En detall: redecoració corporal de fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La reparació oportuna de la carrosseria i, si cal, pintar el cotxe pot allargar significativament la vida útil del vehicle. Després de tot, la carrosseria és l'element més car del cotxe, de manera que el propietari ha d'inspeccionar periòdicament no només les parts superiors i laterals del cotxe, sinó també mirar per sota i sota el capó.
Com més aviat el propietari del cotxe descobreixi els problemes de la carrosseria i procedirà a resoldre'ls, més barat li costarà reparar-los. El xip més inofensiu revela el metall, que es torna indefens contra la corrosió. I ara, després d'un any, l'òxid destrueix la integritat de l'element metàl·lic, formant un forat passant.
En els cotxes moderns, els fabricants utilitzen diferents materials per a la fabricació de parts de la carrosseria. Els materials més populars són:
En conseqüència, quan opera un cotxe, cadascun d'ells té certs problemes que es poden classificar en diversos grups:
La reparació de la carrosseria del cotxe requereix no només moltes eines, dispositius especials, sinó també bones habilitats en cada tipus de treball. Un rar mestre de carrosseria pot presumir d'alta qualificació en soldadura, redreçat, farciment i pintura alhora.
Totes les reparacions del cos es poden dividir en els següents tipus:
L'eliminació de danys menors al cos es pot reparar no només al taller, sinó també al garatge. Sobretot quan el propietari del cotxe està preocupat per prevenir processos corrosius.
L'impacte negatiu de les ratllades, estelles i altres danys menors a la capa de pintura protectora es pot anivellar amb les vostres pròpies mans. Això requerirà materials com ara:
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
- paper de vidre,
- massilla,
- dissolvent 646,
- imprimació i pintura.
El motorista ha de tenir paciència i no apurar les coses. El dany nou és suficient per netejar-lo de la pols i la brutícia, i després netejar amb un drap mullat en dissolvent. Després que la superfície s'hagi assecat, s'aplica una capa d'imprimació amb un pinzell prim o un coixinet d'escuma. I després que la imprimació s'hagi assecat completament, s'aplica pintura. Si la pintura coincideix bé, la pintada sobre rascades o xip no destacarà.
L'aparició de rastres de corrosió requereix un tractament mecànic previ. El paper de vidre és adequat per a això, o millor encara, per al poliment. El broquet fi d'una pistola de sorra us permet netejar superfícies de qualsevol superfície i forma. El metall netejat es desgreixa amb un dissolvent i, a continuació, l'àrea de reparació s'anivella amb una massilla. La mòlta s'ha de fer després que el material s'hagi endurit completament.
No sempre és possible anivellar la superfície en una sola capa. Per tant, la massilla es pot tornar a aplicar després de polir i desgreixar. Tan bon punt l'estat del lloc de reparació satisfà el mestre, queda per realitzar la imprimació i la pintura.
La majoria de fabricants d'automòbils tracten la part inferior del cotxe amb mastics especials. Són capaços de combatre amb èxit la corrosió durant més d'una dotzena d'anys (vegeu com processar millor el fons). És important que la integritat de la capa protectora no es vegi compromesa.
No obstant això, quan es condueix per carreteres rurals, prats i carreteres forestals, la part inferior del vehicle es pot danyar. I si no protegeu el metall nu de manera oportuna, un any més tard, apareixeran forats a través del terra de la màquina. No és difícil reparar la capa protectora del fons, però no és molt convenient. Assegureu-vos d'utilitzar ulleres o màscares protectores per protegir els ulls dels materials abrasius i de pintura.
A més del paper de vidre, el dissolvent i la imprimació, cal comprar també mastic de betum.
Les zones danyades del fons es netegen de brutícia i òxid. Després d'això, els residus de pols i les taques grasses s'eliminen amb l'ajuda d'un dissolvent. Primer s'imprima el metall i, després de l'assecat, es tracta amb masilla.
A cada carrosseria hi ha molts llocs on no és possible que un motorista hi pugui arribar. Entre ells, els més vulnerables són:
- les superfícies interiors dels membres laterals,
- nínxols per a portes i tapes de maleter,
- llindars.
Per evitar la formació de focus de corrosió, cal fer un tractament preventiu amb un agent protector com "Movil". El millor és utilitzar un compressor i una pistola amb un broquet especial. La pistola de polvorització té un "canó" allargat amb un broquet a través del qual es ruixa un material protector dins del nínxol de l'element del cos. En alguns casos, podeu utilitzar greixos tradicionals i xeringues per a automòbils.
Abans del processament, el mastic gruixut es dilueix en un dissolvent adequat o s'escalfa en un bany maria. Quan utilitzeu components de protecció en cilindres, només cal agitar-ne el contingut i utilitzar el broquet adequat. Llegeix més i mira un vídeo sobre el tractament anticorrosió dels cotxes.
Actualment s'estan utilitzant noves tecnologies per fer front a les abolladures. Permeten anivellar la superfície de l'element del cos sense recórrer a farciment i pintura (vegeu el material detallat sobre l'eliminació de les abolladures sense pintar). Aquesta restauració només és possible quan la capa de pintura i vernís està intacte. En presència d'encenalls i delaminació a la boqueta, hauràs de recórrer a operacions tradicionals.
I per tant, primer de tot, cal intentar reduir la profunditat i l'àrea de la secció còncava. Per a això, s'ha d'aplicar una força mesurada a l'interior de l'element del cos amb una eina adequada. Pot ser una palanca, un tornavís, un mànec de martell, etc. Per evitar ratllar el cos per dins, utilitzeu puntes de goma. S'uneix un tros de goma a l'eina amb cinta elèctrica o un tros de corda.
Quan sigui possible igualar la concavitat tant com sigui possible, s'ha de procedir a la neteja, ompliment, imprimació i pintura de la superfície.
Quan la carrosseria d'un cotxe necessita reparacions complexes, inevitablement hauràs de recórrer a professionals. De fet, a més d'habilitats especials, la revisió del cos requereix equips i dispositius específics.
Sovint, la soldadura no és completa per resoldre problemes corporals. I si podeu fer un pegat a un espat fins i tot amb una màquina de soldadura casolana, en elements de cos prim, cal treballar amb un dispositiu semiautomàtic en un entorn de diòxid de carboni.
La correcció de la configuració d'algunes parts del cos és possible si hi ha una rampa al garatge. L'ús d'un martell, un martell i una palanca no permetran restaurar amb precisió la geometria del cos i, posteriorment, això provocarà un desgast més gran dels pneumàtics i de les peces de suspensió.
Hi ha una sèrie de factors a tenir en compte abans d'escollir un mètode de reparació corporal. Els automobilistes poden arreglar danys menors al cos amb les seves pròpies mans. Si es requereix una revisió de la carrosseria, així com quan l'automòbil exigeix l'aspecte del seu estimat cotxe, és millor recórrer a mestres de carrosseria de confiança.
A molts de nosaltres ens agradaria dedicar-nos a la reparació corporal, però no ens atrevim per motius: “és difícil”, “és car”, “a la merda”, “no sé com fer-ho bé”, etc. . Tanmateix, obtenir els primers coneixements és molt fàcil i no és gens car. Anem a descobrir com restaurar una part de la carrosseria d'un cotxe, preparar-la per pintar-la i pintar-la.
Les petites rascades que només es troben a la superfície de la pintura es poden eliminar polint. I si les ratllades són profundes (al terra o al metall), ja cal pintar el lloc danyat.
Hola a tothom! Em dic Mikhail, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar una dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que em van molestar molt les avaries dels dos, com si no s'hagués trencat res greu, però les petites coses, carai, tantes coses que realment van començar a enfadar-se. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en el tayet Camry dels dècims.
La pintura pot ser de dos tipus: pintura parcial del cotxe (local, quan la part es pinta amb una transició) i plena (tota la part està pintada).
Pintura de cotxes locals és necessari en aquells casos en què cal restaurar només una determinada part del cos. L'avantatge d'aquesta pintura és que les parts de la carrosseria no es desmunten i, per tant, el muntatge de fàbrica de carrosseria del cotxe no es veu alterat.
Pintant tota la part com un tot es farà només quan sigui necessari si les rascades o abollatges són profunds i ocupen una gran àrea a les parts de la carrosseria del cotxe.
Tots els amants dels cotxes que vulguin provar pinta el cotxe amb les teves pròpies mans el primer que cal pensar és la pintura en aerosol. I aleshores sorgeix la pregunta:
Resposta: Per descomptat, podeu pintar, però no podeu pintar amb alta qualitat. Per què ?
En primer lloc, l'esprai té un esprai desigual, de manera que es fa molt difícil pintar un cotxe amb alta qualitat. A més, el raig de tinta és massa fort, de manera que és fàcil obtenir taques de tinta com a resultat.
És important recordar que pintar un cotxe s'ha de fer en una habitació especial que compleixi una sèrie de requisits (sense pols i vent, temperatura i humitat adequades). No està permès pintar el cotxe al carrer.
Si no se segueix una de les regles, la pintura pot resultar ser taques, hi haurà taques (la superfície de la pintura no és llisa, però com una pell de taronja), taques, etc.
Així, si estem parlant de pintar amb aerosol, no cal parlar d'estètica.
Però si encara esteu preparat per a aquest treball, intenteu aplicar capes fines de pintura (a una distància més gran de la peça) i feu almenys 3 capes. Vídeo de pintura en aerosol es pot trobar en aquest article. La pintura en aerosol s'utilitza millor per pintar parcialment el para-xocs, però oblideu-vos de la pintura en aerosol del cotxe.
Ara, analitzem com pintar un cotxe amb alta qualitat a casa:
A aplicar una imprimació d'alta qualitat a la superfície de treball, ja necessitem un compressor (amb un manòmetre i ajust), una pistola de polvorització (no necessàriament cara) i un respirador. Cobrim tota la màquina amb paper o paper d'alumini. Si la imprimació es posa a la pintura i té temps d'assecar-se, tingueu en compte que romandrà allà per sempre. Desgreixem bé la superfície i apliquem en un parell de capes.
Retirem el paper i procedim al processament del sòl (paper de vidre 800 sobre humit). Tan bon punt el terra estigui perfectament llis i fins i tot amb el cos al tacte, el procés de preparació per a la pintura es pot considerar complet.
Recordeu que una peça preparada correctament i acuradament és la clau per pintar un bon cotxe!
Pintura del cotxe d'alta qualitat només és possible si funciona triar el color adequat... La pintura ha de coincidir perfectament amb el recobriment anterior. El millor és contactar amb un colorista professional que no només seleccionarà correctament el color, sinó que també us proporcionarà pintura d'alta qualitat.
Abans de pintar, cal decidir exactament quina part del cos cobrirem amb vernís. Enganxem la resta. És imprescindible eliminar tota la brillantor de l'ala (mat). Això es fa amb paper de vidre 800-1000 sobre una esponja humida o especial (que recorda una esponja rugosa per rentar plats). Desgreixem i, si es vol, eixuguem amb un tovalló enganxós per treure petites taques.
Pintar un cotxe a casa implica treballar en un garatge amb pols. Per tant, es recomana clavar la pols amb un esprai d'aigua abans de pintar.
Tecnologia de pintura de cotxes sempre implica l'aplicació de diverses capes de pintura. Quan s'utilitzen pintures de colors clars, pot ser necessari aplicar una capa preliminar de pintura per pintar sobre la imprimació.
Tan, primera capa de pintura s'estén a terra, superposant-lo i la mateixa ala una mica.
Segona capa aplicar en un minut i en un altre minut tercer, bàsic. La pressió de l'aire durant la pintura ha de ser d'uns 4 atm. La manca o l'excés de pressió durant la pintura no portarà a res bo.
Després de la tercera capa obtenim una ala pintada en mat:
A temperatura ambient, la pintura s'asseca durant uns 15 minuts. Si, després de l'assecat, surten irregularitats (com després d'una imprimació), la peça estava mal preparada per pintar. No podeu tocar la superfície pintada amb les mans, en cas contrari haureu de tornar a desgreixar i el dissolvent simplement netejarà la pintura.
Més detall que necessiteu vernís... Es recomana tornar a caminar suaument amb un tovalló enganxós, perquè el vernís és molt sensible fins i tot als petits grans de sorra. És millor diluir el vernís fins i tot abans d'aplicar la pintura, ja que cal infusionar-lo durant almenys 20-30 minuts perquè surtin bombolles d'aire.
Podeu envernissar a voluntat, ja sigui mentre la pintura no estigui completament seca, o bé esperar a l'assecat final.
Primera capa de vernís (base) ha de ser molt prima i aplicar-se a tota la superfície de la peça.
Segona capa de vernís (principal) apliquem després de 2 minuts d'exposició, també uniformement sobre tota la superfície de treball. No val la pena abocar molt de vernís, sinó fluirà.
Si la pols va quedar sota el vernís, llavors el poliment ajudarà a corregir la situació, però només després d'una setmana, quan el vernís estigui completament sec!
Cost de la pintura del cotxe, i en particular l'ala que es va parlar al reportatge fotogràfic, és:
esmeril - 100 rubles;
- dissolvent 646 - 120 rubles;
- Masilla - 50 rubles;
- Primer - 70 rubles;
- pintura - 300 rubles;
- vernís - 200 rubles;
Total 900 rubles.
El principal problema dels tons platejats és l'anomenat efecte semblant a la poma, on la pintura s'esborra. Això passa si la pintura s'aplica de manera desigual i quan una capa de pintura es solapa amb una altra, l'ombra canvia i, com a resultat, apareixen ratlles o taques d'un altre to. Per evitar que això succeeixi, quan s'aplica l'última capa de pintura, el pintor augmenta el flux d'aire a la pistola de polvorització i aplica l'última capa de pintura mitjançant el mètode de polvorització, observant que la capa de pintura s'aboca a la superfície de manera uniforme.
Després que la pintura s'assequi, el terra comença a mostrar-se o les capes de pintura aplicades (base) semblen una zebra, per exemple, el color platejat en alguns llocs sembla negre. El motiu és una superfície insuficientment pintada.
Si la part pintada s'avorreix després de l'assecat, el motiu és la humitat elevada.
Les taques de vernís poden ser causades per un vernís massa prim, massa vernís o un assecat intermedi insuficient entre capes de vernís.
Quantes il·lustracions no es publiquen, i el material de vídeo sempre ha estat més visual i entenedor.
Vídeo de pintar un cotxe en un garatge:
Vídeo pintant un cotxe per un professional:
No tinguis por i no t'espantis, creu en tu mateix, perquè això és només un tros de ferro! Per cert, hi ha altres maneres de tractar l'òxid.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar detingudament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar detingudament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.
Hola estimats motoristes! Un bon matí assolellat, després d'haver donat un cop d'ull al teu cotxe, de sobte t'adones que la pintura no està gens en les perfectes condicions que fa un temps.
Això és especialment cert per a la part davantera del cotxe. Estelles al capó i al para-xocs, ratllades als parafangs davanters o portes. I fins i tot petites boques, que són especialment visibles a la llum del dia. Són defectes naturals que sorgeixen com a resultat del moviment, independentment de la teva habilitat de conducció. Pedres petites, pedres triturades dels cotxes que passen, branques quan aneu al bosc per fer un pícnic: aquestes són les causes dels defectes de la pintura.
Fins i tot si no us preocupa molt l'aspecte del cotxe, la seva estètica, us recomanem que repareu estelles, rascades, abolladures a la carrosseria amb les vostres pròpies mans. Per què pel teu compte? El motiu és senzill. Gastareu una mica de temps i diners en redecorar el cos, però elimineu la causa arrel de l'aparició i la propagació de l'òxid en el futur al lloc d'un xip o una rascada. En aquest article es descriu detalladament com eliminar l'òxid.
De nou, la part econòmica de l'assumpte: si us poseu en contacte amb el servei, el més probable és que se us oferirà reparar rascades i estelles al cos al llarg de tota la part. Per exemple, un capó o un parafang completament. Per tant, és poc probable que els bitllets estalviïn prou.
Després d'haver trobat una estella, una abolladura o una rascada a la carrosseria, comencem la reparació amb una solució de problemes exhaustiva del lloc. Si la boqueta del cos no danya clarament la pintura, no la toqueu. Si veieu esquerdes des de l'epicentre de la dent, llavors la repararem al cos segons el mateix principi que la reparació d'encenalls i rascades.
La reparació de les abolladures a la carrosseria del cotxe, si són petites i sense danyar la pintura, es realitza amb un dispositiu especial no professional. El principi del seu funcionament és senzill: la ventosa necessària per a la zona s'enganxa amb cola calenta, després que la cola s'hagi endurit, es posa el tope del kit a la ventosa i traiem la boqueta.
Resolució de problemes. Determineu la profunditat del dany a la pintura. Aquí prestem atenció a la profunditat del xip o esgarrapada. El material per a les reparacions que necessiteu depèn d'això.
En cas de dany a la capa superior de vernís i pintura, la reparació d'un xip i una rascada al cos costarà "poca sang". N'hi haurà prou amb un llapis o esmalt cosmètic del color adequat. Tant el llapis com el poliment del cotxe estan dissenyats per reparar estelles i rascades poc profundes al cos.
Per cert, quan escolliu colors de pintura per redecorar estelles i rascades a la carrosseria, utilitzeu les instruccions del vostre cotxe, l'anomenat. "Manual". Tanmateix, no oblideu que diferents fabricants poden utilitzar diferents marques de pintura. Per a la precisió de la selecció, solen portar una solapa del dipòsit de gasolina a la botiga.
Si l'encenall o rascada té una gran profunditat o àrea, necessitareu una imprimació i massilla, a més de pintura. Tot i que, aquí ja no parlem de reparar una rascada o xip al cos, sinó de pintar parcialment una part del cos.
