Reparació de transmissió automàtica Kia sorento fes-ho tu mateix

sí ep onsky policia !! Tinc la mateixa transmissió automàtica saltada (la llauna de la bomba d'oli o els cervells de les nous). cal ordenar cada node de la màquina en 4 mesos.

Afegit després de 10 minuts 20 segons:
passeja després creixen les pèrdues de negoci i ella no tira de 4 st aisin i sona ominós. ofegareu començareu una mica i després de nou. no té sentit passar, el sou costarà més que el muntatge del contracte.
La transmissió automàtica és així allà on no es va posar en corredors i marques i en Kruzaks, etc. en el nostre sorent els seus cervells es posen i els seus solenoides. la campana es diferencia de les transmissions automàtiques dièsel i l'adaptador per a la transmissió automàtica posterior pot. per a la transmissió automàtica dièsel aisin a partir de 15.000 preus comencen gel molt uniforme.

Ara l'atenció és una pregunta per als coneixedors: és possible comprar una transmissió automàtica per a un motor dièsel de 140 CV, reorganitzar el timbre amb rt i un fons i posar-lo a 195 CV amb gasolina? Tenen els mateixos eixos d'entrada a GT o no?
Segons el número de catàleg, són el mateix mig, campana i rm diferents. les transmissions automàtiques a la meva són de 24.000 i al mateix dièsel de 140 CV són més suaus a la transmissió automàtica? no els trenquis com.

Afegit després de 2 dies 13 hores 14 minuts 54 segons:
els coneixedors es van retirar x es van quedar

.
posar transmissió automàtica d'un motor dièsel. passejades.

Afegit després de 6 dies 8 hores 18 minuts 13 segons:
2.000 km canviats d'oli es passeja perfectament sense errors. tot va costar 5.000 contractes de transmissió automàtica (amb una part posterior dividida que s'ha de reordenar a partir de la gasolina) i segells d'oli de la bomba d'oli 1000r 2 i una transmissió automàtica de segell d'oli posterior.

per tant, tots són morters 4x aisin AW 30 40 LE gj 15.000 rubles dièsel. però en aquest hi ha un xip al fil del cable d'extensió de la transmissió automàtica (cul), per tant, hi ha un descompte. en compres un de dièsel, reorganitzes el timbre i el cul i el poses a gasolina 3,5. garantia d'una o dues setmanes.

Afegit després de 5 minuts 53 segons:

Afegit després de 53 segons:

Afegit després de 2 minuts 36 segons:

Afegit després de 3 minuts 29 segons:
A l'antiga transmissió automàtica, el solenoide de bloqueig gt es va trencar, durant el desmuntatge van anunciar 3000 r per això. bagels de 3000-5000 r a Avito són.

La meva transmissió automàtica es va trencar. En general, amb força rapidesa, al cap de tres setmanes, va començar a colpejar en canviar de 2 a tercera marxa, després la tercera va desaparèixer i els korobas, en canviar-hi, van tornar a entrar en mode d'emergència. El mode d'emergència a 3.3 és la 4a marxa, no sé com en els altres. Resultat final de la inversió.

Ara l'estan acabant. Durant la reparació, van perdre pes a la transmissió automàtica en algun lloc, entenen. Vaig a donar-me de baixa dels sentiments després de la reparació.

Afegit després de 4 minuts 4 segons:
Vaig comprar un motor amb i un trapezi d'eixugaparabrises sense desgast en aquesta oficina a la tardor per 1000r, potser el trapezi s'hi va quedar per error, però li van donar.

Afegit després de 3 minuts 52 segons:
Vaig comprar un motor amb i un trapezi d'eixugaparabrises sense desgast en aquesta oficina a la tardor per 1000r, potser el trapezi s'hi va quedar per error, però li van donar.
... opId = 37053

Afegit després de 3 minuts 10 segons:

I això no és publicitat i jo no hi treballo, tots ho necessiteu més. Estic molt content d'haver-hi portat 3 transmissions automàtiques, sinó hauria caminat sense pantalons.

Afegit després d'1 minut 32 segons:
i el teu cotxe està escrit

Afegit després de 8 minuts 3 segons:
A5SR1.2. Motor: D4CB-45000r
aisin 30-40LE. Motor: D4CB-15000r
volant amb botons i columna de direcció i coixí per 3500r

Afegit després d'1 minut 44 segons:
muntatge de la porta per a 5000r! No m'he trobat amb una gasela per aquesta mena de diners, no estan podrits.

Afegit després de 15 minuts 37 segons:
El meu amic en 3.3 transmissió automàtica 2008 transmissió automàtica va donar per reparacions i razdatku. 50.000-60.000 pagats per reparacions i sous per a la transmissió automàtica, i 20.000-25.000 per al razdatka. i com a opció de venda vaig pensar en contractar 50.000 rubles amb una garantia de 2 setmanes. Però m'agrada el cotxe i no hi ha competidors en aquest segment, vaig decidir fer-ho per mi mateix. i al cap d'un mes o dos, el cervell estava fart de la transmissió automàtica, com ho va ser una fístula de chtoli (l'únic detall que els armenis no van canviar durant la reparació, però van sentenciar) el gas bateja, xiula i embota, i lentament les normes van passant. Els armenis van fer els seus cervells amb un pagament anticipat de 25.000 rubles per a cervells de Polònia per encàrrec, durant 2 o 3 mesos van jugar fins que gairebé hi va haver una baralla. com a resultat, la transmissió automàtica i el razdatka costen 110.000 rubles. així que la propera vegada pensareu què fer en una crisi.condueix ara fins que les peces s'encallin i després per analitzar-les. Crec que ningú pensa agafar-ne de nou, fa un any costava 700.000 rubles amb un mes d'espera a l'existencial. i ara la veritat és la mateixa però 8 dies d'espera.

Hola a tots, o millor dit bona tarda, avui tenim un cotxe relativament inusual, és a dir Kia opirus amb una mida del motor de 3,8 i problemes de transmissió automàtica.

El cotxe ens va arribar tot sol, però va anar precedit per una història poc habitual.

El propi propietari va decidir canviar l'oli, i en canviar l'oli, va veure que trossos del tap es trobaven sobre el cargol de l'imant del palet, i un mal funcionament com un tap trencat no va impedir que el propietari conduís aquest cotxe fins a al sud i vine al nostre servei!

Com va resultar, el tap va sortir volant de la roda lliure, mentre que el cotxe conduïa gairebé amb normalitat, sense comptar la transmissió automàtica que va lliscar en 4,5 marxa.

El propietari, segons les recomanacions, va recórrer al nostre servei on vam començar a reparar aquesta transmissió automàtica.

El reemplaçament incloïa un conjunt estàndard, a saber: Discs de fricció, kit separador, filtre, tap... Segons la nostra observació, aquesta transmissió automàtica és bastant fiable, però malauradament hi ha deficiències a tot arreu.

La reparació de la transmissió automàtica ens va portar només un parell de dies, i el propietari va deixar satisfet les parets del nostre servei i en un cotxe perfectament funcionant!

Volem resumir, fins i tot les transmissions automàtiques més fiables de vegades fallen, mentre que si reconeixeu problemes en les primeres etapes, podeu sortir amb reparacions econòmiques i evitar gastar molts diners, per la qual cosa us recomanem controlar l'estat de la vostra transmissió automàtica. , canviar l'oli de manera oportuna i diagnosticar la transmissió automàtica de treball, per exemple, és el nostre convidat, sobretot perquè és totalment gratuït!

T'esperem per visitar, sobretot perquè sempre disposem de tots els consumibles per a una reparació ràpida i de gran qualitat!

Automòbil Kia Sportage 2011, quilometratge 112.000 km, i una història sobre la reparació de la seva transmissió automàtica. Vam rebre un cotxe amb sons molt estranys, a més, aterridors, característics dels engranatges de desplaçament.

Afortunadament, no ens espantem amb aquests sons, vam començar a treballar, és a dir, vam comptar els errors de la unitat de control, tot i que només n'hi havia un, per sobreescalfament del convertidor de parell!

Com passa sovint, per no "endevinar el marc de cafè", vam començar a treure la unitat (A6MF1) del cotxe, per a una resolució de problemes més detallada!

Després d'eliminar-lo, es va fer evident el motiu d'aquests sons i l'estrany funcionament de la caixa de canvis, és a dir, es va revelar que tres paquets d'embragatge es van cremar a la transmissió automàtica a causa dels encenalls que van sortir del convertidor de parell, i en ell, va ser la turbina que es va dispersar, creant l'efecte de "brum planetari".

Després d'haver restaurat la transmissió d'aquest cotxe, es pot dir que el cotxe estava preparat per a l'hivern!

I és clar que el van regalar al propietari satisfet, donant-li tots els papers de garantia, perquè pugueu dormir tranquil!

Transmissió automàtica reparada Kia Sorento, 2012., quilometratge 138.000 km., el cotxe ens va arribar en una grúa.

El cotxe no tenia totes les marxes excepte la R. A més, durant el diagnòstic electrònic, es van trobar errors en la relació de canvi equivocada d'1,2 marxes, 2-3 marxes. També hi va haver vibracions i el cotxe es va aturar quan intentava marxar.

Durant la resolució de problemes, es va descobrir una malaltia comuna: el cargol del cub de la caixa es va desenroscar, com a resultat de la qual cosa el pistó va començar a penjar i, com a resultat, va provocar la combustió del paquet Underdrive. El cos de la vàlvula també estava obstruït amb encenalls i el convertidor de parell estava en un estat terrible.

La bomba d'oli principal de la transmissió automàtica A6MF2 també estava defectuosa.

Però tot això està darrere, el propietari torna a gaudir d'un canvi suau i ràpid!

Reformat al juny Kia mohave, amb una caixa ZF6hp28 de ZF! Normalment, aquestes caixes de canvi s'instal·len en cotxes com: Bmw, Maserati i Bentley, però avui tenim Kia amb quilometratge 142.000 km., i un fort lliscament en totes les marxes.

Aquest és un SUV de mida mitjana que ens ha estat subministrat des del 2009! Avui està amb nosaltres, ha vingut amb rotacions en totes les marxes, també va caure en un accident amb calor! Els errors van ser:

-Errors p0735 engranatge 5, relació de transmissió incorrecta

La resolució de problemes va mostrar la causa d'aquests mal funcionament, és a dir sortida de bateria C-D , tambor d'embragatge B, també hi havia discos de fricció cremats.

Van fer una revisió important perquè el propietari d'aquest SUV s'oblidé dels problemes amb la transmissió automàtica, també es va reparar el convertidor de parell, ja que amb una tirada de 142 mil ja és un punt feble!

Parlem del cotxe Kia Serato, s'ha acabat el quilometratge del cotxe 280.000 km., la caixa instal·lada en aquest cotxe és bastant fiable i, amb un funcionament adequat, un canvi d'oli oportú, durarà fins a 500.000 km.

Aquest cotxe ens va arribar sol amb problemes amb la caixa de canvis, és a dir, el mode D es va carregar durant molt de temps i es va encendre amb una puntada, també hi va haver un retard en encendre la 3-4a marxa.

El cotxe va pujar immediatament al nostre ascensor on es va retirar el punt de control per resoldre problemes, per cert, us explicarem més sobre això A6GF1 És una família moderna de transmissions de 6 velocitats de Hyundai, que es va desenvolupar com una alternativa més còmoda a les transmissions automàtiques de 5 velocitats com l'A5HF1.

En aquest cotxe, va ser necessari substituir el kit de reparació de la transmissió automàtica, substituir la coberta posterior de la transmissió automàtica i reparar el convertidor de parell, després del qual el cotxe va tornar als carrers de la ciutat.

I això Kia Сarnival 2008, ens va arribar a la nostra grúa, sense marxa enrere.

Hem començat a treballar per solucionar problemes de la transmissió automàtica A5HF1: una transmissió automàtica de 5 velocitats amb tracció davantera, que va començar a produir-se ja l'any 2005!

Desmuntat i serrat!

La cinta de fre cremada, els tambors UnderDrive i OverDrive cremats, els discos d'acer i de fricció són els que es van substituir, tu mateix pots veure a la foto l'estat d'aquesta caixa.

La reparació va costar 95 mil rubles, el propietari va rebre una "màquina automàtica" en funcionament i una garantia d'1,5 anys que no li passarà cap problema, i si de sobte passa alguna cosa, aquests són els nostres problemes.

I aquesta és la nostra transmissió automàtica defectuosa al Kia Soul.

El cotxe es va estavellar quan es va encendre la R.

Van curar la mampara de la transmissió automàtica, ja no cau en accident, circula i canvia perfectament!

S'han substituït el tambor de l'embragatge R, el suport del pistó i els consumibles necessaris per a la reparació de la transmissió automàtica (embragatges, discos d'acer, kits separadors)

Reparació de transmissions automàtiques i variadors a Moscou - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1774

Gamma completa de manteniment de la transmissió:

• diagnòstic complex de mal funcionament;
• canviar l'oli a la transmissió automàtica / variador;
• reparació del convertidor de parell;
• reparació del cos de la vàlvula;
• reparació de la caixa de transferència, etc.

CARACTERÍSTIQUES PRINCIPALS DE LA REPARACIÓ DE LA TRANSMISSIÓ AUTOMÀTICA A NOSALTRES:

1. Garantia de reparació de transmissió automàtica de sis mesos a 2 anys. La garantia per a la reparació del variador és de 6 mesos, sense limitació de quilometratge.
2. Assistència durant la reparació de la transmissió automàtica/variador. L'anàlisi de la caixa té lloc davant els vostres ulls, l'oportunitat de fer al mestre qualsevol pregunta relacionada amb la reparació de les transmissions. Si no teniu l'oportunitat d'assistir, no hi ha problema: farem un reportatge fotogràfic detallat.
3. Utilitzem recanvis originals per a les reparacions.
4. Evacuació gratuïta des de qualsevol lloc de Moscou i la regió de Moscou (subjecte a la reparació de la transmissió automàtica amb nosaltres).

Quines caixes no es prenen per reparar: AL4, robots.

Club descompte 10% per al manteniment i reparació de la caixa amb nosaltres! (es ofereix un descompte per a les obres).

El club disposa de diagnòstics gratuïts.
El diagnòstic inclou: prova de conducció amb un mestre, diagnòstic informàtic, comprovació de l'estat i del nivell d'oli.
La llista d'obres llistada és totalment gratuïta.
Sovint, els companys demanen consell, descrivint els símptomes d'un mal funcionament, especialment la qüestió de sons estranys de xiulets / sonalls / grinyols / udols, etc. Cada persona descriu el so a la seva manera i és molt difícil esbrinar-lo de manera remota. I sovint passa que el motiu no està a la caixa. Per això, per dissipar tots els dubtes, fem un diagnòstic de caixa gratuïta. Encara que perdem el temps, em sembla que aquest és un plantejament humà. Sovint vénen i només tornen a marcar la casella per calmar-se.
Per als diagnòstics, cal demanar cita pels nostres telèfons i proporcionar el nom del club d'automòbils.

En aquest fil, estarem encantats de respondre preguntes relacionades amb errors de transmissió!

Tenim un mestre a la nostra plantilla que només s'ocupa de la transmissió automàtica (no el portem enlloc, etc.). Totes les reparacions de la transmissió automàtica Kia Sorento tenen lloc a Moscou a l'adreça indicada als contactes.

Si ho necessiteu amb urgència, és millor trucar. Pregunta

Gràcies per la resposta, és més fàcil comprar una unitat nova perquè van enviar la unitat a la transmissió automàtica 03 Moscou el mateix que resulta que la segona reparació

Hola transmissió automàtica Kia Sorento 2.2 dièsel 2011, després de reparar el cos de la vàlvula, va aparèixer l'error P 0741, es va eliminar el convertidor de parell, es va canviar el revestiment, l'error encara apareix. Hem canviat el bucle del solenoide, després el solenoide de pressió i shh. També apareix l'error, què podria ser?

Santa fe 2012 2.2d en canviar a més alt, el cotxe disminueix la velocitat i després canvia a baixar el mateix

Hi ha un mal funcionament al cos de la vàlvula, cal reparar-lo.

Bon dia!
Kia cotxe soremto 2004 motor 3,5 l.
Accelero, m'aturo, solto el fre, per començar a moure, hi ha una sacsejada.
No hi ha altres queixes, totes les velocitats es canvien molt sense problemes

Hola. Primer heu de comprovar els muntatges de la unitat d'alimentació. Vinga.

Hola! Kia Sorento, 2,4 L, gasolina, 2010 v. Aquest problema: en una caixa freda (abans d'escalfar) funciona perfectament, després d'escalfar-se comença a colpejar. En començar, amb prou feines es posa en marxa i es produeix un cop, com si algú s'enfonsés al cul. De vegades després, quan es condueix per l'autopista, com si la marxa no canviés. Quina no la conec, però pel que sembla de 3 a 4, rpm 3500-4000 a 90 km/h. Quan es tradueix a la posició de conducció i l'esquena, se sent cops o sacsejades. He canviat l'oli, no ha canviat res. Què podria ser? Tot passa amb un motor calent.

Hola. A jutjar pels símptomes, la caixa rellisca, canviar l'oli no ajudarà, la caixa de canvis necessita reparació

Quin tipus de reforma i quin és el preu?

l'abast del treball i el preu de les reparacions es determinen per la resolució de problemes del punt de control

Bon dia! KIA Sorento, automàtic, 2.4 gasolina.
Problema de transmissió: 95 mil km. es va sentir un so en pressionar el gas, com si el ferro fregués contra el ferro en girar, amb el temps el so es va intensificar. Sona només quan condueix, quan prem el gas. En aquest cas, la caixa no es dispara. Vaig canviar l'oli per 105 mil per primera vegada (10 litres). El mestre va dir que l'oli és molt negre. La caixa va començar a funcionar una mica millor (més suau), però el so no va desaparèixer. Ara 114 mil so és molt fort. En aquest cas, no hi ha errors, la caixa no dispara. Em pots dir per experiència quin podria ser el cost estimat de les reparacions?

Bona tarda. La caixa no és el problema.

Què podria ser?
Va ser en diversos serveis no pot trobar res, va pensar que els coixinets de l'eix de transmissió, canviat - tot i així!

Alexandre, bona tarda. Has resolt el problema amb la teva avaria? Quin era el problema? Tenim el mateix problema, el diagnòstic no ajuda i no hi ha errors. Proposen treure la transmissió automàtica i solucionar-ho. Val la pena fer-ho?

Hola. Escriu que si talleu les estries, en realitat costarà 43.500 claus en mà, aquest cost també inclou la reparació de la caixa i la caixa de transferència? Després de tot, les ranures només es poden tallar a la caixa, però poden estar allà i allà.

Hola. En el 99% dels casos, talla només a la caixa, per tant indiquem el preu només per a la caixa.

Bon dia. La tracció a les quatre rodes no funciona a Sorrento 2009, 2.2 dièsel. Probablement va encendre les ranures. Quant em costarà la reparació clau en mà i quant de temps trigarà.

Hola. Dos tres dies, 43500 rub.

Hola! Kia Sorento XM 2.2 dièsel, quant costarà substituir la copa del diferencial pel coixinet, els segells d'oli i el filtre de la caixa retirada que us han portat?

A jutjar per les ràfegues de preguntes, el KIA no deixa que els propietaris ni els mecànics s'avorrin)))))

No més que altres, fruit del màrqueting.

Bona tarda.
Sorento 2013, 2.2D 4 * 4. La tracció posterior estava coberta i les ranures del diferencial es van llepar. Quant costarà la reparació amb el recanvi? I aquesta peça 458333B450 està realment reforçada?

Hola. Invenció dels venedors. Cost clau en mà 42500r

Gràcies.
Ja estàs registrat per a la teva reparació.

Kia Sorento XM, 2.4 2011, quilometratge 115.000, quant costarà canviar l'oli a la transmissió automàtica? Necessites total o parcial? quants litres d'oli cal canviar? gràcies!

Abans, has canviat l'oli al punt de control?

una substitució completa és desitjable, 12 litres d'oli i 2500r per treballar.

Quant costa reparar una transmissió automàtica Kia Sorento 2010 2.4 error de gasolina po734

un error en el lliscament de la quarta marxa, el cost de la reparació està determinat pels resultats de la resolució de problemes i pot variar des de 55000r.

Canvi d'oli en transmissió automàtica Kia Sorento dièsel preu 2012

Prompt KIA Sorento 2012 dièsel 2.2, al principi hi va haver puntades des de la marxa més alta fins a la més baixa 3,2,1 i després que la caixa de canvis va encendre la 4a marxa. ofegat va començar va desaparèixer després d'una dotzena de quilòmetres va repetir i va sortir l'error P0700 del sistema de control de transmissió i P0733 (el meu). Què és i pots arribar tu mateix al servei? gràcies per endavant!

Hola. La caixa rellisca, és millor moure's en una grúa.

Transmissió automàtica Sorento 2013 2.4 AWD. Les sacsejades i sacsejades al canviar de marxa són més notables "de dalt a baix", de 4 a 3, de 3 a 2, etc. L'efecte no és permanent, va estar present durant algun temps, després va desaparèixer, ara es manifesta amb intensitat creixent. El diagnòstic general no detecta errors. Com es pot determinar la causa? I per descomptat eliminar

cal reparar o canviar el cos de la vàlvula

Hola màquina Kia Sorento xm fl 2014 2.4 tracció a les quatre rodes. L'oli va començar a degotejar pel segell del bagel. Es va canviar el segell d'oli i després de 2 dies es va esquinçar o espremer. Les velocitats es canvien a 4.000 rpm 3-4-5-6.

Bé. Torna a provar de substituir el segell d'oli, presta atenció al seient.

Bon dia! Kia sorento 2,4 awd. A la primavera va aparèixer un problema de la següent naturalesa. Hi va haver puntades en canviar de P a R i D, així com una puntada en canviar de 1 a 2, la resta d'engranatges s'encenen, per dir-ho, amb una bufada. Un parell de vegades vaig treure les pinces de la mina durant 20 i vaig ajudar. Les puntades en moure's un parell de vegades passaven soles. Vaig canviar l'oli als 60, ara en són 95. Els mateixos símptomes eren a la tardor, tot va marxar sol. Vaig patinar sense incidents tot l'hivern. En què pecar?

Hola. El més probable és sobreescalfament de la caixa de canvis. Primer, renta el radiador.

Kio sarento hmm diesel 2009. P0741 Vàlvula solenoide de l'embragatge de bloqueig del convertidor de parell: funciona o "enganxa" tancada

Amb aquest error, el convertidor de parell mateix és més sovint defectuós. Cal vigilar el cotxe.

Hola, tinc un Kia Sorento 2011. 2.4b, 6 ​​​​transmissió automàtica. 91t.km Aquest matí no he volgut encendre la marxa alta durant un parell de quilòmetres, no sé quina acabo de cridar l'atenció sobre l'augment de revolucions. Vaig fer un parell de quilòmetres, tot va passar. Al vespre, va aparèixer un clic en deixar anar i prémer el pedal del fre, però només en una parada gairebé completa. A 10 km/h ha desaparegut. I fa clic just sota la maneta de la transmissió automàtica... algun tipus de relé o vàlvula és una sensació. Què podria ser? I si us plau, digueu-me si cal canviar l'oli de la caixa i amb quina freqüència? Gràcies.

Hola. Cal canviar l'oli per segona vegada. A jutjar per la descripció, el problema està en el cos de la vàlvula. Ignoreu el clic, el solenoide del bloqueig del selector fa clic.

quan puc venir? quant de temps es triga a reparar? què canvieu durant la reparació (oli? filtre? etc.)
quin és l'últim preu amb consumibles? i el més important, quina és la garantia? (kia sorento. no esclau. la tracció a les quatre rodes va posar en marxa la marxa)

Escriptura automàtica de VIN.
Estàs a Moscou?

No sóc de Moscou, el recorregut és d'uns 100 km. vin: KNAKU811DA5009955

Sí, per descomptat, l'oli, el filtre, el segell d'oli, la carcassa del diferencial i el coixinet estan canviant.
un total de 45.000

La tracció posterior no funciona. Vaig girar l'engranatge. Quant costa la reparació? Kia sorento xm 2009 4WD

Bona nit, tinc un Kia Sorento 2012. La primera vegada que conduïa, el cotxe va entrar en mode d'emergència, la caixa es va reparar 70.000 rubles, no hi ha errors a la caixa, però el cotxe no menja, però en els 60 km. posició tiptrònica ja no dóna i no accelera, a la posició D - el cotxe agafarà velocitat 1,2 i ja està. Podries dir-me quin pot ser el problema? i fer-ho com sigui possible. Atentament, Andrey. Gràcies.

Hola. Bonica renovació. Deixa'ls tornar-los, o agafa els diners i contacta amb un altre servei. Tiptronic funciona totes les transmissions o no?

per a kia sorento 2 dièsel 2.2 2012 després de substituir l'intercooler, la transmissió automàtica va començar a contraure's, els engranatges es van canviar amb una forta sacsejada.Això és possible a causa del fet que quan es va canviar l'intercooler, les mànegues es van desconnectar del radiador de refrigeració del fluid de transmissió automàtica, podria airejar la caixa?

no, el problema està en el cos de la vàlvula.

Kia Sorento Hmm 2.2 Diesel, llançament de 2009. Una pregunta així, la caixa canvia en totes les marxes sense sacsejades i només de 5 a 6 velocitats hi ha una sacsejada, quin podria ser el motiu?

Hola, pots diagnosticar el teu cotxe PEUGEOT 107. Si ho fas, a quina hora pots pujar demà?

Dobry. El nom del nostre lloc parla per si mateix, per tant, no tractem amb PEUGEOT.

Bona nit!! Kia Sorento 2012 automàtic 2.4 gasolina. Kilometratge 56 t.km. Avui he fet 1100 km, en arribar he posat el pom en posició d'estacionament, sona un clic, en tornar a la posició de conducció, hi ha un clic mecànic i una sacsejada cap endavant. Què podria ser? Per a què preparar-se? Anar tu mateix al servei o trucar a una grúa?

Hola. Necessites diagnòstic, pots accedir al servei pel teu compte.

Hola, cotxe Kia Sorento 2014 Gasolina 2.4, 2wd, transmissió automàtica. La pregunta és la següent: després de l'escalfament, si conduïu 20-30 km, en el mode de conducció de gas en funcionament a una velocitat d'uns 20-50 km / h, després de rodar, quan premeu el gas, hi ha un sol cop. escoltat, com si hi hagués una reacció en algun lloc. A més, després de l'escalfament, si canvieu la transmissió automàtica de D a R al moment, s'escolta un so similar. Què podria ser. El quilometratge del cotxe és de 35000.

No hi ha aquests cops al punt de control; cal buscar-lo al xassís.

Una pregunta sobre el Kia Sorento 2004, 2.5 TD, no canvia de marxa i la roda del darrere no s'encén. Crec que calent més que fred. L'error va romandre en el solenoed E anormal de canvi. S'ha trobat una taula d'errors. Sembla que el solenoide e és defectuós. Ningú sap 100 que n'hi ha e. Vaig anar a comprovar l'electricitat, pànic! Spastbo

El més probable és que la caixa "es va cremar", es necessiten diagnòstics per aclarir el diagnòstic.

Hola.
KIA SORENTO XM 2012

La caixa està constantment "en contacte amb el motor". En neutre avança, a darrere només torna a altes revolucions. Digueu-me, si us plau, què pot ser.

Hola. El més probable és que el paquet de fricció del directe es va coure.

Kia sorento quilometratge 136.000. Al matí, no fa marxa enrere, tot i que el cotxe està escalfat. Començo a encendre la unitat i després torno a tornar a la part posterior, i així un parell de vegades. Aleshores la suor es menja una barra de pa però no agafa impuls. Gràcies per endavant.

pot haver-hi un problema al cos de la vàlvula, calen les falques de la vàlvula de control invers, diagnòstics i reparacions

Hola, tinc un Kia sorento 2003 D4sb. Quan es condueix, totes les marxes funcionen amb normalitat, no hi ha sacsejades en canviar. L'esquena també és normal. Quan es condueix en 4a marxa per l'autopista, canvia a la 3 en marxa per inercia, premeu els interruptors de gas a la 4 i de nou fins que plegueu. Si us plau, digueu-me, potser tinc pensaments.

Hola. Hi ha moltes idees, però calen diagnòstics per determinar la causa.

Hola! Kia Sorento xm diesel 2.2 2010 aquest problema: la transmissió automàtica funciona bé en fred, després de 15 km s'escalfa i comença a donar una puntada en el moment en què deixes anar el pedal després d'una pressió brusca del gas. també cops forts quan es tradueix a les posicions de conducció i posterior. Vaig canviar l'oli, vaig comprovar que el nivell era calent i vaig tirar l'adaptació. Què podria ser?

Hola. El cos de la vàlvula està defectuós, s'ha de reparar.

Hola! Tinc un Sorento 2.2TDI de 10 anys. Quan D està encès, va aparèixer un clic fort, com funciona la creu, pot ser aquest el cas de la caixa?

Hola. El més probable és que la travessa faci clic.

A jutjar pels errors, el problema està en la part elèctrica, la unitat de control de la caixa de canvis pot ser defectuosa. Contacta amb enginyers electrònics.

Hola! Digues-me què podria ser. Kia Sorento R 2011 2.2 dièsel, transmissió automàtica de 197 l/s. quilometratge 79.000 km. Des del matí fins a l'hora de dinar, el cotxe va circular sense problemes. Llavors vaig estar parat durant 6 hores. Al vespre, començo a posar-me en marxa des del semàfor, prem el pedal de gas, la velocitat puja a 3000-4000 i el cotxe arrenca lentament (com un àncora al darrere). Si preme el pedal suaument , el cotxe també accelera suaument.Vaig conduir 3-4 km. el cotxe es va escalfar. La transmissió automàtica va començar a funcionar com abans (cap problema). Què podria ser?

Hola. El problema està en el cos de la vàlvula.

Després d'una parada completa del cotxe, es produeix una puntada de peu, com si algú s'hagués atrapat al cul, si això no passava i el cotxe s'aturava bé, aleshores quan s'inicia una patada, tot això passa quan condueixes en mode normal. , i si ho fas tot molt bé, aleshores pots evitar tot això, la resta de la caixa funciona bé, i fins i tot de vegades em sembla que quan frenes es produeix algun tipus de vibració, digues-me com és i què he de preparar. per
Sorento 2004 3.5 Gasolina

Hola. El cos de la vàlvula no funciona correctament, s'ha de reparar.

El fabricant d'automòbils Kia és el segon més gran de Corea del Sud i el setè del món. Part de la preocupació de Hyundai. La marca està present recentment al territori de Rússia i Sotxi, però ràpidament va trobar la demanda dels seus cotxes i es va consolidar fermament al mercat. Els cotxes de Kia són barats, d'alta qualitat i corresponen a tots els conceptes moderns de com s'ha de veure i comportar un cotxe. La transmissió automàtica de Kia és produïda per l'empresa japonesa Jatco; també hi ha transmissions Hyundai desenvolupades en col·laboració amb el fabricant japonès Mitsubishi. Les transmissions Kia són bastant fiables i duradores, però exigeixen la qualitat de l'oli i són sensibles al sobreescalfament. La reparació de la transmissió automàtica Kia a Rússia i Sotxi està força ben dominada i no causarà problemes.

Els cotxes Kia Sid estaven equipats amb una moderna transmissió automàtica A4CF1 de quatre velocitats. Aquestes transmissions automàtiques estan fabricades per Hyundai i estan dissenyades per a cotxes petits de tracció davantera amb volums de motor de fins a dos litres. Les caixes de Hyundai són en molts aspectes similars al seu "professor" japonès Mitsubishi, però juntament amb ells, les transmissions automàtiques de Hyundai han superat molt els "mestres" i tenen molts desenvolupaments propis i d'alta qualitat.

El disseny d'aquesta transmissió automàtica es basa en el japonès F4A42 per a cotxes econòmics. Inicialment, tenia una sèrie de "malalties infantils", que es van corregir en la segona modificació. Les últimes generacions d'aquestes transmissions automàtiques són bastant fiables i la seva vida útil és comparable a la vida útil del cotxe Kia Sid. La vida útil de la caixa de Kia Sid és d'uns 200.000 quilòmetres a Sotxi.

Els primers moments de manteniment d'una transmissió automàtica Kia Sid solen incloure el canvi d'oli i filtres. El filtre Kia Sid és d'un sol ús, es canvia quan es canvia l'oli o qualsevol reparació.

Els kits de reparació per a la transmissió automàtica Kia Sid poques vegades es demanen encara: les caixes són força noves i no van tenir temps de deixar més de 200.000 quilòmetres per a la majoria dels propietaris i només estalvien. Les embragatges, com en altres llocs, canvien només com un conjunt.

El principal punt feble d'aquesta transmissió automàtica es troba en el cos de la vàlvula i els solenoides. Es carreguen innecessàriament i el seu recurs és petit. Els solenoides de pressió de la línia i el regulador de pressió són els primers a fallar. Els solenoides s'utilitzen barats, no els agrada l'oli brut i funcionen no més de set anys.

La vàlvula solenoide o el seu cablejat sovint es trenca. És més fàcil substituir els solenoides per un conjunt i oblidar-los durant cinc anys més. El cablejat deficient també pot ser objecte de major atenció. A qualsevol cos de vàlvula, especialment en les transmissions automàtiques modernes, no li agrada el sobreescalfament i l'oli brut. El problema del sobreescalfament és rellevant per a les regions càlides de Rússia, per exemple, a Sotxi.

Si la bomba s'utilitza durant molt de temps amb una caixa de farciment amb fuites, és probable que falli. El bloqueig forçat del convertidor de parell, el mal sistema de refrigeració de la transmissió automàtica, la configuració de la unitat de control electrònica per extreure tota la potència de la seva caixa no allarga molt la seva vida útil. L'oli s'embruta molt ràpidament, fet que pateixen tots els interiors de la caixa i es produeixen avaries.

Mira un vídeo de reparació de Kia Sid

Els cotxes Kia Spectra estaven equipats amb una transmissió automàtica de quatre velocitats A4Af-3, produïda per Hyundai. La transmissió automàtica es va desenvolupar l'any 2000 per a cotxes de classe mitjana amb tracció davantera (segons els fabricants coreans) amb motors de fins a dos litres.El disseny de la transmissió automàtica Kia Spectra és un desenvolupament japonès modificat de Mitsubishi anomenat F4A32.

Els kits de reparació principals per a la transmissió Kia Spectra es poden demanar no originals, són més econòmics i de qualitat acceptable.

El filtre de transmissió automàtica Kia Spectra és d'un sol ús, de feltre tancat, no es pot rentar. La banda de fre de la transmissió automàtica Kia Spectra és un consumible i canvia a cada oportunitat. Els embragatges de la transmissió automàtica Kia Spectra només es poden canviar com a conjunt. Molt sovint, els paquets d'embragatge responsables d'avançar s'encenen a la transmissió automàtica Kia Spectra. Molt sovint, els paquets d'embragatge responsables d'avançar s'encenen a la transmissió automàtica Kia Spectra. Arran d'ells, si no es canvia, els tambors poden fallar, els casquilles giren, comença la fam d'oli i la resta dels mecanismes de transmissió automàtica Kia Spectra es cremen.

El casquet de la bomba, i tot el conjunt de casquets, sovint falla a la transmissió automàtica Kia Spectra i es canvia com un conjunt.

Transmissió automàtica A4Af-3 per a Kia Spectra

L'estator o el tambor es poden danyar a la bomba. Si el conductor no es va adonar de l'avaria, la transmissió automàtica Kia Spectra recorrerà una certa distància a Sotxi sense petroli, la qual cosa comportarà conseqüències nefastes. Quan es repara una bomba, val la pena substituir la funda per un coixinet: són molt més fiables.

Sovint es canvia tot el conjunt de solenoides juntament amb el cablejat. Si un dels solenoides està fora de servei, vol dir que la resta aviat esgotarà la seva curta vida útil. En comparació amb les velles generacions de transmissions automàtiques Kia Spectra, la càrrega dels solenoides ha augmentat significativament i, per contra, la seva fabricació ha baixat. De vegades, el problema es pot diagnosticar mitjançant codis d'error o un funcionament anormal de la tercera marxa (canvi dur).

De ferro en aquesta transmissió automàtica, el diferencial, el seu suport de muntatge i el coixinet de plàstic fallen ràpidament.

Veure vídeo reparació Kia Spectra

El cotxe Kia Sorento està equipat amb caixes de canvi de cinc velocitats RE5R05A de la "filla" japonesa de Nissan Jatco. S'instal·la des de l'any 2000 en cotxes potents de tracció posterior amb una cilindrada de fins a sis litres.

La transmissió Kia Sorento és molt fiable i està feta amb un gran marge de seguretat. La primera sèrie de transmissions automàtiques Kia Sorento tenia una característica desagradable, en què el fluid de la transmissió es barrejava amb anticongelant, però més tard aquest defecte es va eliminar.

El gran problema de la transmissió automàtica Kia Sorento va ser el bloc hidràulic. Des de l'any 2004, ha sofert constants modificacions. L'última modificació del 2007, finalment, va tenir èxit, i ara aquestes transmissions poden competir en termes d'eficiència de combustible i velocitat de canvi amb caixes de canvis robòtiques populars a Rússia i Sotxi, per davant d'elles en termes de recursos i comoditat de canvi.

El filtre d'aquesta transmissió automàtica és reutilitzable i s'ha de rentar, llevat dels casos relacionats amb la contaminació de la caixa amb productes de la degradació dels embragatges.

Per allargar la vida útil de la transmissió automàtica Kia Sorento, els experts recomanen instal·lar un filtre fi principal.

Kia Sorento amb transmissió automàtica RE5R05A

El cos de la vàlvula de la versió antiga de la caixa Kia Sorento va ser i continua sent un gran maldecap per als especialistes en reparacions. Els ajustaments massa agressius no estalvien la caixa de canvis i desgasten ràpidament el bloqueig del convertidor de parell, les restes del qual entren a l'oli i renten els canals de la placa hidràulica.

NO GASTEIS DINERS EN REPARAR!
Ara pots eliminar qualsevol esgarrapada de la carrosseria del teu cotxe en només 5 segons.

Mira un vídeo de la reparació del Kia Sorento

Els cotxes Kia Rio estaven equipats amb caixes de canvi de quatre velocitats del fabricant japonès Mazda. L'inici de la instal·lació d'aquestes transmissions automàtiques es remunta a l'any 1987, però, la transmissió automàtica ha sofert constants millores i modificacions en els anys següents. El filtre de transmissió automàtica Kia Rio no ha canviat estructuralment des de 1993 i els cotxes Mazda.

Cada tercera reparació de la màquina Kia Rio acaba amb la substitució dels segells d'oli i juntes del convertidor de parell, la bomba i la coberta de la vàlvula. Aquests són els punts febles de la transmissió automàtica Kia Rio, a causa dels quals l'oli surt de la caixa. Els embragatges de la transmissió automàtica Kia Rio se substitueixen tradicionalment per un conjunt.

Sovint, a causa del desgast dels solenoides de la transmissió automàtica Kia Rio, es produeixen xocs en canviar de marxa, es canvien com a conjunt.

Els buixos i els segells dels vehicles antics fallen més ràpidament a causa de la vibració.

Caixa de canvis Kia Rio de quatre velocitats

Les transmissions de Kia s'assemblen molt a les sofisticades transmissions de Mitsubishi. Les reparacions de bricolatge només són possibles si teniu coneixements, experiència, una caixa calenta amb ascensor i el conjunt d'eines necessàries. Per tant, és millor confiar aquest negoci a professionals que es poden trobar a qualsevol ciutat de Rússia, des de Vladivostok fins a Sotxi.