Reparació de bricolatge Knorr bremse es2053

Protocol de diagnòstic del modulador WABCO (veure protocol de diagnòstic) és una llista d'errors d'error.

Els moduladors KNORR-BREMSE ABS i EBS tenen números de catàleg:

Els moduladors HALDEX ABS i EBS tenen números de catàleg:

Modulador de grua EBS Schmitz amb una designació digital (article: ES2053) del fabricant KNORR-BREMSE (Alemanya)

Nosaltres, com a proveïdor majorista de recanvis KNORR-BREMSE per a motors, recomanem l'ID de la peça: ES2053, les peces de recanvi amb el número original ES2053 de KNORR-BREMSE i un anàleg a l'article ES2053 es poden comprar o demanar Modulador de grua EBS Schmitz (Alemanya) al millor preu.

Per comprar peces de recanvi Modulador de grua EBS Schmitz, no hauríeu de llegir la descripció més detallada de la peça ES2053KNORR-BREMSE, dissenyada per buscar peces d'automòbil de camions del grup de motors KNORR-BREMSE.

El número de recanvi ES2053 a la botiga en línia a l'engròs KNORR-BREMSE està dissenyat per reparar el motor KNORR-BREMSE. El número de peça de recanvi ES2053 es distingeix per una alta fiabilitat. KNORR-BREMSE pertany al grup de peces d'automòbil.

Podeu cercar el número de peça (per exemple, ES2053), el seu número o un altre codi (KNORR-BREMSEES2053) que identifiqui la peça de recanvi Modulador de grua EBS Schmitz (Alemanya).

Compra les peces de recanvi KNORR-BREMSE ES2053 a un preu econòmic en estoc o per comanda.

Nota: es mostrarà el preu al detall. Per als clients registrats el preu és més baix

Nota: es mostrarà el preu al detall. Per als clients registrats el preu és més baix

Cerca addicional a tots els magatzems

S'està carregant contingut

Ho sentim, aquest article només es fa per comanda.

Podeu aclarir la informació enviant una sol·licitud

El magatzem va acceptar el subministrament de molles i peces de suspensió Weweler (Bèlgica)

El magatzem acceptava peces de recanvi per a Volvo i Scania del proveïdor HD-Parts

El magatzem va acceptar el lliurament d'una sèrie de recanvis del proveïdor Meritor

Un nen creix a la teva família? Naturalment, el nadó està encantat de decorar les flors del fons de pantalla, arrencar-les de la paret. Heu de rentar periòdicament el revestiment de la paret, enganxar el fons de pantalla. Quan el nen creixi, podreu reparar el knorr bremse es2053, que tornarà l'apartament al seu aspecte original. Els materials moderns us permeten realitzar les solucions més interessants, renovar completament la vostra llar.

La vida passa ràpid, un dia és com un altre. Vols obtenir varietat, un canvi d'escenari? Un horari de treball continuat preveu una ocupació constant al servei, només cal estar a casa a les nits. Una solució excel·lent seria una renovació d'apartaments amb motoserra Husqvarna 137, que us permetrà aportar un nou toc de plaer a la vostra vida. Pots contactar amb una empresa especialitzada que ofereix un servei clau en mà.

Com actualitzar el vostre apartament o casa si no hi ha temps? De moment, la possibilitat de contactar amb professionals disposats a dinamitzar completament el vostre local és força popular. Dissenyadors qualificats desenvolupen projectes, les empreses ofereixen l'oportunitat de realitzar reformes clau en mà. No cal que compreu material, contracteu treballadors, controleu el procés.

Knorr-Bremse és el proveïdor líder mundial de sistemes de frens i conducció per a vehicles comercials i subministra components a tots els principals fabricants de camions del món.

IBS-Auto ofereix els següents serveis.

• reparació EBS Knorr-Bremse (sistema de fre electrònic-pneumàtic)
• reparació ABS Knorr-Bremse (sistema de frenada antibloqueig)
• reparació de TEBS Knorr-Bremse (sistema electrònic per a remolcs)

• codi de proveïdorII39782N50
• MarcaKnorr-Bremse
• ModelES2053
• NúmeroII39782
• FabricantKnorr-Bremse
• CategoriaModuladors CCGT
• Pàgina web de productes
• País d'origenAlemanya
• Tensió, V24
• A mésTEBS 4 (4S/3M)

– preu de venda al detall a la cadena de botigues BaltKam

– preu per a una comanda en línia per a un usuari registrat

– el millor preu online al punt de recollida del magatzem central. Consulta els detalls aquí

* depèn de la mida i el pes de la comanda. A Sant Petersburg, el cost mínim per a comandes de fins a 10 kg, a Moscou - fins a 3 kg.

Recanvis per a KAMAZ, VAZ, GAZ, Scania, Volvo, MAN i altres fabricants.
Recanvis per a camions i cotxes de producció nacional i estrangera.

Preocupació Knorr-Bremse, amb seu a Munic, és el fabricant líder mundial de sistemes de frens per a vehicles ferroviaris i comercials. Com a líder tecnològic, Knorr-Bremse ha establert nous punts de referència per al desenvolupament, producció, comercialització i manteniment de sistemes de frens moderns durant més de 110 anys. L'any 2015, la facturació del grup va ascendir a 5.800 milions d'euros, i la plantilla a tot el món estava formada per més de 24 mil empleats.

Regió de Moscou, poble de Yarlykovo, propietat "Legat" (mapa d'ubicació)

Regió de Moscou, poble de Yarlykovo, propietat "Legat"

Taula de codis de llum per a l'estat dels elements ABS KNORR-BREMSE

Recomanacions per a l'eliminació

Sensors
freqüències
rotació
rodes

gran aire
espai entre el sensor
i rotor dentat

La distància màxima no ha de ser
supera els 1,3 mm. ajustar
espai d'aire empenyent el sensor
abans de tocar el rotor.

Sense senyal
sensor a
frenada

Comproveu el nivell del senyal del sensor
(cm. arròs. Esquema de connexió principal
ABS f. "KNORR-BREMSE"). Comprova disponibilitat
i rendiment del rotor de l'engranatge.
Substituïu el sensor i el rotor si cal.

Mal equip
rotor, encaixar
vida útil
ABS

inestabilitat
senyal del sensor

Comproveu la força del cable i del senyal
sensor durant la rotació de la roda (vegeu arròs.
Esquema principal de connexions ABS
f. "KNORR- BREMSE").
Comproveu la integritat del rotor.

Curtcircuit
a "massa" o
pila.
Trencament del cable.

Comproveu el sensor, la connexió a
bloc i sensor, cable sensor de presència
trencament o curtcircuit. Eliminar. Substitueix
sensor en cas de dany.

Curtcircuit
restablir les bobines
per bateria

Comproveu els cables de connexió,
connexió al bloc i al modulador.
Reparar danys. Sense
dany, substituïu el modulador.

Curtcircuit
restablir les bobines
a "massa"

Cable elèctric trencat
restablir les bobines

Curtcircuit
sostenint bobines
per bateria

Curtcircuit
sostenint bobines
a "massa"

Cable elèctric trencat
sostenint bobines

Gireu l'arrencada i el rotor de bloqueig de l'instrument
tecla primer a la posició "0" i després a
posició "I". Comproveu la configuració de l'ECU
(cm. Mode de control del sistema). Substituïu la vàlvula.
Reconfigurar o substituir
unitat de control electrònic.

Contactes
connexions
posada a terra
diagonals

Tancant la diagonal
1 per bateria

Comproveu primer les connexions dels moduladors
diagonal (davant esquerra - posterior dreta).
Comproveu el cablejat. Solucionar problemes.
Substituïu els moduladors.

Tancant la diagonal
1 a terra

Tots els moduladors
curtcircuitat
a "massa"

Comproveu les connexions del modulador.
Comproveu el cablejat. Solucionar problemes.
Substituïu els moduladors.

La unitat electrònica
la gestió és defectuosa.
Error intern
bloc electrònic.

Substituïu la unitat de control electrònica.

Alt voltatge
en diagonal 1.

La tensió de la xarxa a bord ha superat els 30V.
Comproveu el relé de tensió del vehicle.
Si cal, substituïu.
Comproveu la ECU. Substituïu la ECU.

Baix voltatge
en diagonal 1.

La tensió de la xarxa a bord ha baixat per sota dels 18V.
Comproveu les bateries i els fusibles.
Proporcioneu una tensió de 24 - 28 V.
Comproveu la ECU. Substituïu la ECU.

trencament del cable
diagonal 1.

