Reparació de bricolatge interskol de trepant elèctric
En detall: reparació interskol del trepant elèctric de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Un trepant elèctric en un taller domèstic ocupa un lloc especial. Per tant, el trencament de l'eina és una molèstia prou gran. Malgrat la complexitat del disseny, és molt possible fer una reparació independent.
2.botó amb unitat d'encesa - es pot equipar amb
interruptor invers (regulador de velocitat);
3. regulador de velocitat de rotació de l'eix (o interruptor invers);
4.Carcassa de la caixa de canvis: realitza funcions de suport de càrrega per girar
5. engranatges i mecanisme reductor;
6. coixinets de l'eix del cartutx i de l'induït del motor;
8. muntatge de raspalls del motor elèctric;
9. Mandril amb trepant o mecanisme de retenció del tallador.
El trepant mai es trenca com un tot: un dels elements falla. Un cop entès el disseny i la interconnexió dels conjunts d'eines elèctriques, serà més fàcil localitzar el mal funcionament.
La reparació del trepant es realitza segons el principi "de simple a complex". No hauríeu de desmuntar immediatament l'eina al cargol i avaluar l'estat de tots els nodes al mateix temps.
El trepant no s'encén. Comencem amb el cable d'alimentació (almenys abans, hauríeu de comprovar la tensió a la presa de corrent i el cable d'extensió). Després d'haver desmuntat la caixa, trobem els contactes del cable i els "anellam" amb un multímetre.
Important! No comproveu el cable d'alimentació amb tensió aplicada! Si els conductors que transporten corrent es trenquen, podeu obtenir una descàrrega elèctrica o organitzar un curtcircuit.
Connectem a l'endoll de l'endoll de la xarxa i al terminal oposat del cable. A continuació, dobleguem el cable diverses vegades al llarg de tota la seva longitud. La pèrdua de contacte o la seva absència total indica la presència d'un circuit obert a l'interior de l'aïllament. Si la fractura del conductor que transporta corrent està a prop de la vora, el cable es talla i es torna a connectar. Només serà una mica més curt. Si l'espai es troba al mig de la longitud, és millor substituir el cable. L'empalmament serà insegur.
Vídeo (feu clic per reproduir).
El cable funciona correctament: comprovem l'interruptor. Connectem el multímetre als terminals, i premem la tecla. Un gran corrent flueix pels contactes, es produeix una espurna (sobretot quan la pols entra a la caixa). Els contactes poden oxidar-se. Desmunteu amb cura el cos de l'interruptor i netegeu els grups de contacte amb paper de vidre fi.
En cas de trencament de peces metàl·liques, és millor comprar una unitat nova.
Si hi ha un grup de contactes addicional al circuit entre l'interruptor i el motor elèctric (per exemple, un interruptor invers o un regulador de velocitat), també diagnosticem aquest node.
A continuació, comprovem els cables de connexió des de l'interruptor fins a les escombretes del motor. Si estan en ordre, diagnosticem el conjunt del raspall.
Les molles han de pressionar amb confiança els raspalls contra les làmines d'ancoratge; comprovem el desgast dels mateixos elements de carboni. Si cal, canviem: les peces de recanvi s'inclouen al conjunt de lliurament, o es compren en botigues especialitzades. Les tires de contacte de l'induït es poden oxidar o obstruir. Es poden netejar suaument amb paper de vidre fi.
Una avaria més complexa és la fallada de l'induït o dels bobinatges de l'estator. Amb un multímetre, es comprova un curtcircuit entre el cos de la unitat i els contactes dels bobinatges. Després es mesura la resistència. El valor ha de ser el mateix a cada bobinatge, la variació de les lectures no ha de ser superior al 5%. Els bobinatges defectuosos s'han de rebobinar.
Això es pot fer pel vostre compte o en un taller de reparació (en qualsevol cas, serà més barat que comprar un motor nou).
Aquestes avaries es manifesten amb força claredat. Sorolls estranys, mòlta, embussos d'eix, etc.
El motor gira lentament i els bobinatges s'escalfen molt.O, durant la rotació normal, s'escolta un brunzit característic (molt). El més probable és que els coixinets del rotor estiguin desgastats o obstruïts. Després d'haver desmuntat el cos del trepant, traiem el rotor amb cura. Es retira juntament amb els coixinets. En girar el clip exterior, determinareu immediatament el mal funcionament. Si els coixinets giren amb força, s'han de rentar amb un líquid penetrant (WD-40 o querosè normal)
Important! Assegureu-vos que no entri líquids a l'enrotllament de l'induït! En cas contrari, el vernís aïllant es pot dissoldre i es produirà un circuit entre girs.
A continuació, es col·loca greix entre els clips per a unitats d'alta velocitat. El greix de litol o grafit per a coixinets d'automòbil servirà.
Si hi ha un joc entre les pistes dels coixinets, les unitats s'han de substituir.
El desmuntatge es realitza amb un extractor especial o amb una clau anglesa.
Si no hi ha boles, assegureu-vos de trobar-les a la caixa. Els objectes caiguts poden quedar atrapats entre les peces del motor o la caixa de canvis i danyar tota la unitat.
Els coixinets de l'eix del mandril es diagnostiquen i es reparen de la mateixa manera. Només desmuntar-los sense un extractor no funcionarà.
Si el lloc de muntatge de la pista exterior del coixinet (llit) està desgastat (això passa quan el coixinet està encallat), haureu de fer revestiments de xapa fina. En cas contrari, es produirà batuda quan l'eix gira.
El motor gira en mode normal, s'escolten sorolls i sorolls de mòlta des de la carcassa de la caixa de canvis. L'eix gira de manera desigual. Engranatges desgastats o destruïts del reductor.
Desmuntem la caixa i examinem els engranatges.
S'aconsella rentar el conjunt de greix antic i girar l'eix 360 °, controlant l'engranatge dels engranatges. Si es detecta un joc o un desgast excessiu de les dents, caldrà canviar la part mecànica.
Potser simplement s'ha acumulat una gran quantitat de pols a la carcassa de la caixa de canvis. Juntament amb el lubricant, es forma una pasta abrasiva. En aquest cas, després de rentar el conjunt, només cal afegir un nou greix.
Consell: el greix s'ha de canviar periòdicament sense esperar que es trenqui.
Sobretot si sovint perfora murs de pedra.
El cartutx està trencat. Per als dispositius de càmera (claus en mà), aquesta és una gran raresa, el disseny és fiable i senzill. La unitat està exposada a la pols, de manera que el mecanisme intern es pot bloquejar fàcilment. Molt sovint, les guies de pinça estan obstruïdes amb petites partícules abrasives.
Si el mandril no es gira bé, n'hi ha prou amb bufar-lo amb aire comprimit i tractar-lo amb un lubricant penetrant.
Atenció: els mandrils de mandíbula no lubriquen l'interior!
És bastant difícil desmuntar una peça sense una eina especial. Si algun component es trenca mecànicament a l'interior, encara haureu de canviar tot el conjunt.
Però els mandrils sense clau, per contra, es desmunten i es repara fàcilment.
No són tan fiables i no porten bé la càrrega. Per desmuntar aquest cartutx, n'hi ha prou amb treure un parell de volanderes. Trobareu fàcilment una peça trencada o desgastada que es pot substituir fàcilment.
Hi ha dos tipus de fixació: cònic Morse i roscat. En el primer cas, cal infligir diversos cops amb un petit martell a la part posterior del cartutx. Després del qual es pot treure fàcilment.
Per desenroscar el fixador roscat, l'eix es subjecta amb una clau anglesa (hi ha plans especials a l'eix).
No hi ha errors que no es puguin corregir a mà. Si no es pot restaurar una unitat independent, només canvia, no cal comprar un trepant nou.
Per evitar avaries, heu de complir unes regles senzilles:
Després de treballar amb pols, bufeu els forats de ventilació i l'interior del cartutx. Mantingueu l'instrument net.
No sobreescalfeu el motor: feu pauses per a un ús prolongat.
Ompliu periòdicament el greix de les peces giratòries.
Un trepant elèctric és una de les eines domèstiques més habituals. I és molt dolent quan deixa de funcionar de sobte.En aquests casos, realment vull reparar el trepant amb les meves pròpies mans.
Esquema del dispositiu de trepant elèctric.
El disseny d'un trepant o un trepant de martell és bastant senzill. Els diferents models d'eines només es diferencien principalment per la diferència en la disposició de les peces i la qualitat de la seva fabricació. La versatilitat del principi de funcionament i de les estructures utilitzades permet fer una reparació independent del trepant en la majoria dels casos de mal funcionament.
Qualsevol trepant elèctric consta d'un cos, que allotja les parts elèctriques i mecàniques, i d'un mandril, en el qual està muntat el trepant, a l'eix principal del trepant. La part elèctrica sol contenir:
motor elèctric;
raspalls de contacte fixats al suport del raspall;
botó d'inici (interruptor);
regulador de velocitat del motor;
dispositiu invers;
condensador d'arrencada;
cable d'alimentació (cable).
Esquema del mecanisme de percussió del trepant.
Al seu torn, un motor de corrent altern bifàsic consta d'un estator i un rotor (armadura) amb un col·lector.
La part mecànica inclou una caixa de canvis i un sistema de coixinets. La caixa de canvis transfereix la rotació del motor elèctric a l'eix del trepant, reduint la velocitat de rotació. Una peça mecànica més complexa en un trepant de martell (martell de perforació). El reductor del trepant de percussió proporciona el moviment de percussió-translació i rotació del trepant (trepant). El seu disseny, a més de l'engranatge, inclou pistons (xoc i volador), ariet i percutor.
Un mal funcionament de la part elèctrica es manifesta en forma de manca de gir del motor, és a dir. quan no hi ha cap indici que el motor estigui en marxa (hum, vibració, etc.). Si el trepant d'impacte no s'encén i el cartutx es gira fàcilment a mà, podem parlar amb seguretat d'un mal funcionament de la part elèctrica. El mateix es pot dir si no hi ha control de velocitat o gir invers. Un mal funcionament esperat a la part elèctrica s'indica mitjançant una espurna durant el funcionament del trepant. Les interrupcions temporals en el funcionament del trepant, els sorolls aliens també poden indicar un circuit elèctric.
Molt sovint, un mal funcionament de la part elèctrica es deu al desgast dels raspalls de contacte. Si es redueixen un 40%, es poden observar espurnes i mal funcionament. Amb més desgast dels raspalls, el motor elèctric simplement no s'encén. El procediment per determinar el culpable d'un mal funcionament de la part elèctrica es recomana de la següent manera (segons estigui disponible). En primer lloc, el provador determina la integritat del cable (cable). A continuació, es comprova el funcionament del botó d'arrencada (interruptor) i la integritat del condensador d'arrencada. A continuació, els botons de contacte s'eliminen i es comproven. Finalment, es determina la integritat dels bobinatges del motor.
Un signe clar d'un problema mecànic és un eix de perforació encallat. Si el cartutx no es pot girar a mà i, al mateix temps, es pot escoltar el brunzit del motor elèctric quan s'encén, el motiu rau en l'avaria de la caixa de canvis o del coixinet. La causa més freqüent de fallada mecànica és la fallada dels coixinets d'empenta. També pot aparèixer una avaria de la caixa de canvis en el cas que el mandril es gira a mà i el motor elèctric està en marxa i la rotació no es transmet a l'eix principal. Un mal funcionament de la part mecànica pot provocar mal funcionament periòdic (aturades temporals) del trepant, brunzit, mòlta i velocitat de rotació de l'eix insuficient. En les perforacions de roca, un mal funcionament de la part mecànica pot eliminar el moviment d'impacte del trepant.
Finalment, es pot manifestar un mal funcionament al portabroca. Per tant, pot ser difícil treure el trepant quan les lleves no s'obren a causa del trencament de l'enganxament dins del mandril. De vegades, el mal funcionament es manifesta en forma de desplaçament del mandril en relació amb l'eix del trepant. En aquest cas, es produeix un mal funcionament a la zona on el mandril està connectat a l'eix.
Una de les causes més comunes de mal funcionament és el desgast o la cremada dels raspalls de contacte.Els primers signes de desgast dels raspalls apareixen en forma d'espurnes a la zona de contacte dels raspalls amb l'armadura del motor elèctric i petits mal funcionaments del trepant quan augmenta la càrrega.
La ubicació dels raspalls de contacte dins del trepant.
Molts models de trepant tenen accés simplificat als raspalls, i canviar-los no és difícil, i alguns trepants requereixen desmuntar el cos i treure el suport del raspall. Els raspalls s'han de substituir per uns de nous de la mateixa mida que els raspalls fallits.
S'han d'enganxar fermament al suport del raspall. El contacte elèctric del cable conductor s'ha d'estrenyir bé. El contacte del raspall amb el col·lector de l'induït ha de ser fiable. Cal comprovar l'acció de la molla.
La fallada d'un motor elèctric és la segona causa més gran d'un mal funcionament del trepant. Això es deu a danys al bobinatge o a l'induït de l'estator. Aquest dany es produeix a causa d'un defecte de fàbrica en els bobinatges o d'un funcionament inadequat del trepant (operació a llarg termini sense interrupcions, càrrega superior a la càrrega admissible quan el trepant està encallat, etc.). Com a regla general, l'avaria elèctrica del bobinatge s'identifica fàcilment visualment o per la característica olor a cremada. Si no hi ha manifestacions visibles, els bobinatges del motor s'han de comprovar amb un provador, ohmímetre i megòhmetre per determinar el valor de la resistència. Hi pot haver tres tipus de danys al cable: curtcircuit entre girs, ruptura d'un gir al cos o trencament del cable. La reparació de l'estator o de l'induït no es realitza de manera independent.
Esquema de connexió del motor de perforació.
Per substituir els elements del motor elèctric, es desmunta el cos del trepant, es desconnecten els raspalls de contacte i els cables de plom i s'elimina el motor elèctric juntament amb els coixinets de suport.
Si cal, retregui l'engranatge motriu. L'element defectuós del motor elèctric es desconnecta i se substitueix per un de nou o l'antic s'instal·la després de la reparació (rebobinat) per part de professionals.
Normalment es combinen l'interruptor (botó d'inici) i el regulador de velocitat de rotació del trepant. La velocitat es regula prement el botó amb diferents esforços. En primer lloc, hauríeu de comprovar la presència de tensió als terminals d'entrada i sortida del botó. Si no hi ha cap senyal, traieu amb cura la carcassa del botó i inspeccioneu tots els contactes. Com a regla general, la crema o l'enganxament dels contactes es determina visualment. Tots els contactes s'han de netejar a fons amb alcohol i netejar-los amb paper de vidre. Després d'això, s'ha de tornar a comprovar la presència de tensió. Si no hi ha senyal, el botó s'ha de substituir per un de nou. La causa pot ser una violació del contacte elèctric amb el cable. En aquest cas, el cable s'ha de soldar.
Diagrama de connexió del botó de perforació amb el revés.
El mecanisme de rotació inversa es basa en un sistema de contactes d'obertura i ruptura. La seva prevenció es realitza de la mateixa manera que el botó d'arrencada. A més, hauríeu de comprovar tots els cables del mecanisme que van a les escombretes i l'estator del motor elèctric.
El motiu de la impossibilitat d'arrencar el motor elèctric pot ser la fallada del condensador d'arrencada. Normalment, una condició de no funcionament d'un condensador es nota per un canvi de color. Però és més fiable mesurar la seva capacitat i comparar-la amb el valor nominal.
La comprovació de la part elèctrica comença amb la determinació de la integritat del cable d'alimentació (cable) mitjançant un tester o ohmímetre.
Es mesura la resistència entre els contactes de l'endoll (determinació del curtcircuit dels cables) i la resistència de cada nucli.
Un mandril encallat o un soroll de mòlta indiquen una fallada de la caixa de canvis o dels coixinets. En primer lloc, heu de desmuntar el cos del trepant i inspeccionar l'estat dels engranatges de la caixa de canvis. El desgast de les estries de muntatge o les dents destruïdes dels engranatges indiquen la fallada de la peça. Aquest engranatge s'ha de substituir. Els engranatges s'inspeccionen al llarg de tota la circumferència, girant suaument els eixos a mà.
Els coixinets es comproven girant-hi l'eix. Si l'eix és lent, comenceu lubricant els coixinets.Si això no ajuda, s'eliminen de l'eix amb un extractor especial. La gàbia de coixinets es mou amb les mans. Si el moviment és difícil o s'escolten sons estranys, s'ha de substituir el coixinet.
Durant l'ús prolongat del trepant, el cartutx pot fallar. De vegades, això es manifesta en la impossibilitat de treure el trepant: la màniga d'ajust no gira o, per contra, es desplaça fàcilment i les mandíbules no es separen. Això indica un desgast de l'articulació de l'engranatge del mandril a causa d'encenalls de metall i pols. En aquest cas, la reparació es redueix a la substitució del cartutx. El mandril s'acostuma a subjectar a l'eix amb una rosca a l'esquerra i es fixa amb un cargol. El cartutx es pot treure desenroscant el cargol i girant el cartutx en sentit contrari amb força. En alguns models de trepants, el mandril s'instal·la amb una superfície afilada en un ajust d'interferència. En aquest cas, s'ha de fer fora amb lleugers cops a l'extrem des del costat del cos del trepant.
Per reparar un trepant amb les vostres pròpies mans, necessiteu les eines i dispositius següents:
