La base de la suspensió és un amortidor, la part inferior del qual està connectada a l'articulació de la direcció mitjançant dos cargols. L'angle de camber s'ajusta amb el cargol superior. També s'instal·len al bastidor una molla cònica helicoïdal, un amortidor d'escuma de poliuretà per a la carrera de compressió, així com un conjunt de suport superior amb un coixinet.
El suport superior s'uneix a la tassa de protecció contra esquitxades del cos amb tres femelles autoblocants. El seu disseny difereix significativament del disseny dels suports que es van utilitzar als cotxes VAZ 2108-2110:
Els tirants longitudinals absorbeixen les forces de frenada i tracció. Les volanderes s'instal·len a les articulacions dels dos extrems de la tira per ajustar l'angle de la roda de l'eix de rotació de la roda.
El coixinet de boles de contacte angular de doble fila segellat s'instal·la a l'articulació de la direcció i s'assegura amb dos anells de retenció. El cub de la roda s'instal·la als anells interiors del coixinet amb un ajustament per interferència. El coixinet no es pot ajustar durant el funcionament. Les femelles per subjectar els cubs de les rodes són les mateixes, amb rosca a la dreta.
Si observeu un cop o cruixent a la suspensió davantera Kalina, haureu de realitzar diagnòstics durant els quals identificar el mal funcionament. La reparació de la suspensió davantera Kalina es considera en altres articles.
Els mals funcionaments del sistema de suspensió davanter, i més concretament dels silent blocks del Lada Kalina, es poden reconèixer pels sons característics que fa durant la conducció. Per tant, la conducció per carreteres irregulars pot anar acompanyada de diversos crepitats, grinyols i altres sorolls desagradables. Aquesta situació no només provoca grans molèsties, sinó que també pot provocar un mal funcionament més greu, o provocar un accident.
VIDEO
Casquet de suspensió davanter tancat
Els blocs silenciosos del cotxe Lada Kalina es troben de la mateixa manera que els VAZ d'anys anteriors. Aquests elements es troben generalment situats al braç o adjacents a aquest ... Haureu de canviar-los a tot l'element alhora, o bé escollint els més danyats. Per descomptat, si hi ha danys en un d'ells, s'han d'eliminar els estabilitzadors i substituir-los per anàlegs de poliuretà.
Per començar a treballar en la substitució de blocs silenciosos antics per altres de nous, cal col·locar el cotxe en un forat de visualització, un ascensor o aixecar-lo amb un gat.
El següent pas és treure la roda i ruixar totes les connexions del braç amb WD-40.
Després que el greix hagi penetrat a tots els llocs de difícil accés, comencem a desenroscar els cargols.
Primer de tot, comencem a desmuntar el cargol de la rótula, però abans traiem la chaveta del cargol.
A continuació, desenrosquem el cargol que subjecta la frontissa de l'extensió longitudinal (on s'uneixen les "margarides" - aprox.) i el retirem del seient.
Un cargol generosament lubricat, garantia d'èxit.
En desmuntar aquesta unitat, no haurien de sorgir problemes.
Per obtenir el millor impacte sobre el cargol, es pot utilitzar una extensió de clau anglesa.
La frontissa de goma-metall de l'estirament longitudinal, o simplement "camamilla", està dissenyada per rebre el cop principal dels desnivells de la calçada, malgrat que aquest element és molt important, és molt fàcil desmuntar-lo.
Després d'haver subjectat prèviament la palanca en un torn, eliminem els blocs silenciosos al seu torn amb un cisell o un tornavís pla i prim.
Batre les margarides no és una tasca fàcil.
Així són els antics elements de suspensió.
Per infligir el menor dany als blocs silenciosos, és millor posar trossos de fusta entre els vicis.
La barra estabilitzadora, o simplement "ous", i el coixí proporcionen a la barra estabilitzadora un funcionament estable durant la conducció.
És molt fàcil desmuntar els "ous", n'hi ha prou amb desenroscar el cargol de muntatge del braç transversal i simplement alliberar l'altre extrem de la barra estabilizadora amb un simple balanceig.
De vegades passa que només es trenquen
Després d'haver descargolat el suport, és molt fàcil treure el coixí, però posar-ne un de nou és molt més difícil.
El silenciós més gran de la palanca situat a la mateixa base, malgrat que té, entre d'altres, unes dimensions més impressionants, no és difícil de desmuntar.
L'opció més fàcil d'eliminar és l'incendi. Quan es cremi la goma que hi ha, només cal treure-la i netejar el seient. (Per descomptat, podeu esprémer-lo a través d'un vici, però això trigarà temps i pot causar alguns inconvenients).
Així doncs, es garanteix que l'antic silent block sortirà del seient sense cap conseqüència.
La instal·lació d'un bloc silenciós nou també pot prendre temps.
Els silent blocks es munten a la palanca...
... i així es munten amb cotxe.
Si durant l'execució del treball trobeu que els cargols i les femelles es troben en una condició obscena (hi ha esquerdes, rastres d'òxid fort, rosca defectuosa - aprox.), Aleshores, aquests elements es poden substituir millor per altres de nous, utilitzant cargols d'alta qualitat. -acer de qualitat i femelles amb un element autoblocant...
La resta d'elements de suspensió davanters, en els quals es troben les frontisses de cautxú-metall i metall, canvien immediatament en el muntatge. Això inclou:
Aquests elements costen uns 500 rubles per conjunt i tampoc requereixen habilitats específiques d'instal·lació.
En total, hi ha quatre motius principals pels quals els sorolls i els grinyols poden molestar al propietari del cotxe de Lada Kalina, i tres d'ells es poden eliminar de manera independent i tornar-ho tot a un estat segur.
El primer motiu pel qual hi ha un cop a la suspensió és aquesta és una mala qualitat de la superfície de la carretera ... Una suspensió que està en bon estat de funcionament també pot emetre una certa quantitat de sorolls aliens. Si, quan conduïu per una bona carretera, el soroll desapareix, aleshores tot està en ordre amb la vostra suspensió, podeu anar a l'element següent.
Si hi ha un cop i una vibració simultània al volant, és possible el motiu rau en una cremallera de direcció defectuosa ... Si podeu estrènyer la cremallera de la direcció vosaltres mateixos, és millor confiar la seva reparació o substitució a professionals.
La tercera raó és Molla perduda del puntal de suspensió davanter ... Com que el to de la primavera es redueix significativament, la suspensió colpeja directament el cos. En aquest article es descriu detalladament com canviar els puntals davanters i, amb ell, la molla.
I l'últim motiu són els blocs silenciosos esquerdats, que simplement són necessaris per amortir a fons els cops i les vibracions que es produeixen durant el moviment. Com substituir correctament aquests elements de la suspensió davantera, llegiu a continuació el nostre article.
Lada Kalina va aparèixer per primera vegada al mercat rus el 18 de novembre de 2004. Va ser amb aquest cotxe que va començar una nova era en el desenvolupament del gegant de l'automòbil Volga.
Aquest cotxe es va produir fins al 2013, i la seva circulació total arriba a les 600.000 unitats. El cotxe s'ha tornat nou en tot, des de la plataforma fins a l'ergonomia de la cabina. La suspensió davantera d'aquest cotxe és independent, del tipus MacPherson, la qual cosa suposa un avenç important de la companyia Lada.
Suspensió davantera independent Lada Kalina amb puntals MacPherson. Aquesta suspensió és la més habitual en el món de l'automoció pel seu preu i característiques acceptables per aquest preu. Anteriorment, aquesta suspensió s'utilitzava a Lada, per exemple, a Lada Samara, però era molt més pobre pel que fa a l'equip McPherson, tot i que era un 90% similar.
Per tant, la suspensió Lada Kalina consta dels següents components:
barra estabilitzadora;
Grapes per assegurar la barra estabilitzadora;
muntatges de braços oscil·lants;
Braç de suspensió davanter;
Bases SPU (barra antiroll);
puntal de suspensió davanter telescòpic;
Suports en forma de pilota;
Kulaga;
Estirament longitudinal;
Tirants estiraments. La suspensió inclou molles de tipus cargol i còniques, no es mostren a la foto. Les molles es troben a sobre del puntal de suspensió. Gràcies a ells i a l'amortidor, s'assegura la suavitat i controlabilitat del cotxe. La molla està feta d'acer baix en carboni per amortir cops, cops i cops. Quan el cotxe xoca amb un obstacle, la roda es torna pràcticament fora de control, la qual cosa és un problema. La molla és necessària per tornar la roda al seu lloc. Un amortidor és necessari per amortir les vibracions després que la roda hagi tornat a la normalitat al seu lloc. El braç de suspensió davanter elimina el rotllo i subjecta la roda sobre si mateixa, i el braç de suspensió davanter és un element per col·locar la roda al seu lloc quan toca obstacles. El suport de la SPU és necessari per a la connexió del cos i la suspensió. Aquest element uniformitza les vibracions de la carrosseria i de la suspensió, la qual cosa permet que el cotxe es mogui sense problemes d'inclinació a l'hora de girar.
Al Lada Kalina, la suspensió MacPherson ha millorat la qualitat de la marxa. A partir de Kalina, tots els nous models d'AvtoVAZ van començar a estar equipats amb suspensió MacPherson. Quan es condueix, el nivell d'impacte d'una mala carretera a la carrosseria es redueix de manera molt més eficient, cosa que fa que sigui molt més còmode conduir un cotxe que, per exemple, en un VAZ 2109, on s'instal·la un tipus de suspensió similar.
Per tant, la suspensió MacPherson independent consta de dos eixos, que fan que les rodes siguin pràcticament independents entre si. Això vol dir que les rodes, quan una d'elles toca un cop, una depressió o una altra cosa, no modifica el nivell d'inclinació, com és habitual en les suspensions semidependents i dependents.
Diferències entre la suspensió davantera de Kalina i els cotxes d'AvtoVAZ llançats anteriorment
Tots els cotxes AvtoVAZ tenien una suspensió MacPherson al davant, però era molt diferent de les utilitzades als anys 70, 80 i 90 a Ford, Fiat, Volkswagen, etc. Per tant, les principals diferències entre la suspensió MacPherson i els models Lada fins al 2004 són com segueix:
En lloc d'un coixinet, es munta un casquet a MacPherson.
A McPherson, el coixinet de boles al radi és més gran i el disseny també és diferent. Ara es troba a la part superior entre el suport i l'element de molla en estat espremut, cosa que ajuda perfectament a eliminar els cops durant la conducció.
Quan les rodes giren, el puntal de suspensió davanter, o més aviat el seu cos, gira al mateix temps amb la molla. Quan això succeeix, la barra de l'amortidor roman estacionària.
Molts automobilistes tenen por del dia en què apareixen cops estranys a la suspensió davantera de la suspensió, especialment a la davantera, que augmenten amb l'augment de la velocitat. Per descomptat, té sentit preocupar-se, però amb el mateix, la suspensió del cotxe és una unitat sòlida i fiable que aguantarà clarament uns quants quilòmetres més fins a l'estació de servei o el garatge, on es pot diagnosticar.
Hi ha quatre raons principals per a l'aparició de cops i grinyols a la suspensió davantera de Lada Kalina. De les tres possibles causes de cops, dues d'elles les pots eliminar tu mateix.
Per tant, el primer motiu pel qual es pot produir un cop a la suspensió és la qualitat de la superfície de la carretera. Sí, les suspensions, fins i tot les més ideals i noves, poden grinyolar i colpejar en una mala carretera, encara que això no s'hagi observat abans. Per provar aquesta teoria, val la pena conduir per una carretera ben asfaltada i conduir uns centenars de metres, si no hi ha cops, tot està bé amb la suspensió, si no, busca el segon motiu.
