És extremadament rar substituir el far en un cotxe VAZ 2110-2112 i, en la majoria dels casos, aquesta necessitat sorgeix en cas d'accident o altres danys en què ja no és possible restaurar el far. Pots treure el far tu mateix i per això necessites l'eina següent:
Com que els cotxes de la desena família, com ara VAZ 2110, 2111 i 2112, són idèntics pel que fa a la part davantera de la carrosseria, el procediment de substitució dels fars serà el mateix.
Recentment he fet un informe de vídeo detallat sobre aquest tema, així que a continuació trobareu una visió general del meu canal.
Aquest exemple es va mostrar al far dret, per descomptat, tot és una mica més fàcil que a l'esquerra. Però, de fet, pràcticament no hi ha cap diferència:
En primer lloc, cal treure la reixa del radiador desenroscant els dos cargols de la seva fixació des de dalt:
A continuació, heu de desenroscar un cargol de muntatge del far des de sota, tal com es mostra a la foto següent:
Després d'això, ens desferrem de la guarnició del far inferior, entre aquesta i el para-xocs davanter:
Després d'això, després d'haver desconnectat des de l'interior tots els cables d'alimentació de les bombetes, així com el tub corrector del far, i després podeu treure fàcilment el far, ja que res més el subjecta.
La instal·lació es realitza en ordre invers. Pel que fa al preu d'un nou far, al VAZ 2110 pot ser de 1000 rubles cadascun. El preu, per descomptat, també depèn del tipus de far (de lent o normal) i del fabricant (Bosch o Kirzhach).
L'ús de l'hidrocorrector de fars en els models moderns VAZ va permetre proporcionar llum a l'angle correcte, independentment de les condicions de funcionament del cotxe. Quan la part posterior del model es carrega sense un corrector hidràulic, els fars ceguen els conductors dels cotxes que s'acosten. Al mateix temps, la superfície de la carretera està menys il·luminada, cosa que afecta directament la seguretat durant la conducció. Penseu en com reparar o substituir el dispositiu amb les vostres pròpies mans.
El dispositiu ajusta l'angle del flux de llum en funció de la posició de la carrosseria del cotxe. La forma del regulador s'assembla a un tub llarg, un extrem del qual es troba a la cabina i l'altre està connectat als fars. El disseny del corrector hidràulic consta de:
No hi ha detalls complicats aquí, es poden fer petites reparacions amb les vostres pròpies mans. Això no requereix eines complexes i habilitats especials.
Consell: Molt sovint, quan el dispositiu s'avaria, un o tots dos fars s'aixequen i el feix de llum es dirigeix més alt de l'habitual. Ho podeu notar quan aparqueu el cotxe davant d'una porta de garatge o davant d'una paret plana.
En el procés de reparació de fer-ho tu mateix, hauràs de fer algunes peces i consumibles tu mateix.
La reparació varia segons el tipus d'avaria. En la majoria dels casos, els suports dels fars de fàbrica es substitueixen per altres casolans i també s'allarga la barra del cilindre. .
Si voleu allargar la il·luminació de la carretera al costat del cotxe, té sentit allargar la tija. Això canviarà la posició del far. Haureu d'utilitzar una punta de plàstic de 7-8 mm de llarg. Recomanem utilitzar un tac normal d'un diàmetre adequat. Es fixa a la part superior de la tija amb cola o segellador.
Com que el cost d'un nou corrector hidràulic és de 200 a 300 rubles, la majoria dels automobilistes no es cansen amb les reparacions manuals. Per substituir el dispositiu, necessitem:
Consell: si es produeix un enganxament en treure els tubs, haureu d'alliberar les pinces sota el capó o treure el dipòsit d'aigua.
La instal·lació d'un kit nou és de la mateixa manera, només en ordre invers. Heu d'alimentar els tubs des de l'habitacle a través d'un forat especial, tal com es mostra a la foto.
VIDEO
L'hidrocorrector de fars us permet ajustar sense problemes la direcció de la llum, proporciona una bona visibilitat de la superfície de la carretera.Si aquest dispositiu es trenca, es pot substituir fàcilment per un de nou, el cost del kit és molt petit. Abans de la reparació, és millor realitzar una inspecció visual i mesurar la carrera de la vareta; això ajudarà a entendre la causa del mal funcionament i eliminar-lo.
reparació de fars de bricolatge 2110 .
Parlarem de l'òptica de Kirzhach. Primer, traieu els fars i desmunteu-los (traieu el vidre que hi ha al segellador i 6 clips metàl·lics). Talleu el segellador al voltant del perímetre amb un ganivet:
Hola a tothom! Em dic Michael, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar la meva dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que les avaries de la dvenashki van començar a molestar-me de manera salvatge, semblava que no s'havia trencat res seriós, però per petites coses, carai, hi havia tantes coses que realment em van començar a enfadar. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en Tayotu Camry desè anys.
La bola de la punta s'enganxa al plàstic i la bobina metàl·lica s'enganxa a la segona ranura i evita que l'ajust es desenrosqui més enllà.
Tota la reparació del far consistirà a substituir la part metàl·lica trencada per una junta de fontaneria
Munteu el far en ordre invers, netegeu el segellador antic i apliqueu-ne un de nou, instal·leu el vidre. reparació del corrector hidràulic :
1. Les mans especialment destres poden intentar enganxar la bola al final del "gir" al plàstic sense treure el vidre, actuant a través dels forats de la part posterior del far per canviar les bombetes.
2. Perforeu un forat a la part superior del far davant del pestell de plàstic. Introduïm un tornavís al forat i encaixem la pinça a la bola reguladora. No oblideu segellar el forat perforat.
L'avantatge del mètode és que si el corrector hidràulic es trenca, no cal que intenteu arreglar-lo, però és més fàcil ajustar manualment els fars. Per a un far necessitem:
Pern M8, longitud 6-7-10cm.
Dues femelles amb vores lleugerament girades per fixar el cargol a la carcassa.
Contrafeu.
Al revers del cos del corrector, fem un forat perquè el cargol es mogui amb normalitat. Els fruits secs mòlts amb cura permeten que l'estructura s'assequi amb força. Per estar segur, podeu posar les nous a l'epoxi. La cua del cargol es fa llisa.
Altres problemes amb els fars VAZ 2110: rebot de llum o fallada i reparació d'hidrocorrectors de fars, que és més fàcil de substituir per un electromecànic més fiable.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors han utilitzat amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després de revisar i estudiar detingudament aquest mètode, hem decidit oferir-vos-ho.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors han utilitzat amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després de revisar i estudiar detingudament aquest mètode, hem decidit oferir-vos-ho.
Heu hagut de reparar l'ajust dels fars VAZ?
Molts automobilistes, davant el mal funcionament del far VAZ 2110, intenten reparar el far pel seu compte, per dir-ho així, amb les seves pròpies mans, o millorar el funcionament del far, ampliant les seves capacitats.
El preu dels il·luminadors d'alta qualitat és considerable, però duren diverses vegades més. Pots reparar o modificar l'òptica que ja tens si vols estalviar diners.
Fars Bosch (només conté reflectors, sense lent d'enfocament)Fars de Kirzhach (lent d'enfocament i reflector presents)Els problemes més comuns dels fars són:
Un corrector hidràulic trencat, que és més pràctic de substituir per un corrector elèctric; agitació del feix de llum; Ajust del feix trencat. La correcció del feix de llum passa amb força freqüència, sobretot quan el maleter d'un cotxe està molt carregat, la llum arriba directament als ulls dels conductors que es mouen cap a tu. Si el reflector s'ha caigut i l'ajust no funciona, les nostres instruccions us ajudaran a arreglar el corrector hidràulic del far VAZ 2110, la reparació trigarà una mica de temps.
Desenrosquem els elements de fixació dels fars i els traiem;
Desmuntem els fars: traieu amb cura el vidre, després els clips metàl·lics (6 peces);
Amb un ganivet, netegem el vidre del segellador;
Tallem un perfil convex (en forma de lletra P) al vidre;
Desenrosquem els cargols (n'hi ha 3) al revers;
Traieu el reflector de paper;
Prop de l'obertura del corrector hidràulic dins de la carcassa de l'il·luminador hi ha una molla que cal treure ;Realitzem les mateixes accions amb dues roses de plàstic de dos "plats giratoris" que subjecten el reflector.
Per a la vostra informació: la bola de l'hidrocorrector s'enganxa a la ranura de plàstic i la bobina metàl·lica a la segona ranura. Ella atura l'ajust, evitant que es desenrosqui més que ella mateixa.
La reparació consistirà en substituir el pestell trencat per una junta , que no deixarà clar que l'ajust s'ha recolzat en la posició extrema;Pestillo de ferro trencat del corrector hidràulic
Junta de goma per substituir un pestell trencat
Com a resultat, hi ha una alta probabilitat que el corrector es torni a estrènyer;
La solució correcta és millorar la subjecció introduint un passador de filferro dur entre els pètals de la peça de plàstic.
Per al VAZ 2110, s'ha completat la reparació del corrector hidràulic del far. Muntem els fars en l'ordre invers del desmuntatge.
Tallem el fil dels cargols d'ajust (mètric 3);
Els girem al propi il·luminador i després posem les volanderes;
Traiem les fixacions de plàstic;
Posem la barra amb els mòduls de llum llarga i baixa situats sobre ella;
Des de dalt posem: una rentadora, sobre una rentadora-molla, a sobre de la molla hi ha una altra rentadora. Es recomana l'ús d'una femella;
Ho retorcem tot;
Fixem l'estructura amb un segellador anaeròbic.
Podeu posar la bola al plàstic a l'extrem de la "placa giratòria" sense treure el vidre, a través dels forats de les bombetes a la part posterior de l'il·luminador:
Perforem un forat estrictament oposat al pestell a la part superior del far;
Introduïu un tornavís al forat;
Fixem la pinça a la bola correctora;
Segellem el forat que hem perforat;
Adjuntem un llaç articulat d'un armari de mobles (llaç de 5-6 centímetres de llarg, amb forats de muntatge i amb un retall a la part superior al qual s'enganxa) a cada conjunt corrector trencat;
Iniciem el dosser a la ranura del cargol d'ajust;
Desplacem el cargol de manera que la ranura acabi al lloc estret del dosser;
Sostenint el dosser, desenrosqueu el cargol fins que s'aturi amb esforç. Això fixa la marquesina, que s'ha de col·locar en posició horitzontal;
Amb un trepant elèctric, amb una broca de 3 mm, fem un forat a la base de l'il·luminador on hi ha un forat a la marquesina;
Girem un cargol autorroscant escurçat al forat perquè no arribi al reflector de llum llarga. Aquesta ranura assegura el cargol d'ajust de manera segura, es trencarà de nou.
Molts propietaris del VAZ 2110 troben que s'observa un lleuger tremolor quan el cotxe es mou. Aquesta avaria es manifesta més sovint als fars de l'empresa Kirzhach, i aquesta avaria rarament es produeix en una peça de Bosch.
El reflector està al seu lloc al pestell;
La presència d'empenta del cargol d'ajust;
Èmfasi en el recés d'aterratge de la barra correctora hidràulica;
Comprovem la caiguda de la rosca (canviem les bombetes de llum llarga i baixa);
La integritat del tub en el corrector hidràulic (es pot esquinçar).
Les maneres més exitoses d'eliminar el jitter:
Substituïm l'hidrocorrector per un electrocorrector;
Augmentem la longitud de la vareta correctora hidràulica per estrènyer la molla.
Aquest mètode us permet desfer-vos de la trepidació lleugera posant una tapa a la vareta hidrocorrectora .
En lloc d'una gorra, utilitzeu:
Tac de plàstic, vuit mil·límetres de llarg;
Tapa extreta de la connexió del fre;
Un altre tap de plàstic.
Traiem el mateix hidrocorrector de l'il·luminador;
Col·loquem fermament un tap a la vareta correctora. El més important és que la gorra no salti cap a dins;
Instal·lem el corrector al seient
De vegades, el far s'ha de substituir completament.
Desconnecteu el terminal negatiu de la bateria;
Traiem el parament del radiador;
Traiem el bloc juntament amb els cables;
Premem el pestell del cilindre corrector hidràulic, el girem 90 graus en el sentit de les agulles del rellotge fins que s'aturi;
El traiem de l'encaix, sense desconnectar de les mànegues;
Traiem el bloc amb cables, traiem el corrector hidràulic
VIDEO
Desenrosquem els cargols que subjecten el far (que es mostra a la foto amb fletxes blanques) i empenyem el far cap enrere;
Afluixeu els cargols que subjecten el far
Desplacem el coixinet uns quatre centímetres cap al centre del cotxe perquè el seu ganxo surti de la muntura amb l'ala;
Afluixeu els cargols que subjecten el buffer
Premem la meitat del folre perquè la brida surti de la muntura, i traiem el folre;
Desenrosquem la femella de l'il·luminador des de baix;
Desconnectem el bloc de l'indicador de direcció, estirem l'il·luminador cap a nosaltres mateixos i el traiem;
Desenrosquem els cargols de fixació per desmuntar l'il·luminador;
Separem el far de l'indicador de direcció;
Separeu el far de l'intermitent
Al cos d'aquest punter, desenganxem dos ganxos del cos de la part òptica;
Muntem en ordre invers a aquest i instal·lem el conjunt del far.
Felicitats! S'ha completat la substitució dels fars de fer-ho vostè mateix, si alguna cosa us queda incomprensible, us recomano veure el vídeo a petició de reparació de fars VAZ 2110.
Els entusiastes dels cotxes solen ajustar els fars dels cotxes per millorar-ne l'aspecte. L'ajust d'alta qualitat li dóna al cotxe un aspecte de moda i bellesa. Si trieu l'accessori adequat, l'aspecte de desenes canvia a fons .El més popular entre els automobilistes és ajustar els fars en forma de tintat.
Coloració d'una màscara de fars davanters;
pintura de vidre;
Pel·lícula de tinta de vidre.
El procés d'aquest tint es mostra millor al vídeo.
La informació que es presenta en aquest article es relacionarà amb l'anàlisi del far VAZ 2110. Per què cal desmuntar el far? En el meu cas, ho vaig fer per inserir la cinta de díode dins del far. També serà útil per a aquells als quals els fars suen. Els motius poden ser diferents.
No descriuré com treure el far del VAZ 2110 en aquest article, ja que podeu trobar informació detallada sobre això AQUÍ.
Bé, anem al procés en si. Per desmuntar el far VAZ 2110, cal tenir paciència. Com que el procés d'anàlisi és senzill, però es pot retardar.
Primer, considereu com desmuntar el far VAZ 2110 (Kirzhach)
Per tant, el primer pas és treure el vidre del far. Considero aquesta etapa la més llarga i la més perillosa. Perillós, perquè si es descuida, pots trencar el vidre.
A) Introduïm un tornavís o un ganivet a la vora del far, entre el vidre i el bloc de plàstic.
B) Al mateix temps, apareixerà un petit buit a través del qual podeu introduir un ganivet clerical i començar a tallar el segellador.
C) aneu amb compte, no us precipiteu, no introduïu el tornavís molt profundament, en cas contrari, el vidre del far es trencarà.
D) Passem amb un ganivet per tot el perímetre del far. Si el segellador no es presta, el far es pot escalfar amb un assecador de cabells.
E) Quan el segellador es retalla lleugerament al voltant de tot el perímetre del far, podeu ofegar suaument el tornavís més profundament al far o inserir un tornavís més gruixut.
E) I de nou recorrem tot el contorn amb un ganivet. (Vaig jugar amb el primer far durant 2 hores, amb el segon menys, o vaig agafar experiència, o hi havia menys segellador. El segon em va sucumbir en mitja hora).
G) Quan el vidre s'hagi retirat completament, traieu-lo del far. Aneu amb compte, ja que el meu got es va enganxar al plàstic cromat dins del far. I després es cargola darrere dels fars amb tres cargols. Per tant, si t'ha passat això, fes palanca amb un ganivet clerical perquè es desenganxi del vidre.
Hem descobert el vidre, continuem.
2. Traieu la inserció cromada. Per fer-ho, desenrosqueu els 3 cargols que hi ha darrere del far.
Això és, ara considereu l'anàlisi dels fars VAZ 2110 (Bosh) . Amb ella tot és molt més fàcil.
El vidre del far Bosch s'elimina de manera molt senzilla, ja que no està enganxat amb segellador. Desenganxeu els clips dels fars.
Si poseu alguna cosa pesada enrere, l'alimentació del cotxe s'enfonsarà i la part davantera s'aixecarà. En conseqüència, els fars ja no brillaran a la carretera, sinó una mica més alt. Això redueix la visibilitat i augmenta el risc d'enlluernar els conductors que venen en sentit contrari. Aquí, per corregir aquestes situacions, s'utilitza un hidrocorrector.
Amb l'augment de la massa del cotxe, els fars baixen una mica i la carretera està normalment il·luminada. Quan la càrrega disminueix, els llums s'aixequen.
La reparació feta per tu mateix del corrector hidràulic del far del VAZ 2110 té diverses característiques. Tots ells estan connectats amb l'estructura i la ubicació d'aquest dispositiu. En general, aquest dispositiu consta de diversos elements:
El cilindre mestre, es troba darrere del tauler;
cilindres de treball. Es poden veure als fars de bloc;
Conduccions, connecten el cilindre mestre amb els treballadors;
fluid especial.
Tota aquesta estructura és irrompible. En cas de mal funcionament, s'ha de substituir tot l'element. El sistema funciona de la següent manera. En girar el pom corrector, avança el pistó del cilindre. En conseqüència, la pressió del fluid augmenta i les tasses dels fars es posen en moviment. S'inclinen una mica cap endavant.
Molts automobilistes pateixen amb la substitució i instal·lació d'un corrector hidràulic. Però de fet, aquest treball no és difícil. I si tot es fa correctament, no hauria de sorgir cap problema. La substitució consta dels passos següents:
En primer lloc, hi ha la preparació. S'eliminen totes les pinces que subjecten el tub al cos. També és desitjable treure el dipòsit d'expansió del radiador. Això facilitarà l'accés al far. A la cabina, treuen el pom de control, per a això simplement l'estiren cap a ells mateixos;
A continuació, agafa el cilindre. Per fer-ho, agafem l'interruptor del panell i l'apagam. En la majoria dels casos, s'elimina fàcilment. Després d'això, es desenrosca el cilindre de l'interruptor. Això es fa amb l'ajuda d'un capçal 22. Després d'això, el cilindre és extret pel tub sota el torpede. Com a resultat, hauria de penjar-se de les mànegues;
Els cilindres esclaus estan desconnectats del far del bloc. Són arrossegats al saló. Això completa el desmuntatge del corrector.
El muntatge es realitza en ordre invers. Al mateix temps, presteu atenció als segells. S'han de mantenir rectes. En cas contrari, faràs soroll a la cabina, i a l'hivern bufarà des d'allà. No oblideu comprovar el funcionament del nou corrector hidràulic. Si resulta que no funciona, hauràs de repetir el procediment.
El corrector hidràulic només s'ha de substituir en cas de fuites de líquid. També si no pot empènyer el cilindre esclau, per qualsevol motiu. Molt sovint a causa d'un mal funcionament dels tubs. Però de vegades la causa de la fallada no és el propi cilindre. Aleshores es poden fer reparacions sense substituir aquesta peça. El propi mecanisme de correcció es troba al far del bloc. Consisteix en:
bola de metall;
clip de plàstic;
Bobines;
Ranures limitadores a la carcassa del far;
primavera de tornada.
El cilindre de treball, recolzat contra la bobina, mou la bola per la ranura, de manera que el far baixa. Quan el pistó del cilindre torna a la seva posició original, la molla empeny la gàbia amb la bola cap enrere. Sovint passa que en ajustar-se, una peça de plàstic s'esquerda o una molla esclata. Això és fàcil de solucionar sense substituir tot el sistema.
Per fer-ho, heu de treure el far. Traieu-ne les bombetes. Desmuntar el vidre. S'adjunta al segellador i 6 clips metàl·lics.A continuació, es retira la molla del reflector i, després d'haver descargolat un parell de cargols, es retira. Després d'això, les parts danyades es canvien. Torneu a muntar en ordre invers.
El corrector hidràulic no és gaire fiable. Per tant, molts motoristes el substitueixen per un homòleg elèctric. Això es fa de la següent manera:
La bateria està apagada;
A continuació, es desmunta el corrector hidràulic;
S'instal·la un nou segell;
Traieu el botó d'ajust del corrector i connecteu-hi un nou dispositiu elèctric. Per fer-ho, utilitzeu la tecla 22;
Connecteu el cable positiu al bloc de muntatge, heu de connectar-vos al sòcol 20, coixinets Ш2;
El menys s'adjunta a la perna del cos més propera;
S'instal·la un nou actuador al far;
Els cables es poden estirar per sobre de la ubicació del tub antic;
Els coixinets estan connectats al mecanisme principal. Es comprova el funcionament del dispositiu.
Un corrector elèctric costa una mica més que un de normal. Però és més fiable. No cal que canvieu aquesta part per una de nova cada pocs mesos.
Conclusió . El correcte funcionament dels fars és extremadament important per a la seguretat del trànsit. Per tant, el treball del corrector és una necessitat. La reparació de l'hidrocorrector dels fars del VAZ 2110 està molt a l'abast de tots els motoristes. Algunes de les dificultats es veuen més que compensades per la comoditat a l'hora de viatjar.
Per a una conducció més segura, els fars s'han d'ajustar correctament. En particular, en aquest article parlarem de "dotzenes" domèstiques. Com s'ajusten els fars del model VAZ 2110, com ajustar l'òptica sense desmuntar-la? Podeu obtenir més informació sobre això a continuació.
Com connectar i ajustar les llums de circulació diürna si els fars no lluiten bé, què he de fer si la parada no s'encén o la llum de cruïlla no s'encén?
L'ajust dels fars VAZ 2110 amb les vostres pròpies mans es fa en dues etapes, per començar us serà útil per aprendre a desmuntar el far VAZ 2110:
En primer lloc, no us oblideu de llençar els terminals de la bateria.
A continuació, s'eliminen els fars del VAZ 2110. Heu de treure el vidre del vostre cotxe, separant-los de la base segellada, per això, l'òptica s'ha de preescalfar amb un assecador de cabells. Després de l'escalfament, l'estructura de les parades o DRL del VAZ 2110 s'ha de tallar amb un ganivet. Si necessiteu substituir el vidre del far, podeu canviar-lo en aquesta etapa.
A continuació, s'ha de tallar un perfil convex en forma de lletra P a la lent.
Després d'aquests passos, es desmunta l'element reflectant de paper; per fer-ho, desenrosqueu els tres petits cargols situats al revers. A la zona del corrector hidràulic es veu la molla.
El següent pas és treure la molla i diverses rosetes de plàstic anomenades que fixen l'element reflectant subjectant-les.
La bola a l'extrem de l'element reflectant s'ha de col·locar al seu lloc.
A continuació, cal encaixar la bobina metàl·lica a la segona ranura, això evitarà que l'element d'ajustament es desenrosqui més enllà de la muntura. En el cas que el corrector hidràulic estigui molt fort, això provocarà una deformació del limitador d'acer. La pilota pot sortir del plàstic i l'òptica simplement caurà.
Designació dels elements dels fars
Com treure el far del VAZ 2110, ho vam descobrir. Cal tenir en compte que en girar el corrector de l'element corrector, us trobareu amb la necessitat de substituir la peça d'acer trencada per una junta de goma, com la que s'utilitza a la fontaneria. Aquesta solució no es pot anomenar la més òptima, perquè a causa de la presència d'una junta, no podreu entendre quan l'òptica ajustada s'ha ajustat a la posició extrema.
En conseqüència, perquè la llum pugui cremar i no desaparèixer, hauràs de tornar a girar el corrector. Per evitar-ho, l'ajust dels fars del VAZ 2110 hauria d'incloure un altre pany, per exemple, un passador de filferro, que es pot instal·lar entre els pètals de la roseta esmentada. Cal desmuntar l'estructura en conjunt amb cura.Abans de connectar l'òptica ajustada, heu de netejar les restes del segellador i recobrir el far al voltant del perímetre amb una nova capa. Abans de treure el far del VAZ 2110 i treballar amb l'electricista, s'ha de desconnectar la bateria.
Pel que fa a la configuració de l'òptica alternativa, aquest mètode inclou els passos següents:
cal tallar els fils dels suports d'ajust de la il·luminació;
aleshores cal estrènyer els cargols a les llanternes i posar les volanderes;
després d'això, es realitza l'eliminació de les pinces de plàstic;
es duu a terme la instal·lació de la cinta amb els dispositius del feix de creuament i el feix principal;
es munta una rentadora més a sobre de la barra, també es munta una molla i una altra rentadora;
tota l'estructura s'ha de fixar amb una femella (l'autor del vídeo és proVAZ-2110).
Els fars es poden ajustar sense desmuntar-los, però per això cal complir les condicions següents:
El dipòsit de gasolina del cotxe ha d'estar ple.
Els gots dels fanals s'han d'esbandir per mantenir-los nets.
El cotxe ha d'anar equipat amb tot el necessari: una roda de recanvi, eines, un extintor, etc.
També és important assegurar-se que els pneumàtics no estiguin plans.
Necessitareu una superfície plana i vertical, com una tanca o una paret. Al davant hi hauria d'haver prou espai lliure: almenys 8 metres.
Esquema per configurar la il·luminació al "top ten"
La superfície seleccionada ha d'estar correctament marcada a la paret, feu-ho com es mostra a la figura.
Així doncs, com ajustar els fars del VAZ 2110:
El cotxe s'allunya de la paret i s'instal·la de manera que la seva part longitudinal passa pel centre de la superfície.
La il·luminació s'encén.
El regulador hidrocorrector s'ha de posar a la posició 1 - conductor.
Ajusteu la il·luminació tal com es mostra a la figura.
Què fer si la colla d'emergències no funciona, la llum de croix no funciona, la parada no funciona? Si les llums de fre no estan enceses i els fars no funcionen, primer cal comprovar l'operativitat dels relés responsables de la seva funcionalitat. També es comprova el rendiment dels propis llums, sovint són el motiu de la manca d'il·luminació. Si tot està en ordre amb ells, el problema en tot cas estarà a la part elèctrica.
La instal·lació de xenó al VAZ 2110 proporcionarà una millor il·luminació per al cotxe. Perquè el cotxe tingui un aspecte original, podeu connectar DRL i ajustar aquest element òptic. Ja hem escrit sobre com canviar i com connectar els llums de circulació diürna en aquest article.
Pel que fa a la substitució de llums als "top ten", es realitza de la següent manera:
Primer heu de desconnectar el cablejat de les llums i després desmuntar la reixa superior, per fer-ho, desenrosqueu uns quants cargols amb una clau anglesa de 10.
A continuació, cal desconnectar el cablejat dels elements indicadors de direcció i desmuntar el dispositiu corrector hidràulic. Per fer-ho, premeu el pestell i gireu el dispositiu 90 graus en sentit horari.
Desenrosqueu els tres cargols que fixen l'òptica amb una clau anglesa, el far es pot tirar cap enrere. Mou l'anomenada pestanya de l'òptica uns quants centímetres, movent-la més enllà de la vora de l'enganxament amb l'ala.
Després d'aquests passos, podeu afluixar els dos cargols de la pinça superior. Desmuntar l'anomenada pestanya.
Ara només cal desenroscar l'última femella de fixació amb una clau anglesa, després es pot aixecar i treure la llanterna. Si cal, es reparen o es posen a punt els fars.
Ho sentim, actualment no hi ha enquestes disponibles.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Com polir els fars dels deu primers amb les vostres pròpies mans amb pasta de dents, mireu el vídeo següent (l'autor del vídeo és Dima Artist).
Com funcionen els detalls de disseny del corrector hidràulic del far al VAZ 2110
