Catifa de reparació de cotxes de bricolatge

Per fer agradables els vostres viatges a l'interior del cotxe, és important mantenir-lo net. És molt més convenient netejar l'interior quan hi ha estores sota els peus del conductor i el passatger. En aquest article, analitzarem com fer catifes al cotxe amb les vostres pròpies mans.

Pregunteu per què fer una catifa amb les vostres pròpies mans, quan podeu comprar fàcilment catifes per a un cotxe de qualsevol marca, si no al mercat de l'automòbil, podeu demanar-la a una botiga en línia.

La resposta és senzilla, estalvi de costos (per exemple, els més barats costen uns 20 USD, quan les catifes fetes a mà d'alta qualitat costaran menys de 10 USD) i el fet que amb les vostres pròpies mans escalfaran l'ànima.

Aquí teniu un bon exemple per a vosaltres, quan les catifes de bricolatge s'apilen a sobre de les de goma.

Traiem el patró als costats de la part inferior de les estores de goma. Com a material per a futures catifes es va utilitzar una catifa amb el fons de goma, el cost és de 3 c.u./r.m. Transferim el patró al material i el retallem. Perquè les catifes fetes a casa siguin fàcils de canviar, cosim les cantonades de la pell. substitut de la corretja. I ara les estores interiors del cotxe fetes a mà estan a punt!

Ara s'ha tornat més convenient treure les escombraries de les catifes interiors, tant a l'hivern com a l'estiu.

No seria adequat utilitzar-los sense catifes de goma, ja que tota la humitat passarà a través d'elles a la catifa de fàbrica. Per cert, es poden utilitzar estores escalfats per protegir-se de l'aigua.

Tothom està content quan tot està net i ordenat al cotxe. I per mantenir el cotxe sempre així, cal una cura diària. La neteja és més convenient quan hi ha estores sota els peus. Hi ha moltes catifes d'aquest tipus al mercat de l'automòbil, però si voleu estalviar diners, és millor fer-ho tot vosaltres mateixos.

Molta gent prefereix les catifes de tela per a cotxes a les de goma, i jo sóc un d'ells. Vaig cavar al garatge durant molt de temps i finalment vaig trobar una catifa a base de cautxú, aquest material és bastant barat i es ven en rotllos.

La catifa de goma s'utilitza a gairebé totes les habitacions, consta de 4 capes:

1) folre primari: fibres sintètiques duradores
2) folre secundari: jute, jute artificial, làtex polimeritzat modificat amb escuma (o letax i cautxú)
3) capa de fixació.
4) capa de pila (tèxtil).

Per començar, agafem la nostra antiga estora de goma, la transferim a la catifa, la mesurem.

A continuació, talleu a la mida de la catifa antiga. Així és com fabriquem totes les nostres catifes de cotxe.

Llavors calia fer puntes per donar l'aspecte de fàbrica. Per fer-ho, vaig anar al mercat de cotxes i allà el mestre va fer una costura de la catifa amb una màquina especial.

Tot va sortir molt bé. En lloc d'aquestes costures, podeu cosir algun tipus de cinta al voltant de les vores, també quedarà bé.

I ara les nostres catifes estan a punt. És hora de posar-los al cotxe. I al costat del conductor vaig cosir una altra catifa petita.

Aquesta catifa de goma us servirà durant molt de temps i la humitat no hi passa. Per cert, netejar aquesta catifa s'ha tornat molt més convenient. Això és tot, molta sort!

Gairebé tots els cotxes estan equipats amb catifes. Aquest element és un atribut important i útil, que requereix una cura acurada. Si trobeu defectes a la coberta de la catifa, podeu arreglar-los al cotxe amb les vostres pròpies mans. Els conductors hauran de preparar un pegat, els mitjans per assegurar-lo. El procediment no és difícil.

Podeu reparar les catifes del cotxe al garatge amb les vostres pròpies mans en poques hores (encara que no tingueu experiència en aquests procediments).

Les catifes del saló fan una sèrie de funcions importants:

• protecció de la tapisseria original de neu, brutícia, aigua, dipòsits de sal;
• creació de comoditat addicional per al conductor;
• a més de l'interior de la fàbrica.

