La substitució de l'embragatge en un cotxe Gazelle és necessària amb força freqüència, ja que és un punt vulnerable. La màquina està pensada principalment per a negocis, els components i conjunts dels quals funcionen sempre en mode carregat. Per tant, la vida útil de les peces és limitada; de mitjana, l'embragatge requereix un canvi cada 50-70 mil quilòmetres. Com a regla general, canvia com un conjunt (placa de pressió, placa conduïda, coixinet d'alliberament).
Podeu fer-ho vosaltres mateixos substituint el disc o tot el conjunt. Per exemple, agafeu una Gazelle amb un motor ZMZ 40524 (és de la família de motors ZMZ 406).
Posem el cotxe al box i primer de tot traiem la palanca de canvis. Abans de treure la palanca, s'ha de posar en neutre. Aixequeu la carcassa de goma.
Trobeu la femella, apagueu-la i estireu la palanca.
Fem marques a l'eix de l'hèlix i a la tija de l'eix posterior.
Es fan marques per posar l'eix en la mateixa posició durant el muntatge. Si el "gimbal" no es col·loca segons les marques, es pot produir vibració.
A continuació, desenrosquem la travessa de la caixa de canvis (8 cargols a les vores) i estirem l'eix. Abans de treure l'eix de l'hèlix, s'aconsella drenar l'oli de la caixa de canvis.
Desenrosquem la fixació del cilindre esclau de l'embragatge, traiem el cilindre cap al costat, traiem l'endoll.
Desmuntem la carcassa de l'embragatge ("campana"), primer l'amplificador inferior del cárter d'alumini, després el propi cárter.
Desenrosquem els sis cargols de la cistella. Tot està arreglat.
Agafem un nou conjunt: cistella, disc, coixinet d'alliberament i comencem a muntar. Per instal·lar la caixa de canvis sense cap problema, el disc conduït s'ha de centrar i, a continuació, s'han de prémer els cargols de la "cistella". Els cargols s'han d'estrenyir uniformement en un cercle, i no immediatament per un costat. Per a l'alineació, podeu utilitzar un mandril especial o qualsevol eix d'entrada de la caixa de canvis Gazel o Volgovskaya. L'eix s'adaptarà fins i tot des d'una caixa de canvis de 4 velocitats.
A continuació, recollim tot més en l'ordre invers. És convenient posar immediatament el coixinet d'alliberament a la brida de l'eix d'entrada de la caixa, després d'haver col·locat prèviament una esponja amarada amb greix gruixut. L'esponja es pot remullar amb oli d'engranatges.
Per substituir la forquilla, desenrosqueu els dos cargols del cilindre esclau de l'embragatge (RCS), el cilindre de la mànega es retreu cap al costat. Traiem l'endoll antic i en instal·lem un de nou. Cal assegurar-se que la forquilla cau sobre els reflux especials de l'embragatge del coixinet d'alliberament, en cas contrari, no hi haurà una pressió normal del pedal de l'embragatge.
Després d'haver instal·lat un endoll nou, premem el RCS a través de la vareta, el portem als punts de fixació, fixem el cilindre amb cargols. Per descomptat, la mànega de l'embragatge es pot desenroscar i serà més fàcil instal·lar l'RCS, però després heu de purgar l'embragatge. Hem descrit la substitució de l'endoll de la manera més senzilla i òptima.
VIDEO La substitució del cilindre de treball o mestre de l'embragatge per una Gazelle, així com altres peces, permet evitar la fallada d'un cotxe.És important diagnosticar i reparar el vehicle de manera oportuna, substituir, si cal, el kit d'embragatge i altres components. En el futur, això ajudarà a evitar avaries a la carretera i accidents de trànsit.
Esquema del dispositiu d'embragatge a la Gazelle
Per transmetre el parell a les rodes motrius del vehicle des del cigonyal del motor, es proporciona una transmissió, ja que la transmissió directa del parell del motor a les rodes no és rendible. El cotxe no podrà anar sense l'embragatge i el funcionament de la unitat de potència serà ineficaç.
Per a un funcionament còmode de la central elèctrica, primer s'ha de canviar el parell pres del cigonyal a la caixa de canvis (caixa de canvis). Després d'això, canvia a l'eix motriu. Atès que el canvi d'engranatges fa que els engranatges de la transmissió giren, que es xoquen entre si amb força, canviar d'engranatge pot ser difícil. Amb una connexió permanent de la caixa a la unitat de potència, per aturar completament el vehicle, caldrà aturar també el motor.
Treball de l'embragatge en un cotxe Gazelle
El principi del seu funcionament és el mateix per a qualsevol marca de cotxe. Elimina la possibilitat de desgast ràpid de les unitats i peces que connecten la central elèctrica i la transmissió.
La placa de pressió de l'embragatge, connectada a la carcassa, pressiona el disc d'embragatge contra el volant. El nucli del disc connectat a l'eix d'entrada ha de poder moure's lliurement al llarg d'ell. La carcassa del nucli està equipada amb molles amortidors que actuen com a amortidors de vibracions i garanteixen un bon funcionament.
La realització de petites reparacions, la substitució de la forquilla de l'embragatge, inclòs l'ajust del seu pedal, no requerirà molt de temps. Si teniu peces de qualitat, per exemple, produïdes per Sachs o Kraft, només trigarà unes 2 hores a substituir-se.
L'embragatge Gazelle requereix un maneig adequat i una substitució oportuna com a resultat de reparacions i ajustos freqüents. No és necessari substituir tot el conjunt en tots els casos. Les etapes de la substitució depenen de la marca del cotxe Gazelle, determinada pel motor, per exemple, Cummins ZMZ 406 i 405, etc.
En alguns casos, cal resoldre el problema amb el canvi de la caixa de canvis detectat com a conseqüència del diagnòstic del sistema.
De vegades pot ser necessari revisar tota la canonada, així com purgar el sistema. La causa de la violació pot ser el dany al dipòsit inclòs al kit d'embragatge per a la Gazelle.
La substitució de l'embragatge pot ser necessària com a resultat d'un funcionament intensiu del cotxe Gazelle i si es produeixen els errors següents:
El procés de substitució de l'embragatge d'una Gazelle
En el muntatge es van utilitzar peces de baixa qualitat.
El pedal de l'embragatge es va mantenir premut durant el moviment, cosa que està estrictament prohibida pels fabricants.
Els "jerks" es feien a altes velocitats.
Per augmentar la vida útil de l'embragatge Gazelle, la instal·lació de peces fabricades per l'empresa de fabricació Sachs serà fiable. El fabricant els recomana perquè són fiables i han estat provats per a la compatibilitat amb la transmissió i el motor. En les mateixes condicions, un embragatge Sachs durarà més que un embragatge de tercers.L'anàleg comú de l'embragatge Gazelle Business, fabricat per Kraft, no només té una bona qualitat, sinó també un percentatge de defectes força baix. Els motius més habituals pels propietaris de Gazelle per contactar amb els serveis de servei són els errors de funcionament associats a la unitat d'alliberament de l'embragatge.
fuita del cilindre principal de l'embragatge Gazelle (GTS);
sortir del líquid de fre del dipòsit GCS;
fuita del cilindre esclau de l'embragatge (RCS);
obviant el mànec HCC;
vareta del pistó doblegada o caiguda del cilindre de treball, etc.
El funcionament acurat del cotxe no implica cap tipus de "jogades", sinó només la presència de condicions que permeten posar-se en marxa sense problemes i canviar de marxa quan el cotxe està en moviment. Molt sovint, es requereix el reemplaçament de l'embragatge per als camions. El cotxe Gazelle destinat a les empreses requereix una major atenció a aquesta unitat, l'eliminació d'avaries en les quals sovint no és possible. Atès que la substitució del dispositiu no requereix treure el motor, podeu reparar l'embragatge o instal·lar-ne peces noves.
s'escolta soroll a la caixa de canvis quan el cotxe està en moviment;
la transmissió s'apaga espontàniament;
el canvi de marxa provoca diversos sorolls aliens;
el canvi de marxes és difícil.
L'embragatge és un dels mecanismes importants de l'automòbil, gràcies al qual el cotxe té la capacitat de moure's sense problemes i canviar de marxa mentre condueix. Com que aquesta unitat es carrega constantment i molt, sovint s'ha de reparar o substituir-la completament. Això és especialment cert per als vehicles destinats al transport. Si parlem de cotxes domèstics, el líder en nombre d'avaria de l'embragatge es pot anomenar GAZelle.
Dissenyat per a negocis, està constantment exposat a càrregues elevades, la qual cosa afecta inevitablement a l'embragatge, que es trenca amb una regularitat envejable. El més desagradable és que en la majoria dels casos no es pot eliminar l'avaria d'aquesta unitat, la qual cosa comporta la necessitat de canviar-la completament. Podeu fer-ho vosaltres mateixos, sobretot perquè no heu de treure el motor.
Hi ha molts símptomes que l'embragatge no funciona correctament i, per determinar de manera independent la necessitat de substitució, no cal tenir coneixements especials.
Pobre canvi de marxa.
Quan es canvia de marxa, apareixen sorolls estranys de qualsevol naturalesa.
Parada espontània d'engranatges.
Soroll a la caixa en conduir.
Si tot el treball es realitza de manera independent, abans de substituir l'embragatge per una GAZelle, cal un petit treball preparatori. En primer lloc, heu de trobar una habitació amb ascensor o una fossa còmoda. Un conjunt d'eines és útil per treballar: claus i tornavís.
La substitució de l'embragatge d'una GAZelle amb les vostres pròpies mans comença amb el treball de desmuntatge. El cotxe en aquest moment ja hauria d'estar al box o ascensor. A la palanca de canvis, el segell puja i la tapa situada a la seva base s'apaga. Després d'això, la palanca es pot treure amb un cert esforç. Literalment, tot s'hauria de desconnectar, els cables "stopachi" i el cable del velocímetre es desconnecten de la caixa. S'ha acabat el treball a la cabina, pots baixar sota el cotxe.
Tots els treballs de substitució de l'embragatge per una GAZelle s'han de dur a terme amb cura per no danyar les unitats adjacents.
El cilindre esclau està connectat a l'arrencada; primer de tot, cal desconnectar-los. El cilindre alliberat s'eleva juntament amb l'empenta, mentre que la mànega no cal treure'n. Si la forquilla de l'embragatge es substitueix per una GAZelle, es pot considerar que la part principal del treball ha finalitzat, ja que es va poder treure només descargolant un cargol. Després d'això, s'elimina la part inferior del cárter, el suport que serveix per connectar les canonades del silenciador es fa visible; caldrà treure'l.
Ara heu de treure la caixa. Això es pot fer desenroscant els seus elements de fixació. Es retira juntament amb el propi embragatge. Es desmunten els segells situats entre la carcassa de l'embragatge i la caixa. A continuació, podeu provar de trobar marques especials per a l'alineació al volant del motor i la carcassa de pressió. Potser no hi són, llavors hauríeu d'aplicar-los vosaltres mateixos. La carcassa i el volant es giren, mentre que cal girar gradualment el cigonyal amb la mà. Aquesta és l'etapa de substitució dels discos d'embragatge per GAZelles: es poden treure a través de l'escotilla.
Ara està disponible la substitució del cilindre mestre de l'embragatge GAZelle, si no és necessari, es pot treure simplement desconnectant la mànega i drenant tota la composició. És cert que haureu de desconnectar el polsador del pedal; això és fàcil de fer. La instal·lació d'una altra unitat, per descomptat, es realitza en ordre invers. Abans s'afegeix un nou greix al coixinet de boles de l'eix d'entrada. Quan instal·leu la carcassa, no oblideu que les marques són natives o s'apliquen de manera independent i s'han de combinar.
En aquest punt, l'etapa principal del treball sobre la substitució independent de l'embragatge per una GAZelle es pot considerar completa. Però, a més de la substitució, també cal ajustar l'embragatge GAZelle. S'utilitza una eina especial per centrar el disc i el cigonyal. S'insereix al disc accionat, que té un forat especial, assegurant-se que l'eina que s'utilitza també encaixa al forat del coixinet del volant. Com es fa això a la pràctica es pot veure al vídeo:
VIDEO
Diversos fets poden convertir-se en els motius del fracàs d'aquesta unitat necessària, però la majoria de les vegades es poden distingir entre els motius següents:
"Jerk" des d'un lloc a altes velocitats;
mantenir premut el pedal de l'embragatge durant la conducció està estrictament prohibit per a tots els fabricants d'automòbils;
la baixa qualitat inicial de les peces utilitzades en el muntatge.
Per separat, val la pena assenyalar el funcionament excessivament intensiu, tan típic dels cotxes GAZelle domèstics. Molt sovint, la dissonància en el treball de l'embragatge és introduïda per mecànics "torçats" que poden instal·lar un disc oliat accidentalment, cosa que provocarà un lliscament; en aquest cas, només ajudarà a substituir-los.
Però no en tots els casos és necessari canviar tot el node. Sovint cal substituir el cilindre esclau de l'embragatge; aquesta unitat també funciona amb càrregues bastant altes. Els problemes amb el canvi de marxes o la frenada són causats per la ventilació del sistema. En aquest cas, la comprovació de tota la canonada i el sagnat del sistema ajuda. Si el problema torna, hauríeu de parar atenció al tanc. Es pot danyar amb força facilitat, llavors la substitució del dipòsit de l'embragatge per una GAZelle ajudarà.
Hi ha poques fotos: es van deixar emportar per la feina, no hi va haver temps per disparar.
Preu: 7.000 ₽ Quilometratge: 149.100 km
GAZ Gazelle 2008, motor de gasolina 2,5 l., 123 CV sec., tracció posterior, transmissió manual - reparació de bricolatge
Bona tarda, estimada, quants en van sortir.
Salutacions! 149100 passat.
Hola. Com és l'adherència? camina amb normalitat? També és hora de canviar, així que vull conèixer la teva opinió. I on l'has comprat?
Hola. L'embragatge està bé, camina molt bé. Així que val la pena prendre. El vaig portar a Olmi per a Shcherbakov. No oblideu canviar el coixinet de suport al volant.
Una bona opció. Vaig posar luk després del meu, durant la segona substitució vaig agafar Valeo, em vaig cremar. Vaig arruïnar la caixa (no van encendre engranatges calents) Com a resultat, la caixa es va reparar, l'embragatge es va substituir per un luk.
A mi també, a Bow o Sachs se'ls va aconsellar apostar.
I ara estic a la taula de l'asfalt prop del garatge: van sortir poemes!
Encara millor sobre asfalt. És difícil trobar fruits secs caiguts a l'herba.
L'adherència no està malament, qui diria... Simplement, si el disc és més eficient, llavors, jutja per tu mateix, en quin lloc funcionarà el disc i quant de temps durarà...
Raonable. Només el quilometratge ha de ser gran per tal que aparegui una producció tangible.
La impressió del volant va coincidir amb el nou disc?
Ni se m'ha passat pel cap comprovar, sincerament. Quan vaig canviar l'enllaç al VAZ-2111 (el meu primer cotxe), tampoc el vaig comprovar. A més, l'embragatge Sachs va ser provat i aprovat per molts gazelists.
mil 50 per culpa meva, la vaig matar
També tinc un saxo per segona vegada que el toco molt content
I quants van córrer la primera vegada?
Considereu el meu cotxe 2,5 ... 700 kg de càrrega i en aquests llocs salvatges ... avui penjaré fotos ... funciona amb una explosió, molt satisfet
Sachs és una bona opció... i segons les ressenyes he posat correctament l'embragatge... Em porto bé als llacs tot terreny... una bona tracció és la clau de l'èxit... Ho vaig sentir... l'elecció està justificada
Tinc molt rar tot terreny i moderat. Però portar una tona i mitja és una cosa habitual. Així que és bo si trieu la correcta.
Sachs té una adherència excel·lent i correrà molt. Quan instal·leu l'embragatge, heu d'utilitzar un mandril (el Saxon ve amb un de plàstic) o un eix d'entrada antic.
Us mostrarem les instruccions sobre com substituir l'embragatge d'un cotxe Gazelle Business per un motor UMZ 4216. L'embragatge s'ha de substituir en un ascensor o pou d'inspecció. Abans de començar a treballar, poseu la caixa en neutre. En primer lloc, traiem el cardà, netegem prèviament tots els seus cargols de muntatge amb un raspall metàl·lic i, a continuació, el ruixem amb greix penetrant WD-40. Traiem el cardà de la caixa. Desenrosquem la travessa. Desconnecteu el sensor de velocitat, sensor de velocitat posterior. Desenrosquem el silenciador. Quan les caixes estiguin lleugerament baixades, traieu la palanca de velocitat. Traiem el carter sec i ja veiem l'embragatge, avaluem el seu estat. En el nostre cas, el desgast del disc és clarament visible, la cistella és blava, la qual cosa significa que l'embragatge es va cremar en algun lloc.
A continuació, desenrosquem les femelles de fixació de la caixa (són clau en mà per a 19), després podeu treure-la, una persona pot fer-ho, no és especialment pesada. No cal escórrer l'oli. Després d'això, avalueu l'estat de l'endoll, si cal, substituïu-lo. Agafem el coixinet d'alliberament, també avaluem el seu estat, per això, gira-lo, si s'escolta soroll, cal substituir-lo. Desenrosquem la cistella (6 cargols per 13), abans és millor posar una marca si decidiu deixar-la i no canviar-la.
Substitució de l'embragatge de vídeo a Gazelle Business:
Vídeo de còpia de seguretat de bricolatge de substitució de l'embragatge a Gazelle Business:
VIDEO
Vídeo (feu clic per reproduir).
Pel que fa a la substitució de l'embragatge per un Cummins ISF 2.8 (Cummins 2.8). Hi ha gairebé el mateix, la caixa s'elimina de la mateixa manera, després el cilindre esclau de l'embragatge, cal treure i desenroscar completament la campana, llavors tota la cistella serà visible. A més, no oblideu que Cummins té el seu propi embragatge, des de Business no funcionarà. Puc recomanar l'embragatge SACHS, sens dubte no serà barat, però fiable i hi haurà molt menys soroll i contraccions de la caixa de canvis.
Substitució de l'embragatge Gazelle
Substitució de la forquilla de l'embragatge
Vídeo de substitució
La substitució de l'embragatge en un cotxe Gazelle és necessària amb força freqüència, ja que és un punt vulnerable. La màquina està pensada principalment per a negocis, els components i conjunts dels quals funcionen sempre en mode carregat. Per tant, la vida útil de les peces és limitada; de mitjana, l'embragatge requereix un canvi cada 50-70 mil quilòmetres. Com a regla general, canvia com un conjunt (placa de pressió, placa conduïda, coixinet d'alliberament).
Substituir l'embragatge dels cotxes de negocis Gazelle no és difícil de fer. Per a això, només cal l'eina adequada. Els treballs s'han de realitzar en un ascensor de cotxes o en fossa.
Podeu fer-ho vosaltres mateixos substituint el disc o tot el conjunt. Per exemple, agafeu una Gazelle amb un motor ZMZ 40524 (és de la família de motors ZMZ 406).
Posem el cotxe al box i primer de tot traiem la palanca de canvis. Abans de treure la palanca, s'ha de posar en neutre. Aixequeu la carcassa de goma.
Trobeu la femella, apagueu-la i estireu la palanca.
Fem marques a l'eix de l'hèlix i a la tija de l'eix posterior.
Es fan marques per posar l'eix en la mateixa posició durant el muntatge. Si el "gimbal" no es col·loca segons les marques, es pot produir vibració.
A continuació, desenrosquem la travessa de la caixa de canvis (8 cargols a les vores) i estirem l'eix. Abans de treure l'eix de l'hèlix, s'aconsella drenar l'oli de la caixa de canvis.
Desconnecteu els cables que van al punt de control;
Desconnecteu el suport de la caixa de canvis al tub d'escapament del silenciador;
Retirem completament la travessa de la caixa de canvis, ho fem amb compte, ja que el motor amb la caixa de canvis baixarà;
A continuació, desenrosquem les femelles de fixació de la pròpia caixa de canvis i la desmuntem.
Desenrosquem la fixació del cilindre esclau de l'embragatge, traiem el cilindre cap al costat, traiem l'endoll.
Desmuntem la carcassa de l'embragatge ("campana"), primer l'amplificador inferior del cárter d'alumini, després el propi cárter.
Desenrosquem els sis cargols de la cistella. Tot està arreglat.
Agafem un nou conjunt: cistella, disc, coixinet d'alliberament i comencem a muntar. Per instal·lar la caixa de canvis sense cap problema, cal centrar el disc conduït i, a continuació, estrènyer els cargols de la "cistella". Els cargols s'han d'estrenyir uniformement en un cercle, i no immediatament per un costat. Per a l'alineació, podeu utilitzar un mandril especial o qualsevol eix d'entrada de la caixa de canvis Gazel o Volgovskaya. L'eix s'adaptarà fins i tot des d'una caixa de canvis de 4 velocitats.
A continuació, recollim tot més en l'ordre invers. És convenient posar immediatament el coixinet d'alliberament a la brida de l'eix d'entrada de la caixa, després d'haver col·locat prèviament una esponja amarada amb greix gruixut. L'esponja es pot remullar amb oli d'engranatges.
Per subjectar la travessa de la caixa de canvis a una, haureu de pujar la caixa de canvis, és més convenient fer aquesta operació junts. Després del muntatge, aboqueu oli a la caixa de canvis comprovant el nivell d'oli al tap de control lateral. Això és tot: el disc d'embragatge s'ha substituït.
Substituir la forquilla de l'embragatge al model de negoci Gazelle és molt fàcil de fer, per això no cal treure la caixa de canvis. Aquestes reparacions també es poden fer a mà.
Per substituir la forquilla, desenrosqueu els dos cargols del cilindre esclau de l'embragatge (RCS), el cilindre de la mànega es retreu cap al costat. Traiem l'endoll antic i en instal·lem un de nou. Cal assegurar-se que la forquilla cau sobre els reflux especials de l'embragatge del coixinet d'alliberament, en cas contrari, no hi haurà una pressió normal del pedal de l'embragatge.
Després d'haver instal·lat un endoll nou, premem el RCS a través de la vareta, el portem als punts de fixació, fixem el cilindre amb cargols. Per descomptat, la mànega de l'embragatge es pot desenroscar i serà més fàcil instal·lar l'RCS, però després heu de purgar l'embragatge. Hem descrit la substitució de l'endoll de la manera més senzilla i òptima.
