Hi ha aquests problemes al cotxe, en què es pot conduir com abans, però molesten constantment, causen sensacions desagradables. Aquests errors inclouen una fallada del circuit de calefacció de vidre a la part posterior del cotxe.
En general, aquest circuit elèctric és sempre reparable. I hi ha problemes amb aquests fils pels motius següents:
El trencament de fil més habitual es produeix a la finestra. De vegades es pot determinar visualment, però més sovint amb l'ajuda d'un dispositiu. A continuació, descobrirem com diagnosticar i com es repara la calefacció de la finestra posterior.
Analitzarem pas a pas el procés de reparació de la calefacció de la finestra posterior quan el fil es trenca amb les nostres pròpies mans. Necessitarem:
Llegiu també sobre la prohibició d'ajustar els SUV i substituir el cable del fre de mà VAZ 2114.
Podeu comprar cola especial per reparar la calefacció de la finestra posterior en una botiga d'automòbils normal. Comencem la reparació dels filaments de calefacció danyats engegant aquest sistema amb un botó a la cabina.
Així és com es fa la reparació personalitzada dels filaments de calefacció de la finestra posterior danyats. Està clar que primer hauràs de comprar un kit amb cola.
I ara parlem de com reparar els contactes de calefacció de la finestra posterior fallits. Per fer-ho, primer heu d'entendre el principi de construcció d'aquest circuit elèctric.
VIDEO
S'encén només quan l'encesa està encès, un relé addicional és responsable d'això. Subministra energia al botó del sistema. Quan el botó està encès, el llum s'encén en paral·lel i el relé de commutació, alimentat pel fusible, s'activa. A continuació, s'aplica el voltatge als filaments de calefacció.
La reparació dels contactes de calefacció de vidre consisteix a restablir-ne el rendiment. Per reparar qualsevol terminal de calefacció de la finestra posterior defectuosa, necessitem:
multímetre;
tornavís;
soldador, soldar, colofonia.
Comprovem tots els elements del circuit per trobar la falla. Mirem primer el fusible.
A continuació, comprovem la funcionalitat del botó mesurant els contactes amb un multímetre quan està encès.
Comprovem el relé, quan s'activa, els contactes corresponents haurien de donar una tensió de 12 V.
Mesurem la tensió del connector a la finestra posterior.
Comprovem tots els cables que van des del botó i el relé fins al sistema de via de calefacció, observem l'estat de l'aïllament, si hi ha un curtcircuit a la carrosseria del cotxe.
Restaurem el lloc defectuós substituint el terminal, aïllant addicional o soldant el contacte.
Així és com es reparen els contactes de calefacció de la finestra posterior del cotxe. Si el trencament de la cadena es troba als fils, trobarem un lloc específic segons l'algorisme ja descrit anteriorment mitjançant un provador. A més, en absència de cola comprada, podeu reparar una ruptura de fil com aquesta.
vareta de llautó o coure;
dossier;
pintura vermella;
escocès.
Amb una llima preparem encenalls de llautó o coure.
Barregeu la pintura amb encenalls en una proporció d'1/1.
Encenem la calefacció.
Enganxem cinta adhesiva a la part superior i inferior de la zona defectuosa, deixant una distància proporcional al gruix del fil. Netegem aquesta zona.
Apliquem una composició de pintura i encenalls.
Esperem que s'assequi durant uns minuts. Traiem la cinta.
Aquesta és una tecnologia tan interessant. Hi ha una altra opció per restaurar la secció perduda de la pista d'escalfament en absència de cola especial. Considereu-ho en l'exemple d'un cotxe específic.
Per reparar la calefacció de vidre a la part posterior del Renault Logan, hem d'utilitzar els següents accessoris:
sulfat de coure (comprat a la botiga de fertilitzants);
electròlit de la bateria (es ven a qualsevol botiga de cotxes);
una peça de barra de coure amb un diàmetre d'uns 6 mm;
un tros de tela llisa.
Aquest mètode s'anomena electrolític. Cal realitzar les manipulacions següents.
Emboliqui l'extrem de la vareta amb un tros de tela perquè la punta pengi lleugerament, i fixa-la perquè no caigui.
Podeu preparar una solució per treballar en la proporció següent: mig got d'aigua més dues culleradetes de sulfat de coure, aquí hi ha literalment una centèsima part de l'electròlit. Barrejar-ho tot.
Connectem una barra amb un drap com a elèctrode al terminal positiu de la bateria del cotxe. En aquest cas, el contacte de la rosca del vidre amb el menys del circuit ha de ser útil.
Submergem l'elèctrode positiu resultant a la solució i conduïm per l'àrea perduda de la pista d'escalfament. El coure de la solució hauria d'apretar tota l'àrea.
Aquest mètode funciona bé per a qualsevol esgarrapada petita. A més, no és tan difícil d'executar com podria semblar a primera vista.
Tanmateix, si encara no voleu fer res vosaltres mateixos, n'hi ha prou amb contactar amb un servei d'automòbils, on "tallaran" completament tot el circuit elèctric, trobaran ràpidament el lloc del defecte i el repararan professionalment.
I quin és el preu per reparar la calefacció de vidre, està escrit a la taula següent. Aquí està, amb dades mitjanes de les principals ciutats russes.
El problema no és nou, en ocasió del tractament sovint hi ha holivars. Si es solda, què? Es trencarà el vidre?
Per caprici de Lekhin, vaig resoldre aquest problema enganxant un contacte.
Hi ha un kit de reparació Permatex 21351
Consisteix en un sobre (blau) amb un tovalló impregnat d'activador (inicia el procés químic d'enduriment de la cola) i el propi adhesiu conductor (un sobre transparent davant del tovalló).
- netejar la superfície del contacte caigut amb una llima
- desengreixar les superfícies de contacte i el vidre al lloc on enganxarem el contacte amb alcohol o gasolina. En aquest cas, no cal enganxar estrictament el lloc antic. la tira de contacte és enorme, podeu retirar-vos 1-2 cm en qualsevol direcció.
– Netegeu les superfícies de contacte amb un drap amb activador, és a dir. contacte i vidre al lloc d'enganxament, deixeu assecar l'activador durant 5 minuts.
- en aquest moment, aixafeu la bossa amb cola amb els dits, aconseguint una massa uniforme. Posem 1-2 gotes de cola al contacte.
- aplicar contacte al vidre. No cal premsa addicional. El contacte es manté sobre el vidre a causa de les forces de tensió superficial. Podeu corregir la posició del contacte sobre el vidre sense comprometre el resultat final.
- Deixar durant 24 hores. Si tot es fa correctament, el contacte es manté fermament. No s'ha d'anar amb compte d'alguna manera, si cau, vol dir que alguna cosa s'ha fet malament i cal refer-ho com ha de ser.
Característiques d'emmagatzemar la composició: per alguna raó, aquests ghouls de permatex van fer un sobre d'un sol ús amb un tovalló.En el sentit que després d'obrir-lo no es pot tancar de nou. Això esdevé especialment ofensiu, perquè amb la quantitat de cola disponible, es pot curar tota una flota de taxis. Bé, de fet, segons la meva estimació, la cola és suficient per a uns 20-25 gots. Per tant, resulta que això no és un problema. L'activador sec està perfectament diluït amb gasolina. Acabo de ruixar el tovalló amb gasolina d'un polvoritzador de flors. La cola en si no s'asseca gens. Fins i tot en una bossa sense obrir.
A un costat del vidre, el "cantó" em va caure damunt - (bé, aquí és on es posa el cable amb la forquilla com "mare"). És a dir, entenc que amb aquesta composició es pot enganxar un racó (“papi”) a la calefacció?
Vaig entrenar diverses vegades amb ulleres innecessàries, primer vaig escalfar el vidre amb un assecador de cabells fins a 70 graus i 100 watts durant un minut i li vaig fer soldar. A continuació, només un soldador sobre vidre a temperatura ambient durant un minut. Vaig soldar un munt d'escombraries, petits cargols, terminals als llocs, que estava a mà. En general, si no ho feu en fred i el flux és bo, soldeu ràpidament, no passarà res al vidre.
la cola és més fàcil, a principis de segle vaig enganxar un munt de contactes a les ulleres.
Per tant, al cap i a la fi, cal que la cola sigui, per dir-ho, "conductora" o què? Així que l'agafaria i l'enganxaria al mateix proxypol, però només és bo: pot aguantar i aguantarà, però no conduirà el corrent (quan s'assequi, es congela), la qual cosa significa que la calefacció no funcionarà. Així que cal una cosa així, - (com cola), - perquè quan s'enganxi, passi el corrent. O em perdo alguna cosa? (Correc doncs). I, tanmateix, què enganxar?
No busco en anglès.. Però vaig entendre que AIXÒ és el que és: què es necessita? (Vols dir alguna cosa així com conductor?)
Oh, Kay, miraré les botigues d'automòbils locals.
Vitya, gràcies per la informació sobre el tovalló. I després es va obrir el segon paquet per a tres contactes.
Vaja, no he mirat aquí, però resulta que el tema va despertar un gran interès dels companys de club. És bonic.
Per què el vidre s'ha d'esquerdar, està temperat. I els cables es van soldar allà inicialment. Enganxa xs, després toca i torna a caure. Però soldar en vidre no desmuntat és inconvenient, sí.
Crec que el vidre es pot trencar perquè el punt de fusió de l'estany és de 220 graus. El vidre temperat és una cosa complicada, en tinc una mica de por. Hi ha casos en què el vidre temperat va explotar sol. És que els voltatges dins del vidre no coincidien. I personalment no puc predir com afectarà l'escalfament d'un pegat amb un diàmetre de 10 cm a 220 graus, malgrat que la temperatura del vidre circumdant serà de 20 graus. També tinc experiència amb la soldadura de contactes a vidre. El vidre no va explotar, crec que va ser una sort. En qualsevol cas, soldant el contacte al vidre, et sents com un sapador.
En el cas d'un jigulador, el cost d'un error és petit. En el cas d'un capritx, les hemorroides seran tals que fins i tot pensar-hi fa por. I l'apoteosi de les hemorroides és el meu Tvarus (Toyota) amb un cos liftback. Hi ha vidre per separat del maleter només al catàleg. A la pràctica, el problema del vidre = substitució del conjunt de la tapa del maleter amb repintat.
A un costat del vidre, el "cantó" em va caure damunt - (bé, aquí és on es posa el cable amb la forquilla com "mare"). És a dir, entenc que amb aquesta composició es pot enganxar un racó (“papi”) a la calefacció?
Sí, l'adhesiu és conductor. D'una banda, fa olor a màgia, de l'altra, és el segle XXI al pati i el respectat Permatex com a fabricant. Ho vaig provar, va sortir genial, vaig compartir la tècnica i els resultats amb els companys.
Vermell negre CONDUCTOR ELÈCTRICA. Hmmm. per a què serveix?
Vitya, gràcies per la informació sobre el tovalló. I després es va obrir el segon paquet per a tres contactes.
Salut, feliç d'ajudar.
Crec que el vidre es pot trencar perquè el punt de fusió de l'estany és de 220 graus. El vidre temperat és una cosa complicada, en tinc una mica de por. Hi ha casos en què el vidre temperat va explotar sol. És que els voltatges dins del vidre no coincidien.I personalment no puc predir com afectarà l'escalfament d'un pegat amb un diàmetre de 10 cm a 220 graus, malgrat que la temperatura del vidre circumdant serà de 20 graus. També tinc experiència amb la soldadura de contactes a vidre. El vidre no va explotar, crec que va ser una sort. En qualsevol cas, soldant el contacte al vidre, et sents com un sapador.
En el cas d'un jigulador, el cost d'un error és petit. En el cas d'un capritx, les hemorroides seran tals que fins i tot pensar-hi fa por. I l'apoteosi de les hemorroides és el meu Tvarus (Toyota) amb un cos liftback. Hi ha vidre per separat del maleter només al catàleg. A la pràctica, el problema del vidre = substitució del conjunt de la tapa del maleter amb repintat.
Bé, xs, quan encara treballava a AB MO, vam soldar aquestes ulleres al Volgalishchi i d'alguna manera ni ens hi vam pensar, i no conec cap cas d'explosió. Aleshores no hi havia aquests adhesius
Vaig soldar tranquil·lament amb un soldador normal en 2 màquines, res no va caure i no es va trencar. Les ulleres s'escalfen.
El van soldar a vint màquines, i al vint-i-un va esclatar.
els vint-i-uns que són.
Aquí els enganxem amb aquest Permatex. Sorprèn molt que no canviïs el conjunt de la cinquena porta . Quin tipus d'aliatge? O Google?
El client no és el mateix ara.. Codiciós tot el que així. No es poden gastar milers de miserables pixades amb vidre nou. Heu de buscar a Google sobre l'aliatge i la soldadura Rosé. I llavors el permatex sol causar danys irreversibles.
Reparació del contacte de calefacció de la finestra posterior!
Feia temps que volia escriure, però ho vaig oblidar. A l'estiu, quan estava disparant els pilars posteriors, vaig arrencar un dels contactes de calefacció de la finestra posterior, no el fil, sinó el contacte en si! Naturalment, a l'estiu no li importava, però ara el temps és així, el vidre està suant constantment i no es veu res, només és perillós conduir, juntament amb el fet que realment no es veu res. els miralls amb tant temps! A Internet hi ha 2 maneres de resoldre aquest problema: cola amb cola conductora i soldadura!
Per començar, vaig provar la primera opció. Per cert, també vaig viatjar per totes les botigues de la ciutat i els mercats i no vaig trobar la cola que s'aconsella - Done Deal, és car, però sens dubte ajuda. A tot arreu s'ofereixen enganxar-lo amb cola per reparar els filaments de calefacció, però definitivament no ajudarà, estúpidament diners per la canalització! Tampoc es va trobar una opció barata però també eficaç: la cola Kontaktol. Com a resultat, el màxim que vaig trobar és la cola Permatex en BB, costa 170 rubles.
Vaig llegir a Internet que la gent fa una placa, hi solda un cable de calefacció i enganxa la placa als contactes del vidre i aconsella aplicar fins i tot petites encenalls de coure. A casa hi havia un tros de llautó, van intentar enganxar-lo 2 vegades, la primera vegada era senzill, la segona amb encenalls de coure. Cap efecte.
Com a resultat, hi havia una opció: simplement no colpejaven a cavall, la placa es mogués mentre s'assecava la cola. Hem comprovat amb un control: l'alimentació passa als dos contactes, la llum s'encén. Però hi havia una mica de brillantor a la part superior. Vaig tornar a comprar cola: la van tornar a enganxar de la manera normal, de nou no hi ha cap efecte. Ara estic considerant l'opció que potser es tracta de llautó, que és gruixut i s'escalfa durant molt de temps o, estúpidament, no transfereix prou corrent als fils?!
Nois, algú es pot trobar amb un problema així? La cola es deixa una vegada, però ja m'inclino per l'opció de soldar! Estic molt preocupat per l'esquerda del vidre. I si es solda, en quin punt s'ha de soldar el contacte, importa? Estaré encantat d'ajudar!
Per fi arreglat el contacte! Què puc dir: no confieu en cola barata, es van perdre 2 tubs! Tot i així, la manera més eficaç i senzilla va resultar ser la soldadura! Delov després durant 10 minuts i tot va funcionar! Agafem un cable: soldem el "pare" des d'un extrem i només un cable nu des de l'altre costat. Netegem el terminal en si de les restes de cola, que realment no condueix el corrent, com va resultar, el vaig netejar amb un soldador. Després el netegem amb paper de vidre fi, el desgreixem amb alcohol i el soldem. Enceneu la calefacció, espereu, tot funciona! No és molt bonic, per descomptat, va resultar, però el més important aquí és la practicitat i no l'estètica!
fa un any Etiquetes: auto reparació 2418 visualitzacions
club de tucson.ca/fòrum/showthread. php? t=170&page=14
També vaig arrencar el terminal del vidre quan estava reparant l'eixugaparabrises posterior.
Vaig soldar al cotxe de la meva dona. la història és aquesta:àcid d'un pot d'"àcid de soldadura" (Sospito que es tracta de clorur de zinc, però el pot és vell, el vaig portar a la prestatgeria), i un cop punxat amb un soldador de 60 watts amb la quantitat adequada de soldadura a la punta. La soldadura era POS-61 No en tenia cap altre. soldat tant el terminal com 2 cables més en reserva. però, repeteixo, calia aprendre: quant degotejar, quant soldar i com punxar. El vidre es va instal·lar l'endemà.
En general, vaig soldar el xip a la tira.paper de vidre . Proter desengreixant . Posar al seu lloc flux per a l'alumini (L'àcid de soldadura no va tenir temps d'utilitzar-se). No vaig tocar el terminal trencat, vaig agafar un cable de coure i el vaig entallar. Al revers, el vidre s'escalfava amb un assecador. A continuació, al lloc de soldadura sobre vidre, necessiteu degoteig (només degoteja sense fregar) tanta soldadura com sigui possible (vaig utilitzar POS-61 ) i fresc. El punt de soldadura ha de ser el més gran possible a la zona. Vaig gotejar dues vegades. A continuació, es va soldar un cable de coure a aquestes dues gotes. Un cable de coure al terminal de l'escalfador. L'ideal és que cal degotejar perquè alhora una gota toqui el vidre i el cable. Llavors a sobre el necessites aboqueu cola a tot (he agafat epoxi) o vernís, ja que el filferro soldat es pot arrencar del recobriment del vidre. A la terminal de fàbrica també es rega amb algun tipus de cola o vernís. I és desitjable arreglar el cable perquè no surti.
Avui he anat a casa des de la feina, hem revisat la calefacció. Tot funciona, el vidre s'escalfa amb normalitat, el lloc on s'escalfa la soldadura així com des del costat del terminal de fàbrica (és a dir, no hi ha tal cosa que el lloc de la soldadura s'escalfi molt). Molta sort a tots!
De la mateixa manera que alguns, en reparar l'eixugaparabrises posterior, vaig arrencar el terminal de l'escalfador. Vaig viatjar pels tallers, gairebé tothom es nega immediatament a soldar. Vaig trobar un accionista principal que va acceptar provar-ho. Però no hi ha resultats: no subjecteu la soldadura d'aquest recobriment. He tornat a llegir tot el que he trobat a Internet - total: 1. soldadura Asahi 60/40sotyi.
autolada. en/viewtopic. php? t=205326
L'altre dia anava a tenyir el cotxe i em vaig adonar que un fil de la calefacció de la finestra posterior (el tercer des de la part inferior) no funciona. Decidit a fer-ho, ben preparat per a aquest problema
2a via:
3a via:
Repareu directament els fils:
En tots els mètodes que s'enumeren a continuació, primer cal netejar la cinta conductora del vernís (preferiblement amb un filferro d'acer doblegat, clip de paper) fins que aparegui una brillantor metàl·lica i desgreixa.
1r mètode (pasta conductora):
3r mètode (pintar amb xips):
4t mètode (imant i cola):
5è mètode (adhesius especials):
6è mètode (soldar):
7è mètode (serredures i cola):
Els filaments de calefacció de la finestra posterior del cotxe poden fallar després d'un llarg període de funcionament del cotxe o per danys mecànics. Com a conseqüència, els conductors d'automòbils s'enfronten a la manca d'escalfament d'una part del vidre. Això fa que s'hi formi condensació durant canvis significatius de temperatura dins de la cabina i al carrer durant l'estació de fred.
El vidre boira redueix significativament la visibilitat de la superfície de la carretera, que comporta un major risc d'accident. Aquest problema, afortunadament, es pot solucionar a mà amb una cola o pasta especial.
Part del vidre del cotxe deixa d'escalfar-se a causa d'un fil trencat, que, per exemple, podeu tocar amb un abrasiu mentre traieu l'adhesiu de la pel·lícula de tinta. Com que els elements de calefacció són prims i en determinades condicions d'il·luminació són pràcticament invisibles. Hi ha diverses maneres de detectar una ruptura:
Abans de començar a reparar la finestra posterior climatitzada amb les vostres pròpies mans, assegureu-vos que la tira conductora actual estigui lliure de vernís. Això s'ha de fer amb molta cura, utilitzant un clip de paper. Després de la neteja, desgreixa la superfície de treball.
Hi ha diverses maneres de reparar un escalfador de finestres d'un cotxe:
pasta conductora. Per utilitzar-lo, apagueu l'escalfador de la finestra i deixeu que el vidre es refredi. Després de netejar el fil, marqueu l'àrea de treball i apliqueu una capa de pasta d'uns 2 cm a cadascun dels extrems danyats de l'element calefactor. La pasta s'asseca en 24 hores, durant les quals no es pot utilitzar la calefacció de la finestra. Tanmateix, per accelerar el procés, és possible assecar-lo amb un assecador de cabell.
VIDEO
La cola per conduir el corrent és produïda per aquests fabricants, els productes dels quals podeu trobar al mercat:
Keller . Allibera el producte Kontaktol, que conté les partícules més petites de plata. Presentat com una barreja d'un component, baixa toxicitat, hipoalergènica, resistent a l'aigua, resistent a la calor;Loctite . Es ven en joc amb plantilla, aplicat amb el pinzell inclòs al conjunt;Rússia . Produeix l'agent "Kontaktol", que s'aplica a la superfície amb una capa de 0,2 mm. Resistent a temperatures de fins a +110 graus. Té poca elasticitat i és resistent a l'aigua.
Com fer tu mateix cola conductora, cuinant receptes
Què és l'adhesiu conductor i on s'utilitza
Quines característiques ha de tenir la cola
4 maneres de fer un adhesiu conductor
En condicions modernes, comprar aquest tipus d'adhesiu no serà un problema, però quan es necessiten grans quantitats d'aquest adhesiu, ja s'ha de pensar en el cost d'aquesta reparació. De mitjana, 25 g et costaran 100 rubles.
L'adhesiu conductor és una substància gairebé universal que s'utilitza en totes les branques de l'enginyeria, tecnologia informàtica, electrodomèstics, etc. Aquest adhesiu es pot utilitzar per reparar diversos circuits electrònics, com ara teclats i diversos electrodomèstics. A causa de la seva resistència a la calor, s'utilitza per reparar diversos mecanismes de calefacció, calefacció per terra radiant, rajoles.
Aquest tipus de cola és indispensable a l'hora de reparar un cotxe: per a la reparació de vidres, s'utilitza com a pasta conductora per al segellat de les finestres posteriors climatitzades, així com per a la reparació de filaments de calefacció de la finestra posterior.
A causa del seu ús de llarga data, l'adhesiu conductor ha format les seves propietats característiques.
La característica principal d'aquest adhesiu és la seva baixa resistència elèctrica i tèrmica. Però, a més d'aquestes qualitats, l'adhesiu ha de tenir una alta adherència amb diferents superfícies, força, fiabilitat i llarga vida útil.
Per a paràmetres més estables i d'alta qualitat, es recomana utilitzar cola, que inclou polímers. Contribueixen a una major elasticitat de les connexions elèctriques i a la força de la connexió dels elements.
Una característica important de la cola conductora és l'assecat instantani, ja que amb un assecat lent, el treball del mestre també s'alenteix. Els elements dels microcircuits també es poden danyar, plens d'aquesta cola, si la cola és líquida i no s'adhereix a una ubicació determinada pel mestre.
A més de les funcions bàsiques d'un adhesiu conductor, també ha de tenir un alt nivell de seguretat tant per al medi ambient com per a l'artesà.
Internet està inundat de moltes maneres de fer la teva pròpia cola elèctricament conductora. Després de comprovar els més populars d'ells, podem dir que la meitat no són bones. Per a la vostra comoditat, hem identificat 4 "receptes" bàsiques per preparar cola conductora.
Un mètode universal dissenyat per a la propietat principal de l'adhesiu conductor: la conductivitat elèctrica.
Comprem la cola xinesa més comuna, que és en tubs. Si necessiteu una gran quantitat, el més probable és que la trobeu fàcilment al mercat d'automòbils o comandeu directament des de la Xina.
la pols hauria de semblar pols de grafit. Podeu utilitzar una batedora antiga per a això, i tot es fa manualment sota pressió. Les proporcions han de ser 1:1. Barregeu bé tots aquests ingredients i l'adhesiu conductor ja està llest.
Barrejar-ho tot bé i triturar fins que quedi suau. Amb el temps, aquest adhesiu pot espessir-se, per la qual cosa s'ha d'afegir acetona abans d'utilitzar per obtenir la viscositat requerida de l'adhesiu. La cola preparada segons aquesta recepta és ideal per reparar la calefacció del seient posterior. Aquesta és una opció fantàstica per a l'adhesiu conductor de fer-ho tu mateix per a cotxes.
Aquesta recepta és per quan es vol aconseguir l'equilibri perfecte entre la conductivitat elèctrica i la força d'unió.
Abans d'utilitzar, l'adhesiu s'ha de barrejar bé amb una vareta de vidre. Podeu ajustar la viscositat de l'adhesiu resultant amb acetona. Tots els components es barregen a fons en un morter de porcellana. La cola acabada (un líquid xaropós de color gris-negre) s'aboca en un plat de vidre amb un tap mòlt.
Aquest tipus de cola és ideal per quan necessiteu cola per reparar els filaments escalfats de la finestra posterior.
Per a aquesta recepta, necessitem ceponlak i la vareta central de grafit de qualsevol bateria.Tritureu la vareta fins a un estat en pols i barregeu-ho bé fins a obtenir una consistència de crema agra espessa. Aquest tipus d'adhesiu és ideal per reparar petites peces d'electrodomèstics i finestres posteriors de cotxes.
qui ho va fer realment? Vaig comprar un producte de reparació de filaments de calefacció Don Deal. Vaig fer malbé el meu quan el vaig fregar amb un ganivet de la cola de trànsits amb un ganivet 🙂 no s'escalfa al mig del got.
com de difícil és? hi ha alguna característica?
Vaig tenir un problema amb el descongelador de la finestra posterior quan vaig netejar la cinta adhesiva amb què s'enganxava el Transit va danyar els filaments de calefacció.
Per a reparacions necessitem:
1. cinta adhesiva, estreta és millor;
RESOLUCIÓ DE PROBLEMES
Per començar, simplement inspeccionem visualment els fils per detectar trencaments, talls, etc. són força visibles.
Aquesta és tota la reparació. Com a resultat, tenim un escalfador de la finestra posterior que funciona, els llocs de reparació es noten, però personalment no m'importa el meu color natiu i realment no hi miro.
Què fer si es detecta una ruptura en el fil conductor es va parlar anteriorment. Ara mirem més de prop com fer cola conductora per reparar la calefacció de la finestra posterior amb les vostres pròpies mans.
Per què pel teu compte? No hi ha reactius de fàbrica? Per descomptat que tinc. La indústria se n'ha ocupat. Hi ha diversos tipus de kits de reparació i kits de reparació per a fils de calefacció de la finestra posterior.
Quick Grid, per exemple, o Permatex. S'inclouen plantilles amb fils, cilindres amb resina termoestables polimèrica (compost).
Podeu utilitzar cola DD6590, equipada amb un aplicador i un activador especial.
L'adhesiu conductor Kontaktol-A està disponible comercialment.
O els productes del fabricant de Moscou Elecont.
Si cal, també hauríeu d'utilitzar diverses pastes conductores per a les reparacions.
Però estem interessats en l'algoritme per fer un adhesiu conductor per a la reparació de la calefacció de la luneta posterior per fer-ho vostè mateix, a causa de l'estalvi de costos i temps. No us penseu que en cap concessionari d'automòbils hi ha una rica selecció de totes les drogues anteriors, això està lluny del cas.
Per tant, en la majoria dels casos, només cal confiar en les vostres pròpies forces, sobretot perquè no és especialment difícil preparar aquesta cola pel vostre compte.
Com fer-ho exactament es va descriure parcialment en aquest article. Ara sobre això amb més detall.
L'adhesiu conductor es pot fer barrejant encenalls amb pintura. És desitjable triar el color de la pintura vermella, les fitxes s'han de tallar amb una llima, processant una barra de coure-llautó.
Una bona cola per reparar la calefacció de la finestra posterior s'obté barrejant els mateixos xips amb cola BF-2.
La següent recepta de cola serà una mica més complicada. En un bol de porcellana amb una vareta de vidre, cal barrejar 4 components: copolímer de clorur de vinil-acetat de vinil (30 gr.) + pols de grafit fi (15 gr.) + pols de plata (30 gr.) + acetona pura (32 gr.) .).
Pots anar per un altre camí. Es trituren a fons 3 grams de goma laca en un morter i s'afegeixen 31 gr.alcohol (etil).
Una altra opció de reparació és barrejar xips de grafit amb epoxi.
En tots els casos, cal recordar: la tasca principal no és només fer un reactiu amb les vostres pròpies mans amb mitjans improvisats.
Això és el que heu de recordar quan feu un adhesiu conductor per reparar una finestra posterior climatitzada d'un cotxe.
No sé si la meva recepta funcionarà. Faig això: mesclo super-cola xinesa o zaponlak amb grafit raspat amb un llapis en les mateixes proporcions. La conductivitat és bona.
Sergey on True comentaris sobre amortidors Fenox
Alexei. al registre Com carregar pràcticament una bateria de cotxe de 60 amperes i 55 amperes
Alexey Vladimirovich al sistema d'alarma Starline A93: ressenyes, raonaments, conclusions
petr a DVR HD Smart 3in1: ressenyes i consells de compra
Eugene a Comentaris sobre l'oli sintètic Liquid Moli 5w30 i alguns consells
Vídeo (feu clic per reproduir).
El vostre missatge s'ha enviat correctament. Gràcies!
