Reparació de la caixa de canvis VAZ 21083 per tu mateix

Per regla general, al VAZ 21083, es realitza un canvi d'oli amb regularitat i sense fallar. Canviar l'oli en un VAZ 21083 és un procediment necessari i molt important, sense el qual és impossible imaginar el funcionament normal d'un cotxe. L'oli és un lubricant, sense el qual ni un sol detall, ni un sol conjunt de vehicles, ni un petit engranatge pot fer. Aquest article proporcionarà instruccions sobre com canviar-lo a la caixa de canvis i el motor VAZ 21083.

En primer lloc, mirem les dades generals. Com sabeu, tant la caixa de canvis com el motor tenen una sonda especial. Aquesta és l'eina que ajuda a determinar el nivell de lubricació. Cada conductor hauria de revisar la vareta diàriament i intentar mantenir el nivell més a prop de la marca superior de l'escala. Si el nivell d'oli està per sota de la marca, no es recomana afegir oli nou. Això no es pot fer. Heu de començar a substituir immediatament.

La marca inferior és el nivell d'oli mínim permès, i si baixa per sota, les peces i components del cotxe no estaran prou lubricats i, com a resultat, això provocarà una avaria o una fallada del motor o de la caixa de canvis. Per tant, és molt important controlar el nivell de lubricació, seguir aquest assumpte de manera oportuna, etc. L'oli s'ha de canviar cada 75.000 km, com diuen les instruccions, però això no és del tot cert. En les condicions de conducció a les nostres carreteres russes, la densitat de trànsit intens, la mala qualitat del combustible i per altres motius, l'oli de la caixa VAZ 21083 i el motor s'han de canviar més sovint. Això és especialment cert per canviar l'oli del motor. Si avui no alterneu la conducció amb aturades freqüents i arrencades abruptes en la conducció urbana, podeu patir un accident fàcilment. Fins i tot els conductors experimentats que saben que aquest viatge té un efecte negatiu en els components i mecanismes del cotxe es veuen obligats a fer-ho. Com a resultat, l'oli perd les seves qualitats amb força rapidesa i cal substituir-lo.

Per a molts conductors novells que han vist com canvien el lubricant del motor i fins i tot ho van fer ells mateixos, canviar l'oli a la caixa de canvis VAZ 21083 sembla ser una cosa inusual i misteriós. Molts dels principiants ni tan sols saben on i com omplir-lo al punt de control. Tan:

• Considerem primer quan canviar el lubricant de l'engranatge a la caixa i quin oli és millor. Segons els experts, avui l'oli de motor s'utilitza més sovint per als VAZ. Però les proves de recursos han demostrat que, en aquest cas, el quilometratge del cotxe fins a la següent substitució es redueix significativament. Però un bon oli d'engranatges és una cosa que es va inventar especialment per a les caixes.
• Per augmentar els recursos de la caixa de canvis: les seves peces, conjunts i mecanismes, com ara sincronitzadors, es recomana substituir l'oli de motor per oli de transmissió, que ha de ser de bona qualitat. Això no només augmentarà el recurs, sinó que també reduirà significativament el soroll de la caixa. Al mateix temps, la transmissió s'activarà més suau i clara.
• Fins ara, dos graus de lubricants d'engranatges han mostrat excel·lents resultats en les proves. Aquests són Rolls T 80W-85 API GL4 i Lukoil TM4 80W90 API GL4. Els olis de Castrol també són bons, però encara no s'han provat completament.

Pel que fa als olis de classe GL5, no cal utilitzar-los. Almenys això és el que diuen els experts. Als models VAZ de tracció davantera, no hi ha parells hipoides a la caixa de canvis, com, per exemple, al mateix Moskvich. Per tant, no cal utilitzar aquest oli, tot i que si està disponible, es pot abocar amb seguretat.A més, per facilitar el gir de la caixa de canvis, sobretot a l'hivern, també es poden utilitzar olis de menor viscositat, però amb el mateix nivell de propietats de rendiment. Per exemple, pot ser ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 d'excel·lent qualitat alemanya.

Com sabeu, s'aboquen 3,3 litres d'oli a la caixa de cinc velocitats del VAZ 21083 i exactament 3 litres a la caixa de quatre velocitats. Després de tornar d'un viatge al garatge, l'oli vell s'aboca immediatament en un recipient especialment dissenyat per a això (l'ideal és un recipient antic de cinc litres amb una part superior tallada). Comença:

• traieu la tapa de goma de la caixa de canvis i renteu-la;
• agafeu un cable llarg i prim i netegeu el forat de respiració;

• després es posa el tap;
• substituïm el contenidor sota el punt de control;
• desenrosqueu el tap de drenatge d'oli al punt de control vaz 21083;

• després que l'oli s'hagi drenat completament, girem el tap de drenatge de l'oli al seu lloc.

Nota. El tap de drenatge d'oli es desenrosca i s'estreny amb una clau de 17. També podeu utilitzar un cap amb una extensió per a això.

• traieu la varilla de nivell d'oli;
• agafem un embut especial i posem la sonda al seu lloc;

• abocar oli.

Nota. En alguns models de caixa de canvis, l'oli es pot omplir d'una altra manera, la qual cosa implica la presència d'una eina especial. Es tracta d'una xeringa gran amb la qual es pressiona l'oli a la caixa. En aquest cas, el nivell, que és una mesura del golf, és aquest paràmetre fins que l'oli flueix pel forat de farciment. Això significarà que el nivell d'oli és suficient.

• netegeu la vareta amb un drap net i col·loqueu-la al seu lloc;
• torneu a treure la vareta i mireu les marques (si l'oli està per sota del nivell, podeu afegir-ne una mica més des de dalt).

Nota. Es recomana omplir oli perquè el nivell de la vareta no arribi una mica a la marca superior. Si s'aboca menys oli, pot passar a lubricar peces i conjunts en arrencar el motor, de manera que no n'hi haurà prou. Si omple l'oli per sobre del nivell, els segells no resistiran.

• netejar la caixa de canvis
• veure si hi ha cap fuga.

Perquè el canvi d'oli a un VAZ 21083 tingui èxit, el conductor ha de conèixer alguns punts importants:

• Cal parar atenció a l'oli que es va escórrer de la caixa. Si hi ha taques de metall, no tot està en ordre amb la caixa i es necessiten reparacions, que costaran menys si es fan a temps.
• Si a l'oli escorregut no es troba pols, sinó encenalls de metall, això és encara pitjor. En aquest cas, el motorista hauria d'estar preparat per a una reparació més cara de la caixa de canvis VAZ 21083.
• També heu de parar atenció a la carcassa de la caixa de canvis. Si hi ha rastres d'una fuita, heu de comprovar si es van mantenir després de canviar l'oli a la caixa de canvis VAZ 21083. Si la fuita va aparèixer després de la substitució, és possible que hi hagi esquerdes a la caixa o al segell d'oli del cigonyal. pot filtrar oli. En aquest cas, caldrà de nou desmuntar la caixa i reparar o substituir el segell d'oli.
• Heu de comprovar periòdicament el nivell d'oli a la caixa i la presència de taques.

El motor d'un cotxe no és una caixa de canvis i és bastant senzill substituir l'oli VAZ 21083 vostè mateix. Només ara la substitució es fa cada 10.000 km. Abans d'iniciar el procés de substitució, es recomana que us familiaritzeu amb aquest vídeo i, a continuació, continueu amb els passos.

• aixequem el cotxe per un pas elevat o forat d'inspecció.

Nota. Es recomana començar a drenar l'oli no immediatament després de tornar d'un viatge, sinó 20-30 minuts després. Així, serà possible aconseguir un drenatge complet de l'oli del cárter. Si aquesta operació es porta a terme immediatament, després d'aturar el motor, l'oli antic pot quedar-se entre els engranatges i els conjunts del motor, i després fluir al càrter i barrejar-se amb el nou omplert. Això condueix a resultats no desitjats.