Comproveu les connexions del modulador
diagonal 1 (davant esquerra - posterior dreta)
a la ECU. Comproveu si hi ha trencaments del cablejat.
Solucionar problemes.

Trencament del cable a
contacteu amb GNDPCV1
o gran diferència
tensions amb GNDECU.

Comproveu la connexió a l'electrònica
bloc (pins 10/18 i 12/18). Comprova n
trencar el cable. Solucionar problemes.

Alt voltatge
en contacte amb U ECU

La tensió de la xarxa a bord ha superat els 30V.
Comproveu el relé de tensió del vehicle.
Si cal, substituïu.

Baix voltatge
al contacte de la UECU

La tensió de la xarxa a bord ha baixat per sota dels 18V.
Comproveu les bateries i els fusibles.
Proporcioneu una tensió de 24 - 28 V.

Electromagnètic
vàlvula de tancament
auxiliar
frens

Tancament de bobina
vàlvula de la bateria.
Trencament del cable.

Cable d'alimentació de la vàlvula de retenció
circuit obert o curtcircuit, comproveu
connexió a l'ordinador. Solucionar problemes.
Control de funcionament de la vàlvula.
Substituïu la vàlvula.

Tancament de bobina
a "massa".

curtcircuit o trencament
fil de llum
o claus.

Comproveu els cables i les claus del llum
diagnòstic de la presència d'un curtcircuit o ruptura.
Eliminar. La tecla s'ha premut més d'un
16 pàg. Allibera la clau.

gran diferència
entre talles
pneumàtics davanters i posteriors.

Problema de memòria
paràmetres
sensors.

Dos o més sensors estan defectuosos.
Comproveu els nivells de senyal del sensor.
Solucionar problemes. Si és necessari
substituir els sensors. Esborrar errors de
memòria de la unitat electrònica. dispersar
cotxe fins a una velocitat superior a 20 km/h.

Sensors barrejats
eix davanter i
eix posterior/ eixos.

Solucionar problemes substituint
contactes als blocs de la unitat electrònica.

1. N*: 2(3) – sensor de velocitat de la roda de l'eix davanter esquerre (dret);
   4(5) – sensor de velocitat de la roda esquerra (dreta) de l'eix/eixos posteriors;
2. К*: 8(9) – modulador de pressió de fre de l'eix davanter esquerre (dret);
   10(11) - modulador de pressió de fre esquerre (dreta) de l'eix/eixos posteriors;
3. Ra* és la primera part del codi;
4. Pb * - la segona part del codi

Marca: Knorr-Bremse, Alemanya (el país de fabricació pot variar)

"Crane modulator EBS" article ES2053, Knorr-Bremse es pot comprar a la nostra botiga en línia. El preu està a la dreta. “Espera. termini” és el termini per completar la comanda. Durant aquest temps, rebrem la mercaderia a la nostra oficina del magatzem-proveïdor. La columna "Inventari" mostra quantes peces té aquest magatzem de subministrament. Si no s'indica la disponibilitat, confirmarem la quantitat que necessiteu després de fer la comanda.

Si només necessiteu aquest producte, podeu fer la comanda amb el botó "compra en un clic". Si necessiteu diversos articles diferents, utilitzeu la icona "afegir al carretó". Si sou un comprador majorista i necessiteu una gran quantitat, envieu-nos un correu electrònic. Especifiqueu el codi del producte i la quantitat requerida.

Atenció! El preu s'indica sense descompte acumulat. Descobreix el teu descompte.

Podem enviar un paquet a qualsevol punt de Rússia per correu ordinari, "SDEK" o una empresa de transport. Les despeses d'enviament es calculen per separat i no estan incloses en el preu. Podeu "estimar" a la nostra calculadora de costos d'enviament.

Podeu comprar "Crane modulator EBS" per prepagament. El pagament a la recepció (efectiu contra lliurament) és possible si la quantitat de mercaderies de la comanda és de 300 rubles. fins a 2000 r. A més, és possible el pagament en efectiu per a mercaderies marcades amb una pancarta especial. El pagament al rebut a l'oficina de correus costarà aproximadament un 6% més a causa de l'assegurança obligatòria (4%) i la comissió per transferència de diners (aproximadament un 2%). El pagament al rebut en CDEK costarà un 3,5% més pels mateixos motius.

Marca: Knorr-Bremse, Alemanya (el país de fabricació pot variar)

"Crane modulator EBS" article ES2053, Knorr-Bremse es pot comprar a la nostra botiga en línia. El preu està a la dreta. “Espera. termini” és el termini per completar la comanda. Durant aquest temps, rebrem la mercaderia a la nostra oficina del magatzem-proveïdor. La columna "Inventari" mostra quantes peces té aquest magatzem de subministrament. Si no s'indica la disponibilitat, confirmarem la quantitat que necessiteu després de fer la comanda.

Si només necessiteu aquest producte, podeu fer la comanda amb el botó "compra en un clic". Si necessiteu diversos articles diferents, utilitzeu la icona "afegir al carretó". Si sou un comprador majorista i necessiteu una gran quantitat, envieu-nos un correu electrònic. Especifiqueu el codi del producte i la quantitat requerida.

Atenció! El preu s'indica sense descompte acumulat. Descobreix el teu descompte.

Podem enviar un paquet a qualsevol punt de Rússia per correu ordinari, "SDEK" o una empresa de transport. Les despeses d'enviament es calculen per separat i no estan incloses en el preu. Podeu "estimar" a la nostra calculadora de costos d'enviament.

Podeu comprar "Crane modulator EBS" per prepagament. El pagament a la recepció (efectiu contra lliurament) és possible si la quantitat de mercaderies de la comanda és de 300 rubles. fins a 2000 r. A més, és possible el pagament en efectiu per a mercaderies marcades amb una pancarta especial. El pagament al rebut a l'oficina de correus costarà aproximadament un 6% més a causa de l'assegurança obligatòria (4%) i la comissió per transferència de diners (aproximadament un 2%). El pagament al rebut en CDEK costarà un 3,5% més pels mateixos motius.

Els aficionats als cotxes són els nostres clients més importants.
Per ajudar els motoristes, disposem d'un servei de selecció de recanvis, lliurament ràpid a porta, pagament en efectiu i amb targeta bancària, devolució de mercaderies.

Els representants de les estacions de servei són els nostres clients preferits.
Per a les estacions de servei, tenim preus especials, la possibilitat de fer una comanda sense pagament anticipat i una gran selecció de diferents proveïdors, que us permeten trobar gairebé qualsevol peça d'automòbil.

Prestem molta atenció a treballar amb proveïdors.
Si sou un proveïdor de peces d'automòbil, teniu un magatzem a Moscou o la regió de Moscou, preus competitius, una llista de preus en Excel i esteu preparat per enviar-lo diàriament amb saldos i preus, registreu-vos, estarem encantats de considerar la vostra oferta .

2) Sistema de frenada antibloqueig fabricat per Knorr-Bremse…………. 5

3) Problemes durant el funcionament i avaries típiques………. 12

La millora de la seguretat i la productivitat continua sent un focus important del desenvolupament de vehicles de motor (VTA). En l'actualitat, totes les empreses d'automoció que produeixen camions, autobusos i remolcs estan en camí de crear diversos sistemes de control automàtic, la funcionalitat dels quals ja supera en gran mesura les capacitats del conductor (operador).

En el control de frens dels cotxes i remolcs domèstics, actualment s'utilitzen àmpliament els sistemes de frenada antibloqueig (ABS), que permeten mantenir l'estabilitat del vehicle durant la frenada amb un cert augment de l'eficiència de frenada.

La finalitat dels sistemes de frenada antibloqueig (ABS) és evitar el bloqueig de les rodes del vehicle com a conseqüència de l'aplicació d'un parell de frenada excessiu a les rodes, principalment en carreteres amb un coeficient de fricció baix. La prevenció de bloqueig us permet mantenir la força lateral a les rodes fins i tot durant la frenada d'emergència. Això augmenta l'estabilitat de conducció i el control del vehicle o del tren de carretera. Al mateix temps, s'aconsegueix una adherència òptima dels pneumàtics a la superfície de la carretera durant la frenada, amb la qual cosa s'aconsegueix una desacceleració màxima del vehicle i una distància de frenada mínima.

El dispositiu i el principi de control del sistema de quatre canals (4 sensors de rodes i 4 canals de control (modulador), d'ara endavant 4D / 4K4) es van fer populars per primera vegada al mercat europeu de camions i després es van començar a utilitzar a tot el món.

L'ABS electrònic ha demostrat la seva fiabilitat excepcional en el funcionament de camions en diferents condicions climàtiques.

En molts països, l'ús obligatori de sistemes de frenada antibloqueig està regulat per a determinades categories de vehicles de mercaderies (cotxes amb un pes brut superior a 3,5 tones i remolcs amb un pes brut superior a 3,5 tones).

La introducció d'aquesta normativa ha comportat un ús més ampli de l'ABS i, en conseqüència, un augment del nombre de sistemes produïts. Actualment, els ABS de desenvolupament propi es produeixen als països de la CEI a Rússia i Bielorússia.Els ABS amb llicència KNORR-BREMSE es produeixen a tot el món.

Els ABS moderns es basen en desenvolupaments en el camp de l'electrònica, com ara microordinadors eficients i sistemes d'emmagatzematge d'informació, i tenen en compte nous principis de diagnòstic. L'ABS de tres, quatre i sis canals per a camions té la capacitat d'intercanviar informació amb el sistema de control electrònic del motor. Com a opció, és possible utilitzar el limitador de velocitat integrat. Quan es condueix per camins de terra, és possible utilitzar modes especials de funcionament de l'ABS.

Aquest resum té com a objectiu familiaritzar-se amb el disseny, la fiabilitat, els problemes de funcionament, les principals disfuncions i els principis de funcionament del KNORR-BREMSE ABS en camions.

Knorr-Bremse es va fundar l'any 1905. Avui en dia, l'empresa s'ha convertit en un proveïdor líder mundial de diversos sistemes de frenada per a camions i vehicles ferroviaris. L'estructura de l'empresa inclou fàbriques i filials ubicades a 25 països del món, així com una xarxa de distribució desenvolupada que cobreix 60 països del món. La facturació del grup és una de les més altes del món, fet possible gràcies a la modernització contínua de les instal·lacions de producció, la inversió en recerca i desenvolupament i la introducció de tecnologies innovadores. Una gran plantilla d'enginyers treballa constantment en el desenvolupament de sistemes de frenada electrònica i pneumàtica. Es presta especial atenció a la qualitat, fiabilitat i seguretat dels productes. Tots els productes tenen certificats de qualitat segons el sistema ISO 9001, així com ISO TS16949, que es va posar en vigor l'any 2001.

L'orgull de l'empresa són els desenvolupaments innovadors en el camp dels sistemes electrònics. Els sistemes electrònics Knorr-Bremse proporcionen el nivell més alt de control del vehicle: el sistema s'activa en mil·lisegons. La fiabilitat dels sistemes Knorr-Bremse es deu a l'adherència estricta a la tecnologia de producció i al saber fer utilitzat. Knorr-Bremse també és líder en la producció de frens de disc pneumàtics per a camions, autobusos i remolcs. Proporcionen compatibilitat amb sistemes de control electrònic moderns com ABS i EBS i són més eficients que els sistemes de frens de sabata. A més, l'empresa produeix sensors ABS d'alta precisió per a camions.

El sistema ABS consta dels components principals següents:

− Anells d'impuls muntats als hubs de fre de les rodes;

− Unitat de control electrònica;

− Moduladors / vàlvules de control de pressió a les cambres de fre;

− Botó (interruptor) per al diagnòstic ABS

− Arnesos i elements de fixació.

Figura 1 - Esquema d'un sistema de frenada antibloqueig per a camions

Depèn del nombre de sensors, moduladors i anells d'impuls

configuració del sistema ABS instal·lat al vehicle

El més comú és el sistema 4D / 4K de quatre canals, que té el principi de regulació MIR / IR per a camions.
El sistema de frenada antibloqueig de quatre canals té dos moduladors de dos canals, quatre sensors de rodes i una unitat de control. Tot i la presència d'ABS.
Aquests ABS estan classificats com a categoria 1 (amb regulació directa de totes les rodes). Proporcionen una frenada efectiva en carreteres amb un coeficient de fricció de 0,05 a 0,9, en trànsit mixt, funcionen quan la velocitat disminueix a 1 m/s i tenen un consum d'aire mínim.
L'ABS s'instal·la en sèrie en camions, trens de carretera i autobusos de moltes empreses d'automoció (inclosa MAZ).
El modulador ABS de dos canals unificat de Knorr-Bremse s'instal·la, per regla general, un per eix. Les seccions de flux del modulador permeten connectar diverses cambres de fre en paral·lel a cadascuna de les seves sortides pneumàtiques. Un modulador de dos canals és més senzill i més barat que dos d'un sol canal, ja que només s'utilitzen tres en lloc de quatre vàlvules solenoides, i el nombre d'amplificadors de potència a la unitat de control electrònic es redueix en conseqüència. La instal·lació de moduladors de dos canals en un cotxe és menys laboriosa.

