En detall: reparacions cosmètiques fetes per tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La reparació oportuna de la carrosseria i, si cal, pintar el cotxe pot allargar significativament la vida útil del vehicle. Després de tot, la carrosseria és l'element més car del cotxe, de manera que el propietari ha d'inspeccionar periòdicament no només les parts superiors i laterals del cotxe, sinó també mirar sota la part inferior i sota el capó.
Com més aviat el propietari del cotxe descobreix els problemes de la carrosseria i comença a solucionar-los, més barata li costa la reparació. El xip més inofensiu deixa al descobert el metall, que es torna indefens davant la corrosió. I ara, un any després, l'òxid destrueix la integritat de l'element metàl·lic, formant un forat passant.
En els cotxes moderns, els fabricants utilitzen diferents materials per a la fabricació de parts de la carrosseria. Els materials més populars són:
En conseqüència, durant el funcionament d'un cotxe, cadascun d'ells té certs problemes que es poden classificar en diversos grups:
La reparació de la carrosseria d'un cotxe requereix no només moltes eines, dispositius especials, sinó també bones habilitats en cada tipus de treball. Un rar mestre culturista pot presumir d'alta qualificació a l'hora de soldar, redreçar, enganxar i pintar al mateix temps.
Totes les reparacions del cos es poden dividir en els següents tipus:
L'eliminació de danys menors al cos es pot reparar no només al taller de reparació d'automòbils, sinó també al garatge. Sobretot quan el propietari del cotxe es preocupa per la prevenció dels processos de corrosió.
L'impacte negatiu de les ratllades, estelles i altres danys menors a la capa protectora de pintura es pot anivellar amb les vostres pròpies mans. Això requerirà materials com ara:
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
- paper de vidre,
- massilla,
- dissolvent 646,
- imprimació i pintura.
El motorista ha de tenir paciència i no apurar les coses. El dany fresc és suficient per netejar-lo de la pols i la brutícia i, a continuació, netejar amb un drap mullat en un dissolvent. Després que la superfície s'hagi assecat, s'aplica una capa d'imprimació amb un raspall prim o un hisop de goma escuma. I després que la imprimació s'hagi assecat completament, s'aplica pintura. Si la pintura coincideix bé, la pintada sobre rascades o xip no destacarà.
L'aparició de rastres de corrosió requereix un tractament mecànic previ. El paper de vidre és adequat per a això, i el poliment és encara millor. El broquet prim de la pistola de sorra us permet netejar la superfície de qualsevol mida i forma. El metall netejat es desgreixa amb un dissolvent i, a continuació, l'àrea de reparació s'anivella amb massilla. La mòlta s'ha de fer després que el material s'hagi curat completament.
No sempre és possible anivellar la superfície amb una sola capa. Per tant, la massilla es pot tornar a aplicar després de polir i desgreixar. Tan bon punt l'estat del lloc de reparació satisfà el mestre, queda per realitzar la imprimació i la pintura.
La majoria de fabricants d'automòbils tracten la part inferior del cotxe amb mastics especials. Són capaços de lluitar amb èxit contra la corrosió durant més d'una dotzena d'anys (vegeu com millor processar el fons). És important que la integritat de la capa protectora no es vegi compromesa.
No obstant això, quan es condueix per carreteres rurals, prats i forestals, la part inferior del cotxe es pot danyar. I si no protegeu el metall nu de manera oportuna, al cap d'un any apareixeran forats al terra del cotxe. Reparar la capa protectora del fons és fàcil, però no molt convenient. Assegureu-vos d'utilitzar ulleres o màscares protectores per protegir els ulls dels materials abrasius i de pintura.
A més de paper de vidre, dissolvent i imprimació, també heu d'adquirir mastic bituminós.
Les zones danyades del fons es netegen de brutícia i òxid. Després d'això, amb l'ajuda d'un dissolvent, s'eliminen les taques de pols i greix. Primer s'imprima el metall i, després de l'assecat, es tracta amb masilla.
A la carrosseria de cada cotxe hi ha molts llocs on no és possible arribar a un motorista. Entre ells, els més vulnerables són:
- superfícies interiors de les espatlles,
- nínxols de les portes i tapes del maleter,
- llindars.
Per tal d'evitar la formació de focus de corrosió, s'ha de fer un tractament preventiu amb un agent protector de tipus Mòvil. El millor és utilitzar un compressor i una pistola amb un broquet especial. La pistola de polvorització té un "canó" allargat amb un broquet a través del qual el material protector s'aboca dins del nínxol de l'element del cos. En alguns casos, podeu utilitzar "oliadors" tradicionals i xeringues per a cotxes.
