Detalls: reparació de suspensió de honda srv 1998 per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Salutacions, estimat amic! Durant molt de temps anava a substituir els blocs silenciosos dels braços oscil·lants posteriors (superior i inferior). A la palanca superior, els silent blocks es van desprendre de la paret exterior i la palanca simplement girava a la goma dels silent blocks. Els primers símptomes eren a la part inferior dels braços, que prometien que aviat es trencarien. En principi, seria possible no tocar els inferiors transversals, sinó esperar fins que es trenquin, però es va decidir substituir-ho tot.
A la imatge, he destacat quines gomes elàstiques estan en qüestió
En sentit estricte, ja he consultat sobre quins casquets són adequats on i què és millor portar. De les peces disponibles per a la compra, hi havia gomes de goma barates de fabricants desconeguts per 100-200 rubles. conjunt i palanques originals per diners fabulosos. Vaig decidir prendre productes de poliuretà de Novosibirsk. Preu mitjà. La qualitat és controvertida: algunes persones tenen aquests silent blocks, mentre que altres no.
Conjunt de silentblocs i palanques per Honda CR-V
Vídeo: Honda CR V RD1,2 - Substitució dels silent blocks posteriors dels braços inferiors davanters
Extracció i substitució de les palanques superiors i els silent blocks Honda CR—V
- Extracció de la roda del darrere
- Amb una clau d'embotit de 14 mm, desenrosqueu el cargol que subjecta el braç superior al longitudinal.
- Utilitzant una clau anglesa de 14 mm, desenrosqueu els dos cargols que subjecten el braç superior al cos i traieu-lo.
- Amb un martell, a través d'un cap d'eina de 22 mm, traieu els blocs silenciosos de les puntes de la palanca.
- Premem el silent block exterior amb un extractor de copes.
- Apliquem qualsevol greix a la part estriada del cargol de muntatge i un bloqueig de rosca a la part roscada.
- Esquerquem el cargol del braç transversal al longitudinal.
- Carregueu la suspensió posterior amb un gat a través d'un separador de fusta.
- Esquerquem els cargols de la part superior del braç al cos i els apretem un a un amb un parell de 39 Nm.
- El cargol que subjecta el braç superior al braç longitudinal s'estreny finalment amb un parell de 54 Nm al cotxe parat a terra.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Així és com es fa la retirada i instal·lació de les palanques superiors i els silent blocks en un cotxe Honda CR-V.
Vídeo: Substitució dels silent blocks de la suspensió posterior per un Honda CR—V Any 1999 Honda CR—V
Extracció de les palanques inferiors Honda CR—V
- Pengem la roda del darrere del costat des del qual cal substituir la palanca.
- Desconnecteu el pal estabilitzador de la palanca
- Utilitzant una clau anglesa de 14 mm, desenrosqueu els tres cargols que subjecten la palanca.
- Traiem els cargols i traiem la palanca del cotxe.
- Instal·lem una palanca nova i col·loquem els cargols de fixació, primer apliquem greix a la seva part estriada i un bloqueig de rosca a la part roscada.
- Baixem el cotxe sobre les rodes i apretem els cargols de muntatge amb un parell de 54 Nm.
- Connectem la barra estabilizadora al braç
Bé, això és tot, estimats amics en aquest article, estem amb vosaltres en detall, vam descobrir com substituir els blocs silenciosos i els braços superiors i inferiors en un cotxe Honda CR-V.
La suspensió davantera és independent, sobre dos braços oscil·lants, amb puntals amortidors telescòpics i una barra estabilizadora de tipus torsió.
El braç inferior de la part interior s'uneix a la subestructura davantera a través de dos blocs silenciosos, i a l'exterior està connectat a l'articulació de la direcció mitjançant una articulació de bola. La part central del braç inferior està connectada mitjançant un silent block amb una forquilla amortidor. El puntal de suspensió davanter està unit a la carrosseria del cotxe amb tres femelles.
El puntal de l'amortidor consta d'un amortidor, una forquilla, una molla helicoïdal i un suport superior. La forquilla es col·loca al cos de l'amortidor amb l'extrem superior i es fixa amb un cargol. La copa de molla de suport inferior està soldada a l'exterior del cos del puntal.
La molla cilíndrica amb la seva bobina inferior descansa sobre la copa de suport inferior, i la superior sobre la superior, fixada a la barra de l'amortidor.També a la barra amortidor s'instal·la una carcassa que protegeix la barra amortidor de la pols i la brutícia, el suport del puntal superior, que evita la transmissió de vibracions al cos, els coixins amortidors superiors i inferiors, que protegeixen el cos de cops forts. durant l'avaria de la suspensió, així com una màniga separadora, que evita la compressió dels coixins en estrènyer la vareta amortidor de la femella.
Detalls de la suspensió davantera: 1 - artell de direcció; 2 - braç superior; 3 - suport amortidor; 4 - barra de la barra anti-roll; 5 - subestructura frontal; 6 - braç inferior; 7 - barra anti-roll; 8 - forquilla amortidor; 9 - articulació de bola
El braç superior d'un costat s'uneix a la carrosseria del cotxe a través de dos blocs silenciosos, de l'altre, al motlle de direcció mitjançant una articulació de bola.
Un coixinet de boles de doble fila es pressiona al forat de l'articulació de la direcció i es fixa amb un anell de retenció. El cub de la roda es pressiona a l'anell interior del coixinet.
Els extrems de la barra estabilitzadora estan connectats al braç inferior de la suspensió davantera mitjançant puntals estabilitzadors. La barra estabilitzadora s'uneix al subestructura frontal mitjançant coixinets de goma.
Suspensió posterior - cotxe independent, multi-enllaç, amb puntals amortidors. Hi ha quatre palanques a cada costat del vehicle: el braç posterior, el braç superior, els braços oscil·lants inferior i davanter. Davant, els braços posteriors s'uneixen a la carrosseria del cotxe mitjançant blocs silenciosos. A la part posterior, els braços superior i inferior s'uneixen al braç posterior mitjançant blocs silenciosos, que també s'uneixen al bastidor posterior posterior des de l'interior mitjançant blocs silenciosos.
El braç davanter s'uneix al cos per un costat mitjançant blocs silenciosos, i per l'altre al braç posterior abans d'unir-lo al cos. El cargol que subjecta la palanca al cos es pot desplaçar respecte al forat, per això és possible ajustar la conversió de les rodes. El gir de la palanca proporciona l'efecte de dirigir les rodes posteriors quan el vehicle està rodant amb força.
El puntal de l'amortidor s'uneix des de la part inferior fins al braç inferior a través del bloc silenciós, i des de la part superior fins a la carrosseria del cotxe a través del suport superior. El bastidor consta d'un cos en el qual s'instal·la un amortidor telescòpic hidràulic, una molla helicoïdal i un suport superior. La copa de molla de suport inferior està soldada a l'exterior del cos del puntal.
La molla cilíndrica amb la seva bobina inferior es recolza a la copa de suport inferior, i amb la seva superior - a la copa de suport superior, fixada a la vareta de l'amortidor. També a la barra de l'amortidor hi ha un suport de puntal superior, format per un cos i un coixí de goma. El coixí evita la transmissió de vibracions a la carrosseria del cotxe. En cas de "avaria" de la suspensió, la carrera de la vareta de l'amortidor està limitada per l'amortidor de compressió de plàstic elàstic.
A la brida del braç posterior de la suspensió posterior, la unitat del cub es fixa amb tres cargols (carcassa del coixinet de la roda muntada amb el coixinet del cub de la roda posterior).
Detalls de la suspensió posterior: 1 - braç superior; 2 - palanca davantera; 3 - palanca longitudinal; 4 - suport amortidor; 5 - barra anti-roll; 6 - barra de la barra anti-roll; 7 - braç inferior; 8 - subestructura posterior
Grup: Usuaris
Publicacions: 72
Inscripció: 22.10.2011
Ciutat: Penza
Automàtic: Honda CR-V (II)
Gènere masculí
Ha agraït: 84 vegades
L'estiu de 2013 es va fer una revisió completa de la suspensió davantera.
No hi va haver temps per donar-se de baixa.
S'ha comprat:
1. B4026 HONDA Amortidor Tokico 3 400 rubles. 1 PC
2. B4027 HONDA Amortidor Tokico 3 400 rubles. 1 PC
3. NSK / ZA45BWD12J1CA85 Coixinet de rodes 1 363 r. 2 unitats
4. LEMFORDER / 3120801 Rótula 434 r. 2 unitats
5. BOSCH / 0265007905 Sensor, velocitat de la roda 339 r. 2 unitats
6. ZIMMERMANN 280316752 Disc de fre 3374 r. 2 unitats
7. SIDEM 47638 extrem de tirant 414 r. 2 unitats
8. Febest / HAB002 Casquillo posterior, braç davanter 165 r. 2 unitats
9. Febest / HAB001 Braç davanter davanter Silent block 232 r. 2 unitats
10. Febest / HSB001 Casquet estabilitzador davanter d27,2 62 r. 2 unitats
11. Les femelles del cub de GAZ (sembla del Volga 31) a 36 60 rubles. 2 unitats
12. Primer i pintar en una llauna d'esprai de 200 fregaments.2 unitats
13. Cap Jonnesway 36 sota 1 polzada per a una femella de cub 450 r. 1 PC
La suspensió és fàcil de desmuntar, però triga molt més a muntar-la.
Al manual hi trobareu gairebé tot, només us explicaré les subtileses.
Documentació (manual) per a la reparació, manteniment i funcionament del model Honda CR-V 1995-2001 amb volant a la dreta i a l'esquerra, motor 2.0L B20B o B20Z, transmissió automàtica o manual; El manual també és adequat per a Honda Odyssey que tenen unitats, components i mecanismes similars.
Teniu previst comprar un registrador d'automòbils? La nostra botiga en línia ven DVR de bona qualitat a un preu assequible! A la nostra botiga pots comprar una gravadora de vídeo amb bona qualitat de gravació.
Un gran desig d'automatització i el més fàcil possible de facilitar la feina d'un motorista ha provocat l'aparició de mini-rentats. Un bon mini rentat pot ser un bon regal o els accessoris del vostre cotxe preferits. La perspectiva i la demanda de netejadores d'alta pressió entre les potencials no disminueixen. Pràcticament totes les empreses líders del món es dediquen a la producció de mini rentadores de classe domèstica. El seu assortiment que arriba a botigues especialitzades no deixa de sorprendre.
Quina estesa està actualment la pràctica de concloure operacions d'arrendament operatiu i arrendament posterior, segons la vostra pràctica?
Resposta:
Fins ara, s'han realitzat molt poques operacions de leaseback. També hi ha un cert risc per a l'empresa d'arrendament, tant financer com immobiliari.
Amb un historial de crèdit positiu en una empresa d'arrendament amb una reputació de pagament impecable, és possible oferir als clients aquest tipus de lloguer.
Per què comprar coixins de la barra estabilitzadora posterior quan hi ha una manera ràpida i econòmica de restaurar-los.
va arribar amb un augment del consum d'oli durant 18 anys estava desgastat!! la propietària va afegir un additiu RECURS que estava mentint.
Estic a la unitat 2:
reparació d'una cremallera de direcció honda crv 1.
reparació de honda srv des del principi, inspecció i resolució de problemes, preparació per pintar el cotxe i preparació.
Reparació de carrosseria i pintura de Honda CRV.
Reparació d'una cremallera de direcció en un Honda CR V. Reparació d'una cremallera de direcció en un Honda a Sant Petersburg. Els nostres centres de servei ofereixen serveis.
Reparació de carrosseria, Honda, crv, cr-v, mugen, jdm.
Substitució dels suports del motor, molles i puntals, cinturons de direcció assistida i kondeya.
Catàleg de recanvis per al teu cotxe - Avto.Pro - comparació de preus de peces de recanvi de 2000 venedors, tria millor.
Reparació d'arcs posteriors Honda CRV. El meu canal -
En l'exemple de CIVIC VIII 4D estic a Drive2
Per a la comunicació sobre el tema de Honda CR-V Ucraïna.
Alteració de l'arbre de transmissió Honda CRV.
Aquest vídeo descriu com diagnosticar i reparar el distribuïdor Honda CR-V amb ajudants i no només.
Una reparació popular ràpida amb les seves pròpies mans, vaig decidir vendre l'oreneta, cal fer la preparació prèvia a la venda.
En aquest vídeo, em va arribar un Honda CR-V del 2008, el problema està en la comprovació de l'accelerador. Et mostraré quina.
El cruixent de les gomes a les fosses fa presagiar la substitució de blocs silenciosos o, en el millor dels casos, de casquilles estabilitzadores. En el meu.
Bona nit. digueu-me on podeu trobar la suspensió CR-V - 1 en imatges. bé, és a dir, on és el que empenta, s.bloc es troba, etc. Gràcies
En general, és millor indicar exactament la modificació del vostre cotxe, serà més correcte mirar el manual.
a Messir: L'arrossego als "enllaços útils".
Bona tarda, em vaig trobar amb un problema en frenar a partir de 120 km/h, apareix una vibració. què passa ?
a makcimoos: Bon dia. Comproveu les llantes amb pastilles, feu l'equilibri, comproveu la pressió dels pneumàtics.
els coixinets i l'equilibri són normals, la vibració al volant no passava
Això vol dir que teniu discs de fre de comportament. Molt probablement per sobreescalfament. Només canviar-los.
a makcimoos: comproveu i després cancel·leu la subscripció.
per Messir! Benvolgut expert! Després d'arribar, de seguida es va veure que mentre conduïa, el cotxe anava a l'esquerra / deixant anar per una carretera plana i començant a anar a poc a poc cap a l'esquerra, requereix una direcció constant cap a la dreta /. el cotxe va tenir un cop a la cantonada posterior esquerra i calia un tram. Ho vam fer tot, vam portar les dimensions als mateixos paràmetres.Hem equilibrat tots els pneumàtics, hem substituït l'ammora posterior, la deriva es va mantenir, però la tensió de la direcció durant la direcció va disminuir. Es van oferir per anar al col·lapse del dit del peu. en l'enfonsament, només es va tocar el costat dret i es van tornar a la normalitat els posteriors. Després d'això, la deriva es va fer notar tant al principi com que NOU: - el volant va perdre la seva posició horitzontal, el costat dret de l'horitzó va baixar 1,5-2 cm.
a akodoc: Inequívocament heu fet un col·lapse de semblança analfabeta. El volant ha d'estar a nivell després de tots els ajustaments. I, si abans de l'ajust no hi havia cap estirada cap al costat, després definitivament no hauria de ser-ho.
Una disminució de l'esforç de direcció quan es dirigeix pot ser fins i tot un moment subjectiu, després de conduir un cotxe amb una estirada cap al costat.
Bon dia a tots. Digueu-me on podeu descarregar i imprimir esquemes detallats per a la reparació de suspensions davanteres i posteriors. Honda CR-V RD-1. Us agrairia molt la vostra ajuda.
Digue'm si us plau. Aquest problema, quan s'accelera després de 40 km / h, comença la vibració lateral (molt forta) al cos, sembla que la roda davantera dreta està desenroscada. i fins i tot quan esteu rodant, se sent la vibració, de l'escorça quan també esteu rodant. 60-80 constant. les rodes estan equilibrades, no hi ha jocs als coixinets del cub. les palanques no pengen. Què fer?
• Cobriu els parafangs amb un drap per evitar danys a la pintura.
• Per evitar danyar el cablejat, traieu-lo amb cura agafant el connector.
• Etiqueteu tots els cables i mànegues elèctrics per evitar connexions incorrectes. Assegureu-vos també que no entrin en contacte amb altres cables i mànegues elèctrics ni interfereixin amb altres components.
1. Bloqueu el capó en posició oberta (fixeu la vareta de suport al forat inferior).
2. Desconnecteu primer el cable del terminal negatiu de la bateria i després del positiu.
4. Traieu la coberta del col·lector d'admissió.
5. Desconnecteu el connector del sensor de temperatura de l'aire d'admissió (IAT) (A) i traieu la mànega de respiració (B) i, a continuació, traieu la carcassa del filtre d'aire (C).
8. Traieu la coberta de l'accelerador (A). Obriu la barra de l'accelerador i la barra del control de creuer completament a mà i, a continuació, desconnecteu el cable de l'accelerador (B) i el cable del control de creuer (C) de les barres. Afluixeu les femelles de bloqueig (D) i després traieu els cables del suport.
7. Desconnecteu els cables de la bateria de la caixa de fusibles/relés de sota del capó, després traieu els clips de l'arnès (B) i desconnecteu el cable de terra (C).
9. Desconnecteu els connectors ECM/PCM (A) i el connector del cablejat principal (B). Models amb volant a l'esquerra
10. Traieu els clips de l'arnès (A) i l'oxell de goma (B) i, a continuació, traieu l'arnès del motor a través de la mampara.
11. Alleujar la pressió del combustible.
12. Desconnecteu la mànega de subministrament de combustible.
13. Desconnecteu la mànega (A) del filtre de carbó (EVAP) i la mànega de buit (B) del servofreno.
14. Traieu el cilindre esclau de l'embragatge i el suport de la línia d'embragatge (MCP).
15. Traieu el cable del canvi de marxa i el cable selector (MCP).
16. Traieu la corretja de transmissió de la bomba de direcció assistida (P / S).
17. Traieu la bomba de la direcció assistida (P / S) sense desconnectar les mànegues.
18. Traieu la tapa del radiador.
19. Aixequeu el cabrestant a tota la seva alçada.
20. Traieu les rodes davanteres.
21. Traieu el deflector de brutícia.
22. Afluixeu el tap de drenatge del radiador, buideu el refrigerant del motor.
23. Drenar el fluid de transmissió.
25. Desconnecteu el connector (A) del sensor d'oxigen escalfat primari (H02S primari) (excepte el motor K20A5).
26. Desconnecteu el connector (B) del sensor d'oxigen escalfat secundari (secundari H02S) (models KE, KG, KS, KR, KU, KZ, KQ, FO).
28. Separeu l'eix de l'hèlix de la caixa de transferència (models 4WD).
29. Desconnecteu els enllaços estabilitzadors.
30. Desconnecteu les rotlles del braç de suspensió inferior.
31. Traieu els eixos de transmissió. Apliqueu oli de motor net a tots els components. Col·loqueu bosses de plàstic als extrems dels eixos de transmissió i lligueu-les.
32. Desconnecteu el cable del canvi de marxa (transmissió automàtica).
33. Desconnecteu la mànega inferior.
34. Desenrosqueu el cargol de fixació (A) del filtre ATF (transmissió automàtica).
35.Desconnecteu les mànegues del refrigerador ATF (B) i, a continuació, connecteu les mànegues i canonades del refrigerador ATF.
37. Desconnecteu la mànega superior (A) i les mànegues de l'escalfador (B).
38. Connecteu un elevador (disponible comercialment per als models subministrats als països de la CEE) al motor tal com es mostra a la il·lustració de la part superior de la columna dreta.
39. Traieu els cargols / femelles de muntatge del suport de la caixa de canvis.
41. Assegureu-vos que els suports del cabrestant estiguin instal·lats correctament. Aixequeu el cabrestant a tota la seva alçada.
42. Traieu els cargols de muntatge del suport posterior.
40. Traieu el cargol i la femella de fixació del suport superior.
És força obvi que qualsevol part del xassís Honda ha d'estar en bon estat. Això és especialment cert per a la suspensió, ja que, a diferència del motor, que pot fallar i l'Honda CR-V simplement no anirà més enllà, l'avaria d'alguns elements de la suspensió durant la conducció pot provocar un accident greu.
1. A més d'una seguretat òbvia, el xassís de l'Honda SRV és responsable d'un viatge còmode i un bon maneig. El més perillós és que en aquest cas hi haurà una alta probabilitat de pèrdua de control, amb el proper xoc amb un obstacle que s'hagi sorgit a la carretera. Només els diagnòstics regulars del xassís Honda CR-V evitaran aquesta situació.
El diagnòstic del xassís Honda CR-V inclou la comprovació dels elements:
- molles i amortidors;
- palanques i suports (coixinets des de dalt, silenciosos des de baix);
- casquilles estabilitzadores per Honda SRV;
- barres de direcció i cremallera;
- coixinets de rodes;
- JOINT CV.
2. Per als propietaris experimentats de Honda SRV, no és difícil determinar el mal funcionament de la suspensió. L'experiència els dirà quin és el problema pel so i la seva font. A més, els errors de suspensió més comuns sonen gairebé igual a tots els cotxes.
El diagnòstic del xassís de l'Honda SRV s'ha de dur a terme amb regularitat, fins i tot sense mostrar cap indici d'un mal funcionament. És millor fer-ho en un ascensor, però també es pot fer en un pas normal o fossa d'observació.
3. És important recordar com es comporta l'Honda CR-V en bones condicions, llavors qualsevol mal funcionament futur serà evident. Per entendre que alguna cosa va malament amb un cotxe, no cal ser un conductor experimentat, i més encara, un mecànic d'automòbils.
Molt sovint, es produeixen els següents signes de mal funcionament del xassís Honda SRV:
- l'aparició sobtada de sorolls, cops, rebots del xassís Honda CR-V, que poden desaparèixer i romandre fins i tot en una carretera completament plana;
- rotllos massa grans a l'hora de fer revolts i notable balanceig de la carrosseria en passar ressalts o en frenar;
- direcció arbitrària cap al costat, Honda SRV s'allunya quan es condueix recte;
- desgast desigual dels pneumàtics.
4. Molt sovint es pot escoltar exactament el cop de la suspensió Honda SRV, indica que els elements de goma estan desgastats o els elements de subjecció que els subjecten estan solts. Hi ha molts elements de goma al xassís, en general, gairebé qualsevol unitat de suspensió Honda CR-V pot colpejar, per tant, per identificar amb precisió la causa del cop, el cotxe s'ha d'inspeccionar des de sota.
Si escolteu un cruixent, especialment en les corbes o amb una forta acceleració de l'Honda CR-V, podem dir amb gairebé total seguretat que el motiu rau en un mal funcionament de l'articulació homocinètica de l'Honda SRV, l'anomenada granada. . Un grinyol es produeix amb més freqüència després de substituir els casquets estabilitzadors, sovint això indica un casc de mala qualitat.
5. Si l'Honda CR-V va començar a derivar cap al costat, més sovint això passa després d'un pas dur de fosses i sots, aleshores potser haureu de fer un col·lapse de semblança (camber-convergence Honda SRV). En el millor dels casos, això eliminarà el problema, en el pitjor dels casos, amb l'impacte, alguna cosa podria doblegar-se, començant per la barra de direcció i acabant amb l'articulació de la direcció.
En el cas d'almenys un d'aquests signes, cal diagnosticar l'Honda SRV en marxa tan aviat com sigui possible. Fins i tot la normativa prohibeix explícitament el funcionament amb una suspensió defectuosa, sense oblidar el fet que és simplement perillós.
6. No substituït a temps el silent block de la suspensió Honda CR-V, que no és tan cara, pot provocar una avaria de la palanca, amb un preu de cent dòlars.Molts conductors condueixen sense prestar atenció als sons que apareixen al xassís de l'Honda SRV, i condueixen fins que el so es torna completament crític, o fins que alguna cosa simplement cau, aquest enfocament és simplement absurd.
7. La inspecció visual periòdica del tren d'aterratge Honda CR-V estalviarà diners, al cap i a la fi, si trobeu una bota o una coberta esquerdades a temps i feu una substitució ràpida, l'element que estava protegit per la bota durarà més temps. Si, en examinar l'Honda CR-V, es va trobar una bota ja trencada, podeu estar segur que aviat caldrà substituir aquest element de suspensió.
Després de comprovar totes les anteres, hauríeu de començar a diagnosticar els elements de la suspensió davantera de l'Honda CR-V. La suspensió davantera és més complexa que la posterior, està subjecta a càrregues pesades, com a resultat, es trenca molt més sovint. En primer lloc, inspeccionem els amortidors Honda CR-V, no haurien de tenir abollatges ni fuites d'oli. També podeu provar de moure l'amortidor cap als costats, l'amplitud del swing hauria de ser insignificant.
Però la manera més senzilla de comprovar la funcionalitat d'aquest element de suspensió és fer girar l'Honda SRV prement la cantonada on es troba l'amortidor que s'està diagnosticant. Si, després de prémer, l'Honda CR-V, després d'haver tornat al seu estat original, va continuar oscil·lant cap amunt i cap avall, això indica un mal funcionament de l'amortidor.
8. A continuació, s'examinen les molles del xassís de l'Honda SRV, sovint els seus girs es trenquen, de manera que cal inspeccionar-los per esquerdes i la integritat de tots els girs. Però aquí també podeu determinar la funcionalitat de les molles sense mirar sota el cotxe. Per fer-ho, només cal parar atenció a l'alçada lliure del terra de l'Honda CR-V, si el cotxe s'ha reduït notablement, això ja indica un mal funcionament de les molles, es van caure i ja no poden fer la seva funció correctament.
9. La pilota i els silent blocks només es comproven des de la part inferior de l'Honda CR-V. Per diagnosticar-los, és millor utilitzar algun tipus de palanca metàl·lica per facilitar la comprovació de tot el joc, no haurien d'estar en un cotxe que funcioni. Els estabilitzadors i els suports d'enllaç de l'Honda SRV es comproven de la mateixa manera. Per comprovar el coixinet de la roda, cal agitar-la, si hi ha joc, això indica un mal estat del coixinet.
La desena generació de la berlina s'ha tornat més tranquil·la i sòlida
El redisseny de la berlina va permetre desfer-se de solucions d'enginyeria i disseny inadequades
Econòmic, respectuós amb el medi ambient, poc exigent: el motor principal dels cotxes Honda en un futur proper.
A la nostra botiga podeu comprar o demanar el catàleg original de Honda SRV a un preu econòmic, mentre intentem mantenir preus baixos per a tota la gamma. El preu d'un recanvi depèn de la disponibilitat al magatzem o de la necessitat de demanar-la, qui és el seu fabricant. El nostre catàleg de recanvis conté el cost, número (article, codi), descripció, foto, característiques, dimensions, dimensions, pes i altres paràmetres de les peces d'automòbil venudes. La targeta de cada producte mostra una possible substitució, anàlegs i aplicabilitat.
+7 (495) 797-60-03, +7 (499) 665-30-88
Adreça: Moscou, carrer Marshal Katukov, casa 24, edifici 4
Honda CR-V Mark II (RD4 / RD5 / RD6 / RD7 / RD8) amb motors de gasolina: DOHC i-VTEC К20А4 / К20А5 (sense catalitzador) 2,0 l (1998 cm³) 150-155-158 CV / 110-114-116 kW i K24A1 2,4 l (2354 cm³) 160 CV / 118 kW; Manual d'operació, manteniment i reparació, característiques tècniques, dimensions de control de la carrosseria, dispositiu, diagnòstic, característiques de disseny. Producció i edició pràctica d'un crossover compacte Honda SyRV de turisme tot terreny amb carrosseries monocascos totalment metàl·liques de cinc portes i models de capacitat incrementada amb tracció davantera i tracció integral de la segona generació de llançament de 2001 a 2006