La implementació de set modes de funcionament per part del modulador permet dur a terme una regulació individual individual i modificada de dues rodes sobre la seva base. Cal tenir en compte que en qualsevol mode de funcionament del modulador, la tensió es subministra a no més de dues vàlvules solenoides, garantint així un consum d'energia econòmic.

Figura 2 - Vàlvula moduladora

El senyal de cada sensor passa per un filtre RFI i s'alimenta simultàniament a dos circuits del processador.

Figura 3 - Sensor ABS

Després d'aplicar tensió, l'ABS realitza contínuament un autodiagnòstic de funcionament i informa el conductor sobre els seus resultats. El llum de senyal s'il·lumina quan s'aplica tensió i només s'apaga després de comprovar el rendiment de l'ABS, si no es troben errors. En primer lloc, cada processador comprova el seu propi estat provant ordres i després es comprova entre ells. També es revisen els sensors, les vàlvules solenoides i el cablejat. Quan es produeix un mal funcionament, l'ABS s'apaga totalment o parcialment i s'encén el llum de senyal del quadre d'instruments. El codi d'avaria s'emmagatzema a la memòria de la unitat de control durant molt de temps i es pot sol·licitar durant les reparacions.

La sortida del codi a petició es realitza de dues maneres: per un tester de diagnòstic quan està connectat a la unitat de control; llum de senyal intermitent, el nombre de parpellejos corresponent al tipus de mal funcionament.
En provar l'electrònica de l'ABS, es van simular 900 possibles avaries, però la ECU sempre les va identificar correctament i va realitzar l'apagada adequada del sistema.
La seqüència de l'autodiagnòstic de l'ABS és la següent: primer, es controla la unitat de control i després (després de l'inici del moviment), es comprova la funcionalitat dels sensors i les vàlvules solenoides. La comprovació es realitza durant tot el temps que el cotxe està en moviment.

Figura 4 - gràfics del flux de treball de l'ABS en frenar en un mixt

Figura 5 - Unitat de control electrònic ABS

Un cert desavantatge de l'ABS de Knorr-Bremse és la necessitat de desactivar completament el sistema de l'eix del vehicle si els elements ABS només fallen en una roda. Això és conseqüència de l'ús d'un modulador comú per a ambdues rodes. Per aquest motiu, i també per la dificultat d'utilitzar un modulador de dos canals en un sistema, ara Knorr-Bremse ha desenvolupat ABS utilitzant moduladors d'un sol canal.
Els moduladors d'un sol canal són més fàcils de col·locar al cotxe, us permeten canviar la pressió del fre a les diferents rodes de manera totalment independent les unes de les altres. Des d'aquest punt de vista, els moduladors d'un sol canal són convenients per utilitzar-los en el sistema de control de tracció. Els moduladors de membrana d'alta velocitat Knorr-Bremse tenen un disseny similar al modulador ABS WABCO.

Dilluns a divendres: 9.00-18.00 h
Dissabte: 10.00-14.00
Diumenge és un dia de descans

Actualment, els sistemes de frens moderns dels remolcs i semiremolcs de fabricació europea, així com els vehicles comercials són predominantment frens de disc, i el component principal del fre de disc és la pinça.

Pots trobar recanvis per a la reparació de frens de disc de remolcs i semiremolcs al nostre web. Posem a la vostra atenció les peces de recanvi per a la reparació de pinces fabricades per WABCO, KNORR-BREMSE, HALDEX, MERRITOR, BPW-TSB.

A la nostra botiga online especialitzada en la venda de kits de reparació de pinces, podràs trobar tot el que necessites per reparar els sistemes de frens de disc dels moderns remolcs i semiremolcs, així com les instruccions i catàlegs necessaris que t'ajudaran en la correcta selecció de recanvis. peces i reparar directament la unitat de fre.

Valora aquest article: