arribar a enganxar-se. Hi ha una catifa del conductor, que és molt rara.
Tot i que es va argumentar que la catifa del meu cotxe va resultar molt semblant a la universal. L'he tallat al lloc on el ressalt de la resta de la cama esquerra, i ja fa sis mesos que condueixo. El material és molt semblant al cautxú, sempre que no hi hagi rastres de fregament.
Què anava a utilitzar: la cola instantània Moment és impermeable. Moment té bons records dels dies de les excursions en caiac pels ràpids de Carelia, després van enganxar els forats amb el moment habitual resistent a l'aigua - i van aguantar el final del viatge sense problemes.
Hola a tothom! Em dic Mikhail, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar una dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que em van molestar molt les avaries dels dos, com si no s'hagués trencat res greu, però les petites coses, carai, tantes coses que realment van començar a enfadar-se. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en el tayet Camry dels dècims.
Pregunteu per què necessiteu fer catifes vosaltres mateixos, quan avui podeu comprar fàcilment catifes de qualsevol marca d'automòbils, si no al mercat d'automòbils, demaneu-les a les botigues en línia.
La resposta és senzilla, estalvi de costos (les comprades a la botiga costen uns 1200 rubles, quan les catifes fetes per tu mateix no costaran més de 100 rubles), i el que es fa amb les teves pròpies mans sempre escalfarà l'ànima més que un producte de botiga. . Aquí teniu un exemple en què les catifes fetes per si mateix es col·loquen a sobre de cautxú.
Traiem el motlle per les vores de la part inferior de les estores de goma. La catifa inferior de goma es va escollir com a material per a les noves catifes, el preu és de 80r / rm. Transferim el patró al material i el retallem. Perquè les catifes casolanes siguin fàcils d'aixecar, cosim corretges especials de substitut de cuir a les cantonades. Catifes de cotxe fetes a mà llest!
No seria convenient utilitzar-los sense catifes de goma, perquè tota la humitat passa per elles i per la catifa de fàbrica. Per cert, és convenient utilitzar catifes escalfades per protegir-se de la humitat.
Les catifes estan netes? Aleshores, no us oblideu de la resta de la cura de l'interior del cotxe.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar detingudament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar detingudament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.
Catifes de cotxe de bricolatge
Tothom està content quan tot està net i ordenat al cotxe. I perquè el cotxe sigui sempre així, cal una cura diària. La neteja és més convenient quan hi ha catifes sota els peus. Hi ha moltes catifes d'aquest tipus al mercat de l'automòbil, però si voleu estalviar diners, és millor fer-ho vosaltres mateixos.
Molta gent prefereix catifes de tela en comptes de goma, i jo en sóc. Vaig cavar al garatge durant molt de temps i finalment vaig trobar una catifa a base de goma. aquest material és bastant barat i es ven en rotllos.
La catifa de goma s'utilitza a gairebé totes les habitacions, consta de 4 capes:
1) folre primari: fibres sintètiques duradores
2) folre secundari: jute, jute artificial, làtex polimeritzat modificat amb escuma (o letax i cautxú)
3) capa d'ancoratge.
4) capa de pila (tèxtil).
Per començar, agafem la nostra antiga estora de goma, la transferim a la catifa, la mesurem.
A continuació, retalleu a la mida de la catifa antiga. Així és com fabriquem totes les nostres catifes de cotxe.
Aleshores calia fer el retall per donar l'aspecte de fàbrica. Per fer-ho vaig anar al mercat d'automòbils i allà el mestre va fer la costura de la catifa amb una màquina especial.
Tot va sortir molt bé. En lloc d'aquesta costura, podeu cosir algun tipus de cinta a les vores, també quedarà bé.
I ara les nostres catifes estan a punt. És hora de posar-los al cotxe. I també vaig cosir una altra catifa petita al seient del conductor.
Aquesta catifa de goma us servirà durant molt de temps i la humitat no hi passa. Per cert, es va fer molt més convenient netejar aquesta catifa. Això és tot, molta sort!
Cobertes de cotxes i catifes: elements de l'interior del cotxe que el fan més acollidor i còmode, protegint-lo de tot tipus de factors externs com ara: brutícia, pols, lila, etc. És difícil estar en desacord que les catifes i fundes de cotxes són coses molt útils i pràctiques. No obstant això, per tal que aquests auxiliars puguin complir íntegrament les funcions que se'ls encomanen, s'ha d'abordar correctament el procediment per a la seva selecció. En el meu article d'avui, us explicaré com fer-ho bé.
Cobertes de cotxes serveixen per protegir la tapisseria dels seients del cotxe dels factors anteriors, alhora que es crea un ambient còmode per als ocupants. Les fundes són força pràctiques i fàcils d'utilitzar, tenen una fixació fiable, a més, per netejar-les només cal treure-les i llençar-les a la rentadora. Com a material per a la fabricació de fundes, s'utilitzen diversos materials, com ara: pell, teixit, pell, etc.
Les més populars i esteses, per descomptat, són les opcions de teixit per a fundes. Tot s'explica pel preu raonable i la facilitat de neteja. No obstant això, són més adequats per al període estival.
La segona opció són les cobertes de pell. Aquests no només poden crear comoditat, sinó que també proporcionen calidesa al seu propietari, per tant, les cobertes de pell solen instal·lar-se principalment durant el període tardor-hivern. L'inconvenient d'aquestes cobertes és la seva cura.
El tercer tipus són els estoigs de cuir.Gràcies a les fundes de cuir, podeu donar a l'interior del cotxe un aspecte especial, donar-li brillantor i luxe i un aspecte ric, a més, aquest interior és molt pràctic, per netejar-lo n'hi ha prou d'armar-se amb un drap o un drap humit. Si cal, l'interior de cuir del cotxe es pot tenyir o restaurar completament, però això ja costarà una mica més. Per cert, cal assenyalar que no només el cuir és popular, sinó també costosos substituts de cuir alternatius.
A l'hora de triar les fundes, heu de prestar la deguda atenció al material i al color. Per descomptat, cadascú tria per si mateix, com diuen: "El gust i el color ...", però, heu de tenir en compte el fet que no estareu al saló durant cinc o deu minuts, així que penseu bé abans de triar. un vermell brillant o alguna coberta de color rosa glamurós Anything. El color no ha de ser molt brillant, no ha de distreure ni molestar de cap manera. Les llargues estades al saló vermell poden crear molèsties o empitjorar el vostre benestar. Rebutja també els colors excessivament clars, sigui quin sigui el cotxe: aquesta és la carretera, la pols, de vegades la humitat, la brutícia, etc. No es pot descartar la possibilitat d'avaria o la necessitat de sortir fora de la ciutat, per exemple, per natura, pescar o collir bolets.
A més, pel que fa a les catifes de cotxes...
Malgrat la subestimació òbvia d'aquests elements aparentment poc importants de l'interior del cotxe, els seus beneficis són més que reals. Gràcies a catifes de cotxes els automobilistes aconsegueixen evitar l'entrada d'humitat a la tapisseria i l'interior de la carrosseria, evitant així la possibilitat de corrosió.
Avui en dia, els models de goma són molt populars. catifes de cotxe... El seu avantatge és que són més duradors i pràctics, ja que no absorbeixen la humitat i són fàcils de netejar. A més, gràcies als laterals, tota la humitat i la brutícia romanen on hauria d'estar. Quan la neu es fon, roman a la catifa, si cal, es pot llençar fàcilment sense vessar ni una gota a l'interior. Quan escolliu catifes de goma, presteu atenció al disseny del producte, per a massa petits i complexos, us serà molt més difícil tenir cura.
Anàlegs estores de goma - catifes de drap. Sens dubte, aquestes catifes tenen un aspecte més estètic, a més, s'enfronten força bé a la humitat, encara que a la seva manera. A diferència del cautxú, la migdiada i el vellut absorbeixen la humitat, però aquest és el seu principal inconvenient. La humitat al cotxe és inacceptable i això ho sap tothom, a causa de les catifes mullades, les finestres del cotxe s'enfoguen, a més, amb el temps, el cotxe comença a fer una mala olor a causa de la humitat i de totes les conseqüències derivades, com ara floridura, fongs. , productes podrits, etc. A més, la vida útil de les catifes de vellut o de pila és molt curta.
