Hi ha aquests disfuncions al cotxe en què podeu conduir com abans, però us molesten constantment, causen sensacions desagradables. Aquests errors inclouen la fallada del circuit de calefacció de vidre a la part posterior del cotxe.
Normalment, aquest circuit elèctric sempre es pot reparar. I hi ha problemes amb aquests fils pels motius següents:
El trencament de fil més habitual es produeix a la finestra. De vegades es pot determinar visualment, però més sovint amb l'ajuda d'un instrument. A continuació, esbrinarem com diagnosticar i reparar la finestra posterior climatitzada.
Analitzarem el procés pas a pas de reparació de la luneta posterior climatitzada quan el fil es trenqui amb les nostres pròpies mans. Útil per a nosaltres:
Llegiu també sobre la prohibició d'ajustar els SUV i substituir el cable del fre d'estacionament VAZ 2114.
Podeu comprar cola especial per reparar la finestra posterior climatitzada en una botiga d'automòbils normal. Comencem a reparar els fils de calefacció danyats engegant aquest sistema amb un botó a la cabina.
Així és com es repara amb les seves pròpies mans els fils danyats de la calefacció de la finestra posterior. Està clar que abans hauràs de comprar un conjunt amb cola.
Ara parlem de com reparar els contactes de calefacció de la finestra posterior trencats. Per fer-ho, primer heu d'entendre el principi de construcció d'aquest circuit elèctric.
VIDEO
S'encén només quan l'encesa està encès, un relé addicional és responsable d'això. Subministra energia al botó del sistema. Quan el botó està encès, el llum s'encén en paral·lel i s'activa el relé de commutació, alimentat pel fusible. A continuació, es subministra la tensió als fils de calefacció.
La reparació dels contactes de calefacció de vidre consisteix a restablir-ne el rendiment. Per reparar qualsevol terminal de calefacció de la finestra posterior defectuosa, necessitem:
multímetre;
tornavís;
soldador, soldar, colofonia.
Comprovem tots els elements del circuit per trobar la localització del mal funcionament. Primer, mirem el fusible.
A continuació, comprovem la funcionalitat del botó mesurant els contactes amb un multímetre quan està encès.
Comprovem el relé, quan s'activa, els contactes corresponents haurien de donar una tensió de 12 V.
Mesurem la tensió del connector a la finestra posterior.
Comprovem tots els cables que van des del botó i relé fins al sistema de via de calefacció, veiem quin és l'estat de l'aïllament, si hi ha un curtcircuit a la carrosseria del cotxe.
Restaurem el lloc defectuós substituint el terminal, aïllant addicional o soldant el contacte.
Així es reparen els contactes per escalfar la finestra posterior del cotxe. Si el circuit obert es troba als fils, trobarem un lloc específic segons l'algorisme ja descrit anteriorment amb l'ajuda d'un provador. A més, en absència de cola comprada, podeu arreglar el trencament del fil així.
barra de llautó o coure;
dossier;
pintura vermella;
escocès.
Utilitzeu una llima per preparar encenalls de llautó o coure.
Barregeu la pintura amb encenalls en una proporció d'1/1.
Encenem la calefacció.
Enganxem la cinta adhesiva a la part superior i inferior de la zona defectuosa, deixant una distància proporcional al gruix del fil. Netegem aquesta zona.
Apliquem una composició de pintura i encenalls.
Esperem a assecar-se uns minuts. Traiem la cinta adhesiva.
Aquí hi ha una tecnologia tan interessant. Hi ha una altra opció per restaurar la secció perduda de la via de calefacció en absència de cola especial. Considerem-ho en l'exemple d'un cotxe específic.
Per reparar el vidre escalfat a la part posterior del Renault Logan, hem d'utilitzar els següents accessoris:
sulfat de coure (comprat a una botiga de fertilitzants);
electròlit de la bateria (es ven a qualsevol botiga d'automòbils);
una peça de barra de coure amb un diàmetre d'uns 6 mm;
un tros de tela normal.
Aquest mètode s'anomena electrolític. Heu de fer les manipulacions següents.
Emboliqui l'extrem de la barra amb un tros de tela de manera que la punta pengi lleugerament cap avall i, a més, fixa-la perquè no caigui.
Podeu preparar una solució per treballar en la proporció següent: mig got d'aigua més dues culleradetes de sulfat de coure, literalment una centèsima part de l'electròlit. Remeneu-ho tot.
Connectem una barra amb un drap com a elèctrode al terminal positiu de la bateria del cotxe. En aquest cas, el contacte del fil al vidre amb un menys de la cadena ha de ser útil.
L'elèctrode positiu resultant es submergeix a la solució i es condueix al llarg de l'àrea perduda de la pista de calefacció. El coure de la solució hauria de cobrir tota l'àrea.
Aquest mètode funciona bé per a totes les petites rascades. A més, no és tan difícil d'executar com podria semblar a primera vista.
Tanmateix, si encara no voleu fer res vosaltres mateixos, n'hi ha prou amb contactar amb un servei d'automòbils, on tot el circuit elèctric "sonarà" completament, trobareu ràpidament el lloc del defecte i solucionar-lo professionalment.
I quin és el preu de la reparació de la calefacció de vidre s'especifica a la taula següent. Aquí està: amb dades mitjanes de les grans ciutats russes.
El problema no és nou, sovint hi ha holivars sobre el tractament. Si soldeu, què? Es trencarà el vidre?
Per caprici de Lechin, va resoldre aquest problema enganxant un contacte.
Hi ha un kit de reparació Permatex 21351
Consisteix en un sobre (blau) amb un tovalló, que s'impregna amb un activador (inicia l'enduriment químic de la cola) i la pròpia cola conductora (un sobre transparent davant del tovalló).
- netejar la superfície del contacte que ha caigut amb una llima
- desengreixar les superfícies de contacte i el vidre al lloc on enganxarem el contacte amb alcohol o gasolina. En aquest cas, no cal enganxar estrictament al lloc antic. la tira de contacte és enorme, podeu retrocedir 1-2 cm en qualsevol direcció.
- Netegeu les superfícies de contacte amb un tovalló amb un activador, és a dir. contacte i vidre al lloc d'encolat, deixeu assecar l'activador durant 5 minuts.
- en aquest moment, arruguem una bossa de cola amb els dits, aconseguint una massa homogènia. Posem 1-2 gotes de cola al contacte.
- apliquem contacte al vidre. No cal cap pressió addicional. El contacte es manté sobre el vidre per forces de tensió superficial. És possible corregir la posició del contacte sobre el vidre sense afectar el resultat final.
- Sortim 24 hores. Si es fa correctament, el contacte és estret. No s'ha d'anar amb compte, si cau, vol dir que s'ha fet alguna cosa malament i cal tornar-ho a fer com s'esperava.
Característiques d'emmagatzematge de la composició: per alguna raó, aquests ghouls fets de permatex van fer un sobre d'un sol ús amb un tovalló.En el sentit que després d'obrir-lo no es pot enganxar. Això esdevé especialment ofensiu, perquè la quantitat de cola disponible pot curar tota una flota de taxis. Bé, de fet, segons la meva estimació, la cola serà suficient per a uns 20-25 gots. Per tant, resulta que això no és un problema. L'activador sec es pot diluir fàcilment amb gasolina. Acabo de pixar en un tovalló amb gasolina d'un polvoritzador de flors. La cola en si no s'asseca gens. Fins i tot en una bossa sense obrir.
A mi, a un costat del vidre, el "cantó" va caure - (bé, és allà on realment es posa el cablejat amb un endoll del tipus "mare"). És a dir, entenc que amb aquesta composició es pot enganxar el racó ("pare") a la calefacció?
Vaig entrenar diverses vegades amb ulleres innecessàries, primer vaig escalfar el vidre amb un assecador de cabells fins a 70 graus i cent watts durant un minut i hi vaig fer soldar. A continuació, només un soldador sobre vidre a temperatura ambient durant un minut. Vaig soldar un munt d'escombraries, petits cargols, terminals a les plataformes, que estava a mà. En general, si no ho feu en fred i el gumboil és bo, podeu soldar-lo ràpidament, aleshores no passarà res al vidre.
la cola és més fàcil, a principis de segle vaig enganxar un munt de contactes a les ulleres.
Així que al cap i a la fi, cal que la cola sigui com dir-ho.. "conductor" o què? Així que l'agafaria i l'enganxaria al mateix proxypol, només fins al punt: pot aguantar i aguantar, però el corrent no conduirà (quan s'assequi, es congela), la qual cosa significa que la calefacció no funcionarà. tampoc. Així que necessites alguna cosa així -(com cola)- perquè quan s'enganxi, passi el corrent. O em perdo alguna cosa? (Correc doncs). I tanmateix, com enganxar-ho igual?
No busco en anglès.. Però així vaig entendre que AIXÒ és el que necessitem? (És a dir, alguna cosa així com conductor?)
Oh, Kay, miraré els concessionaris d'automòbils locals.
Vitya, gràcies per la informació sobre el tovalló. I després es va obrir el segon paquet per a tres contactes.
Vaja, no he mirat aquí, però resulta que el tema va despertar un gran interès entre els companys de club. És bonic.
Per què s'ha de trencar el vidre, està temperat. I el cablejat es va soldar inicialment al mateix lloc. Enganxa xs, després toca-la i torna a caure. Però soldar en vidre no desmuntat és inconvenient, sí.
Crec que el vidre es pot trencar perquè el punt de fusió de l'estany és de 220 graus. El vidre temperat és una cosa complicada, i en tinc una mica de por. Hi ha casos en què el vidre temperat va explotar sol. És que les tensions dins del vidre no coincidien tan bé. I personalment no puc predir com l'escalfament d'un pegat amb un diàmetre de 10 cm afectarà fins a 220 graus, malgrat que la temperatura del vidre circumdant serà de 20 graus. També tinc experiència en la soldadura de contactes a vidre. El vidre no va explotar, crec que va ser una sort. En qualsevol cas, soldant el contacte al vidre, et sents com un sapador.
En el cas d'un Zhigulyator, el cost d'un error és baix. En el cas d'un capritx, les hemorroides seran tals que fins i tot pensar en ell fa por. I l'apoteosi de les hemorroides és el meu Twarus (Toyota) amb un cos liftback. Hi ha vidre per separat del maleter només al catàleg. A la pràctica, el problema del vidre = substitució de la tapa completa del maleter amb repintat.
A mi, a un costat del vidre, el "cantó" va caure - (bé, és allà on realment es posa el cablejat amb un endoll del tipus "mare"). És a dir, entenc que amb aquesta composició es pot enganxar el racó ("pare") a la calefacció?
- Sí, cola conductora. D'una banda, fa olor a màgia, de l'altra, hi ha el segle XXI al pati i el respectat Permatex com a fabricant. Ho vaig provar, va sortir genial, vaig compartir la metodologia i els resultats amb els companys.
Vermell negre CONDUCTOR ELÈCTRICA. Hmmm. per a què serveix?
Vitya, gràcies per la informació sobre el tovalló. I després es va obrir el segon paquet per a tres contactes.
Pel que fa a la salut, em va encantar ajudar.
Crec que el vidre es pot trencar perquè el punt de fusió de l'estany és de 220 graus. El vidre temperat és una cosa complicada, i en tinc una mica de por. Hi ha casos en què el vidre temperat va explotar sol. És que les tensions dins del vidre no coincidien tan bé.I personalment no puc predir com l'escalfament d'un pegat amb un diàmetre de 10 cm afectarà fins a 220 graus, malgrat que la temperatura del vidre circumdant serà de 20 graus. També tinc experiència en la soldadura de contactes a vidre. El vidre no va explotar, crec que va ser una sort. En qualsevol cas, soldant el contacte al vidre, et sents com un sapador.
En el cas d'un Zhigulyator, el cost d'un error és baix. En el cas d'un capritx, les hemorroides seran tals que fins i tot pensar en ell fa por. I l'apoteosi de les hemorroides és el meu Twarus (Toyota) amb un cos liftback. Hi ha vidre per separat del maleter només al catàleg. A la pràctica, el problema del vidre = substitució de la tapa completa del maleter amb repintat.
Bé, xs, quan encara treballava a AB MO, vam soldar aquestes ulleres al Volgalisches i d'alguna manera ni tan sols hi vam pensar, i no conec cap cas d'explosió. Aleshores no hi havia rastre d'aquests adhesius
Soldat amb calma amb un soldador normal en 2 màquines, no es va caure res i no es va trencar. Les ulleres s'escalfen.
Soldat a vint cotxes, i al vint-i-un va esclatar.
vint-i-uns són.
Aquí els enganxem amb aquest Permatex. Extremadament sorprès que no canvieu el conjunt de la cinquena porta ... Quin tipus d'aliatge o buscar-lo a Google?
El client no és el mateix ara.. Codiciós tot el que així.La gent pobre escriu mil en un got nou no es pot gastar. He de buscar a Google sobre l'aliatge a Rose i soldar. I llavors Permatex normalment ja no causa danys reversibles.
Arreglant el contacte de calefacció de la finestra posterior!
Feia temps que volia escriure, però m'he oblidat. A l'estiu, quan vaig treure els pilars posteriors, vaig arrencar un dels contactes de calefacció de la finestra posterior, no els fils, sinó el contacte en si! Naturalment, a l'estiu, com era, no li importava, però ara el temps és així, el vidre està constantment suant i no es veu res, conduir és simplement perillós, juntament amb el fet que res és especialment visible als miralls. en aquest temps! A Internet hi ha 2 maneres de resoldre aquest problema: enganxar amb cola conductora i soldar!
Per començar, vaig provar la primera opció. Va viatjar per totes les botigues de la ciutat i els mercats, per cert, també, i no va trobar la cola que aconsellen - Done Deal, és car, però sens dubte ajuda. A tot arreu s'ofereixen enganxar-lo amb cola per reparar fils de calefacció, però definitivament no ajudarà, són diners estúpids al desguàs! Tampoc es va trobar una opció barata però també eficaç: la cola Contactol. Com a resultat, el màxim que vaig trobar va ser cola Permatex en BB, costa 170 rubles.
He llegit a Internet que la gent fa una placa, s'hi solda un cable de calefacció i la placa s'enganxa als contactes del vidre i s'aconsella aplicar fins i tot petites encenalls de coure. A casa es va trobar un tros de llautó, van intentar enganxar-lo 2 vegades, la primera vegada era senzilla, la segona amb encenalls de coure. No hi ha cap efecte.
Com a resultat, hi havia una opció: simplement no colpejaven a cavall, la placa es va lliscar cap avall durant l'assecat de la cola. Comprovat pel control: l'alimentació passa als dos contactes, la llum s'encén. Però a dalt brillava una mica. Vaig tornar a comprar cola: la van tornar a enganxar amb normalitat, de nou no hi ha cap efecte. Ara estic considerant una opció, què pot ser del llautó, que sigui gruixut i s'escalfa durant molt de temps o que no transmeti estúpidament prou corrent al fil?!
Nois, algú es pot trobar amb un problema així? La cola es va mantenir una vegada, però ja m'inclino cap a l'opció de soldar! És cert que em preocupa que el vidre no s'esquerdi. I si soldeu en quin punt necessiteu soldar el contacte, fins i tot importa? Estaré encantat d'ajudar!
Finalment, he arreglat el contacte! Què puc dir: no cal confiar en cola barata, es van perdre 2 tubs! Tot i així, va resultar ser la manera més eficaç i senzilla: soldar! Després de negocis durant 10 minuts i tot va funcionar! Agafem el cable: d'un extrem soldem el "pare", a l'altre costat només un cable nu. Netegem el terminal en si de les restes de cola, que realment no condueix el corrent, com va resultar, el vaig netejar amb un soldador. Després el netegem amb paper de vidre fi, el desgreixem amb alcohol i el soldem. Encenem la calefacció, esperem, tot funciona! No molt agradable, és clar que va resultar, però el més important aquí és la practicitat i no l'estètica!
fa un any Etiquetes: reparació de bricolatge 2418 visualitzacions
tucson-club. ru / fòrum / showthread. php? t = 170 i pàgina = 14
També vaig arrencar el terminal del vidre quan estava reparant l'eixugaparabrises posterior.
Estava soldant al cotxe de la meva dona. la història és aquesta:àcid d'un pot "àcid de soldadura" (Sospito que es tracta de clorur de zinc, però el pot és vell, el vaig portar a la prestatgeria), i un cop punxat amb un soldador de 60 watts amb la quantitat necessària de soldadura a la punta. la soldadura era POS-61 , no tenia cap altre. Vaig soldar tant el terminal com 2 cables més a la reserva. però, repeteixo, vaig haver d'aprendre quant degotejar, quant soldar i com punxar. el vidre em van enganxar l'endemà.
En general, vaig soldar el xip a la tira.paper de vidre ... Fregat desengreixant ... Posar al seu lloc flux per a l'alumini (No vaig tenir temps d'utilitzar àcid de soldadura). No vaig tocar el terminal trencat, vaig agafar un cable de coure i el vaig entallar. Al revers, el vidre s'escalfava amb un assecador. A continuació, al lloc de soldadura al vidre, necessiteu degoteig (només degoteja sense fregar) tanta soldadura com sigui possible (vaig utilitzar POS-61 ) i fresc. El punt de soldadura ha de ser el més gran possible a la zona. Vaig degotejar dues vegades. A continuació, es va soldar un cable de coure a aquestes dues gotes. I el cable de coure al terminal de l'escalfador. L'ideal és que cal degotejar perquè alhora la gota toqui el vidre i el filferro. Llavors des de dalt necessites aboqueu cola a tot (he agafat epoxi) o vernís, ja que el filferro soldat es pot arrencar de la deposició sobre el vidre. A la terminal de fàbrica també s'aboca des de dalt amb algun tipus de cola o vernís. I és aconsellable fixar el cable perquè no pengi.
Avui he sortit de la feina, he revisat la calefacció. Tot funciona, el vidre s'escalfa amb normalitat, el lloc on s'escalfa la soldadura de la mateixa manera que des del costat del terminal de fàbrica (és a dir, no hi ha tal cosa que el lloc de la soldadura estigui molt calent). Molta sort a tots!
És similar a alguns, durant la reparació de l'eixugaparabrises posterior, es va arrencar la pinça de l'escalfador. Va viatjar als tallers, gairebé tots es neguen immediatament a soldar. Vaig trobar un accionista principal que va acceptar provar-ho. Però no hi ha resultats: no us enganxeu a la soldadura d'aquest recobriment. He llegit tot el que he trobat a Internet, en total: 1. soldadura asahi 60/40sotyi.
autolada. ru / viewtopic. php? t = 205326
L'altre dia anava a tenyir el cotxe i em vaig adonar que un fil d'escalfament de la finestra posterior (el tercer des de la part inferior) no funciona. Vaig decidir fer-ho, em vaig preparar a fons per a aquest tema
2a via:
3a via:
Repareu directament els fils:
En tots els mètodes que s'enumeren a continuació, primer heu de netejar la cinta conductora del vernís (millor - amb un filferro d'acer doblegat, un clip de paper) fins que aparegui una brillantor metàl·lica i desgreixa.
1r mètode (pasta conductora):
3r mètode (pintar amb encenalls):
4t mètode (imant i cola):
5è mètode (adhesius especials):
6è mètode (soldar):
7è mètode (serredures i cola):
Els filaments de calefacció a la finestra posterior d'un cotxe poden fallar després d'una llarga vida útil del cotxe o a causa d'un dany mecànic. Com a resultat, els conductors de cotxes s'enfronten a la manca d'escalfament d'una part del vidre.Això fa que es formi condensació sobre ell amb canvis significatius de temperatura dins de l'habitacle i exterior durant l'estació freda.
El vidre boira redueix significativament la visibilitat de la superfície de la carretera, que augmenta el risc d'accidents. Aquest problema, afortunadament, es pot eliminar a mà utilitzant una cola o pasta especial.
Part del vidre del cotxe deixa d'escalfar-se a causa d'un fil trencat, que, per exemple, podeu tocar amb un abrasiu, eliminant la cola de la pel·lícula de tint. Com que els elements de calefacció són prims i en determinades condicions d'il·luminació són pràcticament invisibles. Hi ha diverses maneres de detectar una ruptura:
Abans de començar a reparar la finestra posterior climatitzada amb les vostres pròpies mans, assegureu-vos que la cinta de conducció no tingui vernís. Això s'ha de fer amb molta cura amb un clip de paper. Desgreixa la superfície de treball després de la neteja.
Hi ha diverses maneres d'arreglar l'escalfador de la finestra del cotxe:
Pasta conductora. Per utilitzar-lo, apagueu l'escalfador de la finestra i deixeu que el vidre es refredi. Després de netejar el filament, marqueu l'àrea de treball i apliqueu la pasta en una capa d'uns 2 cm a cadascun dels extrems danyats de l'element calefactor. La pasta s'asseca en 24 hores, durant les quals és impossible utilitzar la calefacció de la finestra. Tanmateix, per accelerar el procés, és possible assecar-lo amb un assecador de cabell.
VIDEO
L'adhesiu per conduir el corrent és produït per aquests fabricants els productes dels quals podeu trobar al mercat:
Keller ... Produeix Kontaktol, un kit que conté les partícules més petites de plata. Presentat com una barreja d'un component, baix tòxic, hipoalergènic, resistent a l'aigua, resistent a la calor;Loctite ... Es ven en joc amb plantilla, aplicat amb el pinzell inclòs en el conjunt;Rússia ... Produeix un agent "Kontaktol", que s'aplica a la superfície amb una capa de 0,2 mm. Resistent a temperatures de fins a +110 graus. Té poca elasticitat i és resistent a l'aigua.
Com fer tu mateix cola conductora, cuinant receptes
Per a què serveix la cola conductora i on s'utilitza
Quines característiques ha de tenir la cola
4 maneres de fer cola conductora
En condicions modernes, comprar aquest tipus d'adhesiu no serà un problema, però quan es necessiten grans quantitats d'aquesta cola, cal pensar en el cost d'aquestes reparacions. De mitjana, 25 g et costaran 100 rubles.
La cola conductora és una substància gairebé universal que s'utilitza en totes les branques de l'enginyeria mecànica, informàtica, electrodomèstics, etc. Aquest adhesiu es pot utilitzar per reparar diversos circuits electrònics com ara teclats i diversos electrodomèstics. A causa de la seva resistència a la calor, s'utilitza per reparar una varietat de mecanismes de calefacció, calefacció per terra radiant, rajoles.
Aquest tipus de cola és indispensable a l'hora de reparar un cotxe: per a la reparació de vidre, s'utilitza com a pasta conductora per segellar en escalfar la finestra posterior, així com per reparar els fils de calefacció de la finestra posterior.
A causa del seu ús a llarg termini, l'adhesiu conductor ha format les seves propietats característiques.
La característica principal d'aquest adhesiu és la seva baixa resistència elèctrica i tèrmica. Però, a més d'aquestes qualitats, la cola ha de tenir una alta adherència amb diferents superfícies, força, fiabilitat i llarga vida útil.
Per a paràmetres més estables i d'alta qualitat, es recomana utilitzar cola, que conté polímers. Contribueixen a una major elasticitat de les connexions elèctriques i a la força de la connexió dels elements.
Una característica important de la cola conductora és l'assecat instantani, ja que amb un assecat lent, el treball del mestre també s'alenteix. Els elements dels microcircuits també es poden danyar, plens d'aquesta cola, si la cola és líquida i no s'adhereix a un lloc especificat pel mestre.
A més de les funcions bàsiques d'un adhesiu conductor, també ha de tenir un alt nivell de seguretat tant per al medi ambient com per a l'artesà.
Internet està inundat d'una varietat de mètodes de bricolatge per fer cola elèctricament conductora. Després de comprovar els més populars, podem dir que la meitat no serveixen per res. Per a la vostra comoditat, hem identificat 4 "receptes" bàsiques per fer cola conductora.
Un mètode universal dissenyat per a la propietat principal de la cola conductora: la conductivitat elèctrica.
Comprem la cola xinesa més comuna, que és en tubs. Si necessiteu una gran quantitat, el més probable és que podeu trobar lliurement al mercat de l'automòbil o fer una comanda directament des de la Xina.
la pols hauria de semblar pols de grafit. Podeu utilitzar una batedora antiga per a això i, tot seguit, tot manualment sota una premsa. Les proporcions han de ser 1: 1. Barregeu tots aquests ingredients a fons i la cola conductora ja està a punt.
Ho barregem tot bé i triturem fins que quedi suau. Aquest adhesiu pot espessir-se amb el temps, per tant cal afegir acetona abans d'utilitzar per obtenir la viscositat de l'adhesiu requerida. Aquesta recepta és ideal per reparar un seient posterior amb calefacció. Aquesta és una opció fantàstica per a la cola conductora de fer-ho vostè mateix per a un cotxe.
Aquesta recepta és per quan necessiteu aconseguir l'equilibri perfecte entre la conductivitat elèctrica i la força d'unió.
Remeneu bé la cola amb una vareta de vidre abans d'utilitzar-la. Podeu ajustar la viscositat de la cola resultant amb acetona. Tots els components es barregen a fons en un morter de porcellana. La cola acabada (líquid xaropós de color gris-negre) s'aboca a la cristalleria amb un recipient.
Aquest tipus de cola és ideal per quan necessiteu cola per reparar els filaments escalfats de la finestra posterior.
Per a aquesta recepta, necessitem un chainlac i una vareta central de grafit de qualsevol bateria. Tritureu el nucli fins a un estat en pols i barregeu-ho bé fins a obtenir una consistència de crema agra espessa. Aquest tipus d'adhesiu és ideal per reparar petits electrodomèstics i finestres posteriors de cotxes.
qui ho va fer realment? va comprar l'agent de reparació de filaments de calefacció Don Deal. Vaig fer malbé la meva quan vaig netejar la cola dels trànsits amb un rascador amb un ganivet 🙂 al mig del got no s'escalfa.
com de difícil és? hi ha alguna característica?
Vaig tenir un problema amb el descongelador de la finestra posterior quan vaig netejar la cinta amb la qual estava enganxat el Transit va danyar els fils de calefacció.
Per a la reparació necessitem:
1. cinta adhesiva, millor estreta;
RESOLUCIÓ DE PROBLEMES
Per començar, simplement inspeccionem visualment els fils per detectar trencaments, talls, etc. són clarament visibles en ells.
Aquesta és tota la reparació. Com a resultat, tenim un escalfador de la finestra posterior que funciona, els llocs de reparació es noten, però personalment no m'importa, el meu tintat és autòcton i realment no hi miro.
Què cal fer si es detecta una ruptura en un fil conductor es va parlar anteriorment. Ara mirem més de prop com fer una cola conductora per reparar una finestra posterior climatitzada amb les nostres pròpies mans.
Per què pel teu compte? No hi ha reactius de fàbrica? Per descomptat que tinc. La indústria s'ha ocupat d'això. Hi ha diversos tipus de kits de reparació i kits de reparació per a fils de calefacció de la finestra posterior.
Quick Grid, per exemple, o Permatex. El conjunt inclou plantilles amb fils, cilindres amb resina termoactiva de polímer (compost).
Podeu utilitzar cola DD6590, equipada amb un aplicador i un activador especial.
L'adhesiu conductor Kontol-A està disponible per a la venda.
O els productes del fabricant de Moscou Elekont.
Si cal, també hauríeu d'utilitzar diverses pastes conductores durant les reparacions.
Però ens interessa l'algoritme per fer una cola conductora per reparar una finestra posterior climatitzada, feta a mà, per estalviar diners i temps. No us penseu que en cap concessionari d'automòbils hi ha una rica selecció de tots els medicaments anteriors, això està lluny de ser el cas.
Per tant, en la majoria dels casos, només cal confiar en les vostres pròpies forces, sobretot perquè no és especialment difícil preparar aquesta cola pel vostre compte.
Com fer-ho exactament s'ha explicat parcialment en aquest article. Ara sobre això amb més detall.
L'adhesiu conductor es pot fer barrejant encenalls amb pintura. S'aconsella escollir el color de la pintura vermella, els encenalls s'han de tallar amb una llima, processant una barra de coure-llautó.
Una bona cola per reparar la calefacció de la finestra posterior s'obté barrejant els mateixos encenalls amb cola BF-2.
La següent recepta de cola serà una mica més complicada. En un bol de porcellana, s'han de barrejar 4 components amb una vareta de vidre: copolímer clorur de vinil-acetat de vinil (30 g) + grafit en pols fina (15 g) + pols de plata (30 g) + acetona pura (32 g).
Pots anar per un altre camí. Tritureu bé 3 grams de goma laca en un morter i afegiu-ne 31 grams. alcohol (etil).
Una altra opció de reparació és barrejar xips de grafit amb epoxi.
En tots els casos, cal recordar: la tasca principal no és només fer un reactiu amb les vostres pròpies mans amb mitjans improvisats.
Això és el que heu de recordar quan feu un adhesiu conductor per reparar la finestra posterior climatitzada d'un cotxe.
No sé si la meva recepta funcionarà.Faig això: mesclo super-cola xinesa o tsaponlak amb grafit tallat d'un llapis en proporcions iguals. La conductivitat és bona.
Sergey a Revisions reals dels amortidors Fenox
Alexei. sobre Com carregar pràcticament una bateria de cotxe de 60 amperes i 55 amperes
Alexey Vladimirovich a Alarm Starline A93: ressenyes, raonaments, conclusions
Petr a DVR HD Smart 3in1: ressenyes i consells a l'hora de comprar
Eugene a Comentaris sobre l'oli sintètic Liquid Moli 5w30 i alguns consells
Vídeo (feu clic per reproduir).
El vostre missatge s'ha enviat correctament. Gràcies!
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
