Reparació de la caixa de canvis Hover n3 fes-ho tu mateix

El desmuntatge i el muntatge de les caixes de canvi SC5M4D-C i SC5M2D-C són similars.

La disposició dels elements de la transmissió manual SC5M4D-C: 1, 8, 17 - Dits cilíndrics; 2, 4, 16 - Fonts; 3 - Bola d'acer; 5 - Suport per a l'interruptor de la llum de marxa enrere; 6, 12 - Pinces de filferro; 7 - Pinça; 9 - Coberta de la palanca de canvis; 10, 15 - Volandes; 11 - suport de l'interruptor; 13 - Transmissió manual Carter; 14 - Forquilla.

La disposició dels elements del mecanisme de canvi de marxes de la transmissió manual SC5M4D-C: 1 - Mànec de la palanca de la caixa de transferència; 2 - Coberta de la palanca de la caixa de transferència; 3.19 - Dits; 4, 20 - Volanderes; 5, 18 - Base del cap de pilota; 6,9, 13 - Casquilles; 7 - Placa limitadora; 8,15- Tapes de goma; 10 - Coberta del mecanisme de canvi de marxa; 11 - Bloqueig de bloqueig de l'engranatge de la marxa enrere; 12 - Nou; 14 - Cap de bola; 16 - placa de bloqueig de la palanca principal; 17-Junta; 21 - Palanca de canvi de marxa; 22 - Pom de la palanca de canvis.

Disposició dels elements de la transmissió manual SC5M4D-C: 1 - Endoll; 2, 5 - Molles de bloqueig; 3 - Bola d'acer; 4,6- Juntes d'alumini; 7 - una junta d'ajust; 8 - Carter posterior; 9 - Roda d'engranatge conduïda de l'accionament del sidòmetre; 10 - la placa de bloqueig de la unitat de l'odòmetre; 11 - Segell d'oli; 12 - Carcassa del segell d'oli.

La disposició dels elements de la transmissió manual SC5M2D-C: 1.12 - Dits; 2 - Primavera; 3 - Placa de bloqueig de la unitat de l'odòmetre; 4 - Roda d'engranatge conduïda de l'accionament del comptaquilòmetres; 5 - un epíploon; 6 - Carcassa del segell d'oli; 7 - Pinça; 8 - Funda decorativa per a la palanca de canvis; 9 - Mànec; 10 - Carcassa posterior; 11 - Elements de connexió; 13 - Carcassa de la transmissió manual; 14 - Tapa de l'embragatge.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Carcassa de l'embragatge i carcassa del coixinet dels eixos de la caixa de canvis: 1 - Coixinet d'alliberament de l'embragatge; 2 - Femella: 3 - Arandela: 4 - Molla; 5 - Coixinet de l'eix d'entrada; 6 - Junta; 7 - un epíploon; 8 - Eix primari; 9 - Coixinet d'agulles; 10 - Eix secundari; 11 - Arandela d'alumini; 12 - Eix intermedi; 13 - Casquillo frontal de l'eix intermedi; 14 - Cilindre esclau de l'embragatge; 15 - Anell de l'eix d'entrada; 16 - Junta d'ajust; 17 - capçal de bola de la palanca d'alliberament de l'embragatge; 18 - Palanca per desenganxar l'embragatge; 19 - Portada.

1. Desenrosqueu el cargol M8x18 i traieu la placa de bloqueig.

Hola a tothom! Digueu-me on podeu reparar la transmissió manual a Hover3 02.2013, quilometratge 17000 km. i quant costarà aproximadament la seva mampara, l'essència és la següent, trons a qualsevol mode i velocitat, així com quan s'enrotlla i sobreviu a l'embragatge. Crec que el coixinet es va esfondrar, vaig recórrer als funcionaris i vaig cobrar un preu frenètic, perquè no els vaig fer 2 ITV i, en conseqüència, la garantia havia desaparegut. Gràcies per endavant. Visc en un nou assentament de Moscou. Krekshino

Bé, qui et pot respondre una pregunta així, només un psíquic? Ningú sap què s'ha ensorrat allà, podem suportar, i podem i l'eix. Una autòpsia mostrarà i determinarà el preu. I així cuinar DES DE 20 (mínim) i més.

I així cuinar DES DE 20 (mínim) i més.

No és més fàcil, 50 korobas + feina = 70

No és més fàcil, 50 korobas + feina = 70

Treballs en la instal·lació de 20t.r a on estan els preus a Eurocom?
Arregle el cotxe jo, només l'electricista està ajustat.

Hola a tothom! Digueu-me on podeu reparar la transmissió manual a Hover3 02.2013, quilometratge 17000 km. i quant costarà aproximadament la seva mampara, l'essència és la següent, trons a qualsevol mode i velocitat, així com quan s'enrotlla i sobreviu a l'embragatge. Crec que el coixinet es va esfondrar, vaig recórrer als funcionaris i vaig cobrar un preu frenètic, perquè no els vaig fer 2 ITV i, en conseqüència, la garantia havia desaparegut. Gràcies per endavant. Visc en un nou assentament de Moscou. Krekshino

Per què endevinar i pensar en conduir fins als nois del servei del club, oloraran, escoltaran i ho explicaran tot, i llavors ja ho pensaran.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/forum96.html

Hola a tothom! Digueu-me on podeu reparar la transmissió manual a Hover3 02.2013, quilometratge 17000 km.

Per què és tan complicat? Repareu-vos.

Per què és tan complicat? Repareu-vos.

Aquí sou senzills, increïbles! No creem temes que puguem reparar nosaltres mateixos.
Els serveis del club són comprensibles, però crec que la llum no hi va confluir. Sempre hi ha un mestre més barat + més proper + qualitat almenys no pitjor

Aquí sou senzills, increïbles! No creem temes que puguem reparar nosaltres mateixos.
Els serveis del club són comprensibles, però crec que la llum no hi va confluir. Sempre hi ha un mestre més barat + més proper + qualitat almenys no pitjor

En general, puc ser el vostre col·lega en la desgràcia. Tinc 33.000 km de recorregut cobert pel coixinet de l'eix d'entrada a la caixa.

A l'hivern, quan acabava d'obrir la botiga d'Irito, la caixa es va vendre per 34.000 rubles. Com va resultar, més tard l'efecte es va generalitzar, coixinets de merda en una caixa. Ara la caixa costa 50.000 rubles. Varaint per comprar-ne un de nou, i donar l'antic a la mampara, i després vendre-lo, ha desaparegut. la caixa nova morirà d'una manera semblant.

En resum, l'acabo de donar a la mampara de la caixa de canvis, posaran coixinets japonesos. Per desgràcia, haureu de pagar més, perquè al fòrum no hi ha tendència a publicar els números de coixinets i manuals a la mampara de la caixa de canvis.

Per diners d'especialistes de mitjana:

Elimineu/instal·leu un punt de control de 5000-8000
La mampara del punt de control en si de 8000-10000
+ peces de recanvi (més endavant us parlaré de les peces de recanvi, depenent del que va morir) Crec que uns 10.000 (coixinets, oli, segellador)

De mitjana, 25 mil... és a dir, la meitat del preu d'un de nou. Però potser més durador.

En general, puc ser el vostre col·lega en la desgràcia. Tinc 33.000 km de recorregut cobert pel coixinet de l'eix d'entrada a la caixa.

A l'hivern, quan acabava d'obrir la botiga d'Irito, la caixa es va vendre per 34.000 rubles. Com va resultar, més tard l'efecte es va generalitzar, coixinets de merda en una caixa. Ara la caixa costa 50.000 rubles. Varaint per comprar-ne un de nou, i donar l'antic a la mampara, i després vendre-lo, ha desaparegut. la caixa nova morirà d'una manera semblant.

En resum, l'acabo de donar a la mampara de la caixa de canvis, posaran coixinets japonesos. Per desgràcia, haureu de pagar més, perquè al fòrum no hi ha tendència a publicar els números de coixinets i manuals a la mampara de la caixa de canvis.

Per diners d'especialistes de mitjana:

Elimineu/instal·leu un punt de control de 5000-8000
La mampara del punt de control en si de 8000-10000
+ peces de recanvi (més endavant us parlaré de les peces de recanvi, depenent del que va morir) Crec que uns 10.000 (coixinets, oli, segellador)

De mitjana, 25 mil... és a dir, la meitat del preu d'un de nou. Però potser més durador.

Tinc altres problemes. el coixinet de la unitat primària també va morir, a Lobnya tot es va canviar per 17: treball, materials, oli. PERÒ. Després d'això, la cinquena marxa va desaparèixer, com em van comentar, suposadament l'engranatge estava gastat. I la infecció va ser exactament en aquell moment mentre els coixinets estaven canviant. aquells. Ara torna'm a treure, agafa'l. això és un altre 20-25, és a dir. molt bé. I d'alguna manera no hi ha més confiança. Per tant, estic buscant solucions alternatives, o més aviat un mestre alternatiu amb bona reputació. Així que la renovació és una arma de doble tall!

Tinc altres problemes. el coixinet de la unitat primària també va morir, a Lobnya tot es va canviar per 17: treball, materials, oli. PERÒ. Després d'això, la cinquena marxa va desaparèixer, com em van comentar, suposadament l'engranatge estava gastat. I la infecció va ser exactament en aquell moment mentre els coixinets estaven canviant. aquells. Ara torna'm a treure, agafa'l. això és un altre 20-25, és a dir. molt bé. I d'alguna manera no hi ha més confiança. Per tant, estic buscant solucions alternatives, o més aviat un mestre alternatiu amb bona reputació. Així que la renovació és una arma de doble tall!

I per què no van anunciar el desgast de l'engranatge durant la resolució de problemes? Al meu entendre, almenys estrany. I tal pregunta, vau donar un xec i una ordre de treball?

Tinc altres problemes. el coixinet de la unitat primària també va morir, a Lobnya tot es va canviar per 17: treball, materials, oli. PERÒ. Després d'això, la cinquena marxa va desaparèixer, com em van comentar, suposadament l'engranatge estava gastat. I la infecció va ser exactament en aquell moment mentre els coixinets estaven canviant. aquells. Ara torna'm a treure, agafa'l. això és un altre 20-25, és a dir.molt bé. I d'alguna manera no hi ha més confiança. Per tant, estic buscant solucions alternatives, o més aviat un mestre alternatiu amb bona reputació. Així que la renovació és una arma de doble tall!

Bé, això és, per descomptat, un brancal de serrallers! (holtura habitual) Probablement no es va fer la detecció de defecte i, si es va fer, callaven sobre el desgast de l'engranatge. Per motius karysnye (Què passa si tornes a posar una màquina per reparar-los) És una llàstima que estic esperant un lloc a la balnichka. En cas contrari, em confondria amb el teu problema. (Tinc cert interès) No pensis res malament (Tinc una educació especial)

Així que confieu després dels serveis del club, on tots els amics i tot això.

Bé, això és només la meva opinió! No volia ofendre ningú.

per motius karysnye (i si torneu a posar una màquina per reparar-los)

De què parles, el chtol dels vuitanta al pati.Els serrallers més arrogants i cobdiciosos ara no tenen això.Ningú necessita una segona reparació.Per això és una reparació repetida, això és un brancal.Qui està amb ell mateix. serà egoista. Si aquest especialista, hauria de saber que quan es va destruir el coixinet, l'eix es va desplaçar. Al mateix temps, l'engranatge desgastat podria enganxar-se. Després del muntatge i la instal·lació de peces noves, l'eix es va encaixar al seu lloc. Des de l'engranatge té desgast, simplement ha deixat d'enganxar. Aquest és un exemple senzill, el mateix passa amb altres detalls. I és pràcticament impossible preveure-ho tot. Potser no van veure desgast. Potser esperaven que funcionés. Perquè seria necessari tornar a demanar peces, i això encara s'ha d'acordar amb el client i el preu. Si heu treballat professionalment en aquesta àrea, heu de saber que hi ha un tret que no és bo, per estalviar diners al client, cosa que no pots fer absolutament. Si no, després escriuran sobre tu. Què va passar allà, no ho sé, i de seguida dirigeixes aquí conclusions tals. No t'equivoques. El teu retrat entre els rostres dels sants chtol?
És estrany per què no van fer una segona reparació, si va sortir el control després de la reparació amb la transmissió amputada, però aquí cal escoltar l'altre costat.

Així que confieu després dels serveis del club, on tots els amics i tot això.

Bé nois, tampoc hauríeu de discutir d'aquesta manera, els nois ho intenten, i el resultat dels seus esforços hi és. La reparació de la caixa de canvis és una cosa, arregles una cosa i en trenques una altra. Un microcrack banal a l'eix i hola, no es veu amb l'ull, no es pot il·luminar amb ultrasons. Crec que és una casualitat que la 5a marxa es va trencar després de la reparació, i no abans. Fins i tot era el cas que estava ordenant la caixa per a una gasela, hi havia un tap de pinyó, i per la meva vida no entenia on, vaig haver de llençar l'eix per sobre d'un de nou.

Bé nois, tampoc hauríeu de discutir d'aquesta manera, els nois ho intenten, i el resultat dels seus esforços hi és. La reparació de la caixa de canvis és una cosa, arregles una cosa i en trenques una altra. Un microcrack banal a l'eix i hola, no es veu amb l'ull, no es pot il·luminar amb ultrasons. Crec que és una casualitat que la 5a marxa es va trencar després de la reparació, i no abans. Fins i tot era el cas que estava ordenant la caixa per a una gasela, hi havia un tap de pinyó, i per la meva vida no entenia on, vaig haver de llençar l'eix per sobre d'un de nou.

Estic absolutament d'acord amb tu! Aquí calia refer-ho de seguida, i no deixar sortir a la carretera el cotxe avariat. Un vuitè cavalcarà - aquí no roda.(Conseqüències - per treure i desmuntar-ho tot de nou) I això és temps i diners. Cal estar atent i meticulos a cada engranatge i rodament.Per motius karysnye (Què passa si torneu a posar una màquina per reparar-los)-Llavors em vaig emocionar, és clar. No volia ofendre ningú. Bé, l'articulació s'ha de curar. Ai per quantes caixes he passat! I davant la més mínima sospita d'un defecte, només un reemplaçament. Bé, si el desgast o les pallisses van directament a les escombraries, encara pot semblar una pregunta? (La resposta és reparar al teu càrrec) Així que has de tenir molta cura. evgesha53 Si us plau, no trobeu amb la meva adreça!

Si us plau, no trobeu amb la meva adreça!

D'acord, i hauríeu d'anar amb compte amb els discursos ardents.

reparació professional amb transmissió manual de garantia de qualitat de GREAT WALL HOVER H3 totes les modificacions Moscou Rússia

REPARACIÓ DEL GREAT VOL Gearbox Hover H3
MEKHANCAIXES DE CAMBIES GREAT WAVE Hover H3
instal·lació | substitució | comprar totes les modificacions
reparació i restauració d'eixos | soldadura d'argó del cos de la transmissió manual
ciutat de Moscou

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Diagnòstic complet del cotxe durant la reparació - gratuït!

Posseint un alt nivell de professionalitat, una àmplia experiència en la reparació de transmissions manuals, i un magatzem propi de recanvis, realitzem diagnòstics, venda, substitució i reparació de tot tipus de transmissions manuals per al cotxe GREAT VOL Hover H3. La reparació de la caixa comença amb un primer diagnòstic gratuït obligatori.

• assessorament per un reparador / per telèfon gratuïtament /
• lliurament del cotxe per a la reparació / dins de la ciutat de Moscou 3.000 rubles Des de la regió de Moscou i altres regions de la Federació Russa - per acord /
• diagnòstic complex de cotxes / determinació de la presència d'un mal funcionament del motor, transmissió manual, ABS, sistema de fre; comprovar la corrosió dels circuits elèctrics del cotxe, comprovar la destrucció cinemàtica de la unitat, comprovar el nivell d'oli de transmissió, comprovar l'operativitat del sistema hidràulic de l'embragatge / - durant les reparacions gratuïtes
• inspecció visual, comprovant la integritat del casc
• comprovació del contingut d'oli de transmissió d'encenalls d'acer, alumini o bronze
• obertura del palet / si cal /
• retirada del cotxe
• desmuntatge, rentat de peces i conjunts
• resolució de problemes / presència del propietari del cotxe - obligatori /
• acord amb el propietari del vehicle sobre el cost de la reparació completa i la data de finalització de la reparació
• recepció de recanvis del magatzem / rem. kit, consumibles, unitats /
• reparació / soldadura d'argó / carcassa de la caixa de canvis si cal
• muntatge
• substitució de l'embragatge / a petició del propietari del cotxe /
• instal·lació en un cotxe
• omplint amb oli d'engranatges
• diagnòstic de sortida i conducció provada del cotxe

Garantia de 3 a 24 mesos o 60.000 km. quilometratge.

Tenim un fons transmissions manuals restaurades / vegeu la substitució de l'article / ... Si el propietari del cotxe ho desitja, podem substituir el defectuós per un que s'hagi resolt del fons de canvi, que sovint resulta econòmicament més convenient.

Resolució complexa de problemes de transmissió manual (desmuntatge - muntatge) sense reparació

Retirada i instal·lació (com a treball separat)

Substitució de l'embragatge amb la caixa retirada

• economia - de 3.000 a 8.000 rubles / utilitzar, a petició del propietari del cotxe, només peces usades per reduir el cost de les reparacions /
• negoci - de 8.000 a 18.000 rubles. / substitució només de peces danyades directament a la unitat /
• representant - de 18.000 a 40.000 rubles / substitució independentment dels danys amb un conjunt: segells d'oli, coixinets de coixinets, coixinets d'agulles, sincronitzadors, taps, bloquejos de cubs d'acoblament, a més de peces directament afectades /

Magatzem propi de recanvis necessaris per a la reparació de transmissions manuals. Coixinets, segells d'oli, engranatges, sincronitzadors, acoblaments d'engranatges, eixos, diferencials, carcasses de transmissió manual estan disponibles i sota comanda per a totes les marques de cotxes.

Si el dany a la teva caixa de canvis és més greu del que s'esperava, t'oferirem una unitat de segona mà amb garantia.

El cotxe va arribar a ser reparat a causa del soroll durant la descàrrega de gas. En analitzar, es va revelar un defecte en el coixinet de l'eix d'entrada de la caixa de canvis. Al llarg del camí, canviem els segells d'oli de la transmissió manual. Rentem el cos amb nefras de inclusions d'encenalls d'acer i oli vell.

Diagrama de la caixa de canvis Hover n3

eix primari i secundari de la caixa de canvis

eix intermedi de la caixa de canvis (bloc d'engranatges)

unitat de selecció d'engranatges (forquilles de la caixa de canvis)

balancí i carcassa de la caixa de canvis posterior