Si apareixen forats al producte, l'aigua es pot acumular lliurement al terra. En el futur, això provocarà l'aparició d'olors desagradables, humitat i corrosió del metall. Eliminar l'òxid és problemàtic i costós. Per als forats cecs, la brutícia s'obstruirà al material, destruint la catifa des de l'interior. Per no fer front a aquests problemes, recomanem restaurar la integritat de la catifa mitjançant els mètodes disponibles.

Podeu comprar una catifa nova o coixinets metàl·lics especials. Al mateix temps, el seu cost és desproporcionadament elevat en comparació amb les inversions necessàries per a les reparacions.

Manera clàssica - segellar un forat o tallar amb un pegat. Podeu utilitzar diferents productes segons la mida del tall:

• Pedaços estàndard per a les cambres d'aire de les rodes. Comprat a qualsevol botiga o mercat d'automoció. Es permet l'ús de bicicletes i cotxes.
• Podeu utilitzar el material d'una altra catifa innecessària com a font del pegat.
• Tall d'un guardafang o pneumàtic.

Els pegats per a les rodes tenen dimensions clares, de manera que el seu abast és limitat. Si el forat o el tall és d'una mida no estàndard, es recomana tallar-ho tot tu mateix. Tingueu en compte que la capa de goma no és massa gruixuda en comparació amb la catifa reparada.

Preparar prèviament acetona o diluent, paper de vidre (grana mínima), cola especialitzada per cautxú.

Podeu utilitzar els models de cola de cautxú U425-3, 4NB-UV, 4508. Les composicions no tenen olors fortes, conserven les seves propietats en el rang de -40 a +60 graus centígrads i no són susceptibles als efectes nocius de l'activitat química. compostos. Aquesta última característica serà rellevant a l'hivern, quan les carreteres estiguin activament ruixades amb productes químics.

Després d'haver recollit el material, podeu començar a reparar les catifes de goma:

1. Traieu la catifa i renteu-la bé amb aigua corrent (pots fer-ho tu mateix o amb diversos raspalls). Intenta eliminar absolutament tots els contaminants.
2. Netegeu l'àrea problemàtica eliminant les rebaves i altres irregularitats.
3. Realitzar el desgreixatge de la superfície. A continuació, assequeu bé la zona amb un assecador de cabells. La presència d'humitat augmentarà significativament el temps de "configuració" de l'adhesiu.
4. Apliqueu cola al voltant de les vores i enganxeu el pegat. Espereu que s'assequi completament. Es permet posar un objecte pesat a sobre perquè el pegat quedi fixat qualitativament.
5. Seguiu els passos anteriors per al segon costat si el forat passava.

Si el pegat de les catifes sobresurt massa i sentiu molèsties, assegureu-vos de resoldre aquest problema, sinó serà molt molest més endavant.

El relleu es pot eliminar amb un molinet o molinet.

La reparació de productes de piles (i teixits) es realitza segons una tècnica similar, però amb l'excepció de l'ús de cola. Els experts i els conductors avançats recomanen aplicar un patró especial amb una màquina de cosir. Aquesta és una manera més fiable i estètica.

Després de completar tot el procediment, assegureu-vos de provar la unitat. En temps sec, aboqueu una quantitat d'aigua especialment petita a les catifes. Si després de conduir durant un dia el producte va retenir líquid, la reparació es va fer de manera professional. En cas de fuites, cal treure el pegat i tornar a fer el procediment. És millor detectar defectes immediatament que durant pluges intenses i nevades.

Ara ja saps com reparar catifes de goma i tela per a qualsevol model i marca de cotxe amb les teves pròpies mans. Les inversions són mínimes: la compra de cola i pegats, i si les catifes són de tela, més un pegat. La majoria dels automobilistes normalment ja tenen tots els materials al garatge.

Hola a tothom.
Hi havia una necessitat d'una catifa anomenada 3D. Comprar súper bonic no és necessari. Vull fer el meu propi amb una mica de cautxú en brut.
La pregunta és com fer-ho sense una matriu i altres paraules de moda.

Imagineu una situació així si agafeu el material i, per dir-ho, el poseu al cotxe en lloc de la catifa i li doneu forma amb l'ajuda d'un assecador. Naturalment, el material no ha de ser fluid, ja que s'han de fer costats alts.

Alguna idea, enllaços? He cercat a Internet, però no he trobat informació inequívoca.

Grup: Usuaris avançats
Missatges: 2 145
Inscripció: 7.12.2009
Insereix un sobrenom
Cita
De: Cherrytown
Número d'usuari: 13 446
Gràcies va dir: 1692
El teu vehicle: furgoneta compacta coreana de marca nord-americana amb un nom italià .
i muntat a Rússia.
Mercedes-Benz O560
Nom real: Sergey

Grup: Usuaris avançats
Missatges: 8 842
Inscripció: 22.9.2013
Insereix un sobrenom
Cita
Nº d'usuari: 26 618
Gràcies va dir: 6422
El teu cotxe: negre
La teva moto: no
Nom real: *******

Grup: Usuaris avançats
Missatges: 2 798
Inscripció: 16/12/2009
Insereix un sobrenom
Cita
De: smolny
Número d'usuari: 13 514
Gràcies va dir: 595
Equip SC: cert
El teu cotxe: skoda
Nom real: Andreu

Grup: Usuaris avançats
Missatges: 2 145
Inscripció: 7.12.2009
Insereix un sobrenom
Cita
De: Cherrytown
Número d'usuari: 13 446
Gràcies va dir: 1692
El teu vehicle: furgoneta compacta coreana de marca nord-americana amb un nom italià .
i muntat a Rússia.
Mercedes-Benz O560
Nom real: Sergey

Grup: Usuaris avançats
Missatges: 8 842
Inscripció: 22.9.2013
Insereix un sobrenom
Cita
Nº d'usuari: 26 618
Gràcies va dir: 6422
El teu cotxe: negre
La teva moto: no
Nom real: *******

Grup: Usuaris avançats
Missatges: 3 946
Inscripció: 25.8.2010
Insereix un sobrenom
Cita
De: Smolensk
Número d'usuari: 15 981
Gràcies va dir: 4551
El teu vehicle: Lancer
Nom real: Vladimir

El tema és super candent.
Quan la catifa del conductor nativa estava gastada, vaig comprar un kit per al meu cotxe de la nostra producció. Poliuretà. La merda està completa, després de sis mesos el conductor es va fregar sota el taló del peu dret fins al forat.
En muntatge de pneumàtics, definitivament no ho van prendre. em van donar un tros de goma, em van dir: enganxeu-lo vosaltres mateixos.
No va arribar al punt d'enganxar. Hi ha una catifa del conductor, que és molt rara.
Tot i que es va afirmar que la catifa del meu cotxe va resultar molt semblant a la universal. L'he tallat al lloc on hi ha la cornisa per reposar la cama esquerra, i ja fa sis mesos que condueixo. El material és molt semblant al cautxú, sempre que no hi hagi rastres de fregament.

Què anava a enganxar: la segona cola Moment és impermeable. Moment té bons records dels dies de les excursions en caiac pels ràpids de Carelia, després van enganxar forats amb el moment impermeable habitual, i va aguantar fins al final del viatge sense problemes.

Perquè els desplaçaments amb el cotxe siguin còmodes, és important que estigui ben cuidat. És més convenient netejar l'interior quan hi ha catifes sota els peus del conductor i el passatger. En aquest article, veurem com fer-ho catifes de cotxe per fer-ho tu mateix.

Hola a tothom! Em dic Michael, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar la meva dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que les avaries de la dvenashki van començar a molestar-me de manera salvatge, semblava que no s'havia trencat res seriós, però per petites coses, carai, hi havia tantes coses que realment em van començar a enfadar. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en Tayotu Camry desè anys.

Pregunteu per què necessiteu fer catifes de cotxe vosaltres mateixos, quan avui podeu comprar fàcilment catifes de cotxe de qualsevol marca, si no al mercat de cotxes, demaneu-les a les botigues en línia.
La resposta és senzilla, estalvi de costos (les comprades a la botiga costen uns 1.200 rubles, quan les catifes fetes amb catifes no costaran més de 100 rubles), i el que es fa amb les seves pròpies mans sempre escalfarà l'ànima més que un producte de botiga. . Aquí teniu un exemple quan les catifes casolanes es col·loquen a sobre de les de goma.

Traiem el patró al llarg de les vores de la part inferior de les estores de goma. Com a material per a catifes noves, es va triar una catifa amb un fons de goma, el preu és de 80 rubles / metre corrent. Transferim el patró al material i el retallem. Perquè les catifes casolanes siguin fàcils d'aixecar, cosim corretges especials a les cantonades del substitut de cuir. Catifes a l'interior del cotxe fetes a mà llest!

Ara s'ha tornat molt més convenient treure les escombraries de les catifes, tant a l'hivern com a l'estiu.
No seria convenient utilitzar-los sense catifes de goma, perquè tota la humitat passa per elles i per la catifa de fàbrica. Per cert, per protegir-se de la humitat, és convenient utilitzar estores escalfats.
Les catifes estan netes? Aleshores, no us oblideu de la resta de la cura de l'interior del cotxe.

Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors han utilitzat amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després de revisar i estudiar detingudament aquest mètode, hem decidit oferir-vos-ho.

Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors han utilitzat amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després de revisar i estudiar detingudament aquest mètode, hem decidit oferir-vos-ho.

Catifes de cotxe de bricolatge

Tothom està content quan tot està net i ordenat al cotxe. I per mantenir el cotxe sempre així, cal una cura diària. La neteja és més convenient quan hi ha estores sota els peus. Hi ha moltes catifes d'aquest tipus al mercat de l'automòbil, però si voleu estalviar diners, és millor fer-ho tot vosaltres mateixos.

Molta gent prefereix les catifes de tela per a cotxes a les de goma, i jo sóc un d'ells. Vaig cavar al garatge durant molt de temps i finalment vaig trobar una catifa a base de goma. aquest material és bastant barat i es ven en rotllos.

La catifa de goma s'utilitza a gairebé totes les habitacions, consta de 4 capes:

1) folre primari: fibres sintètiques duradores
2) folre secundari: jute, jute artificial, làtex polimeritzat modificat amb escuma (o letax i cautxú)
3) capa de fixació.
4) capa de pila (tèxtil).

Per començar, agafem la nostra antiga estora de goma, la transferim a la catifa, la mesurem.

A continuació, talleu a la mida de la catifa antiga. Així és com fabriquem totes les nostres catifes de cotxe.

Llavors calia fer puntes per donar l'aspecte de fàbrica. Per fer-ho, vaig anar al mercat de cotxes i allà el mestre va fer una costura de la catifa amb una màquina especial.

Tot va sortir molt bé. En lloc d'aquestes costures, podeu cosir algun tipus de cinta al voltant de les vores, també quedarà bé.

I ara les nostres catifes estan a punt. És hora de posar-los al cotxe. I al costat del conductor vaig cosir una altra catifa petita.

Aquesta catifa de goma us servirà durant molt de temps i la humitat no hi passa. Per cert, netejar aquesta catifa s'ha tornat molt més convenient. Això és tot, molta sort!

fundes de cotxe i catifes: elements d'interior d'automoció que el fan més còmode i còmode, protegint-lo de tot tipus de factors externs com ara: brutícia, pols, humitat, etc. És difícil estar en desacord amb el fet que les estores i les fundes del cotxe són coses molt útils i pràctiques. No obstant això, per tal que aquests auxiliars puguin complir íntegrament les funcions que se'ls encomanen, s'ha d'abordar adequadament el procediment per a la seva selecció. En l'article d'avui, us explicaré com fer-ho bé.

fundes de cotxe serveixen per protegir la tapisseria dels seients del cotxe dels factors anteriors, alhora que creen condicions còmodes per als habitants de la cabina. Les fundes són força pràctiques i fàcils d'utilitzar, tenen una fixació segura, a més, per netejar-les només cal treure-les i llençar-les a la rentadora. S'utilitzen diversos materials com a material per a la fabricació de cobertes, com ara: cuir, teixit, pell, etc.

Les més populars i habituals, per descomptat, són les opcions de teixit per a fundes. Tot a causa del preu raonable i la facilitat de neteja. No obstant això, són més adequats per al període estival.

La segona opció són les cobertes de pell. Aquests no només poden crear comoditat, sinó que també proporcionen calidesa al seu propietari, per la qual cosa és habitual instal·lar cobertes de pell principalment durant el període tardor-hivern. El desavantatge d'aquestes cobertes és la seva cura.

El tercer tipus són els estoigs de cuir.Gràcies a les fundes de cuir, podeu donar a l'interior del cotxe un aspecte especial, donar-li brillantor i luxe i un aspecte ric, a més, aquest interior és molt pràctic, per netejar-lo, n'hi ha prou amb armar-se. amb un drap o un drap humit. Si cal, l'interior de cuir del cotxe es pot tenyir o restaurar completament, però això ja costarà una mica més. Per cert, cal assenyalar que no només el cuir és popular, sinó també costosos substituts de cuir alternatius.

Quan escolliu les cobertes, heu de prestar la deguda atenció al material, així com al color. Per descomptat, cadascú escull per si mateix, com diu: "El gust i el color ...", però, cal tenir en compte que no estaràs al saló durant cinc o deu minuts, així que pensa bé abans de triar un vermell brillant o algunes cobertes de color rosa glamurós. El color no ha de ser molt brillant, en cap cas ha de distreure i irritar. Una llarga estada al saló vermell pot crear molèsties o empitjorar el teu benestar. Rebutgeu també els tons excessivament clars, independentment de com sigui el cotxe: és la carretera, la pols, de vegades la humitat, la brutícia, etc. És impossible excloure la possibilitat d'una avaria o la necessitat de sortir fora de la ciutat, per exemple, a la natura, pescar o collir bolets.

A continuació, pel que fa a les catifes de cotxe...

Malgrat la subestimació òbvia d'aquests, a primera vista, elements poc importants de l'interior de l'automòbil, els avantatges d'ells són més que reals. Gràcies a catifes de cotxe els automobilistes aconsegueixen evitar la humitat a la tapisseria i a l'interior de la carrosseria, evitant així la possibilitat de corrosió.

Avui en dia, els models de goma són molt populars. catifes de cotxe. El seu avantatge és que són més duradors i pràctics, perquè no absorbeixen la humitat i es netegen perfectament. A més, gràcies als laterals, tota la humitat i la brutícia romanen on hauria d'estar. Quan la neu es fon, roman a la catifa, si cal, es pot llençar fàcilment sense vessar ni una gota a la cabina. Quan escolliu estores de goma, presteu atenció al patró del producte, massa petit i complex, us serà molt més difícil de cuidar-vos.

Anàlegs estores de goma - catifes de drap. Sens dubte, aquestes catifes tenen un aspecte més estètic, a més, s'enfronten força bé a la humitat, encara que a la seva manera. A diferència del cautxú, la pila i el vellut absorbeixen la humitat, però aquest és el seu principal inconvenient. La humitat d'un cotxe és inacceptable i tothom ho sap, a causa de les catifes mullades, les finestres del cotxe s'emboiren, a més, amb el temps, el cotxe comença a fer una mala olor a causa de la humitat i de totes les conseqüències que se'n deriven, com ara: floridura, fongs, podridura. productes, etc. A més, la vida útil de les estores de vellut o de pila és molt curta.

Recomano escollir opcions combinades que consisteixen en cautxú, tot i tenir una pila a la superfície. Aquesta combinació els permet fer front perfectament a la humitat i proporcionar un aspecte més estètic a l'interior del cotxe. I, a més, la vida útil d'aquests és molt superior a la dels homòlegs de drap normal. La neteja d'aquestes catifes tampoc no difereix en una major complexitat, n'hi ha prou amb aspirar-ho tot correctament o simplement eliminar-lo amb l'ajuda d'un "batedor" especial.

Aquí sembla que està resolt. Espero que ho entenguis tot, si m'he perdut alguna cosa, si us plau, afegiu. Bona sort amb la vostra selecció de catifes i fundes de cotxe.

Grup: Usuaris avançats
Missatges: 2 145
Inscripció: 7.12.2009
Insereix un sobrenom
Cita
De: Cherrytown
Número d'usuari: 13 446
Gràcies va dir: 1692
El teu vehicle: furgoneta compacta coreana de marca nord-americana amb un nom italià .
i muntat a Rússia.
Mercedes-Benz O560
Nom real: Sergey

Grup: Usuaris avançats
Missatges: 8 842
Inscripció: 22.9.2013
Insereix un sobrenom
Cita
Nº d'usuari: 26 618
Gràcies va dir: 6422
El teu cotxe: negre
La teva moto: no
Nom real: *******

Grup: Usuaris avançats
Missatges: 2 798
Inscripció: 16/12/2009
Insereix un sobrenom
Cita
De: smolny
Número d'usuari: 13 514
Gràcies va dir: 595
Equip SC: cert
El teu cotxe: skoda
Nom real: Andreu

Grup: Usuaris avançats
Missatges: 2 145
Inscripció: 7.12.2009
Insereix un sobrenom
Cita
De: Cherrytown
Número d'usuari: 13 446
Gràcies va dir: 1692
El teu vehicle: furgoneta compacta coreana de marca nord-americana amb un nom italià .
i muntat a Rússia.
Mercedes-Benz O560
Nom real: Sergey

Grup: Usuaris avançats
Missatges: 8 842
Inscripció: 22.9.2013
Insereix un sobrenom
Cita
Nº d'usuari: 26 618
Gràcies va dir: 6422
El teu cotxe: negre
La teva moto: no
Nom real: *******

Grup: Usuaris avançats
Missatges: 3 946
Inscripció: 25.8.2010
Insereix un sobrenom
Cita
De: Smolensk
Número d'usuari: 15 981
Gràcies va dir: 4551
El teu vehicle: Lancer
Nom real: Vladimir

El tema és super candent.
Quan la catifa del conductor nativa estava gastada, vaig comprar un kit per al meu cotxe de la nostra producció. Poliuretà. La merda està completa, després de sis mesos el conductor es va fregar sota el taló del peu dret fins al forat.
En muntatge de pneumàtics, definitivament no ho van prendre. em van donar un tros de goma, em van dir: enganxeu-lo vosaltres mateixos.
No va arribar al punt d'enganxar. Hi ha una catifa del conductor, que és molt rara.
Tot i que es va afirmar que la catifa del meu cotxe va resultar molt semblant a la universal. L'he tallat al lloc on hi ha la cornisa per reposar la cama esquerra, i ja fa sis mesos que condueixo. El material és molt semblant al cautxú, sempre que no hi hagi rastres de fregament.

Què anava a enganxar: la segona cola Moment és impermeable. Moment té bons records dels dies de les excursions en caiac pels ràpids de Carelia, després van enganxar forats amb el moment impermeable habitual, i va aguantar fins al final del viatge sense problemes.

Aquest article us ajudarà a reparar les catifes del cotxe, tot es fa a mà, de manera senzilla i original.

Les meves estores del cotxe estaven gastades, vaig haver de prendre mesures per restaurar-les.

Semblaven molt poc convencionals. A la venda a les botigues properes al garatge no ho vaig trobar. No ho vaig buscar específicament. Vaig decidir endreçar els vells pels diners més modestos. Al final, tot va costar 50 rubles per raspall. Tots els altres materials i eines estaven al garatge.

Primer, vaig remullar i netejar la goma (base) durant molt de temps a partir de deu anys de desgast i residus de cola. Un raspall de truges dures tampoc va funcionar.

Va trobar al garatge les restes d'una catifa negra amb una petita pila. I va prendre mesures de catifes velles

Vaig desgreixar la goma amb dissolvent 646. Hi havia cola de 88 Lux al garatge, la vaig utilitzar per tornar a tapitzar el sostre del VAZ 21099. Vaig començar a enganxar-la.

