Reparació del punt de control de Hover n3 per fer-ho tu mateix

El desmuntatge i el muntatge de les caixes de canvi SC5M4D-C i SC5M2D-C són similars.

Ubicació dels elements de la transmissió manual SC5M4D-C: 1, 8, 17 - Dits cilíndrics; 2, 4, 16 - Fonts; 3 - Bola d'acer; 5 – Braç de l'interruptor de fanals d'un suport; 6, 12 - Pinces de filferro; 7 - Retenedor; 9 – Superposició de la palanca d'un canvi de marxa; 10, 15 - Volanderes; 11 – Suport de l'interruptor; 13 - Transmissió manual Carter; 14 - Forquilla.

La ubicació dels elements de la transmissió manual del mecanisme de canvi de marxes SC5M4D-C: 1 – El mànec de la palanca d'una caixa distribuïdora; 2 – Superposició de la palanca d'una caixa distribuïdora; 3.19 - Dits; 4, 20 - Volanderes; 5, 18 - Base del cap de pilota; 6.9, 13 - Casquilles; 7 - Placa limitadora; 8.15- Tapes de goma; 10 – Coberta del mecanisme d'un canvi de marxa; 11 – El bloqueig de bloqueig de la inclusió de la transferència d'un suport; 12 - Nou; 14 - Cap de bola; 16 - Placa de bloqueig de la palanca principal; 17-Junta; 21 – la palanca d'un canvi de marxa; 22 - Maneta de la palanca de canvis.

Ubicació dels elements de la transmissió manual SC5M4D-C: 1 - Suro; 2, 5 - Molles de bloqueig; 3 - Bola d'acer; 4.6- Separadors d'alumini; 7 - Junta d'ajust; 8 - Carter posterior; 9 - Engranatge conduït de l'accionament del sipmeter; 10 - Placa de bloqueig de la unitat de l'odòmetre; 11 - Segell d'oli; 12 - Prensatossos.

La ubicació dels elements de la transmissió manual SC5M2D-C: 1.12 - Dits; 2 - Primavera; 3 - Placa de bloqueig de la unitat de l'odòmetre; 4 - engranatge conduït de l'accionament de l'odòmetre; 5 - Segell d'oli; 6 – Carcassa de la caixa de presa; 7 – Retenedor; 8 – Carcassa decorativa de la palanca de canvis; 9 - Mànec; 10 - Carcassa posterior; 11 - Elements de connexió; 13 - Carcassa de la transmissió manual; 14 - Tapa de l'embragatge.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Carcassa de l'embragatge i carcassa del coixinet de l'eix de la caixa de canvis: 1 - Coixinet d'alliberament de l'embragatge; 2 - Femella: 3 - Arandela: 4 - Molla; 5 - Coixinet de l'eix d'entrada; 6 - Junta; 7 - Segell d'oli; 8 - Eix primari; 9 - Coixinet d'agulles; 10 - Eix secundari; 11 - Arandela d'alumini; 12 - Eix intermedi; 13 - Casquet de l'eix intermedi davanter; 14 - Cilindre esclau de l'embragatge; 15 – Anell d'un eix primari; 16 - Junta d'ajust; 17 - Capçal de bola de la palanca d'alliberament de l'embragatge; 18 – La palanca de desenergització de l'acoblament; 19 - Portada.

1. Desenrosqueu el cargol M8x18 i traieu la placa de bloqueig.

Hola a tothom! Digueu-me on podeu reparar la transmissió manual en Hover3 a partir del 02.2013, quilometratge 17000 km. i quant costarà aproximadament la seva mampara, la conclusió és que sona en qualsevol mode i velocitat, així com quan va per inercia i sobreviu a l'embragatge. Crec que el coixinet es va trencar, es va dirigir als funcionaris que van cobrar un preu boig, perquè no els vaig fer 2 ITV i, en conseqüència, la garantia havia desaparegut. Gràcies per endavant. Visc a la nova Moscou Krekshino

Bé, qui pot respondre aquesta pregunta per a tu, només un psíquic? Ningú sap què es va ensorrar allà, potser un coixinet o potser un eix. Una autòpsia mostrarà i determinarà el preu. I així cuinar DES DE 20 (mínim) i més.

I així cuinar DES DE 20 (mínim) i més.

No és més fàcil, 50 caixes + feina = 70

No és més fàcil, 50 caixes + feina = 70

Treballs d'instal·lació pis 20t.r on estan els preus, a Eurocom?
Arregle el cotxe jo, només els elèctrics estan ajustats.

Hola a tothom! Digueu-me on podeu reparar la transmissió manual en Hover3 a partir del 02.2013, quilometratge 17000 km. i quant costarà aproximadament la seva mampara, la conclusió és que sona en qualsevol mode i velocitat, així com quan va per inercia i sobreviu a l'embragatge. Crec que el coixinet es va trencar, es va dirigir als funcionaris que van cobrar un preu boig, perquè no els vaig fer 2 ITV i, en conseqüència, la garantia havia desaparegut. Gràcies per endavant. Visc a la nova Moscou Krekshino

Per què endevinar i pensar, acostar-se als nois del servei del club, ells oloraran, escoltaran i t'ho explicaran tot, i llavors ja pensaràs.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/forum96.html

Hola a tothom! Digueu-me on podeu reparar la transmissió manual en Hover3 a partir del 02.2013, quilometratge 17000 km.

Per què és tan complicat? Repareu-vos.

Per què és tan complicat? Repareu-vos.

Aquí sou senzills, és increïble! El que podem reparar nosaltres mateixos - no creem temes.
Els serveis del club són comprensibles, però crec que el món no hi ha convergit com una falca. Sempre hi ha un mestre més barat + més proper + la qualitat és almenys igual de bona

Aquí sou senzills, és increïble! El que podem reparar nosaltres mateixos - no creem temes.
Els serveis del club són comprensibles, però crec que el món no hi ha convergit com una falca. Sempre hi ha un mestre més barat + més proper + la qualitat és almenys igual de bona

En general, puc ser el vostre col·lega en la desgràcia. A 33.000 km de recorregut, el coixinet de l'eix d'entrada a la caixa estava cobert.

A l'hivern, quan acabava d'obrir la botiga Irito, es venia una caixa per 34.000 rubles. Com va resultar, més tard l'efecte es va convertir en coixinets massius i de merda a la caixa. Ara la caixa costa 50.000 rubles. Opció de comprar-ne un de nou, i donar l'antic com a mampara, i després vendre-lo, ha desaparegut. la caixa nova morirà de la mateixa manera.

En resum, ara he fet la revisió del punt de control, s'instal·laran coixinets japonesos. Per desgràcia, haureu de pagar més, perquè al fòrum no hi ha tendència a publicar els números de coixinets i manuals per a la revisió de la caixa de canvis.

Per diners d'especialistes de mitjana:

Traieu/instal·leu la caixa de canvis de 5000-8000
El mampara de la caixa de canvis és de 8000-10000
+ peces de recanvi (ja us parlaré de les peces de recanvi més endavant, depenent del que va morir) crec que uns 10.000 (coixinets, oli, segellador)

De mitjana, 25 mil .. és a dir, dues vegades més barat que un de nou. Però potser més durador.

En general, puc ser el vostre col·lega en la desgràcia. A 33.000 km de recorregut, el coixinet de l'eix d'entrada a la caixa estava cobert.

A l'hivern, quan acabava d'obrir la botiga Irito, es venia una caixa per 34.000 rubles. Com va resultar, més tard l'efecte es va convertir en coixinets massius i de merda a la caixa. Ara la caixa costa 50.000 rubles. Opció de comprar-ne un de nou, i donar l'antic com a mampara, i després vendre-lo, ha desaparegut. la caixa nova morirà de la mateixa manera.

En resum, ara he fet la revisió del punt de control, s'instal·laran coixinets japonesos. Per desgràcia, haureu de pagar més, perquè al fòrum no hi ha tendència a publicar els números de coixinets i manuals per a la revisió de la caixa de canvis.

Per diners d'especialistes de mitjana:

Traieu/instal·leu la caixa de canvis de 5000-8000
El mampara de la caixa de canvis és de 8000-10000
+ peces de recanvi (ja us parlaré de les peces de recanvi més endavant, depenent del que va morir) crec que uns 10.000 (coixinets, oli, segellador)

De mitjana, 25 mil .. és a dir, dues vegades més barat que un de nou. Però potser més durador.

Tinc uns quants problemes més. també va morir el coixinet de la primària, a Lobnya ho van canviar tot per 17: obra, materials, oli. PERÒ. Després d'això, la cinquena marxa va desaparèixer, com em van comentar, suposadament l'engranatge estava gastat. I la infecció va ser en aquell moment fins que els coixinets van canviar. aquells. Ara treu-m'ho de nou, resol-ho. això és un altre 20-25, és a dir. molt dolent. I no hi ha més confiança. Per tant, estic buscant solucions alternatives, o més aviat un mestre alternatiu amb bona reputació. Així que la reparació és una arma de doble tall!

Tinc uns quants problemes més. també va morir el coixinet de la primària, a Lobnya ho van canviar tot per 17: obra, materials, oli. PERÒ. Després d'això, la cinquena marxa va desaparèixer, com em van comentar, suposadament l'engranatge estava gastat. I la infecció va ser en aquell moment fins que els coixinets van canviar. aquells. Ara treu-m'ho de nou, resol-ho. això és un altre 20-25, és a dir. molt dolent. I no hi ha més confiança. Per tant, estic buscant solucions alternatives, o més aviat un mestre alternatiu amb bona reputació. Així que la reparació és una arma de doble tall!

I per què no van anunciar el desgast de l'engranatge durant la resolució de problemes? Com a mínim és estrany al meu entendre. I aquesta pregunta, vas donar un xec i un vestit de comanda?

Tinc uns quants problemes més. també va morir el coixinet de la primària, a Lobnya ho van canviar tot per 17: obra, materials, oli. PERÒ. Després d'això, la cinquena marxa va desaparèixer, com em van comentar, suposadament l'engranatge estava gastat. I la infecció va ser en aquell moment fins que els coixinets van canviar. aquells. Ara treu-m'ho de nou, resol-ho. això és un altre 20-25, és a dir. molt dolent.I no hi ha més confiança. Per tant, estic buscant solucions alternatives, o més aviat un mestre alternatiu amb bona reputació. Així que la reparació és una arma de doble tall!

Bé, és clar, això és un brancal de serrallers! (Holtura habitual) Probablement no es va realitzar la resolució de problemes i, si es va dur a terme, van guardar silenci sobre el desgast de l'engranatge. Per raons càries (Què passa si tornes a posar la màquina a reparar) És una llàstima que estic esperant un lloc a la balnichka, en cas contrari, em confondria amb el teu problema. (Tinc cert interès) No pensis res malament (Tinc una educació especial)

Així que confieu després dels serveis del club, on tots els amics i tot això.

Bé, això és només la meva opinió! no volia ofendre a ningú.

per raons de Karys (Què passa si tornes a posar la màquina per reparar-les)

De què estàs parlant, els anys vuitanta són al pati. Els serrallers més arrogants i cobdiciosos ja no tenen això. Ningú necessita una segona reparació. Perquè això és una segona reparació, és una junta. hi haurà. Si aquest especialista, hauria de saber que l'eix es va desplaçar durant la destrucció del coixinet. Al mateix temps, l'engranatge desgastat també podria enganxar-se. Després de muntar i instal·lar peces noves, l'eix va caure al seu lloc. desgast, simplement va deixar d'enganxar. Aquest és un exemple senzill, també passa amb altres parts. I és gairebé impossible preveure-ho tot. Sí, potser no van veure desgast. Potser esperaven que funcionés. Perquè seria cal tornar a demanar peces, i això també s'ha d'acordar amb el client i el preu. Si heu treballat professionalment en aquesta àrea, heu de saber que aquesta funció no és bona: estalvieu diners del client, cosa que no podeu fer. En cas contrari, més endavant escriuran de tu així.No sé què hi va passar, i de seguida en treus aquí conclusions directes.No t'equivoques.El teu retrat està entre les cares dels sants chtol?
Només és estrany per què no es van tornar a reparar si el punt de control va sortir després de la reparació amb una transmissió amputada, però aquí cal escoltar l'altre costat.

Així que confieu després dels serveis del club, on tots els amics i tot això.

Bé, nois, tampoc val la pena parlar així, els nois ho estan intentant, i hi ha un resultat dels seus esforços. Reparar una caixa de canvis és una cosa, arregles una cosa i es trenca una altra. Un microcrack banal a l'eix i hola, no es pot veure amb l'ull, no es pot il·luminar amb ultrasons. Crec que és una casualitat que la 5a marxa es va trencar després de la reparació, i no abans. Fins i tot es tractava d'arreglar la caixa a la gasela ell mateix, el tap de l'engranatge es va quedar i, per a la meva vida, no vaig entendre on, vaig haver d'escampar l'eix per un de nou.

Bé, nois, tampoc val la pena parlar així, els nois ho estan intentant, i hi ha un resultat dels seus esforços. Reparar una caixa de canvis és una cosa, arregles una cosa i es trenca una altra. Un microcrack banal a l'eix i hola, no es pot veure amb l'ull, no es pot il·luminar amb ultrasons. Crec que és una casualitat que la 5a marxa es va trencar després de la reparació, i no abans. Fins i tot es tractava d'arreglar la caixa a la gasela ell mateix, el tap de l'engranatge es va quedar i, per a la meva vida, no vaig entendre on, vaig haver d'escampar l'eix per un de nou.

Estic absolutament d'acord amb tu! Calia refer-ho de seguida, i no deixar sortir a la carretera el cotxe avariat. A-8 rodarà, no rodarà aquí. (Conseqüències: disparar i desmuntar-ho tot de nou) I això és temps i diners. Cal estar atent i meticulós amb cada engranatge i rodament.Per raons de Karys (Què passa si tornes a posar la màquina per reparar-les)- És clar que em vaig emocionar aquí. No volia ofendre ningú. Bé, l'articulació s'ha de curar. Ai per quantes caixes he passat! I davant la més mínima sospita d'un defecte, només un reemplaçament. Bé, si està desgastat o colpejat, és immediatament a les escombraries, encara pot semblar una pregunta? (La resposta és reparar al teu càrrec) Així que has de tenir molta cura. evgesha53 Si us plau, absteniu-vos d'atacar-me!

Si us plau, absteniu-vos d'atacar-me!

D'acord, i aneu amb compte amb els discursos ardents.

reparació professional amb transmissió manual de garantia de qualitat de GREAT WALL HOVER H3 totes les modificacions Moscou Rússia

REPARACIÓ DE LA CAIXA DE CAMBIES GREAT WALL Hover H3
MEKHANEGEARSHIFT GREAT VOL Hover H3
instal·lació | substitució | comprar totes les modificacions
reparació i restauració d'eixos | soldadura d'argó de la caixa de transmissió manual
ciutat de Moscou

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Diagnòstic complet del cotxe durant la reparació, de franc!

Amb un alt nivell de professionalitat, àmplia experiència en la reparació de transmissions mecàniques, i un magatzem propi de recanvis, realitzem diagnòstics, venda, substitució i reparació de tot tipus de transmissió manual per al cotxe GREAT WAUL Hover H3. La reparació de caixes comença amb el diagnòstic gratuït primari i obligatori.

• consulta per un reparador /per telèfon gratuïtament/
• lliurament d'un cotxe per a la reparació /dins de Moscou 3 000 rubles. Des de la regió de Moscou i altres regions de la Federació Russa - per acord/
• diagnòstic complex del cotxe / determinació de la presència d'un mal funcionament del motor, transmissió manual, ABS, sistema de fre; comprovar la corrosió dels circuits elèctrics del cotxe, comprovar la destrucció cinemàtica de la unitat, comprovar el nivell d'oli de transmissió, comprovar el rendiment del sistema hidràulic de l'embragatge / - gratuïtament durant les reparacions
• inspecció visual, control de la integritat del casc
• comprovació del contingut d'oli de transmissió d'encenalls d'acer, alumini o bronze
• obertura de palets /si cal/
• retirada del vehicle
• desmuntatge, rentat de peces i muntatges
• Resolució de problemes / la presència del propietari del cotxe és obligatòria /
• coordinació amb el propietari del cotxe del cost d'una reparació completa i la data de finalització de la reparació
• rebut del magatzem de recanvis / rem. kit, consumibles, conjunts/
• reparació / soldadura d'argó / carcassa de la caixa de canvis si cal
• muntatge
• substitució de l'embragatge /a petició del propietari del cotxe/
• instal·lació del cotxe
• farciment d'oli de transmissió
• diagnòstic de sortida i prova de funcionament del cotxe

Garantia de 3 a 24 mesos o 60.000 km. correr.

Tenim un fons transmissió manual restaurada / vegeu la substitució de l'article / . Si el propietari del cotxe ho desitja, podem substituir el defectuós per el tret del fons de canvi, que sovint és més viable econòmicament.

Resolució complexa de problemes de transmissió manual (desmuntatge - muntatge) sense reparació

Retirada i instal·lació (com a obra independent)

Substitució de l'embragatge amb la caixa retirada

• economia - de 3.000 a 8.000 rubles. /utilitza, a petició del propietari del cotxe, només peces usades per reduir el cost de les reparacions/
• negoci - de 8.000 a 18.000 rubles. /substituïu només les peces danyades directament a la unitat/
• representant - de 18.000 a 40.000 rubles. /substitució, independentment dels danys, com a conjunt: segells d'oli, coixinets, coixinets d'agulles, sincronitzadors, taps, bloquejos del cub de l'embragatge, a més de peces directament afectades/

Magatzem propi de recanvis necessaris per a la reparació de transmissions mecàniques. Coixinets, segells d'oli, engranatges, sincronitzadors, acoblaments d'engranatges, eixos, diferencials, carcasses de transmissió manual en estoc i sota comanda per a totes les marques de cotxes.

Si el dany a la vostra caixa de canvis és més greu del que s'esperava, us oferirem una unitat usada amb garantia.

El cotxe va entrar a reparar a causa del soroll quan es va llançar el gas. En analitzar, es va revelar un defecte en el coixinet de l'eix d'entrada de la caixa de canvis. Al llarg del camí, canviem els segells de la transmissió manual. Rentem el cos amb nefras de inclusions d'encenalls d'acer i oli vell.

Diagrama de la caixa de canvis hover n3

eix d'entrada i sortida de la caixa de canvis

caixa de canvis d'eix intermedi (bloc d'engranatges)

selector de marxa (forquilles de la caixa de canvis)

balancí i càrter posterior