Detalls: reparació de la suspensió davantera de Hyundai Accent DIY d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La suspensió de la roda davantera és independent, del tipus "espelma oscil·lant", amb un puntal d'amortiment hidràulic telescòpic i un braç oscil·lant.Els braços de suspensió dret i esquerre estan interconnectats per una barra estabilitzadora.
El bastidor telescòpic conté: una molla helicoïdal, una copa de molla de suport superior amb una junta d'amortiment de goma, un suport de bastidor superior amb un coixinet i un amortidor de compressió amb una carcassa protectora. Un artell de direcció està unit al puntal de l'amortidor amb dos cargols.
El suport del puntal superior està unit al cos amb tres femelles. A causa de la seva elasticitat, el suport permet que el bastidor basti durant el viatge de la suspensió i esmorteeix les vibracions d'alta freqüència. El coixinet pressionat al suport permet que el puntal de l'amortidor giri amb el volant.
Un amortidor hidràulic telescòpic està instal·lat a la carcassa de l'amortidor. La part inferior de l'articulació de la direcció està connectada al braç de suspensió davanter mitjançant una articulació de bola pressionada al braç. Barra estabilizadora - barra d'acer de molla. Els extrems de l'estabilitzador estan connectats als braços de suspensió mitjançant puntals amb articulacions de bola. La part central de l'estabilitzador s'uneix al cos amb dos suports mitjançant coixinets de goma. Un coixinet de boles de contacte angular de doble fila de tipus tancat es pressiona a l'articulació de la direcció i es fixa amb un anell de retenció. El cub de la roda s'instal·la als anells interiors del coixinet amb un ajust d'interferència. El coixinet s'estreny amb una femella a la rosca de la tija de la carcassa de la frontissa exterior de la tracció de les rodes i no s'ajusta en funcionament.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Dispositiu de suspensió d'accent
Hyundai Accent és un cotxe coreà bastant fiable, el xassís del qual requereix un manteniment periòdic del xassís. Com reparar la suspensió posterior de l'Accent amb les nostres pròpies mans, entendrem detalladament el dispositiu i l'esquema de suspensió.
Un dels vehicles més reconeguts de la línia és el Hyundai Accent. El model va aparèixer per primera vegada l'any 1994 i ha ocupat el seu lloc amb fermesa entre els cotxes familiars. Això va ser facilitat per un alt nivell de confort, bones característiques tècniques i fiabilitat juntament amb un preu assequible. La suspensió de l'Accent és bastant rígida, però suporta amb fermesa tots els cops i cops de les carreteres russes. La suspensió posterior d'aquest cotxe pateix més que la davantera, cosa que es deu a les seves característiques de disseny.
És un error creure que l'eix posterior del xassís influeix menys en el comportament del Hyundai Accent a la carretera, en comparació amb el davanter. Girar el cotxe a altes velocitats, mantenir l'estabilitat direccional i la comoditat dels passatgers als seients posteriors: aquestes són les funcions
cions que s'assignen a la suspensió posterior.
La suspensió posterior del Hyundai Accent és independent, és a dir, cada roda està suportada per amortidors hidràulics. A més, el disseny té palanques longitudinals i transversals. Per millorar l'estabilitat direccional de la màquina, els dissenyadors han proporcionat una barra estabilizadora. El puntal de suspensió posterior és compacte i l'amortidor està a la primavera.
A més, hi ha una parada de viatge de compressió en forma d'amortidor protector. La cama de suport no només és una carcassa per al suport hidràulic, sinó que també té un puny a través del qual, a causa del bloc silenciós, el braç posterior s'uneix al suport. El puntal de suport en si es manté al cos mitjançant un suport de suport, i la barra amortidor està protegida de manera fiable per cobertes de goma.
Pots sentir que la suspensió posterior del Hyundai Accent no funciona com originalment, és possible en moviment.Això es nota especialment per l'ocurrència de balanceig longitudinal en irregularitats i onades a les carreteres rurals, i també apareixen cops i altres sons estranys.
Puntals esportius amb molles
No retardeu mai el diagnòstic de la suspensió, en cas contrari no podreu evitar costos addicionals de manteniment i reparació. Els principals problemes de funcionament que poden requerir la reparació de la suspensió posterior DIY Accent inclouen:
- El desgast dels coixins del braç es pot diagnosticar per l'aparició de cops a la suspensió posterior i desviacions d'un camí recte en moviment.
- El desgast del puntal de l'amortidor està determinat per l'aparició de fuites d'oli i el balanceig del cos.
- Pèrdua de rigidesa de les molles posteriors. Aquesta falla fa que la màquina s'enfonsi i els impactes greus en carreteres irregulars poden fer que la molla es trenqui.
- Desgast o dany mecànic a la barra estabilizadora.
De vegades és necessari desmuntar la suspensió posterior del Hyundai Accent per a altres treballs, com ara la substitució del coixinet de la roda, el manteniment dels frens o el sistema de combustible.
Per substituir els amortidors de l'Accent, cal abastir-se de les eines necessàries i tenir cura de la seguretat immobilitzant el cotxe. Quan substituïu els puntals, fixeu bé el cotxe al lloc i seguiu els passos següents:
- Proporcioneu un fàcil accés a la part superior del pilar des de l'habitacle.
- Traieu la roda.
- Desconnecteu la connexió de la tija del puntal amb una clau oberta de 17 i 19, i també necessitareu una clau anglesa de 6 per evitar que la tija giri.
- Allibereu l'amortidor de la seva fixació al puntal (utilitzeu una clau anglesa de 17).
- Afluixeu les 3 femelles amb una clau anglesa de 12 que subjecten l'extrem superior del bastidor.
- Traieu el sensor de gir de la roda.
- Traieu el puntal de suspensió baixant-lo.
El desmuntatge de la molla Hyundai Accent s'ha de fer utilitzant una mordassa especial i un dispositiu de compressió adequat. Quan traieu la molla, avalueu-ne l'estat: ha d'estar lliure d'esquerdes, corrosió, signes d'enfonsament i deformació.
Aleshores podreu treure els elements protectors de goma, que posteriorment es comprova si hi ha danys mecànics. Després de treure el suport, comproveu la superfície per assegurar-vos que no hi hagi vessaments d'oli. Comproveu la superfície del mirall de la tija, la suavitat del moviment, avalueu la uniformitat i la rigidesa del moviment. Si hi ha desviacions, substituïu els amortidors per un Hyundai Accent amb les vostres pròpies mans.
Quan substituïu els amortidors, tingueu en compte que sempre es substitueixen per parells. Si canvieu només un bastidor, no podrà desenvolupar completament el seu recurs a causa de l'altre desgastat. A més, els amortidors s'han de seleccionar amb la mateixa rigidesa i sempre del mateix fabricant. Una mitja instal·lació comportarà costos addicionals a causa de l'augment del desgast de la goma i del ràpid desgast d'altres parts del tren de rodament posterior de l'Accent.
Independentment del canvi de generació del cotxe, els amortidors sempre han estat els mateixos, de manera que mai sorgeixen problemes amb la seva selecció. Assegureu-vos de purgar els bastidors abans d'instal·lar-los per eliminar l'excés d'aire de les cavitats i ajustar el funcionament de les vàlvules de bypass.
El treball en la instal·lació d'amortidors al Hyundai Accent es realitza en ordre invers. Si heu de treure el braç posterior de la suspensió posterior, la màquina s'haurà d'instal·lar sobre una fossa o aixecar-la en un ascensor i, a continuació, es realitzen els passos següents:
- amb una clau de 12, desenrosqueu el suport del cable del fre d'estacionament;
- amb dues claus d'anella 17, desenrosqueu el cargol que subjecta la palanca i traieu el cargol;
- desenrosqueu la fixació de la palanca a l'artilleria i deixeu-la anar.
A continuació, podeu instal·lar els bastidors al seu lloc i recollir tot el que es va desmuntar abans.
El procés de substitució dels buixos de suspensió posterior del Hyundai Accent amb les vostres pròpies mans es realitza després de treure la palanca.En tornar a muntar, recordeu que el vehicle té angles per a les rodes posteriors, així que marqueu la posició del cargol d'ajust abans de desmuntar-lo per evitar un ajustament fi. També tingueu en compte quan substituïu les palanques que l'esquerra i la dreta són diferents entre si.
Quan traieu els braços oscil·lants, primer desenrosqueu el cargol d'ajust desenroscant la rondella d'ajust amb un excèntric. El segon extrem de la palanca també es desmunta desenroscant el cargol amb una clau anglesa de 19 i 17. Les palanques transversals també són diferents, així que tingueu-ho en compte a l'hora d'instal·lar-les i no confongueu l'esquerra amb la dreta o viceversa. Quan substituïu la barra estabilizadora, conduïu el vehicle cap a un ascensor o un pas elevat. El treball es realitza seguint instruccions senzilles:
- alliberar el coixí inferior de l'amortidor;
- amb un cap de 17 polzades, desenrosqueu la femella que subjecta l'estabilitzador al bastidor, així com la fixació de la frontissa del bastidor a la barra estabilitzadora;
- desmuntar el pal estabilitzador.
Un criteri clau per al funcionament normal de la barra estabilizadora és el moment de força que es produeix quan s'intenta fer rodar el passador de la rótula. Si el valor supera els 1,7-3,2 Nm, s'ha de substituir l'enllaç estabilitzador. No hi hauria d'haver joc a l'articulació de la bola.
És imprescindible avaluar l'estat de les cobertes protectores de les frontisses. Quan s'instal·la un estabilitzador antic, de vegades és necessari substituir o afegir greix. No oblideu que l'estreny final de les connexions es fa millor després de baixar el cotxe, és a dir, perquè la suspensió estigui carregada.
Avalueu acuradament l'estat de les juntes de goma, les cobertes i els casquilles i substituïu-los si cal. Amb reparacions d'alta qualitat i oportunes, la suspensió posterior de l'Accent us servirà durant molt de temps. Per exemple, els blocs silenciosos, fins i tot quan es condueixen per carreteres dolentes, recorren més de 20 mil quilòmetres i els puntals poden suportar fàcilment 70 mil quilòmetres.
Abans de reparar la suspensió posterior del Hyundai Accent amb les vostres pròpies mans, és important tenir en compte que, a més de les obres anteriors, poden ser necessàries altres. Per a això, seran útils eines especials, recanvis i accessoris. Per facilitar la separació de les connexions roscades rovellades, prepareu un raspall amb truges metàl·liques i líquid VD-40 o líquid de fre.
La suspensió de la roda davantera és independent, del tipus "espelma oscil·lant", amb un puntal d'amortiment hidràulic telescòpic i un braç oscil·lant.Els braços de suspensió dret i esquerre estan interconnectats per una barra estabilitzadora.
El bastidor telescòpic conté: una molla helicoïdal, una copa de molla de suport superior amb una junta d'amortiment de goma, un suport de bastidor superior amb un coixinet i un amortidor de compressió amb una carcassa protectora. Un artell de direcció està unit al puntal de l'amortidor amb dos cargols.
El suport del puntal superior està unit al cos amb tres femelles. A causa de la seva elasticitat, el suport permet que el bastidor basti durant el viatge de la suspensió i esmorteeix les vibracions d'alta freqüència. El coixinet pressionat al suport permet que el puntal de l'amortidor giri amb el volant.
Un amortidor hidràulic telescòpic està instal·lat a la carcassa de l'amortidor. La part inferior de l'articulació de la direcció està connectada al braç de suspensió davanter mitjançant una articulació de bola pressionada al braç. Barra estabilizadora - barra d'acer de molla. Els extrems de l'estabilitzador estan connectats als braços de suspensió mitjançant puntals amb articulacions de bola. La part central de l'estabilitzador s'uneix al cos amb dos suports mitjançant coixinets de goma. Un coixinet de boles de contacte angular de doble fila de tipus tancat es pressiona a l'articulació de la direcció i es fixa amb un anell de retenció. El cub de la roda s'instal·la als anells interiors del coixinet amb un ajust d'interferència. El coixinet s'estreny amb una femella a la rosca de la tija de la carcassa de la frontissa exterior de la tracció de les rodes i no s'ajusta en funcionament.
Molts elements de la suspensió de la roda davantera es poden treure i tornar a instal·lar de manera independent. Per a determinats treballs, encara necessiteu eines del taller. En cap cas s'han de redreçar les parts danyades de la suspensió, i molt menys soldar-les, fonamentalment s'han de substituir per unes de noves.
Extracció del puntal de suspensió davanter
Extracció de l'amortidor a la part superior. Després d'haver retirat la coberta (1), podeu afluixar la femella de muntatge del puntal de suspensió amb una clau inglesa (3). Per fer-ho, subjecteu la vareta de l'amortidor amb una clau Allen (2).
Extracció de l'amortidor de la part inferior. Es mostren els cargols de l'enllaç estabilitzador (1) i els cargols de la carcassa del coixinet de la roda (2 i 3).
Quan retireu l'amortidor, heu de tenir en compte: si el desconnecteu de la carcassa del coixinet de la roda, haureu de reajustar els angles d'alineació de les rodes, cosa que només és possible en un suport de mesura al taller.
Per aquest motiu, es descriu aquí la retirada del puntal de l'amortidor juntament amb la carcassa del coixinet de la roda.
Una altra addició: per estrènyer la femella superior del puntal de l'amortidor, els mecànics del taller fan servir una clau anglesa VW 3078.
- Compreu una femella autoblocant nova i un nou cargol de subjecció del braç oscil·lant.
- Amb el vehicle parat a terra, afluixeu el cargol de fixació central de l'eix motriu al cub de la roda (centre de la roda).
- Afluixeu els cargols de les rodes.
- Aixequeu el vehicle de manera uniforme al davant per evitar l'estrès a la barra estabilitzadora. Assegureu el vehicle.
- Traieu la roda.
- Desconnecteu l'enllaç estabilitzador dels dos puntals de suspensió, premeu l'estabilitzador cap amunt.
- Desconnecteu la pinça del fre de disc i fixeu-la al cos amb un cable: la línia de fre roman connectada.
- Desenganxar l'articulació de la biela.
- Traieu el cargol de subjecció de la junta de l'eix a la part inferior del puntal de suspensió.
- Traieu el passador de pivot fora del puntal amb una palanca. Això separa el puntal i el braç. En aquest cas, en cap cas s'ha d'ampliar la ranura de la carcassa del coixinet de la roda, per exemple amb un tornavís.
- Desenrosqueu el volant i traieu l'eix motriu del cub de la roda.
- Traieu la coberta de la copa de l'amortidor del compartiment del motor.
- Traieu la femella del puntal de suspensió de la part superior de la vareta. Per fer-ho, subjecteu la tija amb una clau Allen.
- Mentre feu això, subjecteu el puntal de l'amortidor per sota.
- Traieu el puntal de suspensió cap avall i, al mateix temps, traieu-lo completament de l'eix de transmissió.
- Per a la instal·lació, utilitzeu femelles autoblocants noves i un cargol de subjecció nou de la junta de suspensió.
- Instal·leu el cargol de subjecció de manera que el seu cap apunti cap endavant en la direcció de la marxa.
- Parells de tensió: femella de la fixació superior del puntal de l'amortidor: 60 N • m, femella de la biela: 30 N • m, cargol de subjecció de la junta de suspensió independent: 50 N • m, biela de l'estabilitzador a la puntal amortidor: 40 N • m.
- Si s'instal·la el mateix puntal amortidor i els cargols que connecten la carcassa del coixinet de la roda i el puntal de xoc romanen subjectats tot el temps, no cal ajustar l'alineació de la roda.
Elements del puntal de suspensió davanter i la seqüència de la seva instal·lació
1 - primavera;
2 - placa de molla;
3 - coixinet de puntal de suspensió;
4 - tampó;
5 - carcassa protectora;
6 - coberta roscada:
7 - amortidor;
8 - 10 - separador, coberta.
Suspensió de rodes davanteres Audi 80 a poca distància
1 - el cos de l'amortidor;
2 - connexions cargolades de la carcassa de l'amortidor i la carcassa del coixinet de la roda;
3 - carcassa de coixinets de rodes;
4 - frontissa axial;
5 - cargol de subjecció;
6 - el braç de suspensió transversal inferior.
Esquerra: es requereixen suports de corbata per separar la molla de l'amortidor quan es retira el puntal.
Dreta: la il·lustració mostra el cargol de subjecció de la junta de suspensió (1) amb el qual la junta de suspensió (3) s'uneix a la carcassa del coixinet de la roda. Més indicat: les femelles de fixació (2) amb les quals es connecta l'articulació de suspensió al braç inferior.
Substitució de l'amortidor davanter
Per dur a terme aquest treball (amb l'amortidor retirat), es necessita un dispositiu de tensió (compressió) de la molla. Necessitareu almenys dos extractors, encara millor tres. Sense l'ús d'un tensor de molla, la femella estriada a la part superior de la vareta de l'amortidor no s'ha d'afluixar, perquè la molla es troba en un estat de pretensió forta. En cas contrari, els components del puntal de l'amortidor es trencaran com en una explosió: hi ha un gran risc d'accidents!
A més, la molla sense comprimir ja no es pot tornar a instal·lar. Els tensors de molles estan disponibles a les botigues de peces. A continuació, necessiteu les següents eines especials: una clau anglesa VW 524 per afluixar la femella estriada i una eina 40-201 A per afluixar el tap de rosca per sobre de l'amortidor. Si no en tens, t'hauràs d'ajudar amb una clau anglesa gran.
- Traieu el puntal de suspensió (vegeu la secció anterior).
- Subjeu el puntal de l'amortidor a través de les falques de fusta a l'alçada del braç de l'articulació de la direcció en un vici. No pessigueu mai la secció cilíndrica, en cas contrari aixafareu el puntal de xoc.
- Instal·leu el tensor de la molla a les bobines de la molla i comprimiu-lo lleugerament.
- Per evitar que el tensor de la molla llisqui, cobreixi aquestes voltes amb cinta adhesiva, si cal.
- Ara afluixeu la femella estriada a la part superior del puntal de suspensió. Agafeu la vareta de l'amortidor amb una clau anglesa.
- Traieu la molla juntament amb el coixinet del puntal de suspensió i les peces addicionals.
- Traieu el tap de rosca a la part superior de l'amortidor.
- Traieu l'amortidor.
- La fàbrica està equipada amb amortidors líquids. En aquest cas, cal abocar el fluid antic de l'amortidor (residus especials!) I netejar-ne la tija.
- Instal·leu un cartutx amortidor nou sense líquid.
- La seqüència d'instal·lació dels elements constitutius es mostra a la figura de la part superior dreta. A continuació, tingueu en compte que la codificació de colors de les molles indica la part inferior.
- Parells de tensió: coberta roscada del cartutx de l'amortidor: 150 N • m, femella ranurada a la barra de l'amortidor: 50 N • m.
Extracció del coixinet de la roda davantera
El coixinet de la roda amb el seu anell exterior es pressiona a la carcassa, el cub de la roda es pressiona a l'anell interior. En cap cas s'ha de posar un coixinet de roda nou al seu lloc amb un martell, en cas contrari "instal·larà" el següent dany juntament amb el coixinet. Per tant, és millor treure només l'amortidor i desconnectar el disc de fre, així com la carcassa. I heu de confiar la retirada i instal·lació real del coixinet al taller, que disposa d'una premsa de reparació.
- Compreu una femella autoblocant nova i un nou cargol de subjecció del braç oscil·lant.
- Aixequeu el vehicle de manera uniforme al davant per evitar l'estrès a la barra estabilitzadora. Assegureu el vehicle.
- Traieu el cargol de subjecció de la junta de suspensió a la part inferior del puntal de suspensió.
- Utilitzeu una palanca per treure el passador de pivot de la suspensió independent al puntal de l'amortidor. En aquest cas, en cap cas s'ha d'ampliar la ranura de la carcassa del coixinet de la roda, per exemple amb un tornavís.
- Marqueu la posició d'instal·lació del pivot al braç inferior.
- Desenrosqueu les femelles de fixació de la junta de l'eix a la part inferior del braç de control inferior. Traieu la frontissa.
- A l'hora de cargolar l'articulació de l'eix, tingueu en compte les marques fetes en treure la marca; en aquest cas, l'ajust dels angles d'alineació de les rodes es mantindrà aproximadament igual.
- No oblideu les calces per a les femelles de fixació.
- Parells de tensió: les femelles de la junta de suspensió independent s'han d'apretar amb un parell de 65 N • m, les femelles del cargol de subjecció amb un parell de 50 N • m.
- Realitzar l'alineació de rodes en un taller.
Retirada de l'oscil·la
- S'hauran de substituir totes les femelles autoblocants, així com els cargols que connecten els suports del braç a la biga de l'eix.
El braç es pot treure amb o sense l'articulació de l'eix. Quins cargols s'han d'afluixar en un cas o un altre, es descriu a la secció anterior. - Traieu les femelles per a les casquilles interiors per al suport del braç.
- Si els coixinets interiors del braç ja s'han desgastat, abans d'instal·lar la palanca, és millor prémer-ne immediatament (al taller) de nous.
- Instal·lació: Fixeu el braç des de l'exterior a la carcassa del coixinet de la roda o al pivot de suspensió independent. Trobareu els parells de tensió a l'apartat anterior.
- Al principi, premeu les femelles dels coixinets interiors del braç. Apretar completament només quan el vehicle estigui sobre les rodes. En cas contrari, els coixinets del braç es poden inclinar.
- Parells de tensió de les femelles dels coixinets interiors del braç: primer
40 N • m, després gireu 1/4 de volta més (90 °).
La fletxa apunta al cargol de muntatge inferior sota el puntal posterior dels models de tracció davantera.
Muntatge de puntal de suspensió superior a l'eix posterior per als models de tracció davantera. Les fletxes apunten als quatre cargols de muntatge del puntal, el número (1) indica el puntal en si.
Reparació de bricolatge Hyundai accent
Reparació de la suspensió davantera de Hyundai Accent