El mastic gruixut abans del processament es dilueix en un dissolvent adequat o s'escalfa al bany maria. Quan utilitzeu components de protecció en cilindres, només cal agitar el contingut i aplicar el broquet adequat. Llegeix més i mira un vídeo sobre el tractament anticorrosió d'un cotxe.
Actualment, s'estan utilitzant noves tecnologies per combatre les abolladures. Permeten anivellar la superfície de l'element del cos sense recórrer a massilla i pintura (vegeu el material detallat sobre l'eliminació de les abolladures sense pintar). Aquesta restauració només és possible quan la capa de pintura no es trenca. En presència d'encenalls i delaminacions a la boqueta, hauràs de recórrer a operacions tradicionals.
I per tant, primer de tot, cal intentar reduir la profunditat i l'àrea de la secció còncava. Per fer-ho, s'ha d'aplicar una força mesurada des de l'interior de l'element del cos amb una eina adequada. Pot ser una palanca, un tornavís, un mànec de martell, etc. Per no ratllar l'interior del cos, s'han d'utilitzar puntes de goma. S'uneix un tros de goma a l'eina amb cinta elèctrica o un tros de corda.
Quan sigui possible anivellar la concavitat tant com sigui possible, s'ha de procedir a la neteja de la superfície, massilla, imprimació i pintura.
Quan la carrosseria d'un cotxe requereix reparacions complexes, inevitablement hauràs de recórrer a professionals. Després de tot, a més d'habilitats especials en la revisió del cos, també es requereixen equips i dispositius específics.
Sovint, per resoldre problemes corporals, no és possible sense l'ús de la soldadura. I si fins i tot podeu fer un pegat a un espat amb una màquina de soldadura casolana, aleshores, en elements de cos prim, el treball s'ha de fer de manera semiautomàtica en un entorn de diòxid de carboni.
La correcció de la configuració d'algunes parts del cos és possible si hi ha una rampa al garatge. L'ús d'un martell, un martell i una ferralla no us permetrà restaurar amb precisió la geometria del cos i, posteriorment, això provocarà un desgast més gran dels pneumàtics i les peces de la suspensió.
Hi ha una sèrie de factors a tenir en compte abans d'escollir un mètode de reparació corporal. Els automobilistes poden arreglar danys menors al cos amb les seves pròpies mans. Si es requereix una revisió important de la carrosseria, i també quan l'automòbil exigeix l'aspecte del seu estimat cotxe, és millor recórrer a mestres provats de la carrosseria.
A molts ens agradaria dedicar-nos a la reparació de carrosseries, però dubtem per motius: “és difícil”, “és car”, “jo faré la merda”, “no sé com fer-ho bé”, etc. Tanmateix, obtenir els primers coneixements és molt fàcil i gens car. Esbrinarem com restaurar una part de la carrosseria d'un cotxe, preparar-la per pintar-la i pintar-la.
Les petites rascades que només es troben a la superfície de la pintura es poden eliminar polint. I si les esgarrapades són profundes (al terra o al metall), ja cal pintar el lloc del dany.
Hola a tothom! Em dic Mikhail, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar la meva dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que les avaries de la dvenashki van començar a molestar-me de manera salvatge, semblava que no s'havia trencat res seriós, però per petites coses, carai, hi havia tantes coses que realment em van començar a enfadar. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en Tayotu Camry desè anys.
La pintura pot ser de dos tipus: pintura parcial del cotxe (local, quan la part es pinta amb una transició) i plena (tota la part està pintada).
Pintura de cotxes locals necessari en els casos en què només cal restaurar una determinada àrea del cos. L'avantatge d'aquesta pintura és que les parts de la carrosseria no es desmunten i, per tant, el muntatge de fàbrica de carrosseria del cotxe no es veu alterat.
Pintant tota la part només es realitza si cal, si les rascades o abolladures són profundes i ocupen una gran àrea a la part de la carrosseria del cotxe.
Tots els aficionats als cotxes que vulguin provar pinta el cotxe amb les teves pròpies mans el primer que pensen és pintar en llaunes. I aleshores sorgeix la pregunta:
Resposta: Per descomptat, pots pintar, però no pots pintar amb alta qualitat. Per què ?
En primer lloc, la llauna té un esprai desigual, de manera que es fa molt difícil pintar el cotxe amb alta qualitat. A més, el raig de pintura està massa saturat, de manera que és fàcil obtenir taques de pintura com a resultat.
És important recordar que la pintura del cotxe s'ha de fer en una sala especial que compleixi una sèrie de requisits (sense pols i vent, temperatura i humitat adequades). No està permès pintar el cotxe al carrer.
Si no se segueix una de les regles, la pintura pot resultar tacada, hi haurà taques (la superfície de la pintura no és llisa, però com una pell de taronja), taques, etc.
Així, si estem parlant de pintura en aerosol, no cal parlar d'estètica.
Però si encara esteu preparats amb aquest treball, intenteu aplicar capes fines de pintura (a una distància més gran de la peça) i feu almenys 3 capes. Vídeo sobre pintar un cotxe amb un aerosol es pot trobar en aquest article. La pintura en aerosol s'utilitza millor per pintar parcialment el para-xocs, però és millor oblidar-se de la pintura completa del cotxe des d'una llauna d'esprai.
Ara anem a esbrinar-ho com pintar un cotxe a casa:
A imprimació de bona qualitat a la superfície de treball, ja necessitem un compressor (amb un manòmetre i ajust), un aerògraf (no necessàriament car) i un respirador. Cobrim tota la màquina amb paper o pel·lícula. Si l'imprimació es posa a la pintura i té temps d'assecar-se, tingueu en compte que s'ha quedat allà per sempre. Desgreixa bé la superfície i aplica en un parell de capes.
Retirem el paper i procedim al processament del sòl (paper de vidre 800 sobre humit). Tan bon punt la imprimació al tacte s'hagi tornat perfectament suau i fins i tot amb el cos, el procés de preparació per a la pintura es pot considerar complet.
Recordeu que una peça preparada correctament i amb cura és la clau per pintar un bon cotxe!
Pintura de cotxe de qualitat només possible si triar el color adequat. La pintura ha de coincidir perfectament amb el recobriment anterior. El millor és recórrer a un colorista professional que no només seleccionarà correctament el color, sinó que també us proporcionarà pintura d'alta qualitat.
Abans de pintar, cal determinar exactament quina part del cos cobrirem amb vernís. Enganxem la resta. Assegureu-vos d'eliminar tota la brillantor de l'ala (mat). Això es fa amb paper de vidre 800-1000 sobre una esponja scotch-brite humida o especial (que recorda una esponja rugosa per rentar plats). Desgreixar i, si es desitja, netejar amb un drap enganxós per eliminar les petites taques.
Pintar un cotxe a casa implica treballar en un garatge amb pols. Per tant, abans de pintar, es recomana clavar la pols amb un esprai d'aigua.
tecnologia de pintura de cotxes sempre implica l'aplicació de diverses capes de pintura. Quan s'utilitzen pintures lleugeres, pot ser necessari aplicar una capa preliminar de pintura per pintar sobre el terra.
Tan, primera capa de pintura s'estén per terra, superposant-lo i una mica la pròpia ala.
Segona capa aplicar en un minut i un minut després tercer, bàsic. La pressió de l'aire durant la pintura ha de ser d'uns 4 atm. La manca o l'excés de pressió en pintar no portarà a res de bo.
Després de la tercera capa, obtenim una ala pintada mat:
A temperatura ambient, la pintura s'asseca en uns 15 minuts. Si, després de l'assecat, surten protuberàncies (com després d'una imprimació), la peça estava mal preparada per pintar. És impossible tocar la superfície pintada amb les mans, en cas contrari haureu de tornar a desgreixar i el dissolvent simplement esborrarà la pintura.
Necessita el següent detall vernís. Es recomana tornar a caminar amb cura amb un tovalló enganxós, perquè el vernís és molt sensible fins i tot als petits grans de sorra. És millor diluir el vernís fins i tot abans d'aplicar la pintura, ja que cal infusionar-lo durant almenys 20-30 minuts perquè surtin bombolles d'aire.
Es pot cobrir amb vernís a voluntat, ja sigui mentre la pintura encara no estigui completament seca, o bé esperar a l'assecat final.
Primera capa de vernís (base) ha de ser molt prima i aplicar-se a tota la superfície de la peça.
Segona capa de vernís (bàsic) aplicar després de mantenir durant 2 minuts, també de manera uniforme sobre tota la superfície de treball. No val la pena abocar molt de vernís, sinó fluirà.
Si la pols es va posar sota la laca, llavors el poliment ajudarà a corregir la situació, però només després d'una setmana, quan el vernís estigui completament sec!
cost de la pintura del cotxe, i en particular l'ala, que es va parlar al reportatge fotogràfic, és:
esmeril - 100 rubles;
- dissolvent 646 - 120 rubles;
- Masilla - 50 rubles;
- Primer - 70 rubles;
- Pintura - 300 rubles;
- vernís - 200 rubles;
Total 900 rubles.
El principal problema dels tons platejats és l'anomenat efecte poma, quan la pintura es taca. Això passa si la pintura s'aplica de manera desigual i quan una capa de pintura està coberta per una altra, la tonalitat canvia i, com a resultat, apareixen ratlles o taques d'un altre to. Per evitar que això succeeixi, en aplicar l'última capa de pintura, el pintor augmenta el subministrament d'aire a la pistola de polvorització i aplica l'última capa de pintura per polvorització, assegurant-se que la capa de pintura s'aboca a la superfície de manera uniforme.
Després que la pintura s'assequi, el terra comença a mostrar-se o les capes de pintura aplicades (bases) semblen una zebra, per exemple, el color platejat sembla ser negre en alguns llocs. El motiu és la superfície no pintada prou.
Si la part pintada s'avorreix després de l'assecat, el motiu és la humitat elevada.
Es poden produir vetes de laca a causa d'un vernís massa prim, massa vernís o un assecat intermedi insuficient entre capes de vernís.
Quantes il·lustracions no es publiquen, i el material de vídeo sempre ha estat més visual i entenedor.
Vídeo de pintar un cotxe en un garatge:
Vídeo pintant un cotxe per un professional:
No tinguis por i no t'espantis, creu en tu mateix, perquè això és només un tros de ferro! Per cert, hi ha altres maneres de tractar l'òxid.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després de revisar i estudiar detingudament aquest mètode, hem decidit oferir-vos-ho.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després de revisar i estudiar detingudament aquest mètode, hem decidit oferir-vos-ho.
Hola estimats motoristes! Un bon matí assolellat, mireu el vostre cotxe i de sobte observeu que la pintura no està en les perfectes condicions que fa un temps.
Això és especialment cert per a la part davantera del cotxe. Estelles al capó i al para-xocs, ratllades als parafangs davanters o portes. I fins i tot petites boques, que són especialment visibles a la llum del dia. Són defectes naturals, independentment de les vostres habilitats de conducció, que es produeixen com a conseqüència del moviment. Pedres petites, runes de cotxes que passen, branques mentre anem al bosc a fer un pícnic: aquestes són les causes dels defectes de la pintura.
Fins i tot si no us preocupa molt l'aspecte del cotxe, la seva estètica, us recomanem que repareu estelles, rascades, abolladures a la carrosseria amb les vostres pròpies mans. Per què pel teu compte? El motiu és senzill. Gastareu una mica de temps i diners en redecorar el cos, però elimineu la causa principal de l'aparició i la propagació de l'òxid en el futur al lloc d'un xip o rascada. En aquest article es descriu detalladament com eliminar l'òxid.
De nou, la part econòmica de les coses: si poseu-vos en contacte amb el servei, el més probable és que se us oferirà reparar rascades i estelles al cos a tota la part. Per exemple, completament capó o parafangs. Per tant, és poc probable que els bitllets en tinguin prou.
Després d'haver trobat una estella, una abolladura o una rascada a la carrosseria, comencem la reparació amb una solució de problemes exhaustiva del lloc. Si la boqueta del cos no causa danys evidents a la pintura, no la toqueu. Si veieu esquerdes des de l'epicentre de la dent, llavors la repararem al cos segons el mateix principi que la reparació d'encenalls i rascades.
La reparació de les abolladures a la carrosseria del cotxe, si són petites i sense danyar la pintura, es realitza mitjançant un dispositiu especial no professional. El principi del seu funcionament és senzill: l'adhesiu de fusió en calent enganxa l'àrea requerida de la ventosa, després que la cola s'endureixi, la parada del kit es col·loca a la ventosa i s'extreu la bossa.
Resolució de problemes. Determineu la profunditat del dany a la pintura. Aquí prestem atenció a la profunditat del xip o esgarrapada. Depèn del material per a la reparació que necessiteu.
Si la capa superior de vernís i pintura està danyada, reparar un xip i una rascada al cos costarà "poca sang". N'hi haurà prou amb un llapis o esmalt cosmètic del color corresponent. Tant el llapis automàtic com el poliment estan dissenyats per reparar estelles i rascades poc profundes al cos.
Per cert, quan escolliu colors de pintura per redecorar estelles i rascades a la carrosseria, utilitzeu les instruccions del vostre cotxe, l'anomenat. "manual". Al mateix temps, no oblideu que diferents fabricants poden utilitzar diferents marques de pintura. Per a la precisió de la selecció, solen portar una escotilla del dipòsit de gasolina a la botiga.
Si l'encenall o rascada té una profunditat o àrea més gran, necessitareu una imprimació i massilla, a més de pintura. Tot i que, aquí ja no parlem de reparar una rascada o xip al cos, sinó de pintar parcialment una part del cos.
