Revisió del motor Dnièper a fer-ho vostè mateix

En detall: la revisió del motor Dnieper d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Pàgines 1 2 A continuació

Per enviar una resposta, has d'iniciar sessió o registrar-te

lanser_zareka
Amb experiència
Inactiu

Enregistrat: 09-06-2013
Publicacions: 326
Reputació: 26
Moto: IMZ 8.103-30

Afegida: 18-02-2014 18:07:43

També somio amb un passeig tranquil amb la 5a marxa a 120 km per hora. En posaré 10 o 9 en un parell, però encara vull 5 engranatges. Quines solucions hi ha (econòmiques)?

Editat per lanser_zareka (18-02-2014 22:13:20)

Roma
Uralomanyak
Inactiu
Nom: Romà

On: Shentala, regió de Samara
Enregistrat: 23-10-2012
Publicacions: 6 064
Reputació: 479
Moto: Ural IMZ 8.103-10 2 peces, Ural m66, M72.

S'ha de comprovar el joc del cigonyal (allunyat de tu, cap a tu; dreta, esquerra). Els cilindres, si no hi ha desgast (ovalitat, és fàcil de comprovar, cal inserir l'anell al cilindre i alinear-se amb el pistó, dibuixar de dalt a baix) no es poden canviar.

en drakone
Gran
Inactiu
Nom: Albert

On: regió d'Omsk ciutat d'Omsk
Enregistrat: 07-12-2012
Publicacions: 4 965
Reputació: 127
Moto: ural 8.103.10, GAZ 31029

si vols, canvia-ho. amb carbohidrats una vegada i tot no sortirà si compreu no regulats

... capçals, cilindres, anelles, carburadors, pistons, tot això em costa 7000t.r. Crec que tampoc en tens 20 i es pala si el genoll no està mort, però també costa només 2500, crec que no arribarà.
I és possible que no calgui canviar el pistó, aquesta vegada amb estalvi. els cilindres que dius canvien el brancal. bé, entens que les coses no valen la pena

lanser_zareka
Amb experiència
Inactiu

Enregistrat: 09-06-2013
Publicacions: 326
Reputació: 26
Moto: IMZ 8.103-30

S'ha de comprovar el joc del cigonyal.

Mai creuré que no hi hagi reaccions. Fins i tot en el darrer enfrontament, crec que hi haurà reacció. La pregunta és com es pot determinar si són vàlids?
I als cilindres, potser es poden canviar els revestiments?

La meva pregunta, pel que sembla, no s'entén) Per descomptat, vull canviar-ho tot. Però els diners no cauen del cel) M'agradaria fer-ho de manera que no m'enfili al trànsit durant almenys una temporada i vagi a qualsevol llarga distància sense dubtar-ho.

Vídeo (feu clic per reproduir).

si el genoll no està mort, però també és només 2500

Coneixes la dita daurada dels anglesos? No som prou rics per comprar coses barates. I després podeu afegir: "No tinc molts diners, temps i només una vida per comprar la peça més responsable i carregada d'una moto per 2500". En general, tinc un tabú sobre la Xina. Posaré només qualitat de fàbrica.

fàbrica 5 morter 14000 rubles

Comencem a anar als extrems)

Afegida: 19-02-2014 16:16:49

La setmana vinent vaig al jardí, trec el motor amb una caixa i me'l porto a casa) Amb la teva ajuda començaré a solucionar problemes

Roma
Uralomanyak
Inactiu
Nom: Romà

On: Shentala, regió de Samara
Enregistrat: 23-10-2012
Publicacions: 6 064
Reputació: 479
Moto: Ural IMZ 8.103-10 2 peces, Ural m66, M72.

Sempre hi ha joc al cigonyal! Però, de dreta a esquerra, el joc admissible és d'1 a 2 mm. Pel teu compte, per tu mateix, no hi hauria d'haver cap reacció.

lanser_zareka
Amb experiència
Inactiu

Enregistrat: 09-06-2013
Publicacions: 326
Reputació: 26
Moto: IMZ 8.103-30

Què vol dir de dreta a esquerra, per a tu mateix des de tu mateix?

Serguei 472
Amb experiència
Inactiu
Nom: Vasia

On: districte federal sud 161ru
Enregistrat: 22-03-2013
Publicacions: 131
Reputació: 17
Moto: no importa

sacseja'l en totes direccions!

Stierlitz
Gran
Inactiu
Nom: Sergey

On: Tolatti
Enregistrat: 21-12-2013
Publicacions: 1 228
Reputació: 126
Moto: Ural IMZ-8.1243 Viatge

Esquerra / dreta - desnivell axial, d'un mateix / cap a un mateix - radial. Firshtein?

Roma
Uralomanyak
Inactiu
Nom: Romà

On: Shentala, regió de Samara
Enregistrat: 23-10-2012
Publicacions: 6 064
Reputació: 479
Moto: Ural IMZ 8.103-10 2 peces, Ural m66, M72.

Backlash 1 i Backlash 2 - de dreta a esquerra.
Backlash 3 i Backlash 4: de tu mateix a tu mateix.

Joc 1 i joc 2 aproximadament 2 mm de tolerància.
Joc 3 i joc 4 1 mm de tolerància.

Serguei 472
Amb experiència
Inactiu
Nom: Vasia

On: districte federal sud 161ru
Enregistrat: 22-03-2013
Publicacions: 131
Reputació: 17
Moto: no importa

aquesta és la regla d'anar al lavabo d'homes!

lanser_zareka
Amb experiència
Inactiu

Enregistrat: 09-06-2013
Publicacions: 326
Reputació: 26
Moto: IMZ 8.103-30

Hi ha toleràncies per al desenvolupament?

Roma
Uralomanyak
Inactiu
Nom: Romà

On: Shentala, regió de Samara
Enregistrat: 23-10-2012
Publicacions: 6 064
Reputació: 479
Moto: Ural IMZ 8.103-10 2 peces, Ural m66, M72.

Afegida: 19-02-2014 23:02:43

Tu això, llegeix els llibres. Per començar, Kotova! Deixa que el Víctor et llenceixi. Envieu-li un correu electrònic.

lanser_zareka
Amb experiència
Inactiu

Enregistrat: 09-06-2013
Publicacions: 326
Reputació: 26
Moto: IMZ 8.103-30

Genolls, és clar. Odio llegir electrònicament

Roma
Uralomanyak
Inactiu
Nom: Romà

On: Shentala, regió de Samara
Enregistrat: 23-10-2012
Publicacions: 6 064
Reputació: 479
Moto: Ural IMZ 8.103-10 2 peces, Ural m66, M72.

Llegeix també: Reparació de càmeres de vídeo submarines de bricolatge

Imprimeix-ho.

Hi ha d'haver un ajustament ajustat de l'engranatge, les ranures per a les claus (volant i engranatges) han d'estar intactes, no trencades (imagina't que acciones l'engranatge)

en drakone
Gran
Inactiu
Nom: Albert

On: regió d'Omsk ciutat d'Omsk
Enregistrat: 07-12-2012
Publicacions: 4 965
Reputació: 127
Moto: ural 8.103.10, GAZ 31029

Odio llegir electrònicament

Imprimeix-ho.

finalment assassinat

lanser_zareka
Amb experiència
Inactiu

Enregistrat: 09-06-2013
Publicacions: 326
Reputació: 26
Moto: IMZ 8.103-30

Bé! Vaig conduir cap a casa, d'ara endavant l'esperit dels contraris en forma d'olor d'oli i benzè regna a l'aire.
Encara queda molt camí fins al genoll, no falta un sol tirador mentre va escórrer l'oli i va treure les olles. El que em va sorprendre va ser que l'oli es va tornar negre completament. I vaig conduir-hi no més de 100 km. Això és un símptoma de què?
Ningú va dir res de les olles. És possible reciclar-los, o és millor tenir-ne de nous de seguida? Tots dos tenen algunes roderes al mirall. En qualsevol cas, afilaré per a la tecnologia automòbil, però les osques no desapareixeran.

Roma
Uralomanyak
Inactiu
Nom: Romà

On: Shentala, regió de Samara
Enregistrat: 23-10-2012
Publicacions: 6 064
Reputació: 479
Moto: Ural IMZ 8.103-10 2 peces, Ural m66, M72.

Per als extractors, necessiteu una peça de clau anglesa de 36X32, una femella amb un cargol i 2 cargols de rosca fina. Aquí teniu un extractor, 2 forats per al volant i 2 forats per a la coberta KV!

lanser_zareka
Amb experiència
Inactiu

Enregistrat: 09-06-2013
Publicacions: 326
Reputació: 26
Moto: IMZ 8.103-30

Això és bo, per descomptat, quan hi ha soldadura i altres delícies del progrés tècnic.

Bone1989
Assistent
Inactiu
Nom: Alexandre

On: Regió de Tula
Enregistrat: 04-12-2013
Publicacions: 224
Reputació: 19
Moto: 8.103 Solitària, 8.103 cadira de rodes

Curiosament, hi havia aquestes claus de fàbrica.

Afegida: 27-02-2014 21:54:40

lanser_zareka
Amb experiència
Inactiu

Enregistrat: 09-06-2013
Publicacions: 326
Reputació: 26
Moto: IMZ 8.103-30

Vaig descarregar Kotov, però hi ha èmfasi en les reparacions actuals. Hi ha literatura sobre la tapa específicament?

Pàgines 1 2 A continuació

Per enviar una resposta, has d'iniciar sessió o registrar-te

"Dnepr" es produeix a la planta de motocicletes de Kíev des de mitjans del segle XX. A l'època soviètica, l'Ural era popular juntament amb la tecnologia i era el seu competidor directe. Ara la planta d'Irbit ha aturat la producció de les seves motocicletes, i la planta de Kíev segueix produint nous models, com ara Solo i KM38... Són populars per la seva fiabilitat i potència. La reparació del motor Dnipro és bastant senzilla, cosa que permet fer-la fins i tot en un viatge.

Totes les bicicletes de la planta de Kíev tenen una bona dinàmica i un so agradable, que sovint es compara amb Harley. Va ser possible acoblar un cotxet a la part principal, però, a causa d'una reducció de la producció, actualment s'estan produint models sense seients addicionals ni equipament per a l'agricultura.

El model més popular és el Dnepr 11, l'ajust del motor es presenta al model 11M, lleugerament modificat amb un rendiment superior. Tipus de motor: carburador de quatre temps, vàlvula superior amb sistema de refrigeració per aire. El Dnieper de dos cilindres, amb una cilindrada del motor de 649 cm3, produeix una potència força bona de 32 cavalls. La velocitat és de 105 km/h segons el passaport, però de fet és d'uns 120.

La caixa de la bicicleta soviètica té un embragatge sec de dos discos i quatre etapes.Muntar el motor Dnepr 11 amb aquesta caixa de canvis no és un problema. A més, és molt fiable i poques vegades causa problemes.

Si el vostre motor fa sorolls innecessaris durant el funcionament, vol dir que hi ha hagut un problema que s'ha d'eliminar immediatament. Tothom es va enfrontar a problemes en el propi motor i més d'una vegada es va enfrontar al fet que el muntatge del motor Dnepr és. No obstant això, poca gent té problemes amb la caixa. Per tant, parlem de quines preguntes poden sorgir durant el funcionament del punt de control i de com resoldre'ls.

Als primers símptomes d'autoapagada, soroll excessiu de les marxes o si no s'encén la següent marxa, es produeixen sacsejades o sacsejades de la motocicleta. Fer reparacions quan sigui necessari és impossible. Les peces s'han de mantenir netes, ja que la brutícia i la pols tenen un efecte molt negatiu en el rendiment del motor.

Reparació de motors de moto Dnepr directament relacionat amb el punt de control... Tanmateix, a diferència de moltes motocicletes, no cal treure les dues unitats. La caixa s'elimina per separat. Per fer-ho, separeu el cable de l'embragatge i el cable neutre de la roda, l'eix de l'hèlix amb l'eix posterior. A continuació, desconnecteu el filtre d'aire i buideu l'oli. A continuació, podeu desconnectar la unitat del motor.

Renteu bé la caixa de canvis amb un agent de neteja i col·loqueu-la sobre una superfície dura.
Primer s'ha d'alliberar la tensió del moll de l'arrencada.
Desconnecteu la palanca de l'embragatge i traieu el control lliscant amb l'anell de goma.
Ara cal treure el pedal d'arrencada, amb tots els seus accessoris (puntes d'embragatge, coixinets i falca).
Traieu el passador i, a continuació, desenrosqueu la femella del disc de la funda de goma.
Desenrosqueu els cargols que subjecten la coberta posterior de la caixa.
Quan es desmunta la caixa, falta trobar la peça problemàtica i substituir-la, i després muntar-la després d'haver rentat prèviament la caixa de canvis des de l'interior.

Llegeix també: Reparació de torretes de bricolatge

Com podeu veure, analitzar els elements principals és molt senzill i ràpid. Però, i si volguéssiu ajustar el motor al Dnepr 11?

A molts entusiastes de les motos els agrada millorar el motor i sempre tenen alguna cosa a oferir per augmentar la potència. Per tant, la modificació del motor Dnepr té diverses opcions. Un d'ells: substitució de peces gastades i consumibles que redueixen el rendiment del motor. La realització d'aquestes manipulacions no augmentarà molt els indicadors, però milloraran notablement el treball.

Per a un major efecte, molts propietaris posen recanvis de cotxes estrangers a les seves bicicletes. Per exemple, la motocicleta Dnepr 16, la revisió del motor de la qual és molt difícil en condicions d'existència, rep carburadors d'altres marques. Fins i tot una simple substitució del tub d'escapament per a qualsevol motor afegirà una gota de potència a la teva mascota. No dubteu a experimentar si teniu un fort desig. Participa en la substitució del sistema d'encesa i subministrament de combustible. Això ajudarà no només a millorar el rendiment, sinó que també canviarà significativament la dinàmica i el maneig de la motocicleta.

Imatge - Revisió del motor del Dnieper a fer-ho tu mateix

A Sunrise 3, el motor funcionava bé. Però després de l'aparició d'una gryma, vaig decidir fer una gorra. reparació de tot el motor i la caixa de canvis.

Va resultar que el cigonyal sonava, les lleves de l'engranatge principal estaven lleugerament xamfranats, hi havia joc en els coixinets dels genolls de l'eix, els discos de l'embragatge estaven trencats i el cilindre es va treballar.

Vaig demanar peces de recanvi abans que arribessin, vaig donar el cilindre per avorrir i vaig comprar-hi una altra cosa.

Una sincronització insuficient en el funcionament del motor fa que un dels cilindres estigui mostrant un treball més intens que l'altre. Això pot portar al fet que el cilindre, que mostra un treball més potent, es pot desgastar i fallar molt ràpidament. Reparació de motors Ural de bricolatge. El temps dels carburadors és clarament visible quan la motocicleta està al ralentí. La sincronització dels carburadors de les motos es produeix quan es proporciona el mateix funcionament de dos cilindres. En poques paraules, un sincronitzador de carburadors de motos s'obté augmentant l'accelerador, tant al carburador esquerre com al dret, canviant... >>> Llegir més

Ajustar l'espai de la forquilla és una tasca bastant senzilla, però molt important en els treballs de reparació. Podeu veure un vídeo sobre reparació de forquilles als Urals. Com que la suspensió de les rodes de les motocicletes Dnipro es fa en forma de forquilla telescòpica, el seu ajust correcte proporcionarà l'extensió de la forquilla necessària per al moviment normal de la motocicleta. El desmuntatge de la forquilla davantera de la motocicleta Dnepr, com la motocicleta Dnepr, mostra que un amortidor es troba a l'interior de la forquilla i la distància entre la part superior de la molla i la femella és d'aproximadament 0,4 mm. La forquilla de la motocicleta s'ajusta de la següent manera: desmunteu la roda davantera i, a continuació, desenrosqueu la femella que subjecta els tubs a l'estructura de la motocicleta. Traiem d'aquesta canonada... >>> Llegeix més

Ajustar els carburadors de la motocicleta Ural i Dnepr no és difícil, com la reparació en si, però és important. Les marques, l'aspecte, l'estructura i els detalls de les motos canvien d'any en any. Incloure l'evolució afecta els carburadors, la millora constant dels quals no triga gaire. Em pregunto on és el carburador de la motocicleta?

Llegeix també: Reparació de cultivadors de sangarden per fer-ho vostè mateix

El carburador com a element estructural està pensat per barrejar gasolina amb aire, així com per al subministrament posterior d'una quantitat adequada als carburadors del cilindre del motor de la motocicleta Dnepr. El procés de regulació en si pot ser ... >>> Llegeix més

Durant la vida útil de la motocicleta, hi ha la possibilitat que les vàlvules s'hagin de substituir. Lligar les vàlvules a la motocicleta Ural és una qüestió important. Pot sorgir la pregunta, com esmolar les vàlvules en una motocicleta Dnepr? El procés de substitució de la vàlvula en si implica una neteja prèvia de la culata fins a un estat tal que sigui possible aconseguir la màxima estanquitat del seu ajust al seient. Aquests primers trucs són essencials per al correcte funcionament del motor.
Per dur a terme aquesta operació: netejar la culata, s'ha de seguir un determinat algorisme d'accions, seguint-lo pas a pas. Primer, es posa la molla a la vàlvula. La mida de la molla és necessària per poder fer front a ... >>> Llegeix més

El punt més important en què es troba l'ajust de les vàlvules de la motocicleta Dnepr i d'altres és el correcte ajust dels jocs.Si us heu excedit una mica i el buit va resultar ser gran, hi haurà un tintineig als caps, si, per contra, el buit resulta ser massa petit, les barres poden començar a doblegar-se. L'ajust de les vàlvules a la motocicleta Dnepr s'ha de fer després de cada manipulació del muntatge dels cilindres i capçals, que s'han de subjectar i ajustar de manera segura. Molta gent es pregunta com posar la vàlvula a ... >>> Llegeix més

La comprovació del sistema d'encesa, en primer lloc, es produeix a partir de la comprovació inicial del rendiment del interruptor. És important parar atenció al funcionament de la màquina avançada incendiària, en la qual no és desitjable la presència de diverses queixes. La resistència del bobinatge primari, mesurada pel provador, ha de ser com a mínim de 6 ohms. A continuació, es comprova el bobinatge secundari, per al qual el provador està connectat a connexions d'alta tensió. La tensió d'aquest bobinatge ha de ser exactament ... >>> Llegeix més

Reparació i ajust de l'encesa en una motocicleta Dnipro

Abans d'iniciar totes les manipulacions per ajustar les espelmes, heu de parar atenció a la seva condició externa. Han d'estar nets, sense el més mínim dipòsit de dipòsits de carboni. A continuació, fem ajustos doblegant o desdoblant alternativament els contactes de les espelmes. Amb aquestes accions, arribem als 0,5 mm de diàmetre desitjats: aquest és exactament el buit que necessitem.

Com en el cas de les espelmes, presteu atenció a l'estat dels contactes de l'interruptor. Si hi ha brutícia... >>> Llegeix més

Tan bon punt us trobeu amb el problema de la falta de càrrega, no us heu de precipitar a llençar el generador. La implementació de mètodes bastant senzills, però efectius, us permetrà reanimar el generador sense costos financers addicionals. Si seguiu unes regles senzilles, podeu reparar el dispositiu amb força eficàcia pel vostre compte.

En primer lloc, haureu de desmuntar les peces del generador i netejar-les de la brutícia... A continuació, es fa una comprovació de l'estat dels coixinets de boles: una prova d'enganxament de l'induït amb l'estator. El recorregut dels raspalls ha de ser lliure als llocs on es subjectin els pinzells. La següent etapa: es verifica la producció d'anells ... >>> Llegir més

Sovint, veient el motor envaït pels meus amics, no és estrany que sorgeixi una situació problemàtica: quan ja he fet front a la retirada de peces del motor i només queda treure el cigonyal, malauradament, això no es pot fer. . En realitat, és molt difícil eliminar-lo, i sobretot quan no hi ha una idea clara de com implementar-lo. Per evitar aquest tipus de problemes, intentaré explicar com fer front al cigonyal.

Per treure el cigonyal, necessitareu el següent:
>>> Llegeix més

La qualitat de l'embragatge és important per a una motocicleta. Això requerirà un ajust correcte del tren motriu. Quan el cable de la unitat està prou tens, aleshores es traçarà el lliscament de l'embragatge, si, per contra, l'embragatge és davanter.

En cas d'avaria del dispositiu d'arrencada, per regla general, a causa d'una ruptura de la molla d'arrencada o la seva sortida del casquet. En aquesta situació, la palanca de l'embragatge d'una motocicleta Ural no tornarà automàticament a la seva posició inicial, però es pot recórrer fàcilment a un mètode mecànic d'aixecar... >>> Llegir més

Un cop us trobeu amb el problema d'un canvi de marxa insatisfactori, hauríeu d'estar en guàrdia. Probablement, això es pot atribuir al trencament dels engranatges de la caixa.... Quan això últim no és un problema, podeu recórrer a l'ajust de la caixa de canvis amb els cargols situats a la caixa prop de la base de la palanca.

Aquí no us hauríeu d'espantar i afanyar-vos a girar els cargols. Tanmateix, per comprovar l'estat de les boles i els forats per a la naturalesa de les avaries, encara val la pena organitzar una caixa de canvis per a una motocicleta Ural, no us oblideu de mirar la salut del sector del torn. Si la situació inspira confiança en la fiabilitat, aleshores ... >>> Llegeix més

Com diu la dita: "Som responsables del que hem domesticat".

La situació és la mateixa amb una moto. Com qualsevol altre dispositiu tècnic, el vehicle necessitarà servei. Per regla general, es requeriran serveis d'aquesta naturalesa cada 2 mil quilòmetres.

Llegeix també: Com canviar l'interior d'una habitació amb les vostres pròpies mans sense reparar

Els serveis de naturalesa de servei es poden realitzar, per regla general, a una estació de servei, però sempre és possible realitzar-los tu mateix. Tanmateix, per això... >>> Llegeix més

Sovint no és estrany quan, durant l'operació d'un amic de dues rodes, es noten problemes de diversos tipus en el seu treball, per exemple, cops, no hauríeu de tenir por. La millor solució en aquesta situació és llegir atentament les opcions següents per solucionar el problema. El patró de cop es pot descriure com a metàl·lic o sec. L'aparició de cops es pot activar engegant el motor de la motocicleta Dnieper i disminuint a mesura que s'escalfa. Aquest cop també apareix en una situació en què els dits queden atrapats a la part superior ... >>> Llegeix més

No és estrany per al teu "cavall de ferro" no funciona com esperava la planta de fabricació, o encara pitjor: es nega a treballar. No obstant això, "no funciona": el concepte és bastant acumulatiu o, com diuen, la motocicleta no comença "cada família és infeliç a la seva manera...". En aquest sentit, analitzem problemes de diversa índole per a fallades... >>> Llegeix més

Així doncs, després d'haver muntat el meu patit Ural a la primavera del 2011, el vaig anar amb seguretat fins a l'accident, que em va passar quan vaig tornar de Crimea.

Una roda del darrere esclatada va provocar una caiguda a una velocitat de 110 km/h, una clavícula trencada i una "aranya" trencada en una motocicleta.
Ai, quin canelobre que era! És una llàstima. Ara busqueu-ne un de nou.

Dues setmanes després, va ser donat d'alta de l'hospital i va anar a treballar.

A finals d'agost, Nikita-Moro m'envia un enllaç a>, on, amb l'Ural 8.103-10, donen un motor de litre de la Cross 1000.
No seria jo si perdís aquesta oportunitat.
Com a resultat, a principis de setembre, tant la motocicleta (amb un sidecar) com el "litre" es redimit i es transporta amb seguretat al VAZ 2104 des de Dmitrov fins al meu garatge.

El motor és senzillament preciós i pràcticament nou.

Però hi ha diversos "peròs" que interfereixen amb el seu ús diari.

1. El motor no té generador ni espai per a ell.
2. El motor no té on posar l'encesa.
3. El motor, evidentment, no va engegar, i que, Déu n'hi do, mil quilòmetres de la seva "funció", es va produir amb una inanició evident d'oli i sense filtre d'aire, com a conseqüència de la qual cosa els cilindres estan molt danyats i estan subjectes. a avorrir.
4. A partir del punt 3, també segueix la producció de nous pistons amb un diàmetre de 88,5 mm.
5. El motor té un volant d'inèrcia lleuger "a la vora" amb 9 molles d'embragatge. És impossible conduir amb un volant així cada dia. El ralentí al voltant de 1500 rpm i començar a partir de 2500 rpm als Urals és masoquisme.
6. El motor va ser dissenyat per a carburadors Dellorto amb una bomba acceleradora amb un difusor de 36 mm, per posar-hi altres, per perdre tots els "encants" d'aquest motor.

Durant l'anàlisi i la comunicació amb Vasya, el PP va arribar al següent:

1. Instal·leu el Chudo Kilowatt del disseny original al motor
2. Gràcies al Kilowatt hi ha un lloc per a l'encesa.
3. Cilindres amb un forat de 88,5 mm.
4. Els pistons es demanen a NPO Avtotekhnologiya, anells d'un cotxe estranger.
5. Volant del "Consell Econòmic". Afortunadament, l'aterratge del genoll és similar.
6. Demanem carbohidrats a Itàlia. Car, és clar, però val la pena.

De moment, camarada Ens van llançar d'Avtotekhnologiya...
No els interessa si veus fer quatre pistons per encàrrec...
Va trobar una oficina a Zelenograd. Segons els rumors, ho fan de manera molt eficient. Aviat els portaré tot.

Mentrestant, Vasily gairebé ha completat Kilovatt.
Va pagar 25.000 rubles.

Ja he trobat un volant, però és defectuós, per tant, encara el busco. Qui té - respon.

Mentre que la cort i els negocis - van assistir als arcs.
Els de davant els deixaré amb Voyazhevskie, només els deixem bullir amples.
Darrera - d'Ural Solo Classic.
Va pagar 3.000 rubles.

El vaig donar a la planta. Allà van tallar nous trens d'aterratge sota el marc de Wolf i els van soldar als arcs.
Va pagar 1.000 rubles.

Miracle Kilovatt a l'obra.
VasilyPZ esquitxa el motor dia i nit.

Mentrestant, ja he comprat nous segments de pistó amb una mida de 88,5 mm.

Vaig anar a la gloriosa ciutat de Kimry.

Preu 300 RUB

També va agafar les Miracle Wings de la primera M-63.
Els tres parafangs, posterior, davanter i cotxet. L'estat és increïble, sembla que no s'aguanten en una motocicleta. Una lleugera floració de sègol només a la part superior, al costat cosit no hi ha brutícia ni òxid.
Estava molt cansat amb una ala profunda sense port.
Ara hi haurà un donant meravellós. I el jou està molt en el tema del marc del llop.

Tipus de muntatge en brut amb arcs.

Preu 1.000 RUB

Litre quilowatt continua!

Tapa frontal del motor després del mecanitzat.

S'encarreguen carburadors italians Dellorto, amb difusor de 36 mm i bomba de reforç.
Segons els rumors, va ser per a aquests carburadors on es van dissenyar els caps del meu Liter.

Llegeix també: Reparació de bricolatge Dualshock 4

A la foto, els tubs dels cables estan doblegats a 90 graus i els concentradors s'aixequen amb un cable, però a l'hora de demanar tot això es pot canviar. Com a resultat, es van demanar tubs de cable similars al K68 i la succió s'elevarà mitjançant una palanca.

També es demanen la fixació de carbohidrats als caps.

Moltes gràcies a Dmitry Night Rider Brunarsky per donar una puntada als anglesos mandrosos i, en general, fer-se càrrec de totes les hemorroides de la caixa.

Vaig portar els cilindres i el pistó a AMS-Service.

Dos pistons - 6.000 RUB
Avorrit 2.000 rubles

Van dir que els pistons estarien fets el 21 de gener.

Va agafar nous pistons a 88,5 i, simultàniament, va perforar els cilindres sota d'ells.

Dos pistons, nous i vells, revestits en un dit.

VasilyPZ va preparar cobertes per sorra / vidre.
Bellesa!

Vaig començar a revisar el dipòsit de gasolina després del sorra, que Kashchei va organitzar per a mi
El preu per netejar amb sorra un dipòsit i dues ales és de 3.000 rubles.

El dipòsit és només un sedàs. Feinat durant mig dia. Com si fos enllaunat.

Ahir vaig tenir els carburadors a les mans.

VasilyPZ també em va fer feliç que les portades del Miracle Kilovatta ja estiguin a punt.

Vaig haver de pagar dues cobertures:

Ahir vaig endreçar el marc i el kit de cos sencer a Dubna a Alexey (Beatle)

1. Dessoldar l'arc frontal en amplada sota el "Litre"
2. Soldeu la base sota la cadira.
3. Tancament del dipòsit
4. Alineació de les ales
5. Col·locació de l'ala posterior sota les "falces" Ural Wolf, soldar forats addicionals, instal·lar una llum de fre.
6. Instal·lació d'arcs posteriors
7. Traieu la figura vuit de la roda del darrere.
8. Pintar tota la moto en dos colors amb l'aplicació de línies de cronometratge

IMG_20170116_195330.jpg108,14 K 0 Nombre de descàrregues:
IMG_20170116_195436.jpg62,13K 0 Nombre de descàrregues:
IMG_20170116_195612.jpg82K 0 Nombre de descàrregues:

Vaig deixar les passadores durant molt de temps, faig servir el bloqueig de fil vermell ABRO amb una fixació forta.

i poso les bielles quan el genoll ja està al bloc amb l'equip adequat, triguen 15-20 minuts per a dues bielles

Vaig deixar les passadores durant molt de temps, faig servir el bloqueig de fil vermell ABRO amb una fixació forta.
i poso les bielles quan el genoll ja està al bloc amb l'equip adequat, triguen 15-20 minuts per a dues bielles

M'agrada

no m'agrada

Ruslan 18 de gener de 2017

Malgrat el progrés tècnic, no m'atreviria a posar les femelles de la biela sense passadors. Però em va agradar la idea, la raó i l'execució amb un coixinet posterior 209. Ara faria el motor, posaria una bola al coll posterior 209. Al meu motor, abans de la reparació i substitució del KV, el joc axial era d'uns 1,5 mm a causa del coixinet de rodets i del desgast del diàmetre frontal del KV. A la pilota, això no hauria passat. Un d'ells mantindria l'HF al seu lloc. I per al bloqueig de rosca, hi ha un munt d'altres connexions roscades.

Enfront de4ik, heu ensenyat el coixinet de rodets. En aquest cas, les bielles s'ajusten al cigonyal i després el genoll s'introdueix al cárter sense problemes (com al llibre). Vaig ensenyar una foto de com es fa això a la segona publicació. en aquest fil. com que hi ha segells d'oli a la guitarra, és més convenient muntar-lo perquè res quedi tallat i arrugat

Vídeo (feu clic per reproduir).

Valora l'article:

Grau 3.2 qui va votar: 85