La base de la suspensió és un amortidor, la part inferior del qual està connectada a l'articulació de la direcció mitjançant dos cargols. L'angle de camber s'ajusta amb el cargol superior. També s'instal·len al bastidor una molla cònica helicoïdal, un amortidor d'escuma de poliuretà per a la carrera de compressió, així com un conjunt de suport superior amb un coixinet.
El suport superior s'uneix a la tassa de protecció contra esquitxades del cos amb tres femelles autoblocants. El seu disseny difereix significativament del disseny dels suports que es van utilitzar als cotxes VAZ 2108-2110:
Els tirants longitudinals absorbeixen les forces de frenada i tracció. Les volanderes s'instal·len a les articulacions dels dos extrems de la tira per ajustar l'angle de la roda de l'eix de rotació de la roda.
El coixinet de boles de contacte angular de doble fila segellat s'instal·la a l'articulació de la direcció i s'assegura amb dos anells de retenció. El cub de la roda s'instal·la als anells interiors del coixinet amb un ajustament per interferència. El coixinet no es pot ajustar durant el funcionament. Les femelles per subjectar els cubs de les rodes són les mateixes, amb rosca a la dreta.
Si observeu un cop o cruixent a la suspensió davantera Kalina, haureu de realitzar diagnòstics durant els quals identificar el mal funcionament. La reparació de la suspensió davantera Kalina es considera en altres articles.
Els mals funcionaments del sistema de suspensió davanter, i més concretament dels silent blocks del Lada Kalina, es poden reconèixer pels sons característics que fa durant la conducció. Per tant, la conducció per carreteres irregulars pot anar acompanyada de diversos crepitats, grinyols i altres sorolls desagradables. Aquesta situació no només provoca grans molèsties, sinó que també pot provocar un mal funcionament més greu, o provocar un accident.
VIDEO
Casquet de suspensió davanter tancat
Els blocs silenciosos del cotxe Lada Kalina es troben de la mateixa manera que els VAZ d'anys anteriors. Aquests elements es troben generalment situats al braç o adjacents a aquest ... Haureu de canviar-los a tot l'element alhora, o bé escollint els més danyats. Per descomptat, si hi ha danys en un d'ells, s'han d'eliminar els estabilitzadors i substituir-los per anàlegs de poliuretà.
Per començar a treballar en la substitució de blocs silenciosos antics per altres de nous, cal col·locar el cotxe en un forat de visualització, un ascensor o aixecar-lo amb un gat.
El següent pas és treure la roda i ruixar totes les connexions del braç amb WD-40.
Després que el greix hagi penetrat a tots els llocs de difícil accés, comencem a desenroscar els cargols.
Primer de tot, comencem a desmuntar el cargol de la rótula, però abans traiem la chaveta del cargol.
A continuació, desenrosquem el cargol que subjecta la frontissa de l'extensió longitudinal (on s'uneixen les "margarides" - aprox.) i el retirem del seient.
Un cargol generosament lubricat, garantia d'èxit.
En desmuntar aquesta unitat, no haurien de sorgir problemes.
Per obtenir el millor impacte sobre el cargol, es pot utilitzar una extensió de clau anglesa.
La frontissa de goma-metall de l'estirament longitudinal, o simplement "camamilla", està dissenyada per rebre el cop principal dels desnivells de la calçada, malgrat que aquest element és molt important, és molt fàcil desmuntar-lo.
Després d'haver subjectat prèviament la palanca en un torn, eliminem els blocs silenciosos al seu torn amb un cisell o un tornavís pla i prim.
Batre les margarides no és una tasca fàcil.
Així són els antics elements de suspensió.
Per infligir el menor dany als blocs silenciosos, és millor posar trossos de fusta entre els vicis.
La barra estabilitzadora, o simplement "ous", i el coixí proporcionen a la barra estabilitzadora un funcionament estable durant la conducció.
És molt fàcil desmuntar els "ous", n'hi ha prou amb desenroscar el cargol de muntatge del braç transversal i simplement alliberar l'altre extrem de la barra estabilizadora amb un simple balanceig.
De vegades passa que només es trenquen
Després d'haver descargolat el suport, és molt fàcil treure el coixí, però posar-ne un de nou és molt més difícil.
El silenciós més gran de la palanca situat a la mateixa base, malgrat que té, entre d'altres, unes dimensions més impressionants, no és difícil de desmuntar.
L'opció més fàcil d'eliminar és l'incendi. Quan es cremi la goma que hi ha, només cal treure-la i netejar el seient. (Per descomptat, podeu esprémer-lo a través d'un vici, però això trigarà temps i pot causar alguns inconvenients).
Així doncs, es garanteix que l'antic silent block sortirà del seient sense cap conseqüència.
La instal·lació d'un bloc silenciós nou també pot prendre temps.
Els silent blocks es munten a la palanca...
... i així es munten amb cotxe.
Si durant l'execució del treball trobeu que els cargols i les femelles es troben en una condició obscena (hi ha esquerdes, rastres d'òxid fort, rosca defectuosa - aprox.), Aleshores, aquests elements es poden substituir millor per altres de nous, utilitzant cargols d'alta qualitat. -acer de qualitat i femelles amb un element autoblocant...
La resta d'elements de suspensió davanters, en els quals es troben les frontisses de cautxú-metall i metall, canvien immediatament en el muntatge. Això inclou:
Aquests elements costen uns 500 rubles per conjunt i tampoc requereixen habilitats específiques d'instal·lació.
En total, hi ha quatre motius principals pels quals els sorolls i els grinyols poden molestar al propietari del cotxe de Lada Kalina, i tres d'ells es poden eliminar de manera independent i tornar-ho tot a un estat segur.
El primer motiu pel qual hi ha un cop a la suspensió és aquesta és una mala qualitat de la superfície de la carretera ... Una suspensió que està en bon estat de funcionament també pot emetre una certa quantitat de sorolls aliens. Si, quan conduïu per una bona carretera, el soroll desapareix, aleshores tot està en ordre amb la vostra suspensió, podeu anar a l'element següent.
Si hi ha un cop i una vibració simultània al volant, és possible el motiu rau en una cremallera de direcció defectuosa ... Si podeu estrènyer la cremallera de la direcció vosaltres mateixos, és millor confiar la seva reparació o substitució a professionals.
La tercera raó és Molla perduda del puntal de suspensió davanter ... Com que el to de la primavera es redueix significativament, la suspensió colpeja directament el cos. En aquest article es descriu detalladament com canviar els puntals davanters i, amb ell, la molla.
I l'últim motiu són els blocs silenciosos esquerdats, que simplement són necessaris per amortir a fons els cops i les vibracions que es produeixen durant el moviment. Com substituir correctament aquests elements de la suspensió davantera, llegiu a continuació el nostre article.
El cotxe produït per AvtoVAZ Lada Kalina ha rebut un reconeixement popular a Rússia: aquesta marca té prou aficionats, hi ha un club, s'han creat moltes formes a Internet. Però el cotxe té les seves pròpies "malalties" característiques i, per tant, la reparació de Lada Kalina és un tema rellevant, preocupa a molts propietaris de cotxes.
En aquest article, veurem els punts més vulnerables d'un cotxe, les avaries més habituals i els mètodes per eliminar-los.
Lada Kalina ha estat produïda per la planta d'automòbils Volzhsky des de finals de 2004; des de 2013, els residents de Togliatti han començat a produir la segona generació del cotxe polar. Kalina-1 es presenta en tres cossos:
berlina, model 1118;
hatchback, 1119;
camioneta (Combi), 1117.
Kalina-1 està equipat amb tres tipus de motors de gasolina:
1,4 L 16 vàlvules 11194 89 CV Amb.;
1,6 L 8 vàlvules 21114 (81 CV);
1,6 L 16 vàlvules 21126 (98 CV).
Al cotxe de primera generació, només es proporciona una caixa de canvis manual amb cinc marxes. La suspensió davantera del cotxe VAZ és una típica MaCpherson; a l'eix posterior s'instal·la una biga amb un estabilitzador, amortidors i molles.
Les avaries importants amb el cotxe són rares, però hi ha prou petites coses desagradables. L'embragatge d'un cotxe VAZ no es distingeix per una gran fiabilitat i un recurs llarg, independentment del tipus de motor, i pot fallar amb un quilometratge de 40-50 mil km. El motiu principal de l'avaria és un disc d'embragatge col·lapsat.
Al motor, cal controlar constantment el nivell d'oli: pot passar per les juntes, cremar els anells del pistó. Només el llum d'emergència de pressió d'oli està instal·lat al tauler d'instruments, no hi ha indicador de marcatge. Quan l'indicador està encès constantment, pot ser que sigui massa tard: el cigonyal colpejarà.
Una malaltia coneguda de totes les caixes de canvis VAZ és un augment del brunzit. És difícil desfer-se del soroll de la caixa de canvis; en alguns casos, fins i tot substituir els coixinets, omplir oli d'engranatges d'alta qualitat no ajuda. El punt de control està udolant als cotxes nous, de manera que AvtoVAZ ha modificat repetidament la transmissió.
A més, a partir dels "vuits" i els "nous", el termòstat del motor es considerava una peça problemàtica i la vàlvula que hi havia es podia bloquejar en qualsevol posició. És desagradable si el motor no s'escalfa a la temperatura de funcionament desitjada, però quan el motor es sobreescalfa és encara pitjor.
En un electricista de Lada Kalina-1, sovint sorgeixen tres problemes principals:
els coixinets i el pont de díodes "morren" ràpidament al generador;
el mòdul d'encesa sovint falla;
el cable de la finestra elèctrica de la porta del conductor està trencat.
Si la bobina d'encesa està perforada, el primer i el quart o el segon i tercer cilindre del motor deixen de funcionar. El trencament del cable ESP es produeix pel fet que salta de les guies.
La raó de l'aparició del cruixent del SHRUS exterior és la manca de lubricació, els treballadors de la planta econòmiques la van posar una mica. Com a resultat, hi ha un desgast intens de les frontisses i s'ha de canviar la "granada".
Una corretja de distribució trencada sempre és desagradable, però si en un 21114 de 8 vàlvules podeu canviar la transmissió per corretja i anar més enllà, les vàlvules dels motors 11194 i 21126 es dobleguen per l'impacte amb pistons i la reparació és bastant cara. També es pot produir una ruptura a causa d'una bomba d'aigua encallada, per tant, si la bomba fa soroll, s'ha de canviar urgentment.
Lada Kalina-1: el cotxe és bastant senzill i el conductor pot solucionar moltes avaries pel seu compte. Per exemple, no serà difícil amb les vostres pròpies mans;
treure el tancament d'aire del sistema de refrigeració;
eliminar el rebot del pom de canvi de marxa;
substituir el filtre d'aire del motor;
canviar la bomba d'aigua;
substituïu el pont de díodes al generador;
instal·leu una nova junta homocinètica exterior en lloc de la cruixent unitat antiga;
substituïu el mòdul d'encesa.
A Lada Kalina, les reparacions de fer-ho vostè mateix s'han de dur a terme segons les instruccions, utilitzeu eines mecàniques d'automòbils d'alta qualitat, si cal, feu el treball amb l'ajuda d'extractors i equips especials.
És possible canviar la "granada" externa a "Kalina" sense ascensor o fossa, però el cotxe s'ha d'instal·lar en una superfície plana. Fem la substitució de la següent manera:
primer de tot, afluixem i desenrosquem la femella del cub; quan es tregui la roda, serà problemàtic moure-la;
afluixem les femelles de les rodes, aixequem el cotxe, desmuntem la roda. Per evitar que el cotxe rodi, cal posar topes sota les rodes posteriors i posar un suport (per exemple, una barra de fusta) davant del gat al costat del gat per a la xarxa de seguretat;
apagueu els cargols de la rótula des de sota (2 peces);
estirem el motlle de direcció cap a nosaltres mateixos, deixem anar la tracció;
treure les pinces de la bota;
apropem el maleter a la caixa de canvis, toquem la junta homocinètica exterior mitjançant una deriva de bronze o coure;
instal·leu la peça nova al seu lloc, introduïu el greix a la frontissa, fixeu la bota a la junta homocinètica amb noves pinces;
muntem totes les peces.
El sistema de refrigeració pot "airejar" per diverses raons i, en primer lloc, l'estufa de la cabina deixa de bufar aire calent, la temperatura augmenta, l'anticongelant bull. Si premeu les canonades del radiador superior i inferior, sentiu que estan buides, no hi ha refrigerant. Sovint, la "aireació" es produeix després de substituir el radiador de l'estufa i, de vegades, és molt difícil eliminar l'aire del sistema. Alternativament, podeu instal·lar una tee addicional a la canonada inferior de l'escalfador sota el capó i portar la mànega nova al dipòsit d'expansió des de dalt; poseu un tap a la canonada inferior des del dipòsit fins a la canonada inferior del radiador.
En un motor VAZ-21114 de 8 vàlvules, de mitjana, el recurs d'una bomba d'aigua és d'uns 70-100 mil quilòmetres i, si comença a fer soroll o filtració, s'ha de substituir. Cal tenir en compte que en tots els models 2108-15, Lada Priore i Kalina amb un motor de combustió interna de 8 vàlvules, la bomba canvia segons el mateix principi.
Substituïu la bomba d'aigua de la següent manera:
drenem l'anticongelant del sistema de refrigeració;
traieu la coberta de plàstic de la corretja de distribució;
si no cal canviar la corretja de distribució, no s'elimina la politja del cigonyal, respectivament, no cal desmuntar la roda dreta;
posem una marca a l'arbre de lleves: hauria de coincidir amb el reflux de la caixa del temps posterior;
debilitar el corró de tensió, treure el cinturó de l'arbre de lleves;
desenrosqueu els tres cargols de muntatge de la bomba amb un hexàgon, traieu la bomba;
col·loqueu una bomba nova, poseu-vos un cinturó, estireu amb un corró de tensió, comproveu l'alineació de les marques, al cigonyal la marca es troba al volant, sota el tap de goma de la carcassa de la caixa de canvis;
ompliu l'anticongelant, engegueu el motor, comproveu si l'anticongelant té fuites i si la bomba fa soroll. Si tot està en ordre, torneu a col·locar la caixa del temps.
Substituir el filtre d'aire a la Lada Kalina (motor 21114) és molt senzill, realitzem el treball en el següent ordre:
desenrosqueu els quatre cargols de la coberta superior de la carcassa del filtre d'aire, per això necessiteu un tornavís Phillips normal;
aixequeu la coberta superior, traieu l'element del filtre;
instal·lem un filtre nou al seu lloc;
apretem els quatre cargols de la caixa VF.
Es recomana substituir l'element de filtre a Lada Kalina cada 30 mil quilòmetres, però si el cotxe s'utilitza en una zona amb pols, l'element de filtre s'ha de canviar més sovint.
Si en un cotxe Lada Kalina el cable de la finestra elèctrica es torna inutilitzable o el motor es crema, s'ha de canviar l'ESP. L'operació de substitució es realitza en l'ordre següent:
desmuntar la unitat de control de la finestra elèctrica;
traieu el revestiment de la porta;
per desconnectar l'alçavidres del vidre, aquest s'ha d'aixecar completament;
desenrosqueu els quatre cargols que subjecten el vidre a l'ESP (dos al davant i dos al darrere). El vidre està suportat per segells, però també es pot assegurar perquè no caigui;
desenrosqueu la barra de metall negre (tres cargols);
desenrosquem els onze elements de fixació del regulador de la finestra (carrons per a 10), desconnectem l'endoll del motor elèctric;
comencem a treure la finestra elèctrica per darrere, primer en traiem la meitat;
després traiem la part davantera juntament amb el motor de la cavitat de la porta;
Un motor elèctric cremat en un ascensor es pot canviar fàcilment. Per això:
desenrosquem tres passadors del cos del mecanisme, després quatre cargols més;
desmunteu el motor, subjectant la bobina amb el cable amb la mà, instal·leu una nova peça;
muntem l'elevador a la porta, el connectem a les guies de vidre, col·loquem el revestiment al seu lloc.
Una malaltia característica de Lada Kalina rebota a la zona de la palanca de canvis, s'escolta especialment bé a velocitats del motor d'uns 3000. La causa del so aliè és el buit, que és una mica més gruixut del necessari i, per tant, es crea un buit en la connexió. Per eliminar el defecte, procedim de la següent manera:
traieu la coberta del mànec, està subjecta amb pestells;
gireu la femella i el cargol amb dues claus per 13;
traieu les volanderes i els buixos, el disseny és així;
per excloure el rebot, el casquet (el del mig) es pot esmolar lleugerament d'amplada o la connexió es pot untar amb un segellador;
després de completar l'acció, ho recollirem tot. El segellador no sempre ajuda, però esmolar la màniga 0,3 mm dóna l'efecte desitjat.
VIDEO
diagnòstic - comprovació - inspecció feta per tu mateix del trast de viburnum.
Lada Kalina: Millores després de la compra. Fes-ho tu!
Substitució de puntals, substitució de puntes de direcció, substitució de la rótula, substitució d'anteres a l'accionament, substitució de l'articulació CV.
Traieu els cops a la cremallera de direcció LADA Kalina.
Vídeo sobre com reparo cremalleres de direcció i cardans Kalina, Grant, Priora. Bastant gastat amb el volant.
Substitució de la corretja de distribució per a Lada Kalina. Instrucció de vídeo sobre com canviar de manera independent la corretja de temps a Kalin.
Un canal sobre el diagnòstic d'un cotxe amb les seves pròpies mans i sobre la reparació d'un cotxe en general.
LADA KALINA CAMBI RÀPID D'OLI A LA CAIXA (REPARACIÓ A MÀ PROPIA) mireu el vídeo Notícies d'automòbils - informació.
VAZ, un mètode per ajustar els angles de camber en un VAZ, amb les vostres pròpies mans sense suport. ___ Hacks COOL AUTO LIFE
Kalina va abollar el parafang davanter. Amb un cisell i una destral, reparo urgentment el cotxe.
Com trobar el vídeo requerit: sobre això aquí Doneu suport al projecte! TARGETA (SBERBANK) - 427654002987381.
L'articulació de velocitat constant (abreujat SHRUS) assegura la transmissió del parell en angles de corba.
Un canal sobre el diagnòstic d'un cotxe amb les seves pròpies mans i sobre la reparació d'un cotxe en general.
Reparació de silenciadors i ressonadors. El cotxe funciona amb gas i sorgeix un problema amb el silenciador.
Reparació d'un regulador de finestres viburnum. La manera més fàcil i ràpida. Reparem les dues finestres (esquerra.
Lubricació i reparació d'una pinça de fre amb l'exemple d'una pinça davantera VAZ 2112. Reparació i manteniment.
En aquest vídeo veureu: com triar un entrant amb les vostres pròpies mans. També veuràs com canviar el bendix o.
Reparació Lada Kalina de fer-ho tu mateix amb una descripció detallada i fotos: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1145/
Reparació d'una guantera (guantera) Lada Kalina 1118.1119.
Reparació de cotxes Reparació de caixa de canvis Lada Kalina.
Aquesta secció ofereix instruccions i manuals per a la reparació i manteniment del xassís i la suspensió del cotxe Lada Kalina. El material es presenta tant en forma estàndard en forma de descripció de text amb reportatges fotogràfics com amb revisions de vídeo sobre reparació. Cada article es mostra gràficament utilitzant l'exemple de components i conjunts específics. Si, arran de la lectura dels materials d'aquesta secció, teniu alguna pregunta, podeu fer-les després de cada article. Els membres del bloc us ajudaran a respondre les vostres preguntes i resoldre alguns problemes.
Si considerem directament el procés de substitució del feix posterior a Kalina, no ho tindrem en compte completament, però es mostrarà.
Per ser sincer, ni tan sols sé què ha de passar amb l'eix del cub posterior per haver de ser substituït.Però encara.
Salutacions a tots els lectors del blog. Per als subscriptors del meu canal de YouTube, crec que l'article no serà nou, ja que.
Bon dia! Avui he treballat amb els meus deu millors i he decidit fer una guia per substituir el coixinet del cub posterior. Des de Kalina.
Després d'instal·lar la nova suspensió davantera de la SS20, és clar que tot em va bé, i la suavitat dels amortidors i els cops que falten al rebot.
Avui he decidit escriure un article sobre la substitució de les rotules, encara que les meves encara estaven en bon estat, ho he fet per l'article.
Hola a tothom! Tal com vaig prometre, estic escrivint la meva ressenya i impressions sobre la nova suspensió SS20. Com ja sabeu el que he posat.
A l'últim article vaig parlar de l'elecció dels components de la suspensió davantera per a la meva Kalina. I aquí intentaré descriure-ho tot amb més detall.
Crec que la majoria dels propietaris de Lada Kalina estan molt descontents amb la suspensió de fàbrica, és a dir, el treball dels puntals davanters. Al principi, quan l'acabo de comprar.
Recentment, un amic meu, que també condueix la Kalina, es va posar en contacte amb mi amb el següent problema. En conduir, fins i tot.
Avui han enviat material útil, que sens dubte pot ser útil per a molts propietaris de Kalina, que tenen llandes d'aliatge. El tutorial és bastant senzill i.
Encara que la temporada d'hivern ja s'acaba, vaig decidir crear aquest tema, només impressions fresques, hi haurà alguna cosa per compartir amb molts propietaris.
Vaig escriure aquest tema al meu antic bloc, però vaig decidir tornar a destacar aquest problema aquí. Aquí teniu el que va passar.
Realitzem la comprovació en una rasa o pas elevat. Les palanques i tirants, la barra, els puntals i els coixinets de la barra estabilizadora de la suspensió davantera no han de presentar esquerdes o deformacions. Així mateix, els suports de les suspensions davantera i posterior i els seus punts de fixació a la carrosseria no han de presentar esquerdes, deformacions i trencaments.
... estireu alternativament bruscament la part superior de la roda cap a nosaltres mateixos, i la part inferior lluny de nosaltres mateixos, i viceversa.
Comprovem l'estat de les botes protectores dels coixinets de boles de suspensió.
Recolzada al suport del braç de suspensió davanter amb un potent tornavís o paleta de muntatge.
... i els extrems posteriors de les línies de tipus.
... i blocs silenciosos dels puntals de la barra estabilitzadora.
Comprovem l'estat dels silent blocks de la biga de suspensió posterior.
Comprovem l'estat de les frontisses i la coberta protectora de la barra de canvi de marxes i l'empenta del doll.
Vídeo (feu clic per reproduir).
... inspeccionant les cobertes exteriors de protecció.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
