Com revisar el motor VAZ 2110 amb les vostres pròpies mans

Traieu la coberta de plàstic, desenrosqueu el suport del receptor

Traiem el cable de gas, connectors del gasoil, RTD i arnès d'injector.
Desenrosqueu els cables de massa.

Receptor, MZ, cables BB, espelmes retirades.

Amb una clau de 10, desenrosqueu els cargols que subjecten la coberta de la corretja de distribució

Desenrosquem el cable de terra i el suport per subjectar les canonades de gas.

La roda davantera dreta ja està al gat.
Combinem les marques i desenrosquem els cargols per subjectar els engranatges de l'arbre de lleves i les femelles dels corrons.

Traieu els engranatges (no perdeu les claus), els rodets i la coberta posterior.
(pot ser que hàgiu de treure la politja de la corretja de l'alternador del cigonyal).

Abans de desenroscar els cargols de la coberta del capçal, s'han de trencar els seus fils.
Amb un lleuger cop de martell a través del coll del barret.

Després d'haver assetjat també prèviament, desenrosquem els dos cargols de fixació de la rampa, amb un hexàgon.

Després d'haver descargolat un cargol, traiem la sonda amb el seu tronc.

Traiem la rampa juntament amb els broquets, desplaçant-la cap a la dreta i cap a nosaltres mateixos.

Ho deixem de banda sense desenroscar les mànegues

Aquest suport interferirà, s'ha de treure

Desenrosquem un munt de cargols que subjecten els pastissos dels arbres de lleves i traiem la part mitjana del cap.
Vaig enlairar-me amb els arbres de lleves.

Traieu amb cura els arbres de lleves i els pous de les espelmes.

Traiem els elevadors hidràulics amb un bon imant, els posem en un lloc net i sense pols perquè
després posar cadascuna exactament al seu lloc.

Les foques no van filtrar, però no van tenir molt de vida.
Substituïm per de nous.

Els pous van fluir.
El fons es va convertir en una substància fina i mocosa.

A causa de la importància del moment, em vaig oblidar de fotografiar el procés d'aixecar els cargols del cap.
Primer s'han de molestar i desenroscar-los amb un BON hexàgon.
Traiem el capçal del motor. Comencem a trencar les vàlvules.

Traiem galetes amb unes pinces i un punxó, traiem els MSC vells amb unes alicates dentades, en posem de nous amb un mandril.

Els MSC es van tornar tontos i el diàmetre interior va augmentar.
Substitució oportuna

La vàlvula d'admissió està molt obstruïda.
Ho netegem amb un ganivet i paper de vidre.

De la mateixa manera, a la sortida del cap.

Amb un ganivet afilat i paper de vidre, traieu les restes de la junta de la superfície.

Des d'aquest costat, traieu les restes del segellador.
Rentar bé el cap amb gasolina.

L'avantatge de les unitats de potència dels cotxes russos és que hi ha molta informació sobre les característiques de la reparació del motor. Això us permet reparar el motor VAZ 2110 amb les vostres pròpies mans.

Restauració del bloc motor

Avui, a Rússia, el "deu" amb un motor d'injecció de 8 vàlvules amb un volum de treball d'1,5 litres és el més demandat. El motor d'injecció VAZ 2110 només funciona amb gasolina, 4 cilindres estan situats transversalment.

Les nanses de les eines utilitzades han de ser de plàstic o de fusta amb una superfície llisa i polida. Les eines amb mànecs de fusta s'han de reforçar amb anelles metàl·liques; això evitarà dividir l'eina en desenroscar els elements del motor.

Representació esquemàtica del motor en secció.

Quan es desenrosquen les femelles, està prohibit utilitzar un cisell i un martell.

Per evitar situacions imprevistes durant la reparació del motor, al volant del VAZ hauria d'haver un cartell: "No engegueu el motor: els treballs de reparació estan en curs"

La fossa d'inspecció ha d'estar equipada amb laterals. Només es permet l'entrada de vehicles a la fossa d'inspecció si no hi ha gent a la fossa. La inspecció del cotxe es porta a terme mitjançant una làmpada elèctrica amb una xarxa de seguretat i una tensió no superior a 36 volts.

Abans de començar la reparació del motor a la fossa, cal posar el cotxe al fre de mà i la primera marxa.

Per reparar el Lada 2110 amb l'eliminació de les rodes, cal instal·lar suports metàl·lics.

Revisió o substitució del motor, què triar?

Quan s'acosta a una carrera de 150.000 km, el motor VAZ 2110 comença a actuar. Aquest període es considera òptim per a la revisió de la unitat de potència. La substitució oportuna dels consumibles i la seva qualitat té un impacte important en la vida útil del motor.

La xifra de 150.000 km de recorregut pot variar a la baixa si no es compleixen els períodes de servei i la qualitat de l'oli i dels filtres és deficient. Per retardar la revisió, cal fer un diagnòstic del motor.

La tecnologia de revisió del motor requereix la retirada del motor del vehicle

La revisió del motor és la restauració dels components i parts de la unitat de potència al rendiment de fàbrica. Per comparar el rendiment del motor utilitzat amb les especificacions de fàbrica, es necessitaran instruments de mesura especials.

Abans de començar la revisió, cal llegir les instruccions de reparació i avaluar la quantitat de treball. El procés de reparació en si és senzill, però requereix molt de temps.

La revisió es realitza amb l'aparició constant de mal funcionament del motor. Primer, heu de revisar el motor de manera independent i substituir les peces fallides. Si no és possible eliminar el mal funcionament de la unitat de potència o poc després de l'eliminació reapareix, és necessària una revisió important.

Amb els següents signes, podeu determinar la necessitat d'una revisió important de la unitat d'alimentació:

• Augment del consum d'oli: els anells de pistons o les guies de vàlvules poden haver fallat. En primer lloc, cal comprovar si hi ha esquerdes que provoquen fuites d'oli.
• Sorolls i cops al motor. Una possible causa del mal funcionament és la fallada de la biela o dels coixinets principals.
• Pèrdua de potència del motor. Hi ha moltes raons per a la pèrdua de poder. El funcionament inestable del motor és possiblement degut a la manca de compressió.
• Fallades del motor.

Si apareixen diversos signes junts, cal una revisió urgent.

Característiques del muntatge i instal·lació del motor a la Lada 2010.

No compreu peces de recanvi prèviament. En primer lloc, es desmunta el motor i es comprova l'estat dels seus elements. En absència d'equips, l'estat de les peces es comprova a l'estació de servei. En conclusió, els experts indiquen quines parts canviar durant la revisió i quines es poden restaurar.

El nombre de motoristes a Rússia està creixent ràpidament. Segons els sociòlegs, d'aquí a tres anys cada segon rus tindrà el seu propi cotxe. Segons una enquesta realitzada pel Centre d'Investigació de l'Opinió Pública de tota Rússia, el 59% dels propietaris d'automòbils tenen cotxes de producció nacional.

El sedan VAZ 2110, la producció en sèrie del qual va començar el 1996, es considera legítimament l'avantpassat d'una nova generació de cotxes russos de tracció davantera. Les característiques distintives d'aquest model són l'ús de metall galvanitzat per a les parts del cos, els discos de fre ventilats, la fixació del capó a les parades de gas. El dispositiu d'aquest cotxe es basa en un control electrònic, que permet al conductor controlar el funcionament dels mecanismes de la màquina. Probablement, aquestes innovacions van permetre que el VAZ 2110 es convertís en un model força popular entre els automobilistes russos.

Cada propietari d'un cotxe sap que és necessari controlar l'estat tècnic del cotxe, dur a terme regularment procediments preventius, que allargaran la vida útil del vehicle.

La part més important de qualsevol cotxe és el motor, és ell qui requereix més atenció. Un motorista no ha de ignorar l'elevat consum d'oli del cotxe, la seva reducció de potència, el soroll o els cops.Com a regla general, tots aquests fets indiquen un mal funcionament del motor, però això no vol dir que s'hagi de canviar amb urgència. Potser només necessiteu revisar el motor VAZ 2110.

Realitzar treballs de resolució de problemes al nivell adequat ajuda a diagnosticar-los mitjançant un sistema informàtic i la presència d'especialistes qualificats al personal de servei de cotxes.

La revisió del motor VAZ 2110, per regla general, consta de diverses etapes:

– desmantellament del propi motor;

- eliminació de diversos tipus de contaminants de la seva superfície;

- desmuntatge i rentat de peces;

- detecció de defectes del motor (aquí s'utilitzen eines de mesura, que us permeten determinar amb precisió el grau de desgast i la deformació de les peces);

- Comprovació de les esquerdes de les parts del cos (per a això s'utilitzen equips de prova de pressió);

- detecció de cops durant el funcionament dels mecanismes del motor i mesura de la pressió al sistema de lubricació (la baixa pressió és un senyal d'avaria);

– substitució de mànegues, corretges de transmissió, termòstat i bomba d'aigua per unes de noves;

- Comprovació de l'estat del radiador (si es detecta una fuita o es deteriora la permeabilitat, s'ha de substituir);

A partir de la informació rebuda i comparant-les amb els indicadors establerts pel fabricant, es determina si la reparació és possible i de quina manera, o es pren la decisió de substituir peces.

Per al propietari del vehicle, és de gran importància el cost d'una revisió important del motor VAZ 2110. El preu depèn en gran mesura del tipus de motor, del fabricant i de la naturalesa del mal funcionament. Tingueu en compte que aquests mateixos factors afecten la durada del treball de reparació.

En conclusió, recordem que és possible una revisió ràpida i d'alta qualitat del motor VAZ 2110 sempre que el centre d'automòbils tingui mecànics experimentats i equipaments moderns per al diagnòstic, de manera que cal abordar de manera responsable la qüestió de triar un taller de reparació.

Hi ha molts matisos en la reparació del motor, i si no hi ha ganes d'entendre'ls, és millor contactar amb un servei especialitzat. Us recomano fer servir els serveis d'una empresa especialitzada, a través de la qual podreu trobar el servei de cotxe més convenient. Els llocs dels serveis estan marcats al mapa, també diu com arribar al servei més ràpidament. Els motors també us ajudaran a demanar les peces que necessiteu.

Vídeo sobre la revisió i el muntatge del motor, cotxes de la marca VAZ 2112, així com instruccions detallades amb suport fotogràfic per desmuntar el motor VAZ 2110.

La reparació del motor VAZ 2110, com qualsevol altre model de cotxe, no és una feina fàcil, però encara està feta. Fins i tot si ets una mica versat en tecnologia, podràs realitzar-la. Per fer reparacions, cal almenys desmuntar el motor. Us oferim una pista sobre com i en quina seqüència fer aquest treball.

3. Traieu el corró de tensió, la corretja de transmissió de l'arbre de lleves i el separador, que s'instal·la sota el corró de tensió.

4. Traieu la politja dentada de l'arbre de lleves.

5. Desenrosquem els quatre cargols, tres dels quals estan units a la bomba d'aigua. Desenrosquem la femella de fixació de la coberta posterior de la corretja de transmissió de l'arbre de lleves i traiem la coberta.

6. Per treure la bomba d'aigua, introduïu un tornavís entre el bloc i la brida de la carcassa de la bomba i així desplaceu-la del seu seient. Després de completar aquestes operacions, traieu la bomba d'aigua.

7. Traieu el capçal del bloc de cilindres.

8. Desenrosqueu els cargols (n'hi ha 16) que subjecten el dipòsit d'oli i, a continuació, traieu-lo juntament amb la junta.

9. Desenrosqueu els cargols (n'hi ha 3) que subjecten el recipient d'oli i traieu-lo. Tingueu en compte que hi ha volanderes de molla sota els caps dels cargols.

11. A continuació, gireu el cigonyal de manera que el pistó que s'està retirant toqui BDC (punt mort inferior). Cal desenroscar les dues femelles de fixació per treure la coberta de la biela.

12. Ara traieu la coberta de la biela.En el cas que sigui difícil desmuntar la coberta, primer podeu treure-la amb lleugers cops de martell. És possible que el número de cilindre de la coberta no sigui visible, en aquest cas la coberta s'ha de marcar amb el número de cilindre.

13. Mitjançant el mànec del martell, empenyem la biela dins del cilindre, després retirem amb cura el pistó amb la biela del cilindre. En el procés, heu d'assegurar-vos que el capçal inferior de la biela no toqui el mirall del cilindre, ja que això pot danyar-lo. Els pistons restants s'eliminen de la mateixa manera.

14. Si cal treure el pistó de la biela, llavors el marquem amb el número del cilindre perquè no el confonguis en instal·lar-los. A la biela, també hi hauria d'haver un número de cilindre: si no és visible, marquem la biela.

16. Desenrosqueu els cargols (n'hi ha 6), traieu el suport del segell d'oli posterior del cigonyal i la junta. Recordeu que hi ha volanderes de molla sota els caps dels cargols.

17. Del cigonyal, treure la politja dentada. En el cas que la clau no s'assequi ben bé a la ranura dels genolls de l'eix, assegureu-vos de treure-la perquè no es perdi.

18. Desenrosquem sis cargols, sota els capçals dels quals hi ha volanderes de molla, i traiem la bomba d'oli i la junta.

19. Desenrosquem els cargols de muntatge de cinc cobertes (cadascun amb 2 cargols) dels coixinets principals.

21. Traiem el cigonyal del cotxe VAZ 2110.

22. Realitzem la retirada dels semianells d'empenta del cigonyal al suport central.

23. Si no està previst reemplaçar els revestiments, a mesura que s'eliminen, els traiem dels llits del bloc i dels taps dels coixinets principals.

24. A la part que no funciona, marquem els folre respecte a llits i cobertes.

25. Si cal treure els suports del motor i els suports del generador, desenrosqueu els cargols (3 peces) de la seva fixació i traieu el tub d'entrada de la bomba d'aigua desenroscant la seva fixació.

26. Traieu els anells del pistó amb un extractor especial. Si no hi ha aquest dispositiu, traieu els anells del pistó, obrint amb cura els panys dels anells.

27. Traieu la molla d'expansió de l'anell rascador d'oli del pistó del motor de l'automòbil.

28. Els anells de retenció que subjecten el passador del pistó s'eliminen dels dos costats del pistó. Les osques es proporcionen a les bosses del pistó per a la comoditat d'eliminar els anells.

29. Amb un mandril adequat, empenyeu el passador fora del pistó i, a continuació, traieu el pistó de la biela.

30. Traieu els revestiments de la biela i la seva coberta. En el cas que es quedin al cigonyal, traieu-los de l'eix. Si no cal substituir els revestiments, a mesura que s'eliminen, els marquem pel que fa al nombre de cobertes i bielles.

Això completa el desmuntatge del motor VAZ 2110. Molta sort amb la reparació.