Com fer una reparació corporal amb les vostres pròpies mans

La carrosseria d'un cotxe modern és una estructura complexa que realitza moltes funcions importants. La seva renovació és l'altra cara de la medalla d'importància i funcionalitat. És complex i laboriós.

Condicionalment reparació corporal es pot dividir en dues etapes. El primer és la restauració de la geometria del cos, l'eliminació de les abolladures, la substitució d'elements irreparables. El segon és la pintura corporal.

S'ha de prestar especial atenció a la restauració de la geometria i la rigidesa de la part inferior del cos, oculta a la vista. Són aquests elements els responsables de la seguretat i les característiques de conducció del cotxe. Tots els elements de suspensió hi estan connectats.

Oferim

Connectar elements del cos mitjançant soldadura electrònica és difícil, però real. Al mateix temps, la qualitat d'aquesta connexió és molt baixa.

Si no es deixa refredar el metall durant la soldadura, el cos es pot moure, que s'haurà de posar amb masilla addicional. Tanmateix, aquests defectes no sempre es poden corregir amb massilla.

Primer de tot, es substitueixen les portes, després es posen les ales i els llindars. Aquesta és l'única manera d'evitar la formació de buits.

Això passa sovint si es pinta una part del cos sense una transició suau a una altra. Fins i tot si la pintura coincideix exactament amb l'original, la pintura antiga del cos té un canvi d'ombra, que s'associa amb la decoloració al sol i altres factors ambientals.

Apareix amb massilla de cotxe de mala qualitat i el seu assecat insuficient. En general, apareix després de la reparació, quan el cotxe està al sol. En general, heu de tornar a polir els llocs de massilla després d'això.

Aquest és el relleu de la pintura aplicada. Després de pintar, sol haver-hi un xagren al cos, però s'elimina polint. Però n'hi ha un que no es pot eliminar amb poliment. En general, es produeix un defecte quan la pintura s'aplica incorrectament, a alta temperatura a la cambra, pintura viscosa.

Normalment es produeix si el cotxe no està pintat en una cambra especial. Però quan es pinta en una cambra bruta, també té lloc.

Sagnats de silicona, que s'havien de tallar amb un ganivet especial.

Sembla que si es treballa amb un molinet a gran velocitat o es tritura el mateix lloc durant massa temps, sense deixar que el vernís es refredi.

Si les soldadures estan mal netes i imprimades, es pot produir rovell en aquests llocs, que apareix a través de la pintura.

Complint reparació de carrosseria de cotxes en particular, treballs de soldadura, llavors per a treballs de soldadura cal utilitzar una soldadura semiautomàtica o d'argó. Amb l'ajuda d'aquesta soldadura, es pot bullir metalls de fins a 1 mm de gruix i s'exclou la possibilitat de cremar elements del cos.

El dany corporal pot ser lleu, moderat o greu. L'alineació normalment no requereix habilitats especials i utilitzar eines i materials professionals estarà al poder de tothom. Només algunes dificultats i la necessitat d'habilitats poden sorgir durant el treball de redreçat després d'un dany mitjà i complex al cos.

Heu de pintar el cotxe amb pintura fresca. La imprimació t'ajudarà a identificar les irregularitats i a posar-les amb una massilla d'acabat. Podeu pintar només després que la massilla i la imprimació s'hagin assecat completament.

Per pintar, utilitzeu una pistola especial. La pintura s'ha d'assecar en condicions especials de la càmera sense llum solar directa.El poliment només es permet després de l'assecat complet de la pintura.

La carrosseria és l'element principal del cotxe, assegurant el seu correcte funcionament. Aquest component té un disseny complex, i periòdicament està sotmès a càrregues elevades. Com a resultat, sorgeixen problemes que requereixen intervenció. La reparació de carrosseria us permet reparar els danys i restaurar l'estat de funcionament del cotxe.

Els motius de la reparació són dos factors:

La manifestació més freqüent del primer factor és el desgast. La major part del dany al cos rep com a resultat d'un procés natural. Aquest component té un període operatiu, després del qual els indicadors de força disminueixen i esdevé vulnerable. La causa més comuna de desgast és la corrosió.

De vegades, la causa dels problemes amb el cos és l'incompliment de les normes per emmagatzemar un cotxe o un ús inadequat. Aquestes accions estan relacionades amb el factor humà. També s'inclouen en aquesta categoria:

• defectes de disseny fets pel fabricant;
• fallades de defectes que es produeixen durant el muntatge de la màquina;
• danys a causa de reparacions de baixa qualitat.

El factor humà inclou els accidents de trànsit. Més del 50% dels accidents van acompanyats de danys a la carrosseria del cotxe.

Falles generals del cos:

• operatiu;
• constructiva;
• tecnològic.

Els danys al cos inclouen violacions de l'estat original de l'element, des de petites rascades fins a grans abolladures o plecs.

L'organització del procés tecnològic de treball per a la restauració del cotxe comença amb el diagnòstic.

El diagnòstic determina la presència de totes les fallades, les seves característiques i naturalesa. Això fa que sigui més fàcil triar un mètode de reparació corporal. El diagnòstic es realitza en tres etapes:

1. S'inspecciona la pintura de la màquina per detectar defectes.
2. Es fa una avaluació de la geometria del cos: en presència d'irregularitats, n'hi ha prou amb una inspecció sense equips especials.
3. Es realitza una avaluació de la qualitat per determinar l'estat de les soldadures i els elements de fixació. Aquesta tasca requereix atenció i experiència, ja que la càrrega principal es distribueix entre aquests elements.

Després d'identificar les avaries, s'elabora un pla de reparació.

La reparació corporal és un conjunt d'accions tecnològiques destinades a restaurar l'organisme. La base d'aquest procés passa per l'eliminació de danys de qualsevol naturalesa.

Hi ha dos tipus de reparació corporal:

• complet: s'utilitza per eliminar danys de gran mida. Molt sovint s'utilitza quan es restaura un cotxe després d'un accident;
• local: s'utilitza quan es detecten rascades, estelles i altres danys menors.

La tecnologia de reparació de la carrosseria depèn del nivell de fallades. A un alt nivell amb la recuperació completa, es requereix un equip especial.

Aquest tipus de restauració corporal es pot fer a casa. La reparació de tipus local no requereix accions intensives en mà d'obra i s'utilitza per eliminar danys menors. Les reparacions del cos inclouen:

• rascades i estelles;
• petites boques;
• fase inicial de l'òxid del metall.

La reparació externa del cos es realitza mitjançant:

La reparació externa no pot eliminar el dany global dels elements. A més, poden ser necessàries eines d'aerògraf i processament de fibra de vidre.

La restauració del cos de manera capital en la majoria dels casos no es pot fer de manera independent. La seva implementació requereix equips professionals i habilitats especials. Aquest tipus de treballs de restauració impliquen el desmantellament d'un cotxe. La seva finalitat és detectar tots els defectes i danys menors. Quan es realitza la restauració, fins i tot els elements menors s'eliminen.

Per detectar defectes ocults, es perforen les zones de soldadura de contacte.

Els treballs de soldadura es realitzen quan es detecten:

• corrosió de peces;
• esquerdes a l'estructura del cos;
• deformació profunda de les peces.

La revisió no es completa sense substituir els elements estructurals danyats.

L'eina principal utilitzada per restaurar la carrosseria del cotxe és una rampa. Aquesta eina està dissenyada amb una gran resistència, suficient per al treball de potència. La principal acció en l'alineació és el transport. Implica l'ús d'un sistema de fixacions que actuen sobre els punts de l'estructura, sota pressió sobre la qual la part del cos pren la seva forma original. Aquesta tasca comporta un alt nivell de complexitat, que no és fàcil d'afrontar en absència d'experiència.

Amb l'ajuda d'una instal·lació de rampa, es proporcionen les mesures necessàries per a un treball de reparació preciso. L'alineació de la geometria es realitza en etapes:

1. Fixeu el vehicle a la plataforma de la rampa.
2. Després de calcular els punts de les màquines, s'hi adjunta un complement.
3. Inicieu l'apilador.

Després de començar, la rampa i l'equip treuen automàticament els danys amb la forma desitjada. L'equipament implica l'ús d'un programa informàtic que calcula el nivell d'esforç requerit i la mesura del bastidor.

L'avantatge de la instal·lació de la pila és que no viola la qualitat del metall a les zones de falles quan s'eliminen.

La reparació de la carrosseria de les abolladures del cotxe es realitza de tres maneres:

1. Amb cola. El redreçament o l'edició es realitza amb el conjunt Pops-a-Dent. Inclou una pistola tèrmica, cola de silicona, varetes especials. Després d'aplicar la cola i subjectar les varetes, cal esperar a la solidificació. A continuació, traieu amb cura les abolladures juntament amb les barres.
2. Utilitzant un buit. La principal eina especial és una ventosa de buit. S'adjunta a la superfície de la dent, creant un buit. Després d'això, l'abocament es pot treure sense risc de danyar la superfície del recobriment. Les ventoses al buit són una manera sense pintura d'eliminar les abolladures.
3. Tecnologia PDR. Amb l'ajuda de palanques especials que s'insereixen a través dels forats tecnològics del cotxe, podeu arribar a grans abollaments i eliminar-los per extrusió.

L'últim mètode no es recomana fer-ho tu mateix. La tecnologia PDR és utilitzada per aquells que tenen bones habilitats en l'ús d'equips professionals.

Si la reparació normal del cos local no va ajudar, s'utilitzen pegats. S'utilitzen per segellar forats a la carrosseria d'un cotxe. El pegat també us permet reparar a través de l'òxid, si el diàmetre del forat no supera els 8-10 centímetres. En cas contrari, la peça es substitueix completament.

Abans de fixar el pegat, es processen les vores del forat. El pegat en si ha de tenir un diàmetre superior a la mida del dany (soldat amb un solapament). Per a la seva fabricació s'utilitza metall prim. Per a la fixació s'utilitza una costura contínua. Es recomana utilitzar màquines de soldadura semiautomàtiques.

Les ratllades i les estelles s'eliminen amb l'ajuda de petites reparacions del cos. Implica l'ús de pintura i poliment. A més, es pot aplicar una imprimació. La superfície es polia, després s'aplica un recobriment protector. Les noves tecnologies proporcionen poliment, després del qual no es veuran les rascades. El tipus de reparació cosmètica es realitza fàcilment a casa.

La pintura ha de ser del color de l'acabat de la carrosseria. En cas contrari, la superfície de la màquina semblarà impresentable.

Per pintar d'acord amb la tecnologia de reparació de cotxes, només cal utilitzar substàncies destinades a revestir la superfície del cotxe. En alguns casos, es requereixen diverses etapes de coloració. Després de la reparació i pintura corporal, la superfície es renta a fons.

La màquina pintada s'està polint. La mòlta es realitza amb abrasius suaus només després que la pintura s'hagi assecat completament.

Un article sobre els principals tipus de treball de carrosseria: eines, procediments de treball, consells i trucs. Al final de l'article: un vídeo sobre l'important secret de la reparació corporal.

Trobar un problema ràpidament afecta tant la velocitat de la seva implementació com un estalvi de costos important. La més mínima rascada o xip inofensiu fa que el metall del cos estigui indefens contra la corrosió, que pot comprometre la integritat de la superfície en un any.

Categories d'error:

• mecànic;
• corrosiu;
• destrucció de la superfície anticorrosiva.

Els danys mecànics es produeixen com a conseqüència d'accidents i conducció per carreteres rurals. La complexitat de la reparació també depèn del grau de mal funcionament rebut. Això sí, si el vehicle no és més fàcil de vendre per peces.

Com a resultat d'accidents de trànsit, hi ha una violació dels paràmetres geomètrics del cotxe, que les estacions de servei, els centres de servei i els tallers de reparació d'automòbils retornen a l'estat original de fàbrica. A més, els elements danyats es poden substituir si no es poden restaurar.

La restauració d'elements de carrosseria es divideix en dues categories principals: locals (petits) i complexes (grans).
També hi ha subcategories. Per exemple, reparacions exteriors i obres de complexitat mitjana. El primer consisteix en l'aplicació de recobriments de pintura i vernís (LKP) i la realització d'aerografia, i en el segon cas, treballs de restauració amb possibilitat de substitució de peces individuals.

La reconstrucció corporal no sempre es pot fer a mà, ja que els danys extensos requereixen diagnòstic i eines especialitzades.

Tipus de reparació corporal:

Recuperació de la geometria. Devolució dels paràmetres geomètrics de la carrosseria a la fàbrica. Si cal, les peces es substitueixen mitjançant tall i soldadura de metalls.

Treball de laca. La pintura corporal es realitza després de la seva reparació i processament.

Pintura selectiva (local). Les peces danyades o substituïdes es pinten. Al mateix temps, es presta molta atenció als tons de la pintura, de manera que no hi hagi desequilibri de color.

Polit abrasiu. S'utilitza si la pintura presenta danys en forma de rascades superficials i defectes no crítics. S'utilitzen pastes abrasives de diferents mides de gra. Llegiu l'article - Polit de cotxes de bricolatge.

Obres locals anticorrosió. Les parts afectades es netegen a la superfície del metall. Per a aquests propòsits, s'utilitzen convertidors d'òxid.

Reparació de boques sense danyar la pintura. L'eliminació de les àrees problemàtiques es realitza mitjançant la tecnologia "Dellen ohne Lackieren", que no requereix pintura. Llegiu l'article - Com arreglar una abolladura sense pintar.

Restauració del para-xocs davanter i posterior.

Restauració del llindar. L'obra consisteix en la restauració de llocs per al gat.

Treball a la rampa. Un dispositiu dissenyat per restaurar la forma del cos després d'un accident.

Redreçament.

Els equips especialitzats i l'adhesió a la tecnologia del procés són els factors principals en la realització de treballs de restauració corporal d'alta qualitat.

Per estalviar temps i diners, els danys no crítics a la superfície de la carrosseria del vehicle es poden reparar a mà. En primer lloc, això es deu a la prevenció de manifestacions de corrosió.

Abans de començar a treballar, proveu del material necessari:

• imprimació i pintura;
• paper de vidre;
• dissolvent;
• massilla.

Si el dany és fresc, n'hi haurà prou amb netejar-lo de brutícia i pols i després netejar-lo amb un drap humit amb un dissolvent. La superfície seca s'imprima amb un raspall fi o una esponja de goma escuma.
Després que l'imprimació s'hagi assecat, s'aplica la pintura, amb polvorització o amb un pinzell. Si es selecciona l'ombra correcta, la zona restaurada no destacarà a la superfície del cos.

La posada (si cal) es realitza en diverses capes.A més, cada capa està polida i desgreixada. El pas final és aplicar una imprimació i pintar la superfície.

Els fabricants tracten la majoria dels fons dels cotxes amb mastics especials que poden combatre la corrosió durant molts anys. L'eficàcia dels mastics es redueix a zero si es viola la integritat de la capa protectora.

Circular per carreteres de mala qualitat (carreteres rurals, camins forestals, amb sots en superfícies d'asfalt, etc.) provoca danys a la part inferior del vehicle. En aquest cas, cal protegir el metall exposat de manera oportuna, ja que sota la influència de la corrosió al terra del cotxe, apareixeran fonts de ventilació addicionals (no desitjables) en un any.

Restaurar la capa protectora de la part inferior del cotxe és molt possible fer-ho tu mateix. Aquest és un procés senzill, però inconvenient. Es requereix protecció ocular, com ara mascareta o ulleres.

Els materials de reparació són:

• paper de vidre;
• dissolvent;
• imprimació;
• llentiscle bituminós.

En primer lloc, s'eliminen la brutícia i l'òxid de les zones danyades del fons. A continuació, s'aplica un dissolvent per eliminar els contaminants restants. Les zones amb problemes s'imprimeixen i, després de l'assecat, es tracten amb llentiscle.

Quan la dent té un caràcter obert (encenalls, delaminacions), llavors amb l'enfocament adequat, podeu prescindir de l'ajuda de professionals.

Primer cal anivellar la superfície danyada. Amb l'ajuda d'una eina adequada (torns tornavís, palanca, mànec de martell), s'aplica una força dosificada des de l'interior de la part del cos. Les puntes de goma s'utilitzen per evitar rascades.

La neteja, l'ompliment, la imprimació i la pintura es realitzen després que la superfície de treball estigui el més plana possible.

El marc del cotxe és principalment un metall que pot servir correctament durant dècades, però està indefens contra la corrosió. Hi ha prou llocs de difícil accés dins del cotxe, però els següents es consideren els més vulnerables:

• nínxols de les portes i tapes del maleter;
• llindars;
• espars.

En mesures preventives, s'utilitzen agents anticorrosius: "Movil" o similars. Quan s'utilitza mastic gruixut, cal diluir-lo amb un dissolvent. Si s'utilitzen llaunes d'esprai amb components protectors, n'hi ha prou amb triar un broquet adequat.

El tractament anticorrosió es realitza sense desmuntar les parts del cos. Per a la seva implementació exacta, cal consultar el manual de manteniment del vehicle, que habitualment conté un esquema per a la realització de treballs anticorrosió en cavitats amagades i vies d'accés a elles.

Quan l'estructura de la carrosseria presenta danys crítics o es requereix una substitució completa de peces, es realitza una revisió important. Es requereixen procediments similars després d'accidents de cotxe o desastres naturals.

Al mateix temps, l'autoalineació de la geometria del cos i les reparacions posteriors són impossibles sense eines especialitzades i condicions adequades. És en aquests casos que és important recórrer a especialistes.

Equipament necessari per a la reconstrucció corporal als centres de serveis:

• aixecar;
• slipway (utilitzat per restaurar els paràmetres geomètrics de la carrosseria d'un automòbil mitjançant sistemes de mesura electrònics d'alta tecnologia);
• màquina de soldar;
• presa;
• spotter (per allisar);
• eina pneumàtica;
• eina de metall;
• inventari per a treballs de llauna.

També s'utilitzen bastidors, cadenes, pinces, un banc de treball, encluses i altres eines de reparació.

Aquest mètode per eliminar irregularitats a la superfície dels elements del cos ha guanyat una gran popularitat. Aquests mètodes són del gust de qualsevol propietari d'un cotxe, ja que durant el funcionament del vehicle sovint apareixen defectes "perjudicials" a la superfície de les parts del cos.Aquests danys poden derivar-se de l'impacte intencionat o no de mans i peus, calamarsa, mal estacionament i altres factors.

El principal avantatge d'aquesta restauració és l'alta qualitat del treball realitzat.

La indústria automobilística soviètica no és adequada per a aquestes reparacions a causa del recobriment suau del cos. És millor no fer aquesta restauració amb les vostres pròpies mans, ja que sense l'habilitat adequada i la disponibilitat de les eines necessàries, és gairebé impossible desfer-se de les abolladures sense violar la pintura.

Per comoditat, normalment s'elimina el para-xocs i es determina la composició de l'element.

Progrés del treball:

• les irregularitats s'eliminen mitjançant la calefacció;
• les esgarrapades estellades es posen massilla i es polien;
• per a les pauses, s'utilitza la soldadura tèrmica;
• el producte es pinta amb mètodes estàndard.

El poliment és de dos tipus: protector i abrasiu. El primer consisteix a aplicar components que contenen cera a la superfície del cos, i el segon consisteix a aplicar pastes abrasives a la pintura, prèviament netejades d'una fina capa de pintura de fàbrica.
En ambdós casos, el poliment serveix per eliminar petites rascades als elements de la carrosseria i porta l'aspecte del cotxe a l'estat de fàbrica.

Quan es realitzen reparacions de redreçament, s'utilitzen encluses de la configuració adequada. A causa del canvi en les propietats físiques del metall, quan es treballa amb ell, cal tenir no només martells especials, sinó també la "disposició de xoc" correcta: els cops són febles, però freqüents. Si la superfície de treball del producte té plecs, la restauració comença amb ells, avançant cap al centre del defecte. En aquest cas, cal comprovar el metall restaurat per tacte després de diversos cops seguits.

La reparació de la carrosseria del vehicle es pot fer a mà si:

• danys de nivell no crític;
• hi ha l'inventari i els mitjans necessaris per a la recuperació;
• el propietari és hàbil.

Quan es tracta de reparacions complexes o el propietari del cotxe té requisits excessius, així com en absència de llocs per a la restauració (garatge, territori de la casa, etc.), us heu de posar en contacte amb centres de reparació especialitzats.

La corrosió és el principal enemic del cotxe i el seu propietari. L'òxid pot arruïnar un cotxe de qualsevol fabricant. El primer tractament anticorrosió s'ha de fer als centres de serveis. A més, en condicions russes, això és obligatori fins i tot en els casos en què el cotxe acaba de sortir de la línia de muntatge de fàbrica.

Amb l'enfocament adequat i l'actitud atenta, la màquina és capaç de servir al seu propietari durant dècades.

Vídeo sobre el secret de la reparació corporal:

El principal cop a tot tipus d'influències ambientals agressives el pren la carrosseria del cotxe. Així, la seva restauració és pràcticament la tasca definitòria per allargar la vida útil del vehicle. Un problema que no s'hagi eliminat en el seu moment provocarà una disminució de l'eficiència dels principals mecanismes que proporcionen el moviment.

Posar en ordre la carrosseria, i amb ella la pintura, és la tasca més difícil, combinada amb uns costos importants. Però això només és si tot el treball serà realitzat per especialistes de tercers. Complint reparació de carrosseria de cotxes per fer-ho tu mateix , l'estalvi augmenta molt.

- Formació d'òxid, com a resultat de processos naturals;

- Violació de la integritat del cos com a conseqüència d'un accident de trànsit;

— Mala qualitat de la superfície de la carretera;

- L'aparició de danys com a resultat de les pedres que surten volant per sota de les rodes;

– Violació d'estructures a causa dels baixos nivells de propietat del cotxe;

- Factors naturals - per exemple, calamarsa.

- Plena. Restauració de tota la carrosseria del cotxe. Aquest mètode és rellevant en el cas de la destrucció a gran escala causada per l'impacte més fort, per exemple, un accident greu. El seu preu és naturalment més elevat a causa dels elevats costos;

- Local. Eliminació de danys locals.S'utilitza en l'eliminació de danys menors causats per la calamarsa o les branques dels arbres. Val la pena assenyalar que els danys menors poden causar-ne un de major, per la qual cosa és impossible retardar la reparació.

Reparació de carrosseria de cotxes a fer-ho tu mateix procés més aviat llarg i complex. Malgrat això, la informació sobre l'autoocupació és cada cop més popular. Per què passa això?

– Millorar el propi coneixement, per tant, augmentar l’autoestima;

- En la majoria dels casos, els automobilistes no estan satisfets amb la qualitat del treball realitzat en un servei d'automòbils. Això inclou tant la velocitat d'execució com el preu;

- La indústria de l'automoció moderna està força estesa, cosa que us permet comprar tots els elements necessaris dels sistemes i eines del cotxe.

- Però a més de moltes ganes, cal tenir almenys coneixements bàsics i una mica d'experiència. És desitjable dominar les habilitats d'un soldador, pintor i altres especialitats de treball manual. Així mateix, per a les tasques de reanimació es requerirà un garatge ampli, on hi hagi enllumenat i calefacció.

Reparació de carrosseria de cotxes i hquè es requereix per dur a terme una activitat plena?

Per no distreure's amb la recerca de les peces o eines necessàries durant el treball, hauríeu de comprar els següents conjunts amb antelació:

— Kit hidràulic per redreçar les zones danyades de la carrosseria del cotxe;

- Grau de plataforma. Amb l'ajuda d'aquest equip, és possible restaurar el marc i la geometria del cos. Així, l'equipament presentat permet portar la forma del casc als valors estàndard mitjançant esforços multidireccionals;

- Per eliminar les abolladures, necessitareu un sistema d'extracció ràpida;

- Com a eines addicionals, calen martells de revés, redreçament i estalvi;

- Màquina de soldar. La soldadura crea pedaços, elimina esquerdes i connecta elements metàl·lics. Un aparell de major qualitat és capaç de crear costures menys gruixudes, sense perdre la força;

- Un dispositiu que permet eliminar les zones defectuoses de les peces de plàstic. Un bon exemple és el para-xocs, que costarà un bon cèntim de substituir en comparació amb una reparació. A més, un dels problemes més habituals amb el para-xocs són les esquerdes, que s'eliminen amb força facilitat amb l'ajuda d'aquest dispositiu;

- Set per redreçar la zona danyada. El principi de funcionament és enganxar el dispositiu sobre una superfície còncava. A més, amb l'ajuda d'una palanca, es realitza el procés en si.

- Després de les manipulacions necessàries, es retira el dispositiu amb un assecador especialitzat.

El cotxe només s'ha de pintar amb pintures de cotxe destinades a aquest propòsit. La seva funcionalitat és molt superior a la de les pintures convencionals, són menys susceptibles als efectes destructius dels àcids, àlcalis i altres substàncies potents. També proporciona protecció contra l'òxid, mantenint l'aspecte original durant molt de temps.

— Rentat a fons de la superfície del cos. Així, s'ofereix una inspecció més detallada dels danys i la determinació de l'abast del treball;

- A continuació, la superfície s'ha de tractar amb un desgreixant;

— Desmuntar petits elements del cotxe;

- Netegeu el cos eliminant l'òxid amb una esmoladora o paper de vidre. Per a una millor eliminació de restes de corrosió, s'utilitzen broquets especials que no danyin el metall. El mètode que utilitza productes químics per despullar el cos té poca popularitat.

En el cas de corrosió directa, és possible la restauració del metall. Si el forat no és gran, es pot reparar amb un pegat metàl·lic. Necessitareu una peça de metall lleugerament més gran que el diàmetre del forat. Amb un convertidor d'òxid, aquesta peça s'ha de soldar.

A continuació, heu d'irradiar l'exterior del pegat al voltant del perímetre. La soldadura de connexió ha de ser contínua. Un cop assolit el resultat desitjat, és possible que trobeu un nou problema. La peça soldada pot sobresortir per sobre de la superfície principal. Per neutralitzar-lo, cal fer servir un martell.

Després d'això, es forma un petit forat. El més fàcil és eliminar-lo amb una massilla normal. Abans d'aplicar la massilla, es neteja la zona metàl·lica, anant lleugerament més enllà del pegat. Després desgreixa la superfície. Per allargar la vida d'una estructura metàl·lica, s'aplica una imprimació abans d'aplicar una capa de pintura. Això evitarà processos destructius prematurs en forma de corrosió, podeu llegir aquí la mesura de protecció i prevenció.

- Àcid. Aquest tipus d'imprimació és bastant líquida, per tant, l'assecat es realitza en un període de temps molt curt. S'ha d'aplicar en una capa fina. Després d'esperar un quart d'hora, s'aplica la següent capa;

- Acrílic. Aquest tipus d'imprimació es distribueix en forma d'aerosols. La seva aplicació es realitza per etapes, en dues capes. Després d'aplicar la primera capa, cal esperar 10 minuts perquè la composició s'assequi. Després s'aplica el segon.

Per al resultat final, totes les capes triguen unes 3 hores a assecar-se completament. Després, podeu posar la superfície. Per obtenir el resultat final, cal utilitzar una pell de gra fi.

Després d'haver fet totes les manipulacions, la qüestió de l'excés de metall segueix sense resoldre. Els distribuïdors experimentats resolen aquest problema de manera molt senzilla. Per fer-ho, necessiten un aparell especial. La zona del metall que s'ha estirat s'escalfa i es refreda. Com a resultat, les bombolles desapareixen. En general, l'esdeveniment no és especialment difícil, però requereix equipament, que és força car.

De vegades, el dany no va acompanyat de la destrucció de la capa de pintura. Apareixen petites abolladures com a resultat de la calamarsa, els glaçons i altres factors d'impacte. En aquest cas, no és necessària l'aplicació d'una nova capa de pintura. Aquesta tècnica és força habitual, ja que fa temps que es coneix.

Mitjançant mecanismes especials, es realitza un efecte concèntric a la zona danyada, des del revers. Però encara que no hi hagi manera de manipular des de dins, el treball es pot fer des de fora. Per fer-ho, s'enganxa una palanca a la dent. El metall està redreçat. A més, la palanca es desenganxa sense danyar la pintura. La tecnologia es caracteritza per una gran velocitat de treball, mentre que els costos financers són força baixos.

El cost de la restauració d'un cotxe, fins i tot després d'un petit accident o altres factors perjudicials, pot ser força elevat. Però al cap i a la fi, sembla que en la realització d'aquestes obres no hi ha res especialment complicat. Si hi ha un desig, temps i recursos adequats, reparar la carrosseria d'un cotxe amb les vostres pròpies mans està molt a l'abast. Desglossem la tecnologia pas a pas.

En primer lloc, cal determinar la quantitat de treball que s'ha de fer, i per això s'ha de rentar el cotxe i inspeccionar-lo a fons.

Primer cal assegurar-se de la integritat de la geometria espacial del cos.

El control es realitza mesurant les distàncies entre els punts de control. Si no hi ha informació sobre els punts directes, podeu centrar-vos en l'estructura de poder visible. Les distàncies entre els elements de fixació de la suspensió, la unitat de potència han de ser simètriques.

Si la geometria ha patit, és possible restaurar la carrosseria del cotxe amb les vostres pròpies mans, però molt difícil. El fet és que per a aquest propòsit es necessita un equip especial, gairebé un suport complet que permet estirar el cos en una direcció arbitrària. Aquest equip no és barat.

Per descomptat, podeu provar d'utilitzar mitjans improvisats, com ara diverses estries i gats, però és bastant difícil restaurar la carrosseria del cotxe amb aquests mitjans de manera de qualitat.

Per tant, si no és possible utilitzar el suport adequat, no té sentit comprar-lo: les reparacions al servei seran més barates.

Aneu amb compte amb les taques d'òxid. A través de la corrosió tampoc hauria de "passar". Si només hi ha una taca rovellada a la pintura, això no vol dir que la base no s'hagi podrit de cap enllà; és possible que ja no hi hagi metall sota la pintura. Cal comprovar tots aquests llocs (la manera més senzilla és tocar, quedarà clar amb el so).

Sovint, les reparacions de carrosseria només s'inicien a causa de la presència de molts danys menors. Encara que el control d'altres punts no l'anul·la.

D'altra banda, si les deformacions són petites, sense estiraments i trencaments metàl·lics, i fins i tot on no hi ha costelles d'enduriment, llavors es poden corregir sense recórrer a la pintura posterior. Això s'aconsegueix restaurant la forma original mecànicament tot conservant la capa de pintura, però es tracta d'un treball complex i que requereix molt de temps.

Quan cal soldar o substituir una peça, llavors la pintura és indispensable. Però podeu actuar amb mètodes més senzills i el resultat també us permetrà prescindir de la massilla. Tot i que si això no és important, podeu simplificar encara més el procediment, però més a prop de la pintura.

Si la reparació de la carrosseria requereix la restauració de la geometria, per les raons indicades anteriorment, és bastant difícil fer-ho vostè mateix. El procés, en definitiva, consisteix a extruir, en tres dimensions, un punt predeterminat del cos. Per fer-ho, cal no només "calcular" aquest punt geomètricament, sinó també predir el comportament del cos durant el dibuix, i aquí es requereix experiència.

Per tant, considereu un tipus de reparació més senzill i requerit amb més freqüència.

En primer lloc, substituïm els elements del kit de carrosseria, que són més fàcils i econòmics de substituir que de restaurar. Aquests poden ser portes, capó, parafangs, tapa del maleter, etc.

A continuació, eliminem les conseqüències de la manifestació de la corrosió. A través de defectes es tallen completament al "metall viu", on després es solda material fresc. Quan la corrosió no ha arribat a aquesta escala, simplement netegem la superfície fins al metall.

La reparació de la carrosseria d'una carrosseria d'automòbil, gairebé mai es fa sense treballs per eliminar les deformacions en forma de boques. I, la majoria de vegades, aquests són bonys, perquè. el propi cos de la màquina és convex i les influències externes d'una força excessiva creen deformacions en forma de boques cap a dins.

Els defectes molt petits (abollatges poc profunds, en una superfície plana) són els més fàcils de solucionar. Fins i tot s'anomenen "poppers", a causa del comportament característic durant la recuperació: n'hi ha prou amb escalfar o actuar mecànicament al revers, tornen al seu estat original amb un pop característic.

La reparació de danys ja més greus requereix l'eliminació completa de la pintura. Per a això, és convenient utilitzar un molinet, amb un broquet adequat. El més important és no sobreescalfar el metall (no portar-lo al blau), en cas contrari, les seves propietats canvien.

Una altra cosa és quan el metall s'estira amb força força al llarg del perímetre de la dent (dent profunda). Aquí cal "llevar" cap enrere perquè torni a la seva forma original. Aquells. influència, cal començar des del perímetre, portant suaument la superfície a la seva forma original. Per a això, necessitareu una petita enclusa i una maça de goma (o maça de fusta). No és desitjable utilitzar un martell de ferro, ja que ell mateix produeix deformacions de la llauna.

L'enclusa s'aplica a la vora exterior de la dent i des de l'interior, amb un mall, el metall torna al seu lloc "just".

Quan el metall s'estira massa, serà bastant difícil redreçar-lo amb el mètode anterior.Però també haureu de treure la pintura. A més, aquest tipus de reparació de carrosseria necessitarà una pistola de calor industrial i/o un soldador per punts amb diversos elèctrodes de grafit.

El procés en si és similar a l'anterior: cal redreçar l'abocament des del perímetre, apropant-se al centre. Només que no és el mall i l'enclusa els que ja s'utilitzen, sinó l'escalfament puntual del metall, i després l'efecte mecànic. En el procés d'escalfament, es torna més plàstic i flexible. El grau d'escalfament es selecciona empíricament.

Si utilitzeu un assecador de cabells industrial, no hi ha cap dificultat. Tanmateix, quan s'utilitza la soldadura per punts, cal atenció, en cas contrari, podeu cremar el metall. La forma de l'elèctrode depèn de la forma de la dentadura en si: és convenient arreglar els rodons amb un elèctrode rodó i els llargs amb un ample.

Per restaurar la forma, cal arribar a la part des de l'altre costat, però això pot ser impossible o massa laboriós. En aquest cas, podeu intentar redreçar la boqueta completament des de l'exterior.

Per fer-ho, soldeu (més precisament, agafeu) l'elèctrode de soldadura al lloc de la superfície metàl·lica que cal extreure en aquest moment. A més, utilitzant un equip especial o un martell invers, el metall s'extreu. Després d'això, l'elèctrode es trenca i es polia la superfície del lloc de soldadura. Aquest és un mètode bastant senzill i eficaç per restaurar la forma si la carrosseria del cotxe s'està reparant amb les vostres pròpies mans, perquè només es requereix una màquina de soldadura d'equips cars. Fins i tot podeu fer un martell invers.

Un altre mètode de recuperació és soldar metall en una abolladura. En aquesta realització, la deformació no es corregeix, només es solda una soldadura especial a la "fosa" resultant. Amb aquest mètode, la superfície es pot treure gairebé perfectament, tant és així que un dispositiu especialitzat per mesurar la distància al metall (gruix de pintura) no mostrarà signes de reparació.

La soldadura requereix soldadura, flux (amb àcid) i un escalfador (potent soldador). La superfície es neteja a fons, després de la qual cosa es realitza l'estanyat (s'aplica una petita capa de soldadura). A més, tot el volum necessari es solda gradualment, el més important és que n'hi ha prou. Al final de la soldadura, la superfície s'ha de rentar a fons, perquè. El flux és reactiu i pot provocar corrosió.

Per descomptat, la superfície no es pot fer perfecta d'aquesta manera: caldrà un mecanitzat adequat. A més, l'excés es tritura mecànicament fins que s'obté la forma correcta. Després de polir, els resultats del qual ja produeixen una superfície ideal.

És molt fàcil reparar i restaurar la carrosseria d'un cotxe mitjançant aquest mètode en un entorn de garatge. Ni tan sols cal desmuntar res. És cert que la pintura encara és necessària. Les irregularitats petites es poden anivellar simplement amb massilla, també es poden utilitzar les grans, però això no és fiable. Tanmateix, aquest és un tema per a un altre article.