En detall: fer una rampa per a la reparació del cos amb les vostres pròpies mans d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Per dur a terme les reparacions de carrosseria, sovint no n'hi ha prou amb eines senzilles i es requereix un equip especialitzat i car. La deformació de les peces principals no sempre significa que s'hagin de substituir. La restauració de la geometria corporal es pot fer en un taller, però aquests serveis són cars. Amb l'equip adequat, podeu realitzar les reparacions fàcilment. Per realitzar aquest treball, necessitareu una rampa casolana, el muntatge de la qual no trigarà gaire temps.
Una rampa és un equip mecànic la tasca del qual és restaurar l'estat original del bastidor del vehicle i la geometria de la carrosseria. El redreçament de corbes de deformació, abollaments i altres irregularitats es realitza mitjançant càrregues locals. En la majoria dels canvis importants en la geometria de la carrosseria, la rampa és l'única solució possible per restaurar la forma del marc del cotxe. La presència d'aquest equipament és obligatòria per a cada taller i garanteix una reparació de la carrosseria d'alta qualitat.
VIDEO Per decidir fer una rampa amb les vostres pròpies mans, heu d'entendre no només el propòsit d'aquest mecanisme. Els fabricants ofereixen diferents funcionalitats d'aquest equip. Alguns models només són adequats per treballar en grans centres de serveis. També hi ha més opcions mòbils que es poden instal·lar en un garatge o espai similar. En comprar aquests dispositius per a ús personal, el seu preu serà alt i l'autoproducció és més convenient.
La deformació corporal es pot produir per diverses raons. El xoc accidental amb un obstacle, un cop d'estat mentre es condueix per terreny accidentat o un accident no passa desapercebut per al cotxe. Canviar la geometria dels elements laterals o d'un marc corbat del cotxe pot tenir les conseqüències següents:
Vídeo (feu clic per reproduir).
La presència de sorolls i sons estranys quan el motor està en marxa;
Incapacitat per obrir portes, maleter o capó;
El cotxe derrapa quan es condueix en línia recta;
Ranures en panells de carrosseria i elements estructurals;
Desgast desigual de la goma.
Aquestes característiques de dany al marc posen en dubte la possibilitat d'operar el vehicle. Les dimensions bàsiques de la carrosseria s'indiquen a la documentació tècnica de cada vehicle. A més, el seu canvi requerirà la restauració dels paràmetres originals per continuar la conducció segura. Els mecanismes de grapa us permeten eliminar gairebé completament la deformació i la creació independent d'aquest assistent serà una bona alternativa per contactar amb un centre de servei.
L'ús d'esforços multidireccionals és la característica més important del banc de potència. Aquest treball és difícil de dur a terme manualment. Podeu fer una rampa amb les vostres pròpies mans de diversos dissenys. Aquests dispositius estan fets de metall durador i les seves característiques depenen del tipus de reparació que s'està realitzant. A l'hora d'escollir un model adequat de la rampa, cal tenir en compte els paràmetres del transport per al qual es fabriquen. Les dimensions de l'estand, les característiques dels dispositius i els mecanismes es poden seleccionar a partir dels models més exitosos de Trommelberg, Nordberg BAS o Autorobot.
Depenent de la naturalesa del treball realitzat i de la versatilitat d'ús, hi ha diverses varietats d'aquests suports de potència. Amb l'ajuda de petites estructures, serà convenient realitzar reparacions locals. i la gran rampa industrial equipada amb un potent equip hidràulic pot gestionar el transport de mercaderies pesades.Per seleccionar un disseny adequat, hauríeu de conèixer els tipus i la finalitat de tots aquests dispositius.
No hi ha una estandardització estricta dels suports de potència. La majoria de fabricants complementen la rampa amb diversos equips. Així, les pinces d'ancoratge, les pinces especials i un disseny de torreta múltiple del suport asseguren la creació de força en la direcció desitjada. Per utilitzar-lo al garatge, només podeu triar l'equip més necessari i la resta es pot comprar o fer més tard. Totes les rampes es poden dividir en 3 tipus amb les seves pròpies característiques i funcionalitats.
Lliscament del marc - és una estructura per tirar deformacions relativament petites. Aquest estand és adequat per dur a terme treballs locals i permet restaurar la geometria de la zona deformada amb gran precisió. El marc metàl·lic té una estructura complexa que serveix per proporcionar una rigidesa suficient. La fixació forta permet estirar el vehicle en qualsevol direcció i canviar la direcció de les forces aplicades.
El suport del marc és força popular a causa de la seva petita mida i practicitat. La fixació de la màquina en aquest marc es realitza amb agafadors especials. Per treure els nodes deformats, s'utilitza una connexió de cadena, que garanteix la restauració de la posició correcta de la peça danyada. El conjunt d'aquesta instal·lació ha d'incloure un ascensor per garantir la fixació del vehicle a l'alçada requerida. La disposició d'aquest estand requerirà diverses peces per garantir la captura i instal·lació de la màquina.
Lliscant de terra - utilitzat per empreses professionals de reparació de carrosseries. El seu disseny suposa un esforç de tracció força elevat, adequat fins i tot per a la restauració del transport de mercaderies. En absència de l'abast de treball, aquest sistema no ocupa gaire espai, la qual cosa proporciona una facilitat d'ús addicional. És bastant difícil fer una rampa per a la reparació del cos amb les vostres pròpies mans a causa de la gran quantitat de peces. En la majoria dels casos, la funcionalitat d'aquest suport elèctric no és necessària en un garatge normal.
Qualsevol rampa de terra necessita una base especialment preparada. La instal·lació de rails, muntants, ancoratges i fixacions requereix càlculs precisos i la disponibilitat d'equips adequats. La rampa de terra més còmoda és quan s'instal·len sistemes de fixació a ras del terra, cosa que garantirà la seguretat del moviment i del treball. Les capacitats d'aquest suport de potència seran suficients per accedir a qualsevol àrea de deformació i la instal·lació i la fixació de la màquina no triguen gaire temps.
Grau de plataforma: té algunes similituds amb l'estructura del pas elevat. Amb l'ajuda d'aquest dispositiu, és fàcil tirar la carrosseria del cotxe en qualsevol direcció. La plataforma d'aquest dispositiu té grans oportunitats per instal·lar equips addicionals. El més convenient és tirar d'un suport d'aquest tipus i la seva funcionalitat és suficient per a un ús professional o per a la reparació en un garatge.
Per a l'autoproducció, aquest disseny no presenta cap dificultat. Qualsevol rampa de plataforma supera la rampa de bastidor en les seves capacitats i és adequada per a la majoria de tipus de vehicles. Es poden utilitzar un o més bastidors de torre per reparar la màquina en aquest suport, que serà suficient per als treballs més difícils. La força de tracció de l'equip hidràulic no està limitada. A més, aquesta plataforma es pot utilitzar per a la reparació de carrosseries de SUV i equips més pesats.
Les rampes són produïdes per grans empreses de renom mundial i petites empreses regionals. El preu d'aquests suports d'energia varia molt, però la fabricació independent d'aquests equips costarà moltes vegades menys.En funció del disseny escollit, s'haurien d'elaborar dibuixos que proporcionin totes les característiques del futur taller. Aleshores només queda preparar els consumibles i les eines necessàries.
Per muntar una rampa casolana, necessitareu un perfil metàl·lic, que constituirà l'esquelet de l'estructura. El procés de muntatge es realitza per soldadura i cal disposar de l'equip adequat. El sistema de subjecció es desenvolupa individualment i és important adquirir un mecanisme de bastidor elèctric, cadenes i dispositius de subjecció difícils de fabricar. Abans de començar a treballar, s'ha de preparar el metall netejant-lo de l'òxid, desgreixant i imprimant. A continuació, podeu començar a muntar l'estructura.
VIDEO
Per obtenir un marc fiable, el perfil ha de suportar no només el pes del cotxe, sinó també la força creada pel bastidor de la torre. Per realitzar aquestes tasques, el gruix del metall de la rampa no ha de ser inferior a 4 mm. L'estructura de la plataforma del suport de redreçament és més convenient per a la instal·lació al garatge i s'ha de prestar especial atenció al seu disseny.
Les dimensions exactes de la rampa depenen del tipus de vehicle que necessita servei. En longitud per a aquesta estructura, n'hi haurà prou amb un perfil de 4,5 m i una amplada de 2 m garantirà una instal·lació còmoda de la màquina. Per a la fabricació del marc, és adequat un canal amb una secció transversal de 50-120 mm, que forma una plataforma sòlida per instal·lar la màquina. Tenint en compte que la càrrega de la torre elèctrica al perfil intentarà desplegar-la, cal instal·lar reforços potents. El muntatge del marc es realitza mitjançant puntes de soldadura i, després de l'ajust, es realitza la soldadura final. En general, totes les accions estan en l'ordre següent:
Muntatge de l'estructura segons l'esquema desenvolupat;
Soldar el cos de la rampa tenint en compte totes les costelles d'enduriment;
Muntatge i instal·lació de fixacions per a la fixació del cotxe;
Instal·lació de rack d'alimentació i equips addicionals;
Instal·lació de cadenes, pinces i suports.
Quan es realitza aquest treball, s'ha de prestar especial atenció a la rigidesa de l'estructura. Només es poden organitzar reparacions a la rampa amb la condició que la màquina estigui ben fixada. Hauríeu d'anar amb compte amb els problemes de seguretat. Les càrregues que actuen sobre el bastidor del vehicle durant l'estirament no només poden danyar el cotxe, sinó que també poden causar un impacte significatiu en la salut.
Podeu fer que una rampa de qualsevol disseny, marc o plataforma sigui més adequat per a aquests propòsits. El més important és tenir un enfocament responsable de la feina i mostrar el teu propi enginy. És bastant senzill entendre com fer una rampa, i l'elecció correcta del material ajudarà a reduir el cost de crear-lo. Per plasmar les vostres pròpies idees, hauríeu de treure el millor dels models existents. El funcionament de la rampa està dissenyat durant molts anys i aquest equip demostrarà més d'una vegada els seus beneficis pràctics.
El manteniment del cotxe és un negoci molt costós: cal canviar els consumibles, fer el manteniment i també hi haurà reparacions periòdiques de diverses parts del cotxe. És molt més rendible millorar el teu cotxe, canviar peces i arreglar alguna cosa pel teu compte. Per tant, el vostre garatge hauria de disposar de l'equip i les eines necessàries. Entre aquests dispositius, un lloc important l'ocupa la rampa per a la reparació del cos. Aquest dispositiu el podeu fer vosaltres mateixos.
Hi ha tres tipus de rampes: marc, plataforma i terra. També hi ha diferents dispositius pel tipus de moviment: rodant i mòbil.
Els dispositius de tipus marc estan fets d'un perfil metàl·lic. El treball es realitza en una seqüència bastant senzilla:
mecanismes de subjecció que fixen el cotxe;
una cadena connectada als mecanismes de potència està connectada al lloc danyat de la màquina;
amb l'ajuda d'una rampa s'extreu un tram i se li dóna la forma original.
Per carregar el vehicle amb seguretat en una estructura de tipus bastidor, es necessita un dispositiu d'elevació.El lliscament del marc permet diferents tipus de reparacions de carrosseria, però per a treballs difícils, aquest és un disseny poc fiable.
La rampa de plataforma s'utilitza per a les reparacions de carrosseries més complexes. La plataforma metàl·lica està equipada amb un sofisticat sistema de fixació i pinces. També té un elevador de tisora i torres que realitzen la manipulació de poder. Aquest equip de plataforma es considera universal. Permet estirar el fragment danyat en totes les direccions possibles per retornar la forma correcta. Com que el dispositiu té una varietat de mecanismes i tot tipus de fixacions, podeu realitzar diferents tipus de reparacions de cotxes. Però el desavantatge d'aquest disseny són les grans dimensions del dispositiu.
El lliscant de terra s'utilitza més habitualment a la indústria de reparació d'automòbils professional. El moviment es fa sobre rails. El conjunt complet inclou:
sistema de fixació, pinces;
bastidors metàl·lics;
Els rectificadors són pneumàtics.
Aquest tipus d'aparell és adequat per a la reparació de cotxes i camions. A més, un cotxe amb qualsevol nivell de dany es pot reparar amb aquest dispositiu. Aquest equip és molt durador i fiable, ja que té un gran nombre de components.
Per equipar una rampa per a la reparació de la carrosseria al garatge, hauríeu de passar molt de temps. Necessitem una àmplia gamma d'eines i perfils metàl·lics rectangulars, mides de secció 50x50 o 70x40 centímetres. A Internet podeu trobar instruccions i dibuixos per fer una rampa de terra o marc.
El tipus i les dimensions de l'estructura coincideixen amb la marca i el model del vostre cotxe. Com que hi ha feina per fer amb metall, es necessita una màquina de soldadura per fer les costures de connexió. Per a diverses operacions, cal seleccionar el mode de funcionament òptim del dispositiu. Perquè la resistència estructural sigui la més alta, cal combinar racionalment els elements del marc transversal i longitudinal. A les cantonades de l'estructura, les peces s'han de soldar, les dimensions de les quals són de 25 centímetres d'alçada: bastidors metàl·lics.
En la següent etapa de treball, es fan mecanismes auxiliars. S'està desenvolupant un sistema de subjecció per subjectar el vehicle a l'equip. El més important és fer elements de fixació en els quals canviï l'alçada. El disseny d'aquests mecanismes es selecciona per a condicions de treball específiques i el vostre cotxe:
moure el cotxe al llarg del marc i fixar el cotxe en diversos punts;
elements de fixació que exerceixen una força deformadora;
el sistema de fixació més ferma del cotxe al dispositiu.
Un altre equip important és el bastidor d'alimentació. S'ha de moure i treballar en diversos punts de la rampa. Aquest dispositiu aplica la força principal a les parts deformades de la màquina i s'alineen. Aquests puntals estan fermament muntats a la base de l'estructura i han de tenir un alt nivell de resistència. Al lloc on es solda la peça, l'element es reforça amb un escull metàl·lic addicional.
A més d'aquests mecanismes, també cal fer diverses barres d'empenta amb elements de subjecció forts. Ajuden a l'hora de fer front a danys menors a la carrosseria del cotxe.
Després d'haver trobat un dibuix per fer una rampa amb les vostres pròpies mans, heu de preparar les eines:
Perfils metàl·lics per a la base de l'estructura;
Perfils longitudinals per a publicacions;
cantonades metàl·liques;
Màquina de soldar;
Femelles i cargols;
Elements de fixació;
Primer;
pintura en pols;
pistola de polvorització;
Dispositiu hidràulic;
cadenes potents;
Ganxos;
Plànols.
VIDEO
Per tant, quan tot estigui a punt, hauríeu de començar a fer una relliscada per a la reparació del cos. Totes les peces s'han de desgreixar amb antelació, cobrir amb una imprimació i després pintar-les amb pintura en pols amb una pistola de polvorització. A continuació, les cantonades metàl·liques s'han de soldar al perfil, que serà la base. A continuació, el perfil longitudinal es solda com un bastidor i es cargola.A continuació, es munten dispositius elèctrics i retràctils, cadenes i ganxos. Després d'haver construït la rampa, cal provar-la i comprovar l'acció de cada dispositiu.
El procés de reparació és bastant senzill: s'inicien els mecanismes d'extracció i la pressió dels dispositius de potència activa la rampa. Així, podeu reparar de manera independent els danys de qualsevol nivell de complexitat al vostre cotxe.
Una llitera d'edifici modern per a la reparació de carrosseria d'un cotxe és l'equip més eficaç per corregir un esquelet que ha patit danys mecànics durant un accident i altres xocs. En els darrers anys, els accidents de trànsit són cada cop més freqüents. Com a resultat, tots els cotxes, fins i tot els que han patit un accident menor, necessiten una restauració de la carrosseria. Descobrirem quines són les característiques i els avantatges dels equips de rampa, així com com fer-ho vostè mateix.
ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"
Hi ha 4 tipus principals d'eines de reparació corporal. Hi ha, per regla general, els següents tipus d'aquesta màquina.
Equip anomenat "frame stand".
Tipus de terra d'equips de rampa.
Vista lliscant de la rampa.
Tipus de plataforma de rampa.
El suport de marc és gairebé el tipus d'equip més popular i estès quan es tracta de realitzar manipulacions d'acabat al cos. Cap tipus de treball de restauració en un taller professional pot prescindir d'aquest estand.
Entre les característiques distintives del suport del marc, es pot destacar la compacitat, perquè no ocupa tant espai en comparació amb els seus homòlegs. A més, és aquest tipus d'equips de rampa el que es considera molt còmode de treballar i ofereix oportunitats polièdriques.
Què és un suport de marc? Aquest és un entorn especial que retorna amb èxit la forma dels elements del cos a la seva estructura original. Sense aquesta màquina, pràcticament no hi ha manera d'imaginar treballs de reparació de carrosseria.
El tipus de terra d'equips de rampa és un equip fiable i d'alta qualitat. El seu ús està justificat per l'eficiència i la simplicitat dels treballs d'instal·lació.
Aquest tipus d'equips de rampa s'instal·la en una zona plana i després es fixa amb cargols d'ancoratge especials. No es requereix cap treball d'instal·lació addicional.
Es necessita una màquina de rodar per a carrosseria lleugera. En aquest cas, la força exercida per l'equip no supera les 5 tones.
El tipus d'equip de rampa de rodament no està fixat al terra, es pot utilitzar ràpidament i fàcilment aixecant el cotxe a la màquina. Tot això ho pot fer una sola persona. Ideal per alinear els laterals, els pilars de les portes i altres elements de la carrosseria.
Pel que fa a l'equipament, s'ha d'anar amb material mòbil un ganxo amb 2 punts de fixació, pinces de 5 i 6 tones, una bomba hidràulica pneumàtica amb pedal, suports, etc.
Les dimensions d'un material rodant convencional són 350 cm de llarg, 220 cm d'ample, 20 cm d'alçada. El pes de la màquina és d'uns 400 kg.
El lliscament de la plataforma té un sistema de fixació segur. Gràcies a això, és possible estirar el cos en diferents direccions, aplicant simultàniament forces de diferents magnituds.
En adonar-se que la rampa substitueix eficaçment la força física en els estiraments, els entusiastes russos de la reparació corporal van idear-ne una versió casolana.
El principi de funcionament de l'equip estàndard de rampa és clar: un cotxe està connectat al marc. El més important és una fixació fiable, perquè el resultat positiu del cas depèn d'això.
L'equip de rampa d'alta qualitat no és barat. Sovint per aquest motiu, molts aficionats decideixen fer aquesta màquina amb les seves pròpies mans.
En primer lloc, fer una rampa a casa significa calcular els components necessaris. Es fa un dibuix, es calcula l'estoc de materials necessaris. La base de la rampa és un quadrat fet d'un perfil de ferro amb una secció de 50x50 o 70x40. Pel que fa a la longitud, 200 cm es considera òptim i l'amplada ha de ser igual a la distància entre eixos del cotxe.
Al mig de la plataforma es solda un reforç fet d'un material similar: un perfil metàl·lic. A continuació, com s'ha esmentat anteriorment, es realitza el càlcul i la quantitat de metall requerida s'ordena en una base especial o es troba d'una altra manera.
La rampa també està equipada amb una bona hidràulica. En aquest cas, és adequat un kit que pugui suportar una càrrega de fins a 10 tones.
Depenent de quin tipus de rampa serà (mòbil o estacionària), s'equipa en conseqüència. La rampa estacionària no s'ha de moure, per tant no està equipada amb rodes. La rampa mòbil, en canvi, a més de les rodes, també ha d'anar dotada d'un dispositiu d'emmagatzematge de la màquina en posició vertical.
El procés de muntatge es realitza per soldadura. Això vol dir que es requereixen habilitats de soldadura.
Munteu un rectangle des del perfil i, a continuació, reforçeu-lo al mig amb material addicional.
Nota. Es pot muntar una rampa casolana a petició del futur propietari. És probable que vulgui reforçar la màquina longitudinalment o transversalment. Per tant, no és possible donar consells definitivament sobre aquest tema.
A les cantonades de la màquina, les alçades estan soldades per evitar que el vehicle s'allunyi de la rampa;
Les pinces s'instal·len a les parets laterals longitudinals del marc;
S'instal·la un suport elèctric en forma de lletra "L", que es pot moure i fixar fàcilment a qualsevol lloc del marc.
Només queda pintar una màquina casolana, equipar-la amb components per reparar i començar a funcionar.
Al vídeo, una instal·lació de reparació de carrosseria casolana
VIDEO
Podeu obtenir més informació sobre el treball de l'amarratge de carrosseria i les seves capacitats a partir de materials de vídeo i foto, així com d'altres publicacions al nostre lloc web.
Oblida't de les multes de les càmeres! Una novetat absolutament legal: NANOFLENKA, que amaga els vostres números de les càmeres IR (que es troben a totes les ciutats). Llegeix més sobre això a l'enllaç.
Absolutament legal (article 12.2.4).
S'amaga de la gravació de fotos i vídeos.
S'instal·la de manera independent en 2 minuts.
No és visible a l'ull humà, no es deteriora a causa del clima.
2 anys de garantia,
En cas d'accidents greus, el cotxe rep una deformació de la carrosseria. Una carcassa defectuosa afecta el consum de combustible i la manipulació. Una carrosseria amb una geometria trencada no podrà protegir els passatgers en cas d'accident repetit. Una rampa de reparació de carrosseria és una eina necessària per reparar un cotxe.
La plantilla de redreçament del cos és un dispositiu per a la realització de reparacions del cos. El suport està dissenyat per arreglar danys greus a un cotxe i està equipat amb elements de subjecció que permeten estirar la carrosseria, així com canviar la forma i la mida d'alguns elements. S'utilitza una rampa per reparar danys greus a la carrosseria del cotxe.
Tots els tipus de rampes tenen un principi de funcionament idèntic. Per eliminar la deformació del cos, es fixa en una o més zones que s'han de redreçar i redreçar. A més, el mestre, utilitzant el dispositiu de dibuix, aplica força i redreça les parts danyades de la caixa.
Les rampes senzilles per a la reparació de carrosseries estan equipades amb un dispositiu d'escapament. Els dispositius complicats tenen diversos mecanismes d'escapament.
Hi ha 4 tipus de dispositius: de peu, rodant, bastidor i plataforma.
El material mòbil s'utilitza per a la reparació de carrosseries de diversos tipus de cotxes. Està equipat amb dispositius que permeten assegurar el cotxe sense brillar els llindars. Les rampes rodants són còmodes d'utilitzar en espais reduïts. Per això, el dispositiu s'utilitza en condicions de garatge.
No s'han d'utilitzar equips rodants en cas de distorsions i canvis en la geometria del cos.
El relliscador de terra de bricolatge per a la reparació de carrosseria és un equip compacte i eficaç per restaurar la carrosseria d'un cotxe en un garatge o taller. Si no cal utilitzar un mecanisme d'estirament, els rails s'utilitzen per a altres finalitats.
El lliscament del marc pertany al tipus professional de mecanismes d'escapament. La principal diferència amb altres tipus és que els accessoris del marc tenen un disseny complex.
El mecanisme d'escapament permet reparar diferents models de cotxes. La màquina està fixada a un marc que és molt durador. Amb l'ajuda d'una força dirigida en diferents direccions, s'extreuen les deformacions corporals de severitat lleu i moderada.
Per estalviar espai al taller o garatge, així com per facilitar el procés de restauració de la carrosseria, adquireixen estands de reparació de carrosseria equipats amb ascensor.
La rampa de plataforma per a la reparació de carrosseria és un equip professional complet. Dispositius d'aquest tipus s'utilitzen per redreçar els danys a la carrosseria de qualsevol cotxe, inclosos els SUV de bastidor.
El disseny del mecanisme de tracció consta de rails especials i una base de pont d'entrada. El cotxe s'hi entra tot sol, o s'hi tira si el cotxe no està en moviment. La plataforma està equipada amb diversos dispositius i mecanismes de subjecció que fixen de manera segura el vehicle a la rampa.
Els dispositius de plataforma tenen suports metàl·lics hidràulics, cabrestant, potència i unitats extraïbles. Les bigues del dispositiu us permeten moure sense esforç estructures pesades en qualsevol direcció. El suport d'anivellament de la plataforma té una escala telescòpica, amb l'ajuda de la qual es realitzen càlculs i mesures precises.
Els desavantatges del mecanisme d'escapament de la plataforma inclouen grans dimensions i un alt cost de l'equip. S'utilitza en serveis de manteniment de cotxes grans.
Fer una llisca d'alineació corporal casolana us estalviarà diners, ja que són cars. A l'hora de dissenyar, hauríeu de tenir en compte les dimensions del futur accessori per a la reparació del cotxe i crear un dibuix del dispositiu. Es pot demanar a especialistes o el podeu trobar ja fet a Internet. Depenent del tipus de mecanisme d'escapament, el conjunt d'eines i materials que es necessitaran és diferent.
Per fer tu mateix un dispositiu mòbil de redreçament corporal, necessitareu:
A partir d'un perfil amb un gruix de més de 4 mm, cal crear un marc amb unes dimensions el doble de les dimensions de la màquina.
L'estructura està reforçada amb traverses i cantoneres. Els creuers arreglaran el cotxe. També hi estan connectats mecanismes d'escapament.
Per fer que l'estructura sigui mòbil, s'adjunten quatre rodes a la part inferior.
Per poder aixecar el cotxe sobre el bastidor, es construeix una passarel·la. D'una banda, disposaran d'un tap especial, i de l'altra, un tram desmuntable necessari per a l'aixecament del vehicle.
El disseny està equipat amb un torn de banc o pinces especials. Són necessaris per arreglar la màquina de manera segura.
VIDEO
Perquè l'estructura serveixi durant molt de temps, es cobreix amb una capa d'imprimació i es pinta.
Quan es dissenya un suport de redreçament amb les seves pròpies mans, el canal està formigonat i també es reforça amb traverses d'una estructura rígida. El material òptim per crear un "estacionari" és un perfil metàl·lic amb una secció de 40 per 80 mm. La longitud es determina en funció de les dimensions del vehicle.
A més, al llarg del perímetre del bastidor, s'instal·len quatre elements de subjecció, que estan dissenyats per al vici de subjectar la màquina. Es mouen perpendicularment al canal, gràcies al qual es poden reparar danys de qualsevol mida. El cotxe s'instal·la en un suport de reparació de carrosseria mitjançant un gat: primer s'aixeca la part davantera del cotxe i després la part posterior. Al garatge o taller de reparació d'automòbils, haureu de muntar els ulls especials necessaris per enganxar la cadena.
Per facilitar el procés d'aixecament del cotxe, s'utilitza un ascensor casolà. Es fa mitjançant un cabrestant i una plataforma especial.
Una rampa és un equip necessari per a la reparació corporal de fer-ho vostè mateix. El dispositiu elimina els danys a la carrosseria del cotxe. Quan s'auto-restaura el cos de la màquina, també és necessari el mecanisme d'escapament.
Al nostre fòrum i als fòrums dels nostres amics, reparadors d'automòbils, apareixen constantment preguntes sobre la fabricació d'un relleu per a la reparació de carrosseria al nostre garatge. Moltes persones intenten fer-ho amb les seves pròpies mans, però de vegades calen nous coneixements, solucions a possibles errors, i cal buscar ajuda dels companys.
Normalment, es consideren dues versions de rampes casolanes: mòbils i estacionàries (terra de formigó).
En aquest article, he intentat recopilar informació útil, del nostre fòrum, que inclou: consells, dibuixos, fotos per fer una rampa i donar un impuls a aquells que encara no tenen plena confiança en les seves capacitats i tenen por de començar a fer-ho en el seu propi.
Aquí hi ha una talla feta pel nostre membre del fòrum Yevsey.
Es va prendre com a base el disseny de la rampa finlandesa lleugera i mòbil Autorobot micro A.
Els principals materials utilitzats en la fabricació d'acer són els canals #10 i #12.
A sota de la foto hi ha els nodes principals de la rampa.
Un detall important de la rampa són les agafades dels ràpids, una mena de morsa. Per a la seva fabricació es va utilitzar xapa d'acer amb un gruix de 16 mm. L'amplada de les punxes de l'ampit és de 150 mm, els cargols de subjecció són de 12 mm i els coixins són de 14 mm. Les molles es van utilitzar de les clàssiques vàlvules Vase. Les mordasses de les pinces estan fetes d'una raspa metàl·lica.
Per treballar amb aquesta rampa s'utilitza hidràulica d'un conjunt dissenyat per a 10 tones.
I aquí teniu l'esquema real amb les dimensions de la rampa.
Per simplificar el treball, es van soldar estands especials amb el cotxe que hi entrava per davant o per darrere, i es va fer més fàcil, i també molt més ràpid, portar la rampa sota el ventre del cotxe.
Aquesta construcció de la rampa té la capacitat de posar una adaptació per tirar-la cap avall. Per fer-ho, cal modernitzar-lo una mica col·locant un corró lliscant sota les baules de la cadena.
Els avantatges i els avantatges d'aquest disseny de rampa de fer-ho tu mateix. Potser val la pena considerar-los si repeteixes aquest disseny o un similar.
Només hi ha dues empunyadures i no hi ha ajust d'alçada.
El bloqueig per girar la pluma horitzontalment: hi havia ferro de 5 mm, necessiteu almenys 10-15 mm.
Durant el funcionament, van començar a sorgir debilitats, que es van reforçar.
La longitud de la pluma telescòpica és en principi excessiva, de manera que es pot escurçar.
Com enganxar el cotxe als llindars des de baix amb aquestes pinces si no tenen brida, per exemple, un cotxe tipus BMW? Per fer-ho, necessitareu adaptadors especials que costen bastants diners (hi ha opcions casolanes).
Tant un avantatge com un negatiu es poden considerar la mobilitat de la rampa i la capacitat de girar-lo en diferents direccions, però en un garatge petit hi haurà un problema de moviment.
Impressions generals d'Evsey (l'autor del projecte) de treballar amb la seva rampa:
En general, bellesa, el cotxe està mort a la rampa, el sistema hidràulic tira amb molta facilitat, com si estiguéssiu no amb ferro, sinó cartró o paper. Abans feia servir un cabrestant normal, així que puc comparar i dir que això és el cel i la terra. La rampa s'ha consolidat com un autèntic treballador, amb 5 més, molt mòbil i fiable.
Podeu llegir els detalls i la discussió d'aquest disseny al nostre fòrum aquí.
Com a una de les opcions per a una petita rampa casolana per utilitzar-la al garatge, a continuació en el vídeo de Boris AvtoDok, on parla detalladament del seu disseny.
VIDEO
En el segon vídeo, els errors que ja es van revelar durant el treball, com els va arreglar i quines alteracions va fer.
VIDEO
I ara, sense problemes, vam passar a la rampa estacionària, o, com també s'anomena, la del pis.
Si hagués construït originalment aquest garatge per a la reparació de la carrosseria, hauria formigonat els canals al llarg de tota la longitud de la fossa d'inspecció, i a aquests canals hauria ancorat els agafadors per als llindars del cotxe. I el boom de tracció també s'adjuntaria als fixadors d'ancoratge.
Què és el més important a la rampa? El més important és que és possible arreglar el cotxe de manera segura i, fins i tot, es pot estirar en qualsevol direcció, és clar, si la construcció de la rampa ho permet.
No puc oferir cap dibuix per a una rampa així, perquè No tinc el meu, però per a cada mestre, si la rampa no es compra, sinó que es fa amb les seves pròpies mans, llavors es va fer segons el principi de la seva visió de la situació (tasques a resoldre, materials d'origen, mida del garatge, finances i altres "desitjos").
Bàsicament, es tracta de canals soldats i encastats en formigó amb un tall per a la fixació de diversos dispositius (grills de llindars, "torre").
La construcció d'una rampa de terra casolana al vídeo d'Ivan de Nizhny Novgorod. Vídeo de tres parts.
Primera part: disseny general i pressupost.
VIDEO
Segona part - Beneficis.
VIDEO
Tercera part - Dibuixos i maquetació completa.
VIDEO
Si aneu a fer un lliscament de terra amb les vostres pròpies mans, abordeu aquest problema amb reflexió i intencionalitat. Feu un esbós en funció de la mida del vostre garatge i de l'obra proposada, decidiu una llista de materials necessaris, penseu com i on podeu estalviar diners.
No serà superflu familiaritzar-se amb els diferents dissenys de rampes casolanes, dels quals en podeu trobar molts a Internet. I treu el millor d'ells, tenint en compte els errors i les mancances: aprèn dels errors dels altres!
Els vostres anuncis s'inseriran aquí per
Si us plau, aneu a la pàgina d'administració del connectorEnganxeu el codi d'anunci O Suprimeix aquest espai publicitari .
La idea de crear la rampa va ser presa d'Internet, en particular de Vitaly Kakhovka. Talles 4,5 per 1,85. Per què és això? Perquè és una mida normal. I la qüestió: un dels majors avantatges d'aquest llit d'edifici és que es pot col·locar en un garatge estàndard, o en qualsevol altra habitació en què s'ajusti. A diferència de rampes similars de construcció de bastidors, aquesta rampa no té les anomenades "oques" (com a la foto), que augmenten l'àrea de treball tant al davant com als laterals en una distància prou gran, que no permet l'ús d'aquest tipus. una rampa en un garatge normal.
Per a la fabricació de la rampa es van comprar 46 metres del canal 16.A més, van aconseguir trobar la meitat a la recepció, la qual cosa va fer que amb uns pocs es va abaratir. Es van comprar 20 metres a 25 rubles per kg. a la recepció de metalls ferrosos, i la resta es va comprar en una base metàl·lica a un preu de 570 rubles per metre.
El canal es va marcar i tallar immediatament a mida.
La llargada de les exteriors és de 4,5 m, la del mig és de 3,76 i la dels ponts és d'1,5 m.
Després de soldar tots els canals en espais en blanc, en forma de caixes, la meitat dels espais en blanc es deixen de banda. Disposem a terra el contorn exterior de la rampa a partir de caixes de 4,5 metres de llarg (és a dir, aquesta és la longitud de la rampa) i interiors, més precisament, caixes perpendiculars d'1,5 metres de llarg. Vaig establir l'horitzontalitat amb l'ajuda d'un nivell, posant sota les caixes el gruix d'estelles de fusta o restes de metall que calia. A més, abans de soldar el primer contorn exterior de la rampa, les diagonals es van mesurar diverses vegades amb una cinta mètrica. Després d'això, les caixes es van soldar (amb tacs a les cantonades i al centre, així com a les cantonades i centres interiors) per formar un rectangle.
Fem el mateix amb l'altre costat.
Per què 6 i no 4 o 8? No ho sé. Vaig decidir que no hauria de fer menys i més. I els espais en blanc longitudinals: les caixes ja estaven mesurades i tallades exactament per a aquest buit, tal com estava previst. A continuació, repetim el procediment de girar la futura rampa de 180 * de nou i escaldem la part inferior. A continuació, donar-li la volta de nou i preparar la part superior.
Després d'això, inserim les caixes longitudinals interiors i, també retrocedint 6 cm de les caixes exteriors, les agafem a les caixes transversals recentment soldades.
Els vostres anuncis s'inseriran aquí per
Si us plau, aneu a la pàgina d'administració del connectorEnganxeu el codi d'anunci O Suprimeix aquest espai publicitari .
El procés es repeteix una vegada més. Gireu la rampa 180* i escaldeu. A continuació, donar-li la volta de nou per la part davantera i escaldar-lo completament. (Les parets verticals també es van escaldar en posició horitzontal, perquè no puc bullir les costures verticals amb alta qualitat). Per què estic fent això? A més, en un parell de dies la rampa va ser aixecada i baixada per un cabrestant moltes vegades. Tot i que probablement abans valia la pena fer alguna cosa com una plataforma giratòria sobre 2 bases. Ho faria més fàcil. De totes maneres. La rampa està soldada. Què és una rampa sense potes? No, aquest és una mena de cavall sense potes i no hi podreu arreglar res. Per a les cames, vaig decidir utilitzar fruits secs, els més grans que vaig trobar a la botiga. No me'n recordo, segurament 24. Bé, amb aquests parabolts, de 15 cm de llarg, per a un futur ajust de la rampa en relació a l'horitzó. Les femelles es van soldar a les cantonades de la rampa.
Comencem la fabricació d'aparells per enganxar un cotxe a una rampa, així com per tirar i empènyer.
Vaig fer les mordasses de subjecció abans de soldar la rampa. No et puc aconsellar que facis això, perquè encara no he tirat cap pacient a la meva "taula d'operacions". Espero que no em defrauïn. Els vaig fer a partir de 2 andanes de ferrocarril per enganxar rails a travesses. Després d'haver-lo tallat per la meitat, vaig soldar la meitat de l'antic fitxer soviètic a cada fitxer.Per dins vaig soldar punts a l'acampada, que després vaig convertir en rombes amb l'ajuda d'una esmoladora.
Per a la fabricació de bastidors amb pinces, sobre els quals es soldaran les mordasses de subjecció i sobre les quals s'instal·larà el cotxe, així com dispositius d'extracció, pinces i ganxos, es va comprar metall en una acceptació metàl·lica amb un gruix de 10 a 20 mm. Per a la fabricació de bastidors (anomenarem-los potes) vaig utilitzar un centímetre de metall, tallant de la plataforma adquirida amb una amplada
Els tirants creuats es van tallar del mateix metall.
Després de soldar el segon bastidor vertical al lloc, em vaig adonar que no valia la pena cuinar així, perquè el lloc en si estava doblegat per la soldadura. Aleshores vaig haver de desdoblar la plataforma amb un martell, col·locant blocs de fusta sota les vores, i baixar el suport vertical entre les caixes de la rampa (tot i que calia aixecar la rampa i col·locar-la sobre blocs de fusta perquè el suport no arribés a terra) . Però per ser sincers, no va ajudar gaire. Vaig haver de soldar les seves plataformes inferiors amb agafadors, subjectant-les amb pinces i
A continuació, a partir dels fragments i restes de molles KAMAZ (15 mm de gruix) comprats per separat, es van tallar les pinces superiors, de 20-25 cm de llarg, amb una lleugera desviació del centre, els forats per als cargols KAMAZ es van cremar.
El següent pas va ser soldar les pinces del cos als puntals. No hi ha cap foto, però intentaré explicar-ho.
Primer, els bastidors ja fets es van cargolar a la rampa, que s'havia anivellat prèviament. Els vaig cargolar a aproximadament aquells llocs de la rampa, on es mantindran posteriorment. Fixant les 4 potes, el nivell mesurava una alçada, a la qual es van soldar les mordasses de subjecció, que primer es van estrènyer amb pinces, s'enganxaven mitjançant soldadura, i després, després de treure les potes de la rampa i col·locar-les en posició horitzontal, es van agafar. escaldat a les potes per tots els costats.
Les dimensions de les meves potes s'indiquen més amunt, l'amplada de les mandíbules es va prendre de manera arbitrària, és a dir, en funció de la disponibilitat de material, i com ja vaig escriure, les pinces estaven fetes de plataformes de ferrocarril i meitats de llimes soldades. Perns per a les pinces 16. Els forats de les mordasses, prèviament clavats temporalment mitjançant soldadura als extrems entre si per mantenir l'alineació, es van perforar en una màquina de perforació. Però, una vegada més, vull cridar la vostra atenció sobre el fet que totes les mides són arbitràries i s'han pres sobre la base de mantenir el mínim de ferralla possible del metall disponible. Crec que les esponges es poden i s'han de fer amb una amplada no inferior a la meva, però millor que una de més gran. Els cargols i, en conseqüència, els forats per estrènyer les mordasses poden necessitar ser més grans i el seu diàmetre també ha de ser més gran.
Vídeo (feu clic per reproduir).
La rampa acabada està davant vostre.
rampa .
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
