La planta d'automòbils de Gorki va produir el sedan GAZ-3110 Volga de 1996 a 2005. La producció es va aturar fa temps, però encara podeu trobar molts d'aquests cotxes a les carreteres de Rússia; per als seus propietaris, els problemes d'operació, manteniment i reparació del GAZ-3110 "Volga" segueixen sent rellevants. En cas d'avaria, us podeu posar en contacte amb el taller, però tots els períodes de garantia del cotxe han passat fa temps, qualsevol problema s'haurà d'eliminar pel vostre compte. Per tant, molts propietaris opten per realitzar el manteniment i les reparacions ells mateixos.
Durant el viatge, heu de controlar constantment l'estat del cotxe, controlar les lectures dels dispositius. Si escolteu sons anormals, intenteu determinar la causa i solucioneu el problema. No deixeu que el motor funcioni a velocitats màximes durant molt de temps, no supereu el límit de velocitat, especialment en carreteres amb poca cobertura, això comporta un desgast ràpid de la suspensió. Intenta anticipar-te a la situació a la carretera, mou-te amb suavitat, sense acceleracions ni frenades sobtades.
Si es supera el temps de manteniment, les unitats funcionen amb líquids contaminats, la seva vida útil disminueix. Evitar un desgast excessiu de les pastilles de fre, substituir-les si apareixen signes de desgast (grinyol en frenar). Una llista completa i els termes del manteniment rutinari es donen a les instruccions del cotxe.
Si es produeix algun mal funcionament, cal determinar què ha fallat exactament. De vegades, això queda clar immediatament (per exemple, un pneumàtic punxat), però sovint no és fàcil trobar l'origen del problema.
Molt sovint els problemes estan associats amb ell. Al GAZ-3110 "Volga" van instal·lar ZMZ-402 (carburador), més tard ZMZ-406 (injecció), també es van produir cotxes amb motor dièsel, però en quantitats molt petites, no més de 150 unitats per any.
Són possibles diversos mal funcionament d'altres unitats i conjunts. Les reparacions de la transmissió i la suspensió solen reduir-se a la substitució de peces defectuoses. Només hi ha dos problemes en els circuits elèctrics del gas 3110: no hi ha contacte on es necessita, o hi ha on no es necessita. Una broma, és clar, però hi ha una mica de veritat. La reparació consisteix a netejar els contactes i substituir els dispositius defectuosos, per exemple, les bombetes.
En primer lloc entre les avaries es troba l'oxidació dels contactes del sistema. La conseqüència d'això és una ruptura de la xarxa i una fallada del motor.
Per comprovar el sistema d'encesa, desconnecteu un dels cables d'alta tensió de la bugia i poseu-lo a terra (a qualsevol lloc del bloc o del cos, sense pintura) a una distància de 6-8 mm.
És perillós agafar el cable amb les mans, reforçar-lo amb materials secs disponibles (preferiblement de fusta). Quan engegueu el motor amb l'arrencada, una espurna hauria de passar. Si no, resol els problemes dels circuits de baixa o alta tensió. És millor fer-ho amb l'ajuda de dispositius especials (voltòmetre, ohmímetre, estroboscopi especial). En cas d'absència, el circuit de baixa tensió es pot comprovar amb un llum d'automòbil. Connecteu un dels seus contactes amb un cablejat a terra, l'altre - al punt del circuit que s'està comprovant.
Si el llum s'encén, hi ha tensió. No oblideu que el circuit elèctric després de l'encesa es comprova amb l'encesa posada.Comenceu amb la bateria i baixeu el circuit de baixa tensió en seqüència. Si trobeu un punt on no hi ha tensió, peleu els extrems dels cables i les superfícies de connexió. Si això no ajuda, el punt es troba al cable o dispositiu instal·lat davant d'aquest punt.
Al circuit d'alta tensió, netegeu la brutícia i assequeu tots els cables. Assegureu-vos que els seus extrems estiguin en estret contacte amb els endolls de la bobina, el distribuïdor (per a motor 402) i les bugies. Si es produeix una avaria a terra en algun lloc, l'encesa no funcionarà amb normalitat. De vegades, aquest mal funcionament és més fàcil d'identificar a les fosques (les espurnes són visibles al lloc de l'avaria). Al GAZ-3310 "Volga" amb un motor 402, traieu, a més, el cable central de la coberta del distribuïdor i comproveu que hi hagi una espurna (similar a una bugia).
No hi ha espurna: la bobina d'encesa és defectuosa, no es pot reparar, s'haurà de substituir. Si hi ha una espurna després de la bobina, però no hi ha espurna a les bugies, traieu la coberta del distribuïdor, netegeu-la de la brutícia, comproveu l'estat de l'elèctrode central ("carbó"), el corredor i els contactes.
Un altre mal funcionament característic és el mal contacte amb el "terra" del cable que prové de la bateria. Els símptomes d'aquest problema són els llums tènues després d'aturar el motor i la impossibilitat d'engegar-lo (es pot escoltar el clic de l'arrencada, però el cigonyal no gira). Desconnecteu el cable de terra i peleu les superfícies de contacte.
Si sospiteu que hi ha un mal funcionament per falta o mal subministrament de combustible, assegureu-vos que hi hagi gas al dipòsit. Alguns conductors noten una cosa tan elemental només després de llargs intents de trobar una falla en altres llocs.
De vegades, això es deu a una fallada o un mal rendiment del sensor de nivell de combustible. Si hi ha prou gasolina, assegureu-vos que es subministra al carburador (per al 402) o als injectors (per al motor 406). Es pot formar un tancament de vapor a les línies de gas (en època de calor), bloquejant l'accés de combustible. Si això passa, poseu un drap humit a la línia de combustible perquè es refredi, o simplement espereu, el motor es refredarà i l'endoll desapareixerà. En temps fred, l'aigua atrapada al combustible es pot congelar, el tap de gel tampoc permet que la gasolina passi.
Al motor 406, comproveu si podeu escoltar el brunzit de la bomba de combustible quan l'encesa està encesa. Si no, és possible que el fusible s'hagi cremat. Abans de substituir, intenteu trobar la causa, la ubicació del curtcircuit es pot determinar amb els cables fumats.
Quan l'arrencada està engegada, s'ha d'abocar gasolina des de la mànega. Si no ho fa, el diafragma es pot danyar o les vàlvules de la bomba estan encallades. Comproveu si hi ha fuites de gasolina a les connexions de les canonades. Si entra aire al sistema, la bomba el bombeja en comptes de combustible.
En el sistema de refrigeració, el sobreescalfament és el resultat d'un mal funcionament. Principals motius:
El principal problema de la carrosseria és la corrosió. S'ha de controlar l'estat de la pintura i, si cal, restaurar-lo.
VIDEO GAZ-3110 és un cotxe de passatgers rus de la família Volga produït per la planta d'automòbils Gorki. GAZ-3110 es va produir en sèrie de 1996 a 2005.
GAZ-3110 va ser una nova modernització del model GAZ-31029 amb una substitució completa de tots els panells externs de la carrosseria, inclòs el panell del sostre, però excloent les portes i els parafangs davanters. L'any 1997, es va produir una sèrie limitada "de transició", completa amb pells interiors de les portes, un extrem davanter de la carrosseria i rodes del model anterior. Inicialment, al cotxe es van instal·lar para-xocs estrets de termoplàstic negre, des de l'any 2000 s'han substituït per voluminosos para-xocs de fibra de vidre. El saló es va renovar completament i, en general, va començar a complir amb els estàndards dels cotxes estrangers barats en l'acabat.
Al GAZ-3110, es va instal·lar una direcció assistida de sèrie, es va canviar l'aparell de direcció (3,5 voltes del volant, en lloc de 4,5 com en els models anteriors de Volga), frens de disc davanters del tipus Lucas, un eix posterior continu, un eix de l'hèlix amb un suport intermedi, llandes de 15 polzades de perfil més baix 195/65, electrocorrector de fars, refrigerador d'oli, força rar en cotxes de passatgers, broquets de rentadora de vidre amb calefacció, calefacció de doble mode de la finestra posterior. Des del 2001, tots els Volgas han estat pintats al nou complex de pintura Hayden-2. La nova tecnologia d'imprimació i pintura va permetre utilitzar esmalts metàl·lics de dos components i alhora augmentar la vida útil de la carrosseria. Des del maig de 2003, el Volga té una suspensió davantera sense pivots.
Des de l'any 2004, va començar la producció de la berlina GAZ-31105, que és un profund redisseny de la GAZ-3110, interrompuda a principis de 2005. La producció del cotxe familiar GAZ-310221 va continuar en petits lots en una línia transportadora separada, en paral·lel amb el model GAZ-3102 fins al desembre de 2008. La versió furgoneta amb "plomatge" a l'estil de GAZ-31105 es va produir per encàrrec.
L'inconvenient generalment reconegut de les primeres sèries GAZ-3110 Volga va ser la mala qualitat de construcció i la baixa resistència a la corrosió de la carrosseria, millorada posteriorment, però l'obsolescència general del disseny del cotxe, especialment en termes de seguretat activa i passiva, va reduir la demanda de Volga a un de crític. No obstant això, a causa d'una sèrie de qualitats populars dels consumidors (una bona resistència i capacitat en combinació amb un preu raonable), el cotxe s'ha convertit en força comú a Rússia.
El model GAZ 3110 és un cotxe de passatgers de classe mitjana en una carrosseria sedan de 4 portes, que va ser presentat per primera vegada per la companyia d'automòbils russa GAZ (Gorky Automobile Plant) el 1996. Aquest model, de fet, era una versió modernitzada del seu predecessor anomenada GAZ 31029.
Les característiques distintives externes eren nous parafangs, forma del sostre, capó, davantals, graella del radiador. Només les portes van romandre iguals. Al principi, els cotxes GAZ 3110 estaven equipats amb para-xocs negres estrets i, des de l'any 2000, s'han substituït per nous para-xocs moderns, que es van començar a pintar amb el color de la carrosseria. Van donar al cotxe un aspecte més impressionant a causa del volum addicional. Una característica distintiva era la tapa del maleter, que s'obria des del mateix para-xocs per tal de facilitar la càrrega de coses al maleter. L'any 2001, els cotxes es van començar a pintar i preparar segons un nou sistema, que va permetre augmentar la vida útil de la carrosseria. També hi havia una versió especial de GAZ 3110 per a serveis de taxi, que tenia un color especial, una preparació per a un taxímetre i un adorn interior fet de materials fàcils de rentar.
Per al cotxe GAZ 3110, es van oferir cinc opcions de motor: gasolina ZMZ-402.10 amb un volum de 2,5 litres i una capacitat de 100 CV; ZMZ-4021.10 amb un volum de 2,5 litres i una capacitat de 90 CV; ZMZ-4062.10 amb un volum de 2,3 litres i una capacitat de 150 CV; així com les unitats de potència de turbodièsel GAZ-560 (GAZ 3110-600) i GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Els mateixos turbodièsels es van produir sota la llicència de l'empresa Steyr. El 3110 estava equipat amb una transmissió manual de 5 velocitats. El sistema de frenada incloïa frens de disc davanter i frens de tambor posteriors.
La suspensió davantera del cotxe GAZ 3110 era independent sobre braços amb molles helicoïdals i incloïa amortidors telescòpics. La suspensió posterior era dependent, ballesta amb amortidors.
L'any 2003, la berlina GAZ 3110 va patir alguns canvis externs i actualitzacions en termes d'equipament tècnic. El cotxe va rebre una nova graella, fars, però eren rectangulars com abans. Els llums posteriors van rebre reflectors rodons integrats, els panys van rebre tancament centralitzat i les manetes de les portes es van fer aixecants. Pel que fa a la part tècnica, el cotxe va rebre una suspensió davantera sense pivots.
L'any 2004 va sortir el model GAZ 31105, que més tard va substituir el cotxe GAZ 3110, la producció del qual finalment es va completar el primer trimestre de 2005, donant pas completament al 31105.
panell (continuació)
Ubicació del bloc d'interruptors a la consola del terra del túnel de la carrosseria
1 - Interruptor per controlar la funcionalitat dels llums de senyal i indicadors del tauler d'instruments. Quan premeu qualsevol vora del botó de l'interruptor, els llums de control i d'advertència s'han d'encendre 48 (vegeu fig. Tauler d'instruments), 50 , 55 i llums d'advertència de seguretat sobre cinturons de seguretat sense cordar i sobreescalfament del convertidor catalític; 2 - interruptor per escalfar els dolls del renta-parabrises (si hi ha sistema de calefacció). Quan premeu una tecla, la seva il·luminació de fons s'encén; 3 , 4 , 5 , 6 - endolls per a preses de recanvi per instal·lar interruptors d'equips addicionals.
Volga GAZ-3110, -310221 amb motors 2.3i; 2.5. Dispositiu, servei, diagnòstic, reparació. Guia il·lustrada Sobre el llibre "Volga" GAZ-3110, -310221 amb motors 2,3i; 2.5. Dispositiu, servei, diagnòstic, reparació. Guia il·lustrada"
Un llibre d'una sèrie de manuals de reparació de cotxes de bricolatge il·lustrats multicolors. El manual conté una descripció detallada de les estructures dels components i sistemes dels vehicles GAZ-3110, -310221 amb un motor ZMZ-4062 (2,3 l) amb injecció de combustible distribuïda i motors de carburador ZMZ-402, -4021 (2,5 l). La seqüència de desmuntatge i reparació es mostra a les fotografies, amb comentaris detallats. Els apèndixs contenen eines, lubricants i fluids operatius, segells de llavi, coixinets, parells de tensió per a connexions roscades, llums i esquemes elèctrics. El llibre està pensat per als conductors que volen reparar un cotxe pel seu compte, així com per als treballadors de les estacions de servei.
Al nostre lloc podeu descarregar el llibre "Volga" GAZ-3110, -310221 amb motors 2,3i; 2.5. Dispositiu, servei, diagnòstic, reparació. Guia il·lustrada ”de franc i sense registre en format fb2, rtf, epub, pdf, txt, llegir un llibre en línia o comprar un llibre en una botiga online.
Volga GAZ-3110 / GAZ-310221 amb motors 2,3i / 2,5
Any d'emissió: 2010
En els apartats dedicats al manteniment i reparació del cotxe s'indiquen les condicions de l'obra, l'eina necessària, el temps i la complexitat de l'operació. Les operacions es mostren en fotografies en color i es proporcionen comentaris detallats.
Els apèndixs contenen una llista de lubricants i fluids operatius, parells de torsió per a connexions roscades, eines, llums i esquemes d'equips elèctrics.
El llibre està pensat per als conductors que volen mantenir i reparar un cotxe pel seu compte, així com per als treballadors de les estacions de servei.
Volga GAZ-3110, -310221 amb motors 2.3i; 2.5. Dispositiu, servei, diagnòstic, reparació. Guia il·lustrada Sobre el llibre "Volga" GAZ-3110, -310221 amb motors 2,3i; 2.5. Dispositiu, servei, diagnòstic, reparació. Guia il·lustrada"
Un llibre d'una sèrie de manuals de reparació de cotxes de bricolatge il·lustrats multicolors. El manual conté una descripció detallada de les estructures dels components i sistemes dels vehicles GAZ-3110, -310221 amb un motor ZMZ-4062 (2,3 l) amb injecció de combustible distribuïda i motors de carburador ZMZ-402, -4021 (2,5 l). La seqüència de desmuntatge i reparació es mostra a les fotografies, amb comentaris detallats. Els apèndixs contenen eines, lubricants i fluids operatius, segells de llavi, coixinets, parells de tensió per a connexions roscades, llums i esquemes elèctrics. El llibre està pensat per als conductors que volen reparar un cotxe pel seu compte, així com per als treballadors de les estacions de servei.
Al nostre lloc podeu descarregar el llibre "Volga" GAZ-3110, -310221 amb motors 2,3i; 2.5. Dispositiu, servei, diagnòstic, reparació. Guia il·lustrada ”de franc i sense registre en format fb2, rtf, epub, pdf, txt, llegir un llibre en línia o comprar un llibre en una botiga online.
Gaz-3110 i -310221 - vehicles de tracció posterior, predefinits per utilitzar-los en vies amb una superfície modernitzada.
La unitat de potència es troba sota el capó a la part davantera del vehicle.
Gaz-3110 - cotxe de passatgers, amb carrosseria sedan; Gaz-310221 és un passatger de càrrega, amb una carrosseria "station wagon" (els seients de la fila central i posterior en estat plegat representen la plataforma de càrrega).
Motors: quatre cilindres, verticals en línia, quatre temps, gasolina, amb un volum de 2,3 i 2,445 litres i una potència de 90 a 145 CV.
La col·locació del motor al compartiment del motor és longitudinal.
a - llocs on està marcat el número d'identificació del vehicle;
Avui en dia, el treball de reparació del GAZ 3110 es realitza amb molta freqüència, sobretot perquè es pot trobar fàcilment tota la informació necessària. Per descomptat, hi ha alguns treballs específics que només es poden dur a terme en un servei d'automòbils, per exemple, reparar un generador.
Hi ha certs intervals de canvi d'oli i refrigerant que s'han de seguir per tal que el vostre vehicle funcioni correctament. Per tant, reparar radiadors en la majoria dels casos implica canviar el refrigerant.
Per tant, cada deu mil quilòmetres cal canviar l'oli del motor. El refrigerant es canvia cada dos anys o cada seixanta mil quilòmetres. L'oli de la caixa de canvis es canvia amb la mateixa freqüència. Per exemple, la reparació de l'eix posterior requerirà un canvi d'oli al cárter sense fallar. Per cert, el nivell d'aquest oli també s'ha de revisar cada vint mil quilòmetres. Pel que fa al líquid de fre, s'ha de substituir per un de nou cada dos anys, independentment del quilometratge del cotxe.
Com ja s'ha esmentat, es poden realitzar diverses reparacions en un entorn de "garatge".Aquests inclouen, per exemple, la reparació del sistema d'escapament i la reparació de la direcció assistida. Pel que fa a la direcció assistida, la majoria dels problemes associats al funcionament incorrecte d'aquesta unitat són causats per un mal funcionament del cinturó de la direcció assistida.
El cinturó és una peça molt important tot i la seva petita mida. Bàsicament, aquesta peça es substitueix cada cinquanta mil quilòmetres, encara que en aquest cas, molt depèn de les condicions en què es faci funcionar la màquina. Quan substituïu el cinturó, és molt important assegurar la tensió correcta durant la instal·lació posterior. A més, és possible que no us guieu pel quilometratge recomanat, però inspeccioneu periòdicament la unitat per detectar defectes.
En general, aquesta afirmació és certa per a tots, sense excepció, els nodes d'automòbils. Si alguna cosa canvia en el "comportament" del vostre cotxe, hauríeu de diagnosticar immediatament. Per exemple, la reparació de la suspensió davantera, realitzada immediatament després de la detecció del mal funcionament, us costarà menys que si s'ignoren les primeres "campanes" i la unitat està completament fora de servei.
Per cert, la reparació de la suspensió la realitzen sovint els conductors pel seu compte, ja que el muntatge i el desmuntatge d'aquesta unitat no solen ser difícils. Per descomptat, si el diagnòstic d'un mal funcionament és difícil, hauríeu de contactar amb els professionals. Pel que fa al treball amb la suspensió, hi ha un matís important: si alguns elements estan molt gastats, s'han de substituir per altres de nous. En aquest cas, no es permet la fixació ni la soldadura.
El mateix s'aplica a manipulacions com la reparació de l'estufa. Molt sovint, el motiu del funcionament incorrecte d'aquesta unitat és un radiador amb fuites. També és preferible substituir aquesta peça per una de nova i no dedicar-se a la "invenció".
Per descomptat, no tots els treballs de reparació es poden fer de manera independent. Per exemple, els especialistes han de confiar en la reparació del generador, així com en la reparació de bateries, ja que en aquests casos es necessiten eines professionals, dispositius especials i bancs de prova.
Fins ara, les reparacions de cotxes, incloses les de la caixa de canvis, es duen a terme amb èxit a gairebé totes les estacions de servei. Si el conductor s'enfronta a la necessitat de reparar el GAZ 3110 amb les seves pròpies mans, només si vol estalviar diners. En aquest cas, la resolució de problemes correcta només és possible amb un diagnòstic adequat.
Per exemple, una reparació de la caixa de canvis pot ser necessària en els casos següents:
soroll a la caixa de canvis,
difícil canvi de marxa,
fuita d'oli.
El xassís és potser el segon component més important del cotxe (després del motor). I el mal funcionament del xassís creen molts problemes als motoristes. Naturalment, els errors de funcionament són una cosa que es pot arreglar, només cal saber exactament com es poden arreglar.
Per tant, heu comprat un Volga (GAZ-3110). Vau conduir a casa amb ell, van presumir amb la família i els amics. Has decidit a qui i on faràs la primera visita de la teva parella de quatre rodes. I un dia després, van trobar mal funcionament del xassís de diferent complexitat. Què fer?
Diguem-ho de seguida: no cal entrar en pànic, encara que la necessitat de reparar el cotxe t'ha enganxat per primera vegada. Podeu fer-ho fàcilment sense convidar un empleat de l'estació de servei més propera. Perquè aquest article us proporcionarà alguns consells útils per a reparacions ràpides.
Trobar mal funcionament i reparar el GAZ 3110 en funcionament no és tan impracticable. El més senzill és comprovar la pressió dels pneumàtics i, si és baixa, inflar els pneumàtics. A continuació, assegureu-vos que les articulacions de la secció de l'eix de direcció-contraarbre-engranatge de direcció estiguin en bon estat. Si hi ha avaries en aquesta peça, normalment apretar els cargols o canviar l'eix intermedi.
Assegureu-vos d'investigar els penjolls. També pot ser necessari estrènyer les femelles i els cargols. Potser ja cal una altra suspensió. I amb això: una nova brida i un mecanisme de direcció. Al mateix temps, comproveu si hi ha prou líquid al sistema de direcció assistida i estireu la corretja de transmissió.
No farà mal comprovar l'equilibri de les rodes. Si el resultat és negatiu, s'han de substituir els coixinets de les rodes (o fins i tot les mateixes rodes).
El cotxe va desigual a la carretera i et porta cap al costat? Tan aviat com pugueu, examineu la molla, els frens, l'angle de la punta davantera i el mecanisme de direcció.
Pel camí, t'adones que el volant està ajustat. Molt sovint, la matèria es troba en una petita quantitat de lubricant a les barres, frontisses i tot el mecanisme. Lubriqueu-los. El volant torna malament a la seva posició original? El punt, de nou, és la manca de lubricació a l'engranatge de direcció. Les frontisses o l'eix poden estar enganxats. Lubriqueu-los també.
La direcció es torna inestable en frenar? Aquí la cosa és pitjor: només significa la necessitat de substituir la peça "culpable" (coixinet de rodes, pinça, molla, discs). I fins i tot una reparació corporal considerable brilla.
Per cert, sobre el cos. No cal sobrecarregar-lo. En cas contrari, tindreu un esborrany de suspensió i després haureu de canviar el puntal de l'amortidor.
Unes quantes paraules més sobre el puntal de suspensió. El seu mal funcionament (desgast) afecta el funcionament de moltes parts del Volga. A més de l'assentament de la suspensió, pot provocar vibracions del cos, conducció massa suau / massa dura, pneumàtics deformats, mal maneig del cotxe en general.
No hem parlat de totes les possibles avaries. Per desgràcia, el format de l'article només permet resumir: la reparació del xassís GAZ 3110 (i també de qualsevol cotxe) no és tan econòmica, encara que no és tan difícil. Recordeu-ho i el vostre vehicle de ferro no oblidarà pagar-lo amb un servei eficaç i llarg.
Fa temps que busco un Kama Sutra per al meu cotxe. He trobat diverses opcions a internet, l'he baixat, he mirat... Sembla que totes mereixen atenció. Vaig decidir publicar-ho aquí, potser li serà útil a algú. Tot s'aboca a la gent, per facilitar la descàrrega que tota mena de dipòsits, letals...
GAZ-3110 i -310221 són vehicles de tracció posterior dissenyats per utilitzar-los en carreteres amb una cobertura millorada. El motor es troba sota el capó a la part davantera del vehicle.
Títol de les seccions principals:
Any d'emissió: 2007
Descripció: aquest manual conté informació sobre el manteniment i la reparació de vehicles GAZ-3110 Volga. La descripció del procés de reparació de cada operació s'il·lustra amb fotografies detallades, s'han seleccionat materials per al disseny de les unitats i sistemes del vehicle. Es donen recomanacions bàsiques per al funcionament: què cal tenir al cotxe durant el viatge, com preparar el cotxe per a la sortida, córrer en un cotxe nou i operar-lo durant el període de garantia. Es descriuen detalladament les avaries típiques que causen avaria del cotxe a la carretera, es recomanen mètodes per trobar-ne les causes i eliminar-les. Els mètodes de reparació es van seleccionar a partir de l'ús d'un conjunt estàndard d'eines en un garatge, i el material fotogràfic es va preparar en el procés de desmuntatge i muntatge del cotxe per mecànics d'automòbils altament qualificats.El manual de reparació pot ser útil per a tots els automobilistes, des de principiants fins a professionals que realitzen per si mateixos reparacions de cotxes de qualsevol complexitat. Informació: Motors ZMZ-4062, ZMZ-402, ZMZ-4021. Manual multimèdia en un disc amb llicència. Totes les fotografies són en color.
Reparació i funcionament manual del cotxe Renault 16 vistes
Manual de servei i manteniment de cotxes Toyota 13 vistes
Codis d'error de BMW 12 visualitzacions
Auto-eines, instruccions, manuals per a la reparació i manteniment de cotxes 12 vistes
Caixa de fusibles i relés Geely MK Cross 11 vistes
Restableix els intervals de servei per a les vistes de Renault 11
CITROEN C3 2001-2011 Gasolina / Dièsel Llibre de reparació i manteniment 11 visualitzacions
Manual per a la reparació i funcionament de cotxes Suzuki 10 vistes
Caixa de fusibles i relés Nissan Primera P12 2002 - 2007 10 vistes
Ubicació del connector OBD de diagnòstic a les vistes d'Opel 9
La descripció del dispositiu i la interacció dels components, unitats i conjunts del cotxe Volga GAZ-3110 s'il·lustra amb diagrames detallats, vistes i seccions. Cada il·lustració va acompanyada de les característiques de la unitat, una explicació del seu treball. Es dóna la llista de posicions de les peces incloses en el muntatge. Tots els dibuixos estan fets amb un disseny multicolor Durant el procés de producció, els cotxes Volga es milloren constantment, per tant, els components i els conjunts individuals poden diferir lleugerament dels descrits a l'àlbum. L'àlbum està destinat a propietaris de cotxes, mecànics i mecànics d'automòbils, estudiants d'escoles, col·legis i universitats, així com estudiants de cursos de formació de conductors.
llenguatge Rús
Propòsit, dispositiu, manteniment i reparació del cotxe de passatgers rus de la família "Volga" GAZ-3110. Sistema de calefacció i ventilació. Disfuncions, principals causes i la seva eliminació. Diagnòstic del sistema de distribució d'aire del cotxe.
Els estudiants, els estudiants de postgrau, els joves científics que utilitzen la base de coneixement en els seus estudis i treball us estaran molt agraïts.
posat en
1. Finalitat, dispositiu, manteniment i reparació
1.1 Finalitat i dispositiu
1.2 Manteniment, avaries i reparacions
2. Eines i materials aplicats
3. Organització del lloc de treball
4. Seguretat i salut laboral
GAZ-3110 és un cotxe de passatgers rus de la família Volga produït per la planta d'automòbils Gorki. GAZ-3110 es va produir en sèrie des de 1997 fins a 2005. GAZ-3110 va ser una modernització posterior del model GAZ-31029 amb la substitució d'una part dels panells exteriors de la carrosseria, inclòs el panell del sostre, però excloent les portes i els parafangs davanters. L'any 1997, es va produir una sèrie limitada "de transició", completa amb les pells interiors de les portes i l'extrem davanter de la carrosseria del model anterior. Inicialment, es van instal·lar para-xocs estrets de termoplàstic negre al cotxe, des de l'any 2000 s'han substituït per para-xocs de plàstic voluminosos. El saló es va renovar completament i, en general, va començar a complir amb els estàndards dels cotxes estrangers barats en l'acabat.
Al GAZ-3110, es va instal·lar una direcció assistida de sèrie, es va canviar l'aparell de direcció (3,5 voltes del volant, en lloc de 4,5 com en els models anteriors de Volga), frens de disc davanters del tipus Lucas, un eix posterior continu, un eix de l'hèlix amb un suport intermedi, llandes de 15 polzades de perfil més baix 195/65, electrocorrector de fars, refrigerador d'oli, força rar en cotxes de passatgers, broquets de rentadora de vidre amb calefacció, calefacció de doble mode de la finestra posterior. Des del 2001, tots els Volgas han estat pintats al nou complex de pintura Hayden-2. La nova tecnologia d'imprimació i pintura va permetre utilitzar esmalts metàl·lics de dos components i alhora augmentar la vida útil de la carrosseria. Des del maig de 2002, el Volga té una suspensió davantera sense pivots.
Des de l'any 2004, va començar la producció de la berlina GAZ-31105, que és un profund redisseny de la GAZ-3110, interrompuda a principis de 2005.La producció del cotxe familiar GAZ-310221 va continuar en petits lots en una línia transportadora separada, en paral·lel amb el model GAZ-3102 fins al desembre de 2008. La versió furgoneta amb "plomatge" a l'estil de GAZ-31105 es va produir per encàrrec.
L'inconvenient generalment reconegut de les primeres sèries GAZ-3110 Volga va ser la mala qualitat de construcció i la baixa resistència a la corrosió de la carrosseria, que es van millorar posteriorment [, però l'obsolescència general del disseny del cotxe, especialment en termes de seguretat activa i passiva, va reduir la demanda de el Volga a un de crític. No obstant això, a causa d'una sèrie de qualitats exigides pel consumidor (bona resistència i capacitat en combinació amb un preu raonable), el cotxe s'ha convertit en força comú a Rússia, en particular, moltes companyies de taxis han continuat tradicionalment equipant la seva flota amb Volgas. GAZ-3110 es van exportar a diversos països, en particular, a l'Iraq d'abans de la guerra.
1. Finalitat, dispositiu, manteniment i reparació
1.1 Finalitat i dispositiu
El sistema de calefacció i ventilació del cotxe està dissenyat per ventilar l'habitacle amb un flux d'advertència d'aire fresc, i en temps fred, i per escalfar l'habitacle, el parabrisa i les finestres de la porta davantera amb aire calent escalfat pel líquid de la refrigeració del motor. sistema.
El sistema de calefacció i ventilació consta de: un escalfador principal (Fig. 1.), un sistema de distribució d'aire (Fig. 2.) i un escalfador addicional (Fig. 3.).
1 - revestiment del radiador; 2 - radiador de calefacció; 3 - carcassa de l'escalfador; 4 - solapa inferior; 5 - eix de la solapa central; 6 - amortidor de la caixa d'entrada d'aire; 7 - caixa d'entrada d'aire; 8 - barres de l'accionament de l'amortidor d'aire; 9 - roda del ventilador elèctric; 10 - motor del ventilador; 11 - placa superior del motor elèctric; 12 - coberta del motor elèctric; 13 - placa inferior del motor elèctric; 14 - palanca inferior de la solapa; 15 - aixeta de l'escalfador; 16 - Tauler de control de l'escalfador.
Arròs. 2.Sistema de distribució d'aire
1 - conducte d'aire esquerre; 2 - interruptor del ventilador elèctric; 3 - conducte d'aire esquerre per bufar el vidre de la porta; 4 - tub de branca esquerra per bufar el parabrisa; 5, 10 - canonades de ventilació de la cabina; 6 - mànec d'accionament de la solapa superior; 7 - botó per canviar el mode de ventilació-escalfament; 8 - mànec de l'aixeta de l'escalfador; 9 - tub de branca dreta per bufar el parabrisa; 11 - conducte d'aire dret per bufar el vidre de la porta; 12 - conducte d'aire dret per a la ventilació interior; 13 - mànega de sortida del radiador de l'escalfador; 14 - mànega de subministrament del radiador de l'escalfador.
Arròs. 3. Escalfador addicional
1 - coberta de la carcassa; 2 - carcassa de l'escalfador; 3 - radiador de calefacció; 4 - suport; 5 - junta de brida; 6 - impulsor; 7 - brida del motor elèctric; 8 - reòstat; 9 - gorra; 10 - motor elèctric; 11 - nou del ventilador; 12 - suport de l'escalfador.
1.2 Manteniment i reparació
1.2.1 Manteniment
Es diagnostiquen els components següents:
Unitat de control de calefacció autònoma
Bomba de combustible ajustable
Vàlvula de dues vies al circuit del sistema de refrigeració
El manteniment de l'escalfador auxiliar consisteix en la seva inspecció periòdica.
· Si hi ha fuites de refrigerant a les connexions de la mànega, premeu les brides de mànega. La fuita de líquid de la carcassa del radiador de l'escalfador indica una fuita del radiador; en aquest cas, s'ha de treure i reparar o substituir.
La retirada del radiador es realitza en l'ordre següent:
· - dreneu part del refrigerant del sistema de refrigeració del motor (uns 5 litres);
· - desconnecteu les mànegues de les canonades del radiador de l'escalfador addicional i buideu el refrigerant restant;
· - desenrosqueu els dos cargols que subjecten la tanca de plàstic i traieu la tanca;
· - desconnecteu dos clips de molla 4 (Fig. 10.27) i traieu la coberta 1 de la carcassa;
· - treure el radiador 3 de la carcassa 2.
· El radiador retirat s'ha de comprovar si hi ha fuites en un bany maria amb una sobrepressió d'1 atm. Elimineu les fuites del radiador prement les antenes de flexió tal com s'indica per al radiador de l'escalfador principal.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Les disfuncions, les causes i la seva eliminació es mostren a la Taula 1.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
84
