Com revisar un motor VAZ 2110 amb les vostres pròpies mans

Traieu la coberta de plàstic, desenrosqueu el suport del receptor

Traiem el cable de l'accelerador, els connectors del gasoil, el motor de propulsor sòlid i l'arnès de broquets.
Desenrosquem els cables de terra.

Receptor, MZ, cables BB, espelmes retirades.

Amb una clau de 10, desenrosqueu els cargols de la coberta de la corretja de distribució

Desenrosquem el cable de terra i el suport per connectar les canonades de gas.

La roda davantera dreta ja està al gat.
Combinem les marques i desenrosquem els cargols dels engranatges de l'arbre de lleves i les femelles del rodet.

Traiem els engranatges (no perdis les claus), els rodets i la contraportada.
(pot ser que hàgiu de treure la politja de la corretja de l'alternador del cigonyal).

Abans d'afluixar els cargols de la coberta del capçal, s'han de trencar les seves rosques.
Amb un lleuger cop de martell a través del pom del cap.

També, després d'haver assetjat prèviament, desenrosqueu els dos cargols de la subjecció de la rampa, amb un hexàgon.

Després d'haver descargolat un cargol, traiem el conjunt de la sonda amb el seu tronc.

Traiem la rampa juntament amb els broquets, desplaçant-la cap a la dreta i nosaltres mateixos.

Ho posem a un costat sense desenroscar les mànegues

Aquest suport interferirà i s'ha de treure.

Desenrosqueu un munt de cargols pastel de l'arbre de lleves i traieu la part mitjana del cap.
Vaig protagonitzar amb els arbres de lleves.

Traieu amb cura els arbres de lleves i els pous de les bugies.

Traiem els elevadors hidràulics amb un bon imant, els posem en un lloc net i sense pols perquè
després posar cadascú al seu lloc.

Els segells d'oli no fluïen, però no els quedava molt de vida.
Els substituïm per de nous.

Els pous estaven filtrant.
El fons es va convertir en una substància fina i mocosa.

Per la importància del moment, em vaig oblidar de fotografiar el procés de desenroscar els cargols del cap.
Primer s'han de col·locar i desenroscar amb un BON hexàgon.
Traiem el capçal del motor. Comencem a assecar la vàlvula.

Amb pinces i un punxó traiem galetes, amb pasatizh de dents traiem els MSC vells, posem els nous amb un mandril.

Els MSC s'endureixen i el diàmetre interior ha augmentat.
Substitució oportuna

La vàlvula d'entrada està molt bruta.
Ho netegem amb un ganivet i paper de vidre.

Així mateix, hi ha una sortida al cap.

Amb un ganivet afilat i paper de vidre, traieu les restes de la junta de la superfície.

En aquest costat, traieu les restes del segellador.
Esbandiu bé el cap amb gasolina.

L'avantatge de les unitats de potència dels cotxes russos és que hi ha molta informació sobre les característiques de la reparació del motor. Això us permet reparar el motor VAZ 2110 amb les vostres pròpies mans.

Restauració del bloc motor

Avui a Rússia el "deu" més demandat amb un motor d'injecció de 8 vàlvules amb un volum de treball d'1,5 litres. El motor d'injecció VAZ 2110 només funciona amb gasolina, els 4 cilindres estan situats transversalment.

Els mànecs de les eines utilitzades han de ser de plàstic o fusta amb una superfície llisa i neta. Les eines amb mànec de fusta s'han de reforçar amb anelles metàl·liques per evitar que es trenqui l'eina quan es desenrosquen els components del motor.

Vista esquemàtica en secció del motor.

No utilitzeu un cisell o un martell quan afluixeu les femelles.

Per evitar situacions imprevistes durant les reparacions del motor, hi hauria d'haver una placa al volant VAZ: "No engegueu el motor: els treballs de reparació estan en curs".

La fossa d'inspecció ha d'estar equipada amb laterals. El vehicle només pot entrar a la fossa d'inspecció si no hi ha gent a la fossa. Inspeccioneu el cotxe amb un llum elèctric de transport amb una xarxa de seguretat i una tensió no superior a 36 volts.

Abans de començar la reparació del motor a la fossa, cal posar el cotxe al fre de mà i la primera marxa.

Per reparar el Lada 2110 amb l'eliminació de les rodes, cal instal·lar suports metàl·lics.

Revisió o substitució del motor, què triar?

Quan s'acosta a un quilometratge de 150.000 km, el motor VAZ 2110 comença a desfer-se. Aquest període es considera òptim per a la revisió de la unitat de potència. La substitució oportuna dels consumibles i la seva qualitat tenen un efecte important en el recurs del motor.

La xifra de 150.000 km de recorregut pot canviar a la baixa si no es compleixen les condicions del servei i la qualitat de l'oli i dels filtres és deficient. Per ajornar la revisió, cal diagnosticar el motor.

La tecnologia per dur a terme una revisió del motor requereix la retirada del motor del cotxe

La revisió del motor és la restauració de les unitats i parts de la unitat de potència als paràmetres de fàbrica. Per comparar el rendiment del motor utilitzat amb les especificacions de fàbrica, necessitareu instruments de mesura especials.

Abans de començar la revisió, heu de llegir les instruccions de reparació i estimar l'abast del treball. El procés de reparació en si no és complicat, però requereix molt de temps.

La revisió es realitza amb l'aparició constant de mal funcionament del motor. Primer, heu de revisar el motor vosaltres mateixos i substituir les peces fallides. Si no és possible eliminar el mal funcionament de la unitat de potència o si reapareix poc després de l'eliminació, cal una revisió important.

Amb els següents signes, podeu determinar la necessitat d'una revisió de la unitat d'alimentació:

• Augment del consum d'oli: els anells de pistons o les guies de vàlvules poden estar fora de servei. El primer pas és comprovar si hi ha esquerdes que provoquen fuites d'oli.
• Sorolls i cops del motor. Una possible causa del mal funcionament és la fallada de la biela o dels coixinets principals.
• Pèrdua de potència del motor. Hi ha moltes raons per a la pèrdua de poder. El rendiment inestable del motor pot ser degut a la manca de compressió.
• Falles del motor.

Si apareixen diversos signes junts, cal una revisió urgent.

Característiques de muntatge i instal·lació del motor a la Lada 2010.

No hauríeu de comprar peces de recanvi per avançat. En primer lloc, es desmunta el motor i es comprova l'estat dels seus elements. En absència d'equips, l'estat de les peces es comprova a l'estació de servei. En conclusió, els experts indiquen quines peces cal canviar durant la revisió i quines es poden restaurar.

El nombre de motoristes a Rússia està creixent ràpidament. Segons els sociòlegs, cada segon ciutadà rus tindrà el seu propi cotxe en tres anys. Segons una enquesta realitzada pel Centre d'Investigació de l'Opinió Pública de tota Rússia, el 59% dels propietaris d'automòbils posseeixen cotxes de producció nacional.

El sedan VAZ 2110 es considera legítimament l'ancestre d'una nova generació de cotxes russos de tracció davantera, la producció en sèrie dels quals es va iniciar el 1996. Les característiques distintives d'aquest model són l'ús de metall galvanitzat per a les parts del cos, discs de fre ventilats, muntatge del capó en parades de gas. El dispositiu d'aquest cotxe es basa en un control electrònic, que permet al conductor controlar el funcionament dels mecanismes de la màquina. Probablement, aquestes innovacions van permetre que el VAZ 2110 es convertís en un model força popular entre els automobilistes russos.

Cada propietari d'un cotxe sap que és necessari controlar l'estat tècnic del cotxe, dur a terme procediments preventius periòdicament, que allargaran la vida útil del vehicle.

La part més important de qualsevol cotxe és el motor, és ell qui requereix una atenció especial. L'aficionat al cotxe no ha de ignorar l'elevat consum d'oli del cotxe, la disminució de la seva potència, el soroll o els cops.Com a regla general, tots aquests fets indiquen un mal funcionament del motor, però això no vol dir que s'hagi de canviar amb urgència. Potser només necessiteu revisar el motor VAZ 2110.

Per dur a terme la resolució de problemes al nivell adequat, els seus diagnòstics mitjançant un sistema informàtic i la disponibilitat d'especialistes qualificats en el personal de servei d'automòbils ajuden.

La revisió d'un motor VAZ 2110, per regla general, consta de diverses etapes:

- desmantellament del propi motor;

- eliminació de diversos tipus de contaminants de la seva superfície;

- desmuntatge i rentat de peces;

- identificació de defectes del motor (aquí s'utilitzen instruments de mesura, que permeten determinar amb precisió el grau de desgast i la deformació de les peces);

- comprovació de les parts del cos per detectar esquerdes (per a això s'utilitzen equips de prova de pressió);

- detecció de cops durant el funcionament dels mecanismes del motor i mesura de la pressió al sistema de lubricació (baixa pressió - un senyal d'avaria);

- substitució de mànegues, corretges de transmissió, termòstat i bomba d'aigua per unes de noves;

- Comprovació de l'estat del radiador (si es troba una fuita o la permeabilitat es deteriora, cal substituir-lo);

A partir de la informació rebuda i comparant-les amb els indicadors establerts pel fabricant, es determina si la reparació és possible i de quina manera, o es pren la decisió de substituir peces.

Per al propietari del vehicle, és de gran importància el cost de la revisió del motor VAZ 2110. El preu depèn en gran mesura del tipus de motor, del fabricant i de la naturalesa del mal funcionament. Tingueu en compte que els mateixos factors afecten el període de treball de reparació.

En conclusió, recordem que és possible una revisió ràpida i d'alta qualitat del motor VAZ 2110 sempre que el centre d'automòbils tingui mecànics experimentats i equips de diagnòstic moderns, de manera que cal abordar de manera responsable la qüestió d'escollir un taller de reparació.

Hi ha molts matisos en la reparació del motor, i si no hi ha ganes d'entendre'ls, és millor contactar amb un servei especialitzat. Recomanem Utilitzeu els serveis d'una empresa especialitzada, amb l'ajuda de la qual podreu trobar el servei de cotxes més convenient. Els llocs dels serveis estan marcats al mapa, també s'escriu aquí com arribar més ràpid al servei. Els motors també us ajudaran a demanar les peces que necessiteu.

Vídeo sobre la revisió i el muntatge d'un motor, un cotxe VAZ 2112, així com instruccions detallades amb suport fotogràfic per desmuntar un motor VAZ 2110.

Reparar el motor VAZ 2110, com qualsevol altre model del cotxe, no és una feina fàcil, però encara es realitza. Si tens almenys una mica versat en la tècnica, llavors podràs realitzar-la. Per dur a terme les reparacions, almenys heu de desmuntar el motor. Posem a la vostra atenció una pista sobre com i en quina seqüència realitzar aquest treball.

3. Traieu el corró de tensió, la corretja de transmissió de l'arbre de lleves i la rentadora separadora que hi ha instal·lada sota el corró de tensió.

4. Traieu la politja dentada de l'arbre de lleves.

5. Desenrosquem quatre cargols, tres dels quals estan units a la bomba d'aigua. Desenrosquem la femella de fixació de la coberta posterior de la corretja de transmissió de l'arbre de lleves i traiem la coberta.

6. Per treure la bomba d'aigua, introduïu un tornavís entre el bloc i la brida de la carcassa de la bomba i, així, llisqui-la fora del seu seient. Després de completar aquestes operacions, retirem la bomba d'aigua.

7. Traieu el capçal del bloc de cilindres.

8. Desenrosqueu els cargols (16 d'ells) que subjecten el dipòsit d'oli i, a continuació, traieu-lo juntament amb la junta.

9. Desenrosqueu els cargols (3 d'ells) que subjecten el recipient d'oli i traieu-lo. Tingueu en compte que hi ha volanderes de molla sota els caps dels cargols.

11. A continuació, gireu el cigonyal de manera que el pistó que s'està retirant toqui el BDC (punt mort inferior). Cal desenroscar les dues femelles de fixació per treure la coberta de la biela.

12. Ara traieu la coberta de la biela.En el cas que sigui difícil desmuntar la coberta, primer podeu tocar-la amb lleugers cops de martell. Pot ser que el número del cilindre de la coberta sigui invisible, en aquest cas la coberta s'hauria de marcar amb el número del cilindre.

13. Amb el mànec del martell, empeny la biela al cilindre i, a continuació, traieu amb cura el pistó amb la biela del cilindre. En el procés, heu d'assegurar-vos que el capçal inferior de la biela no toqui el mirall del cilindre, ja que això pot danyar-lo. Traieu la resta dels pistons de la mateixa manera.

14. Si cal treure el pistó de la biela, llavors el marquem amb el número del cilindre per no confondre'ls durant la instal·lació. A la biela, el mateix ha de ser el número del cilindre: si no és visible, marquem la biela.

16. Desenrosqueu els cargols (n'hi ha 6), traieu el suport del segell d'oli posterior i la junta del cigonyal. Recordeu que hi ha volanderes de molla sota els caps dels cargols.

17. Del cigonyal, treure la politja dentada. En el cas que la clau no s'assequi ben bé a la ranura dels colzes de l'eix, l'hem de treure perquè no es perdi.

18. Desenrosqueu els sis cargols, sota els capçals dels quals hi ha volanderes de molla, i traieu la bomba d'oli i la junta.

19. Desenrosquem els cargols de muntatge de cinc taps (cadascun amb 2 cargols) dels coixinets principals.

21. Traieu el cigonyal del cotxe VAZ 2110.

22. Realitzem la retirada al suport central dels semianells persistents del cigonyal.

23. Si no està previst reemplaçar els revestiments, aleshores, a mesura que s'eliminen, els traiem dels llits de blocs i dels taps de coixinets principals.

24. A la part que no funciona, marquem les insercions relatives als llits i cobertes.

25. Si cal treure els suports del motor i els suports del generador, desenrosqueu els cargols (3 peces) de la seva fixació i traieu el tub d'alimentació de la bomba d'aigua desenroscant la seva fixació.

26. Traieu els anells del pistó amb un extractor especial. Si no hi ha aquest dispositiu, traieu els anells del pistó, obrint amb cura els panys de l'anell.

27. Traieu la molla expansora de l'anell rascador d'oli del pistó del motor.

28. Els anells de retenció que subjecten el passador del pistó s'eliminen dels dos costats del pistó. Els rebaixats es proporcionen a les bosses del pistó per a una fàcil extracció dels anells.

29. Amb un mandril adequat, empenyeu el passador fora del pistó i, a continuació, traieu el pistó de la biela.

30. Traieu les insercions de la biela i la seva coberta. Si queden al cigonyal, traieu-los de l'eix. Si no cal substituir els revestiments, a mesura que s'eliminen, els marquem pel que fa al nombre de taps i bielles.

Això completa el procés de desmuntatge del motor VAZ 2110. Finalització satisfactòria de la reforma.