Reparació de bricolatge de la caixa de canvis vaz 21083

Com a regla general, els canvis d'oli en un VAZ 21083 es ​​realitzen amb regularitat i sense falta. Canviar l'oli en un VAZ 21083 és un procediment necessari i molt important, sense el qual és impossible imaginar el funcionament normal d'un cotxe. L'oli és un lubricant, sense el qual ni una sola peça, ni una sola unitat d'un cotxe, ni un petit engranatge pot fer. Aquest article proporcionarà instruccions sobre com canviar-lo a la caixa de canvis i el motor VAZ 21083.

Comencem amb dades generals. Com ja sabeu, tant la caixa de canvis com el motor disposen d'una varilla especial. Aquesta és l'eina que us ajuda a determinar el nivell de lubricació. Cada conductor hauria de revisar la vareta diàriament i intentar mantenir el nivell a prop de la marca superior de l'escala. Si el nivell d'oli està per sota de la marca, no es recomana completar-ne un de nou. Això no es pot fer. Cal començar a substituir immediatament.

La marca inferior és el nivell d'oli mínim admissible i, si cau per sota, les peces i components del cotxe no estaran prou lubricats i, com a resultat, això provocarà una avaria o una fallada del motor o de la caixa de canvis. Per tant, és molt important controlar el nivell de lubricació, controlar aquesta qüestió de manera oportuna, etc. L'oli s'ha de canviar cada 75.000 km., com diu la instrucció, però això no és del tot cert. En les condicions de conducció a les nostres carreteres russes, la forta compactació del trànsit, la mala qualitat del combustible i per altres motius, el canvi d'oli a la caixa VAZ 21083 i el motor s'hauria de fer més sovint. Això és especialment cert quan es canvia l'oli del motor. Si, a la conducció urbana, avui no alternes conduir amb parades freqüents i arrencades brusces, pots patir un accident fàcilment. Fins i tot els conductors experimentats, que saben que aquesta conducció té un efecte negatiu en els components i mecanismes del cotxe, es veuen obligats a fer-ho. Com a resultat, l'oli perd la seva qualitat amb força rapidesa i cal substituir-lo.

Per a molts conductors novells que van veure com canviar el lubricant al motor i fins i tot ho van fer ells mateixos, canviar l'oli a la caixa de canvis VAZ 21083 sembla ser una cosa inusual i misteriós. Molts dels nouvinguts ni tan sols saben on i com omplir-lo al punt de control. Tan:

• Considerem primer quan substituir el lubricant d'engranatges a la caixa i quin oli és millor. Segons els experts, avui l'oli de motor s'utilitza més sovint per a VAZ. Però les proves de vida han demostrat que el quilometratge del cotxe fins al següent reemplaçament es redueix significativament. Però un bon oli d'engranatges és una cosa que es va inventar especialment per a les caixes.
• Per augmentar el recurs de la caixa de canvis: les seves peces, conjunts i mecanismes, com ara sincronitzadors, es recomana substituir l'oli del motor per oli de transmissió, sempre de bona qualitat. Això no només augmentarà el recurs, sinó que també reduirà significativament el soroll de la caixa. En aquest cas, les transmissions també s'activaran més suaus i clares.
• Fins ara, dos graus de greix de transmissió han mostrat excel·lents resultats de prova. Aquests són Rolls T 80W-85 API GL4 i Lukoil TM4 80W90 API GL4. Els olis de Castrol també són bons, però encara no s'han provat completament.

Pel que fa als olis GL5, no cal utilitzar-los. Almenys això és el que diuen els experts. Als models VAZ de tracció davantera, no hi ha parells hipoides a la caixa de canvis, com, per exemple, al mateix Moskvich. Per tant, no cal utilitzar aquest oli, tot i que si està disponible, es pot abocar amb seguretat.A més, per facilitar l'arrencada de la caixa de canvis, sobretot a l'hivern, es poden utilitzar olis de menor viscositat, però del mateix nivell de rendiment. Per exemple, pot ser ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 d'excel·lent qualitat alemanya.

Com sabeu, s'aboquen 3,3 litres d'oli a la caixa de cinc etapes del VAZ 21083 i exactament 3 litres a la caixa de quatre etapes. Després de tornar d'un viatge al garatge, l'oli vell s'aboca immediatament en un recipient especialment dissenyat (l'ideal és un recipient antic de cinc litres amb una part superior tallada). Comença:

• traieu la tapa de goma de la caixa de canvis i esbandiu-la;
• agafeu un cable llarg i prim i netegeu el forat de respiració;

• després es posa el tap;
• substituïm el contenidor sota el punt de control;
• desenrosquem el tap de drenatge d'oli a la caixa de canvis VAZ 21083;

• després que l'oli s'hagi drenat completament, enrosqueu el tap de drenatge de l'oli al seu lloc.

Nota. El tap de drenatge d'oli es descarrega i s'estreny amb una clau ordinària 17. També podeu utilitzar un capçal amb una extensió per a això.

• traieu la varilla de nivell d'oli;
• agafem un embut especial i el posem al lloc de la sonda;

• abocar oli.

Nota. En alguns models de caixa de canvis, l'oli es pot omplir d'una altra manera, la qual cosa implica la presència d'una eina especial. Es tracta d'una xeringa gran amb la qual es pressiona l'oli a l'interior de la caixa. En aquest cas, el nivell, que és l'indicador de l'ompliment, és aquest paràmetre fins que l'oli surt del forat d'ompliment. Això significarà que el nivell d'oli és suficient.

• netegem el punter de la sonda amb un drap net i el posem al seu lloc;
• traieu de nou la vareta i mireu les marques (si l'oli està per sota del nivell, podeu afegir-ne una mica més des de dalt).

Nota. Es recomana omplir oli perquè el nivell de la vareta no arribi lleugerament a la marca superior. Si s'aboca menys oli, pot anar a lubricar peces i conjunts en arrencar el motor, de manera que no n'hi haurà prou. Si omples oli per sobre del nivell, els segells d'oli no resistiran.

• netegem la caixa de canvis;
• veure si hi ha cap fuga.

Perquè el canvi d'oli del VAZ 21083 tingui èxit, el motorista ha de conèixer alguns punts importants:

• Cal parar atenció a l'oli que s'ha buidat de la caixa. Si conté partícules de pols de metall, aleshores no tot està en ordre amb la caixa i es necessiten reparacions, que seran més barates si es fan a temps.
• Si a l'oli escorregut no es troba pols, sinó encenalls de metall, això és encara pitjor. En aquest cas, el motorista hauria d'estar preparat per a una reparació més cara de la caixa de canvis VAZ 21083.
• També heu de parar atenció a la carcassa de la caixa de canvis. Si hi ha rastres de fuites, cal comprovar si es mantenen després del canvi d'oli a la caixa de canvis VAZ 21083. Si apareix una fuita després de la substitució, és possible que hi hagi esquerdes a la caixa o al segell d'oli del cigonyal. pot filtrar oli. En aquest cas, de nou serà necessari desmuntar la caixa i reparar o substituir el segell d'oli.
• Heu de comprovar periòdicament el nivell d'oli a la caixa i la presència de fuites.

El motor d'un cotxe no és una caixa de canvis i és bastant senzill substituir l'oli VAZ 21083. Només ara la substitució es fa cada 10.000 km. Abans d'iniciar el procés de substitució, es recomana que us familiaritzeu amb aquest vídeo i, a continuació, continueu amb els passos.

• aixequem el cotxe fins a un pas superior o fossa d'observació.

Nota. Es recomana començar a drenar l'oli no immediatament després de tornar d'un viatge, sinó 20-30 minuts després. Així, serà possible aconseguir un drenatge complet de l'oli del cárter. Si aquesta operació es realitza immediatament després d'aturar el motor, l'oli vell pot quedar-se entre els engranatges i les unitats del motor, i després filtrar-se al cárter i barrejar-lo amb el nou ple. Això condueix a resultats no desitjats.