Va passar pel corró. La catifa s'estén molt bé, de manera que, fins i tot si us trobeu amb el tall, podeu tirar-la fins a la vora sense buits.

Al final, tot va funcionar amb pressupost. Però hi ha un inconvenient: la cola s'asseca durant almenys un dia.

Avantatges: catifes fetes a finals de maig. Fins ara, l'estat és excel·lent, no hi ha delaminacions, es van rentar diverses vegades amb un karcher. La catifa no es va desenganxar i no es va enrotllar.

Autor; Vladimir Rudnevsky, Kaluga

Hi ha una estora de goma original, hi ha un forat al centre on la cama dreta té 1 cm * 1 cm.
Probyval
per un moment de cola, per super glue, després d'un parell de setmanes d'explotació, el pegat cau.
Volia vulcanitzar, però es neguen a instal·lar pneumàtics.
Què pots aconsellar?

I per què aquesta catifa és tan bona que no la pots llençar i comprar-ne una de nova (per exemple, una no original de mida i forma adequades)?
Mètodes (i mitjans) per col·locar pegats als productes de cautxú (hussars: calleu!

) és a dir, qualsevol motor de cerca els pot trobar fàcilment. Però val la pena el joc l'espelma?

sense mida original! només per al seient del conductor

Bé, doncs, busqueu "als garatges" els motoristes útils que han conservat kits per a la vulcanització des de temps antics (ara gairebé no els podeu trobar a la venda). De fet, aquests són: pegats de cautxú en brut (de diferents mides), un ratllador per pelar, un compost desgreixant, una pinça amb elements calefactors de baixa potència.
L'enganxament senzill, com vostè mateix sap, no pot resoldre el problema: el taló del conductor pressiona constantment aquest lloc i també "arrossegueix".
Per a l'estació seca, hi ha la solució més senzilla: llenceu-ne una altra sota la catifa original des de sota, deixeu que la sorra del taló del conductor hi aboqui; però a l'hivern serà incòmode ..

El meu germà és un reparador de sabates professional. va veure la seva cola Moment.
-Què aguanta?

-Més com, només cal que llegiu atentament les instruccions.
Suggereixo:
Clay Moment original (sovint es troba amb un d'esquerres) Si seguiu les instruccions, és problemàtic arrencar-lo. va girar molt..

Pegats professionals per a “vulcanització en fred”: Rossvik, per exemple.
Si seguiu les instruccions, no es pot arrencar.

El cautxú en brut ara es ven en rotllos, sovint d'esquerres, més aviat no destinats específicament a la vulcanització en calent.A mesura que es va acabar el subministrament de cautxú soviètic, va abandonar aquest negoci i va passar a la vulcanització en fred.

2 Kostya1 Esteu segur que la catifa és de goma? Ara hi ha molts plàstics semblants al cautxú .. i la cola de goma no els enganxa ..

gabik ha escrit:
Pegats professionals per a “vulcanització en fred”: Rossvik, per exemple.
Si seguiu les instruccions, no es pot arrencar.

gràcies, puc utilitzar-lo a casa?

Gleden va escriure:
Esteu segur que la catifa és de goma? Ara hi ha molts plàstics semblants al cautxú .. i la cola de goma no els enganxa ..

Per descomptat, no n'estic segur, és impossible determinar-ho amb un ull no entrenat.

Kostya1 ha escrit:
sense mida original! només per al seient del conductor

Ets tu qui t'has emocionat. Les catifes es venen amb els costats ja modelats, que es poden tallar simplement a voluntat. Només has d'anar a una bona botiga d'automòbils i parlar amb el venedor, és recomanable tenir el teu a la mà. Estic segur que agafaràs un nou, bonic, fins i tot millor que l'original.
I goma maleïda amb filferro de pues. Sí, la cola Moment NO és impermeable.

gabik ha escrit:
El cautxú en brut ara es ven en rotllos, sovint per a esquerrans, més aviat no dissenyat específicament per a la vulcanització en calent.

Espolvorear amb pols de sofre de la farmàcia i planxar a través del paper d'alumini. Tot vulcanitza molt bé. Però la qüestió és si la catifa està feta de cautxú.

Burrdozel. ciment especial per a la vulcanització en calent En lloc d'un ferro, un vulcanitzador de fàbrica.
Substandard o no destinat a la "vulcanització" de cambres, cautxú en brut, no es podrà reparar res. Això és un fet.

2gabik
Entenc que cada artesania està plena de llegendes i "materials especials"
("junta importada - japonès per tres rubles" (C) Afonya)
Però el cautxú en brut es vulcanitza a una temperatura de 150-180 graus i en presència de sofre. Química escolar, 9è grau.
Com escalfar i on obtenir sofre - com el "ciment especial" és car o barat a una farmàcia o botiga de jardineria, vulcanitzat amb un "vulcanitzador especial de fàbrica" ​​o una planxa, o un bol de gasolina (i així ho van fer); el resultat sol ser el mateix.
L'exhibició en el meu cas és menys, això és segur. I, en conseqüència, l'engany.

gabik ha escrit:
Substandard o no destinat a la "vulcanització" de les cambres, cautxú en brut, no es pot reparar res

Si el cautxú és cautxú i és cru, aleshores tota la informació secreta anterior funciona. Encara hauria de dissoldre's lliurement a la gasolina, formant una meravellosa cola de goma.

Estat de les catifes després d'un any: .

Vaig decidir treballar en una granja col·lectiva i vaig segellar les catifes trencades per al meu VAZ 2115. Encara serviran, no vull comprar.

Una classe magistral en imatges per a aquells que volen, però no saben com reparar una catifa amb les seves pròpies mans. Molts.

En aquest vídeo, us explicarem per què necessiteu un coixinet d'empenta i els seus tipus. La composició "Mode de detecció EDM" pertany.

Com polir les estores per obtenir una brillantor, i val la pena protegir els llindars de la pols i la brutícia.

En aquest vídeo, comparteixo amb vosaltres, usuaris, com vaig reparar les meves catifes en un cotxe kia rio 2014.

Les tecnologies americanes que s'ofereixen no només us ajudaran a començar l'alta demanda i absoluta.

Reanimació de catifes per a cotxes.

La catifa del conductor estava gastada. Vaig resoldre aquest problema anant a un sabater o sabater local. Com sents el dolor.

Instruccions per instal·lar el clip de muntatge de la catifa Agatek, si no hi ha cap muntatge habitual. AGATEK.RF.

Podeu comprar Plasti Dip aquí: aquest vídeo tutorial mostra el procés de l'emblema del cotxe dip.

Catifes d'estiu de bricolatge per a interiors de cotxes. Pel que fa a publicitat o cooperació (publicació d'enllaços).

Catifes de bany d'automoció de producció russa: substitució d'importació.

Avui explicaré i mostraré un mètode que ajudarà a netejar de la pols les catifes de tela dels cotxes. Per.

Reparació de catifes autoinflables.

SUBSCRIU-TE al canal “CarEra Petits trucs per a automobilistes”.

Revisió real de les catifes de cotxe Eva Drive després d'un any de funcionament. M'agrada, subscriu-te.

Un bon conductor aborda l'elecció de les catifes del cotxe amb especial escrupolositat. Un interior protegit oportunament de la brutícia i la humitat, que és difícil deixar enrere el vehicle durant el període tardor-hivern, és la neteja i la comoditat al cotxe durant molt de temps. No és això el que somien tots els propietaris de cotxes? No hi ha manera de comprar d'alta qualitat i fiable: farem estores de cotxe pel nostre compte. No és gens difícil, i no seran pitjors que els comprats a la botiga, i en alguns casos duraran més que els de fàbrica.

Un accessori de cotxe fet a mà és l'orgull del propietari del cotxe. Qui sap, potser aquesta primera experiència servirà com a bon impuls per organitzar la vostra pròpia mini-fàbrica per a la producció de catifes de cotxe.