Transmissió manual Golf 4 fes-ho tu mateix

En detall: reparació de transmissió manual de golf 4 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Imatge - Reparació de bricolatge de transmissió manual Golf 4

Atenció! Xarxa de serveis de cotxes de preus favorables. El control de cambra és GRATIS! Sense cues! Reparació el mateix dia!

Descarregar/Imprimir tema
Baixeu un tema en diversos formats o visualitzeu una versió imprimible del tema.

Seqüència de reparació (no detallada) Caixa de canvis Volkswagen Golf 4 escriviu 02K (DUU, DUW, DLP) a les imatges.

Forma general Caixa de canvis Golf amb motor 1.4-1.6

Extracció de la coberta de la cinquena marxa Punt de control

Desenroscant el cargol de muntatge del cinquè engranatge Caixa de canvis Golf amb l'ajuda d'un dispositiu especial que bloqueja l'acoblament.

Afluixant les femelles del selector Punt de control.

Desenroscant el tap del mecanisme de selecció Transmissió manual

Extracció del retenedor de l'engranatge Punt de control

Extracció dels cargols del cos caixes de canvis Golf-4

Extracció de la part superior de la caixa Punt de control

Engranatges de l'eix de sortida i conjunt de l'eix d'entrada

Parell principal sense engranatges

Marxa de marxa enrere Punt de control a l'eix.

Avaries importants Transmissió manual Golf-4 tipus 02K.

Trencament del rebló del diferencial. Aquest mal funcionament sovint condueix a la destrucció del cas. Punt de control.

Aquesta avaria és típica d'un Volkswagen. Caixa de canvis Volkswagen Golf-4.Per eliminar-lo, utilitzem el kit de reparació original 02k498088.

La destrucció del coixinet de l'eix de sortida danyarà les dents de la transmissió final.

El muntatge es realitza en ordre invers, tenint en compte l'ajust dels coixinets i la instal·lació dels elements de la carcassa sobre el compost de segellat.

Vídeo (feu clic per reproduir).

En general, la seqüència de desmuntatge Caixa de canvis Volkswagen Golf-2,3 pràcticament no és diferent de la seqüència de reparació anterior Transmissió manual Golf-4.

reparació professional amb una garantia de qualitat de caixes de canvi mecàniques de cotxes de la marca Volkswagen Golf 4 IV en tota la gamma de models 1.2 1.4 1.6 1.8 1.9 2.0 2.3 2.5 2.8 Moscou Federació Russa

REPARACIÓ caixa de canvis VOLKSWAGEN Golf 4 IV 1.2 1.4 1.6 1.8 1.9 2.0 2.3 2.5 2.8
MEKHANCAIXES DE CAMBIOS INDIVIDUALS VOLKSWAGEN GOLF 4 IV
substitució de la instal·lació comprar totes les modificacions 1,2 1,4 1,6 1,8 1,9 2,0 2,3 2,5 2,8
reparació i restauració d'eixos de soldadura d'argó del cos de la transmissió manual
ciutat de Moscou

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Diagnòstic complet del cotxe durant la reparació - gratuït!

Posseint un alt nivell de professionalitat, una àmplia experiència en la reparació de transmissions manuals, i un magatzem propi de recanvis, realitzem diagnòstics, venda, substitució i reparació de tot tipus de transmissions manuals per al cotxe Volkswagen Golf 4 IV. La reparació de la caixa comença amb un primer diagnòstic gratuït obligatori.

assessorament per un reparador / per telèfon gratuïtament /
lliurament del cotxe per a la reparació / dins de la ciutat de Moscou 3.000 rubles Des de la regió de Moscou i altres regions de la Federació Russa - per acord /
diagnòstic complex de cotxes / determinació de la presència d'un mal funcionament del motor, transmissió manual, ABS, sistema de fre; comprovar la corrosió dels circuits elèctrics del cotxe, comprovar la destrucció cinemàtica de la unitat, comprovar el nivell d'oli de transmissió, comprovar l'operativitat del sistema hidràulic de l'embragatge / - durant les reparacions gratuïtes
inspecció visual, comprovant la integritat del casc
comprovació del contingut d'oli de transmissió d'encenalls d'acer, alumini o bronze
obertura del palet / si cal /
retirada del cotxe
desmuntatge, rentat de peces i conjunts
resolució de problemes / presència del propietari del cotxe - obligatori /
acord amb el propietari del vehicle sobre el cost de la reparació completa i la data de finalització de la reparació
recepció de recanvis del magatzem / rem. kit, consumibles, unitats /
reparació / soldadura d'argó / carcassa de la caixa de canvis si cal
muntatge
substitució de l'embragatge / a petició del propietari del cotxe /
instal·lació en un cotxe
omplint amb oli d'engranatges
diagnòstic de sortida i conducció provada del cotxe

Garantia de 3 a 24 mesos o 60.000 km. quilometratge.

Tenim un fons caixes de canvis remanufacturades VW Golf 4 IV 1,2 1,4 1,6 1,8 1,9 2,0 2,3 2,5 2,8 / veure substitució d'articles / ... Si el propietari del cotxe ho desitja, podem substituir el defectuós per un que s'hagi resolt del fons de canvi, que sovint és més viable econòmicament.

Resolució complexa de problemes de transmissió manual (desmuntatge - muntatge) sense reparació

Retirada i instal·lació (com a treball separat)

Substitució de l'embragatge amb la caixa retirada

economia - de 3.000 a 8.000 rubles / utilitzar, a petició del propietari del cotxe, només peces usades per reduir el cost de les reparacions /
negoci - de 8.000 a 28.000 rubles. / substitució només de peces danyades directament a la unitat /
representant - de 28.000 a 60.000 rubles / substitució independentment dels danys amb un conjunt: segells d'oli, coixinets de coixinets, coixinets d'agulles, sincronitzadors, taps, bloquejos de cubs d'acoblament, a més de peces directament afectades /

Magatzem propi de recanvis necessaris per a la reparació de transmissions manuals. Coixinets, segells d'oli, engranatges, sincronitzadors, acoblaments d'engranatges, eixos, diferencials, carcasses de transmissió manual estan disponibles i sota comanda per a totes les marques de cotxes.

Les caixes de canvi d'un Volkswagen Golf 4 IV vénen per reparar-se en 9 de cada 10 casos a causa dels sorolls característics que emeten els coixinets dels coixinets de la caixa de canvis i dels eixos diferencials. Un exemple d'aquesta caixa VOLKSWAGEN Golf 4 IV a les fotos següents. Canviar tres coixinets (un cadascun: primari, secundari, diferencial); nous segells d'oli de la caixa de canvis (eix d'entrada, diferencial, unitat de selecció d'engranatges), rentem la carcassa de la transmissió manual amb nefras, a l'interior, per eliminar encenalls d'acer i oli d'engranatge vell:

Treball similar a la caixa de canvis VW Golf 4 IV. Substitució dels coixinets del coixinet (eix d'entrada, eix de sortida, diferencial), segells d'oli (eix d'entrada i diferencial), rentat de la carcassa amb oli (d'encenalls d'acer i oli vell).

Un petit vídeo del canal per permetre't distreure't del problema de la reparació del cotxe:

Esquema de la caixa de canvis de la caixa de canvis VOLKSWAGEN Golf 4 IV

unitat de selecció d'engranatges (forquilles de la caixa de canvis)

Un petit vídeo del canal per permetre't distreure't del problema de la reparació del cotxe:

substitució i reparació de transmissions VOLKSWAGEN Golf 4 IV

substitució i reparació de transmissió manual VOLKSWAGEN Golf 4 IV

substitució i reparació de la caixa de canvis VOLKSWAGEN Golf 4 IV

canvi d'oli de transmissió

recanvi de l'embragatge VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Coixinet d'alliberament de recanvi VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Substitució del segell d'oli posterior i del coixinet del cigonyal VOLKSWAGEN Golf 4 IV

substitució del segell d'oli de l'eix d'entrada i els segells d'oli de la transmissió VOLKSWAGEN Golf 4 IV

substitució de l'eix d'entrada de la transmissió manual VOLKSWAGEN Golf 4 IV

substitució de l'eix secundari de la transmissió manual VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Reparació entre bastidors de la caixa de canvis VOLKSWAGEN Golf 4 IV

reparació (soldadura d'argó) de la carcassa de la transmissió manual VOLKSWAGEN Golf 4 IV

reparació de l'eix secundari de la caixa de canvis VOLKSWAGEN Golf 4 IV

substitució de la cinquena marxa de la transmissió manual (sense treure la caixa de canvis del cotxe) VOLKSWAGEN Golf 4 IV

reparació de 1a i 2a velocitat de VOLKSWAGEN Golf 4 IV

reparació de 3a i 4a marxes de VOLKSWAGEN Golf 4 IV

reparació de 5 marxes VOLKSWAGEN Golf 4 IV

comprar caixa de canvis VOLKSWAGEN Golf 4 IV

comprar transmissió manual VOLKSWAGEN Golf 4 IV

comprar caixa de canvis VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Truca'ns per triar un horari per al diagnòstic i reparació de la transmissió manual en un taller de reparació de caixes de canvi. Una cita prèvia us permetrà trobar la solució més convenient, sempre estem preparats per satisfer els desitjos del client.En els nostres tallers de reparació especialitzats de transmissions manuals de transmissions manuals Volkswagen Golf 4 IV, es realitza un servei d'alta qualitat, diagnòstics i reparacions de tot tipus de transmissions. Oferim un servei honest per a la seva reparació. La vostra presència és obligatòria en totes les fases de diagnòstic i reparació de la caixa de canvis Volkswagen Golf 4 IV; tots els treballs i accessoris estan coordinats. El termini per a la revisió de la caixa de canvis és de 0,5 a 1 dia laborable (si es disposa de les peces necessàries).Tenim línia de 24 hores consultes sobre reparació de transmissions manuals de caixes de canvi (8 965 126 13 83) i lliurament per a reparació en grúa (8 926 167 15 40).Es proporciona un remolc per a les reparacions de la transmissió manual per una tarifa (dins del MKAD - 3000, fora del MKAD per conveni).El cost del treball durant la revisió de la caixa de canvis Volkswagen Golf 4 IV és de 10.000 rubles (diagnòstic d'entrada i sortida, desmuntatge i instal·lació de la caixa de canvis, desmuntatge i muntatge, sortida de prova de conducció) + cost dels components.El diagnòstic d'entrada es realitza amb la presència obligatòria del propietari del cotxe en un termini de 30 a 40 minuts després de treure la caixa de canvis del cotxe (inspecció, desmuntatge de la caixa de canvis manual, rentat de la caixa interior de la caixa de canvis d'encenalls metàl·lics, desmuntatge dels eixos) .La retirada de la caixa de canvis del cotxe, el desmuntatge i la resolució de problemes tenen lloc el dia de la sol·licitud de reparació.La garantia per a la reparació de la caixa de canvis de la caixa de canvis Volkswagen Golf 4 IV és d'1 a 12 mesos o 60.000 km de recorregut (establert individualment per a cada cotxe -en funció dels components durant la reparació).

l'estructura, instal·lada a la línia de muntatge, es va subjectar amb dos cargols desenroscats cap al tub receptor

desenroscant-los, podeu treure tot el suport

en aquests llocs (1 i 2) tant els eixos com els casquilles es desgasten, apareix un joc

i també sovint l'eix s'acidifica 2

en el disseny d'aquesta part de l'escenari VAG va fer canvis menors

són completament intercanviables, només calen cargols més llargs i femelles per a ells

en instal·lar, és més fàcil inserir els cargols des del costat de la roda i apretar les femelles des del costat del silenciador

les barres de les frontisses es fan clic convenientment amb l'ajuda de "cocodrils"

tingueu en compte que no cal lubricació, però cal un anell de goma per evitar la brutícia
Traieu el braç basculant de l'eix, connecteu-lo a la vareta

posem el balancí a l'eix

posar l'anell de retenció

després de substituir les peces gastades per unes de noves, normalment no calen ajustaments

a l'altra part reemplaçable de l'escenari, amb més freqüència es produeix l'acid, a causa del qual la palanca de l'escenari es mou amb dificultat

està connectat a la zona de la cremallera de direcció, al bastidor auxiliar, amb només tres cargols

També es van fer canvis en el seu disseny, i em vaig trobar davant del fet que la barra d'equilibri al final, amb un cert moviment de la palanca de l'escenari, recolzava sobre l'empenta.

Per tant, quan demaneu aquesta peça, heu de demanar immediatament una vareta nova i modernitzada (la que té els extrems en forma de S i un pes al mig), o estar preparat per a una "revisió del fitxer"

Reparació de transmissió Volkswagen Golf 4 1.6 l. 2001 a les.

Queixes dels consumidors: Soroll estrany durant la conducció, que s'esvaeix lentament quan s'allibera el gas. A la cinquena marxa, se sent un fort brunzit, i també surt volant després d'encendre's.

La resolució de problemes va mostrar: La caixa de canvis va patir un problema estàndard, que va arrencar els reblons de la fixació de l'engranatge diferencial a la caixa de canvis. Durant la conducció, els reblons es van enganxar entre la carcassa de la transmissió manual i l'anell del diferencial, que van conduir a un forat a la carcassa frontal (campana) i van esmicolar les dents del parell principal. Es va filtrar oli i la 5a (cinquena) marxa es va cremar.

Cal substituir: El parell principal, el cinquè engranatge, un conjunt de coixinets, un conjunt de segells d'oli, una carcassa de transmissió manual, van posar els cargols del diferencial originals.

Data límit: 1 dia laborable.

Preu de les peces de transmissió manual: 19.000 p

Reparació de transmissió manual: 4 900 pàg

Reparació de la caixa de canvis Golf 4 amb recanvis: 23 900 p

Especificacions, 5-Speed 012

No lubriqueu l'enllaç de la palanca del canvi.

PALANCA DE CAMBIOS, AJUSTE / VERIFICACIÓ

La instal·lació es realitza en l'ordre invers de la retirada.

Tingueu en compte el següent en instal·lar:

- comproveu que les mànigues de centratge estiguin instal·lades correctament.
- instal·leu el cilindre de l'embragatge al seu lloc mitjançant la palanca de manera que el cargol es pugui inserir fàcilment. Avís

El cargol del cilindre esclau de l'embragatge té un extrem punxegut per facilitar la instal·lació.

Parells de tensió per a connexions de cargol

FIXACIÓ DE LA TRANSMISSIÓ AL MOTOR

1 = cargol M12 x 70
2 = cargol M12 x 85
3 = cargol M12 x 100
4 = cargol M8 x 15

1 = cargol M12 x 70
2 = cargol M12 x 80
3 = cargol M12 x 90
4 = cargol M12 x 100
5 = cargol M11 x 120
6 = cargol M10 x 50
7 = cargol M10 x 40
8 = cargol M8 x 40

Ubicació de les mànigues centradores: punts A i B

Si necessiteu substituir la carcassa de la transmissió final o el coixinet de rodets cònics de l'engranatge del pinyó o de l'eix buit i la desviació r no s'indica a l'engranatge cònic, s'ha de determinar la posició d'instal·lació de l'engranatge del pinyó abans de treure la carcassa de la caixa de canvis (és és necessari per mesurar la desviació real).

Abans d'instal·lar la caixa de transmissió, comproveu que els casquilles de guia estiguin instal·lats a la caixa de transmissió.

Manegeu el dispositiu de transmissió del velocímetre amb molta cura. No el deixeu caure, en cas contrari, la lectura del velocímetre pot ser inexacta.

Mecanisme d'accionament final

La unitat del velocímetre1 es pot substituir sense treure la caixa de canvis.

El diferencial 2 es pot treure sense treure la carcassa de la caixa de canvis.

Traieu la junta tòrica 3 amb l'eina VW 681.

Segellar la coberta de la transmissió final 4 amb AMV 188 200 03.

Substituïu sempre els circlips 6 i 23.

Instal·leu la brida de l'eix de transmissió amb l'eina VW 295.

El costat de la rentadora còncava 10 amb un diàmetre més petit mira cap a la màniga guia (costat còncava).

Marqueu els anells de retenció 11, 13 després de retirar-los.

Junta tòrica de la brida de l'arbre de transmissió - Traieu-la amb l'eina VW 681 i instal·leu-la (5 mm per sota de la superfície de la carcassa de la transmissió final) amb l'eina VW 195.

Carcassa de la transmissió final 15: Junta tòrica de la brida de l'arbre de transmissió - treure amb l'eina VW 681. Instal·lar (5 mm per sota de la superfície de la carcassa de la transmissió final) amb l'eina VW 195. Casquillo de la barra de canvi de 3a / 4a marxa - instal·lar amb eines VW 295 i VW 295А. Segell amb AMV 188 200 03.

Tapa del canal de la palanca de canvis 18 - premeu el cargol de muntatge a 20 N.m.

El bloqueig per a la 5a marxa i la marxa enrere 22 es pot substituir sense treure la caixa de canvis. El costat bisellat del casquet de plàstic mira cap a l'eix del canvi. Parell de tancament dels cargols de muntatge: 10 N.m.

1. Barra de canvi interna
2. Vareta de canvi de 1a, 2a, 5a marxa i marxa enrere amb una forquilla de canvi
3. Engranatge d'accionament d'eix buit
4. Carcassa de transmissió
5. Cargol de capçal roscat - 25 N.m.
6. Cargol de capçal per a l'eix de marxa enrere - 35 N.m.
7. Cargol de capçal d'embotit - 25 N.m.
8. Bloqueig
9. Cargol de capçal roscat - 40 N.m.
10. Rentadora
11. Eix de canvi

Traieu la junta tòrica de la barra de canvi interior 1 amb l'eina VW 681 i instal·leu-la a ras amb l'eina VW 460/2. A la caixa de canvis instal·lada, traieu amb cura la junta tòrica amb un tornavís i instal·leu-la amb l'eina VW 423. Primer, traieu els tubs d'escapament i l'engranatge de la barra de canvi per obtenir espai lliure.

1a, 2a, 5a i vareta de canvi de marxa enrere amb forquilla de canvi 2: per al desmuntatge / muntatge, traieu / instal·leu els passadors de molla. Les forquilles de canvi de 1a / 2a es poden substituir individualment. Substituïu la forquilla de canvi 5a / invers només amb l'anell de canvi i la barra de canvi.

Cargol de capçal per a l'eix de la marxa enrere 6 - 35 N.m. No cal treure l'eix de la marxa de marxa enrera per treure la marxa de marxa enrera.

Cargol de capçal 7-25 N.m. L'interior del cap s'enfronta al mecanisme de seguretat de molla / bloqueig.

Instal·leu el pany 8 després d'instal·lar l'eix selector 11 i la barra de selecció interior.

Barra de canvi de 3a / 4a marxa i forquilla de canvi: La barra de canvi o la forquilla de canvi es poden substituir individualment. Substituïu el coixinet de la barra de canvi si està gastat.

Extracció dels cargols de l'eix de canvi

Volkswagen produeix cotxes fiables i econòmics amb qualitat i confort alemanys. Cada vegada són més les persones d'arreu del món que trien aquesta marca. Des de 1999, les vendes de Volkswagen han augmentat un 20% anual. Des del 2009, Volkswagen és una de les empreses de fabricació d'automòbils més grans del món. La preocupació està formada per més de tres-centes empreses. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania: tots aquests són part de la preocupació de Volkswagen. Les opcions de cotxes barats de Volkswagen són populars. A Rússia, solen arribar a la perfecció tecnològica i no tenen malalties "de la infància".

Per als seus cotxes, Volkswagen utilitza les transmissions automàtiques habitualment populars i fiables. La majoria d'ells són capaços de deixar honestament tota la vida útil raonable del cotxe, si, per descomptat, es reben a temps i no estan exposats a càrregues innecessàries. La reparació de la transmissió automàtica de Volkswagen rarament es requereix, està ben estudiada i no suposa problemes greus per als especialistes de les estacions de servei.

Cotxe Volkswagen Passat B4

Per al model Passat B4 i Golf amb transmissió automàtica 096, es caracteritzen les següents característiques de reparació:

És millor demanar juntes i juntes d'oli originals per a Passat B4 i Golf, la resta són de mala qualitat, excepte els productes pressupostaris de l'empresa Atok.
Els coixinets de goma dels pistons perden les seves propietats amb el temps i comencen a mantenir la pressió malament. S'ha de substituir tot el conjunt de pistons o el vehicle porta més de deu anys en servei.
Com a resultat de l'exposició de la placa hidràulica a l'oli contaminat, el regulador de pressió, el solenoide de bloqueig del convertidor de parell, la vàlvula de control de pressió i la vàlvula solenoide poden fallar. Després de 150.000 tirades al Passat B4, cal netejar el cos de la vàlvula de la transmissió automàtica de l'oli brut.
Després de deu anys de funcionament del Passat B4 i del Golf, les propietats del cablejat canvien, la resistència augmenta i l'ordinador pot començar a donar errors. Per tant, juntament amb els solenoides i sensors, durant la revisió també canvia el seu cablejat.
A causa de la vellesa o una càrrega excessiva, les molles de retorn poden fallar, cosa que provocarà la incapacitat d'engranar la marxa enrere. Després de deu anys, definitivament s'hauria de comprovar el seu estat.

Transmissió automàtica 096 per a Volkswagen Passat B4 i Golf

Per als models Passat B5 amb transmissió automàtica 01M, es caracteritzen les següents característiques de reparació:

NO GASTEIS DINERS EN REPARAR!
Ara pots eliminar qualsevol esgarrapada de la carrosseria del teu cotxe en només 5 segons.

És millor portar només anells de compressió originals per al Passat B5. L'únic anàleg és només de l'empresa Atok.
El cautxú del Passat B5 és de mala qualitat, al fred perd ràpidament les seves propietats, s'asseca amb el temps. Al cap d'uns anys, l'oli comença a filtrar-se. Al primer senyal, cal canviar els pistons. Això sol aplicar-se a màquines que porten més de 10 anys en funcionament.
El coixinet lliscant del Passat B5, muntat al tambor davanter, és de plàstic. Amb el temps, perd les seves característiques i en un moment donat simplement s'escampa fent malbé la metralladora amb les seves restes. Podeu comprovar la seva integritat examinant el palet, si està ple de fragments de plàstic: és hora de canviar el coixinet.

Volkswagen Passat B5 amb transmissió automàtica 01M

Els solenoides són bastant fiables. Amb el temps, el regulador de pressió i els solenoides de bola poden fallar. La seva vida normal és d'uns deu anys.

Després de 200.000, o millor abans, cal rentar i netejar el cos de la vàlvula de la brutícia. L'oli brut té la capacitat de processar abrasivament l'interior del cos de la vàlvula i "menjar" el metall de les vàlvules i les bobines. El desgast de la placa amb oli brut pot ser tan greu que s'ha de substituir com a conjunt.

Transmissió automàtica 01M per a Volkswagen Passat B5Per al model Passat B6 amb transmissió automàtica 09G, es caracteritzen les següents característiques de reparació: La transmissió automàtica Passat B6 no exigeix un oli completament net, els filtres s'utilitzen amb un disseny obsolet, però serveixen fins a 200.000, després de diversos canvis d'oli i rentats. Tanmateix, quan es repara després del sobreescalfament de la caixa, és millor substituir el filtre per un de nou. Quan s'escalfa en excés, s'eliminarà les restes de les embragatges i la seva cola, que serà impossible de sortir del filtre. Quan instal·leu aquest filtre cap enrere, les restes dels embragatges cauran a la caixa. Transmissió automàtica 09G Volkswagen Passat B6 i SharanVolkswagen Passat B6 amb transmissió automàtica 09GPer als models Passat B6 i Sharan amb transmissió automàtica 5HP19 EYF, es caracteritzen les següents característiques de reparació:

La transmissió automàtica 5HP19 EYF de Sharan viu més de 200.000 quilòmetres. Aquesta caixa perdona tant el lliscament com el sobreescalfament, però no li agrada l'oli brut ni el seu baix nivell. La fam de petroli és capaç de destruir tot el que hi ha a les caixes. Des del cos de la vàlvula fins als embragatges.

Per al personal de servei EYF 5HP19, Sharan és coneguda principalment pels seus convertidors de parell. El seu bloqueig forçat consumeix els revestiments de fricció, la qual cosa provoca una contaminació severa del petroli i les reparacions posteriors.

Transmissió automàtica 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 i SharanVolkswagen Sharan amb transmissió automàtica 5HP19EYFEls procediments de reparació i diagnòstic de transmissions automàtiques requereixen equips i coneixements especials. No obstant això, les transmissions de Volkswagen estan ben estudiades i si tens els mitjans i ganes, pots provar de reparar-les tu mateix. Però, molt probablement, serà més barat cedir aquest negoci als professionals. La reparació d'una transmissió automàtica Volkswagen Tuareg a Rostov, per exemple, costarà a partir de 12.000 rubles en un servei normal. Els empleats de servei amb formació i experiència s'encarregaran de les reparacions molt més ràpid i millor.

Temes relacionats Respostes Visualitzacions Darrer missatge

Digueu-me com treure els altaveus frontals estàndard de les portes?
Maxim Yaroslavlev al fòrum Golf4 - Electrics 6 6031 Autor Ref
14 de maig de 2010, 06:13
NO puc treure el respatller dret de la cadira
sasha931 al fòrum Golf4 - Carrosseria i acabats 5 4137 Per sasha931
19 de maig de 2010, 08:54
Com treure la coberta exterior del parafang posterior dret?
Edi4ka18 al fòrum Golf V 2 3392 Per Edi4ka18
10 de maig de 2009, 20:42

Usuaris que naveguen per aquest fòrum: cap usuari registrat i 3 convidats

bloc de reportatges fotogràfics sobre reparació de cotxes GOLF 3

La caixa de canvis es va ordenar per una sèrie de motius: 1. La palanca de la caixa de canvis penjava de la 3a a la 1a velocitat, és a dir, no va saltar cap a l'esquerra, sinó que només va saltar cap a la 5a marxa, sense agafar una posició de neutre (oposada a 3a i 4a marxa). 2. Xiulet en cinquena marxa. 3.El segell d'oli del selector d'engranatges i el segell d'oli de la brida dreta tenien fuites. Per cert, els segells d'oli de les brides es van canviar fa un parell d'anys, fins i tot en comprar un cotxe (abans encara hi havia segells d'oli autòctons), però un de nou va començar a filtrar, molt probablement, com sempre, a causa de la mans tortes dels militars.

ORDRE D'EXECUCIÓ

Netegeu la transmissió de la brutícia

En aquest reportatge fotogràfic, eliminació de la mecànica del punt de control, així com reparació de la unitat d'embragatge a Volkswagen Golf III (Volkswagen Golf 3) pel fet que hi havia avaria en el mecanisme d'accionament de l'embragatge.

El principi d'aquesta situació va ser el fet que el cotxe embragatge crematperò les reparacions necessàries es van retardar contínuament, i finalment es va fer que el pedal de l'embragatge fallés.

Per tant, per fer la feina, necessiteu un assistent, una fossa, un ascensor o una presa, el que estigui disponible i, a més, assegureu-vos de desconnectar el terminal de la bateria.

La caixa de canvis converteix el parell transmès pel motor en magnitud i direcció. La caixa de canvis i la transmissió final juntament amb el diferencial es troben en una carcassa independent i es cargolen al bloc del motor. La caixa de canvis es lubrica independentment del motor.

La unitat de canvi de marxa consta de dues unitats de cable. En aquest cas, es transmet menys vibració a la palanca de canvis i la vibració de la màquina no afecta els canvis de marxa. A més, el mecanisme de canvi de marxes pràcticament no requereix manteniment.

Quan s'enganxa una marxa, es fa una tria entre el moviment lateral (moviment de selecció de la marxa) en la posició de ralentí i el moviment de canvi real. Tots dos moviments, cadascun a través del seu propi cable de canvi, es transmeten a l'eix de canvi de la caixa de canvis. En aquest cas, el cable de canvi d'engranatges fa girar l'eix de canvi al voltant del seu propi eix, mentre que el cable de selecció d'engranatges a través de la palanca de bypass canvia la posició de l'eix de canvi al llarg de l'eix.

Vídeo (feu clic per reproduir).

La transmissió manual o automàtica es pot treure sense treure el motor. La caixa de canvis s'ha de treure en substituir el disc d'embragatge o la pròpia caixa de canvis.

Valora l'article:

Grau 3.2 qui va votar: 84