• treure la tapa del cárter (es pot fer amb una clau de 17 o amb una eina especial si la tapa és de quatre o hexagonal);
• abans d'això, es col·loca un recipient buit sota el cárter.

Nota. L'oli pot estar massa calent, així que aneu amb molta cura.

• espereu fins que s'escorre tot l'oli (uns 10-15 minuts);
• embolicar el suro cap enrere i apretar;
• ara haureu de desenroscar el filtre d'oli amb un extractor especial (foto a continuació);

• traieu el filtre d'oli vell i substituïu-lo per un de nou, abans de lubricar-lo amb oli.

Nota. Si no podeu treure fàcilment el filtre d'oli, podeu utilitzar un tornavís convencional amb el mànec retirat, actuant com una palanca.

• apretar el filtre d'oli nou amb la mà 3-4 voltes;
• aboqueu oli nou al cárter;
• esperar tres minuts;
• traieu la vareta i netegeu-la amb un drap net;
• torna a entrar a la sonda;
• el traiem i mirem el nivell, que hauria d'estar entre les notes “mínim” i “màxim”;
• posem en marxa el motor;
• parem el motor immediatament després que s'apaga el llum indicador de nivell d'oli insuficient;
• Comproveu de nou el nivell d'oli amb una vareta (si cal, portar-lo a la normalitat).

El canvi d'oli de fer-ho tu mateix en un cotxe no només és un plaer del procés, sinó també una manera d'estalviar diners en serveis... Si feu tot el que requereixen les instruccions, canviar l'oli de la caixa o del motor del VAZ 21083 no causarà cap dificultat. Pots fer-ho en qualsevol temps lliure sense gastar la teva cartera. I, com sabeu, el preu d'aquest tipus de serveis avui dia és força elevat.

La substitució dels segells d'oli de la caixa de canvis de la caixa de canvis VAZ 2108 es pot dur a terme sense desmuntar completament la caixa de canvis. Només hem de buidar l'oli i desconnectar tots els accessoris, és a dir, les traccions de les rodes davanteres (granades). Preparem un conjunt estàndard d'eines per realitzar reparacions. És més raonable realitzar treballs en una fossa d'inspecció o un pas superior.

El procediment de reparació és el següent:

• Estem substituint el segell d'oli de la frontissa interna. Per fer-ho, utilitzeu un tornavís pla per fer palanca per la vora i treure'l. Netegem el seient amb gasolina o querosè nets i n'instal·lem un de nou, pressionant-lo amb un mandril de diàmetre adequat.
• Ara podeu començar a substituir el segell d'oli de l'eix del canvi de marxa. Per fer-ho, hauràs de treure la caixa de canvis, o més aviat, desconnectar-la de la carcassa de l'embragatge. A continuació, traiem el mecanisme de canvi de marxes i, empenyent la caixa lleugerament lluny del cárter, estirem la barra de canvi de marxes. Bé, aleshores, segons el patró moletejat, traiem el segell d'oli antic, l'esbandim a un seient net i premem un de nou amb un mandril. Quan instal·leu una nova glàndula, la seva vora de treball s'ha de dirigir cap a l'interior de la caixa.

Per cert, és possible identificar quins dels segells d'oli que s'han filtrat per l'olor, és a dir, els olis del motor i de la transmissió tenen una olor diferent entre ells, el que significa que si teniu les habilitats i l'experiència laboral adequades, podeu identificar un segell d'oli danyat. Per tant, si el segell d'oli del cigonyal està danyat, hi haurà olor d'oli de motor, i si el segell d'oli de l'embragatge està danyat, hi haurà olor d'oli de transmissió.

Si els discos d'embragatge s'olien, és probable que això sigui a causa d'un mal funcionament del segell d'oli de l'eix d'entrada. Per substituir-lo, realitzem els passos següents:

• En primer lloc, hem de treure el coixinet d'alliberament de l'embragatge (vegeu Extracció i substitució del coixinet d'alliberament del VAZ 2108).
• Ara hem de treure la màniga guia, que es fixa amb tres cargols. Les volanderes de molla es trobaran sota els cargols; amb compte, no les perdeu.
• Traiem el segell d'oli. Per fer-ho, utilitzem un ganxo metàl·lic prim, amb el qual el fem palanca per sobre de la vora del segell d'oli en diferents llocs i l'estirem una mica.
• De la mateixa manera, esbandim el seient i en premem un de nou amb un mandril de diàmetre adequat, mentre que la glàndula amb la seva vora de treball s'ha de dirigir cap a l'interior de la caixa.

Això és tot, s'han completat els treballs de reparació per substituir els segells d'oli de la caixa de canvis del VAZ 2108.

Traieu la brutícia i renteu l'exterior de la caixa de canvis.

2. Col·loqueu la transmissió directament cap amunt.

3. Traieu les sis femelles que subjecten la coberta posterior.

4. Traieu el cargol de muntatge i.

5. ... traieu el suport del cable de l'embragatge.

6. Colpegeu suaument la coberta posterior amb un mall de goma.

Traieu la junta amb cura, ja que una junta sense danys es pot tornar a instal·lar durant el muntatge.

7. Traieu la coberta posterior de la carcassa de la caixa de canvis Lada Samara.

8. Traieu la junta.

9. Enganxa la 3a o 4a marxa.

10. Traieu el cargol de la forquilla de la cinquena marxa i enganxeu la cinquena marxa.

Per assegurar que els eixos no giren, cal enganxar simultàniament la 5a marxa i la 3a o 4a velocitat. Per enganxar la 5a marxa, baixeu l'embragatge sincronitzador juntament amb la forquilla (el cargol de fixació de la forquilla s'ha de desenroscar) de manera que les estries de l'embragatge encaixin amb la vora d'engranatge de l'engranatge.

11. Assegureu-vos que els eixos no giren.

12. Afluixeu la femella de l'eix de sortida.

13. Desenrosqueu la femella de l'eix de sortida.

Les femelles dels eixos s'estrenyen amb un parell elevat, de manera que cal fer un gran esforç per afluixar-les.

14. Desbloquegeu la femella de l'eix d'entrada.

15. Desenrosqueu la femella de l'eix d'entrada.

Traieu el sincronitzador amb cura. Assegureu-vos que la funda del sincronitzador no surti del nucli: les boles de bloqueig del sincronitzador amb molla poden enfonsar-se.

16. Utilitzeu tornavís per connectar el sincronitzador de 5a marxa del VAZ 2109 al centre.

17. ... i traieu-lo juntament amb l'endoll. Traieu l'endoll de l'acoblament.

18. Traieu l'anell de bloqueig del sincronitzador de 5a marxa.

19. Utilitzeu un tornavís per connectar l'engranatge impulsat de la cinquena marxa.

20. ... i traieu-lo de l'eix secundari del trast de samara.

21. Traieu la rondella d'empenta del coixinet d'agulles.

22. Traieu el coixinet d'agulles del 5è engranatge.

23. Utilitzeu un tornavís per connectar l'engranatge de la cinquena marxa.

24. ... i traieu-lo de l'eix d'entrada.

25. Utilitzeu un tornavís d'impacte per treure els quatre cargols que subjecten la placa del coixinet.

26... Traieu la placa de rodament.

27. Agafeu amb tornavís i traieu la funda del coixinet de l'agulla del 5è engranatge del VAZ 21099 de l'eix secundari.

28. Traieu la rondella d'empenta de l'eix del pinyó.

29. Traieu l'anell de retenció del coixinet de l'eix d'entrada. Per fer-ho, premeu l'anell de retenció contra l'anell del coixinet amb un tornavís i traieu l'anell de la ranura amb l'altre tornavís.

30. Traieu l'anell de retenció del coixinet de l'eix del pinyó de la mateixa manera.

31. Desenrosqueu la tapa de retenció.

32. Traieu amb cura la bola de retenció amb molla. Traieu dos clips més de la mateixa manera.

33. Traieu els dos cargols de muntatge i.

34. ... traieu el suport posterior de la unitat de potència VAZ 2109.

35. Desenrosqueu el tap de bloqueig invers. Inclineu la caixa i traieu la bola de retenció amb molla.

36. Traieu les 12 femelles i el cargol que subjecta la carcassa de la caixa de canvis a la carcassa de l'embragatge.

37. Amb un tornavís gran, separeu amb cura la carcassa de l'embragatge i el satèl·lit Lada.

Hi ha tres llocs entre els càrters on podeu inserir un tornavís per evitar danyar la junta. Introduïu un tornavís a aquestes ranures una per una i moveu-lo suaument fins que els càrters se separen.

38. Traieu la caixa de transmissió.

39. Traieu el cargol que subjecta les forquilles de 1r i 2n canvi.

40. Aixequeu la vareta i traieu-la juntament amb les forquilles de canvi de 1a i 2a marxa.

41. Traieu el cargol de muntatge de la forquilla del 3r i 4t canvi.

42. Desenganxar el cap de la tija de la palanca.

43. ... i traieu-lo juntament amb l'endoll.

44. Gireu la barra de la forquilla del 5è engranatge del VAZ 2108, traient el cap de la palanca. Traieu la tija.

45. Traieu l'anell de retenció.

46. Traieu la forquilla de marxa enrere.

47. Traieu la marxa enrere amb l'eix.

48. Sacsejant lleugerament, traieu els eixos d'entrada i sortida al mateix temps.

Quan es treuen els dos eixos de la caixa de canvis, els anells interiors dels coixinets davanters romanen als eixos.

49. Traieu la roda d'engranatge conduïda de la transmissió final juntament amb el diferencial.

50. Traieu els tres cargols que subjecten el mecanisme de canvi de marxes.

51. Traieu el mecanisme de canvi de marxes.

52. Traieu amb cura la junta.

No danyeu la junta quan la traieu. Una junta sense danys es pot reutilitzar en muntar la caixa de canvis.

53. Premeu el coixinet davanter de l'eix del pinyó fora de la carcassa de l'embragatge. Per fer-ho, podeu utilitzar el peu d'extracció o una eina similar.

Premeu els coixinets de l'eix d'entrada davanter i el segell d'oli només quan els substituïu o substituïu la carcassa de l'embragatge.

54. Premeu el segell d'oli per substituir el coixinet frontal de l'eix d'entrada.

És impossible extreure el segell d'oli de l'eix d'entrada sense danyar-lo. Per tant, en substituir el coixinet de l'eix d'entrada, necessitareu un nou segell d'oli.

55. Premeu el coixinet al cárter aplicant força a l'anell exterior del coixinet.

56. Traieu l'imant de la carcassa de l'embragatge.

57. Desenrosqueu la femella que fixa la carcassa de la unitat del velocímetre.

58. Connecteu la carcassa amb un tornavís.

59. ... i traieu la carcassa de l'engranatge conduït de la unitat del velocímetre.

Si, durant el funcionament, es van observar rastres de fuites d'oli pel forat de la unitat del velocímetre, substituïu la junta tòrica de goma a la carcassa de la unitat.

60. Traieu l'engranatge conduït amb l'eix motriu del velocímetre de la carcassa.

61. Premeu la junta tòrica fora de la carcassa de la unitat del velocímetre.

62. Desenrosqueu l'interruptor de la llum de marxa enrere de la carcassa de la caixa de canvis.

63. Feu lliscar la coberta protectora de l'articulació de l'enllaç de canvi des de la brida de la transmissió.

64. Traieu la vora oposada de la bota protectora de la brida de la frontissa.

65. Traieu el cargol que subjecta la frontissa a la tija.

66. ... i treure l'articulació de la tija.

67... Traieu la coberta protectora de la tija.

68. Traieu el cargol que subjecta la palanca a la barra de canvi dins de la carcassa de l'embragatge.

69. Traieu la palanca i la vareta de la carcassa de l'embragatge.

70. Si, durant el funcionament, s'han detectat rastres de fuites d'oli a través del forat de la carcassa de l'embragatge sota la barra de canvi de marxa, substituïu el segell d'oli de la barra.

Els cotxes VAZ 2109 i 21099 estan equipats amb transmissions manuals de quatre i cinc velocitats. Totes les marxes, excepte la posterior, estan equipades amb sincronitzadors. A més, la caixa es combina amb diferencials.

És extremadament important controlar la funcionalitat del punt de control i, si es troben signes de dany, elimineu-los immediatament. Amb les vostres pròpies mans o amb l'ajuda d'un servei de cotxes: aquesta és la vostra decisió personal.

L'estructura interna de la caixa

Per entendre l'essència de la reparació, el desmuntatge i el muntatge de la caixa de canvis, el primer pas és familiaritzar-se amb el seu dispositiu. En el cas del VAZ 2109, el dispositiu de caixa és el següent:

• A l'eix d'entrada es troba un bloc d'engranatges motrius, que estan en malla constant amb els engranatges conduïts dels engranatges quan avancen;
• El segon eix té engranatges conduïts amb coixinets d'agulles. També hi ha un parell de sincronitzadors;
• L'eix de sortida es crea conjuntament amb l'engranatge de l'engranatge principal;
• L'engranatge conduït de l'engranatge principal està connectat a la brida de la caixa de diferencials de dos satèl·lits;
• Els coixinets diferencials sempre es munten amb un ajust d'interferència, que s'ajusta seleccionant anells de diferents gruixos.

La reparació de la caixa de canvis depèn en gran mesura de la naturalesa i el tipus de mal funcionament. Hi ha diverses opcions per al desglossament d'aquesta unitat, en cadascuna de les quals s'han de prendre les accions adequades per eliminar-les.

Funcionament defectuós

Possibles raons

Què hem de fer

Canvi de marxes amb dificultat

• L'embragatge no està completament espremut;
• L'empenta, que controla el mecanisme de canvi de marxes, està deformada;
• La integritat de l'empenta del jet s'ha vist compromesa;
• La fixació de la frontissa o vareta, que selecciona l'engranatge, és solta;
• La unitat de canvi de velocitat està mal ajustada;
• Els components de plàstic de l'actuador de canvi de marxa estan trencats

• Intenta redreçar la tracció. Si això no és possible, substituïu-los;
• Premeu els cargols de fixació més fort;
• Ajusteu l'accionament del canvi de marxes;
• Substituïu els components danyats

Hi ha una parada espontània dels engranatges

• Els extrems de les dents sincronitzadores de l'engranatge i l'acoblament estan danyats o desgastats;
• Han aparegut esquerdes, la goma dels suports posteriors s'ha desenganxat;
• S'ha ajustat incorrectament l'accionament del canvi de marxes;
• El protector d'empenta s'ha ajustat incorrectament, de manera que l'engranatge no està completament enganxat

• Substituïu els elements gastats i deformats;
• Corregiu la posició de la carcassa (coberta) de la tracció;
• Ajusteu la unitat

Les transmissions s'encenen amb soroll, cruixent

• L'embragatge no està completament desenganxat;
• L'anell de bloqueig del sincronitzador d'engranatges està desgastat.

Hi ha una fuita d'oli de la caixa de canvis

• Segell de l'eix d'entrada desgastat; Tija desgastada
• selecció de velocitat;
• Trencament del segell del rodet de conducció del velocímetre;
• La fixació de la coberta a la caixa de canvis o al càrter és solta;
• El segellador sota la coberta de la caixa de canvis està danyat;
• La fixació del tancament del forat de desguàs és solta

• Substituïu les juntes, utilitzeu segellador i juntes nous;
• Premeu tots els elements de fixació disponibles;
• Comproveu l'estat del tap de drenatge