Reparació manual de Grand Vitara a fer-ho tu mateix
En detall: reparació manual de Grand Vitara feta per tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Revisió de caixa de transferència: informació general
La revisió de la caixa de transferència és un procediment difícil de realitzar pel vostre compte. Implica el desmuntatge i el muntatge correcte de molts petits conjunts i components. Cal mesurar amb precisió els nombrosos buits i corregir-los correctament escollint les calces i el circlip de mida adequada. Així, si és necessari revisar la caixa de transferència, la seva extracció i instal·lació la pot fer un mecànic aficionat, mentre que la reparació i la restauració reals s'haurien de deixar als especialistes del servei d'automòbils. Hi ha la possibilitat de comprar caixes remanufacturades: consulteu els especialistes del departament del distribuïdor. En qualsevol cas, el temps i els diners invertits en reparar i restaurar la caixa antiga resultaran bastant proporcionals al cost d'adquisició d'una unitat restaurada.
No obstant això, cal dir que la revisió de la caixa de transferència per part de les forces fins i tot d'un mecànic aficionat sense experiència és molt possible, sempre que hi hagi una eina especial adequada i un enfocament precís i acurat per dur a terme cadascun dels procediments, quan ni tan sols. es salten els passos més petits.
Les eines necessàries per dur a terme una revisió de caixa de transferència inclouen alicates per treure i instal·lar circlips tant interiors com exteriors, extractor de coixinets, martell lliscant, conjunt de deriva, indicador de dial tipus pistó i possiblement una premsa hidràulica. A més, un banc de treball fort i còmode, equipat amb un vici, o un suport per desmuntar les transmissions, és absolutament essencial.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Quan desmunteu la caixa de transferència, presteu molta atenció a com s'instal·len cadascun dels components més petits, a la seva posició en relació amb altres peces i al tipus de fixació (pren notes mentre desmuntes). Les il·lustracions que s'acompanyen aquí tenen la intenció d'ajudar-vos a entendre la disposició de la caixa; tanmateix, elaborar notes explicatives durant el desmuntatge garanteix de manera molt més fiable la correcció del muntatge posterior.
Components de caixa de transferència tipus NP231
1 - Suport frontal de la creu, el seu segell d'oli, rondella d'obturació i femella de fixació 2 - Endoll, passador i molla del bloqueig de l'interruptor 3 - el suport frontal amb un segell d'oli 4 - la meitat davantera del cárter 5 - Sensor-interruptor de buit amb un anell de segellat 6 - Muntatge de la línia de ventilació 7 - Coixinet i anell de retenció de l'engranatge primari 8 - Anell de retenció d'una roda dentada d'un engranatge reductor 9 - el titular de l'engranatge primari 10 - Rondes d'empenta d'una roda dentada d'un engranatge reductor 11 - la roda dentada primària 12 - el coixinet de guia de l'engranatge primari 13 - la roda dentada de la transferència de baixada 14 - un centre d'una bifurcació de canvi de modes 15 - l'anell de retenció del cub 16 - la rentadora de distància 17 - les molles del sincronitzador 18 - Tecles lliscants del sincronitzador 19 - el centre 20 - l'acoblament 21 - l'anell de bloqueig 22 - Anell de retenció del coixinet davanter 23 - el coixinet frontal d'un eix secundari 24 - l'eix secundari davanter
25 - la roda dentada Drive 26 - Cadena de transmissió 27 - Coixinets de la corona dentada 28 - Coixinet posterior d'un eix secundari 29 - l'eix impulsat 30 - l'Epiploon 31 - Muntatge de la bomba d'oli 32 - Coixinet posterior d'un eix conduït 33 - l'anell de bloqueig 34 - Meitat posterior del càrter 35 - Tap d'ompliment amb una junta 36 - Tap de buidat amb junta 37 - el suport de l'esquena 38 - Carcassa d'extensió 39 - la buixa 40 - l'Epiploon 41 - la pantalla de malla del tub de mostreig d'oli 42 - Connexió del mugró d'un tub 43 - Tub d'admissió d'oli 44 - l'anell de tancament del tub de mostreig d'oli 45 - Imant 46 - Femella i rentadora de la palanca de modes 47 - la palanca dels modes 48 - la junta tòrica i el casquet del suport del selector 49 - Selector 50 - Modes de forquilla 51 - Endoll de gamma 52 - Modes de primavera
Components de caixa de transferència, tipus NP242
1 - el suport del coixinet davanter amb un epiploon 2 - la meitat davantera del cárter 3 - Selector de commutació 4 - una forquilla de canvi a una marxa inferior amb insercions 5 - la barra de canvi 6 - el suport de canvi 7 - el suport lliscant 8 - el casquet amb una molla 9 - Forquilla de modes amb insercions 10 - Casquillo 11 - la molla d'una forquilla 12 - la buixa 13 - Muntatge de la línia de ventilació 14 - Coixinet i anell de retenció de l'engranatge primari 15 - Anell de retenció d'una roda dentada d'un engranatge reductor 16 - El titular d'una roda dentada d'una transferència de reducció 17 - La rondella d'empenta de la roda d'engranatge de la unitat inferior 18 - la roda dentada primària 19 - la meitat posterior del cárter 20 - Tap de desguàs i d'ompliment 21 - el suport del coixinet posterior 22 - Carcassa d'extensió 23 - la buixa i l'epíploon 24 - el sensor-interruptor de buit 25 - Imant 26 - l'anell d'empenta 27 - l'anell de bloqueig 28 - l'embragatge de commutació 29 - la roda dentada de la transferència de baixada
30 - Coixinet guia (engranatge primari / eix conduït) 31 - Coixinet davanter de l'eix de sortida davanter i circlip 32 - Eix de l'embragatge intermedi 33 - l'embragatge de commutació 34 - l'anell de bloqueig 35 - l'eix impulsat 36 - Muntatge del diferencial 37 - la junta tòrica d'un tub de la bomba d'oli 38 - Tub d'admissió d'oli de la bomba d'oli amb pantalla de malla 39 - Rodets del coixinet de l'eix conduït 40 - la roda dentada Drive 41 - Cadena de transmissió 42 - l'anell de bloqueig 43 - el segell de la bomba d'oli 44 - la bomba d'oli 45 - Coixinet posterior amb un circlip 46 - Coixinet posterior de l'eix de sortida davanter 47 - l'anell de bloqueig 48 - Corona dentada conduïda 49 - l'eix secundari davanter 50 - Volanderes separadores del coixinet de l'eix conduït 51 - Arandela i femella de la palanca de canvis 52 - la palanca de commutació 53 - Junta tòrica i segell d'oli sectorial 54 - Suro, molla i passador de retenció 55 - el tap de segellat 56 - El suport frontal de la creu amb una femella i una arandela de segellat, un lliscant i un segell d'oli
Components de caixa de transferència, tipus NP249
1 - l'Epiploon 2 - el suport del coixinet davanter 3 - El coixinet davanter de l'eix conduït amb un anell de posicionament 4 - La meitat davantera del càrter (amb un anell dentat de la transmissió inferior de l'engranatge intern i un casquet de la barra de canvi) 5 - la roda d'engranatge de la transferència de baixada 6 - la roda dentada primària 7 - Arandelas d'empenta equipades amb llengüetes 8 - Placa de suport 9 - l'anell de retenció de l'engranatge primari 10 - l'embragatge 11 - Arbre de l'embragatge 12 - l'anell de bloqueig del diferencial 13 - Muntatge del diferencial 14 - la roda d'engranatge motriu de l'eix conduït 15 - Anell de retenció d'un engranatge motriu 16 - la rentadora separadora del coixinet de l'eix conduït 17 - Coixinets d'agulles de l'eix conduït 18 - La rentadora separadora del coixinet de l'eix conduït 19 - l'eix impulsat 20 - Embragatge viscós 21 - l'anell de retenció de l'embragatge viscós 22 - l'anell de retenció de la instal·lació de la bomba d'oli 23 - la bomba d'oli
24 - Coixinet posterior d'un eix conduït 25 - Anell de retenció del coixinet posterior 26 - la roda d'engranatge motriu del velocímetre 27 - Muntatge del suport posterior (amb una tapa, un segell d'oli, un casquet, una tapa d'accés i una junta) 28 - un anell de posicionament del coixinet posterior 29 - la meitat davantera del cárter 30 - Coixinet posterior de l'eix de sortida davanter 31 - Muntatge del tub d'aspiració d'oli (amb mànegues de connexió, pantalla de malla, tubs i junta tòrica) 32 - Muntatge de la forquilla de canvi amb la vareta (inclòs el revestiment de la forquilla) 33 - Cadena de transmissió 34 - l'eix secundari davanter 35 - el selector de commutació 36 - l'imant del cárter 37 - Coixinet davanter de l'eix de sortida davanter 38 - Anell de retenció del coixinet 39 - Èmbol i moll de retenció 40 - Tap i junta tòrica de retenció 41 - Contrarosca i rentadora de la palanca de modes 42 - la palanca dels modes 43 - Segell d'oli (coixinet davanter de l'eix de sortida davanter) 44 - el suport de la creu de l'eix secundari 45 - La rentadora de tancament del suport de la travessa 46 - la Nou del titular de la creu
Abans d'enviar la caixa de transferència per a reparació, és útil tenir una idea de quina part de la caixa de transferència funciona malament. Alguns dels defectes s'associen de manera única amb diferents nodes, cosa que pot simplificar molt el procediment de resolució de problemes i reduir el temps de resolució de problemes. Vegeu també Secció Resolució de problemes al començament de la Guia.
.gif ”/> Enumerem algunes de les característiques d'aquest cotxe: - Els suports a la suspensió davantera i posterior es munten juntament amb les palanques. El suport és molt durador per a Suzuki, però de vegades també cal substituir-lo. En aquest cas, s'han de canviar juntament amb les palanques; - Els coixinets estan completament muntats amb un cub. L'anell exterior del coixinet és el cub, l'interior és la part estriada de l'eix motriu. Aquest disseny suposa reparacions fàcils i econòmiques segons sigui necessari; - Els cardans també es munten només, incloses 2 juntes de velocitat constant i anteres. La junta homocinètica generalment no es desgasta, la ruptura de la bota condueix a la reparació. Amb aquest disseny, també serà necessària la substitució de la junta homocinètica. Les anteres sovint es trenquen quan el cotxe toca el forat; - la bota de la junta homocinètica interior es pot comprar per separat, però amb l'exterior serà més difícil, no està a la venda oficial. Hi ha jocs de 2 juntes CV; - el cotxe no té suports de reparació per als fars, el suport es trenca ràpidament amb un impacte significatiu; - el disseny de la caixa de transferència és baix, cosa que, en conseqüència, redueix la capacitat geomètrica de travessa del vehicle. La distància al terra real és molt més gran, sobretot si poses la protecció del Suzuki Grand Vitara razdatka; - la caixa de transferència s'embolica durant els primers 10-30 mil km. En aquest cas, en substituir, s'estalvien els nous segells d'oli modificats.
.gif ”/> Per a cada motorista, el coneixement sobre la prevenció i reparació del seu cotxe és rellevant. Aquí teniu un parell de consells útils. T'ajudaran a estalviar molts diners i temps. La prevenció i la protecció ajuden a mantenir el rendiment. A dalt, vam considerar el problema quan es filtra el segell d'oli de la caixa de transferència Suzuki Grand Vitara. El problema, encara que petit, és molest. Sovint no hi ha ganes d'anar a un servei de cotxes. El segell d'oli es pot canviar de manera independent i el procés no trigarà més de mitja hora. I el cost d'aquest procediment en el servei és d'uns 10-12 mil rubles. Per substituir-lo, haureu de desenroscar la junta universal posterior de la caixa de canvis (darrera), treure-la de la caixa de transferència. El següent pas és treure el segell d'oli i, a continuació, inserir-ne un de nou. El procediment no requereix drenar l'oli. A més, la substitució és fàcil, ja que el cardan es subjecta a les ranures i s'instal·la en qualsevol posició. Per a aquests efectes, és possible que necessiteu un esquema del dispensador Suzuki Grand Vitara per tenir una bona idea de la posició de les peces.
El protector de l'engranatge de transferència és una estructura especial feta d'acer de 3 mm o compost. Les instruccions de muntatge s'inclouen amb el producte. Aquesta part ajudarà a protegir l'engranatge de transferència de danys mecànics, que és especialment important amb poca distància al terra. La protecció de la caixa de transferència de Suzuki Grand Vitara ajuda realment a reduir el nombre de caixa de substitució de la caixa de transferència. Val la pena recordar que la protecció total de l'equip de transferència no és necessària. Això afegirà pes addicional i contribuirà al sobreescalfament a l'estiu.
Avui estem donant servei a un cotxe Suzuki Grand Vitara, en el qual cal substituir el segell d'oli de la caixa de transferència. Us mostrarem una instrucció detallada de foto i vídeo sobre com fer-ho tot vosaltres mateixos.
Les fuites del segell d'oli és un dels problemes habituals d'aquest cotxe, si mireu sota la part inferior, podeu veure restes d'oli al voltant de la caixa de transferència. Per arribar al segell d'oli, caldrà treure l'eix de l'hèlix.
Desenrosquem els 4 cargols que uneixen l'eix de l'hèlix a la brida de la caixa de canvis posterior, el més convenient és fer-ho amb un capçal de 17 endolls amb un pom i una clau oberta:
L'agafem cap a un costat i baixem el cardà cap avall, després el traiem de la caixa de transferència amb les mans i el traiem. Traiem el segell d'oli amb un martell invers, al final del qual s'instal·la un ganxo, l'iniciem pel segell d'oli i l'estirem:
Si no teniu aquesta eina, en principi podeu fer front a mitjans improvisats, encara que serà molt més difícil. Per pressionar un nou segell d'oli, hem de seleccionar el mandril adequat. El seu diàmetre és de 54 mm, el mandril ha de ser una mica més petit.
Utilitzem un mandril amb un diàmetre exterior de 52 mm. En primer lloc, col·loquem el segell d'oli a mà a la superfície del seient, en la mesura del possible, perquè s'hi bloquegi. A continuació, el premem amb el nostre mandril (per cert, és d'un conjunt d'eines per reparar una caixa de canvis Moskvich):
No val la pena "deixar-se portar" amb força amb la pressió, cal aprofundir-lo des de la vora del xamfrà aproximadament 1 mm. Després d'això, posem l'eix de l'hèlix al seu lloc. Si cal, afegiu oli a la caixa de transferència si heu estat conduint durant molt de temps amb un segell d'oli amb fuites.
Vídeo de substitució del segell d'oli de la caixa de transferència al Suzuki Grand Vitara:
