Corrector de fars vaz 2110 Reparació de bricolatge

En detall: reparació personalitzada del corrector de fars VAZ 2110 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

El model VAZ 2110 no es pot anomenar modern i avançat i, per tant, aquí s'utilitza un hidrocorrector en comptes d'un electrocorrector modern de l'òptica del cap. Avui parlarem de com identificar una avaria i substituir el corrector hidràulic, així com de si és possible posar una versió elèctrica en lloc d'un dispositiu estàndard.

Els motius de l'avaria del corrector hidràulic són estàndard:

Caigudes de temperatura que inhabilitan el component hidràulic de la unitat;
L'ús de cautxú per a segells no és de la màxima qualitat, el que provoca fuites de fluid de treball.

Si es produeix una fuita, ja no podeu evitar la substitució de la unitat.

Estructuralment, l'hidrocorrector del far és un conjunt dels components següents.

Reparació de l'hidrocorrector del far VAZ 2110

Molta gent culpa l'hidrocorrector per la negativa a ajustar els fars i s'afanya a substituir-lo el més aviat possible. Però no treu conclusions. Hi pot haver altres causes del mal funcionament.

Preste atenció a la presència de fuites de fluid hidràulic. Si no, comproveu el traç.
Per comprovar la carrera de la vareta, es desmunten els cilindres esclaus. La xifra normal està en el rang de 6,5 a 7,5 mil·límetres.
És impossible reparar el corrector del tipus hidràulic proporcionat per la fàbrica per al VAZ 2110, ja que el disseny del dispositiu no és plegable.
En cas de mal funcionament, tot el conjunt està subjecte a substitució, inclosos els cilindres i les canonades.

En primer lloc, considereu una situació en què un hidrocorrector de fars fallat es substitueix per un dispositiu similar. El procediment de substitució no és tan difícil com sembla a molts. Seguiu les instruccions i ho aconseguireu.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Del nom es fa evident que el corrector elèctric funciona amb electricitat, és a dir, requereix una connexió a una bateria d'emmagatzematge.No cal buscar els motius d'aquestes decisions dels propietaris dels "deu" domèstics durant molt de temps, ja que el corrector elèctric es distingeix per la seva fiabilitat i alta eficiència. La seva avaria es produeix diverses vegades amb menys freqüència en comparació amb un corrector hidràulic.El procediment en si requereix diversos passos consecutius.

Desconnecteu el cable negatiu de la bateria.

Desmunteu el cilindre corrector hidràulic del far, tal com hem descrit a l'apartat anterior.

Assegureu-vos d'instal·lar una nova junta tòrica durant la substitució.

Després d'haver anat al saló del vostre cotxe, traieu la maneta de control del cilindre principal de l'hidrocorrector. Està subjectat per una femella de 21 mm.

El cablejat positiu està connectat a l'endoll 20 del bloc Ш2 al bloc de muntatge del vostre cotxe.

El menys del corrector elèctric s'adjunta al passador del cos. N'hi ha diversos i es troben sota el tauler.

L'arnès del nou regulador es pot col·locar al llarg dels tubs utilitzats anteriorment de l'antic hidrocorrector.

Els coixinets de l'arnès estan connectats als actuadors.

Torneu el cable negatiu a la bateria i comproveu com funciona el nou dispositiu.

Cal ajustar el feix de llum dels fars amb força freqüència, especialment en les furgonetes, quan el maleter del cotxe està molt carregat i la llum es dirigeix als ulls dels conductors que s'acosten. Si en algun moment observeu que el reflector ha caigut i l'ajust de la llum no funciona, podeu intentar fer Reparació de fars de bricolatge 2110.

Es tractarà de l'òptica de Kirzhach.Primer, traiem els fars i després desmuntem (traieu el vidre que hi ha al segellador i 6 clips metàl·lics.) Talleu el segellador pel perímetre amb un ganivet:

Hola a tothom! Em dic Mikhail, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar una dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que em van molestar molt les avaries dels dos, com si no s'hagués trencat res greu, però les petites coses, carai, tantes coses que realment van començar a enfadar-se. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en el tayet Camry dels dècims.

Al vidre tallem el perfil convex en forma d'U, i al plàstic els fars són "convexos". Traiem el reflector del paper, per això desenrosquem 3 petits cargols autorroscants de la part posterior.

Dins del far, a la zona del forat del corrector hidràulic, veiem una molla que cal treure. També 2 roses de plàstic de 2 "girs" que subjecten el reflector. Traieu el reflector prement les roses.

La bola de la punta s'enganxa al plàstic i la bobina metàl·lica s'enganxa a la ranura 2 i evita que l'ajust es desenrosqui més enllà d'ella.

Si, en ajustar els fars, gireu massa el corrector hidràulic, és fàcil trencar la parada / pestell metàl·lic. Per tant, la pilota va saltar del plàstic i el far "va caure".

Totes les reparacions dels fars implicaran la substitució de la part metàl·lica trencada per una junta de fontaneria.

Aquesta junta de goma no és la decisió correcta, perquè no entén clarament quan l'ajust del far ha arribat a la seva posició extrema i ha descansat. Per tant, també es pot tornar a torçar fàcilment i s'haurà de reparar de nou.
És més correcte modificar la muntura, per exemple, inserir un passador fet de filferro entre els pètals d'aquesta peça de plàstic.

Muntant el far en ordre invers, netejar el segellador antic i aplicar-ne un de nou, instal·lar el vidre.
D'una altra manera reparar el corrector hidràulic:
Tallem la rosca m3 dels cargols d'ajust. Després els cargol al far i posem les rentadores. Traiem les fixacions de plàstic. Vestim la barra amb els mòduls de llum baixa i llarga. Des de dalt posem una altra rentadora, després una molla i una altra rentadora, i retorcem tot aquest entrepà. És recomanable utilitzar una femella de bloqueig i fixar-la amb un segellador anaeròbic.

1. Les mans especialment destres poden intentar enganxar la bola al final del "gir" al plàstic sense treure el vidre, actuant a través dels forats de la part posterior del far per canviar les bombetes.

2. Perforeu un forat a la part superior del far davant de l'enganxador de plàstic. Introduïu un tornavís al forat i encaixeu la pinça a la bola del regulador. No oblideu enganxar el forat perforat.

3. Necessitaràs una frontissa amb frontisses dels armaris de mobles per a cada nus del corrector que es tregui. Les frontisses estan fetes de tires metàl·liques (5-6 cm de llarg). Tenen diversos forats per enganxar-los directament a l'armari, i a la part superior hi ha un retall oblong amb un forat al qual s'enganxa. Hem de lliscar amb cura el nostre dosser a la ranura del cargol d'ajust i lliscar-lo de manera que la ranura quedi a la part estreta del dosser. Suportant el dosser perquè no es mogui, desenrosqueu el cargol amb una mica d'esforç fins que s'aturi. Així, subjectem i fixem el dosser, que col·loquem en un pla horitzontal. Ara agafem un trepant elèctric i amb un trepant de 3 mm fem un forat a la base metàl·lica del far, on hi ha un forat a la marquesina. Ara només queda cargolar-hi el cargol autorroscant, però no gaire llarg, en cas contrari es recolzarà contra el reflector de la llum alta. La ranura del dosser assegurarà el cargol d'ajust de manera molt més fiable i ara no funcionarà per trencar-lo. El diagrama de la foto.

L'avantatge del mètode és que si el corrector hidràulic es trenca, no cal que intenteu arreglar-lo, però és més fàcil ajustar manualment els fars. Per a un far necessitem:

El cos de l'antic corrector que treballa.
Cargol M8, longitud 6-7-10cm.
Dues femelles amb vores lleugerament arrodonides per fixar el cargol al cos.
Contrafeu.

Perforeu un forat a la part posterior del cos del corrector perquè el cargol es mogui normalment. Les femelles ben mòltes permeten que l'estructura s'ajusti perfectament. Per estar segur, podeu posar les nous a l'epoxi. La cua de l'hèlix és llisa.

Altres problemes amb els fars VAZ 2110: rebot de llum o fallada i reparació de l'hidrocorrector del far, que és més fàcil de substituir per un electromecànic més fiable.

Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar detingudament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.

Heu hagut de reparar l'ajust del far VAZ?

Tots els cotxes VAZ de tracció davantera, inclòs el 2110, estan equipats amb un dispositiu que permet ajustar la inclinació dels reflectors dels fars en funció de la posició del cos respecte a l'horitzontal. A més, això es pot fer sense sortir del cotxe, des del seient del conductor. Val la pena girar el botó corresponent al quadre d'instruments i l'hidrocorrector dels fars baixarà / pujarà el feix de llum perquè il·lumini de manera òptima el tram de carretera que s'aproxima. Malauradament, aquest dispositiu hidràulic sovint falla. Això fa que els reflectors dels fars siguin incontrolables, amb tots els inconvenients que se'n deriven. Hem de reparar l'hidrocorrector del far, que en la gran majoria dels casos consisteix a substituir el dispositiu corrector complet. A continuació, aprendràs com funciona el corrector hidràulic i com substituir-lo.

Hidrocorrector de fars VAZ 2110

Com tots els mecanismes hidràulics, els correctors hidràulics d'automòbil funcionen canviant la pressió del fluid de treball. Aquesta possibilitat la proporcionen els següents elements estructurals del sistema:

el cilindre mestre instal·lat sota el tauler, la pressió en la qual es regula mitjançant un botó col·locat a la superfície del panell de l'habitacle;
cilindres de treball integrats a la carcassa del far;
canonades que connecten el dispositiu principal amb els dos treballadors.

També val la pena esmentar aquí la palanca que transfereix la força de la vareta del cilindre de treball al reflector. Tanmateix, aquesta peça no forma part del sistema hidràulic i no es pot substituir durant la reparació.

Palanca d'ajust dins del far

El corrector funciona segons un principi bastant simple. El conductor, canviant el mànec situat al quadre d'instruments, canvia la pressió del fluid al cilindre mestre, que es transmet immediatament a través dels tubs de connexió als mecanismes de treball. En els cilindres dels fars, això comporta un canvi en la longitud de les barres connectades rígidament als pistons. La vareta empeny la palanca, que transfereix la força al reflector, que, com a resultat, pren la posició adequada.

Tot això passa quan el sistema està tancat i tancat hermèticament. En cas de despresurització, l'hidrocorrector del far deixa de funcionar.

Els canvis freqüents i significatius de les temperatures externes tenen un impacte negatiu en la integritat i el rendiment dels elements del sistema hidrocorrector. El resultat dels forts salts de temperatura pot ser el trencament dels elements de segellat de goma instal·lats tant als cilindres principal com al de treball. Això, al seu torn, provoca fuites de líquid. Com a resultat, la pressió baixa i el sistema esdevé inoperant.

Hidrocorrector de fars danyat VAZ 2110 (fuites de líquid)

Amb menys freqüència, els motius de la sortida de l'estat de treball poden ser:

encallament del pistó al cilindre de treball (en aquest cas, un dels reflectors no gira);
danys mecànics a les canonades de connexió.

Per qualsevol motiu que el corrector hidràulic s'avaria, només hi ha una opció de reparació efectiva: substituir el dispositiu per un de nou. Malauradament, aquí no es proporcionen reparacions.

Cada motorista pot canviar l'hidrocorrector dels fars. El procés de treball no dura més de mitja hora. De l'eina per substituir el corrector hidràulic, només són útils una clau de capçal de calibre 21 i un tornavís recte. La resta es fa a mà:

Traieu el botó d'ajust situat al quadre de comandament. Per fer-ho, cal estirar-lo amb un esforç mitjà, balancejant-se lleugerament.
Amb la clau existent, desenrosqueu la femella sota el mànec (atrau el cilindre mestre al panell).
Feu clic al botó rectangular del panell. Es troba una mica per sota de l'ajust del corrector hidràulic. Com a resultat, la porta s'obre. A través de l'obertura formada des de la part inferior, aconseguim fàcilment el cilindre mestre lliure.
Obrim el capó. Trobem fars de bloc amb cilindres esclaus integrats. Per treure'ls, desenganxeu els clips. Després d'això, cada cilindre es gira en sentit contrari a les agulles del rellotge i es retira.
Utilitzant el tornavís preparat, desenrosquem els cargols que subjecten les brides de tub.
Empenyem els elements alliberats de l'hidrocorrector al saló al lloc on surten les canonades de connexió. El segell disponible aquí és mal·leable, de manera que no farà gaire mal.
La instal·lació d'un nou control de rang de fars es realitza en ordre invers.

T'has adonat del senzill que és tot? Per tant, si un hidrocorrector no vol funcionar al vostre VAZ 2110, trobeu mitja hora i substituïu-lo. D'acord, la capacitat d'ajustar la direcció del feix de llum en qualsevol moment sense sortir del cotxe és, sembla, una mica, però agradable.

Molts automobilistes, davant d'un mal funcionament dels fars al VAZ 2110, intenten reparar el far pel seu compte, per dir-ho d'alguna manera, amb les seves pròpies mans, o millorar el funcionament del far ampliant les seves capacitats.
No obstant això, trobar òptiques d'alta qualitat no és fàcil. Molt sovint, els fars barats de la Xina o Taiwan surten al mercat.
Sobretot fars o bombetes de xenó. No brillen amb la qualitat de la mà d'obra i la durabilitat deixa molt a desitjar, segons els resultats de les proves, són inferiors als exemplars clàssics estàndard.

El preu dels il·luminadors d'alta qualitat és considerable, però duren diverses vegades més. Podeu fer reparacions o modificacions a les òptiques que ja estan disponibles si voleu estalviar diners.
Això es pot fer fàcilment de manera independent, el treball no requereix coneixements especials ni habilitats addicionals. Els fars del VAZ 2110 difereixen en tecnologia i fabricant.
Marques estàndard de fars:

Fars Bosch (només conté reflectors, sense lent d'enfocament)
Fars de Kirzhach (La lent d'enfocament i el reflector estan presents)

Els errors més comuns dels fars són:

Corrector hidràulic trencat, que és més pràctic de substituir per un corrector elèctric;
Moviment del feix de llum;
Ajust del feix enderrocat.

La correcció del feix de llum passa amb força freqüència, sobretot quan el maleter del cotxe està molt carregat, la llum arriba directament als ulls dels conductors dels cotxes que es mouen cap a tu. Si el reflector ha baixat i l'ajust no funciona, les nostres instruccions us ajudaran a reparar l'hidrocorrector de fars VAZ 2110, la reparació trigarà molt poc temps.

Desenrosquem els fixadors dels fars i els traiem;
Desmuntem els fars: traieu amb cura el vidre, després els clips metàl·lics (6 peces);
Amb un ganivet, netegem el vidre del segellador;
Talleu el perfil convex (en forma de lletra P) al vidre;
Desenrosquem els cargols autorroscants (n'hi ha 3) de la part posterior;
Traiem el reflector de paper;
Hi ha una molla situada prop del forat de l'hidrocorrector dins del cos de l'il·luminador, que s'ha de treure;
Realitzem les mateixes accions amb dues rosetes de plàstic de dos "plataformas" que enganxen el reflector.

Per a la vostra informació: la bola de l'hidrocorrector s'enganxa a la ranura de plàstic i la bobina metàl·lica a la segona ranura. Atura l'ajust, evitant que es desenrosqui més que ell mateix.
Si premeu l'hidrocorrector quan ajusteu els fars, el pestell metàl·lic es trencarà. La pilota saltarà del plàstic i aleshores el far "caurà";

La reparació consistirà en substituir el pestell trencat per una junta, que no deixarà clar que l'ajust es recolzava contra la posició extrema;

Pestell corrector hidràulic de ferro trencat

Coixinet de goma per substituir un pestell trencat

Com a resultat, hi ha una alta probabilitat que el corrector es torni a estrènyer;
La solució correcta és millorar la subjecció introduint un passador de filferro dur entre els pètals de la peça de plàstic.

Per al VAZ 2110, la reparació de l'hidrocorrector dels fars ha acabat. Muntem els fars en ordre invers al desmuntatge.
Netegem prèviament el segellador antic i apliquem un de nou.

Tallem un fil als cargols d'ajust (mètric 3);
Els girem al propi il·luminador i després posem les volanderes;
Traiem les fixacions de plàstic;
Posem la barra amb els mòduls de llum llarga i baixa situats sobre ella;
Des de dalt ens posem: una rentadora, sobre una rentadora, a sobre de la molla hi ha una altra rentadora. Es recomana l'ús d'una femella;
Ho retorcem tot;
Fixem l'estructura amb un segellador anaeròbic.

Podeu posar la bola al plàstic a l'extrem de la "placa giratòria" sense treure el vidre, a través de les bombetes de la part posterior de l'il·luminador:

Perforem un forat estrictament oposat al pestell a la part superior del far;
Introduïu el tornavís al forat;
Fixem la pinça a la bola correctora;
Enganxem el forat que hem perforat;
El connectem al llarg d'una frontissa amb frontisses des d'un armari de mobles (frontisses de 5-6 centímetres de llarg, amb forats de muntatge i amb un retall a la part superior, on s'enganxa) a cada node trencat del corrector;
Posem el dosser a la ranura del cargol d'ajust;
Movem el cargol de manera que la ranura quedi al lloc estret del dosser;
Sostenint el dosser, desenrosqueu el cargol amb esforç fins que s'aturi. Així es fixa la marquesina, que cal col·locar en posició horitzontal;
Amb un trepant elèctric, amb una broca de 3 mm, fes un forat a la base de l'il·luminador on hi ha el forat a la marquesina;
Girem un cargol autorroscant escurçat al forat perquè no arribi al reflector de llum llarga. Aquesta ranura fixa el cargol d'ajust de manera segura, es trencarà de nou.

Molts propietaris del VAZ 2110 troben que s'observa una lleugera sacsejada quan el cotxe es mou. Aquesta avaria sovint es manifesta als fars Kirzhach, i rarament es produeix aquesta avaria a les peces de Bosch.
Només hi ha un motiu: el soroll del reflector.
Per eliminar la tremolor lleugera, comproveu:

Si el reflector està al seu lloc al pestell;
La presència de l'empenta del cargol d'ajust;
Un èmfasi en el rebaix del seient de la barra correctora hidràulica;
Comprovem la caiguda de la rosca (canviem les bombetes de llum llarga i baixa);
La integritat del tub a l'hidrocorrector (es pot esquinçar).

Les maneres més exitoses d'eliminar el jitter són:

Substituïm l'hidrocorrector per un electrocorrector;
Augmentem la longitud de la vareta correctora hidràulica per estrènyer la molla.

Aquest mètode us permet desfer-vos de la sacsejada lleugera posant una tapa a la vareta hidrocorrectora..

En lloc d'una gorra, utilitzeu:

Tac de plàstic, vuit mil·límetres de llarg;
La tapa retirada de la unió del fre;
Un altre tap de plàstic.

Traiem el mateix hidrocorrector de l'il·luminador;
Posem un tap a la vareta correctora amb força. El més important és que la tapa no llisqui cap a dins;
Instal·lem el corrector a la ranura d'aterratge

De vegades cal substituir tot el far.
El treball es fa sense cap problema:

Desconnecteu el terminal negatiu de la bateria;
Traiem el revestiment del radiador;
Traiem el bloc juntament amb els cables;
Premeu el pestell del cilindre corrector hidràulic, gireu-lo 90 graus en sentit horari fins que s'aturi;
El traiem de l'encaix, sense desconnectar-lo de les mànegues;

Traiem el bloc amb cables, traiem l'hidrocorrector

Desenrosqueu els cargols que subjecten el far (que es mostra a la foto amb fletxes blanques) i empeny el far cap enrere;

Desenrosqueu els cargols que subjecten el far

Desplacem el coixinet uns quatre centímetres al centre del cotxe perquè el seu ganxo surti de la muntura amb l'ala;

Afluixeu els cargols que subjecten el buffer

Premeu la meitat del folre de manera que la brida surti de la muntura i traieu el folre;

Desenrosqueu la femella de fixació de l'il·luminador des de baix;

Desconnecteu el bloc de l'indicador de direcció, estireu l'il·luminador cap a vosaltres i traieu-lo;

Desenrosquem els cargols de fixació per desmuntar l'il·luminador;

Separem el far de l'indicador de direcció;

Separació del far de l'intermitent

Al cos d'aquest indicador, desenganxem dos ganxos del cos de la part òptica;

Muntem en l'ordre invers i instal·lem el conjunt del far.

Felicitats! S'ha completat la substitució dels fars de fer-ho vostè mateix, si alguna cosa us queda incomprensible, us recomano veure el vídeo a petició de reparació de fars VAZ 2110.Els entusiastes dels cotxes solen ajustar els fars dels seus cotxes per millorar-ne l'aspecte. Una afinació ben feta dóna al cotxe un aspecte de moda i bellesa.
Si trieu l'accessori adequat, l'aspecte de desenes canvia a fons.El més popular entre els automobilistes és l'ajustament dels fars en forma de tonificació.
Es porta a terme de diverses maneres que pràcticament no afecten la brillantor i la qualitat de la il·luminació viària.
Tipus de tintats de fars:

Pintura de màscara de fars;

colorant de vidre;

Tintura de vidre amb pel·lícula.

El procés d'aquest tint es mostra millor al vídeo.
Per a aquells que no volen pintar ni tenyir els fars ells mateixos, hi ha fars ProSport. Ja es venen en negre o cromat.
Només cal instal·lar-los en lloc dels fars estàndard. Només que no poden presumir d'alta qualitat o llum brillant.Benvingut!
Un hidrocorrector de fars és una cosa molt necessària en tots els cotxes, però no tots els costa, però, tanmateix, si agafes cotxes de la desena família, hi és present i ajuda molt en situacions com una càrrega forta a la part posterior de el cotxe, quan la part posterior del cotxe està carregada, en conseqüència, baixa més avall i els fars no canvien la seva posició, és a dir, si brillen al mig, aleshores quan la part posterior estigui molt carregada, ho faran. brilla cap amunt, per això creeu molèsties als conductors que ve en sentit contrari quan passeu per ells, i si hi ha instal·lat un hidrocorrector de fars al vostre cotxe, girant la palanca podreu dirigir tranquil·lament els fars cap amunt o simplement cap avall. , i per tant ja no haureu de cegar els conductors que venen en sentit contrari quan la part posterior del vostre cotxe està sobrecarregada, però tanmateix aquest telèmetre de fars de tant en tant es torna inutilitzable i després de la qual cosa els fars no es poden ajustar i la seva substitució és necessària, i avui aprendràs com substituir aquest corrector de fars d'aquest article sobre la seva substitució.Nota!
Per substituir l'hidrocorrector dels fars, hauràs d'aprovisionar-te de: Un cable d'extensió amb un capçal de tapa, i també pots necessitar un tornavís!Resum:On es troba l'hidrocorrector del far?
Abans de començar a explicar, mireu la primera figura que hi ha a la part superior de l'article, aquesta figura mostra aquest hidrocorrector de fars, com podeu veure, té una forma llarga i per tant es troba en un extrem. a l'habitacle (Número 1), i el seu altre al final està connectat als dos fars (Dígit 2, mostrat amb un sol far com a exemple). Imatge - Corrector de fars vaz 2110 Reparació de bricolatge

Quan cal canviar l'hidrocorrector del far?
Cal canviar-lo en cas que el líquid comenci a fluir per qualsevol tub, o des de qualsevol altre lloc de l'hidrocorrector, pot anar en un corrent molt petit o pot degotejar una mica, així que només cal inspeccionar-lo. els mateixos tubs d'aquest corrector i si hi trobeu restes de taques, haureu de substituir tot el hidrocorrector per un de nou.

Nota!
Per cert, aquest mateix corrector va en conjunt, i si algun dels tubs falla, és a dir, es deforma, trenca, etc.Aleshores caldrà canviar tot el corrector, perquè va, com s'ha dit anteriorment, en conjunt, i en cas de fallada d'algun element, aquest corrector es substitueix completament i no es pot reparar, no es pot reparar, només per substituir-lo. !

L'hidrocorrector dels fars també s'ha de substituir si la carrera dels cilindres esclaus ha deixat d'encaixar dins de la norma, és a dir, de 6,5 a 7,5 mm, us explicarem com comprovar la carrera de la barra d'aquests cilindres a poc més tard.

Nota!
Si resulta que la carrera de la vareta no s'ajusta a la norma, haureu de substituir aquest control de rang de fars per un de nou!

I també encara s'ha de canviar si ha deixat d'ajustar els fars, és a dir, l'encendes i els fars, tal com estaven en la mateixa posició, segueixen parats, normalment després d'una avaria de l'hidrocorrector, els fars. encara de vegades s'aixeca alt o, per contra, baixa fins al fons i no estan subjectes a més ajustos, això indica que el corrector s'ha tornat inutilitzable.

Nota!
A més, el corrector pot sortir, per exemple, només al far dret, és a dir, el de l'esquerra estarà regulat i el dret no, i viceversa, només pot sortir al far esquerre, i el dret. es regularà el feix de llum, però tot i així, en aquest cas, haureu de substituir completament l'hidrocorrector per un de nou, perquè com ja s'ha dit una mica abans, no canvia per separat, sinó que només canvia completament!

Retirada:
1) Al principi de l'operació, obriu el capó i moveu-vos a la part posterior dels dos fars del cotxe, i així, a ambdós costats, els anomenats cilindres executius del corrector de fars es connectaran als fars (un d'aquests cilindres). s'indica amb la fletxa de sota a la foto), per la qual cosa necessitareu Desconnectar-los (un cilindre per a cada far), per fer-ho, agafeu-los amb la mà i simplement gireu-los suaument en sentit contrari a les agulles del rellotge i després de sentir un clic i el propi cilindre executiu. gira, després traieu-lo del forat i procediu a desconnectar l'altre cilindre donat...

Nota!
Una mica abans, ja hem esmentat sobre aquests cilindres tan executius, i així veureu les varetes, per exemple, agafeu un dels cilindres executius (vegeu la foto de sota) i indiqueu en aquest cilindre la seva vareta amb una fletxa vermella, així que aquesta vareta hauria de tenir una carrera de 6,5 a 7,5 mm, per tal d'esbrinar aquest moviment, només cal girar el mànec del control d'abast dels fars hidràulics (que es mostra a l'exemple d'una petita foto) i mesurar aquest mateix traç de la vareta!

2) A continuació, entreu al cotxe i traieu el mànec del propi control de rang dels fars, o millor dit el mànec que l'ajusta, està al costat esquerre sota el volant del cotxe i s'extreu de manera molt senzilla, per treure'l, només cal agafar-lo amb la mà i estirar-lo suaument cap a vosaltres i quan es desenganxi, simplement es desenganxarà.

3) Després de treure el mànec, mireu més de prop aquest forat i veureu que hi haurà una femella i que la vareta encara sobresurt, de manera que aquesta femella connecta el cilindre principal del control de rang de fars al quadre de comandament, per tant, si voleu treure el control d'abast dels fars, feu servir un cable d'extensió amb un capçal d'unió o amb l'ajuda d'una altra cosa, desenrosqueu completament aquesta femella (a la foto, una persona l'assenyala amb un dit).

4) Quan es desenrosquin les femelles, premeu el botó que es troba sota el propi hidrocorrector (s'indica amb una fletxa vermella a la foto), i després de prémer aquest botó, el panell inferior amb fusibles, que s'indica amb el fletxa blava, caurà i, d'aquesta manera, tindreu accés complet al cilindre principal del control d'abast dels fars.

5) Ara enganxeu la mà pel forat que va aparèixer com a resultat de prémer el botó que s'indica amb la fletxa vermella a la foto de dalt i, a través d'aquest forat, trobeu el cilindre principal del control d'abast dels fars, i després de trobar-lo, amb cura. Traieu primer el seu estoc, que l'acompanya en conjunt del forat del panell, i després traieu el propi cilindre mestre tal com es mostra a la petita foto de sota.

6) Després de treure el cilindre mestre i el tindreu a les mans, i al mateix temps, també s'eliminaran els dos cilindres executius que van a cada far, després estireu el cilindre mestre cap a vosaltres i, per tant, intenteu treure'l, si és en qualsevol lloc si l'agafes, per exemple, al compartiment del motor, traieu-lo d'allà i, finalment, estireu el cilindre mestre més enllà i traureu aquest corrector.

Nota!
Potser quan traieu aquest corrector de fars i també l'instal·leu per tal de col·locar els tubs d'aquest corrector de manera que no es vegi des d'ell, pot ser que interfereixis en algun tipus de dipòsit i, per tant, haureu de traieu-lo, i per treure'ls només cal que mireu els cargols als quals estan connectats, i també marqueu amb un retolador tots els terminals que estan connectats als dipòsits perquè simplement no es confonguin quan el dipòsit s'instal·li més. i, a més, és molt probable que les mànegues de goma estiguin connectades als dipòsits, no cal desconnectar-les, però només és possible si el vostre dipòsit està completament buit, ja que després de desconnectar qualsevol mànega per aquest forat, tot el líquid que hi ha. aquest dipòsit començarà a fluir immediatament! (Abans de treballar amb l'electrònica, per exemple amb cables, assegureu-vos de descartar el terminal de la bateria, de manera que no hi hagi curtcircuit si la humitat entra dins de qualsevol cable, però per saber com llençar el terminal, consulteu l'article titulat: "Substitució de la bateria per a VAZ")

Instal·lació:
La instal·lació d'un nou hidrocorrector de fars es realitza en l'ordre invers de la retirada.

Nota!
Quan instal·leu, assegureu-vos de recordar una regla principal, és a dir, l'hidrocorrector dels fars s'instal·la a l'interior del cotxe i no a través del compartiment del motor, allà a la cabina si replegueu tot el material aïllant acústic estàndard, llavors podeu veure el forat (indicat per la fletxa vermella) a través del qual haureu d'introduir els dos cilindres executius (un cilindre s'indica amb una fletxa blava), i haureu de posar-los un a la vegada, i després arrossegueu-vos per allí, només heu d'anar al compartiment del motor del cotxe i portar-los allà i connectar-los a cada far!

Videoclip addicional:
Una substitució més detallada del corrector hidràulic dels fars es mostra al videoclip, que es publica just a continuació:

El valor i la necessitat d'un dispositiu com el control d'abast dels fars fa temps que no hi ha dubte. Tot i que en els cotxes domèstics el problema d'encegar els conductors que ve en sentit contrari no és tan agut com el dels propietaris de fars de xenó, no ho facilita als que estan encegats. No cal fer broma amb la seguretat, per tant, el control d'abast dels fars VAZ 2110 en aquesta matèria pot contribuir a la seva prestació.

Com ja sabeu, la comprovació i l'ajust dels dispositius d'il·luminació d'un turisme es realitza en un cotxe descarregat. És aquest enfocament per ajustar la il·luminació el que posteriorment genera problemes addicionals. Quan la càrrega del cotxe canvia a causa de la col·locació de passatgers o càrrega al seient del darrere, el flux lluminós canvia, els fars comencen a brillar més alt, encegant els conductors que s'acosten.

Un dispositiu que corregeix la propagació de la llum en funció de la càrrega del cotxe ajuda a evitar aquesta situació. Per a molts cotxes, inclosos els models VAZ 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, aquest dispositiu és l'equip estàndard del cotxe. Hi ha sistemes anàlegs de diversos propòsits, que realitzen funcions similars i que es diferencien tant pel principi de funcionament com per les possibilitats d'ajustar l'angle d'inclinació dels dispositius d'il·luminació, però ara tocarem un dispositiu molt específic.

En el disseny dels cotxes VAZ, s'utilitza un hidrocorrector per ajustar l'angle d'inclinació dels dispositius d'il·luminació. El seu treball es basa en la transferència de potència des del stick de control als fars mitjançant fluid. Estructuralment, un corrector similar s'inclou a la seva composició:

un interruptor que permet canviar ràpidament l'angle d'inclinació de l'eix òptic;
el cilindre principal situat al panell;
un cilindre de treball associat a la carcassa del far;
tubs de connexió plens d'un líquid especial anticongelant.

El principi de funcionament d'aquest dispositiu és bastant simple. Quan gireu el botó de l'interruptor, aquest canvi és percebut pel cilindre mestre i, a la seva sortida, es genera una força que flueix pels tubs plens fins als cilindres de treball. Estan emparellats i instal·lats a cada far. Sota l'acció de la força entrant, la vareta dels cilindres de treball comença a moure's, canviant la direcció del flux de llum.

El corrector del tipus descrit utilitzat als cotxes VAZ dels models 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 no es pot separar i en cas de dany es substitueix completament, juntament amb els cilindres i tubs. Les causes més comunes de fallada d'aquest sistema són el fregament dels tubs i la pèrdua del líquid que els omple.

Vídeo (feu clic per reproduir).

L'hidrocorrector utilitzat als models VAZ 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 té un disseny força senzill i utilitza un accionament hidràulic per controlar la posició dels dispositius d'il·luminació. A causa de la pèrdua de líquid que omple les canonades de connexió, és possible que aquest dispositiu deixi de funcionar.