• traieu la coberta del cárter (això es pot fer amb una clau de 17 o amb una eina especial si la coberta és de quatre o sis cares);
• un recipient buit es col·loca sota el cárter abans d'això.

Nota. L'oli pot estar massa calent, així que aneu amb molta cura.

• esperar fins que s'hagi escorregut tot l'oli (uns 10-15 minuts);
• embolcallem el suro enrere i apretem;
• ara haureu de desenroscar el filtre d'oli amb un extractor especial (foto a continuació);

• traieu el filtre d'oli antic i substituïu-lo per un de nou, primer lubrificant-lo amb oli.

Nota. Si no podeu treure fàcilment el filtre d'oli, podeu utilitzar un tornavís normal amb el mànec retirat, que actua com a palanca.

• apretar el filtre d'oli nou amb la mà 3-4 voltes;
• aboqueu oli nou al cárter;
• esperant tres minuts;
• traieu la vareta i netegeu-la amb un drap net;
• torneu a inserir la sonda;
• treure'l i mirar el nivell, que hauria d'estar entre les notes "mínim" i "màxim";
• engegar el motor;
• parem el motor immediatament després que s'apaga el llum indicador de baix nivell d'oli;
• Comproveu de nou el nivell d'oli amb una varilla d'aigua (si cal, porteu-lo a la normalitat).

Canviar l'oli d'un cotxe amb les vostres pròpies mans no només és un plaer del procés, sinó també una manera d'estalviar molt en serveis.. Si feu tot el que requereixen les instruccions, canviar l'oli de la caixa o del motor del VAZ 21083 no causarà cap dificultat. Pots fer-ho en qualsevol temps lliure sense gastar la teva cartera. I, com sabeu, el preu dels serveis d'aquest tipus avui és força elevat.

La substitució dels segells d'oli de la caixa de canvis VAZ 2108 es pot dur a terme sense desmuntar completament la caixa. Només hem de buidar l'oli i desconnectar tots els accessoris, és a dir, les traccions de les rodes davanteres (granades). Per realitzar reparacions, preparem un conjunt estàndard d'eines. És més raonable realitzar treballs en un forat de visualització o un pas elevat.

El procediment de reparació és el següent:

• Estem substituint el segell interior de la junta. Per fer-ho, utilitzeu un tornavís pla per fer palanca per la vora i treure'l. Netegem el seient amb gasolina o querosè nets i n'instal·lem un de nou pressionant-lo amb un mandril de diàmetre adequat.
• Ara podeu començar a substituir el segell de la barra de canvi de marxa. Per fer-ho, haureu de treure la caixa de canvis, o més aviat desconnectar-la de la carcassa de l'embragatge. A continuació, traieu el mecanisme de canvi de marxes i allunyant la caixa una mica del càrter, traieu la barra de canvi de marxes. Bé, aleshores, segons l'esquema moletejat, traiem el segell d'oli antic, el rentem en una presa de seient neta i, amb un mandril, en premem un de nou. Quan instal·leu una nova caixa de farciment, la seva vora de treball s'ha de dirigir a l'interior de la caixa.

Per cert, podeu identificar quins segells d'oli s'han filtrat per l'olor, és a dir, l'oli del motor i la transmissió tenen una olor diferent entre ells, el que significa que si teniu les habilitats i l'experiència laboral adequades, podeu determinar un dany. segell d'oli. Així, si el segell d'oli del cigonyal està danyat, hi haurà una olor d'oli de motor, i si el segell d'oli de l'embragatge està danyat, hi haurà una olor corresponent a l'oli de transmissió.

Si els discos d'embragatge estan oliats, és probable que això sigui a causa d'un mal funcionament del segell d'oli de l'eix d'entrada. Per substituir-lo, seguiu aquests passos:

• En primer lloc, hem de treure el coixinet d'alliberament de l'embragatge (vegeu Extracció i substitució del coixinet d'alliberament VAZ 2108).
• Ara hem de treure el casquet de guia, que està subjectat amb tres cargols. Les volanderes de molla es trobaran sota els cargols; amb compte, no les perdeu.
• Traiem el segell. Per fer-ho, utilitzem un ganxo metàl·lic prim, amb el qual fem palanca en diferents llocs per la vora del premsat i l'estirem una mica.
• De la mateixa manera, rentem el seient i premem un mandril nou de diàmetre adequat, mentre que el segell d'oli amb la seva vora de treball s'ha de dirigir a l'interior de la caixa.

Això és tot, s'han completat els treballs de reparació de substitució dels segells d'oli de la caixa de canvis VAZ 2108.

Traieu la brutícia i renteu l'exterior de la caixa de canvis.

2. Instal·leu la caixa de canvis verticalment cap amunt.

3. Traieu les sis femelles que subjecten la coberta posterior.

4. Afluixeu el cargol i.

5. . traieu el suport del cable de l'embragatge.

6. Toqueu suaument la coberta posterior amb un mall de goma.

Traieu la junta amb cura, ja que una junta sense danys es pot tornar a instal·lar durant el muntatge.

7. Traieu la coberta posterior de la carcassa de la caixa de canvis Lada Samara.

8. Traieu el segell.

9. Enganxa la 3a o 4a marxa.

10. Afluixeu el cargol de la forquilla de la 5a marxa i enganxeu la 5a marxa.

Per evitar que els eixos giren, cal enganxar simultàniament la 5a marxa i la 3a o 4a velocitat. Per enganxar la 5a marxa, baixeu l'embragatge sincronitzador amb la forquilla (el cargol de muntatge de la forquilla s'ha de desenroscar) de manera que les estries de l'embragatge s'enganxin amb l'engranatge de la corona d'engranatge.

11. Assegureu-vos que els eixos no giren.

12. Afluixeu la femella de l'eix de sortida.

13. Afluixeu la femella de l'eix de sortida.

Les femelles dels eixos s'estrenyen amb un gran parell, de manera que cal fer un gran esforç per afluixar-les.

14. Afluixeu la femella de l'eix d'entrada.

15. Afluixeu la femella de l'eix d'entrada.

Traieu el sincronitzador amb cura. Assegureu-vos que la funda del sincronitzador no surti del nucli: les boles de bloqueig del sincronitzador amb molla poden enfonsar-se.

16. Enganxeu el sincronitzador de la 5a marxa VAZ 2109 amb tornavís pel cub.

17. . i retirar-lo juntament amb la forquilla. Traieu l'endoll de l'embragatge.

18. Traieu l'anell sincronitzador de 5a marxa.

19. Afluixeu l'engranatge conduït de la cinquena marxa amb un tornavís.

20. . i traieu-lo de l'eix de sortida Lada Samara.

21. Traieu la rondella d'empenta del coixinet d'agulles.

22. Traieu el coixinet d'agulles del 5è engranatge.

23. Afluixeu la 5a marxa amb un tornavís.

24. . i traieu-lo de l'eix d'entrada.

25. Amb un tornavís d'impacte, traieu els quatre cargols de muntatge de la placa de rodament.

26. Traieu la placa del coixinet.

27. Agafeu amb tornavís i traieu el casquet del coixinet d'agulles del 5è engranatge VAZ 21099 de l'eix de sortida.

28. Traieu la rondella d'empenta de l'eix de sortida.

29. Traieu el circlip del coixinet de l'eix d'entrada. Per fer-ho, premeu l'anell de retenció contra l'anell del coixinet amb un tornavís i traieu l'anell de la ranura amb l'altre tornavís.

30. Traieu el circlip del coixinet de l'eix de sortida de la mateixa manera.

31. Afluixeu el tap de retenció.

32. Traieu amb cura la bola de retenció amb molla. Traieu dos retenidors més de la mateixa manera.

33. Afluixeu els dos cargols i.

34. . traieu el suport posterior de la unitat d'alimentació vaz 2109.