La segona raó per a l'aparició de cops, si s'acompanya de vibracions al volant, és un mal funcionament de la direcció, o més aviat la cremallera de la direcció o l'aprimament dels discos de fre, si els discos es poden substituir pel vostre compte, aleshores en el cas del control, si no ets mecànic de nivell 80, és millor no coquetejar de seguida portar el cotxe a l'estació de servei.
La tercera raó són les molles que han perdut el seu to, com a conseqüència de les quals la carrosseria del cotxe pràcticament batega contra la suspensió. No hauríeu de combatre aquest problema pel vostre compte: és millor portar immediatament el cotxe a una estació de servei o a un centre de servei, ja que durant la reparació automàtica el puntal de suspensió davanter es pot veure greument afectat.
La quarta raó és el silenciós demacrat, que està dissenyat per amortir les vibracions i els cops durant la conducció. Podeu substituir el bloc silenciós vosaltres mateixos, podeu veure la substitució pas a pas del bloc silenciós a Lada Kalina al paràgraf següent.
La substitució dels blocs silenciosos de la suspensió davantera Lada Kalina és necessari després de 15-17.000 km, en cas contrari pot haver-hi soroll i cops durant la conducció. En la majoria dels casos, la pèrdua de les seves funcions s'observa després de 15-17.000 km, els cops que van aparèixer durant aquest període de quilòmetres són el problema dels silent blocks defectuosos.
L'esquema de substitució del bloc silenciós té aquest aspecte:
La màquina es col·loca sobre una fossa o rasa per poder veure còmodament tota la suspensió. Les hèlixs estan fixades per les rodes, posem el propi cotxe al fre de mà, llavors val la pena tornar a comprovar que el cotxe està parat.
Utilitzeu un gat per aixecar el cotxe i treure la roda del davant.
Després d'això, hauríeu de fixar els cargols de la rótula amb les mans, després d'això s'eliminen els seus elements de fixació.;
Es desenrosca la femella de l'SPU, abans d'aquestes, el suport tipus bola es desfà a la part inferior, després d'aquestes manipulacions es treuen els cargols.
Després de treure els cargols, s'extreu la màniga que bloqueja la palanca. Després de treure la màniga, es treu la palanca.
Hi ha marques a la palanca que indiquen la direcció d'instal·lació de nous blocs silenciosos, això s'ha de tenir en compte a l'hora d'instal·lar blocs nous.
Els silent blocks s'han de lubricar al lloc de contacte amb la palanca. Amb un vici o alicates, premeu els blocs fins que caiguin.
El diagrama és aproximat i és indicatiu per entendre quanta manipulació s'ha de fer per substituir els blocs silenciosos.
VIDEO
Si el propietari del cotxe Lada Kalina va detectar la presència de cops estranys a la suspensió davantera, llavors, en aquest cas, caldrà un diagnòstic exhaustiu de tot el xassís i, probablement, la reparació, de vegades es requereix la substitució de blocs silenciosos. L'estat generalment conegut de les carreteres domèstiques condueix a un major desgast dels components de la suspensió. A continuació, parlem del dispositiu de suspensió davantera.
Un examen detallat de les característiques de disseny de la suspensió davantera del Lada Kalina revela immediatament els seus elements principals: amortidors, que s'uneixen al passador de pivot amb el seu suport inferior.En aquesta unitat, la fixació es realitza mitjançant dos cargols amb femelles, i la part superior dels components de fixació permet ajustar l'angle d'alineació de les rodes (camber).
La part superior del puntal (vareta amortidor) es fixa en un suport amb un coixinet amb una femella. El propi suport s'uneix mitjançant tres femelles a la copa del membre lateral del cos. Aquesta unitat estructural és necessària per permetre que el puntal giri mentre el vehicle gira.
El pal reacciona als desnivells de la superfície de la carretera amb el seu element mòbil: la vareta. Hi ha una molla al conjunt del puntal que permet amortir la vibració de l'amortidor, assegurant així el balanceig suau del cos durant el pas de les irregularitats.
Tingueu en compte que a Lada Kalina, la suspensió davantera té un disseny independent. Les palanques de cada costat estan connectades individualment al cos i als artells de direcció.
Un component important del xassís és l'estabilitzador, que permet mantenir l'estabilitat de la carrosseria durant els desplaçaments laterals, la qual cosa és especialment important a l'hora de girar a velocitat.
També cal destacar les estries, que permeten anivellar les vibracions longitudinals del cos durant les arrencades i frenades sobtades.
Els cops i els grinyols provinents de la suspensió davantera són una prova directa de l'aparició de danys als seus elements. Tingueu en compte que la suspensió de popa es recorda a si mateixa amb mal funcionament amb molta menys freqüència. És estructuralment més senzill, i el seu element principal és una biga de torsió, que s'agafa per braços posteriors al cos i està connectada a un únic sistema amb puntals que absorbeixen els xocs.
Per concretar el mal funcionament, cal recórrer a una inspecció visual dels elements de suspensió. En la majoria dels casos, aquesta pràctica dóna els seus fruits i es substitueix la peça desgastada identificada. Hi ha casos d'incapacitat per determinar de manera independent l'avaria de manera visual. Aquí caldrà contactar amb el servei per a un diagnòstic més exhaustiu. Com a exemple, aquest cas pot ser el cop de la vareta dins del puntal de l'amortidor.
Tornem a la inspecció. Per fer-ho, el cotxe Lada Kalina s'ha de penjar amb un dispositiu d'elevació o col·locat sobre la fossa. En aquest cas, haureu d'aprovisionar-vos d'un gat per penjar alternativament a cada costat del cotxe. Durant el diagnòstic, cada element del xassís es comprova individualment. S'examinen els revestiments de goma i metall de les palanques i els puntals estabilitzadors, la integritat de les anteres de les articulacions de bola i les puntes de direcció. A més, es presta atenció als bastidors. S'inspeccionen l'absència de fuites de fluids i la presència de la integritat de les anteres amb para-xocs.
Quan hi ha un fet de violació de la integritat d'aquests components, així com si, quan s'exposen a la rótula de la palanca o punta amb un muntatge, emeten un so metàl·lic característic, cal substituir-los amb urgència.
La suspensió posterior es diagnostica molt més ràpidament. No té tantes articulacions de pivot com el tren de rodalies davanter. La inspecció consisteix a valorar l'estat dels bastidors. També es recomana parar atenció a l'estat de les suspensions del silenciador durant aquest esdeveniment. De vegades, un tub d'escapament penjant pot reproduir cops al cos i als components de la suspensió, enganyant el propietari.
Si considerem el xassís de LADA Kalina en un disseny de carrosseria universal i "creuada", llavors aquestes estructures estan dotades d'algunes diferències entre elles. La suspensió davantera de la furgoneta és idèntica a altres variacions de la carrosseria i requereix un refinament seriós perquè el maneig i l'estabilitat es converteixin en un motiu d'orgull per al propietari.
La versió "creuada" de LADA Kalina s'equipara als vehicles tot terreny "lleugers", per tant els elements del seu xassís estan reforçats i tenen una major rigidesa. A més, a causa de l'augment de l'alçada lliure al terra, aquesta modificació mostra una millor capacitat de camp a través.
La suspensió davantera de LADA Kalina és bastant senzilla i fiable. El seu disseny ha estat "provat" en l'anterior generació del model. El fabricant en aquest tema va anar a reunir-se amb els compradors i va fer que el xassís del cotxe rus sigui adequat per a reparacions.
A més, com hem vist, l'opció d'ajustar la suspensió és possible, el més important és conèixer el dispositiu de la suspensió davantera, us serà molt útil si necessiteu substituir els silent blocks. Aquesta solució és popular entre els propietaris, ja que permet millorar i equilibrar les característiques del xassís, que al seu torn ofereix comoditat durant la conducció.
VIDEO
Després d'instal·lar la nova suspensió davantera de la SS20, és clar que tot em va bé, i la suavitat dels amortidors i els cops que falten al rebot.
Avui he decidit escriure un article sobre la substitució de les rotules, encara que les meves encara estaven en bon estat, ho he fet per l'article.
Hola a tothom! Tal com vaig prometre, estic escrivint la meva ressenya i impressions sobre la nova suspensió SS20. Com ja sabeu el que he posat.
A l'últim article vaig parlar de l'elecció dels components de la suspensió davantera per a la meva Kalina. I aquí intentaré descriure-ho tot amb més detall.
Crec que la majoria dels propietaris de Lada Kalina estan molt descontents amb la suspensió de fàbrica, és a dir, el treball dels puntals davanters. Al principi, quan l'acabo de comprar.
Aquest lloc és un projecte privat no oficial i no té cap finalitat comercial. Tots els materials que es troben en aquest lloc es presenten únicament amb finalitats informatives, sense cap garantia, expressa o implícita. El propietari del lloc no es fa responsable de l'aplicació de la informació del lloc i del seu ús. Tots els riscos en utilitzar el lloc són a càrrec de l'usuari. El recurs està pensat per a lectors majors de 18 anys.
Quan apareix un cop a la suspensió davantera Kalina, s'ha de diagnosticar tot el seu xassís. El mal funcionament generalment es manifesta en forma de grinyol o cop. Les imperfeccions de la carretera, els cops i les esquerdes afecten negativament la suspensió.
Si considerem a fons la suspensió de la Kalina, es pot veure que la base de tot el sistema són els puntals hidràulics que absorbeixen els xocs, units des de sota a l'articulació de la direcció. L'element de camber s'ajusta gràcies al cargol situat a la part superior de l'articulació de la direcció.
En els components del conjunt hi ha un suport amb un forat pel qual passa la part superior d'aquest conjunt. La part superior del pilar es fixa al guardafangs, que està equipat amb la part del cos, amb tres femelles. Quan el cotxe es mou, el bastidor oscil·la d'una determinada manera a causa del fet que les vibracions d'alta freqüència es veuen amortides per l'elasticitat del conjunt.
La suspensió davantera telescòpica del cotxe Lada Kalina és completament independent.
La suspensió Kalina, que té molles espirals o còniques, fa que el cotxe es mogui amb suavitat, gràcies a l'estabilitzador que s'hi troba. Això, com les palanques, que són tirants transversals, garanteix l'estabilitat lateral de la màquina. La rotació de les rodes es realitza mitjançant el coixinet per a la rotació del bastidor.
Tornar a la taula de continguts
Els cops i cruixents dels mecanismes del cotxe Lada Kalina són un indicador de les avaries de qualsevol de les peces del xassís que hi han aparegut.. La suspensió del darrere es trenca amb molta menys freqüència que la davantera, ja que els components i elements principals del cotxe estan muntats al davant.
El mal funcionament de quina part és causada per l'avaria només es pot determinar mitjançant el diagnòstic visual de la màquina Lada Kalina.
És necessari per després realitzar reparacions efectives. No cal posar-se en contacte immediatament amb l'estació de servei quan apareix un cop o un grinyol: aquestes manifestacions d'avaria només poden ser causades per una goma de goma trencada.
Si durant un examen visual independent no va ser possible esbrinar la causa de l'origen del cop i el grinyol, es realitza un diagnòstic complet amb la reparació posterior.
VIDEO
Després d'una inspecció visual i determinació del que provoca els cops, s'han de desmuntar les peces i elements defectuosos (per exemple, amortidors).El diagnòstic del cotxe s'ha de dur a terme quan el cotxe està situat per sobre de la fossa d'inspecció, mentre que s'ha d'aixecar. Les parts que s'adhereixen al marc o al cos requereixen una atenció especial.
Les peces de suspensió es revisen acuradament durant el diagnòstic. Si es troba que la protecció de goma de l'extrem de direcció de les barres de direcció està trencada, cal reparar-la. Cal comprovar si hi ha danys mecànics (llàgrimes i esquerdes) als segells de goma i en quines zones.
Apareixerà un cop a la suspensió si es trenca el silenciador. Quan es balanceja en diferents direccions, es revela el motiu d'aquest so. S'ha de prestar especial atenció als extrems dels tirants.
D'aquesta manera accelerada, es diagnostica la suspensió davantera del Lada Kalina.
La suspensió posterior del cotxe Lada Kalina 2 suposa un diagnòstic més ràpid, ja que no hi ha elements de control en el seu disseny. En examinar-lo, es crida l'atenció no només a les barres de raig, amortidors i segells de goma, sinó també al tub d'escapament amb el seu accessori. Si el tub d'escapament està defectuós, la suspensió posterior de la Lada Kalina colpeja de manera sorda.
Un cop diagnosticada la suspensió, hauríeu de començar a reparar-la.
Com es fa l'ajust de la suspensió? Totes les unitats i conjunts del cotxe estan interconnectats amb la suspensió, la qual cosa afecta la distància de frenada, el maneig i la dinàmica d'acceleració. No tots els conductors se senten còmodes amb les capacitats de la suspensió estàndard produïda de fàbrica. L'ajust de la suspensió redueix el balanceig de la carrosseria del cotxe quan es condueix a gran velocitat, redueix el seu gir en corba.
La suspensió modificada té un efecte positiu en l'estabilitat del vehicle i contribueix a un millor control per part del conductor. Això amortigua les vibracions que es transmeten des de la superfície de la carretera, creant comoditat per al conductor i els passatgers.
El desavantatge dels amortidors esportius és que, a causa de la seva rigidesa, altres peces de suspensió es desgasten més ràpidament.
Fins i tot en ajustar la suspensió, s'instal·len molles curtes, la qual cosa comporta un canvi en la distància al terra del vehicle, alhora que millora la seva estabilitat i aerodinàmica.
Les molles personalitzades ajuden a reduir la rigidesa dels amortidors, que poden provocar cops en carreteres rurals irregulars o carreteres danyades. Per adaptar la suspensió als diferents tipus de superfície de la carretera, s'utilitzen puntals amortidors amb molles dobles, dures i suaus.
Amb l'ajuda del primer, s'eliminen les fortes vibracions a la carrosseria del cotxe, el segon suavitza la vibració de la roda en defectes no molt pronunciats a la carretera. Els amortidors amb rigidesa ajustable fan que aquesta solució sigui versàtil.
Les suspensions de Lada Kalina Universal i Lada Kalina Cross tenen les seves pròpies característiques. La furgoneta Kalina és, avui, un dels cotxes nacionals més populars. Al mateix temps, la seva suspensió de fàbrica no és molt forta i té un maneig relativament pobre. Per tant, en ajustar aquest cotxe, es recomana millorar la suspensió La suspensió millorada Lada Kalina 2 familiar inclou nous puntals, molles, amortidors i coixinets.
Lada Kalina Cross pertany al grup de vehicles tot terreny, els elements de la seva suspensió estan en gran mesura reforçats en comparació amb el vagó familiar Kalina. Té un recorregut del volant més curt, la qual cosa contribueix a augmentar la flotació.
VIDEO
La comoditat i la seguretat del viatge en qualsevol cotxe, inclòs el Lada Kalina, depèn en gran mesura de l'estat dels silent blocks de les suspensions davanteres i posteriors. Els especialistes poden substituir els blocs silenciosos a Kalina i, si ho desitja, amb les seves pròpies mans.
Algú pot tenir una pregunta sobre com saber quan és el moment de substituir els blocs silenciosos? Hi ha molts signes d'això, es manifesten amb "soroll" i un canvi en el comportament del cotxe durant la conducció. Molt sovint, els conductors presten atenció als cops estranys emesos des de les zones de les rodes davanteres o posteriors.
La frontissa de metall i cautxú desgastada de la Lada Kalina necessita reemplaçament.
Per a aquells propietaris que realitzaran la substitució pel seu compte, descriurem un algorisme de procediment aproximat. El treball de substitució dels blocs silenciosos de Lada Kalina es fa millor en un ascensor, un pas superior i un pou d'inspecció.
Si això no s'observa a prop, podeu substituir els blocs silenciosos al terra del garatge o en un lloc adequat. Per treballar, necessitareu eines i accessoris, així com un gat o bastidors per a la carrosseria del cotxe. No oblideu comprar un conjunt de peces de recanvi noves. Si tot està a punt, pots començar. En primer lloc, considerarem com es substitueixen els blocs silenciosos de la suspensió davantera Kalina.
Quan substituïu les frontisses de metall i cautxú en un ascensor, pas superior o fossa d'inspecció, no cal que traieu les rodes. Si el treball es fa a terra, s'haurà de fer.
Vegem l'ordre de treball:
En primer lloc, cal tractar totes les connexions roscades amb líquid WD 40 i donar-li temps per penetrar a les juntes;
Després d'un temps, podeu començar a desenrotllar les connexions de la suspensió davantera. En primer lloc, treuen la rótula, per això treuen el passador i desenrosquen la femella del cargol;
A continuació, heu de desconnectar el cargol que subjecta la tira longitudinal i la seva frontissa. Després d'això, cal treure'l i alliberar el seient;
En la següent etapa, es desconnecta el muntatge del pal estabilitzador;
Ara és el torn del suport per al braç, quan es treuen el cargol i la femella, es treu la palanca.
A més, s'ha de realitzar una operació per eliminar els silenciosos desgastats de la suspensió davantera de Lada Kalina. Per facilitar aquest procediment, necessitareu un vici potent, un martell i un cisell. Es pot utilitzar un tornavís de metall prim. Quan la frontissa està molt desgastada, pot passar que la carcassa exterior quedi a la gàbia de la palanca. S'ha de desmuntar i netejar a fons el seient.La instal·lació de peces noves també es realitza en un vici. S'instal·len dues margarides en un sòcol de la frontissa, una a cada costat. Abans d'això, la frontissa es tracta amb aigua sabonosa i després s'instal·la. L'"ajustament final" final de la instal·lació de la frontissa de cautxú-metall es realitza amb lleugers cops d'un martell al voltant de la circumferència fins que quedi completament assegut.
El bloc silenciós més gran de la suspensió davantera del Lada Kalina es troba a la base de les palanques davanteres. La substitució dels silent blocks de la suspensió davantera del Lada Kalina es fa sense cap dificultat especial. Els problemes més grans són d'esperar a l'hora de recuperar-lo. De vegades és impossible esprémer-lo en un vici, llavors simplement es crema. Quan la goma de la frontissa es crema, només queda aconseguir la gàbia exterior.
La substitució dels blocs silenciosos a Kalina amb les vostres pròpies mans també es pot fer a la suspensió posterior del cotxe. A més de les peces noves, necessitareu un gat amb suport, una "cubeta", un joc de claus, un extractor i altres eines de serraller. La seva elecció depèn de la ubicació de la substitució dels blocs silenciosos de Lada Kalina, el seu estat.
La substitució dels blocs silenciosos de la biga posterior Kalina es pot fer en una superfície plana. El cotxe s'aixeca amb un gat de cotxe, es col·loca sobre un suport i es retira la roda. Després d'això, es desconnecta la palanca del regulador de pressió del sistema de fre, s'allibera el cable del fre d'estacionament. A més, amb les claus 19, desenrosqueu la femella del cargol que subjecta la palanca al suport del cos.Quan la palanca baixa una mica, podeu començar a treure les frontisses. Aquesta operació s'acostuma a fer amb un extractor, però de vegades es pot sortir amb mitjans improvisats.
També cal prémer la frontissa amb un dispositiu, prèviament tractat amb aigua sabonosa, això facilitarà la seva instal·lació. El muntatge es realitza en ordre invers. Després d'instal·lar les rodes als seus llocs, hauríeu de girar el cotxe diverses vegades i, finalment, apretar les femelles dels cargols de les palanques. És aconsellable en el futur, després d'un breu quilometratge, tornar a estirar les femelles, comprovar els angles d'instal·lació de les rodes. Aquí teniu un algorisme aproximat per substituir les frontisses. Si teniu més preguntes, les respostes es donaran substituint els blocs silenciosos de Kalina al vídeo:
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