Substitució de l'embragatge Gazelle
Substitució de la forquilla de l'embragatge
Vídeo de substitució
La substitució de l'embragatge en un cotxe Gazelle és necessària amb força freqüència, ja que és un punt vulnerable. La màquina està pensada principalment per a negocis, els components i conjunts dels quals funcionen sempre en mode carregat. Per tant, la vida útil de les peces és limitada; de mitjana, l'embragatge requereix un canvi cada 50-70 mil quilòmetres. Com a regla general, canvia com un conjunt (placa de pressió, placa conduïda, coixinet d'alliberament).
Substituir l'embragatge dels cotxes de negocis Gazelle no és difícil de fer. Per a això, només cal l'eina adequada. Els treballs s'han de realitzar en un ascensor de cotxes o en fossa.
Podeu fer-ho vosaltres mateixos substituint el disc o tot el conjunt. Per exemple, agafeu una Gazelle amb un motor ZMZ 40524 (és de la família de motors ZMZ 406).
Posem el cotxe al box i primer de tot traiem la palanca de canvis. Abans de treure la palanca, s'ha de posar en neutre. Aixequeu la carcassa de goma.
Trobeu la femella, apagueu-la i estireu la palanca.
Fem marques a l'eix de l'hèlix i a la tija de l'eix posterior.
Es fan marques per posar l'eix en la mateixa posició durant el muntatge. Si el "gimbal" no es col·loca segons les marques, es pot produir vibració.
A continuació, desenrosquem la travessa de la caixa de canvis (8 cargols a les vores) i estirem l'eix. Abans de treure l'eix de l'hèlix, s'aconsella drenar l'oli de la caixa de canvis.
Desconnecteu els cables que van al punt de control;
Desconnecteu el suport de la caixa de canvis al tub d'escapament del silenciador;
Retirem completament la travessa de la caixa de canvis, ho fem amb compte, ja que el motor amb la caixa de canvis baixarà;
A continuació, desenrosquem les femelles de fixació de la pròpia caixa de canvis i la desmuntem.
Desmuntem la carcassa de l'embragatge ("campana"), primer l'amplificador inferior del cárter d'alumini, després el propi cárter.
Desenrosquem els sis cargols de la cistella. Tot està arreglat.
Agafem un nou conjunt: cistella, disc, coixinet d'alliberament i comencem a muntar. Per instal·lar la caixa de canvis sense cap problema, cal centrar el disc conduït i, a continuació, estrènyer els cargols de la "cistella". Els cargols s'han d'estrenyir uniformement en un cercle, i no immediatament per un costat. Per a l'alineació, podeu utilitzar un mandril especial o qualsevol eix d'entrada de la caixa de canvis Gazel o Volgovskaya. L'eix s'adaptarà fins i tot des d'una caixa de canvis de 4 velocitats.
A continuació, recollim tot més en l'ordre invers. És convenient posar immediatament el coixinet d'alliberament a la brida de l'eix d'entrada de la caixa, després d'haver col·locat prèviament una esponja amarada amb greix gruixut. L'esponja es pot remullar amb oli d'engranatges.
Per subjectar la travessa de la caixa de canvis a una, haureu de pujar la caixa de canvis, és més convenient fer aquesta operació junts. Després del muntatge, aboqueu oli a la caixa de canvis comprovant el nivell d'oli al tap de control lateral. Això és tot: el disc d'embragatge s'ha substituït.
Substituir la forquilla de l'embragatge al model de negoci Gazelle és molt fàcil de fer, per això no cal treure la caixa de canvis. Aquestes reparacions també es poden fer a mà.
Per substituir la forquilla, desenrosqueu els dos cargols del cilindre esclau de l'embragatge (RCS), el cilindre de la mànega es retreu cap al costat. Traiem l'endoll antic i en instal·lem un de nou. Cal assegurar-se que la forquilla cau sobre els reflux especials de l'embragatge del coixinet d'alliberament, en cas contrari, no hi haurà una pressió normal del pedal de l'embragatge.
Després d'haver instal·lat un endoll nou, premem el RCS a través de la vareta, el portem als punts de fixació, fixem el cilindre amb cargols. Per descomptat, la mànega de l'embragatge es pot desenroscar i serà més fàcil instal·lar l'RCS, però després heu de purgar l'embragatge. Hem descrit la substitució de l'endoll de la manera més senzilla i òptima.
VIDEO
VIDEO Traieu la carcassa de l'embragatge (vegeu l'article - "Extracció de la carcassa de l'embragatge").
Amb un nucli, marquem la posició relativa de la carcassa i el volant.
1. Evitant que el volant giri amb un tornavís o una espàtula de muntatge, amb una clau o un cap de 12, desenrosqueu 6 cargols.
2. Traieu el conjunt del disc de la unitat (cistella) i el disc conduït.
Després del desmuntatge, les peces de l'embragatge s'han d'esbandir amb querosè i inspeccionar-les. No es permeten esquerdes, ranures i ranures profundes a la superfície dels discos d'accionament. Si està disponible, substituïu el conjunt del volant i la cistella. Substituïm el disc conduït per coixinets desgastats als reblons, deformats, esquerdats, oliats i cremats. La protuberància dels extrems de les fulles de molla del diafragma es controla mitjançant un separador.
Quan els extrems dels pètals es mouen 8,5 mm cap avall, el disc de pressió ha d'estar com a mínim a 1,3 mm de distància, en cas contrari canviarem el conjunt del disc d'accionament (cistella).
No es permet cap esquerda i trencament al cárter. En el muntatge, cobrim amb greix SHRUS-4 les superfícies de fregament de les forquilles, acoblaments, polsadors i estrías de l'eix.
Instal·leu els discs en la següent seqüència
1. Introduïu el mandril de centratge al coixinet del volant del motor.
2. Hi posem el disc conduït.
3. El cub del disc sobresurt menys per un costat que per l'altre. Aquest costat ha de mirar al volant.
Desmuntatge de l'embragatge del cotxe amb el motor model ZMZ-402
Realitzem els treballs en una rasa mirador.
L'embragatge del cotxe GAZ-53 (Fig. 1) és d'un sol disc, sec amb un dispositiu amortidor al disc conduït. Instal·lat en un càrter d'alumini fos 2. La coberta del disc d'embragatge GAZ-53 està subjecta al volant del cigonyal mitjançant sis perns de centratge (especials). Dins de la carcassa es col·loca una placa de pressió (cistella). La rotació de la cistella d'embragatge GAZ-53 es transmet des del volant a través de tres sortints del disc i entra a les finestres de la carcassa. El parell del motor a la caixa de canvis es transmet a través del disc accionat 3, subjectat entre els extrems del volant 1 i la placa de pressió per la força de dotze molles 12.
Fig. 1. Embragatge GAZ-53 i la seva unitat
Ajust i manteniment de l'embragatge GAZ-53
La cura de l'embragatge GAZ-53 i el seu accionament consisteix a lubricar periòdicament el coixinet d'embragament de l'embragatge d'alliberament de l'embragatge i a ajustar l'accionament.
La lubricació del coixinet d'alliberament de l'embragatge GAZ-53 es realitza mitjançant un lubricador de tapa 6 situat a la part superior de la carcassa de l'embragatge. Per fer-ho, premeu-hi dues vegades l'olidor de tapa completament ple. Només el tercer ompliment de l'oliador subministrarà greix al coixinet. Cal ajustar l'accionament d'alliberament de l'embragatge GAZ-53 si el recorregut lliure del pedal de l'embragatge no correspon a 35 - 45 mm. L'ajust de la quantitat de recorregut lliure de l'embragatge es fa canviant la longitud de la vareta 14. Per augmentar el recorregut lliure del pedal, desenrosqueu la femella 13. Desgast prematur dels revestiments, destrucció de revestiments i trencament del disc conduït El nucli al llarg de les finestres sota les molles es pot produir, respectivament, pel moviment amb l'embragatge mig enganxat, l'encesa a alta velocitat II o 1a velocitat i l'engranatge no suau de l'embragatge quan es canvia a la tercera o directa i només pot produir-se si el vehicle s'utilitza de manera inadequada.
Reparació d'embragatge GAZ-53
L'embragatge es retira del vehicle sense treure el motor. Per fer-ho, el cotxe s'instal·la en un pas elevat, ascensor o fossa d'inspecció per tal de facilitar l'accés a l'embragatge des de sota. La caixa de canvis s'elimina juntament amb l'embragatge i el coixinet d'alliberament de l'embragatge GAZ-53. La molla de retrocés es desconnecta de l'embragatge i el coixinet es pressiona des de l'embragatge. Desenrosqueu els cargols de muntatge i traieu la part inferior estampada de la carcassa de l'embragatge. Comproveu la presència al volant del motor i a la carcassa de la placa de pressió (cistella) de les marques combinades GAZ-53 "O" i, si no hi ha, apliqueu-les. Afluixeu gradualment els cargols que subjecten la coberta de l'embragatge al volant, mentre gireu el cigonyal del motor. Traieu les plaques accionades i de pressió de l'embragatge del cárter a través de l'escotilla inferior.
Arròs. 2. La posició dels discos conduïts i de pressió GAZ-53 en el moment de la seva retirada
Substituïu els dos revestiments al mateix temps, ja que la diferència en el gruix dels revestiments alterarà el funcionament normal de l'embragatge. Per eliminar els revestiments gastats o danyats, perforar i eliminar amb cura els reblons que uneixen els revestiments als ressorts de la fulla i al disc amb barba.
La superfície de la placa de pressió i el volant GAZ-53, si hi ha rascades i marques d'anell, es corregeix mitjançant ranurat i mòlta. La mida de la capa metàl·lica eliminada durant el processament ha de ser tal que el gruix de la placa de pressió després del processament disminueixi en no més d'1 mm. En aquest cas, durant el muntatge, per mantenir la força de premsat, s'instal·len volanderes d'acer addicionals sota les volanderes termoaïllants, el gruix és igual al valor del metall eliminat de la superfície de la placa de pressió. En muntar el disc impulsat GAZ-53, els revestiments de fricció estan reblats. Després de la flamada, les llàgrimes i esquerdes als caps dels reblons són inacceptables. La cara extrema de tots els caps dels reblons per a la fixació dels revestiments està encastada com a mínim a 2 mm de la superfície de treball.El capçal reblat del disc ha de tenir una alçada de 0,6 a 0,9 mm i a les plaques de molla de 0,9 a 1,2 mm, cosa que garanteix que els capçals reblats s'ofeguen als forats de les plaques de molla i al disc en muntar el disc impulsat. Les plaques estan reblonades al disc amb reblons d'acer amb un diàmetre de 4x5 mm.
Fig. 3. Ajust de les palanques d'alliberament de l'embragatge GAZ-53
El disc d'embragatge GAZ-53 amb revestiments nous s'ha comprovat que el pla de fricció no s'esgota. La desviació de les pastilles de disc, mesurada amb un radi de 125 mm, no supera els 0,7 mm.
Amb una desviació més gran, el disc es redreça amb un mandril especial. A continuació, se sotmet a un equilibri estàtic mitjançant pesos d'equilibri especials. Equilibrat a l'equilibri del disc impulsat no més de 18 gf / cm.
En muntar la cistella (placa de pressió) de l'embragatge GAZ-53, assegureu-vos que les marques fetes durant el desmuntatge a la carcassa 11 (vegeu la figura 1), el disc de pressió 4 i les palanques 5 coincideixen i les molles de pressió 12. centrat a les brides de la carcassa.
Per evitar que les agulles caiguin dels forats de les palanques, s'instal·len boles de goma amb un diàmetre de 8,0 - 8,5 mm o les agulles estan abundantment lubricades amb greix (hi hauria d'haver 19 agulles a cada coixinet). Després del muntatge, ajusteu la posició dels caps de les palanques d'alliberament de la forquilla de suport. La posició de les palanques d'alliberament només s'ajusta quan es retira l'embragatge del cotxe. Això no es pot fer amb cotxe.
Si, en muntar l'embragatge d'un cotxe GAZ-53, es van substituir les palanques d'alliberament, una carcassa o una placa de pressió, l'equilibri estàtic del conjunt de la placa de pressió s'efectua mitjançant la perforació de metall dels caps de la placa de pressió, que serveixen per instal·lar el molles de pressió.
La profunditat de perforació des de la vora del cap no ha de ser superior a 25 mm, inclosa la conicitat del trepant. El desequilibri admissible de la placa de pressió no és superior a 25 gf / cm. L'embragatge s'instal·la al cotxe en l'ordre invers de la retirada: abans d'instal·lar l'embragatge, poseu el lubricant 1-13 al forat del coixinet de boles de l'eix d'entrada instal·lat al volant, netegeu la superfície de fricció del volant i la placa de pressió. amb un tros de drap net sucat amb gasolina; centreu el disc accionat respecte a l'eix del cigonyal: s'insereix un mandril especial al forat estriat del disc accionat de manera que el seu extrem entri al coixinet de boles del volant.
També s'utilitza un eix d'entrada de recanvi per a aquest propòsit; premeu els cargols que subjecten la carcassa al volant GAZ-53 de manera uniforme (per evitar deformar la carcassa); Quan instal·leu la forquilla d'alliberament de l'embragatge, assegureu-vos de la posició correcta de les pestanyes a les planxes de l'embragatge d'alliberament de l'embragatge.
Catàlegs de peces de recanvi i muntatge
Grau
3.2 qui va votar:
85