35. Afluixeu el tap de bloqueig invers. Inclineu la caixa i traieu la bola de retenció amb la molla.

36. Traieu les 12 femelles i el cargol que subjecten la carcassa de la caixa de canvis a la carcassa de l'embragatge.

37. Amb un tornavís gran, desconnecteu amb cura la carcassa de l'embragatge i la transmissió Lada Sputnik.

Entre els càrters hi ha tres llocs on es pot introduir un tornavís per no danyar la junta de segellat. Alternativament, introduïu un tornavís a aquestes ranures i agiteu suaument fins que els càrters quedin separats.

38. Traieu la carcassa de la caixa de canvis.

39. Afluixeu el cargol de muntatge de la forquilla de 1r i 2n canvi.

40. Aixequeu la tija i traieu-la juntament amb la forquilla de 1r i 2n torn.

41. Afluixeu el cargol de muntatge de la forquilla del 3r i 4t canvi.

42. Desenganxar el cap de la tija de la palanca.

43. . i retirar-lo juntament amb la forquilla.

44. Gireu la barra de la forquilla del 5è engranatge del VAZ 2108, traient el cap de la palanca. Traieu la tija.

45. Traieu l'anell de retenció.

46. Traieu la forquilla de marxa enrere.

47. Traieu la marxa enrere amb eix.

48. Sacsejant lleugerament, traieu al mateix temps els eixos primaris i secundaris.

Quan es treuen els dos eixos de la caixa de canvis, les pistes interiors dels coixinets davanters romanen als eixos.

49. Traieu l'engranatge conduït de la transmissió final juntament amb el diferencial.

50. Traieu els tres cargols que subjecten el mecanisme de canvi de marxes.

51. Traieu el mecanisme de canvi de marxes.

52. Traieu el segell amb cura.

Aneu amb compte de no danyar el segell en retirar-lo. Una junta sense danys es pot reutilitzar en muntar la caixa de canvis.

53. Premeu el coixinet davanter de l'eix de sortida de la carcassa de l'embragatge. Per fer-ho, podeu utilitzar el peu d'extracció o una eina similar.

Premeu els coixinets de l'eix d'entrada davanter i el segell d'oli només quan els substituïu o substituïu la carcassa de l'embragatge.

54. Per substituir el coixinet frontal de l'eix d'entrada, premeu el segell d'oli.

És impossible extreure el segell de l'eix d'entrada sense danyar-lo. Per tant, en substituir el coixinet de l'eix d'entrada, necessitareu un nou segell d'oli.

55. Premeu el coixinet al cárter aplicant força a la pista exterior del coixinet.

56. Traieu l'imant de la carcassa de l'embragatge.

57. Afluixeu la femella que subjecta la carcassa de la unitat del velocímetre.

58. Traieu la caixa amb un tornavís.

59. . i traieu la carcassa amb l'engranatge conduït de l'accionament del velocímetre.

Si durant l'operació s'han detectat rastres de fuites d'oli pel forat de la unitat del velocímetre, substituïu l'anell de segellat de goma a la carcassa de la unitat.

60. Traieu l'engranatge conduït amb l'eix motriu del velocímetre de la carcassa.

61. Premeu la junta tòrica fora de la carcassa de la unitat del velocímetre.

62. Traieu l'interruptor de la llum de marxa enrere de la carcassa de la caixa de canvis.

63. Feu lliscar la coberta protectora de l'enllaç del canvi de marxes des de la brida de la caixa de canvis.

64. Traieu la vora oposada de la bota protectora de la brida de la frontissa.

65. Afluixeu el cargol que subjecta el pivot a la tija.

66. . i treure el pivot de la tija.

67. Traieu la coberta protectora de la tija.

68. Afluixeu el cargol que subjecta la palanca a la barra de canvi dins de la carcassa de l'embragatge.

69. Traieu la palanca i la vareta de la carcassa de l'embragatge.

70. Si durant l'operació s'han detectat rastres de fuites d'oli pel forat de la carcassa de l'embragatge sota la barra del canvi de marxes, substituïu el segell de la barra.

Els cotxes VAZ 2109 i 21099 estan equipats amb caixes manuals de quatre i cinc velocitats. Totes les marxes, excepte la marxa enrere, estan equipades amb sincronitzadors. A més, la caixa es combina amb diferencials.

És extremadament important controlar el bon funcionament de la caixa de canvis i, si es troben signes d'avaria, elimineu-los immediatament. Amb les vostres pròpies mans o amb l'ajuda d'un servei de cotxes: aquesta és la vostra decisió personal.

Interiors de la caixa

Per entendre l'essència de la reparació, el desmuntatge i el muntatge de la caixa de canvis, el primer pas és familiaritzar-se amb el seu dispositiu. En el cas del VAZ 2109, la disposició de la caixa és la següent:

• A l'eix d'entrada hi ha un bloc d'engranatges motrius que estan en constant acoblament amb els engranatges conduïts dels engranatges quan avancen;
• Al segon eix hi ha engranatges conduïts amb coixinets d'agulles. També hi ha un parell de sincronitzadors;
• L'eix secundari es crea juntament amb l'engranatge motriu de l'engranatge principal;
• L'engranatge conduït de l'engranatge principal està connectat a la brida de la caixa de diferencials de dos satèl·lits;
• Els coixinets diferencials es munten sempre amb un ajust d'interferència, que es regula mitjançant la selecció d'anells de diferents gruixos.

La reparació de la transmissió depèn en gran mesura de la naturalesa i el tipus de mal funcionament. Hi ha diverses opcions per al desglossament d'aquesta unitat, en cadascuna de les quals s'han de prendre les accions adequades per eliminar-les.

Funcionament defectuós

Possibles raons

Què hem de fer

El canvi de marxa és difícil

• L'embragatge no està completament alliberat;
• La vareta que controla el mecanisme de canvi de marxes està deformada;
• S'ha violat la integritat de l'empenta del jet;
• S'ha afluixat la subjecció de la frontissa o vareta que selecciona l'engranatge;
• Unitat de canvi de velocitat ajustada incorrectament;
• Components de plàstic trencats de l'accionament del canvi de marxes

• Intenta redreçar la tracció. Si això no és possible, substituïu-los;
• Premeu els cargols de fixació més fort;
• Ajusteu l'accionament del canvi de marxes;
• Substituïu els components danyats

Es produeix una desvinculació espontània

• Els extrems de les dents del sincronitzador de l'engranatge i l'embragatge estan danyats o desgastats;
• Van aparèixer esquerdes, la goma dels suports posteriors es va exfoliar;
• Unitat de canvi de marxa incorrectament ajustada;
• S'ha estirat incorrectament la coberta protectora de l'empenta, de manera que la transmissió no s'enganxa completament

• Substituïu els elements desgastats i deformats;
• Posició correcta d'una carcassa (coberta) de tiratge;
• Ajustar la unitat

Els engranatges s'encenen amb soroll, cruixent

• L'embragatge no es desenganxa completament;
• L'anell de bloqueig del sincronitzador de l'engranatge que està enganxat està desgastat

Hi va haver una fuita d'oli de la caixa de canvis

• Deteriorament de la junta de l'eix d'entrada; Deteriorament de la vareta
• selecció de velocitat;
• Trencament del segell del rodet de conducció del velocímetre;
• Subjecció solta de la coberta a la caixa de canvis o al càrter;
• El segellador sota la coberta de la caixa de canvis està danyat;
• Subjecció debilitat del tancament del forat de desguàs

• Substituïu les juntes, utilitzeu segellador i juntes nous;
• Premeu tots els elements de fixació disponibles;
• Comproveu l'estat del tap de drenatge