Com fer una reparació corporal amb les vostres pròpies mans

La carrosseria d'un cotxe modern és una estructura complexa que realitza moltes funcions importants. La seva renovació és l'altra cara de la moneda de la importància i la funcionalitat. És complex i requereix temps.

Condicionalment reparació corporal es pot dividir en dues etapes. El primer és la restauració de la geometria del cos, l'eliminació d'abocaments, la substitució d'elements irreparables. El segon és la pintura corporal.

S'ha de prestar especial atenció a la restauració de la geometria i la rigidesa de la carrosseria oculta. Són aquests elements els responsables de la seguretat i les característiques de conducció del vehicle. Tots els elements de suspensió hi estan connectats.

Oferim

És difícil connectar elements del cos mitjançant soldadura electrònica, però és possible. A més, la qualitat d'aquesta connexió és molt baixa.

Si no es deixa refredar el metall durant la soldadura, el cos es pot moure, que haurà de ser addicionalment massilla. A més, aquests defectes no sempre es poden corregir amb massilla.

El primer pas és substituir les portes, després els parafangs i els llindars queden al descobert. Aquesta és l'única manera d'evitar la formació de buits.

Això passa sovint si es pinta una part del cos sense una transició suau a una altra. Fins i tot si la pintura coincideix exactament amb l'original, la pintura antiga del cos té un canvi de to, que s'associa amb la decoloració al sol i altres factors ambientals.

Apareixen amb massilla de cotxe de mala qualitat i el seu assecat insuficient. Normalment apareixen després de les reparacions, quan el cotxe està al sol. En general, cal tornar a polir la massilla després d'això.

Aquest és el relleu de la pintura aplicada. Després de pintar, acostuma a haver-hi xaron al cos, però s'elimina polint. Però de vegades n'hi ha un que no es pot eliminar amb poliment. Normalment el defecte es produeix quan la pintura no s'aplica correctament, a altes temperatures a la cambra, o pintura viscosa.

Normalment es produeix si el cotxe no està pintat en una cambra especial. Però quan es pinta en una cambra bruta, també té un lloc on estar.

Aprofundiments de la penetració de silicona, que s'havia de tallar amb un ganivet especial.

Apareix si es treballa amb un molinet a gran velocitat o es tritura el mateix lloc durant massa temps, sense deixar que el vernís es refredi.

Si les soldadures estan mal netes i imprimades, es pot produir rovell en aquests llocs, que es manifesta a través de la pintura.

En fer reparació de carrosseria de cotxes en particular, treballs de soldadura, llavors per a treballs de soldadura cal utilitzar un dispositiu semiautomàtic o soldadura d'argó. Amb l'ajuda d'aquesta soldadura, es cuina metall de fins a 1 mm de gruix i s'exclou la possibilitat de cremar-se a través dels elements del cos.

El dany corporal pot ser lleuger, mitjà o greu. L'allisat no requereix habilitats especials en general i, utilitzant eines i materials professionals, tothom ho podrà fer. Només algunes dificultats i la necessitat d'habilitats poden sorgir durant el treball de redreçament després d'un dany mitjà o complex al cos.

Heu de pintar el cotxe amb pintura fresca. La imprimació l'ajudarà a identificar les irregularitats i a posar-les amb un farcit d'acabat. Només es pot pintar després que la massilla i la imprimació estiguin completament secs.

Utilitzeu una pistola especial per pintar. La pintura s'ha d'assecar en les condicions especials de la càmera sense llum solar directa.El poliment només es permet després que la pintura estigui completament seca.

La carrosseria és l'element principal del cotxe, assegurant el seu correcte funcionament. Aquest component té una estructura complexa i està subjecte a càrregues elevades de tant en tant. Per tant, sorgeixen problemes que requereixen intervenció. La reparació de carrosseria us permet restaurar els danys i tornar el cotxe a les condicions de funcionament.

Els motius de la reparació són dos factors:

La manifestació més freqüent del primer factor és el desgast. La major part del dany al cos és un procés natural. Aquest component té un període de funcionament, després del qual els valors de força disminueixen i esdevé vulnerable. La causa més comuna de desgast és la corrosió.

De vegades, la causa dels problemes amb el cos és l'incompliment de les normes per emmagatzemar un cotxe o un ús inadequat. Aquestes accions estan relacionades amb el factor humà. També s'inclouen en aquesta categoria:

• defectes constructius fets pel fabricant;
• mal funcionament dels defectes derivats del muntatge de la màquina;
• danys derivats de reparacions de mala qualitat.

El factor humà inclou els accidents de trànsit. Més del 50% dels accidents impliquen danys a la carrosseria del cotxe.

Falles generals del cos:

• operatiu;
• constructiva;
• tecnològic.

Els danys corporals inclouen els danys a l'estat original d'un element, des de petites rascades fins a grans abolladures o arrugues.

L'organització del procés tecnològic de treball de restauració d'automòbils comença amb el diagnòstic.

El diagnòstic determina la presència de totes les fallades, les seves característiques i naturalesa. Això fa que sigui més fàcil triar una manera de reparar el cos. El diagnòstic es realitza en tres etapes:

1. S'inspecciona la pintura de la màquina per detectar defectes.
2. Es fa una avaluació de la geometria del cos; si hi ha irregularitats, n'hi ha prou amb una inspecció sense equips especials.
3. Es realitza un examen de qualitat per determinar l'estat de les costures soldades i els elements de fixació. Aquesta tasca requereix atenció i experiència, ja que la càrrega principal es distribueix entre aquests elements.

Després de la resolució de problemes, s'elabora un pla de reparació.

La reparació corporal és un conjunt d'accions tecnològiques destinades a restaurar l'organisme. La base d'aquest procés passa per l'eliminació de danys de qualsevol naturalesa.

Hi ha dos tipus de reparació corporal:

• ple: s'utilitza per reparar grans danys. Molt sovint s'utilitza quan es restaura un cotxe després d'un accident;
• local: s'utilitza per detectar rascades, xips i altres danys menors.

La tecnologia de reparació de carrosseria depèn del nivell de mal funcionament. A un alt nivell amb la recuperació completa, es requereix un equip especial.

Aquest tipus de restauració corporal es pot fer a casa. La reparació local no requereix accions laborioses i s'utilitza per reparar danys menors. La reparació corporal inclou la restauració de:

• rascades i estelles;
• petites boques;
• fase inicial de l'òxid del metall.

Les reparacions de la carrosseria externa es realitzen mitjançant:

La reparació externa no pot eliminar el dany dimensional dels elements. És possible que es necessitin eines addicionals per a l'aerografia i el processament de tela de vidre.

En la majoria dels casos, la restauració del cos mitjançant un mètode de revisió no es pot realitzar de manera independent. La seva implementació requereix equips professionals i habilitats especials. Aquest tipus de treballs de restauració impliquen el desmuntatge del cotxe. La seva finalitat és detectar tots els defectes i danys menors. Durant la restauració, fins i tot els elements menors s'eliminen.

Per detectar defectes ocults, es perforen zones de soldadura de contacte.

Els treballs de soldadura es realitzen després de la detecció:

• corrosió de les peces;
• esquerdes a l'estructura del cos;
• deformació profunda de les peces.

La revisió no es completa sense substituir els elements estructurals danyats.

L'eina principal utilitzada per restaurar la carrosseria del cotxe és la rampa. Aquesta eina està construïda amb alts valors de resistència suficients per al treball de potència. L'acció principal d'alineació és arrossegar. Implica l'ús d'un sistema de fixacions que actuen sobre punts de l'estructura, sota pressió sobre la qual la part del cos pren la seva forma original. Aquesta tasca comporta un alt nivell de complexitat, que és difícil d'afrontar en absència d'experiència.

La rampa proporciona les mesures necessàries per a un treball de reparació preciso. L'alineació de la geometria es realitza en etapes:

1. Fixeu el vehicle a la plataforma de la rampa.
2. Després de calcular els punts de les màquines, la plataforma s'hi connecta.
3. Inicieu la instal·lació de la rampa.

Després d'iniciar-se, la rampa i l'aparell trauen automàticament el dany a la forma desitjada. L'equip suposa l'ús d'un programa informàtic que calcula el nivell d'esforç requerit i un indicador per mesurar el bastidor.

L'avantatge de la instal·lació de la rampa és que no viola la qualitat del metall a les zones de falla durant la seva eliminació.

La reparació de la carrosseria del cotxe de les abolladures del cotxe es realitza de tres maneres:

1. Amb cola. L'adreçament o l'edició es fa amb el kit Pops-a-Dent. Inclou una pistola de calor, cola de silicona, varetes especials. Després d'aplicar la cola i fixar les varetes, cal esperar fins que s'endureixi. A continuació, traieu amb cura les abolladures juntament amb les barres.
2. Utilitzant un buit. La principal eina especial és una ventosa de buit. S'adhereix a la superfície de la dent, creant un buit. Aleshores, es pot extreure la boqueta sense risc de danyar la superfície del recobriment. L'ús de coixinets de buit és una manera sense pintura d'eliminar les abolladures.
3. Tecnologia PDR. Amb l'ajuda de palanques especials, que s'introdueixen a través dels forats tecnològics del cotxe, és possible arribar a grans abollaments i eliminar-los per extrusió.

L'últim mètode no es recomana per fer-ho vostè mateix. La tecnologia PDR és utilitzada per aquells que tenen bones habilitats en l'ús d'equips professionals.

Si falla la reparació del cos local estàndard, s'utilitzen pegats. S'utilitzen per segellar forats a la carrosseria del cotxe. El pegat us permet reparar a través de l'òxid, si el diàmetre del forat no supera els 8-10 centímetres. En cas contrari, la peça es substitueix completament.

Abans de col·locar el pegat, es processen les vores del forat. El pegat en si ha de tenir un diàmetre superior a la mida del dany (superposició soldada). Per a la seva fabricació s'utilitza metall prim. Per a la subjecció, s'utilitza una costura contínua. Es recomana utilitzar màquines de soldadura semiautomàtiques.

Les esgarrapades i les estelles s'eliminen amb reparacions menors del cos. Implica l'ús de pintura i esmalt. A més, podeu aplicar una imprimació. La superfície es polia, després s'aplica un recobriment protector. Les noves tecnologies proporcionen poliment, després del qual l'abrasió no serà visible. Les reparacions cosmètiques són fàcils de fer a casa.

La pintura ha de coincidir amb el color de l'acabat de la carrosseria. En cas contrari, la superfície de la màquina semblarà impresentable.

Per pintar d'acord amb la tecnologia de reparació de cotxes, només cal utilitzar substàncies dissenyades per cobrir la superfície del cotxe. En alguns casos, es requereixen diverses etapes de coloració. Després de la reparació i pintura corporal, la superfície es renta a fons.

La màquina pintada està polida. El poliment es realitza amb abrasius suaus només després que la pintura s'hagi assecat completament.

Un article sobre els principals tipus de treball de carrosseria: eines, procediment de treball, consells i trucs. Al final de l'article: un vídeo sobre un secret important de la reparació corporal.

Trobar un problema ràpidament afecta tant la velocitat de la seva implementació com un estalvi important de diners. La més mínima rascada o xip inofensiu fa que el metall del cos estigui indefens contra la corrosió, que pot destruir la integritat de la superfície durant un any.

Categories d'error:

• mecànic;
• corrosiu;
• destrucció de la superfície anticorrosiva.

Els danys mecànics es produeixen com a conseqüència d'accidents i conducció per carreteres rurals. La complexitat de la reparació depèn del grau de mal funcionament rebut. Això sí, si el vehicle no és més fàcil de vendre per peces.

Com a conseqüència d'accidents de trànsit, es violen els paràmetres geomètrics del cotxe, que les estacions de servei, els centres de servei i els tallers de reparació d'automòbils retornen a l'estat original de fàbrica. A més, els elements danyats es poden substituir si no es poden restaurar.

La restauració d'elements de carrosseria es divideix en dues categories principals: local (menor) i complexa (gran).
També hi ha subcategories. Per exemple, reparacions exteriors i obres de complexitat mitjana. El primer consisteix en l'aplicació de recobriments de pintura i vernís (LCP) i la realització d'aerografia, i en el segon cas, treballs de restauració amb possibilitat de substitució de peces individuals.

La reconstrucció corporal no sempre es pot fer a mà, ja que els danys importants requereixen diagnòstic i eines especialitzades.

Tipus de reparació corporal:

Restauració de la geometria. Tornant els paràmetres geomètrics del cos als de fàbrica. Si cal, les peces es substitueixen mitjançant tall i soldadura de metalls.

Pintura. La pintura corporal es realitza després de la reparació i el processament.

Pintura selectiva (local). Les peces danyades o substituïdes es pinten. Al mateix temps, es presta molta atenció als tons de la pintura, de manera que no es produeixi un desequilibri de color.

Polit abrasiu. S'utilitza si la pintura presenta danys en forma de rascades superficials i defectes no crítics. S'utilitzen pastes abrasives de diferents mides de gra. Llegiu l'article - Polit de cotxes de bricolatge.

Treball local anticorrosió. Les parts afectades es netegen a la superfície metàl·lica. Per a aquests propòsits, s'utilitzen convertidors d'òxid.

Alineació de les boques sense danyar la pintura. L'eliminació de les àrees problemàtiques es realitza mitjançant la tecnologia "Dellen ohne Lackieren", que no requereix pintura. Llegiu l'article - Com arreglar una abolladura sense pintar.

Restauració del para-xocs davanter i posterior.

Restauració de llindars. L'obra consisteix en la restauració de llocs per al gat.

Treball a la rampa. Un dispositiu dissenyat per restaurar la forma del cos després d'un accident.

Redreçament.

Els equips especialitzats i l'adhesió a la tecnologia del procés són els factors principals per realitzar treballs de restauració corporal d'alta qualitat.

Per estalviar temps i diners, els danys no crítics a la superfície de la carrosseria del vehicle es poden eliminar a mà. En primer lloc, això es deu a la prevenció de la corrosió.

Abans de començar a treballar, hauríeu d'aprovisionar-vos dels materials necessaris:

• imprimació i pintura;
• paper de vidre;
• dissolvent;
• massilla.

Si el dany és fresc, n'hi haurà prou amb netejar-lo de la brutícia i la pols, i després netejar-lo amb un drap mullat amb dissolvent. La superfície seca s'imprima amb un raspall prim o una esponja d'escuma.
Després que l'imprimació s'hagi assecat, s'aplica la pintura, amb polvorització o amb un pinzell. Si l'ombra és correcta, la zona restaurada no destacarà a la superfície del cos.

La posada (si cal) es realitza en diverses capes.En aquest cas, cada capa es polia i es desgreixa. El pas final és aplicar una imprimació i pintar la superfície.

Els fabricants tracten la majoria de la part inferior dels cotxes amb mastics especials que poden combatre la corrosió durant molts anys. L'eficàcia dels mastics es redueix a zero si es viola la integritat de la capa protectora.

Circular per carreteres de mala qualitat (carreteres rurals, camins forestals, amb sots a l'asfalt, etc.) provoca danys als fons dels vehicles. En aquest cas, cal protegir oportunament el metall exposat, ja que sota la influència de la corrosió al terra del cotxe, apareixeran fonts de ventilació addicionals (no desitjables) en un any.

La restauració de la capa protectora de la part inferior d'un cotxe es pot fer a mà. Aquest és un procés senzill, però inconvenient. Assegureu-vos de portar protecció ocular: una màscara o ulleres.

Els materials per a les reparacions són:

• paper de vidre;
• dissolvent;
• imprimació;
• llentiscle bituminós.

En primer lloc, s'eliminen la brutícia i l'òxid de les zones danyades del fons. A continuació, s'aplica un dissolvent per eliminar la brutícia restant. Les zones amb problemes s'imprimeixen i, després de l'assecat, es tracten amb llentiscle.

Quan l'abolladura té un caràcter obert (encenalls, delaminació), llavors amb l'enfocament adequat, podeu prescindir de l'ajuda de professionals.

Primer cal anivellar la superfície danyada. Utilitzant una eina adequada (torns tornavís, palanca, mànec de martell), s'aplica una força mesurada a l'interior de la part del cos. Utilitzeu puntes de goma per evitar rascades.

El poliment, l'ompliment, la imprimació i la pintura es realitzen després que la superfície de treball s'hagi anivellat al màxim.

El marc d'un cotxe és, en primer lloc, un metall que pot servir correctament durant més d'una dotzena d'anys, però que està indefens contra la corrosió. Hi ha prou llocs de difícil accés dins del cotxe, però els següents es consideren els més vulnerables:

• nínxols per a portes i tapes de maleter;
• llindars;
• espars.

En mesures preventives, s'utilitzen agents anticorrosius: "Movil" o similars. Quan s'utilitza mastic gruixut, cal diluir-lo amb un dissolvent. Si s'utilitzen llaunes amb components protectors, n'hi ha prou amb triar un broquet adequat.

El tractament anticorrosió es realitza sense desmuntar les parts del cos. Per a la seva implementació exacta, cal consultar el manual de manteniment del vehicle, que habitualment conté un esquema per a la realització de treballs anticorrosió en cavitats amagades i vies d'accés a elles.

Quan l'estructura de la carrosseria està greument danyada o es requereix una substitució completa de peces, es realitza una revisió important. Es requereixen procediments similars després d'accidents de cotxe o desastres naturals.

Al mateix temps, l'autoalineació de la geometria del cos i les reparacions posteriors són impossibles sense eines especialitzades i condicions adequades. En aquests casos és rellevant una crida a especialistes.

Equipament necessari per a la reconstrucció corporal als centres de serveis:

• aixecar;
• slipway (utilitzat per restaurar els paràmetres geomètrics de la carrosseria d'un automòbil mitjançant sistemes de mesura electrònics d'alta tecnologia);
• màquina de soldar;
• presa;
• spotter (per allisar);
• eina pneumàtica;
• eina de serraller;
• inventari per a la realització d'obres de llauna.

També s'utilitzen bastidors, cadenes, pinces, bancs de treball, encluses i altres mitjans per realitzar treballs de reparació.

Aquest mètode per eliminar irregularitats a la superfície dels elements del cos ha guanyat una gran popularitat. Aquests mètodes són del grat de qualsevol propietari d'un cotxe, ja que durant el funcionament del vehicle, sovint apareixen defectes "ofensius" a la superfície de les parts del cos. Aquests danys poden derivar-se de l'exposició intencionada o no intencionada de mans i peus, calamarsa, aparcament sense èxit i altres factors.

El principal avantatge d'aquesta restauració és l'alta qualitat del treball realitzat.

La indústria automobilística soviètica no és adequada per a aquestes reparacions a causa del recobriment suau del cos. És millor no fer aquesta restauració amb les vostres pròpies mans, ja que és gairebé impossible desfer-se de les abolladures sense violar la pintura sense l'habilitat adequada i la disponibilitat de les eines necessàries.

Per comoditat, normalment s'elimina el para-xocs i es determina la composició de l'element.

Progrés del treball:

• les irregularitats s'eliminen mitjançant la calefacció;
• les esgarrapades estellades són massilla i polides;
• per a fallades, s'utilitza segellat tèrmic;
• el producte es pinta amb mètodes estàndard.

Hi ha dos tipus de poliment: protector i abrasiu. El primer consisteix a aplicar components que contenen cera a la superfície del cos, i el segon és aplicar pastes abrasives a la pintura, prèviament netejades d'una fina capa de pintura de fàbrica.
En ambdós casos, el poliment serveix per eliminar petites esgarrapades en elements de la carrosseria i porta l'aspecte del cotxe a l'estat de fàbrica.

En realitzar reparacions de redreçament s'utilitzen encluses de la configuració corresponent. A causa del canvi en les propietats físiques del metall, quan es treballa amb ell, cal tenir no només martells especials, sinó també la "disposició d'impacte" correcta: cops febles però freqüents. Si la superfície de treball del producte té plecs, la restauració comença amb ells, amb un moviment cap al centre del defecte. En aquest cas, cal comprovar el metall restaurat per tacte després de diversos cops seguits.

La reparació de la carrosseria del vehicle es pot fer a mà si:

• el dany no és un nivell crític;
• hi ha l'inventari i els mitjans necessaris per a la recuperació;
• el propietari té les habilitats adequades.

Quan es tracta de reparacions complexes o el propietari del cotxe ha sobreestimat els requisits, així com en absència de llocs per a la restauració (garatge, territori adjacent, etc.), us heu de posar en contacte amb centres de reparació especialitzats.

La corrosió és el principal enemic d'un cotxe i del seu propietari. L'òxid pot matar un cotxe de qualsevol fabricant. El primer tractament anticorrosió s'ha de fer als centres de serveis. A més, en condicions russes, això és obligatori fins i tot en aquells casos en què el cotxe acaba de sortir de la línia de muntatge de fàbrica.

Amb l'enfocament adequat i una actitud acurada, el cotxe pot servir al seu propietari durant més d'una dotzena d'anys.

Vídeo sobre el secret de la reparació corporal:

El principal cop a tot tipus d'influències ambientals agressives el pren la carrosseria del cotxe. Així, la seva restauració és pràcticament una tasca definitòria per allargar la vida útil d'un vehicle. Un problema que no s'hagi eliminat en el seu moment provocarà una disminució de l'eficàcia dels principals mecanismes que garanteixen el moviment.

Posar en ordre la carrosseria, i amb ella la pintura, és la tasca més difícil, combinada amb uns costos importants. Però això només és si tot el treball serà realitzat per especialistes de tercers. En fer Reparació de carrosseria de cotxes de bricolatge , l'estalvi de costos es millora molt.

- Formació d'òxid com a resultat de processos naturals;

- Violació de la integritat del cos com a conseqüència d'un accident de trànsit;

- Mala qualitat de la superfície de la carretera;

- L'aparició de danys com a resultat de les pedres que surten volant per sota de les rodes;

- Alteració estructural a causa de la baixa propietat del vehicle;

- Factors naturals - p. ex. calamarsa.

- Plena. Restauració de tota la carrosseria del cotxe. Aquest mètode és rellevant en el cas de la destrucció a gran escala causada per l'impacte més fort, per exemple, un accident greu. El seu preu és naturalment més elevat a causa dels elevats costos;

- Local. Eliminació de danys locals. S'utilitza per reparar danys menors causats per la calamarsa o les branques dels arbres.Val la pena assenyalar que els danys menors poden causar grans danys, per tant, és impossible retardar la reparació.

Reparació de carrosseria de cotxes de bricolatge un procés força llarg i complex. Malgrat això, la informació sobre l'autoocupació és cada cop més popular. Per què passa això?

- Millorar el propi coneixement, per tant, augmentar l'autoestima;

- En la majoria dels casos, els motoristes no estan satisfets amb la qualitat del treball realitzat en el servei de vehicles. Això inclou tant la velocitat d'execució com el preu;

- La indústria de l'automoció moderna està força estesa, cosa que us permet comprar tots els elements necessaris dels sistemes i eines del cotxe.

- Però a més de moltes ganes, cal tenir almenys coneixements bàsics i una mica d'experiència. És aconsellable dominar les habilitats d'un soldador, pintor i altres especialitats de treball manual. Així mateix, per a les tasques de reanimació, necessitareu un garatge ampli, on hi hagi il·luminació i calefacció.

Reparació de carrosseria de cotxes i hQuè caldrà per dur a terme una activitat plena?

Per no distreure's durant el treball buscant les peces o eines necessàries, s'han d'adquirir amb antelació els següents conjunts:

- Conjunt hidràulic per redreçar les zones danyades de la carrosseria del cotxe;

- Grau de plataforma. Amb l'ajuda d'aquest equip, és possible restaurar el marc i la geometria del cos. Així, l'equipament presentat permet portar la forma del cos als indicadors estàndard mitjançant esforços multidireccionals;

- Per eliminar les abolladures, necessitareu un sistema d'extracció ràpida;

- Es requereixen martells inversos, redreçats i suaus com a eines addicionals;

- Màquina de soldar. Mitjançant la soldadura, es creen pegats, s'eliminen esquerdes i es connecten elements metàl·lics. Un aparell de millor qualitat és capaç de crear costures menys gruixudes, sense perdre la força;

- Un dispositiu que permet eliminar les zones defectuoses de les peces de plàstic. Un bon exemple és el para-xocs, que costarà molt de substituir en comparació amb les reparacions. A més, un dels problemes més habituals del para-xocs són les esquerdes, que es poden reparar fàcilment amb aquest dispositiu;

- Set per redreçar la zona danyada. El principi de funcionament és enganxar el dispositiu a una superfície còncava. A més, amb l'ajuda d'una palanca, es realitza el procés en si.

- Després de les manipulacions necessàries, es retira el dispositiu amb un assecador especialitzat.

El cotxe només s'ha de pintar amb les pintures prescrites. La seva funcionalitat és molt superior a la de les pintures convencionals, són menys susceptibles als efectes destructius dels àcids, àlcalis i altres substàncies fortes. També proporciona protecció contra l'òxid, mantenint l'aspecte original durant molt de temps.

- Rentat a fons de la superfície corporal. Així, es preveu la possibilitat d'una inspecció més detallada dels danys i la determinació de l'escala de treball;

- A continuació, la superfície s'ha de tractar amb un desgreixant;

- Desmuntar petits elements del cotxe;

- Realitzar la neteja de la carrosseria, eliminant l'òxid, utilitzant una esmoladora o paper de vidre. Per a una millor eliminació de restes de corrosió, s'utilitzen broquets especials que no danyin el metall. El mètode que utilitza substàncies químiques en l'eliminació del cos té poca popularitat.

En el cas de corrosió perforada, és possible la recuperació del metall. Si el forat no és molt gran, es pot tancar amb un pegat metàl·lic. Necessitareu una peça de metall lleugerament més gran que el diàmetre del forat. Amb un convertidor d'òxid, aquesta peça s'ha de soldar.

A continuació, cal irradiar la part exterior del pegat al llarg del perímetre. La soldadura de connexió ha de ser contínua.Un cop assolit el resultat desitjat, és possible que us enfronteu a un nou problema. La peça soldada pot sobresortir per sobre de la superfície de la base. Per neutralitzar-lo, cal utilitzar un martell.

Després d'això, es forma una petita fossa. És més fàcil d'eliminar amb una massilla normal. Abans d'aplicar la massilla, es neteja la zona metàl·lica, anant lleugerament més enllà del pegat. A continuació, desgreixa la superfície. Per allargar la vida de l'estructura metàl·lica, s'aplica una imprimació abans d'aplicar la pintura. Això us permetrà evitar processos destructius prematurs en forma de corrosió, podeu llegir aquí les mesures de protecció i prevenció.

- Àcid. Aquest tipus d'imprimació és bastant líquida, per tant, l'assecat es realitza en un període de temps molt curt. S'ha d'aplicar en una capa fina. Després d'esperar un quart d'hora, s'aplica la següent capa;

- Acrílic. Aquest tipus d'imprimació es distribueix en forma d'aerosol. La seva aplicació es realitza per etapes, en dues capes. Després d'aplicar la primera capa, cal esperar 10 minuts perquè la composició s'assequi. Després s'aplica el segon.

El resultat final triga unes 3 hores a assecar-se completament. Després d'això, podeu posar la superfície. Per obtenir el resultat final, cal utilitzar un paper de vidre de gra fi.

Després d'haver fet totes les manipulacions, la qüestió de l'excés de metall segueix sense resoldre. Els empresaris experimentats resolen aquest problema de manera molt senzilla. Per a això necessiten un aparell especial. La zona del metall que s'ha estirat s'escalfa i es refreda. Com a resultat, les bombolles desapareixen. En general, l'esdeveniment no és especialment difícil, però requereix un equip força car.

De vegades, el dany no va acompanyat de la destrucció de la capa de pintura. Apareixen petites abolladures com a conseqüència de la calamarsa, els glaçons i altres factors d'influència. En aquest cas, no cal una nova capa de pintura. Aquesta tècnica és força habitual perquè fa molt de temps que existeix.

Mitjançant mecanismes especials, es realitza un efecte concèntric a la zona danyada, des del revers. Però encara que no hi hagi manera de manipular des de dins, el treball es pot fer des de fora. Per fer-ho, s'enganxa una palanca a la dent. El metall està redreçat. A més, la palanca es desenganxa sense causar danys a la pintura. La tecnologia es distingeix per una gran velocitat de treball, mentre que els costos financers són força baixos.

El cost de la renovació d'un cotxe, fins i tot després d'un accident menor o altres factors perjudicials, pot ser força elevat. Però sembla que no hi ha res especialment difícil dur a terme aquestes obres. Si hi ha un desig, temps i recursos adequats, aleshores la reparació de carrosseria del cotxe de fer-ho vostè mateix està molt a l'abast. Analitzem la tecnologia pas a pas.

En primer lloc, cal decidir el volum de treball que s'ha de realitzar, i per això cal rentar i inspeccionar acuradament el cotxe.

En primer lloc, heu d'assegurar-vos de la integritat de la geometria espacial del cos.

El control es realitza mesurant les distàncies entre els punts de control. Si no hi ha informació sobre els punts directes, podeu centrar-vos en l'estructura de poder visible. Les distàncies entre els elements de fixació de la suspensió, la unitat de potència han de ser simètriques.

Si la geometria ha patit, és possible restaurar la carrosseria del cotxe amb les vostres pròpies mans, però molt difícil. El fet és que per a aquest propòsit necessiteu un equip especial, gairebé un suport sencer, que us permeti tirar el cos en qualsevol direcció. Aquest equip no és barat.

Per descomptat, podeu provar d'utilitzar mitjans improvisats, com ara diverses estries i gats, però és bastant difícil realitzar una restauració d'alta qualitat de la carrosseria amb aquests mitjans.

Per tant, si no és possible utilitzar l'estand corresponent, no té sentit comprar-lo: les reparacions al servei seran més barates.

Les taques d'òxid s'han de tenir en compte amb cura. La corrosió per perforació tampoc hauria de "passar". Si només hi ha una taca rovellada a la pintura, això no vol dir que la base no estigui completament podrida; és possible que ja no hi hagi metall sota la pintura. Cal comprovar tots aquests llocs (la manera més senzilla és tocar, quedarà clar a partir del so).

Sovint, les reparacions de carrosseria només comencen a causa de la presència de molts danys menors. Encara que el control d'altres elements no l'anul·la.

D'altra banda, si les deformacions són petites, sense estirar el metall i esquinçar, i fins i tot on no hi ha costelles d'enduriment, llavors es poden corregir sense recórrer a la pintura posterior. Això s'aconsegueix restaurant mecànicament la forma original tot conservant la capa de pintura, però aquesta és una feina difícil i que requereix molt de temps.

Quan cal soldar o substituir una peça, ja no cal pintar. Però podeu actuar amb mètodes més senzills i el resultat també us permetrà prescindir de la massilla. Tot i que si això no és important, és possible simplificar encara més el procediment, però més a prop de la pintura.

Si la reparació de la carrosseria requereix la restauració de la geometria, per les raons anteriors, és bastant difícil fer-ho vostè mateix. El procés, en definitiva, consisteix a estirar en un espai tridimensional un punt predeterminat del cos. Per fer-ho, cal no només "calcular" geomètricament aquest punt, sinó també predir el comportament del cos durant l'extracció, i això requereix experiència.

Per tant, considerarem un tipus de reparació més senzill i requerit amb més freqüència.

En primer lloc, substituïm els elements del kit de carrosseria, que són més fàcils i econòmics de substituir que de restaurar. Aquests poden ser portes, capó, parafangs, tapa del maleter, etc.

A continuació, eliminem les conseqüències de la corrosió. A través dels defectes es tallen completament al "metall viu", on després es solda material fresc. Quan la corrosió no ha arribat a tal escala, simplement netegem la superfície fins al metall.

La reparació de la carrosseria d'una carrosseria d'automòbil gairebé mai es fa sense treball per eliminar les deformacions en forma de boques. A més, la majoria de vegades, es tracta de bosses, tk. el propi cos de la màquina és convex i les influències externes d'una força excessiva creen deformacions en forma de boques cap a dins.

Els defectes molt petits (abocaments poc profunds, en una superfície plana) són els més fàcils de solucionar. Fins i tot s'anomenen "flaps", pel seu comportament característic durant la recuperació: n'hi ha prou amb escalfar o actuar mecànicament des de la part posterior, tornen al seu estat original amb un pop característic.

La reparació de danys més greus requereix l'eliminació completa de la pintura. Per a això, és convenient utilitzar un molinet amb un accessori adequat. El més important és no sobreescalfar el metall (no portar-lo a blau a la cara), en cas contrari, les seves propietats canvien.

Una altra cosa és quan el metall s'estira al llarg del perímetre de la dent amb força (dent profunda). Aquí cal "reduir-lo" perquè torni a la seva forma original. Aquells. cal influir a partir del perímetre, recuperant suaument la superfície al seu aspecte original. Per a això, necessitareu una petita enclusa i un mall de goma (o un mall de fusta). No és desitjable utilitzar un martell de ferro, ja que ell mateix produeix deformacions de la làmina.

L'enclusa s'aplica a la vora exterior de la dent i des de l'interior, amb un mall, el metall torna al seu lloc "just".

Quan el metall s'estira massa, serà bastant difícil redreçar-lo amb el mètode anterior. Però també haureu de treure la pintura. A més, aquest tipus de reparació de carrosseria requerirà un assecador de cabells industrial i/o soldador de punts amb diversos elèctrodes de grafit.

El procés en si és similar a l'anterior: cal redreçar l'abocament des del perímetre, apropant-se al centre. Només que no és un mall i una enclusa que ja s'utilitza, sinó un escalfament puntual del metall, i després un efecte mecànic. Durant el procés d'escalfament, es torna més plàstic i mal·leable. El grau d'escalfament es selecciona empíricament.

Si utilitzeu un assecador de cabells industrial, no s'espera cap dificultat. Tanmateix, quan s'utilitza la soldadura per punts, cal atenció, en cas contrari podeu cremar el metall. La forma de l'elèctrode depèn de la forma de la dentadura en si: és convenient arreglar els rodons amb un elèctrode rodó i els llargs amb un ample.

Per restaurar la forma, cal arribar a la part des de l'altre costat, però això pot ser impossible o massa laboriós. En aquest cas, podeu intentar redreçar l'abocament completament des de l'exterior.

Per a això, es solda un elèctrode de soldadura (més precisament, agafat) al lloc de la superfície metàl·lica que cal extreure en aquest moment. A més, utilitzant un equip especial o un martell invers, treuen el metall. Després d'això, l'elèctrode es trenca i la superfície del lloc de soldadura es rectifica. Aquest és un mètode bastant senzill i eficaç per restaurar la forma si la carrosseria del cotxe s'està reparant amb les vostres pròpies mans, perquè només es necessita una màquina de soldadura d'equips cars. Fins i tot podeu fer un martell invers.

Un altre mètode de recuperació és soldar el metall a la dent. En aquesta versió, la deformació no es corregeix, només es solda una soldadura especial a la "fosa" formada. Amb aquest mètode, la superfície es pot treure gairebé perfectament, tant és així que un dispositiu especialitzat per mesurar la distància al metall (gruix de pintura) no mostrarà cap rastre de reparació.

Per soldar, necessitareu soldadura, fundent (amb àcid) i un escalfador (potent soldador). La superfície es neteja a fons, després es realitza l'estanyat (s'aplica una petita capa de soldadura). A més, tot el volum necessari es fusiona gradualment, el més important és que n'hi hagi prou. Al final de la soldadura, la superfície s'ha d'esbandir a fons, perquè el flux és reactiu i pot provocar corrosió.

Per descomptat, això no fa que la superfície sigui ideal: caldrà un tractament mecànic adequat. A més, l'excedent es tritura mecànicament fins a obtenir la forma correcta. Després de polir es realitza, segons els resultats del qual ja s'obté una superfície ideal.

És molt fàcil reparar i restaurar la carrosseria d'un cotxe amb aquest mètode en un garatge. En aquest cas, ni tan sols cal desmuntar res. És cert que la pintura encara és necessària. Les petites irregularitats simplement es poden anivellar amb una massilla, les grans també poden ser-ho, però això no és fiable. Tanmateix, aquest ja és un tema per a un altre article.