Reparació de suspensió de Honda srv 1998

Salutacions estimat amic! Durant molt de temps anava a substituir els blocs silenciosos dels braços oscil·lants posteriors (superior i inferior). A la part superior del braç, els silent blocks es van desprendre de la paret exterior i la palanca simplement girava a la goma dels silent blocks. A les corbes inferiors eren els primers símptomes que prometien que aviat es trencarien. En principi, seria possible no tocar els inferiors transversals, sinó esperar que es trenquin, però es va decidir substituir-ho tot.

A la imatge, he destacat de quines gomes estem parlant.

En sentit estricte, ja he consultat sobre quins silent blocks encaixen on i què és millor portar. De les peces disponibles per a la compra, hi havia gomes de goma barates de fabricants obscurs per 100-200 rubles. cadascun i el conjunt de palanca original per diners fabulosos. Vaig decidir prendre productes de poliuretà de Novosibirsk. El preu és mitjà. La qualitat és discutible: algunes persones tenen aquests silent blocks, mentre que altres no.

Conjunt de silentblocs i palanques per Honda CR-V

Vídeo: Honda CR V RD1.2 — Substitució dels silent blocks posteriors dels braços inferiors davanters

Extracció i substitució de les palanques superiors i els silent blocks posats Honda CR—V

1. Extracció de la roda del darrere
2. Amb una clau d'embotit de 14 mm, desenrosqueu el cargol que subjecta el braç superior al longitudinal.
3. Utilitzant una clau anglesa de 14 mm, desenrosqueu els dos cargols que subjecten el braç superior al cos i traieu-lo.
4. Amb un martell a través d'un cap d'eina de 22 mm, eliminem els blocs silenciosos dels ulls de la palanca.
5. Premem el silent block exterior amb un extractor de copes.
6. Apliquem qualsevol greix a la part estriada del cargol de fixació i bloqueig de rosca a la part roscada.
7. Esquerquem el cargol que subjecta la palanca transversal a la longitudinal.
8. Carreguem la suspensió posterior mitjançant un separador de fusta amb un gat.
9. Esquerquem els cargols de la part superior del braç al cos i els apretem un a un amb un parell de 39 Nm.
10. Finalment apretem el cargol de fixació del braç superior al longitudinal amb un parell de 54 Nm al cotxe parat a terra.

Així és com es fa la retirada i instal·lació dels braços superiors i els silent blocks en un cotxe Honda CR-V.

Vídeo: Substitució dels silent blocks de la suspensió posterior per una Honda CR—V 1999 Honda CR—V

Extracció dels braços de control inferiors Honda CR—V

1. Pengem la roda del darrere del costat des del qual cal substituir la palanca.
2. Desconnecteu l'enllaç estabilitzador de la palanca
3. Utilitzant una clau anglesa de 14 mm, desenrosqueu els tres cargols que subjecten la palanca.
4. Traiem els cargols i traiem la palanca del cotxe.
5. Instal·lem una palanca nova i esquer els cargols de fixació, primer apliquem greix a la seva part estriada i bloquegem la rosca a la part roscada.
6. Baixem el cotxe sobre les rodes i apretem els cargols de muntatge amb un parell de 54 Nm.
7. Connecteu la barra estabilizadora al braç

Bé, això és tot, estimats amics en aquest article, hem parlat detalladament de com substituir els blocs silenciosos i les palanques superiors i inferiors en un cotxe Honda CR-V.

La suspensió davantera és independent, sobre dos braços oscil·lants, amb puntals amortidors telescòpics i barra estabilizadora de tipus torsió.

El braç inferior del costat interior s'uneix al subestructura davanter a través de dos blocs silenciosos, i a la part exterior està connectat a l'articulació de la direcció mitjançant una articulació de bola. La part central del braç inferior està connectada mitjançant un silent block amb una forquilla amortidor. El puntal de suspensió davanter està unit a la carrosseria del cotxe amb tres femelles.

El puntal de l'amortidor consta d'un amortidor, una forquilla, una molla helicoïdal i un suport superior. L'extrem superior de la forquilla es col·loca al cos de l'amortidor i es fixa amb un cargol d'acoblament. A l'exterior, la copa de suport inferior de la molla està soldada al cos del bastidor.

La molla helicoïdal descansa amb la seva bobina inferior a la copa de suport inferior, i amb la seva bobina superior a la superior fixada a la vareta de l'amortidor.També s'instal·la a la vareta de l'amortidor una carcassa que protegeix la vareta de l'amortidor de la pols i la brutícia, el suport superior del puntal, que evita la transmissió de vibracions al cos, els coixins de l'amortidor superior i inferior, que protegeixen el cos. de cops forts durant una avaria de la suspensió, així com un casquet remot que impedeix que els coixins es comprimeixin quan s'apreta la femella.vareta amortidor.

Detalls de la suspensió davantera: 1 - artell de direcció; 2 - braç superior; 3 - amortidor; 4 – una barra de l'estabilitzador d'estabilitat creuada; 5 - subestructura frontal; 6 - braç inferior; 7 - barra anti-roll; 8 - forquilla amortidor; 9 - articulació de bola

D'una banda, el braç superior s'uneix a la carrosseria del cotxe a través de dos silent blocks, d'altra banda, a l'articulació de la direcció mitjançant una rótula.

Un coixinet de boles de doble fila es pressiona al forat de l'articulació de la direcció i es fixa amb un anell de retenció. El cub de la roda es pressiona a l'anell interior del coixinet.

Els extrems de la barra estabilizadora estan connectats per mitjà de puntals estabilitzadors al braç inferior de la suspensió davantera. La barra estabilitzadora es fixa mitjançant coixinets de goma al bastidor frontal davanter.

La suspensió posterior és independent, multi-enllaç, amb amortidors. Hi ha quatre braços de control a cada costat del vehicle: braç posterior, braç superior, braç inferior i braç frontal. A la part davantera, els braços posteriors s'uneixen a la carrosseria del cotxe mitjançant blocs silenciosos. A la part posterior, els braços superior i inferior s'uneixen al braç posterior mitjançant silent blocks, que també s'uneixen al bastidor posterior des de l'interior mitjançant silent blocks.

La palanca davantera s'uneix al cos mitjançant blocs silenciosos d'un costat i, a l'altre costat, al braç posterior abans d'enganxar-se al cos. El cargol de muntatge de la palanca al cos es pot desplaçar en relació amb el forat, per això és possible ajustar la punta del peu. El gir de la palanca proporciona l'efecte de dirigir les rodes posteriors amb un fort gir del cotxe.

El puntal de l'amortidor s'uneix des de sota al braç transversal inferior a través d'un bloc silenciós i, des de dalt, a la carrosseria del cotxe a través del suport superior. El bastidor consta d'un cos en el qual s'instal·la un amortidor telescòpic hidràulic, una molla helicoïdal i un suport superior. A l'exterior, la copa de suport inferior de la molla està soldada al cos del bastidor.

La molla helicoïdal descansa amb la seva bobina inferior a la copa de suport inferior i amb la seva bobina superior a la copa de suport superior fixada a la vareta de l'amortidor. També a la vareta amortidor s'instal·la el suport superior del bastidor, format per una carcassa i un coixí de goma. El coixí evita la transmissió de vibracions a la carrosseria del cotxe. En cas de "avaria" de la suspensió, la carrera de l'amortidor està limitada per l'amortidor de carrera de compressió, fet de plàstic elàstic.

A la brida del braç posterior de la suspensió posterior, el conjunt del cub es fixa amb tres cargols (el conjunt de la carcassa del coixinet de la roda amb el coixinet del cub de la roda posterior).

Detalls d'un suport de suspensió posterior: 1 – la palanca superior; 2 - palanca davantera; 3 – braç posterior; 4 - amortidor; 5 – un bastidor de l'estabilitzador d'estabilitat creuada; 6 – una barra de l'estabilitzador d'estabilitat creuada; 7 - braç inferior; 8 - subestructura posterior

Grup: Usuaris
Publicacions: 72
Inscripció: 22.10.2011
Ciutat: Penza
Automàtic: Honda CR-V (II)
Gènere masculí
Gràcies: 84 vegades

A l'estiu de 2013, es va fer una revisió completa de la suspensió davantera.
No hi va haver temps per donar-se de baixa.
Comprat:

1. B4026 HONDA amortidor Tokico 3 400 r. 1 PC
2. B4027 HONDA amortidor Tokico 3 400 r. 1 PC
3. NSK / ZA45BWD12J1CA85 Coixinet de rodes 1.363 $ 2 unitats
4. LEMFORDER / 3120801 Rótula 434 rubles. 2 unitats
5. BOSCH / 0265007905 Sensor, velocitat de la roda 3,99 $ 2 unitats
6. ZIMMERMANN 280316752 Disc de fre 3374 r. 2 unitats
7. SIDEM 47638 extrem de tirant 414 r. 2 unitats
8. Febest/HAB002 Palanca davantera posterior Silentblock 165 р. 2 unitats
9. Febest/HAB001 Palanca davantera davantera Silentblock 232 р. 2 unitats
10. Febest/HSB001 Casquet estabilitzador davanter d27,2 62 р. 2 unitats
11. Femelles del cub de GAZ (sembla que del Volga 31) a 36 60 p. 2 unitats
12. Imprimir i pintar en llauna 200 r.2 unitats
13. Capçal Jonnesway 36 sota 1 polzada per a femella de cub 450 r. 1 PC

La suspensió és fàcil de desmuntar, però triga molt més a muntar-la.
Al manual hi trobareu gairebé tot, només diré les subtileses.

Documentació (manual) per a la reparació, manteniment i funcionament dels cotxes Honda CR-V 1995-2001 amb volant a la dreta i a l'esquerra, motor 2.0l B20B o B20Z, transmissió automàtica o manual; La guia també és adequada per a Honda Odyssey que tenen unitats, conjunts i mecanismes similars.

Estàs pensant comprar una gravadora de cotxe? La nostra botiga en línia ven gravadores de vídeo de bona qualitat a un preu assequible! A la nostra botiga pots comprar una gravadora de vídeo amb bona qualitat de gravació.

El gran desig d'automatització i de facilitar al màxim la feina del motorista va provocar l'aparició de mini-rentats. Un bon mini-aigüera pot ser un bon regal o un accessori preferit del cotxe. La perspectiva i la demanda d'aparells d'alta pressió entre els potencials no disminueixen. Gairebé totes les empreses líders del món es dediquen a la producció de mini rentadores de classe domèstica. El seu assortiment que arriba a botigues especialitzades no deixa de sorprendre.

Pregunta:
Quina estesa està la pràctica de concloure transaccions operatives i de arrendament posterior, en funció de la vostra pràctica?
Resposta:
Fins ara, hi ha hagut molt poques transaccions en arrendament posterior. Per a una empresa d'arrendament, també hi ha un cert risc, tant financer com immobiliari.
Amb un historial de crèdit positiu en una empresa d'arrendament amb una reputació de pagament impecable, és possible oferir als clients aquest tipus de lloguer.

Per què comprar coixins de la barra estabilitzadora posterior quan hi ha una manera ràpida i econòmica de reconstruir-los.

va arribar amb un augment del consum d'oli durant 18 anys desgastat!! la propietària va afegir l'additiu RESOURCE que estava mentint.

Estic en cotxe 2:

reparació de la cremallera de direcció honda tsv 1.

reparació honda srv des del principi, inspecció i resolució de problemes, preparació per pintar el cotxe i preparació.

Reparació de carrosseria i pintura Honda CRV.

Reparació de cremalleres de direcció per a Honda CR V. Reparació de cremalleres de direcció per a Honda a Sant Petersburg. Els nostres centres de servei ofereixen serveis.

Reparació de carrosseria, Honda, crv, cr-v, mugen, jdm.

Substitució de coixins del motor, molles i bastidors, cinturons gidrousilka i kondeya.

Catàleg de recanvis per al teu cotxe - Avto.Pro - comparació de preus de peces de recanvi de 2000 venedors, tria millor.

Reparació de l'arc posterior Honda CRV. El meu canal -

En l'exemple de CIVIC VIII 4D estic a Drive2

Per a la comunicació sobre el tema Honda CR-V Ucraïna.

Modificació de l'arbre de transmissió Honda CRV.

Aquest vídeo descriu com diagnosticar i reparar un distribuïdor Honda CR-V amb ajudants i molt més.

Reparació popular ràpida de fer-ho tu mateix, vaig decidir vendre l'oreneta, cal completar la preparació prèvia a la venda.

En aquest vídeo, em va arribar un Honda CR-V del 2008, el problema és que la comprovació de l'accelerador està activada. Et mostraré quina.

El cruixent de les gomes a les fosses fa presagiar la substitució de blocs silenciosos o, en el millor dels casos, de casquilles estabilitzadores. En el meu.

Bona nit. si us plau, digueu-me on podeu trobar la suspensió CR-V - 1 a les imatges. bé, és a dir, on és l'empenta, el s.bloc, etc. Gràcies

En general, és millor indicar exactament la modificació del vostre cotxe, serà més correcte mirar el manual.

a Messir: Arrossego i deixo anar a "enllaços útils".

Bona tarda, he trobat un problema en frenar a partir de 120 km/h, apareix una vibració. què passa ?

a makcimoos: Bon dia. Comproveu les llantes amb pastilles, feu l'equilibri, comproveu la pressió dels pneumàtics.

els coixinets i l'equilibri són normals, la vibració al volant no ha passat

Així que tens els discos de fre gastats. Molt probablement per sobreescalfament. Només canvieu-los.

a makcimoos: Fes-hi una ullada i després subscriu-te.

per Messir! Benvolgut expert! Després d'arribar, de seguida es va veure que en conduir, el cotxe tirava cap a l'esquerra / deixes anar per una carretera plana i comença a anar a poc a poc cap a l'esquerra, requereix una direcció constant cap a la dreta /. el cotxe estava amb un cop a la cantonada posterior esquerra i calia estirar-se. Ho van fer de tot, van portar les dimensions als mateixos paràmetres.Hem equilibrat tots els pneumàtics, hem substituït els blindatges posteriors, la direcció es va mantenir, però la tensió de la direcció va disminuir en rodar. S'ofereix per anar a la convergència-enfonsament. al col·lapse només va tocar el costat dret i la part posterior va portar a la normalitat. Després d'això, la retirada es va fer notar com al principi i el que era NOVETAT: - el volant va perdre la seva posició horitzontal, el costat dret de l'horitzó es va enfonsar 1,5-2 cm.

a akodoc: Definitivament vas fer semblança-esfondrament d'analfabets. Després de tots els ajustos, el volant ha d'estar a nivell. I, si abans de l'ajust no hi havia cap desviació cap al costat, després definitivament no hauria de ser-ho.

Reduir la força sobre el volant quan es dirigeix ​​pot ser fins i tot un moment subjectiu, després de conduir un cotxe amb una estirada cap al costat.

Bon dia a tots. Digueu-me on podeu descarregar i imprimir diagrames detallats per reparar les suspensions davanteres i posteriors. Honda CR-V RD-1. Estaré molt agraït per la vostra ajuda.

Digue'm si us plau. Aquest problema, quan s'accelera després de 40 km / h, comença una vibració transversal (molt forta) al cos, sembla que la roda davantera dreta està desenroscada. i fins i tot quan aneu a la costa, la vibració es nota, de l'escorça quan també rodeu. 60-80 constant. les rodes estan equilibrades, no hi ha jocs als coixinets del cub. les palanques no es mouen. Què fer?

• Cobriu els parafangs amb un drap per evitar danys a la pintura.

• Per evitar danyar el cablejat elèctric, desconnecteu-lo amb cura agafant el connector.

• Marqueu tots els cables elèctrics i mànegues per evitar connexions incorrectes. Assegureu-vos també que no entrin en contacte amb altres cables i mànegues elèctrics i que no interfereixin amb altres components.

1. Bloqueu la capota en posició oberta (fixeu la vareta de suport al forat inferior).

2. Primer desconnecteu el cable del terminal negatiu de la bateria i després del positiu.

4. Traieu la coberta del col·lector d'admissió.

5. Desconnecteu el connector del sensor de temperatura de l'aire d'admissió (IAT) (A) i traieu la mànega de respiració (B) i, a continuació, traieu la carcassa del filtre d'aire (C).

8. Traieu la coberta de l'accelerador (A). Obriu completament l'enllaç de l'accelerador i el control de creuer amb la mà i, a continuació, desconnecteu el cable de l'accelerador (B) i el cable del control de creuer (C) dels enllaços. Afluixeu les femelles de bloqueig (D) i després traieu els cables del suport.

7. Desconnecteu els cables de la bateria de la caixa de fusibles/relés de sota del capó, després traieu les pinces de l'arnès (B) i desconnecteu el cable de terra (C).

9. Desconnecteu els connectors (A) de l'ECM/PCM i el connector de l'arnès principal (B). Models amb volant a l'esquerra

10. Traieu les pinces de l'arnès (A) i l'oxell de goma (B) i, a continuació, estireu l'arnès del motor a través del deflector.

11. Alleujar la pressió del combustible.

12. Desconnecteu la mànega de subministrament de combustible.

13. Desconnecteu la mànega (A) del filtre de carbó (EVAP) i la mànega de buit (B) del servofreno.

14. Traieu el cilindre esclau de l'embragatge i el suport de la línia d'embragatge (MCP).

15. Traieu un cable d'un canvi de marxa i un cable del selector (MKP).

16. Traieu la corretja de transmissió de la bomba de direcció assistida (P/S).

17. Traieu la bomba de la direcció assistida (P/S) sense desconnectar les mànegues.

18. Traieu la tapa del radiador.

19. Aixecar el cabrestant a tota alçada.

20. Traieu les rodes davanteres.

21. Traieu el deflector de fang.

22. Afluixeu el tap de drenatge del radiador, buideu el refrigerant del motor.

23. Drenar el fluid de transmissió.

25. Desconnecteu el connector (A) del sensor d'oxigen escalfat primari (H02S primari) (excepte el motor K20A5).

26. Desconnecteu el connector (B) del sensor d'oxigen escalfat secundari (secundari H02S) (models KE, KG, KS, KR, KU, KZ, KQ, FO).

28. Separeu l'eix de l'hèlix de la caixa de transferència (models 4WD).

29. Desconnecteu els enllaços estabilitzadors.

30. Desconnecteu les rotlles dels braços de suspensió inferiors.

31. Traieu els eixos de transmissió. Apliqueu oli de motor net a tots els components. Col·loqueu bosses de plàstic als extrems dels eixos de transmissió i lligueu-les.

32. Desconnecteu el cable de canvi (AKP).

33. Desconnecteu la mànega inferior.

34. Traieu el cargol de fixació (A) del filtre ATF (AKP).

35. Desconnecteu les mànegues del refrigerador ATF (B) i, a continuació, connecteu les mànegues i canonades del refrigerador ATF (ATF).

37. Desconnecteu la mànega superior (A) i les mànegues de l'escalfador (B).

38. Connecteu una eina d'elevació (disponible comercialment per als models CEE) al motor tal com es mostra a la il·lustració de la part superior de la columna dreta.

39. Tanqueu els cargols/rosques de fixació d'un braç d'un suport d'una transmissió.

41. Assegureu-vos que els suports del cabrestant estiguin instal·lats correctament. Aixequeu el cabrestant a tota la seva alçada.

42. Tanqueu els cargols de fixació d'un suport posterior.

40. Tanqueu un cargol de fixació i una femella del suport superior.

És força obvi que qualsevol unitat de xassís Honda ha d'estar en bones condicions. Això és especialment cert per a la suspensió, perquè a diferència del motor, que pot fallar i l'Honda CR-V simplement no va més enllà, la fallada d'alguns elements de la suspensió durant la conducció pot provocar un accident greu.

1. A més de la seguretat evident, el xassís de l'Honda SRV és responsable d'una conducció còmoda i un bon maneig. El més perillós és que en aquest cas hi haurà una alta probabilitat de pèrdua de control, amb el següent xoc amb un obstacle que s'hagi sorgit a la carretera. Només els diagnòstics regulars del Honda CR-V en funcionament ajudaran a evitar aquesta situació.

El diagnòstic del Honda CR-V en funcionament inclou la comprovació dels elements següents:

• molles i amortidors;
• palanques i suports (coixinets a la part superior, silent blocks a la part inferior);
• casquilles estabilitzadores Honda SRV;
• barres de direcció i cremallera;
• coixinets de rodes;
• SHRUS.

2. Per als propietaris d'Honda SRV amb experiència, no és difícil determinar un mal funcionament de la suspensió. L'experiència els dirà pel so i la seva font quin és el problema. A més, els errors de suspensió més comuns sonen gairebé igual en tots els cotxes.

El diagnòstic de l'Honda SRV en funcionament s'ha de dur a terme amb regularitat, fins i tot sense cap indici de mal funcionament. És millor fer-ho en un ascensor, però també és possible en un pas superior normal o un forat de visualització.

3. És important recordar com es comporta l'Honda CR-V en bones condicions, llavors qualsevol mal funcionament en el futur serà evident. Per entendre que alguna cosa va malament amb un cotxe, no cal ser gens un conductor experimentat, i encara més, un mecànic d'automòbils.

Molt sovint, es produeixen els següents símptomes de mal funcionament del xassís Honda SRV:

• l'aparició sobtada de sorolls, cops, sorolls del xassís Honda CR-V, que poden desaparèixer o romandre fins i tot en una carretera completament plana;
• rotllos massa grans a l'hora de fer revolts i balanceig notable de la carrosseria en passar ressalts o en frenar;
• amb la direcció arbitrària cap al costat, Honda SRV s'allunya quan es condueix recte;
• desgast desigual dels pneumàtics.

4. Molt sovint es pot escoltar el so de la suspensió Honda SRV, indica que els elements de goma s'han desgastat o s'han afluixat els elements de subjecció que els subjecten. Hi ha molts elements de goma al xassís, en general, gairebé qualsevol unitat de suspensió Honda CR-V pot colpejar, com a resultat, per identificar amb precisió la causa del cop, el cotxe s'ha d'examinar des de baix.

Si s'escolta un cruixent, especialment en les corbes o durant una forta acceleració de l'Honda CR-V, es pot dir amb gairebé total seguretat que el motiu rau en el mal funcionament de l'Honda SRV SHRUS, l'anomenada granada. Un cruixent es produeix amb més freqüència després de substituir els casquets estabilitzadors, sovint això indica un casquet de mala qualitat.

5. Si l'Honda CR-V va començar a desviar-se cap al costat, més sovint això passa després d'un pas dur de fosses i sots, aleshores potser haureu de fer una alineació de rodes (alineació de l'Honda SRV). En el millor dels casos, això eliminarà el problema, en el pitjor, en l'impacte, alguna cosa podria doblegar-se, començant per la barra d'acoblament i acabant amb l'articulació de la direcció.

En cas que es produeixi almenys un d'aquests signes, és necessari diagnosticar l'Honda SRV en marxa el més aviat possible. Fins i tot les normes prohibeixen expressament el funcionament amb una suspensió defectuosa, sense oblidar el fet que és simplement perillós.

6. Un casquet de suspensió Honda CR-V que no sigui tan car i no es substitueixi a temps pot provocar el trencament de la palanca, per cent dòlars.Molts conductors condueixen sense prestar atenció als sons que han aparegut al xassís de l'Honda SRV i condueixen fins que el so es torna completament crític, o fins que alguna cosa simplement cau, aquest enfocament és simplement absurd.

7. La inspecció visual periòdica del vostre Honda CR-V us estalviarà diners, després de tot, si es troba una antera esquerdada o una coberta a temps i es fa una substitució ràpida, l'element que estava protegit per l'antera durarà més temps. Si, en examinar un Honda CR-V, es va trobar una antera ja trencada, podeu estar segur que aviat caldrà substituir aquest element de suspensió.

Després de comprovar totes les anteres, hauríeu de procedir al diagnòstic dels elements de suspensió davantera Honda CR-V. La suspensió davantera és més complexa que la posterior, està subjecta a càrregues pesades, com a resultat, es trenca molt més sovint. En primer lloc, inspeccionem els amortidors Honda CR-V, no haurien de tenir abollatges ni fuites d'oli. També podeu provar de moure l'amortidor cap als costats, l'amplitud del swing hauria de ser insignificant.

Però la manera més senzilla de comprovar la funcionalitat d'aquest element de suspensió és fer girar l'Honda SRV prement la cantonada on es troba l'amortidor diagnosticat a terra. Si, després de prémer, l'Honda CR-V, tornant al seu estat original, va continuar movent-se cap amunt i cap avall, això indica un mal funcionament de l'amortidor.

8. A continuació, s'inspeccionen els ressorts de suspensió de l'Honda SRV, sovint els seus girs es trenquen, de manera que cal inspeccionar-los per esquerdes i la integritat de tots els girs. Però aquí també podeu determinar la funcionalitat de les molles sense mirar sota el cotxe. Per fer-ho, només cal parar atenció a l'espai lliure de l'Honda CR-V, si el cotxe ha baixat notablement, això ja indica un mal funcionament de les molles, s'enfonsen i ja no poden complir correctament la seva funció.

9. La pilota i els silent blocks només es comproven des de la part inferior de l'Honda CR-V. Per diagnosticar-los, és millor utilitzar algun tipus de palanca metàl·lica per facilitar la comprovació de tot el possible contraatac, no haurien d'estar en un cotxe que funcioni. De la mateixa manera, es revisen els suports estabilitzadors i la tracció Honda SRV. Per comprovar el coixinet de la roda, heu de sacsejar la roda, si hi ha joc, això indica un mal estat del coixinet.

La desena generació de la berlina s'ha tornat més tranquil·la i sòlida

El restyling de la berlina va permetre desfer-se de solucions d'enginyeria i disseny inadequades

Econòmic, respectuós amb el medi ambient, poc exigent: el motor principal dels cotxes Honda en un futur proper.

A la nostra botiga podeu comprar o demanar el catàleg original de Honda SRV a un preu econòmic, mentre intentem mantenir els preus baixos per a tota la gamma. El preu del recanvi depèn de la disponibilitat al magatzem o de la necessitat de demanar-la, qui és el seu fabricant. El nostre catàleg de recanvis conté el cost, número (article, codi), descripció, foto, característiques, dimensions, dimensions, pes i altres paràmetres de les peces d'automòbil que es venen. La targeta de cada producte mostra una possible substitució, anàlegs i aplicabilitat.

+7 (495) 797-60-03, +7 (499) 665-30-88

Adreça: Moscou, carrer Marshal Katukov, 24, edifici 4

Honda CR-V Mark II (RD4/RD5/RD6/RD7/RD8) amb motors de gasolina: DOHC i-VTEC K20A4/K20A5 (sense catalitzador) 2,0 l (1998 cm³) 150-155-158 CV/110-114-116 kW i K24A1 2,4 l (2354 cm³) 160 CV / 118 kW; Manual d'operació, manteniment i reparació, característiques tècniques, dimensions de control de la carrosseria, dispositiu, diagnòstic, característiques de disseny. Publicació pràctica i industrial de cotxes de passatgers tot terreny Honda SiRV crossover compacte amb carrosseries de càrrega totalment metàl·liques vagó station wagon de cinc portes amb capacitat augmentada, models de tracció davantera i totes les rodes de la segona generació de producció de 2001 a 2006