Reparació de bricolatge Gur vaz 2112

Molts cotxes moderns estan equipats amb una direcció assistida (GUR). Els cotxes russos també estaven equipats amb aquests sistemes, però no en les quantitats que voldríem. Direcció assistida per a VAZ 2110 es va instal·lar en nivells d'ajustament rars, per exemple, VAZ 21124. En aquest article, mostrarem com podeu repara tu mateix la bomba de la direcció assistida.

El preu d'una bomba nova és de més de 3 mil rubles. Qualsevol peça es pot reparar, la bomba de direcció assistida no és una excepció.

Hola a tothom! Em dic Mikhail, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar una dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que em van molestar molt les avaries dels dos, com si no s'hagués trencat res greu, però les petites coses, carai, tantes coses que realment van començar a enfadar-se. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en el tayet Camry dels dècims.

La bomba de direcció assistida als cotxes de la desena família va ser instal·lada per la marca ZF (ZFLS 7691 955 339). També és adequat per a VAZ 2170 i 2123, així com per a Audi A6, Wolksvagen Passat o Transporter.
Tota la dificultat rau en el fet que aquest model de bomba no és plegable, és a dir, no hi ha anelles de retenció ni cobertes.
però restablir el funcionament de la bomba de direcció assistida encara és possible.

Retirem i desmuntem la bomba de la direcció assistida (instruccions). A continuació, el netegem a fons de la brutícia i l'inspeccionem visualment per determinar les causes de l'avaria. Un d'ells pot ser un pas a la paret interior de la carcassa de la bomba. El pas es pot treure amb un accessori de trepant.

Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar detingudament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.

Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar detingudament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.

Molts cotxes moderns estan equipats amb una direcció assistida (GUR). Els cotxes russos també estaven equipats amb aquests sistemes, però no en les quantitats que voldríem. La direcció assistida del VAZ 2110 es va instal·lar en nivells d'acabat rars, per exemple, el VAZ 21124. En aquest article, mostrarem com podeu reparar la bomba de la direcció assistida.

El preu d'una bomba nova és de més de 3 mil rubles. Qualsevol peça es pot reparar, la bomba de direcció assistida no és una excepció.
La bomba de direcció assistida als cotxes de la desena família va ser instal·lada per la marca ZF (ZFLS 7691 955 339). També és adequat per a VAZ 2170 i 2123, així com per a Audi A6, Wolksvagen Passat o Transporter.
Tota la dificultat rau en el fet que aquest model de bomba no és plegable, és a dir, no hi ha anelles de retenció ni cobertes.
Tanmateix, encara és possible restablir el funcionament de la bomba de direcció assistida

Retirem i desmuntem la bomba de la direcció assistida (instruccions). A continuació, el netegem a fons de la brutícia i l'inspeccionem visualment per determinar les causes de l'avaria. Un d'ells pot ser un pas a la paret interior de la carcassa de la bomba. El pas es pot treure amb un accessori de trepant.

Un altre motiu del mal funcionament de la bomba de direcció assistida pot ser un coixinet desgastat en una carcassa tancada (450 rubles) o un segell d'oli antic (50 rubles).
Quan instal·leu el segell d'oli, és possible que hàgiu d'esmolar una mica l'eix en un torn.

Hi ha dues maneres de fixar el coixinet nou a la carcassa de la bomba:
Feu una ranura al torner a l'exterior del coixinet. Perforar forats roscats a la paret de la bomba. Introduïu un coixinet nou i fixeu-lo amb cargols afilats, que després es tallen.

Alternativament, fixeu el coixinet dins de la bomba amb les vores doblegades de la carcassa.
Muntem la bomba de direcció assistida en ordre invers. A diferència de les bombes Saginaw, les paletes de la bomba ZF no es giren.
Per posar la brida a l'eix, cal posar la brida escalfada a l'eix. Després d'un fort fred, s'asseurà fermament.

Si bomba de direcció assistida brunzit després del muntatge, llavors no us alarmeu, això està triturant les peces, després de 300-500 km el brunzit desapareixerà.
No oblideu canviar el líquid de la direcció assistida després.

Si menyspreu el vostre cotxe, això està ple de conseqüències. El cotxe necessitarà una cura constant. Per fer-ho, ha de dur a terme una inspecció tècnica periòdica, sobre la base de la qual està convençut de la funcionalitat de determinades unitats.

Mecanisme de direcció d'un cotxe

Detecció oportuna de fallades cremallera de direcció i la seva reparació: una garantia de seguretat.

Si apareix una reacció al mecanisme de direcció i també hi ha sorolls i cops constants quan es condueix per una carretera irregular, això és un senyal que el mecanisme necessita reparació.

La construcció del rail en si és relativament senzilla. Durant el funcionament, les parts del mecanisme es poden desgastar, per tant, apareixen espais entre elles, que provocaran una reacció.

Disseny de la direcció

Les anteres també tenen un paper important en el rail, que protegeixen el mecanisme de la brutícia i la pols, així com de la humitat.

Si les cobertes de goma estan danyades o hi ha fuites, això pot causar alguns problemes pot estar associada a corrosió o contaminació dels elements de conjunt.

Si es va notar un comportament inusual del cotxe a la carretera durant la conducció, cal determinar què va causar això. No hi ha moltes maneres de diagnosticar el ferrocarril. Tots són senzills. Entre ells es troben els següents:

1. Si, a la zona on es troben la cremallera i l'eix de direcció, quan s'aplica força, se sent un cop, aleshores el problema és la manca de lubricació dels coixinets.
2. Si, agafant l'articulació d'empenta al compartiment del motor, el mecanisme ho farà reacció detectada, això indicarà un casquet gastat o un ajustament insuficient de les connexions.

Extracció del casquet de la cremallera de direcció

Si heu de reparar el rail pel vostre compte, val la pena assenyalar que es tracta d'un procés força complex que requereix una certa habilitat i coneixements. Certament, l'autoreparació serà més barata... A més, el treball requerirà l'ajuda d'un company.

Kit de reparació de la cremallera de la direcció

Primer, cal treure la bateria, la plataforma que hi ha sota i el conducte d'aire del compartiment del motor. A continuació, heu de desenroscar les pinces amb les quals s'uneix el rail al cos. La dificultat d'aquest treball és que un desenroscar descuidat pot danyar els tacs, que són difícils de substituir.

Extracció dels extrems de la barra de la cremallera de direcció

Després d'això, desenrosqueu els cargols que subjecten els extrems de les barres. A continuació, es desenrosca el cargol de la brida que subjecta el rail. Després d'això, heu de plegar el rail lluny de la caixa. Això requerirà una palanca o palanca. El mecanisme es pot treure a través del forat del guardafangs. Necessitaràs una presa aquí.

1. Traieu el suport i la tapa protectora dels dos costats del mecanisme.
2. Desenganxeu les cobertes protectores.
3. Traieu la femella de parada amb una clau especial.

Traiem l'engranatge motriu amb el coixinet

A continuació, heu de substituir tots els elements que s'inclouen al kit de reparació de la cremallera de direcció, comproveu el producte per si hi ha reacció i realitzar una inspecció visual.

Després de desmuntar el bastidor, s'ha de prestar especial atenció al mecanisme d'engranatge de cuc i a la funda de suport. A més, si les anteres s'han danyat, algunes parts del mecanisme es poden corroir.

Aquí tot s'ha de netejar i esbandir, i també abundantment lubricat.

És imprescindible canviar l'anell de retenció i el tope del rail... Aquestes peces estan subjectes al major desgast.

Després d'instal·lar el rail al cotxe, cal ajustar-lo.

Per entendre el procés amb més detall, es recomana veure el vídeo:

L'altre dia va aparèixer un kit de direcció assistida. De seguida vaig anar a posar-ho.No hi ha res complicat si teniu tot el que necessiteu per a la instal·lació, és a dir, totes les fixacions, mànegues, rail, bomba, dipòsit.
Ara, per ordre:

posem la muntura sota la forquilla del rodet de tensió de la corretja de l'alternador

Traiem tot el innecessari, és a dir, el generador juntament amb tots els muntatges

a la tapa del cronometratge fem un forat per al passador

A continuació, posem la bomba de direcció assistida al lloc antic del muntatge inferior del generador i el coixí inferior al seu lloc.

desenrosquem el coixí de muntatge del motor i introduïm el cinturó de l'alternador per la manera en què cal comprar-ne un de nou més llarg que el nadiu i girem el coixí al seu lloc i subjectem el suport del generador superior.

posar el generador tensar el cinturó

A continuació, col·loquem el nou rail al seu lloc, després de desenroscar la carcassa metàl·lica al voltant del forat de la cabina, de manera que el nou rail s'arrossega. Ho subjectem tot en l'ordre invers. Posem un cardan curt i això ja està gairebé acabat. També cal col·locar les mànegues des de la bomba fins al rail i des del rail fins a la línia de retorn al dipòsit. El dipòsit es col·loca als tacs de muntatge de l'absorbidor. Això és tot. A continuació, ompliu l'oli (jo vaig omplir dextró vermell. I engegueu-lo. Vigileu que no hi hagi fuites enlloc. Sortim i gaudim del volant lleuger.
Els meus sentiments simplement no es poden transmetre amb paraules: el volant gira amb un dit, respon amb més claredat a la pista, ara gairebé no se senten els cops, res no s'escapa al pit.

Aquest text està dedicat a substituir la direcció assistida per l'EUR per al VAZ 21124.
I per tant, durant molt de temps volia canviar la direcció assistida a l'EUR, tk. Crec que aquesta solució d'Avtovaz no és la més reeixida, almenys per la necessitat de desenroscar el suport del motor i aixecar-lo per substituir la corretja de transmissió.

I així, es va comprar:
1. Rastrell de l'esport viburnum
2. EUR amb i fust amb desmuntatge a partir de Priora 2009.
3. Suport inferior del generador
4. Suport alternador superior, cpl
5. Corretja alternador

Bé, comencem.
Vaig fer de la següent manera:
1. Traieu el volant, traieu la coberta de la columna de direcció
2. Desenrosqueu el cardan de la cremallera de direcció, desenrosqueu la columna de direcció, traieu la columna de direcció
3. Pugem sota el capó, buidem l'oli de la direcció assistida, traiem el dipòsit de la direcció assistida, desenrosquem l'SHVD del rail
4. Desenrosqueu les puntes de direcció dels puntals
5.Desenrosqueu el rail, intenteu estirar-lo, no ho vaig aconseguir
6. Desenrosquem les barres de direcció de la pròpia cremallera, després d'extreure la placa que fixa els cargols perquè es desenrotlin. És més convenient fer-ho fins i tot abans de desenroscar el rail.
7. Desenrosqueu la protecció de la cremallera de la direcció del col·lector d'escapament
8. Tornant a intentar estirar la barana, no em va tornar a funcionar
9. A causa del fet que el rail amb direcció assistida té un gran gruix a l'entrada del saló i, en conseqüència, la longitud per a la qual el rail és molt més gran que l'habitual, no puc treure el rail sense desmuntar el mecanisme això va passar a la cabina. Només eliminant el mecanisme es va poder treure el rail.

10. A continuació, posem l'euro. Per cert, l'eix que connecta el rail i la columna de direcció del 21124 amb la direcció assistida té la longitud necessària per a la instal·lació amb la direcció assistida, és a dir. l'eix de Priora i la forquilla d'unió del 2131 tenen la mateixa longitud que l'eix del 21124 amb direcció assistida.
11. Llencem cables d'alimentació. Per cert, no sé els altres, però el meu cablejat sota el capó va al centre de la part inferior de l'escut del motor, tot i que per alguna raó vaig pensar que el cablejat passava pel parafang esquerre.
12. Traieu el quadre de comandament, comenceu a empalmar els cables. Vaig connectar un tacòmetre, un sensor de velocitat i més quan estava encès l'encesa. Al meu bloc, no hi havia cables per a la indicació EURD, llavors també el llançaré. Per cert, després d'instal·lar l'EUR, queda molt poc espai a la carcassa de la columna de direcció i, atès que encara hi ha cables i endolls per connectar l'interruptor d'encesa, he hagut de retocar i, finalment, vaig tallar la part inferior de la carcassa. des de sota i moveu el connector de diagnòstic una mica més avall.

13. Posar de nou tot el que encara no s'hagi recollit a la cabina
14. Traieu la bomba de direcció assistida juntament amb el suport, poseu el suport per al generador, el superior inferior, poseu el generador. Vaig treure la bomba per la part inferior, desenroscant la protecció

De fet, això és tot, després es va fer el col·lapse per tal d'igualitzar el nombre de voltes del volant en ambdues direccions.

Tot això em va portar 13 hores de treball continuat.
Les impressions són agradables. L'esforç al volant es debilita després dels 40-50, però el volant està una mica tensat a la velocitat, fins que m'hi vaig acostumar.
El consum va disminuir uns 0,3-0,5 litres per 100, subjectivament es va fer més divertit de conduir.

Oh, sí, m'he oblidat. A causa del fet que el bastidor amb direcció assistida és més gran, en instal·lar l'habitual queda un gran forat a la cabina. Teòricament, podeu canviar aquesta finestra, on s'insereix el rail, i tot serà bonic, però perquè No tenia aquesta finestra, la vaig enganxar amb diverses capes d'aïllament de vibracions STP, i a sobre amb un accent. Va resultar bastant tranquil.

Avui he decidit mirar el dipòsit de la direcció assistida i m'he sorprès: no hi ha prou oli i el color és una mica marró. Després de llegir els fòrums, es va decidir substituir l'oli completament. Al mateix temps, va començar a aparèixer el soroll de la bomba. Després d'anar a les botigues, vaig trobar la millor opció per a mi, perquè l'oli que s'aboca de la fàbrica no es troba enlloc. Vaig comprar Mobil ATF 220, vermell. Va arribar a casa i va començar a substituir. Descriuré tot amb detall.
Un assistent és indispensable.

1. Bombem el líquid del dipòsit
2. Traieu la mànega de retorn del dipòsit i silencieu-la, per exemple, amb una altra mànega amb l'extrem pessigat (he tret completament el dipòsit i l'he esbandit. - (a les connexions del canó, les fletxes indiquen l'entrada i la sortida d'oli).
3. A la línia de retorn posem una altra mànega i la posem sota el cotxe dins un recipient prèviament preparat
4. Ompliu el dipòsit amb líquid al màxim, l'assistent engega el motor
(Tan aviat com el líquid s'ha anat, l'assistent apaga el motor al vostre senyal.
5. Torneu a omplir el líquid fins a la marca “MAX” i repetiu el procediment fins que el líquid net flueixi al recipient preparat;
6. Col·loqueu la mànega de retorn cap enrere i afegiu el líquid de la direcció assistida fins al nivell desitjat.
L'avantatge del mètode és que resulta canviar completament l'oli de la direcció assistida, sense restes de l'antic.
El desavantatge és que es necessitarà oli 2 vegades més que amb un reemplaçament habitual, em va costar dos litres.
El soroll de la bomba ha desaparegut, cosa que em fa feliç, i ara sé quin tipus d'oli he omplert...

Està registrat: 13/10.
Publicacions: 331

Dodik de vainilla
Batut oriental

Està registrat: 25/01.
Missatges: 22977
Lloc: País dels Elfs

Està registrat: 13/10.
Publicacions: 331

Dodik de vainilla
Batut oriental

Està registrat: 25/01.
Missatges: 22977
Lloc: País dels Elfs

Està registrat: 13/10.
Publicacions: 331

No vull caminar, del garatge a la botiga, mitja ciutat. Volia comprar i lliurar de seguida.

Afegit després de 10 minuts 39 segons:

Sembla ser un coixinet 303 en una carcassa tancada
Però, alguna cosa confon la manera de reparar la bomba amb la revisió del coixinet, l'eix i la carcassa de la bomba.

Dodik de vainilla
Batut oriental

Està registrat: 25/01.
Missatges: 22977
Lloc: País dels Elfs

fantasma
Van passar mil

Data d'inscripció: 21.03.2006
Missatges: 1151

Està registrat: 13/10.
Publicacions: 331

això és el primer que mostra el cercador

sergiotambov109
Batut oriental

Està registrat: 31.03.
Missatges: 2239

Suc68
Batut oriental

Està registrat: 06/10.
Missatges: 97144
Lloc: Tambov

™ Ђє®ku † ™
Ha escrit 500 pàgines

Està registrat: 08/10.
Missatges: 953
Lloc: Tambov

Sóc usuari!
3 rubles una bomba nova? ZF? On l'has trobat?

Bé, sembla, sense modificacions, de cap manera, quants articles he vist a internet, tots els quals s'estan arxivant
_________________
Vaig comprar un Vaz: em vaig convertir en mecànic d'automòbils!

Està registrat: 13/10.
Publicacions: 331

Sóc usuari!
3 rubles una bomba nova? ZF? On l'has trobat?

Bé, sembla, sense modificacions, de cap manera, quants articles he vist a internet, tots els quals s'estan arxivant

Millor tard que mai!
Al mercat. En aquell moment no hi havia cap altre lloc
També vaig canviar la bomba i les mànegues. Si algú va a canviar, assegureu-vos que la mànega estigui amb un amortidor de vibracions a l'interior i no només amb un cinturó metàl·lic a l'exterior. Em vaig topar amb ell, l'he hagut de desmuntar dues vegades.
De fet, després de la substitució: encara hi ha un brunzit de la bomba nova, però menys que de la vella malmesa.

Segons l'any de fabricació, "ten" es pot equipar amb un amplificador hidràulic (GUR) o un amplificador elèctric (EUR). Per descomptat, la segona opció és preferible, ja que és més fàcil i còmode controlar el cotxe amb ell.Si la vostra direcció assistida està desgastada o només voleu substituir-la, com a alternativa, es recomana triar un EUR per al VAZ 2110.

Hi ha dues instruccions en aquest material:

• Instal·lació de la direcció assistida.
• Instal·lació de la direcció assistida elèctrica VAZ 2110 en lloc de la direcció assistida estàndard.

Abans de dur a terme la instal·lació, cal entendre l'estructura d'aquests nodes i també esbrinar com es diferencien entre si.

Són unitats completament diferents. Per entendre les principals diferències, n'hi ha prou amb estudiar la direcció assistida. El seu component principal és una bomba accionada pel cigonyal i està integrada amb altres peces. El principi de funcionament del reforç hidràulic es basa en la hidràulica.

Pel que fa a l'EUR, s'acciona amb un motor elèctric. També inclou una unitat de control electrònic, un eix de direcció amb barra de torsió i sensors. L'EUR funciona segons un esquema diferent:

1. Quan el volant gira, l'eix de torsió es gira;
2. Els sensors especials registren el canvi de posició de l'eix i envien dades a la unitat de control electrònica;
3. Després d'analitzar la informació, la unitat envia ordres al motor elèctric;
4. Com a resultat, la unitat genera la força necessària o facilita girar el volant.

Els entusiastes dels cotxes sovint discuteixen quina de les opcions és preferible per als "deu primers". De fet, la direcció assistida és una unitat obsoleta, que s'està eliminant activament dels cotxes de passatgers moderns. El reforç elèctric funciona fins i tot amb el motor apagat, pesa menys que la direcció assistida. El principal avantatge respecte a la "hidràulica" és la fiabilitat: la unitat elèctrica pràcticament no requereix manteniment. Menys càrrega actua sobre el motor, com a resultat, també es necessita menys combustible. L'EUR també és bo per a les nostres condicions perquè funciona perfectament a baixes temperatures.

Però l'amplificador elèctric també té els seus inconvenients. El seu disseny és més complex que el de la "hidràulica", d'aquí l'elevat preu. De vegades, la unitat de control electrònic envia ordres incorrectes, especialment els propietaris de la primera generació Kalina ho sentien. Si conduïu durant molt de temps per una superfície de mala qualitat (o la manca d'aquesta), l'EUR pot apagar-se durant uns minuts a causa del sobreescalfament.

Suposem que heu comprat un kit EUR: pot ser d'un VAZ 2110 o d'un altre model, per exemple, de Priora. Prepareu les eines següents:

• Perforar juntament amb un trepant per a metall.
• Un joc de tornavís, esmoladora.
• Regla llarga.

Està tot preparat? Passem a la instal·lació.

1. Cal treure el terminal estàndard del bloc i posar-lo al bloc de l'arnès. Trobem la unitat estàndard, que està connectada al bloc. Al seu lloc, heu de posar un terminal lliure. Ara es pot col·locar el cable entre els suports.

Després del muntatge, caldrà alinear el volant si està tort. Instal·leu per separat el sensor que venia amb l'EUR. Si la carcassa de la columna està esquerdada, és millor canviar-la immediatament per una que funcioni. Pot haver-hi espais entre el panell frontal i la carcassa i s'han de treure.

Aquest manual està pensat per als vehicles VAZ 2110 que no tinguin cap direcció assistida. Aquests models es van produir durant molt de temps, però avui encara es poden trobar a la carretera. En aquest cas, el cotxe es pot actualitzar amb les vostres pròpies mans.

La instal·lació de la direcció assistida es pot fer a mà, per això necessiteu un kit de direcció assistida; avui es pot comprar per uns 20 mil. Prepareu un joc de claus i tornavís a partir de les eines, també val la pena tenir cura del fluid de l'amplificador amb antelació.

Desmuntem la caixa del cronometratge i posem el suport als tres cargols. Ja hi ha forats a la cabina, així que no cal perforar-ne de nous. Ara posem una forquilla sobre la qual s'instal·larà el corró en el futur. No es proporcionen forats, així que en fem de nous. Posem el vídeo.

Aquí podeu veure els elements de fixació que cal treure.
La foto següent mostra amb detall el que cal tallar. Després d'això, fixem de manera segura la bomba al suport i la tanquem amb un coixí. La unitat muntada s'ha de col·locar al motor, o millor dit, al lloc on es va muntar el generador.

Val la pena realitzar aquest treball només si ja teniu experiència en el servei d'electricistes i la central elèctrica del VAZ 2110. La direcció assistida està directament relacionada amb la seguretat, per tant, en absència d'experiència, és millor contactar amb els mestres.

Hi ha un manual fiscal per substituir el líquid de la direcció assistida!

.

INFORME DE REPARACIÓ: cremalleres amb direcció assistida.

Ho vaig recollir tot en l'ordre invers, després de rentar-lo amb gasolina i netejar-ho tot amb un drap sucat (però ni un

), però vaig escriure més amunt com omplir el sistema.
Bé, probablement això és tot. Si alguna cosa no està clara, pregunteu a algú interessat. Disculpeu les fotos de baixa qualitat i les explicacions incomprensibles (potser per a qui). Vaig trucar algunes coses amb les meves pròpies paraules, així que també us demano que no trobeu cap error i que no feu cas a l'ortografia 😀 .
I en general, nois, vaig fer tot el possible. 😎
_________________
Hi havia un Vaz-21114. era un bon graner.

foscor
Tipus Chip 'n Dale)))

P.S.
això.
cilindre a través de AND s'escriu

_________________
Els gerros estan a tot arreu, en algun lloc per a les flors i en algun lloc van.

foscor
Tipus Chip 'n Dale)))

foscor
Tipus Chip 'n Dale)))

V!C No entenc a costa de la carcassa de la cremallera de direcció, hi ha una molla de Belleville? Fes una ullada al tema de la substitució de la rentadora de molla Belleville de SS-20 i compara-la amb el rail de la direcció assistida, n'has trobat un https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic .php?t=88696&postdays=0&postorder= asc & start = 30
Els cops al meu cotxe em semblen que provenen només del cárter del cremallera sobre grava a poca velocitat.

No vaig instal·lar el bastidor sense amplificador a causa d'una discrepància en les dimensions de la carcassa de la direcció o per quins altres motius?

foscor
Tipus Chip 'n Dale)))

foxbee va escriure: Aquí tinc un cop tan directe des de la novya, especialment a la grava i superfícies similars.

així que potser tot el mateix kardanchik? ________________

AQUÍ VA FER ALGUNA COSA, LLEGIR.
Aquest manual estableix la seqüència d'instal·lació dels mecanismes de direcció i sistemes de direcció assistida, cotxes VAZ 2110, 2111, 2112 i les seves modificacions.

1 OPERACIONS PRELIMINARS ABANS DE LA INSTAL·LACIÓ DELS ENSAMBLES DE DIRECCIÓ A LA CARROSSERIA DEL VEHICULE.

1.1 Desmunteu la pantalla de la coberta protectora de la cremallera de direcció 2110-3403086.
1.2 Desmuntar la caixa de direcció 2110-3400010.
1.3 Traieu la placa de pressió 2110-3401208 i la junta 2110-3401206.
1.4 Traieu la columna de direcció.
1.5 Subconjunt del mecanisme de direcció 2110-3400010-30.
1.5.1 Traieu les barres de direcció de l'aparell de direcció desmuntat 2110-3400010 i instal·leu-los a l'aparell de direcció 2110-3400010-30. Premeu els cargols de l'enllaç de la direcció amb un parell de 95 ± 10 N • m.
1.5.2 A l'aparell de direcció 2110-3400010-30, instal·leu el tub d'alta pressió 2110-3408080, les volanderes 2 i un cargol d'unió 1 (М14х1,5). Premeu el cargol d'unió amb un parell de 25 ... 27,6 N • m. Instal·leu la canonada de baixa pressió 2110-3408040, les volanderes de segellat 4 i el cargol-3 (M16x1,5). Premeu el cargol d'unió amb un parell de 35 ... 38,5 N • m, vegeu la figura 1.
1.5.3 Instal·leu els suports 2110-3403080, 2110-3403082 i els suports 2108-3403020-10 a l'aparell de direcció 2110-3400010-30.
1.5.4 En girar l'eix del distribuïdor, alineeu les marques B al cos del distribuïdor i a la funda de l'engranatge a la posició mitjana del bastidor, vegeu la figura 1.
1.6 Subconjunt de la columna de direcció
1.6.1 Desmuntar l'eix intermedi 2110-3401092-10.
1.6.2 Instal·leu un nou eix intermedi 2110-3401092-20 M8 pern d'unió amb rentadora i femella. Premeu la femella amb un parell de 22,5 ... 27,4 Nm.

2 OPERACIONS PRELIMINARS AL MOTOR

3 INSTAL·LACIÓ DE LA DIRECCIÓ A LA CARROSSERIA DEL COTXE.

4 INSTAL·LACIÓ DEL SISTEMA DE DIRECCIÓ ASISTIDA.

4.8 Atenció. No engegueu mai el motor quan el sistema hidràulic no estigui ple d'oli.

5 Omplir L'OLI DEL SISTEMA DE DIRECCIÓ HIDRÀULICA.

5.1 Traieu el tap del dipòsit d'oli 2110-3410054, vegeu la figura 17.
5.2 Gireu les rodes davanteres cap a la dreta fins que s'aturin.
5.3 Aboqueu oli al dipòsit fins a la vora inferior del coll d'ompliment.
5.4 Gireu les rodes davanteres des de la posició extrema dreta a la posició extrema esquerra tres quatre vegades. A continuació, col·loqueu-los a la posició mitjana.
5.6 Comproveu el nivell d'oli al dipòsit i, si cal, afegiu oli al dipòsit fins a la marca "MAX" de la vareta.
5.7 Ompliu el sistema amb un tipus d'oli de l'especificació d'oli de l'apèndix 1.

Imatge 4

Figura 5

Figura 6

En entorns urbans, sovint es requereixen nombroses maniobres d'aparcament. La direcció bastant lleugera del VAZ 2112 en aquests casos es fa molt més pesada.Cal fer més esforç per girar les rodes d'un cotxe parat. Com millor tinguin l'adherència, més difícil serà la maniobra. Per tant, la direcció assistida VAZ 2112 serà útil.

Els cotxes VAZ 2112 que surten de la cinta transportadora de fàbrica no contenen direcció assistida. Aquest fet pot indicar que la màquina simplement no necessita aquest dispositiu. Tanmateix, a la venda podeu trobar i instal·lar de manera independent la direcció assistida. Abans de comprar alguna cosa, perdent temps i esforç, serà aconsellable sospesar tots els fets.

Els aspectes que indiquen la necessitat d'instal·lar aquest dispositiu són els següents:

• Facilitar l'aparcament;
• Esforç reduït en revolts llargs;
• Millora de la facilitat de maneig a la carretera.

Com podeu veure a la llista, hi ha pocs arguments. Però per a alguns conductors són molt convincents.

La direcció assistida VAZ 2112 té la seva principal tasca de reduir l'esforç en girar les rodes. A l'hivern, quan la superfície és relliscosa, girar la roda d'un cotxe estacionari és bastant fàcil. Però si us imagineu que sota el cotxe hi ha asfalt amb petites pedres que sobresurten que mosseguen el pneumàtic, haureu de fer un gran esforç per realitzar la maniobra desitjada.

En aquests moments, el millor és començar a girar les rodes tan bon punt comenceu a conduir, ja que això ajuda a reduir la càrrega del mecanisme de direcció. Si el procés d'aparcament causa moltes molèsties al conductor, val la pena pensar en instal·lar una direcció assistida. Aquest és el cas sovint de les dones conductores.

Mou-se al llarg d'una trajectòria recta i una superfície plana, el control del VAZ 2112 no causa gaires problemes. Però quan s'entra en un gir pronunciat, canviar la trajectòria del vehicle requereix esforç.

Això es deu al fet que hi actua una acceleració centrípeta, el vector de la qual es dirigeix ​​perpendicularment a la màquina. En moments com aquest, la direcció assistida serà molt útil.

Després d'haver analitzat els factors positius, el conductor immediatament voldrà instal·lar un amplificador per ell mateix. Però a més dels positius, també hi ha aspectes negatius. Això inclou:

• Costos de reparació;
• Intensitat laboral del procés d'instal·lació;
• Canvis en l'estructura corporal.