La planta d'automòbils de Gorki va produir el sedan Volga GAZ-3110 entre 1996 i 2005. La producció va cessar fa molt de temps, però fins ara, molts d'aquests cotxes es poden trobar a les carreteres de Rússia, per als seus propietaris, els problemes d'operació, manteniment i reparació del GAZ-3110 Volga segueixen sent rellevants. En cas de mal funcionament, podeu contactar amb el taller, però fa temps que tots els períodes de garantia del cotxe han acabat, qualsevol problema s'haurà de solucionar pel vostre compte. Per tant, molts propietaris prefereixen fer el manteniment i les reparacions ells mateixos.
Durant el viatge, heu de controlar constantment l'estat del cotxe, controlar les lectures de l'instrument. Si apareixen sons inusuals, intenteu determinar-ne la causa i solucioneu el problema. No deixeu que el motor funcioni en condicions extremes durant molt de temps, no supereu el límit de velocitat, especialment en carreteres amb poca cobertura, això provoca un desgast ràpid de la suspensió. Intenta predir la situació a la carretera, mou-te amb suavitat, sense acceleracions ni frenades sobtades.
Si se supera el període de manteniment, les unitats funcionen amb líquids contaminats, la seva vida útil es redueix. No permetre un desgast excessiu de les pastilles de fre, substituir-les si presenten signes de desgast (grinyols en frenar). Una llista completa i els termes del manteniment rutinari es donen a les instruccions del cotxe.
En cas de qualsevol mal funcionament, cal determinar què ha fallat exactament. De vegades, això és clar immediatament (per exemple, un pneumàtic punxat), però sovint no és fàcil trobar l'origen del problema.
Molt sovint hi ha problemes relacionats. El GAZ-3110 Volga estava equipat amb ZMZ-402 (carburador), més tard ZMZ-406 (injector), també es van produir cotxes amb motor dièsel, però en quantitats molt petites, no més de 150 peces per any.
Són possibles diversos mal funcionament d'altres unitats i conjunts. Les reparacions de la transmissió i la suspensió solen reduir-se a la substitució de peces fallides. Només hi ha dos problemes en els circuits elèctrics de gas 3110: no hi ha contacte on es necessita, o hi ha on no es necessita. Una broma, és clar, però hi ha una mica de veritat. La reparació consisteix a netejar els contactes i substituir aparells defectuosos, com les bombetes.
En primer lloc entre els problemes es troba l'oxidació dels contactes del sistema. La conseqüència d'això és una ruptura de la xarxa i una fallada del motor.
Per comprovar el sistema d'encesa, desconnecteu un dels cables d'alta tensió de la bugia i porteu-lo a "terra" (qualsevol lloc del bloc o del cos, sense pintura) a una distància de 6-8 mm.
És perillós agafar el cable amb les mans, reforçar-lo amb materials secs improvisats (preferiblement de fusta). Quan engegueu el motor amb l'arrencada, hauria de saltar una espurna. Si no, resol els problemes dels circuits de baixa o alta tensió. És millor fer-ho amb l'ajuda d'instruments especials (voltòmetre, ohmímetre, estroboscopi especial). En la seva absència, el circuit de baixa tensió es pot comprovar amb una bombeta de cotxe. Connecteu un dels seus contactes amb un cable a terra, l'altre al punt del circuit a comprovar.
Si el llum s'encén, hi ha tensió. No oblideu que el circuit elèctric després de l'interruptor d'encesa es revisa amb l'encesa posada.Comenceu des de la bateria i baixeu el circuit de baixa tensió en sèrie. Si trobeu un punt on no hi ha tensió, peleu els extrems dels cables i les superfícies de connexió. Si això no ajuda, el problema està en el cable o dispositiu instal·lat davant d'aquest punt.
Al circuit d'alta tensió, netegeu i assequeu tots els cables. Assegureu-vos que els seus extrems estiguin en contacte estret amb els endolls de la bobina, el distribuïdor (per al motor 402) i les espelmes. Si es produeix una avaria a terra en algun lloc, l'encesa no funcionarà amb normalitat. De vegades, aquest mal funcionament és més fàcil de determinar a les fosques (les espurnes són visibles al lloc de l'avaria). Al GAZ-3310 Volga amb el motor 402, traieu, a més, el cable central de la tapa del distribuïdor i comproveu que hi hagi una espurna (semblant a una espelma).
No hi ha espurna: la bobina d'encesa és defectuosa, no es pot reparar, s'haurà de substituir. Si hi ha una espurna després de la bobina, però no a les espelmes, traieu la tapa del distribuïdor, netegeu-la de brutícia, comproveu l'estat de l'elèctrode central ("carbó"), el control lliscant i els contactes.
Un altre mal funcionament característic és el mal contacte amb el "terra" del cable que prové de la bateria. Els signes d'aquest problema són els fars tènues després d'aturar el motor i la impossibilitat d'engegar-lo (se sent un clic d'arrencada, però el cigonyal no gira). Desconnecteu el cable de terra i netegeu les superfícies de contacte.
Si sospiteu que hi ha un mal funcionament per falta o mal subministrament de combustible, comproveu que hi hagi gasolina al dipòsit. Alguns conductors noten una cosa tan elemental només després de llargs intents de trobar un mal funcionament en altres llocs.
De vegades, això es deu a una fallada o un mal rendiment del sensor de nivell de combustible. Si hi ha prou gasolina, assegureu-vos que es subministra al carburador (per al 402) o als injectors (per al motor 406). Es pot formar un tancament de vapor a les línies de gas (durant la temporada de calor), bloquejant l'accés de combustible. Si això passa, poseu un drap humit a la línia de combustible per refredar-lo, o simplement espereu fins que el motor es refredi i l'endoll desaparegui. En temps fred, l'aigua que ha entrat al combustible es pot congelar i el tap de gel tampoc permet que la gasolina passi.
En un motor 406, comproveu si hi ha un brunzit de la bomba de combustible quan l'encesa estigui encès. Si no, és possible que el fusible s'hagi cremat. Abans de substituir, intenteu trobar la causa, el lloc del curtcircuit es pot determinar amb els cables fumats.
Quan l'arrencada està engegada, la gasolina hauria de sortir de la mànega. Si això no passa, el diafragma es pot danyar o les vàlvules de la bomba es poden enganxar. Comproveu si hi ha fuites de gasolina a les connexions de les canonades. Si entra aire al sistema, la bomba el bombeja en comptes de combustible.
En el sistema de refrigeració, el resultat d'un mal funcionament és el sobreescalfament. Principals motius:
El principal problema del cos és la corrosió. Heu de controlar l'estat de la pintura, si cal, restaurar-la.
VIDEO GAZ-3110 és un cotxe de passatgers rus de la família Volga fabricat per la planta d'automòbils Gorki. GAZ-3110 es va produir en massa des de 1996 fins a 2005.
GAZ-3110 va ser una nova actualització del model GAZ-31029 amb una substitució completa de tots els panells de la carrosseria exteriors, inclòs el panell del sostre, però excloent les portes i els parafangs davanters. L'any 1997 es va produir una sèrie limitada "de transició", completada amb revestiments de portes interiors, carrosseria davantera i rodes del model anterior. Inicialment, es van instal·lar para-xocs termoplàstics negres estrets al cotxe, des de l'any 2000 s'han substituït per voluminosos para-xocs de fibra de vidre. El saló es va actualitzar completament i va començar a complir en general els estàndards dels cotxes estrangers barats en termes de decoració.
Al GAZ-3110, es va instal·lar una direcció assistida de manera regular, es va canviar l'aparell de direcció (3,5 voltes del volant, en lloc de 4,5 com en els models anteriors de Volga), frens de disc davanters del tipus Lucas, una part posterior contínua eix, un eix cardà amb un suport intermedi, llandes de 15 polzades de perfil més baix 195/65, corrector de fars elèctrics, un refrigerador d'oli, força rar en turismes, broquets de rentadora de vidre amb calefacció, calefacció de la luneta posterior bimode. Des de l'any 2001, tots els vehicles del Volga han estat pintats al nou complex de pintura Hayden-2. La nova tecnologia d'imprimació i pintura va permetre utilitzar esmalts metàl·lics de dos components i, alhora, augmentar la vida útil de la carrosseria. A partir del maig de 2003, al Volga va aparèixer una suspensió davantera sense pivots.
Des de l'any 2004, va començar la producció de la berlina GAZ-31105, que és un profund redisseny de la GAZ-3110, que es va suspendre a principis de 2005. El llançament del cotxe GAZ-310221 amb carrosseria va continuar en petits lots en una línia transportadora separada, en paral·lel amb el model GAZ-3102 fins al desembre de 2008. La versió furgoneta amb "plomatge" a l'estil de GAZ-31105 es va produir per encàrrec.
Un inconvenient generalment reconegut de la primera sèrie GAZ-3110 Volga va ser la mala qualitat de construcció i la baixa resistència a la corrosió de la carrosseria, que es van millorar posteriorment, però l'obsolescència general del disseny del cotxe, especialment en termes de seguretat activa i passiva, va reduir la demanda. per al Volga a crític. No obstant això, a causa d'una sèrie de qualitats populars dels consumidors (una bona resistència i capacitat combinades amb un preu raonable), el cotxe s'ha convertit en força comú a Rússia.
El model GAZ 3110 és un cotxe de passatgers de classe mitjana en un sedan de 4 portes, que va ser introduït per primera vegada per la companyia d'automòbils russa GAZ (Gorky Automobile Plant) el 1996. Aquest model, de fet, era una versió modernitzada del seu predecessor anomenada GAZ 31029.
Les característiques distintives externes eren nous parafangs, forma del sostre, capó, davantals, reixeta del radiador. Només les portes van romandre iguals. Al principi, els cotxes GAZ 3110 estaven equipats amb para-xocs negres estrets, i des de l'any 2000 s'han substituït per nous para-xocs moderns, que es van començar a pintar amb el color de la carrosseria. Van donar al cotxe un aspecte més impressionant a causa dels volums addicionals. Una característica distintiva era la tapa del maleter, que s'obria des del mateix para-xocs per tal de facilitar la càrrega de coses al maleter. L'any 2001 es van començar a pintar i imprimar els cotxes segons un nou sistema, que va permetre augmentar la vida útil de la carrosseria. També hi havia una versió especial del GAZ 3110 per a serveis de taxi, que tenia un color especial, una preparació per a un taxímetre i un adorn interior fet de materials fàcils de rentar.
Es van oferir cinc opcions de motor per al cotxe GAZ 3110: gasolina ZMZ-402.10 amb un volum de 2,5 litres i una potència de 100 CV; ZMZ-4021.10 amb un volum de 2,5 litres i una potència de 90 CV; ZMZ-4062.10 amb un volum de 2,3 litres i una potència de 150 CV; així com les unitats de potència de turbodièsel GAZ-560 (GAZ 3110-600) i GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Els mateixos turbodièsels es van produir sota llicència de Steyr. El 3110 estava equipat amb una caixa de canvis manual de 5 velocitats. El sistema de frenada incloïa frens de disc davanter i frens de tambor posteriors.
La suspensió davantera del GAZ 3110 era independent sobre els braços amb molles helicoïdals i incloïa amortidors telescòpics. La suspensió posterior era dependent, molla amb amortidors.
L'any 2003, la berlina GAZ 3110 va patir alguns canvis externs i actualitzacions en termes d'equipament tècnic. El cotxe va rebre una nova graella, fars, però tenien forma rectangular com abans. Els llums posteriors rebien reflectors rodons integrats, els panys rebien tancament centralitzat i les manetes de les portes es van aixecar. Pel que fa a la part tècnica, el cotxe va rebre una suspensió davantera sense pivots.
L'any 2004 es va llançar el model GAZ 31105, que més tard va substituir el cotxe GAZ 3110, la producció del qual es va acabar finalment el primer trimestre de 2005, donant pas completament al 31105.
panell (continuació)
Ubicació del bloc d'interruptors a la consola del túnel del terra de la carrosseria
1 – l'interruptor de control de la funcionalitat dels llums de senyal i de control d'una combinació de dispositius. Quan premeu qualsevol vora de la tecla de l'interruptor, els llums de control i senyal s'han d'encendre 48 (vegeu la fig. Tauler de control), 50 , 55 i alarmes de seguretat per sobreescalfament dels cinturons de seguretat i del convertidor catalític; 2 – Interruptor d'escalfament del raig del rentaparabrises (si hi ha sistema de calefacció). En prémer una tecla s'encén la seva retroil·luminació; 3 , 4 , 5 , 6 – Endolls de preses de reserva per a la instal·lació d'interruptors dels equips addicionals.
Volga GAZ-3110, -310221 amb motors 2.3i; 2.5. Dispositiu, manteniment, diagnòstic, reparació. Guia il·lustrada Sobre el llibre "Volga" GAZ-3110, -310221 amb motors 2.3i; 2.5. Dispositiu, manteniment, diagnòstic, reparació. Guia il·lustrada”
El llibre forma part d'una sèrie de manuals il·lustrats multicolors per a la reparació de cotxes pel vostre compte. El manual conté una descripció detallada dels dissenys dels components i sistemes dels vehicles GAZ-3110, -310221 amb un motor ZMZ-4062 (2,3 l) amb injecció de combustible distribuïda i motors de carburador ZMZ-402, -4021 (2,5 l). La seqüència de desmuntatge i reparació es mostra a les fotografies, amb comentaris detallats. Els apèndixs contenen eines, lubricants i fluids operatius, segells de llavi, coixinets, parells de tensió per a connexions roscades, llums i esquemes d'equips elèctrics. El llibre està pensat per als conductors que volen reparar un cotxe pel seu compte, així com per als treballadors de les estacions de servei.
Al nostre lloc podeu descarregar el llibre "Volga" GAZ-3110, -310221 amb motors 2.3i; 2.5. Dispositiu, manteniment, diagnòstic, reparació. Guia il·lustrada” gratuïta i sense registre en format fb2, rtf, epub, pdf, txt, llegir un llibre en línia o comprar un llibre en una botiga online.
Volga GAZ-3110/GAZ-310221 amb motors 2.3i/2.5
Any de llançament: 2010
Els apartats dedicats al manteniment i reparació del cotxe indiquen les condicions de l'obra, les eines necessàries, el temps i la complexitat de l'operació. Les operacions es mostren en fotografies en color i es proporcionen comentaris detallats.
Els apèndixs contenen una llista de lubricants i fluids operatius, parells d'apretament per a connexions roscades, eines, llums i esquemes d'equips elèctrics.
El llibre està pensat per als conductors que volen mantenir i reparar el cotxe pel seu compte, així com per als treballadors de les estacions de servei.
Volga GAZ-3110, -310221 amb motors 2.3i; 2.5. Dispositiu, manteniment, diagnòstic, reparació. Guia il·lustrada Sobre el llibre "Volga" GAZ-3110, -310221 amb motors 2.3i; 2.5. Dispositiu, manteniment, diagnòstic, reparació. Guia il·lustrada”
El llibre forma part d'una sèrie de manuals il·lustrats multicolors per a la reparació de cotxes pel vostre compte. El manual conté una descripció detallada dels dissenys dels components i sistemes dels vehicles GAZ-3110, -310221 amb un motor ZMZ-4062 (2,3 l) amb injecció de combustible distribuïda i motors de carburador ZMZ-402, -4021 (2,5 l). La seqüència de desmuntatge i reparació es mostra a les fotografies, amb comentaris detallats. Els apèndixs contenen eines, lubricants i fluids operatius, segells de llavi, coixinets, parells de tensió per a connexions roscades, llums i esquemes d'equips elèctrics. El llibre està pensat per als conductors que volen reparar un cotxe pel seu compte, així com per als treballadors de les estacions de servei.
Al nostre lloc podeu descarregar el llibre "Volga" GAZ-3110, -310221 amb motors 2.3i; 2.5. Dispositiu, manteniment, diagnòstic, reparació. Guia il·lustrada” gratuïta i sense registre en format fb2, rtf, epub, pdf, txt, llegir un llibre en línia o comprar un llibre en una botiga online.
Gas-3110 i -310221 són vehicles de tracció posterior dissenyats per utilitzar-los en carreteres amb cobertura modernitzada.
La unitat d'alimentació es troba sota el capó davant del cotxe.
Gaz-3110 - cotxe de passatgers, amb carrosseria "sedan"; Gas-310221 - passatger de càrrega, amb una carrosseria de camioneta (els seients de les files mitjanes i posteriors, quan estan plegats, representen una plataforma de càrrega).
Motors: quatre cilindres, verticals en línia, quatre temps, gasolina, amb un volum de 2,3 i 2,445 litres i una potència de 90 a 145 CV.
La col·locació del motor al compartiment del motor és longitudinal.
a - llocs per marcar el número d'identificació del vehicle;
Avui en dia, el treball de reparació del GAZ 3110 es realitza amb molta freqüència, sobretot perquè es pot trobar fàcilment tota la informació necessària. Per descomptat, hi ha algunes obres concretes que només es poden fer en un servei d'automòbils, per exemple, reparar un generador.
Hi ha un interval específic de canvi d'oli i refrigerant que s'ha de seguir per tal que el vostre vehicle funcioni correctament. Per tant, la reparació dels radiadors en la majoria dels casos comporta un canvi en el refrigerant.
Per tant, cada deu mil quilòmetres cal canviar l'oli del motor. El refrigerant es canvia cada dos anys o cada seixanta mil quilòmetres. Amb la mateixa freqüència, també es substitueix l'oli de la caixa de canvis. Per exemple, la reparació de l'eix posterior sense falta requerirà un canvi d'oli al cárter. Per cert, el nivell d'aquest oli també s'ha de revisar cada vint mil quilòmetres. Pel que fa al líquid de fre, s'hauria de canviar per un de nou cada dos anys, independentment del quilometratge.
Com ja s'ha dit, es poden fer diverses reparacions en condicions de "garatge". Aquests inclouen, per exemple, la reparació del sistema d'escapament i la reparació de la direcció assistida. Pel que fa a la direcció assistida, la majoria dels problemes associats al funcionament incorrecte d'aquesta unitat són causats per un mal funcionament del cinturó de la direcció assistida.
El cinturó és un detall molt important tot i la seva petita mida. Bàsicament, aquesta peça es substitueix cada cinquanta mil quilòmetres, encara que en aquest cas depèn molt de les condicions en què es faci funcionar la màquina. En substituir un cinturó, és molt important assegurar-se que es manté la tensió correcta durant la instal·lació. A més, no us podeu centrar en el quilometratge recomanat, però inspeccioneu periòdicament el conjunt per detectar defectes.
En general, aquesta afirmació és certa per a tots els components de l'automòbil sense excepció. Si alguna cosa en el "comportament" del vostre cotxe canvia, hauríeu de diagnosticar immediatament. Diguem que la reparació de la suspensió davantera, realitzada immediatament després del descobriment d'un mal funcionament, us costarà menys que si s'ignoren les primeres "campanes" i la unitat falla completament.
Per cert, les reparacions de la suspensió les realitzen sovint els conductors pel seu compte, ja que el muntatge i el desmuntatge d'aquesta unitat no solen ser difícils. Per descomptat, si el diagnòstic d'un mal funcionament és difícil, hauríeu de contactar amb els professionals. Pel que fa al treball amb la suspensió, aquí hi ha un matís important: si alguns elements estan molt gastats, s'han de substituir per altres de nous. En aquest cas, no es permet la reparació ni la soldadura.
El mateix s'aplica a la manipulació com la reparació de l'estufa. Molt sovint, la causa del funcionament incorrecte d'aquesta unitat és un radiador amb fuites. També és preferible substituir aquesta peça per una de nova i no participar en "invenció".
Per descomptat, no totes les reparacions es poden fer de manera independent. Per exemple, la reparació d'un generador, així com la reparació de bateries, s'ha de confiar a especialistes, ja que en aquests casos es requereixen eines professionals, dispositius especials i bancs de proves.
Avui dia, les reparacions de cotxes, incloses les de la caixa de canvis, es realitzen amb èxit a gairebé totes les estacions de servei. Si el conductor s'enfronta a la necessitat de reparar el GAZ 3110 amb les seves pròpies mans, només si vol estalviar diners. Al mateix temps, només es pot resoldre correctament els problemes amb un diagnòstic adequat.
Per exemple, la reparació de la caixa de canvis pot ser necessària en els casos següents:
soroll a la caixa de canvis
difícil canvi de marxa
fuita d'oli.
El xassís és potser el segon component més important del cotxe (després del motor). I els problemes del tren de rodament creen molts problemes als motoristes. Naturalment, els problemes es poden solucionar, només cal saber com es poden solucionar.
Per tant, heu comprat un Volga (GAZ-3110). Vau conduir a casa amb ell, va presumir davant la vostra família i amics. Hem decidit a qui i on faràs una visita de debut per a la teva parella de quatre rodes. Un dia després, van descobrir un mal funcionament del tren de rodalies de complexitat diferent. Què fer?
Diguem-ho de seguida: no cal entrar en pànic, fins i tot si la necessitat de reparar el cotxe us va atrapar per primera vegada. Podeu fer-ho fàcilment sense convidar un empleat de l'estació de servei més propera. Perquè aquest article us proporcionarà alguns consells útils per a reparacions ràpides.
Resolució de problemes i reparació del GAZ 3110 en funcionament: el procés no és tan impossible. El més fàcil de fer és comprovar la pressió dels pneumàtics i, si és baixa, bombejar-los. A continuació: assegureu-vos que les frontisses de la secció de l'eix de direcció-eix intermedi-aparell de direcció siguin aptes per al seu ús. Si hi ha avaries en aquesta peça, els cargols d'acoblament se solen estrènyer o es canvia l'eix intermedi.
Assegureu-vos d'investigar els penjolls. També pot ser necessari estrènyer les femelles i els cargols. Potser cal una altra suspensió. I amb això: una nova brida i un mecanisme de direcció.Al mateix temps, comproveu si hi ha prou líquid al sistema de direcció assistida i tenseu la corretja de transmissió.
No fa mal comprovar l'equilibri de les rodes. Si el resultat és negatiu, s'han de substituir els coixinets de les rodes (i fins i tot les mateixes rodes).
A la carretera, el cotxe circula de manera desigual i et porta al costat? Tan aviat com pugueu, examineu la molla, els frens, l'angle de punta de les rodes davanteres, el mecanisme de direcció.
Pel camí, t'adones que el volant està ajustat. Molt sovint, el punt és una petita quantitat de lubricació a les barres, frontisses i tot el mecanisme. Lubriqueu-los. És difícil que el volant torni a la seva posició original? El punt, de nou, és la manca de lubricació en el mecanisme de direcció. Les juntes o l'eix es poden encallar. Lubriqueu-los també.
Perd el control en frenar? Les coses són pitjor aquí: això només significa la necessitat de substituir la peça "culpable" (coixinet de rodes, pinça, molla, discs). I aleshores brilla una reparació corporal considerable.
Per cert, sobre el cos. No cal sobrecarregar-lo. En cas contrari, esteu esperant el sediment de suspensió i després haureu de canviar el puntal de suspensió.
Unes paraules més sobre el puntal de suspensió. El seu mal funcionament (desgast) afecta el funcionament de moltes parts del Volga. A més de l'assentament de la suspensió, pot provocar vibracions del cos, un recorregut massa suau/massa dur, pneumàtics deformats, mala manipulació del vehicle en general.
No hem parlat de totes les possibles avaries. Per desgràcia, el format de l'article només permet resumir: la reparació del xassís GAZ 3110 (i també de qualsevol cotxe) no és tan econòmica, encara que no és tan complicada. Tingueu-ho en compte i el vostre vehicle de ferro no oblidarà pagar-lo amb una vida útil llarga i eficient.
Fa temps que busco un Kamasutra per al meu cotxe. He trobat diverses opcions a Internet, he descarregat, he buscat... Sembla que tothom mereix atenció. He decidit publicar-lo aquí, potser serà útil per a algú. Tot es puja a la gent, de manera que és més fàcil de descarregar que qualsevol dipòsit, letbeats...
GAZ-3110 i -310221 són vehicles de tracció posterior dissenyats per utilitzar-los en carreteres amb una cobertura millorada. El motor es troba sota el capó a la part davantera del cotxe.
Nom de les seccions principals:
Any de llançament: 2007
Descripció: aquest manual conté informació sobre el manteniment i la reparació de vehicles GAZ-3110 Volga. La descripció del procés de reparació de cada operació s'il·lustra amb fotografies detallades, es seleccionen els materials per al disseny de les unitats i sistemes del vehicle. Es donen recomanacions bàsiques de funcionament: què cal tenir al cotxe durant el viatge, com preparar el cotxe per a la sortida, córrer en un cotxe nou i operar-lo durant el període de garantia. Es descriuen detalladament els disfuncions característiques que provoquen la fallada del cotxe a la carretera, es recomanen mètodes per trobar-ne les causes i eliminar-les.Els mètodes de reparació es seleccionen en funció de l'ús d'un conjunt estàndard d'eines en un garatge, i el material fotogràfic es va preparar en el procés de desmuntatge i muntatge d'un cotxe per mecànics d'automòbils altament qualificats. El manual de reparació pot ser útil per a tots els automobilistes, des de principiants fins a professionals que reparen un cotxe de qualsevol complexitat pel seu compte.Afegiu. Informació: Motors ZMZ-4062, ZMZ-402, ZMZ-4021. Manual multimèdia en un disc amb llicència. Totes les fotografies són en color.
Manual de reparació i funcionament de cotxes Renault 16 vistes
Manual de reparació i manteniment de Toyota 13 vistes
Codis d'error de BMW 12 visualitzacions
Manuals de cotxes, instruccions, manuals de reparació i funcionament de cotxes 12 vistes
Caixa de fusibles i relé Geely MK Cross 11 vistes
Restableix els intervals de servei per a les vistes de Renault 11
CITROEN C3 (Citroen C3) 2001-2011 gasolina / dièsel Llibre de servei i manteniment 11 visualitzacions
Manual de reparació i manteniment de Suzuki 10 visualitzacions
Caixa de fusibles i relé Nissan Primera P12 del 2002 al 2007 10 visualitzacions
Ubicació del connector OBD de diagnòstic a les vistes d'Opel 9
La descripció del dispositiu i la interacció dels components, conjunts i components del cotxe Volga GAZ-3110 s'il·lustra amb diagrames detallats, vistes i seccions. Cada il·lustració va acompanyada de les característiques del node, una explicació del seu funcionament. Es dóna la relació de posicions de les peces incloses en el muntatge. Tots els dibuixos es fan en execució multicolor Durant el procés de producció, els cotxes Volga es milloren constantment, de manera que els components i conjunts individuals poden diferir lleugerament dels descrits a l'àlbum. L'àlbum està destinat a propietaris d'automòbils, mecànics i mecànics d'automòbils, estudiants d'escoles, col·legis i universitats, així com estudiants de cursos de formació de conductors.
llenguatge Rús
Cita, dispositiu, manteniment i reparació del cotxe de passatgers rus de la família Volga GAZ-3110. Sistema de calefacció i ventilació. Disfuncions, principals causes i la seva eliminació. Diagnòstic del sistema de distribució d'aire del cotxe.
Els estudiants, els estudiants de postgrau, els joves científics que utilitzen la base de coneixement en els seus estudis i treball us estaran molt agraïts.
posat en
1. Finalitat, dispositiu, manteniment i reparació
1.1 Finalitat i dispositiu
1.2 Manteniment, avaries i reparacions
2. Eines i materials aplicats
3. Organització del lloc de treball
4. Seguretat i salut laboral
GAZ-3110 és un cotxe de passatgers rus de la família Volga fabricat per la planta d'automòbils Gorki. GAZ-3110 es va produir en massa des de 1997 fins a 2005. GAZ-3110 va ser una modernització posterior del model GAZ-31029 amb la substitució d'una part dels panells exteriors de la carrosseria, inclòs el panell del sostre, però excloent les portes i els parafangs davanters. L'any 1997 es va produir una sèrie limitada "de transició", completada amb pells de portes internes i la part davantera de la carrosseria del model anterior. Inicialment, es van instal·lar para-xocs termoplàstics negres estrets al cotxe, des de l'any 2000 s'han substituït per voluminosos para-xocs de plàstic. El saló es va actualitzar completament i va començar a complir en general els estàndards dels cotxes estrangers barats en termes de decoració.
Al GAZ-3110, es va instal·lar una direcció assistida de manera regular, es va canviar l'aparell de direcció (3,5 voltes del volant, en lloc de 4,5 com en els models anteriors de Volga), frens de disc davanters del tipus Lucas, una part posterior contínua eix, un eix cardà amb un suport intermedi, llandes de 15 polzades de perfil més baix 195/65, corrector de fars elèctrics, refrigerador d'oli, més aviat rar en turismes, dolls de rentavaixelles amb calefacció, calefacció de la luneta posterior bimode. Des de l'any 2001, tots els vehicles del Volga han estat pintats al nou complex de pintura Hayden-2. La nova tecnologia d'imprimació i pintura va permetre utilitzar esmalts metàl·lics de dos components i, alhora, augmentar la vida útil de la carrosseria. A partir del maig de 2002, al Volga va aparèixer una suspensió davantera sense pivots.
Des de l'any 2004, va començar la producció del sedan GAZ-31105, que és un profund restyling del GAZ-3110, interromput a principis del 2005. La producció del cotxe GAZ-310221 amb una furgoneta va continuar en petits lots en una línia transportadora separada. , en paral·lel amb el model GAZ-3102 fins al desembre de 2008 de l'any. La versió furgoneta amb "plomatge" a l'estil de GAZ-31105 es va produir per encàrrec.
L'inconvenient generalment reconegut de les primeres sèries GAZ-3110 Volga va ser la mala qualitat de construcció i la baixa resistència a la corrosió de la carrosseria, millorada posteriorment [però l'obsolescència general del disseny del cotxe, especialment en seguretat activa i passiva, va reduir la demanda del Volga a crític. No obstant això, a causa d'una sèrie de qualitats populars dels consumidors (bona resistència i capacitat combinades amb un preu raonable), el cotxe s'ha convertit en força comú a Rússia, en particular, moltes companyies de taxis van continuar equipant la seva flota amb el Volga. GAZ-3110 es va exportar a diversos països, en particular, a l'Iraq d'abans de la guerra.
1. Finalitat, dispositiu, manteniment i reparació
1.1 Finalitat i dispositiu
El sistema de calefacció i ventilació del vehicle està dissenyat per ventilar l'habitacle amb un flux preventiu d'aire fresc i, en temps fred, per escalfar l'habitacle, el parabrisa i les finestres de la porta davantera amb aire calent escalfat pel líquid del sistema de refrigeració del motor.
El sistema de calefacció i ventilació consta de: escalfador principal (fig. 1.), sistema de distribució d'aire (fig. 2.) i escalfador addicional (fig. 3.).
1 – cara d'un radiador; 2 - radiador de calefacció; 3 - carcassa de l'escalfador; 4 - amortidor inferior; 5 - eix de l'amortidor central; 6 - amortidor de la caixa d'entrada d'aire; 7 - caixa d'entrada d'aire; 8 – barres d'accionament de l'amortidor d'aire; 9 – roda del ventilador elèctric; 10 - motor del ventilador; 11 - la superposició superior del motor elèctric; 12 – coberta del motor elèctric; 13 - la superposició inferior del motor elèctric; 14 – palanca de l'amortidor inferior; 15 - vàlvula de calefacció; 16 - Tauler de control de l'escalfador.
Arròs. 2. Sistema de distribució d'aire
1 - conducte d'aire esquerre; 2 - interruptor del ventilador elèctric; 3 - el conducte d'aire esquerre per bufar el vidre de la porta; 4 – el tub de la branca esquerra d'un obduv d'un parabrisa; 5, 10 - canonades de ventilació de la cabina; 6 - mànec d'accionament de l'amortidor superior; 7 - botó per canviar el mode de ventilació-escalfament; 8 - mànec de l'aixeta de l'escalfador; 9 – el tub de la branca dreta d'un obduv d'un parabrisa; 11 - conducte d'aire dret per bufar el vidre de la porta; 12 – el conducte d'aire dret de la ventilació interior; 13 - mànega de sortida del radiador de l'escalfador; 14 - mànega d'entrada del radiador de l'escalfador.
Arròs. 3. Escalfador addicional
1 - coberta de la carcassa; 2 - carcassa de l'escalfador; 3 - radiador de calefacció; 4 - suport; 5 - junta de brida; 6 - impulsor; 7 – brida del motor; 8 - reòstat; 9 - gorra; 10 - motor elèctric; 11 - nou del ventilador; 12 - suport de l'escalfador.
1.2 Manteniment i reparació
1.2.1 Manteniment
Es diagnostiquen els components següents:
Unitat de control d'escalfador autònom
bomba de combustible ajustable
Vàlvula de 2 vies al circuit de refrigeració
El manteniment de l'escalfador auxiliar consisteix en la seva inspecció periòdica.
· Si hi ha fuites de refrigerant a les connexions de les mànegues, cal estrènyer les brides de mànega. Les fuites de fluid de la carcassa del radiador de l'escalfador indiquen una fuita al radiador; en aquest cas, s'ha de treure i reparar o substituir.
La retirada del radiador es realitza en l'ordre següent:
· - Escorreu part del refrigerant del sistema de refrigeració del motor (uns 5 litres);
· – Desconnecteu les mànegues dels tubs del radiador de l'escalfador auxiliar i buideu el refrigerant restant;
· - desenrosqueu els dos cargols que subjecten el protector de plàstic i traieu el protector;
· – desconnecteu dos clips de molla 4 (Fig. 10.27) i traieu la coberta 1 de la carcassa;
· – treure el radiador 3 de la carcassa 2.
· S'ha de comprovar l'estanquitat del radiador retirat al bany maria a una sobrepressió d'1 atm.Elimineu les fuites del radiador apretant les lengüetes de flexió tal com s'indica per al radiador de l'escalfador principal.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Els errors, causes i solucions es mostren a la taula 1.