Recomano escollir opcions combinades que consisteixen en cautxú, tot i tenir una pila a la superfície. Aquesta combinació els permet gestionar perfectament la humitat i donar un aspecte més estètic a l'interior del cotxe. I, a més, la vida útil d'aquests és molt superior a la dels homòlegs de drap normal. La neteja d'aquestes catifes tampoc no difereix en una complexitat més gran, n'hi ha prou amb aspirar-ho tot correctament o simplement eliminar-lo amb l'ajuda d'un "batedor" especial.
Això sembla que està resolt. Espero que ho entenguis tot, si t'has perdut alguna cosa, si us plau, afegiu-la. Bona sort amb la vostra selecció de catifes i fundes de cotxe.
Grup: Usuaris avançats
Posts: 2.145
Inscripció: 7.12.2009
Insereix un sobrenom
Cita
Des de: Cherries-town
Número d'usuari: 13 446
Gràcies va dir: 1692
El teu cotxe: una furgoneta compacta coreana de marca nord-americana amb un nom italià.
i recollit a Rússia.
Mercedes-Benz O560 Intouro
Nom real: Sergey
Grup: Usuaris avançats
Missatges: 8 842
Inscripció: 22.9.2013
Insereix un sobrenom
Cita
Núm. d'usuari: 26 618
Gràcies va dir: 6422
El teu cotxe: negre
La teva moto: no
Nom real: *******
Grup: Usuaris avançats
Missatges: 2 798
Inscripció: 16/12/2009
Insereix un sobrenom
Cita
De: smolny
Núm. d'usuari: 13 514
Gràcies va dir: 595
Equip de gamma mitjana: cert
El teu cotxe: skoda
Nom real: andrey
Grup: Usuaris avançats
Posts: 2.145
Inscripció: 7.12.2009
Insereix un sobrenom
Cita
Des de: Cherries-town
Número d'usuari: 13 446
Gràcies va dir: 1692
El teu cotxe: una furgoneta compacta coreana de marca nord-americana amb un nom italià.
i recollit a Rússia.
Mercedes-Benz O560 Intouro
Nom real: Sergey
Grup: Usuaris avançats
Missatges: 8 842
Inscripció: 22.9.2013
Insereix un sobrenom
Cita
Núm. d'usuari: 26 618
Gràcies va dir: 6422
El teu cotxe: negre
La teva moto: no
Nom real: *******
Grup: Usuaris avançats
Missatges: 3 946
Inscripció: 25.8.2010
Insereix un sobrenom
Cita
De: Smolensk
Número d'usuari: 15 981
Gràcies va dir: 4551
El teu cotxe: Lancer
Nom real: Vladimir
El tema és súper tòpic.
Quan es va esborrar la meva pròpia estora del conductor, vaig comprar un conjunt per al meu cotxe de la nostra producció. Poliuretà. La merda s'ha completat, sis mesos després, el conductor sota el taló del peu dret es va fregar fins a un forat.
Al servei de pneumàtics, segur, no ho van agafar. Em van donar un tros de goma, em van dir: enganxeu-lo jo mateix.
No va arribar a enganxar-se. Hi ha una catifa del conductor, que és molt rara.
Tot i que es va argumentar que la catifa del meu cotxe va resultar molt semblant a la universal. L'he tallat al lloc on el ressalt de la resta de la cama esquerra, i ja fa sis mesos que condueixo. El material és molt semblant al cautxú, sempre que no hi hagi rastres de fregament.
Què anava a utilitzar: la cola instantània Moment és impermeable. Moment té bons records dels dies de les excursions en caiac pels ràpids de Carelia, després van enganxar els forats amb el moment habitual resistent a l'aigua - i van aguantar el final del viatge sense problemes.
Aquest article us ajudarà a reparar les catifes del cotxe, tot es fa a mà, senzill i original.
Les meves catifes del cotxe estaven gastades, vaig haver de prendre mesures per restaurar-les. 
Semblaven molt deficients. A la venda a les botigues properes al garatge no ho vaig trobar. I no ho vaig buscar a propòsit. Vaig decidir posar els vells en ordre pels diners més modestos. Al final, tot va costar 50 rubles per raspall. Tots els altres materials i eines estaven al garatge.
Primer, el vaig remullar durant molt de temps i vaig netejar la goma (base) del desgast de deu anys i els residus de cola. El raspall de truges dures tampoc ho va poder fer.
S'han trobat al garatge les restes d'una catifa negra amb pila fina. I va prendre mesures de catifes velles
Cautxú desgreixat 646 amb dissolvent. Hi havia cola de 88 Lux al garatge, la vaig utilitzar per estirar el sostre d'un VAZ 21099. També vaig començar a enganxar-la amb ella.
Va passar amb un corró. La catifa s'estira perfectament, de manera que si l'heu enganxat amb el tall, podeu estirar-la fins a la vora sense buits.
Al final, tot va sortir amb un pressupost. Però hi ha un inconvenient: la cola s'asseca durant almenys un dia.
Avantatges: Les catifes es van fer a finals de maig. Fins ara, l'estat és excel·lent, no hi ha despreniments, es van rentar diverses vegades amb un kercher. La catifa no es va desprendre i no va rodar.
Autor; Vladimir Rudnevski Kaluga
Hi ha una estora de goma original amb un forat d'1 cm * 1 cm al centre on hi ha la cama dreta.
estat
al moment de la cola, a la super cola, després d'un parell de setmanes d'explotació el pegat cau.
El volia vulcanitzar, però es neguen a llogar-lo.
Què pots aconsellar?
I per què aquesta catifa és tan bona que no la pots llençar i comprar-ne una de nova (per exemple, una no original de mida i forma adequades)?
Maneres (i mitjans) d'aplicar pegats als productes de cautxú (hussars - calla!
) és a dir, qualsevol cercador els troba fàcilment. Però val la pena l'espelma?
no hi ha talles originals! específicament per al seient del conductor
Bé, doncs, busqueu motoristes útils "al garatge", que han conservat kits per a la vulcanització des de l'antiguitat (ara gairebé no es poden trobar a la venda). De fet, aquests són: pegats de goma crua (de diverses mides), un ratllador per despullar, una composició per desgreixar, una pinça amb elements calefactors de baixa potència.
L'enganxament senzill, com vostè mateix sap, no resol el problema: el taló del conductor pressiona constantment aquest lloc i també "arrosseja".
Per a l'estació seca, hi ha la solució més senzilla: llenceu-ne una altra sota la catifa original des de sota, deixeu que la sorra del taló del conductor hi aboqui; però a l'hivern ja serà incòmode..
El meu germà va reparar professionalment les sabates. el va veure enganxar Moment.
-Què aguanta?
-A més, només cal que llegiu atentament les instruccions.
Suggereixo:
Clay Moment original (sovint es troba amb un d'esquerres) Observar les instruccions és problemàtic per arrencar. tornat a enganxar moltes coses..
Pegats professionals de "curació en fred": Rosswick, per exemple.
Si se segueixen les instruccions, no es pot arrencar.
El cautxú en brut ara es ven en rotllos, sovint sobrants, més aviat no està pensat específicament per a la vulcanització en calent.Com que s'esgotaven les existències de cautxú soviètic, vaig abandonar aquest negoci i vaig passar a la vulcanització en fred.
2 Kostya1 Esteu segur que la catifa és de goma? Ara hi ha molts plàstics semblants al cautxú .. i la cola de goma no els enganxa ..
gabik ha escrit:
Pegats professionals de "curació en fred": Rosswick, per exemple.
Si se segueixen les instruccions, no es pot arrencar.
Gràcies, és a dir, el pots utilitzar a casa?
Gleden va escriure:
Esteu segur que la catifa és de goma? Ara hi ha molts plàstics semblants al cautxú .. i la cola de goma no els enganxa ..
Per descomptat, no n'estic segur, és impossible determinar-ho amb un ull inexpert.
Kostya1 ha escrit:
no hi ha talles originals! específicament per al seient del conductor
Ets tu qui t'has emocionat. Les catifes es venen amb para-xocs ja fosos, que es poden tallar simplement a voluntat. Només has d'anar a un bon concessionari de cotxes i parlar amb el venedor, és aconsellable tenir el teu a les teves mans. Estic segur que en trobareu un de nou i bonic, fins i tot millor que l'original.
I goma maleïda amb filferro de pues. I la cola Moment NO és impermeable.
gabik ha escrit:
El cautxú en brut ara es ven en rotllos, sovint luxosos, més aviat no destinats específicament a la vulcanització en calent.
Espolvorear amb pols de sofre de la farmàcia i planxar sobre el paper d'alumini. Tot està perfectament vulcanitzat. Però si la catifa està feta de cautxú és una qüestió.
Burrdozel. ciment especial per a la vulcanització en calent En lloc d'un ferro, un vulcanitzador de fàbrica.
No es podrà reparar res que sigui inferior a l'estàndard o no estigui destinat a la "vulcanització" de càmeres, cautxú en brut. Això és un fet.
2gabik
Entenc que cada artesania està plena de llegendes i "materials especials"
("Coixinet japonès importat per tres rubles" (C) Afonya)
Però el cautxú en brut es vulcanitza a temperatures de 150-180 graus i en presència de sofre. Química escolar, 9è grau.
Com escalfar i on obtenir sofre - com un "ciment especial" car o en una farmàcia o una botiga de jardineria per barat, vulcanitzar amb un "vulcanitzador especial de fàbrica" o una planxa, o un bol de gasolina (i així ho van fer) - el resultat sol ser el mateix.
Pontov en el meu cas és menys, això és segur. I, en conseqüència, l'engany.
gabik ha escrit:
Substandard o no destinat a cambres de "vulcanització", cautxú en brut, no funcionarà per reparar res
Si el cautxú és de goma i és cru, aleshores tota la informació secreta anterior funciona. Encara s'ha de dissoldre lliurement a la gasolina, formant una meravellosa cola de goma.
Estat de les catifes després d'un any:.
Vaig decidir agitar les coses i vaig enganxar les catifes trencades per al meu VAZ 2115. Encara serviran, no vull comprar.
Una classe magistral en imatges per a aquells que volen, però no saben com reparar la catifa amb les seves pròpies mans. Molts.
En aquest vídeo us explicarem per què necessiteu un coixinet d'empenta i els seus tipus. Composició a la qual pertany "Mode de detecció EDM".
Com netejar les catifes fins a una brillantor i si val la pena protegir els llindars de la pols i la brutícia.
En aquest vídeo, comparteixo amb vosaltres, usuaris, com vaig reparar les meves catifes en un cotxe Kia Rio del 2014.
Les tecnologies americanes que s'ofereixen no només t'ajudaran a començar d'una manera molt demandada i absoluta.
Reanimació de catifes de bricolatge.
Es neteja la catifa del conductor. Vaig resoldre aquest problema anant a un sabater o sabater local. Com fas mal.
Instruccions per instal·lar el clip per a la fixació de la catifa Agatek, si no hi ha cap fixació estàndard. AGATEK.RF.
Podeu comprar Plasti Dip aquí: aquest vídeo tutorial mostra el procés d'immersió automàtica del logotip.
Catifes d'estiu de bricolatge a l'interior del cotxe. Sobre publicitat o col·laboració (col·locació d'enllaços).
Catifes de cotxe - safates de producció russa: substitució d'importació.
Avui us explicaré i us mostraré un mètode que us ajudarà a netejar la pols de les catifes de tela dels cotxes. Per.
Reparació d'una catifa autoinflable.
SUBSCRIU-TE al canal CarEra Little Tricks for Car Lovers.
Revisió real de les catifes Eva Drive després d'un any de funcionament. M'agrada, subscriu-te.
Un bon conductor aborda l'elecció de les catifes del cotxe amb especial escrupolositat. L'interior protegit oportunament de la brutícia i la humitat, que és difícil deixar enrere el vehicle durant el període tardor-hivern, significa neteja i comoditat al cotxe durant molt de temps. No és això el que somien tots els propietaris de cotxes? No hi ha manera de comprar d'alta qualitat i fiable: farem catifes de cotxe nosaltres mateixos. No és gens difícil, ni seran pitjors que els de botiga, i en alguns casos duraran més que els de fàbrica.
Un accessori de cotxe fet a si mateix és l'orgull del propietari del cotxe. Qui sap, potser aquesta primera experiència servirà com a bon impuls per organitzar la vostra pròpia mini-fàbrica per a la producció de catifes de cotxe.
