És extremadament rar substituir el far en un cotxe VAZ 2110-2112 i, en la majoria dels casos, aquesta necessitat sorgeix en cas d'accident o altres danys en què ja no és possible restaurar la unitat del far. Pots treure el far tu mateix i per això necessites l'eina següent:
Com que els cotxes de la desena família, com els VAZ 2110, 2111 i 2112, són idèntics pel que fa a la part davantera de la carrosseria, el procediment per substituir els fars serà el mateix.
Recentment he fet un informe de vídeo detallat sobre aquest tema, de manera que a continuació es presentarà una visió general del meu canal.
Aquest exemple es va mostrar al far dret, per descomptat, tot es fa una mica més fàcil que a l'esquerra. Però, de fet, pràcticament no hi ha cap diferència:
El primer pas és treure la graella del radiador desenroscant els dos cargols de la seva fixació des de dalt:
A continuació, heu de desenroscar un cargol que subjecta el far des de sota, tal com es mostra a la foto següent:
Després d'això, desfer-nos de la coberta inferior del far, entre aquesta i el para-xocs davanter:
Després d'això, desconnecteu des de l'interior tots els cables d'alimentació de les bombetes, així com el tub de control de l'abast dels fars, i després podeu treure el far sense cap problema, ja que res més el subjecta.
La instal·lació es realitza en ordre invers. Pel que fa al preu d'un far nou, en un VAZ 2110 pot ser de 1.000 rubles cadascun. El preu, és clar, també depèn del tipus de far (lent o convencional) i del fabricant (Bosch o Kirzhach).
L'ús d'un hidrocorrector de fars als models VAZ moderns va permetre proporcionar un subministrament de llum a l'angle desitjat, independentment de les condicions de funcionament del cotxe. Amb una part posterior carregada del model sense hidrocorrector, els fars ceguen els conductors dels vehicles que venen en sentit contrari. Al mateix temps, la superfície de la carretera està menys il·luminada, la qual cosa afecta directament la seguretat durant la conducció. Penseu en com reparar o substituir un dispositiu amb les vostres pròpies mans.
El dispositiu ajusta l'angle del flux de llum en funció de la posició de la carrosseria del cotxe. La forma del regulador s'assembla a un tub llarg, un extrem es troba a la cabina i l'altre està connectat als fars. La construcció de l'hidrocorrector consta de:
Aquí no hi ha peces complicades, es poden fer petites reparacions amb les vostres pròpies mans. Això no requereix una eina complexa i habilitats especials.
Consell: la majoria de les vegades, si el dispositiu s'avaria, s'aixecarà un o tots dos fars i la llum s'orientarà més enllà de l'habitual. Podeu veure-ho aparcant el cotxe davant d'una porta de garatge o davant d'una paret plana.
En el procés de reparació amb les vostres pròpies mans, haureu de fer algunes peces i consumibles vosaltres mateixos.
La reparació varia segons el tipus de mal funcionament. En la majoria dels casos, els suports dels fars de fàbrica es substitueixen per altres casolans i també s'allarga la barra del cilindre. .
Si es vol ampliar l'enllumenat de la carretera al costat del vehicle, té sentit allargar l'estoc. Això canviarà la posició del far. Haureu d'utilitzar una punta de plàstic de 7-8 mm. Recomanem utilitzar un tac normal d'un diàmetre adequat. S'enganxa a la part superior de la tija amb cola o segellador.
Com que el cost d'un nou hidrocorrector és de 200 a 300 rubles, la majoria dels automobilistes no es cansen de les reparacions manuals. Per substituir el dispositiu, necessitem:
Consell: si es produeix un enganxament en treure les canonades, haureu de prémer les pinces sota el capó o treure el dipòsit d'aigua.
La instal·lació d'un kit nou es realitza de la mateixa manera, només en ordre invers. Heu d'alimentar els tubs des del costat de la cabina a través d'un forat especial, tal com es mostra a la foto.
VIDEO
L'hidrocorrector de fars permet ajustar sense problemes la direcció de la llum, proporciona una bona visibilitat de la superfície de la carretera. Si aquest dispositiu es trenca, es pot substituir fàcilment per un de nou, el cost del kit és bastant petit. Abans de reparar, és millor realitzar una inspecció visual i mesurar la carrera de la vareta; això ajudarà a entendre la causa del mal funcionament i eliminar-lo.
Reparació de fars de bricolatge 2110 .
Es tractarà de l'òptica de Kirzhach. Primer, traiem els fars i després desmuntem (traieu el vidre que hi ha al segellador i 6 clips metàl·lics.) Talleu el segellador pel perímetre amb un ganivet:
Hola a tothom! Em dic Mikhail, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar una dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que em van molestar molt les avaries dels dos, com si no s'hagués trencat res greu, però les petites coses, carai, tantes coses que realment van començar a enfadar-se. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en el tayet Camry dels dècims.
La bola de la punta s'enganxa al plàstic i la bobina metàl·lica s'enganxa a la ranura 2 i evita que l'ajust es desenrosqui més enllà d'ella.
Totes les reparacions dels fars implicaran la substitució de la part metàl·lica trencada per una junta de fontaneria.
Muntant el far en ordre invers, netejar el segellador antic i aplicar-ne un de nou, instal·lar el vidre. reparar el corrector hidràulic :
1. Les mans especialment destres poden intentar enganxar la bola al final del "gir" al plàstic sense treure el vidre, actuant a través dels forats de la part posterior del far per canviar les bombetes.
2. Perforeu un forat a la part superior del far davant de l'enganxador de plàstic. Introduïu un tornavís al forat i encaixeu la pinça a la bola del regulador. No oblideu enganxar el forat perforat.
L'avantatge del mètode és que si el corrector hidràulic es trenca, no cal que intenteu arreglar-lo, però és més fàcil ajustar manualment els fars. Per a un far necessitem:
Cargol M8, longitud 6-7-10cm.
Dues femelles amb vores lleugerament arrodonides per fixar el cargol al cos.
Contrafeu.
Perforar un forat a la part posterior del cos del corrector perquè el cargol es mogui normalment. Les femelles ben mòltes permeten que l'estructura s'ajusti perfectament. Per estar segur, podeu posar les nous a l'epoxi. La cua de l'hèlix és llisa.
Altres problemes amb els fars VAZ 2110: rebot de llum o fallada i reparació de l'hidrocorrector del far, que és més fàcil de substituir per un electromecànic més fiable.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.
Heu hagut de reparar l'ajust del far VAZ?
Molts automobilistes, davant d'un mal funcionament dels fars del VAZ 2110, intenten reparar el far pel seu compte, per dir-ho d'alguna manera, amb les seves pròpies mans, o millorar el funcionament del far ampliant les seves capacitats.
El preu dels il·luminadors d'alta qualitat és considerable, però duren diverses vegades més. Podeu fer reparacions o modificacions a les òptiques que ja estan disponibles si voleu estalviar diners.
Fars Bosch (només conté reflectors, sense lent d'enfocament)Fars de Kirzhach (La lent d'enfocament i el reflector estan presents)Els errors més comuns dels fars són:
Corrector hidràulic trencat, que és més pràctic de substituir per un corrector elèctric; Moviment del feix de llum; Ajust del feix enderrocat. La correcció del feix de llum passa amb força freqüència, sobretot quan el maleter del cotxe està molt carregat, la llum arriba directament als ulls dels conductors dels cotxes que es mouen cap a tu. Si el reflector ha baixat i l'ajust no funciona, les nostres instruccions us ajudaran a reparar l'hidrocorrector de fars VAZ 2110, la reparació trigarà molt poc temps.
Desenrosquem els fixadors dels fars i els traiem;
Desmuntem els fars: traieu amb cura el vidre, després els clips metàl·lics (6 peces);
Amb un ganivet, netegem el vidre del segellador;
Talleu el perfil convex (en forma de lletra P) al vidre;
Desenrosquem els cargols autorroscants (n'hi ha 3) de la part posterior;
Traiem el reflector de paper;
Hi ha una molla situada prop del forat de l'hidrocorrector dins del cos de l'il·luminador, que s'ha de treure ;Realitzem les mateixes accions amb dues rosetes de plàstic de dos "plataformas" que enganxen el reflector.
Per a la vostra informació: la bola de l'hidrocorrector s'enganxa a la ranura de plàstic i la bobina metàl·lica a la segona ranura.Atura l'ajust, evitant que es desenrosqui més que ell mateix.
La reparació consistirà en substituir el pestell trencat per una junta , que no deixarà clar que l'ajust es recolzava contra la posició extrema;Pestell corrector hidràulic de ferro trencat
Coixinet de goma per substituir un pestell trencat
Com a resultat, hi ha una alta probabilitat que el corrector es torni a estrènyer;
La solució correcta és millorar la subjecció introduint un passador de filferro dur entre els pètals de la peça de plàstic.
Per al VAZ 2110, la reparació de l'hidrocorrector dels fars ha acabat. Muntem els fars en ordre invers al desmuntatge.
Tallem un fil als cargols d'ajust (mètric 3);
Els girem al propi il·luminador i després posem les volanderes;
Traiem les fixacions de plàstic;
Posem la barra amb els mòduls de llum llarga i baixa situats sobre ella;
Des de dalt ens posem: una rentadora, sobre una rentadora, a sobre de la molla hi ha una altra rentadora. Es recomana l'ús d'una femella;
Ho retorcem tot;
Fixem l'estructura amb un segellador anaeròbic.
Podeu posar la bola al plàstic a l'extrem de la "placa giratòria" sense treure el vidre, a través de les bombetes de la part posterior de l'il·luminador:
Perforem un forat estrictament oposat al pestell a la part superior del far;
Introduïu el tornavís al forat;
Fixem la pinça a la bola correctora;
Enganxem el forat que hem perforat;
El connectem al llarg d'una frontissa amb frontisses des d'un armari de mobles (frontisses de 5-6 centímetres de llarg, amb forats de muntatge i amb un retall a la part superior, on s'enganxa) a cada node trencat del corrector;
Posem el dosser a la ranura del cargol d'ajust;
Movem el cargol de manera que la ranura quedi al lloc estret del dosser;
Sostenint el dosser, desenrosqueu el cargol amb esforç fins que s'aturi. Així es fixa la marquesina, que cal col·locar en posició horitzontal;
Amb un trepant elèctric, amb una broca de 3 mm, fes un forat a la base de l'il·luminador on hi ha el forat a la marquesina;
Girem un cargol autorroscant escurçat al forat perquè no arribi al reflector de llum llarga. Aquesta ranura fixa el cargol d'ajust de manera segura, es trencarà de nou.
Molts propietaris del VAZ 2110 troben que s'observa una lleugera sacsejada quan el cotxe es mou. Aquesta avaria sovint es manifesta als fars Kirzhach, i rarament es produeix aquesta avaria a les peces de Bosch.
Si el reflector està al seu lloc al pestell;
La presència de l'empenta del cargol d'ajust;
Un èmfasi en el rebaix del seient de la barra correctora hidràulica;
Comprovem la caiguda de la rosca (canviem les bombetes de llum llarga i baixa);
La integritat del tub a l'hidrocorrector (es pot esquinçar).
Les maneres més exitoses d'eliminar el jitter són:
Substituïm l'hidrocorrector per un electrocorrector;
Augmentem la longitud de la vareta correctora hidràulica per estrènyer la molla.
Aquest mètode us permet desfer-vos de la sacsejada lleugera posant una tapa a la vareta hidrocorrectora. .
En lloc d'una gorra, utilitzeu:
Tac de plàstic, vuit mil·límetres de llarg;
La tapa retirada de la unió del fre;
Un altre tap de plàstic.
Traiem el mateix hidrocorrector de l'il·luminador;
Posem un tap a la vareta correctora amb força. El més important és que la tapa no llisqui cap a dins;
Instal·lem el corrector a la ranura d'aterratge
De vegades cal substituir tot el far.
Desconnecteu el terminal negatiu de la bateria;
Traiem el revestiment del radiador;
Traiem el bloc juntament amb els cables;
Premeu el pestell del cilindre corrector hidràulic, gireu-lo 90 graus en sentit horari fins que s'aturi;
El traiem de l'encaix, sense desconnectar-lo de les mànegues;
Traiem el bloc amb cables, traiem l'hidrocorrector
VIDEO
Desenrosqueu els cargols que subjecten el far (que es mostra a la foto amb fletxes blanques) i empeny el far cap enrere;
Desenrosqueu els cargols que subjecten el far
Desplacem el coixinet uns quatre centímetres al centre del cotxe perquè el seu ganxo surti de la muntura amb l'ala;
Afluixeu els cargols que subjecten el buffer
Premeu la meitat del folre de manera que la brida surti de la muntura i traieu el folre;
Desenrosqueu la femella de fixació de l'il·luminador des de baix;
Desconnecteu el bloc de l'indicador de direcció, estireu l'il·luminador cap a vosaltres i traieu-lo;
Desenrosquem els cargols de fixació per desmuntar l'il·luminador;
Separem el far de l'indicador de direcció;
Separació del far de l'intermitent
Al cos d'aquest indicador, desenganxem dos ganxos del cos de la part òptica;
Muntem en l'ordre invers i instal·lem el conjunt del far.
Felicitats! S'ha completat la substitució dels fars de fer-ho vostè mateix, si alguna cosa us queda incomprensible, us recomano veure el vídeo a petició de reparació de fars VAZ 2110.
Els entusiastes dels cotxes solen ajustar els fars dels seus cotxes per millorar-ne l'aspecte. Una afinació ben feta dóna al cotxe un aspecte de moda i bellesa. Si trieu l'accessori adequat, l'aspecte de desenes canvia a fons. El més popular entre els automobilistes és l'ajustament dels fars en forma de tonificació.
Pintura de màscara de fars;
colorant de vidre;
Tintura de vidre amb pel·lícula.
El procés d'aquest tint es mostra millor al vídeo.
La informació que es presenta en aquest article es relacionarà amb l'anàlisi del far del VAZ 2110. Per què cal desmuntar el far? En el meu cas, ho vaig fer per inserir la tira de díode dins del far. També és útil per a aquells que tenen els fars suant. Els motius poden variar.
No descriuré com treure un far d'un VAZ 2110 en aquest article, ja que podeu trobar informació detallada sobre això AQUÍ.
Bé, anem al procés en si. Per desmuntar el far del VAZ 2110, cal tenir paciència. Com que el procés d'anàlisi és senzill, pot trigar una mica més.
Primer, mirem com desmuntar un far VAZ 2110 (Kirzhach)
Per tant, el primer pas és treure el vidre del far. Considero que aquesta etapa és la més llarga i la més perillosa. Perillós, perquè si ho fas amb imprudència, pots trencar el vidre.
A) Introduïm un tornavís o un ganivet a la vora del far, entre el vidre i el bloc de plàstic.
B) En aquest cas, apareixerà un petit buit a través del qual podeu introduir un ganivet clerical i començar a tallar el segellador.
C) aneu amb compte, no us precipiteu, no introduïu el tornavís massa profundament, en cas contrari, el vidre del far es trencarà.
D) Anem amb un ganivet per tot el perímetre del far. Si el segellador no es presta, el far es pot escalfar amb un assecador de cabells.
E) Quan el segellador s'ha tallat lleugerament al llarg de tot el perímetre del far, podeu enfonsar suaument el tornavís més profundament al far o inserir un tornavís més gruixut.
E) I de nou anem amb un ganivet per tot el contorn. (Vaig jugar 2 hores amb el primer far, amb el segon menys, o vaig agafar experiència, o hi havia menys segellador. El segon em va cedir en mitja hora).
G) Quan el vidre estigui completament retirat, traieu-lo del far. Aneu amb compte, ja que el meu got es va enganxar al plàstic cromat dins del far. I després va estrènyer els fars darrere amb tres cargols. Per tant, si això us va passar, traieu-lo amb un ganivet clerical perquè es desenganxi del vidre.
Amb el vidre arreglat, seguim endavant.
2. Traieu la inserció cromada. Per fer-ho, desenrosqueu 3 cargols a la part posterior del far.
Això és, ara considereu l'anàlisi del far VAZ 2110 (Bosh) ... Amb ella, tot és molt més fàcil.
El vidre del far Bosch es pot treure molt fàcilment, ja que no està enganxat amb un segellador. Desenganxeu els ganxos del far.
Si poseu alguna cosa pesada enrere, la popa del cotxe s'enfonsarà i la part davantera s'aixecarà. En conseqüència, els fars ja no brillaran a la carretera, sinó una mica més alt. Això redueix la visibilitat i augmenta el risc d'enlluernar els conductors que venen en sentit contrari. Per corregir aquestes situacions, s'utilitza un hidrocorrector.
Amb l'augment de la massa del cotxe, els fars baixen una mica i la carretera s'il·lumina normalment. Quan es redueix la càrrega, els llums s'aixequen.
La reparació d'un hidrocorrector de fars en un VAZ 2110 té diverses característiques. Tots ells estan associats a l'estructura i la ubicació d'aquest dispositiu. En general, aquest dispositiu consta de diversos elements:
El cilindre mestre, es troba darrere del tauler;
Cilindres de treball. Es poden veure als fars;
Conduccions, connecten el cilindre mestre amb els treballadors;
Líquid especial.
Tota aquesta estructura no és desmuntable. En cas de mal funcionament, s'ha de substituir tot l'element. El sistema funciona de la següent manera. En girar el pom corrector, avança el pistó del cilindre. En conseqüència, la pressió del fluid augmenta i les tasses dels fars es posen en moviment. S'inclinen una mica cap endavant.
Molts automobilistes es veuen turmentats per la substitució i instal·lació d'un corrector hidràulic. Però, en realitat, aquesta feina no és difícil. I si tot es fa correctament, no hauria de sorgir cap problema en aquest cas. La substitució consta dels passos següents:
En primer lloc, es fa la preparació. Traieu totes les pinces que subjecten el tub al cos. També s'aconsella treure el dipòsit d'expansió del radiador. Això facilitarà l'accés al far. A la cabina, treuen el pom de control, per a això simplement l'estiren cap a ells mateixos;
A continuació, hauríeu d'aconseguir el cilindre. Per fer-ho, agafeu l'interruptor del panell i estireu-lo. En la majoria dels casos, es pot eliminar fàcilment. Després d'això, es desenrosca el cilindre de l'interruptor. Això es fa amb un capçal 22. Després d'això, el cilindre és estirat pel tub sota el torpede. Com a resultat, s'ha de penjar de les mànegues;
Els cilindres esclaus estan desconnectats del far. Són arrossegats al saló. Això completa el desmuntatge del corrector.
El muntatge es realitza cap per avall. Quan feu això, presteu atenció als segells. Han d'estar a nivell. En cas contrari, farà soroll a la cabina, i a l'hivern bufarà des d'allà. No oblideu comprovar el funcionament del nou corrector hidràulic. Si resulta que no funciona, hauràs de repetir el procediment.
L'hidrocorrector només s'ha de substituir en cas de fuites de líquid. També si no pot empènyer el cilindre esclau per algun motiu. Molt sovint a causa del mal funcionament dels tubs. Però de vegades la raó de la fallada no és el propi cilindre. Aleshores, la reparació es pot fer sense substituir aquesta peça. El propi mecanisme de correcció es troba al bloc de fars. Consisteix en:
bola de metall;
clip de plàstic;
Bobines;
Ranura limitadora a la carcassa del far;
Molla de retrocés.
El cilindre esclau, recolzat a la bobina, mou la bola per la ranura, per tant, el far baixa. Quan el pistó del cilindre torna a la seva posició original, la molla empeny la gàbia amb la bola cap enrere. Sovint passa que una peça de plàstic s'esquerda o una molla esclata durant l'ajust. Això és fàcil de solucionar sense substituir tot el sistema.
Per fer-ho, hauràs de treure el far. Traieu-ne les bombetes.Desmuntar el vidre. S'adjunta amb un segellador i 6 grapes metàl·liques. A continuació, es retira la molla del reflector i, després d'haver descargolat un parell de cargols, es retira. Després d'això, es substitueixen les peces danyades. Muntar en ordre invers.
L'hidrocorrector no és gaire fiable. Per tant, molts motoristes el substitueixen per un analògic elèctric. Això es fa de la següent manera:
La bateria està desconnectada;
A continuació, es desmunta l'hidrocorrector;
S'instal·la un nou segell;
Traieu el botó d'ajust del corrector i connecteu-hi un nou aparell elèctric. Per fer-ho, utilitzeu la clau de 22;
Connecteu el cable positiu al bloc de muntatge, heu de connectar-lo a la presa 20, bloc Ш2;
El menys s'adjunta a la perna del cos més propera;
S'instal·la un nou actuador al far;
Els cables es poden estirar per sobre de la ubicació del tub antic;
Els coixinets estan connectats al mecanisme principal. Es comprova el funcionament del dispositiu.
Un corrector elèctric costa una mica més de l'habitual. Però és més fiable. No cal que canvieu aquesta part per una de nova cada pocs mesos.
Conclusió ... El correcte funcionament dels fars és extremadament important per a la seguretat viària. Per tant, la feina de corrector és imprescindible. La reparació d'un hidrocorrector de fars en un VAZ 2110 està molt a l'abast de tots els motoristes. Algunes de les dificultats estan més que compensades per la comoditat del viatge.
Per conduir un cotxe amb més seguretat, cal ajustar-hi correctament la il·luminació del capçal. En particular, en aquest article parlarem de les "desenes" domèstiques. Com s'ajusten els fars del model VAZ 2110, com ajustar l'òptica sense desmuntar-la? Podeu informar-vos-hi a continuació.
Com connectar i ajustar les llums de circulació diürna, si els fars no brillen bé, què fer si la parada no està encès o la llum de cruïlla no està encès?
L'ajust dels fars VAZ 2110 per si mateix es realitza en dues etapes, per començar us serà útil esbrinar com desmuntar el far VAZ 2110:
En primer lloc, no oblideu treure els terminals de la bateria.
A continuació, s'eliminen els fars del VAZ 2110. Heu de treure el vidre del vostre cotxe, separant-los de la base segellada, per això, l'òptica s'ha de preescalfar amb un assecador de cabells de construcció. Després de l'escalfament, l'estructura de les parades o DRL del VAZ 2110 s'ha de tallar amb un ganivet. Si necessiteu substituir el vidre del far, podeu canviar-lo en aquesta etapa.
A continuació, s'ha de tallar un perfil convex en forma de lletra P a la lent.
Després d'aquests passos, es desmunta l'element reflectant de paper; per fer-ho, desenrosqueu els tres petits cargols situats a la part posterior. A la zona de l'hidrocorrector es veu la font.
El següent pas serà treure la molla i diverses roses de plàstic anomenades, que fixen l'element reflectant, subjectant-les.
La bola a l'extrem del deflector ha d'encaixar al seu lloc.
A més, cal encaixar la bobina metàl·lica a la segona ranura, això evitarà que l'element regulador es torci més enllà de la fixació. En el cas que el corrector hidràulic s'estrenyi molt fort, això provocarà una deformació de la topada d'acer. La pilota pot sortir del plàstic i l'òptica simplement cau.
Designació del far
Com treure un far d'un VAZ 2110, ho vam descobrir. Cal tenir en compte que en girar el corrector de l'element corrector hauràs d'afrontar la necessitat de substituir la peça d'acer trencada per una junta de goma, com la que s'utilitza a la fontaneria. Aquesta solució no es pot anomenar la més òptima, perquè a causa de la presència d'un separador, no podreu entendre quan l'òptica ajustada es va ajustar a la posició extrema.
En conseqüència, perquè la llum es cremi i no desaparegui, hauràs de tornar a girar el corrector. Per evitar-ho, l'ajust dels fars del VAZ 2110 ha d'incloure un altre retenidor, per exemple, un passador de filferro, que es pot instal·lar entre els pètals de la rosa esmentada.Desmunteu l'estructura en conjunt amb cura. Abans de connectar l'òptica ajustada, heu de netejar el segellador restant i recobrir el far al voltant del perímetre amb una nova capa. Abans de treure el far d'un VAZ 2110 i treballar amb un electricista, s'ha de desconnectar la bateria.
Pel que fa a l'opció alternativa per ajustar l'òptica, aquest mètode inclou els passos següents:
cal tallar els fils dels suports d'ajust de la il·luminació;
llavors cal estrènyer els cargols i posar les volanderes a les llanternes;
després d'això, s'eliminen els clips de plàstic;
muntatge d'una barra amb dispositius de llum baixa i llarga;
s'instal·la una altra rentadora a sobre de la barra, també es munta una molla i una altra rentadora;
tota l'estructura s'ha de fixar amb una contrarosca (vídeo de proVAZ-2110).
Els fars es poden ajustar sense desmuntar-los, però per això és imprescindible complir les condicions següents:
El dipòsit de gasolina del vehicle ha d'estar ple.
Les lents dels fanals s'han d'esbandir per mantenir-les netes.
El vehicle ha d'anar equipat amb tot el necessari: roda de recanvi, eines, extintor, etc.
També és important assegurar-se que els pneumàtics no es desinflan.
Necessitareu una superfície plana i vertical, com ara una tanca o una paret. Al davant hi hauria d'haver prou espai lliure: almenys 8 metres.
Esquema per configurar la il·luminació al "top ten"
La superfície seleccionada ha d'estar correctament marcada a la paret, feu-ho tal com es mostra a la figura.
Així doncs, com ajustar els fars en un VAZ 2110:
El cotxe s'allunya de la paret i s'instal·la de manera que la seva part longitudinal passa pel centre de la superfície.
S'encén la il·luminació.
El regulador de l'hidrocorrector s'ha de posar a la posició 1 - conductor.
Ajusteu la il·luminació tal com es mostra a la figura.
Què fer si la colla d'emergències no funciona, la llum de croix no funciona, la parada no funciona? Si els llums de fre no s'encenen i els fars no funcionen, el primer pas és comprovar el rendiment dels relés responsables de la seva funcionalitat. També es comprova l'operativitat dels propis llums, sovint són el motiu de la manca d'il·luminació. Si tot està en ordre amb ells, el problema en tot cas estarà a la part elèctrica.
La instal·lació de xenó en un VAZ 2110 proporcionarà una millor il·luminació per al cotxe. Perquè el cotxe tingui un aspecte original, podeu connectar el DRL i ajustar aquest element òptic. Ja hem escrit sobre com canviar i com connectar els llums de circulació diürna en aquest article.
Pel que fa a la substitució de llums als "deu primers", es realitza de la següent manera:
En primer lloc, heu de desconnectar el cablejat de les llums i, a continuació, desmuntar la graella superior del radiador; per això, desenrosqueu uns quants cargols amb una clau de 10.
A continuació, heu de desconnectar el cablejat dels elements indicadors de direcció i desmuntar el dispositiu hidrocorrector. Per fer-ho, premeu el pestell i gireu el dispositiu 90 graus en sentit horari.
Desenrosqueu els tres cargols de fixació de l'òptica amb una clau anglesa, el far es pot moure cap enrere. Moveu l'anomenada pestanya de l'òptica uns quants centímetres, empenyent-la per la vora des del seu compromís amb l'ala.
Després d'aquests passos, podeu afluixar els dos cargols del suport del para-xocs superior. Desmuntar l'anomenada pestanya.
Ara només cal desenroscar l'última femella de fixació amb una clau anglesa, després de la qual es pot aixecar i treure la llanterna. Si cal, es repara o ajusta el far.
Ho sentim, actualment no hi ha enquestes disponibles.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Com polir els fars dels deu primers amb les vostres pròpies mans amb pasta de dents, mireu el vídeo següent (l'autor del vídeo és Dima Artist).
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
82
Com funcionen els detalls del disseny de l'hidrocorrector del far al VAZ 2110
