Reparació de bricolatge Knorr bremse es2053

Protocol de diagnòstic del modulador WABCO (veure protocol de diagnòstic) és una llista d'errors i defectes.

Els moduladors KNORR-BREMSE ABS i EBS tenen números de peça:

Els moduladors HALDEX ABS i EBS tenen números de catàleg:

Grua moduladora EBS Schmitz amb designació digital (article: ES2053) del fabricant KNORR-BREMSE (Alemanya)

Nosaltres, com a proveïdor majorista de recanvis KNORR-BREMSE per a motors, recomanem l'ID de la peça: ES2053, número original ES2053, peces de recanvi de KNORR-BREMSE i un anàleg a l'article ES2053, podeu comprar o demanar un modulador de grua EBS Schmitz (Alemanya). ) a un preu òptim.

Per comprar una peça de recanvi Modulador de grua EBS Schmitz, no hauríeu de llegir la descripció més detallada de la peça ES2053KNORR-BREMSE, dissenyada per buscar peces de recanvi de camions del grup de motors KNORR-BREMSE.

El número de peça ES2053 de la botiga en línia a l'engròs KNORR-BREMSE està pensat per reparar el motor KNORR-BREMSE. El número de peça de recanvi ES2053 és altament fiable KNORR-BREMSE, pertany al grup de peces d'automòbil.

Podeu utilitzar per cercar l'article de la peça de recanvi (per exemple ES2053), el seu número o un altre codi (KNORR-BREMSEES2053) identificant la peça de recanvi Modulador de grua EBS Schmitz (Alemanya).

Compra les peces de recanvi KNORR-BREMSE ES2053 a un preu econòmic en estoc o per comanda.

Nota: es mostrarà el preu de venda. Per als clients registrats, el preu és més baix

Nota: es mostrarà el preu de venda. Per als clients registrats, el preu és més baix

Cerca addicional a tots els magatzems

S'està carregant contingut

Malauradament, aquest producte només està sota comanda.

Podeu aclarir la informació enviant una sol·licitud

El lliurament de molles i peces de suspensió de Weweler (Bèlgica) ha estat acceptat al magatzem.

Al magatzem es van acceptar peces de recanvi per a Volvo i Scania del proveïdor HD-Parts

El magatzem va acceptar el lliurament d'un assortiment de recanvis del proveïdor Meritor

Un nen creix a la teva família? Naturalment, el nen gaudeix decorant les flors del fons de pantalla, arrancant-les de la paret. Heu de rentar periòdicament el revestiment de la paret, enganxar el fons de pantalla. Quan el nen creixi, podeu fer reparacions knorr bremse es2053, que tornaran l'apartament al seu aspecte original. Els materials moderns permeten donar vida a les solucions més interessants, per renovar completament la llar.

La vida passa ràpid, un dia és semblant a un altre. Vols varietat, un canvi d'escenari? L'horari de treball continu preveu una ocupació constant al servei, només cal estar a casa a les nits. Una solució excel·lent seria la renovació d'apartaments de la motoserra Husqvarna 137, que us permetrà aportar una nova nota de plaer a la vostra vida. Pots contactar amb una empresa especialitzada que ofereix un servei clau en mà.

Com renovar el teu pis o casa si no hi ha temps? De moment, l'oportunitat de contactar amb professionals que estiguin preparats per revitalitzar completament el vostre local és força popular. Dissenyadors qualificats desenvolupen projectes, les empreses ofereixen l'oportunitat de realitzar reformes clau en mà. No cal que compreu material, contracteu treballadors, controleu el procés.

Knorr-Bremse és un proveïdor global líder de sistemes de frenada i conducció per a vehicles comercials, i és un proveïdor de components per a tots els principals fabricants de camions d'arreu del món.

L'empresa IBS-Auto ofereix els següents serveis.

• Reparació EBS Knorr-Bremse (sistema de frenada pneumàtica electrònica)
• Reparació ABS Knorr-Bremse (sistema de frenada antibloqueig)
• Reparació TEBS Knorr-Bremse (sistema electrònic per a remolcs)

• codi de proveïdorII39782N50
• Nom de la marcaKnorr-bremse
• ModelES2053
• NúmeroII39782
• FabricantKnorr-bremse
• CategoriaModuladors CCGT
• Pàgina web de productes
• País d'origenAlemanya
• Tensió, V24
• A mésTEBS 4 (4S/3M)

- preu de venda al detall a la cadena de botigues BaltKam

- preu en fer la comanda en línia per a un usuari registrat

- el millor preu online en un punt de recollida al magatzem central. Consulteu aquí els detalls.

* depèn de les dimensions i el pes de la comanda. A Sant Petersburg, el cost mínim per a comandes de fins a 10 kg, a Moscou - fins a 3 kg.

Recanvis per a KAMAZ, VAZ, GAZ, Scania, Volvo, MAN i altres fabricants.
Recanvis per a camions i cotxes de producció nacional i estrangera.

Preocupació Knorr-bremseAmb seu a Munic, és el fabricant número u de sistemes de frenada per a vehicles ferroviaris i comercials a tot el món. Com a líder tecnològic, Knorr-Bremse ha establert nous punts de referència per al desenvolupament, producció, comercialització i manteniment de sistemes de frens moderns durant més de 110 anys. El 2015, el grup va facturar 5.800 milions d'euros i dóna feina a més de 24 mil persones a tot el món.

Regió de Moscou, poble de Yarlykovo, possessió "Legat" (indicacions de conducció)

Regió de Moscou, poble de Yarlykovo, possessió de "Legat"

Taula de codis de llum de l'estat dels elements KNORR-BREMSE ABS

Recomanacions per a l'eliminació

Sensors
freqüència
rotació
rodes

Gran aire
buit del sensor
i rotor dentat

L'espai lliure màxim no hauria
supera els 1,3 mm. Ajustar
espai d'aire empenyent el sensor
abans de tocar el rotor.

Sense senyal
sensor a
frenada

Comproveu el nivell del senyal del sensor
(cm. arròs. Esquema de connexions
ABS f. "KNORR-BREMSE"). Comprova disponibilitat
i el rendiment del rotor de l'engranatge.
Substituïu el sensor i el rotor si cal.

Mal dentada
rotor, va pujar
termini de servei
ABS

Inestabilitat
senyal del sensor

Comproveu la força del cable i del senyal
sensor quan les rodes giren (vegeu. arròs.
Esquema de connexions ABS
f. "KNORR- BREMSE ").
Comproveu la integritat del rotor.

Curtcircuit
a "terrar" o
pila.
Filferro trencat.

Comproveu el sensor, la connexió a
unitat i sensor, cable del sensor per
trencament o curtcircuit. Eliminar. Substitueix
sensor en cas de dany.

Curtcircuit
restablir les bobines
per bateria

Comproveu els cables de connexió,
connexió al bloc i al modulador.
Elimina els danys. Sense
Substituïu el modulador per danys.

Curtcircuit
restablir les bobines
a terra

Cable elèctric trencat
restablir les bobines

Curtcircuit
bobines de retenció
per bateria

Curtcircuit
bobines de retenció
a terra

Cable elèctric trencat
bobines de retenció

Gireu el rotor del bloqueig d'arrencada i els instruments
tecla primer a la posició "0" i després a
posició "I". Comproveu la configuració de l'ECU
(cm. Mode de control del sistema). Substituïu la vàlvula.
Reconfigurar o substituir
unitat de control electrònic.

Contactes
connectivitat
posada a terra
diagonals

Tancant la diagonal
1 per bateria

Comproveu primer les connexions del modulador
diagonals (davant esquerra - posterior dreta).
Comproveu el cablejat. Eliminar el mal funcionament.
Substituïu els moduladors.

Tancant la diagonal
1 a terra

Tots els moduladors
mansu
a terra

Comproveu les connexions del modulador.
Comproveu el cablejat. Eliminar el mal funcionament.
Substituïu els moduladors.

La unitat electrònica
control defectuós.
Error intern
unitat electrònica.

Substituïu la unitat de control electrònica.

Alt voltatge
en diagonal 1.

La tensió a bord ha superat els 30 V.
Comproveu el relé de tensió del vehicle.
Substituïu si cal.
Comproveu la ECU. Substituïu la ECU.

Baix voltatge
en diagonal 1.

La tensió a bord ha baixat per sota dels 18 V.
Comproveu les bateries i els fusibles.
Proporcioneu una tensió de 24 - 28 V.
Comproveu la ECU. Substituïu la ECU.

Filferro trencat
diagonals 1.

Comproveu les connexions del modulador
diagonals 1 (davant esquerra - posterior dreta)
a la ECU. Comproveu si el cablejat està obert.
Eliminar el mal funcionament.

Filferro trencat
pin GNDPCV1
o gran diferència
tensions amb GNDECU.

Comproveu la connexió a l'electrònica
bloc (pins 10/18 i 12/18). Comprova n
al penya-segat. Eliminar el mal funcionament.

Alt voltatge
al pin U ECU

La tensió a bord ha superat els 30 V.
Comproveu el relé de tensió del vehicle.
Substituïu si cal.

Baix voltatge
al pin UECU

La tensió a bord ha baixat per sota dels 18 V.
Comproveu les bateries i els fusibles.
Proporcioneu una tensió de 24 - 28 V.

Electromagnètic
vàlvula de tancament
subsidiària
frens

Tancant la bobina
vàlvula a la bateria.
Filferro trencat.

Cable d'alimentació de la vàlvula de retenció
circuit obert o curtcircuit, comproveu
connexió a la ECU. Eliminar el mal funcionament.
Funcionalitat de la vàlvula de control.
Substituïu la vàlvula.

Tancant la bobina
al "terra".

Curtcircuit o obert
fil de llum
o claus.

Comproveu els cables i les claus del llum
diagnòstic de curtcircuit o trencament.
Eliminar. S'ha premut la tecla per més
16 s. Allibera la clau.

La gran diferència
entre talles
pneumàtics davanters i posteriors.

Problema de memòria
paràmetres
sensors.

Dos o més sensors estan defectuosos.
Comproveu els nivells de senyal dels sensors.
Eliminar mal funcionament. Si és necessari
substituir els sensors. Esborrar errors de
memòria de la unitat electrònica. Disperseu
cotxe fins a una velocitat de més de 20 km/h.

Els sensors es barregen
eix davanter i
eix posterior / eixos.

Elimineu el problema reordenant
contactes als blocs de la unitat electrònica.

1. N *: 2 (3) - sensor de velocitat de la roda de l'eix davanter esquerre (dret);
   4 (5) - sensor de velocitat de la roda esquerra (dreta) de l'eix / eixos posteriors;
2. К *: 8 (9) - modulador de pressió de fre de l'eix davanter esquerre (dret);
   10 (11) - modulador de pressió de fre esquerre (dreta) de l'eix / eixos posteriors;
3. Ra * - la primera part del codi;
4. RB * - la segona part del codi

Marca: Knorr-Bremse, Alemanya (el país de fabricació pot variar)

"Vàlvula moduladora EBS" article ES2053, Knorr-Bremse es pot comprar a la nostra botiga online. El preu es mostra a la dreta. “Espera. terme "és el terme per triar la comanda. Durant aquest temps, rebrem la mercaderia a la nostra oficina des del magatzem del proveïdor. La columna "Disponibilitat" mostra quantes peces té aquest magatzem de subministrament. Si no s'especifica la disponibilitat, confirmarem la quantitat requerida després de fer la comanda.

Si només necessiteu aquest producte, podeu fer la comanda fent clic al botó "compra en un clic". Si necessiteu diversos articles diferents, utilitzeu la icona "Afegeix al carretó". Si sou un comprador a l'engròs i necessiteu una gran quantitat, escriviu-nos per correu electrònic. Indiqueu el codi del producte i la quantitat requerida.

Atenció! El preu es mostra sense descompte acumulat. Descobreix el teu descompte.

Podem enviar un paquet a qualsevol punt de Rússia per correu ordinari, CDEK o una empresa de transport. Les despeses d'enviament es calculen per separat i no estan incloses en el preu. Podeu "estimar" a la nostra calculadora de costos d'enviament.

Comprar "Crane modulador EBS" es pot prepagar. El pagament a la recepció (efectiu contra lliurament) és possible si la quantitat de la mercaderia a la comanda és de 300 rubles. fins a 2000 r. També és possible el pagament en efectiu per a mercaderies marcades amb una pancarta especial. El pagament al rebut per correu costarà aproximadament un 6% més a causa de l'assegurança obligatòria (4%) i les despeses de transferència de diners (aproximadament un 2%). El pagament un cop rebut al CDEK costarà un 3,5% més pels mateixos motius.

Marca: Knorr-Bremse, Alemanya (el país de fabricació pot variar)

"Vàlvula moduladora EBS" article ES2053, Knorr-Bremse es pot comprar a la nostra botiga online. El preu es mostra a la dreta. “Espera. terme "és el terme per triar la comanda. Durant aquest temps, rebrem la mercaderia a la nostra oficina des del magatzem del proveïdor. La columna "Disponibilitat" mostra quantes peces té aquest magatzem de subministrament. Si no s'especifica la disponibilitat, confirmarem la quantitat requerida després de fer la comanda.

Si només necessiteu aquest producte, podeu fer la comanda fent clic al botó "compra en un clic". Si necessiteu diversos articles diferents, utilitzeu la icona "Afegeix al carretó". Si sou un comprador a l'engròs i necessiteu una gran quantitat, escriu-nos per correu electrònic. Indiqueu el codi del producte i la quantitat requerida.

Atenció! El preu es mostra sense descompte acumulat. Descobreix el teu descompte.

Podem enviar un paquet a qualsevol punt de Rússia per correu ordinari, CDEK o una empresa de transport. Les despeses d'enviament es calculen per separat i no estan incloses en el preu. Podeu "estimar" a la nostra calculadora de costos d'enviament.

Comprar "Crane modulador EBS" es pot prepagar. El pagament a la recepció (efectiu contra lliurament) és possible si la quantitat de la mercaderia a la comanda és de 300 rubles. fins a 2000 r. També és possible el pagament en efectiu per a mercaderies marcades amb una pancarta especial. El pagament al rebut per correu costarà aproximadament un 6% més a causa de l'assegurança obligatòria (4%) i les despeses de transferència de diners (aproximadament un 2%). El pagament un cop rebut al CDEK costarà un 3,5% més pels mateixos motius.

Els aficionats als cotxes són els nostres clients més importants.
Per ajudar els aficionats al cotxe, disposem d'un servei de selecció de recanvis, lliurament ràpid a porta, pagament en efectiu i amb targeta de crèdit, devolució de mercaderies.

Els representants de les estacions de servei són els nostres clients més estimats.
Per a les estacions de servei tenim preus especials, la possibilitat de fer una comanda sense pagament anticipat i una gran selecció de diferents proveïdors, que us permeten trobar gairebé qualsevol peça d'automòbil.

Prestem molta atenció a treballar amb proveïdors.
Si sou un proveïdor de peces d'automòbil, teniu un magatzem a Moscou o la regió de Moscou, preus competitius, una llista de preus en Excel i esteu preparat per enviar-lo diàriament amb saldos i preus, registreu-vos, estarem encantats de considerar el vostre oferta.

2) Sistema de frenada antibloqueig fabricat per Knorr-Bremse …………. 5

3) Problemes durant el funcionament i disfuncions típiques ………………. 12

La millora de la seguretat i la productivitat continua sent l'objectiu principal del desenvolupament de vehicles de motor (AT). En l'actualitat, totes les empreses d'automòbils que produeixen camions, autobusos i remolcs estan seguint el camí de la creació de diversos sistemes de control automàtic, la funcionalitat dels quals ja supera en gran mesura les capacitats del conductor (operador).

En el control de la frenada dels cotxes i remolcs domèstics, actualment s'utilitzen àmpliament els sistemes de frenada antibloqueig (ABS), que permeten mantenir l'estabilitat del vehicle durant la frenada amb un lleuger augment de l'eficiència de frenada.

La finalitat dels sistemes de frenada antibloqueig (ABS) és evitar que les rodes del vehicle es bloquegin com a conseqüència de l'aplicació d'un excés de parell de frenada a les rodes, principalment en carreteres amb un coeficient d'adherència baix. L'antibloqueig permet mantenir la força lateral a les rodes fins i tot durant la frenada d'emergència. Això augmenta l'estabilitat de conducció i el control del vehicle o del tren de carretera. Al mateix temps, s'aconsegueix una adherència de frenada òptima dels pneumàtics, donant com a resultat una desacceleració màxima del vehicle i unes distàncies de frenada mínimes.

El dispositiu i el principi de control del sistema de quatre canals (4 sensors de rodes i 4 canals de control (modulador), d'ara endavant 4D / 4K4) es van fer populars primer al mercat europeu de camions i després es van començar a utilitzar a tot el món.

Els ABS electrònics han demostrat ser extremadament fiables en el funcionament dels camions en diferents condicions climàtiques.

En molts països, l'ús obligatori de sistemes de frenada antibloqueig està regulat per a determinades categories de camions (cotxes amb un GVW de més de 3,5 tones i remolcs amb un GVW de més de 3,5 tones).

La introducció d'aquests estàndards ha comportat un ús més ampli de l'ABS i, en conseqüència, un augment del nombre de sistemes produïts. Actualment, els ABS de disseny propi es produeixen als països de la CEI a Rússia i Bielorússia. Els ABS amb llicència de KNORR-BREMSE es produeixen a tot el món.

L'ABS modern es basa en desenvolupaments en el camp de l'electrònica, com ara microordinadors eficients i sistemes d'emmagatzematge, i té en compte nous principis de diagnòstic. Els ABS de tres, quatre i sis canals per a vehicles comercials tenen la capacitat d'intercanviar informació amb el sistema electrònic de gestió del motor.Com a opció, és possible utilitzar el limitador de velocitat integrat. Quan es condueix per camins de terra, és possible utilitzar els modes de funcionament especials de l'ABS.

Aquest assaig pretén familiaritzar-se amb el disseny, la fiabilitat, els problemes de funcionament, les avaries bàsiques i els principis de funcionament de l'empresa d'ABS KNORR-BREMSE en camions.

L'empresa Knorr-Bremse es va fundar l'any 1905. Actualment, l'empresa s'ha convertit en un proveïdor líder de diversos sistemes de frenada per a camions i transport ferroviari al mercat mundial. L'estructura de l'empresa inclou fàbriques i filials ubicades a 25 països del món, així com una xarxa de distribució desenvolupada que cobreix 60 països del món. La facturació de l'empresa és una de les més altes del món, fet possible com a resultat de la modernització contínua de les instal·lacions de producció, la inversió en recerca i desenvolupament i la introducció de tecnologies innovadores. Una gran plantilla d'enginyers treballa constantment en el desenvolupament de sistemes de frenada electrònica i pneumàtica. Es presta especial atenció a la qualitat, fiabilitat i seguretat dels productes. Tots els productes tenen certificats de qualitat segons el sistema ISO 9001, així com ISO TS16949, introduït l'any 2001.

L'orgull de l'empresa són els desenvolupaments innovadors en el camp dels sistemes electrònics. Els sistemes electrònics de Knorr-Bremse proporcionen el nivell més alt de control del vehicle: el sistema s'activa en mil·lisegons. La fiabilitat dels sistemes Knorr-Bremse es deu a l'adhesió precisa al procés de fabricació i al saber fer utilitzat. Knorr-Bremse també és líder en frens de disc pneumàtics per a camions, autobusos i remolcs. Proporcionen compatibilitat amb sistemes de control electrònic moderns com ABS i EBS i són més eficients que els sistemes de frenada de sabates. A més, l'empresa produeix sensors ABS d'alta precisió per a camions.

El sistema ABS inclou els següents components principals:

- Anells d'impuls instal·lats als cubs de les rodes de fre;

- Unitat de control electrònic;

- Moduladors / vàlvules per al control de pressió a les cambres de fre;

- Botó (interruptor) per al diagnòstic ABS

- Arnesos i elements de fixació.

Figura 1 - Esquema del sistema de frenada antibloqueig per a camions

Depèn del nombre de sensors, moduladors i anells de pols

la configuració del sistema ABS instal·lat al vehicle

El més comú és el sistema 4D / 4K de quatre canals, que té el principi de regulació MIR / IR per a camions.
El sistema de frenada antibloqueig de quatre canals té dos moduladors de dos canals, quatre sensors de rodes i una unitat de control. Tot i la presència d'ABS.
Aquest tipus d'ABS pertany a la categoria 1 (amb control directe de totes les rodes). Proporcionen una frenada efectiva en carreteres amb un coeficient d'adherència de 0,05 a 0,9, mixtes, funcionen quan la velocitat es redueix a 1 m/s i tenen un consum d'aire mínim.
L'ABS s'instal·la en sèrie en camions, trens de carretera i autobusos de molts fabricants d'automòbils (inclòs MAZ).
El modulador ABS de dos canals unificat Knorr-Bremse s'instal·la, per regla general, un per eix. Les seccions de pas del modulador permeten connectar diverses cambres de fre en paral·lel a cadascuna de les seves sortides pneumàtiques. Un modulador de dos canals és més senzill i més barat que dos d'un sol canal, ja que en comptes de quatre vàlvules solenoides, només s'utilitzen tres, respectivament, el nombre d'amplificadors de potència a la unitat de control electrònic es redueix. La instal·lació de moduladors de dos canals en un cotxe és menys laboriosa.

La implementació de set modes de funcionament per part del modulador permet dur a terme sobre la seva base una regulació individual i modificada individual de dues rodes. Cal tenir en compte que en qualsevol mode de funcionament del modulador, la tensió s'aplica a no més de dues vàlvules solenoides, garantint així un consum d'energia econòmic.

Figura 2 - Vàlvula moduladora

El senyal de cada sensor passa a través d'un filtre RFI i s'alimenta simultàniament a dos circuits del processador.

Figura 3 - Sensor ABS

Després d'engegar l'energia, l'ABS realitza contínuament un autodiagnòstic de la capacitat de servei i informa al conductor dels seus resultats. El llum de senyal s'encén quan s'aplica tensió i només s'apaga després de comprovar la funcionalitat de l'ABS, si no es troben cap avaria. Primer, cada processador comprova el seu propi estat provant ordres i després es comprova entre ells. També es revisen els sensors, les vàlvules solenoides i el cablejat. Quan es produeix un mal funcionament, l'ABS s'apaga totalment o parcialment i s'encén el llum d'advertència del quadre d'instruments. El codi de mal funcionament s'emmagatzema a la memòria de la unitat de control durant molt de temps i es pot sol·licitar durant la reparació.

La sortida del codi a petició es realitza de dues maneres: mitjançant un tester de diagnòstic quan està connectat a la unitat de control; parpelleig del llum d'advertència, el nombre de parpelleigs corresponent al tipus de mal funcionament.
En provar l'electrònica ABS, es van simular 900 possibles avaries, però la unitat de control sempre les va identificar correctament i va realitzar l'aturada corresponent del sistema.
La seqüència d'autodiagnòstic de l'ABS és la següent: primer, es controla la unitat de control i després (després de l'inici del moviment) es comprova la funcionalitat dels sensors i les vàlvules solenoides. La comprovació es realitza durant tot el temps que el vehicle està en moviment.

Figura 4 - gràfics del flux de treball de l'ABS en frenar en dobles mixtes

Figura 5 - Unitat de control electrònic per ABS

Un cert desavantatge de Knorr-Bremse ABS és la necessitat de desactivar completament el sistema de l'eix del vehicle si només una roda té elements ABS defectuosos. Això és conseqüència de l'ús d'un modulador comú per a les dues rodes. Per aquest motiu, i també per la dificultat d'utilitzar un modulador de dos canals al sistema, Knorr-Bremse ha desenvolupat ara un ABS amb moduladors d'un sol canal.
Els moduladors d'un sol canal són més fàcils de col·locar al vehicle i permeten canviar la pressió de frenada de les diferents rodes de manera totalment independent les unes de les altres. Des d'aquest punt de vista, els moduladors d'un sol canal són convenients per utilitzar-los en sistemes de control de tracció. Els moduladors de membrana d'acció ràpida Knorr-Bremse tenen un disseny similar al modulador ABS de WABCO.

Dilluns a divendres: 9.00-18.00
Dissabte: 10.00-14.00
Diumenge és un dia de descans

Actualment, els moderns sistemes de frenada de remolcs i semiremolcs de producció europea, així com els vehicles comercials, són principalment de disc, i el component principal d'un fre de disc és una pinça.

Pots trobar recanvis per a la reparació de frens de disc per a remolcs i semiremolcs al nostre web. Posem a la vostra atenció recanvis per a la reparació de pinces fabricades per WABCO, KNORR-BREMSE, HALDEX, MERRITOR, BPW-TSB.

A la nostra botiga online especialitzada en la venda de kits de reparació de pinces, podràs trobar tot el que necessites per reparar els sistemes de frens de disc dels moderns remolcs i semiremolcs, així com les instruccions i catàlegs necessaris que t'ajudaran en la correcta selecció de recanvis. peces i reparar directament la unitat de fre.

Valora l'article: