Reparació de bricolatge de la porta posterior de la finestra elèctrica nexia

1. Comproveu la clau de control de l'alçavidres elèctric en ralentí a la porta corresponent (vegeu "Claus de comandament de l'alçavidres elèctric de la porta del passatger - comprovació i substitució") o la unitat de control de la porta del conductor (vegeu "Unitat de control de l'alçavidres elèctric - comprovació i substitució").

2. Traieu el revestiment de la porta (vegeu "Revestiment de la porta davantera - desmuntatge i instal·lació" o vegeu "Revestiment de la porta posterior - desmuntatge i instal·lació").

3. Traieu una part de la pel·lícula impermeable per arribar al motor d'engranatges de la finestra elèctrica.

4. Desconnecteu el bloc del cablejat de la caixa de canvis del motor de la finestra elèctrica de la porta principal ...

... o desconnecteu el bloc del cablejat del motor de la finestra elèctrica de la porta posterior.

5. Connectem la clau de comandament de l'alçavidres elèctric o la unitat de comandament de l'alçavidres elèctric (a la porta del conductor).

6. Connectem el multímetre en mode voltímetre als terminals del bloc de l'arnès de la finestra elèctrica.

7. Enceneu l'encesa i mesureu la tensió amb la tecla de control de l'alliberament elèctric premuda i aixecada. La tensió ha d'estar entre 11 i 14 V. Si no hi ha tensió, el circuit d'alimentació elèctrica de la finestra elèctrica està defectuós (vegeu "Comprovació i reparació de circuits elèctrics").

Quan realitzeu l'operació següent, connecteu els cables del bloc de l'arnès a la bateria durant no més d'1-2 segons. Aquest temps és suficient per completar la comprovació. En cas contrari, la finestra elèctrica es podria danyar.

8. Amb els segments de cable connectem un dels terminals del bloc de cablejat de l'alliberament elèctric al terminal negatiu, i el segon al terminal positiu de la bateria (també podeu utilitzar una altra font de tensió, per exemple, un carregador de bateries). S'ha de tallar un fusible de 30 A al tros de cable que connecta el terminal del bloc del cablejat amb el terminal positiu de la bateria (vegeu "Comprovació dels consumidors elèctrics"), i després invertir la polaritat de la connexió dels cables als terminals de el bloc. Una finestra elèctrica que funcioni baixarà o pujarà el vidre (segons la polaritat dels cables), si no, cal substituir la finestra elèctrica. Si el fusible es trenca, hi ha un curtcircuit a la finestra elèctrica, també s'ha de substituir (vegeu més avall).

La fixació del botó de la unitat de l'alliberament elèctric Nexia es va trencar, vaig decidir restaurar-lo amb les meves pròpies mans.

Fa un parell de mesos, em vaig adonar que quan es va baixar el vidre de la porta del conductor, el botó del regulador de la finestra es va començar a encallar i d'alguna manera es va inclinar, i el vidre baixava o pujava espontàniament, fins i tot quan deixeu anar el botó.

Traieu el revestiment de la porta i, a continuació, traieu la unitat de control de la finestra elèctrica (ESP).

Traiem amb cura la part superior de la unitat ESP, 3 pestells a cada costat i traiem la coberta

Talleu amb cura les restes de la base de l'orella trencada, netegeu-la amb una llima o paper de vidre.

Utilitzant resina epoxi, enganxeu l'ull nou en lloc de l'antic. Perquè el traulet encaixi exactament al seu lloc, passem la vareta del bolígraf per la resta de les orelles del botó, centrant així el nou traulet.

Estem esperant un assecat complet, instal·leu els botons ESP al lloc, muntem i instal·lem al cotxe.

Comprovem la funcionalitat, els botons funcionen perfectament!

Algú ha tingut problemes amb el botó?
Tinc GL amb una dalla i ESP de GLE
Per alguna raó, tinc un botó a la consola del conductor que s'encarrega del vidre del passatger davanter, de vegades, com si, no contactés
L'aixeques amunt i avall: comença a agafar i encara baixa el got
En aquest cas, el botó de la porta del passatger funciona amb un cop

Desmuntada la consola: sense rastres d'oxidació, trencament o curtcircuit. Tot està bé
Sembla, però, que encara hi ha problemes al cablejat, però podeu localitzar-lo. La trena és llarga i passa pel bloc

Sovint, el conductor d'un cotxe pot enfrontar-se a un problema tan imprevist com un regulador de la finestra trencat. Aquest article es centrarà en el cotxe Daewoo Nexia. La unitat de control de la finestra elèctrica Daewoo Nexia pot fallar per diversos motius, i a continuació es destacaran diversos mètodes de resolució de problemes.

Alçavidres per a cotxe

Un regulador de finestres és un dispositiu que pot facilitar la vida no només al conductor, sinó també als passatgers. Gràcies a ell, pots pujar i baixar el got com vulguis. El dispositiu per a un funcionament correcte s'ha d'instal·lar al marc de la porta o en un submarc especialment preparat per al alçavidres.

Porta lateral on es troba el mecanisme

El principi de funcionament és el següent. Cal un mecanisme per pujar i baixar el vidre. Aquest mecanisme d'accionament integra una unitat d'engranatge (engranatge i engranatge sinc) i un motor elèctric al seu interior. L'engranatge de cuc fa que la roda giri només en una direcció.

El disseny d'aquest mecanisme, que puja i baixa el vidre, pot ser de diversos tipus:

1. Palanca. Consta d'una palanca i un control lliscant muntats a l'extrem de la palanca. Per provocar el moviment del vidre, s'aplica un impuls de l'accionament a la roda i al sector.
2. Prestatge. El mecanisme d'aquest tipus consisteix en una cremallera, que no es mou, i una placa, que està connectada al vidre. Guia el moviment del vidre.
3. Corda. Aquest tipus es caracteritza pel fet que posa el vidre en moviment amb l'ajuda d'un element elàstic: un cable, que es munta a la porta i es fixa entre els corrons.

Diversos models de Daewoo Nexia, llançats en diferents anys, es poden equipar tant amb alçavidres mecànics com elèctrics. Si la primera opció s'instal·la al cotxe, no hi hauria d'haver problemes especials. En el cas d'un alçavidres elèctric, tot és molt més complicat (autor - We Repair It By Ourselves).

Molts conductors es queixen que els cotxes d'aquesta marca tenen mal cablejat, que és el motiu de la fallada del mecanisme. El problema és que amb el temps perden la seva elasticitat i es tornen rígides. Si es doblega accidentalment un cable així, es pot trencar fàcilment. Això trencarà els cables de coure dins del cautxú. Com a resultat, es pot produir un curtcircuit al cotxe, el resultat del qual serà un fusible cremat.

El cablejat trencat, que està protegit per cautxú, és un dels motius de la fallada de la finestra elèctrica. Comproveu el cablejat amb cura. El coure és força prim, encara que elàstic. Si danyeu accidentalment el cablejat, el mecanisme de la finestra elèctrica fallarà.

Alçavidres granat per a Daewoo Nexia

Després de comprovar els cables de coure, tancats en un gran cable - ondulació, cal examinar altres punts vulnerables que poden ser la causa del mal funcionament. Per fer-ho, hauràs de comprovar el motor de l'elevador. Si els segells de vidre ja estan fora de servei, l'aigua de pluja o brutícia normal podria entrar al motor, provocant la corrosió del metall.

Tant a la primera com a la segona opció, és important comprovar els cables, inspeccionar acuradament els raspalls col·lectors, així com el cargol d'ajust. Potser la causa del mal funcionament és que el cargol està massa ajustat i no permet que el mecanisme funcioni.

L'esquema d'acció per eliminar el dispositiu és el següent:

1. Primer heu de treure el retall de la porta.
2. Baixeu el vidre i desenrosqueu tots els cargols que el subjecten al rail.
3. Després d'això, heu de desenroscar les femelles que asseguren la finestra elèctrica.
4. Desconnecteu l'endoll amb cables del motor.
5. A continuació, s'ha d'intentar treure el rail en què es fixa el motor a través del forat de la porta sense danyar-se.

1. Primer heu de desfer-vos de les parts del dispositiu anterior. Això es pot fer, com s'ha esmentat anteriorment, perforant els reblons.
2. Després d'això, heu de comprovar quants forats hi ha per al nou regulador de finestres. Si els forats no són suficients, els hauràs de fer tu mateix amb un trepant.
3. A continuació, heu de connectar els cables, tal com s'indica a les instruccions.
4. Després d'això, podeu tornar el motor de la nova finestra elèctrica al lloc que li correspon i assegurar-lo amb femelles.

Com instal·lar aquest mecanisme al vostre cotxe, l'autor de peling dot ru us ho explicarà a les instruccions detallades del vídeo.

Encara que ara el meu GL té un panell amb tacòmetre, fars antiboira, direcció assistida i ara hi ha finestres. De GL, només quedaven les guarnicions de les portes... Ho sento, em vaig distreure.
Abans de les vacances de maig, em vaig comprar un joc de finestres elèctriques "Berkut" a UP.

El temps va resultar molt càlid, així que a l'aire fresc del poble vam treballar amb molt bon humor!

Des que vaig obrir la porta, vaig decidir començar a aïllar el soroll i les vibracions alhora. Li vaig dedicar la resta del primer dia:
Hi havia una porta així, així que va trigar molt de temps netejar la capa anticorrosió amb alcohol blanc, va necessitar més d'un litre per a les dues portes

A continuació, enganxeu una capa de vibra. Si ho tornés a fer, primer desmuntaria l'antic mecanisme d'elevació, i després l'accés a l'interior de la porta seria més fàcil.

Afegiu una capa de soroll. Per cert, és convenient tallar-lo en un tros d'embolcall de plàstic que estava enganxat a la porta.

A continuació, comencem a desmuntar el mecanisme antic perforant els reblons. És molt convenient amb un trepant de 6,5, sobretot perquè encara el necessitarem en poc temps.

Arreglem el nou regulador de finestres. Amb un forat, els fabricants s'equivocaven. Vaig haver de tornar a perforar el forat. (Forat esquerre)

Amb la porta correcta era encara pitjor, no hi havia 2 forats correctes, vaig haver de marcar i perforar. Exercici 6.5

I finalment, arreglem el propi vidre amb el suport antic. Abans d'això, el vidre estava a la posició superior i estava subjectat per tires de cinta adhesiva. Aquí tot semblava anar bé.

Va ser el torn de l'electricista. Em va costar més temps que qualsevol altra cosa. + va prendre del fusible 18, com hauria de ser segons l'esquema. Durant molt de temps no vaig poder treure el contacte de la caixa de fusibles per connectar-hi el cable. Il·luminació de fons des del botó del desempanador de la finestra posterior. El cablejat que ve amb les finestres elèctrics em va agradar, els cables són llargs, tot està marcat, fins i tot es proporciona una contracció.

Bé, la part final del treball:

Com a resultat, tot s'obre i es tanca perfectament !! El meu fill de seguida em va exigir que jo també fes el mateix, per no torçar les nanses!
Al cotxe, la velocitat és notablement més baixa. Què passarà quan hi hagi un soroll a terra i a les portes del darrere.

Dificultat: 1.
Temps d'execució: 2 hores.
Retirada:

1. Col·loqueu el vehicle de manera segura sobre una superfície plana (vegeu "Operacions estàndard").

2. Aixequeu el vidre de la porta fins que s'aturi.

3. Traieu el revestiment de la porta (vegeu “Revestiment de la porta davantera: treure i instal·lar”).

4. Fixem el vidre a la junta amb falques de fusta.

5. Amb un trepant de 8 mm, perforam els caps de dos reblons que subjecten el mecanisme de l'alça finestra al panell de la porta interior.

6. Perforar els caps dels quatre reblons que subjecten la guia.

7. Utilitzant una clau anglesa de 10 amb un trinquet i un cable d'extensió, desenrosqueu els cargols que subjecten la guia al suport de vidre.

8. A través de l'obertura de la paret interior de la porta, traieu el mecanisme del regulador de la finestra.

1. Als forats per als reblons de fixació del mecanisme de la finestra elèctrica, talleu un fil per als cargols M6.

2. Instal·lem el mecanisme regulador de la finestra al seu lloc, el fixem a la paret interior del panell de la porta amb cargols.

La resta de peces retirades durant el desmuntatge s'instal·len en l'ordre invers.

LES ASCENSORS DE TISORA SÓN BONS EN PRINCIPI, PERÒ SI ÉS MÉS LARGA SENSE LUBRIFICACIÓ ELEMENTAL, POT DEFORMAR-SE FORTAMENT EN FUNCIONAR, DOBLE I DEIXAR DE PUNTAR I BAIXAR.

REPARACIÓ mitjançant el suport d'esquí VYPREMLYAEM, tot cau al seu lloc i estevstvenno oli de silicona .ZAMENA antena es produeix per etapes, antena CAM MUNTAT EN FÀBRICA PER A PORTES AMB KLOPOK D'ALUMINI, s'han de perforar, DESPRÉS d'elevació estirada, i es pot assegurar NOU, CARNONS AMB FOSELLES, I ÉS POSSIBLE EN RIVES, NO HI HA DIFERÈNCIA ESPECIAL.

ASCENSORS Trapetsionnye és semblant a l'Aerial FROM ANTERIOR O 2110, la causa de la fallada és la negativa MOTOR, RASPALL DE MOTOR, PORVANY (ZAZHEVANY) TROS.REMONTU TROS.REMONTU AÈRIA NO FER, SUBSTITUIR és el mateix tac de perforació i canviar de la mateixa manera que s'ha descrit a dalt.

TAMBÉ INSTAL·LADES A NEXIA DIVERSOS ASCENSORS ELÈCTRICS, "FOWARD", "SPALL", "PMEGRANATE", "GARANT"

TOTS TENEN ELS SEUS AVANTATGES I DESAVANTATGES, PERÒ ES DONA LA PREFERÈNCIA "AVANT", EN AQUESTS ASCENSORS EL MOTOR AMB EL SUPORT DE FIXACIÓ AL VIDRE PUJAN I BAIXEN EN RUTA, RUTA RUTA.

ELS ASCENSORS A NEXIA SEMPRE ESTAN DISPONIBLES, PREU 1600 RUB. CANVIA 700 RUB EN 30 MINUTS.

trucar al 89372817000 Taller de reparació de cotxes Br-Gavs

Daewoo Nexia 2008. EXTRACCIÓ DELS FINESTRES ELÈCTRICS DE LA PORTA D'ENTRADA NIKE

Traieu el revestiment de la porta (vegeu "Extracció del revestiment de la porta davantera", pàgina 237) i la pel·lícula protectora del panell de la porta interior.

Connectem l'interruptor del mecanisme de la finestra elèctrica i baixem el vidre fins que els cargols de fixació del vidre siguin visibles al forat superior del panell de la porta interior. Desconnecteu l'interruptor. Desconnecteu el terminal del cable negatiu del terminal de la bateria.

Utilitzant el capçal "10" amb un cable d'extensió, desenrosqueu els dos cargols que subjecten el suport de vidre al control lliscant del regulador de la finestra.

Mecanisme d'alçavidres elèctric de la porta davantera

VENTILADOR GM

Grup: Convidats
Missatges: 2865
Inscripció: 21.1.2008
Des de: Kíev, Vorzel-1
Automòbil: BUICK PARK AVENUE
Pis:

Per tant, estimat nexiyavody, el meu ascensor del conductor s'ha trencat. l'acaba de prendre i es va trencar, és a dir. el vidre va baixar i enrere, bé, no com... Al mateix temps, el motor en si mateix taulava. Vaig desmuntar la porta, vaig treure el mecanisme del regulador de la finestra i vaig descobrir que tenia una caixa de canvis que funcionava com calia sense càrrega, però amb càrrega, bé, no volia aixecar el vidre. El veredicte és la substitució de la caixa de canvis pel conjunt del motor. El preu d'emissió és de 337 UAH (a Syretskaya). Més fotos, anem

Traiem el revestiment de la porta, traiem la inserció de polietilè (pel·lícula), abans d'això, posem prudentment el vidre a la posició mitjana, desenrosquem els dos cargols que subjecten les guies al vidre, traiem el vidre (per la part superior) i veiem que el propi mecanisme està ben fixat a la porta en 3 llocs, el propi motor amb una caixa d'engranatges (3 peces) i una guia per la qual viatja el vidre des de dalt (2 peces) i des de baix (2 peces). aquests reblons es foren elementalment amb un trepant de 4-5 mm de diàmetre (no més) Els reblons són suaus, per tant, es poden perforar fàcilment. Això és el que obtenim després de perforar

A continuació, traiem el propi mecanisme ESP, juntament amb la gravadora, sense oblidar-nos de desenganxar el connector de 2 pins per a l'alimentació del motor, que es troba al costat del propi motor, aquí el teniu.

La caixa de canvis està subjectada al mecanisme ESP amb tres cargols, sota la creu, en m6, també els desenrosquem i separem el mecanisme de la caixa de canvis. caixa de canvis per separat:

Aleshores agafem un de semblant, només un dispositiu nou, el tornem a cargolar en comptes de l'antic

Instal·lació del mecanisme ESP.
Com que vam perforar els reblons en el moment de treure l'ESP, per tal de tornar a arreglar el mecanisme ESP, és necessari en el propi mecanisme ESP, als llocs on s'instal·len els reblons, tallar el fil, amb una aixeta. a la m6, (no recordo el pas), i després per a la subjecció amb cargols curts per a m6 amb grover tot això es fa de manera molt senzilla. Això és el que acabem.

(en alguns llocs on arribava la mà, els cargols també estaven bloquejats amb femelles)

Després d'això, inserim el vidre i l'eliminem; per la part superior, per fer-ho, heu de treure el segell exterior del vidre lateral, combinar la part inferior del vidre amb un suport mòbil, subjectar dos cargols de fixació i ajustar la posició del suport - vidre, d'acord amb la facilitat del seu moviment i l'absència de distorsions en baixar pujant.

Per desgràcia, no puc pujar la imatge perquè el nostre fòrum no té cap error.

Després ho recollim tot en ordre invers.

Shl. Posa les imatges en ordre al final, després només a través de la galeria, després - pots i així inserir - no entenc nifiga.

Continuem considerant el circuit elèctric del cotxe domèstic Daewoo Nexia. A continuació es mostren diagrames de components codificats per colors, com ara les clàxones del cotxe, els llums, els indicadors de direcció, els llums d'advertència de perill, el timbre d'advertència, el bloqueig del maleter, la vàlvula de combustible i alguns altres. La primera part dels circuits elèctrics de Daewoo Nexia es troba aquí.

Esquema de cablejat de senyals sonores i lluminoses Daewoo nexia

E9 Làmpada d'il·luminació del selector de rang de transmissió automàtica

Llum de posició frontal E10 (esquerra)

E11 Llum de posició frontal (dreta)

Llum E12 d'un llum de posició posterior (esquerra)

E13 Làmpada d'un fanal d'il·luminació d'una matrícula

E14 Làmpada d'un fanal d'il·luminació d'una matrícula

Llum E15 del llum de posició posterior (dreta)

Llum de circulació diürna KB Relay

Interruptor de botzina S9

Il·luminació interior, il·luminació del maleter, encenedor de cigarrets, rellotge del cotxe

Làmpada de retroiluminació E16 (encenedor)

Làmpada de retroil·luminació E17 (cendrer)

Làmpada d'il·luminació maleter E18

E18-1 Làmpada d'il·luminació del maleter (cotxes amb carrosseria de 5 portes)

E19 Làmpada d'il·luminació interior

E49 Làmpada d'il·luminació de la guantera

Rellotge H2 amb indicació digital

S10 Interruptor de llum de la guantera

S11 Interruptor d'il·luminació del maleter (vehicles amb carrosseria de 5 portes)

S12 Interruptor de llum de la porta (porta posterior dreta)

S13 Interruptor de la llum de la porta (porta posterior esquerra)

S14 Interruptor de la llum de la porta (porta davantera dreta)

S15 Interruptor de la llum de la porta (porta frontal esquerra)

Llums de fre, marxa enrere, SBG

Llum de parada E20 (esquerra)

E20-1 Làmpada del semàfor central alt (cotxes amb carrosseria de 3 i 5 portes)

Bombeta de fre E21 (dreta)

Llum de marxa enrere E22 (esquerra)

Llum de marxa enrere E23 (dreta)

Interruptor d'estacionament/neutre S2 (transmissió automàtica de 3 velocitats)

S2-1 Interruptor d'estacionament/neutre (transmissió automàtica de 4 velocitats)

S16 Interruptor de llum de fre (transmissió manual mecànica)

Interruptor de llum de fre S17 (transmissió automàtica de 3 velocitats)

S18 Interruptor de la llum de marxa enrere (transmissió manual)

XI Connector de diagnòstic

Convertidor de parell de bloqueig Y4 EMC

Indicadors de direcció, llums d'advertència de perill Daewoo Nexia

E24 Indicador d'alarma

Llum d'intermitent lateral E25 (esquerra)

Llum intermitent E26 (darrera esquerra)

Llum intermitent E27 (front esquerra)

Llum indicadora E28 (front dret)

Llum intermitent E29 (darrera dreta)

Indicador de direcció lateral del llum E30 (dreta)

K8 Relé intermitent

S 19 Interruptor d'alarma

S20 Interruptor de l'intermitent

Zumbador d'advertència, bloqueig del maleter, vàlvula de combustible del vehicle

K9 Zumbador d'avís

521 Interruptor de bloqueig del maleter

522 Interruptor de la vàlvula de combustible

S37 Interruptor del cinturó de seguretat

Y5-1 EMK del pany del maleter (cotxes amb carrosseria de 30 i 5 portes)

Y5 Dipòsit de combustible

Circuit d'escalfament de la finestra posterior Daewoo nexia

E31 Làmpada d'il·luminació per a l'interruptor de l'escalfador de la finestra posterior

E32 Làmpada indicadora per encendre l'escalfador de la luneta posterior

Temporitzador de relé K10 per a l'escalfador elèctric de la finestra posterior

R11 Luneta posterior climatitzada

S23 Interruptor descongelador de la luneta posterior

eixugaparabrises, ràdio de cotxe Daewoo

K11 Relé eixugaparabrises

K12 Relé de la bomba del renta-parabrises (vehicles amb carrosseria de 3 i 5 portes)

K13 Relé d'eixugaparabrises posterior (vehicles amb carrosseries de 3 i 5 portes)

M6 Motor de la bomba del renta-parabrises

Motor eixugaparabrises M7

Motor M8 per renta-parabrises (vehicles amb carrosseria de 3 i 5 portes)

Motor d'eixugaparabrises posterior M9 (vehicles amb carrosseries de 3 i 5 portes)

M10 Antena amb accionament elèctric R4 Interruptor per als modes de funcionament de l'eixugaparabrises

Interruptor de mode eixugaparabrises R4

S24 Interruptor de la rentadora de parabrises

S25 Interruptor d'eixugaparabrises S25-1 Interruptor d'eixugaparabrises posterior (vehicles amb carrosseries de 3 i 5 portes)

H3 Altaveu davanter esquerre

H4 Altaveu posterior esquerre

Altaveu H5 davanter dret

H8 Altaveu posterior dreta

Alçavidres elèctrics, tancament centralitzat

Motor de l'alçavidres elèctric M10 (front esquerra)

Motor d'alçavidres elèctric M12 (davant dret)

M13 Motor d'alçavidres elèctric (darrera esquerra)

M14 Motor d'alçavidres elèctric (darrera dreta)

M19 Motor elèctric davant dret

M20 Motor elèctric darrere dret

M21 Motor elèctric posterior esquerre

S26 Interruptor principal de la finestra elèctrica

S27 Interruptor de tancament centralitzat

S37 Interruptor de la finestra elèctrica (front dret)

S38 Interruptor de la finestra elèctrica (darrera esquerra)

S38 Interruptor de la finestra elèctrica (darrera dreta)

S39 Interruptor de la finestra elèctrica (front esquerra)

panell Daewoo nexia

E34 Indicador de mal funcionament de l'airbag

E35 Indicador de mal funcionament de l'ABS

E36 Llum d'advertència de subministrament mínim de combustible

E37 Indicador de caiguda de pressió d'oli

E38 Indicador de mal funcionament del sistema del motor

E39 Indicador del fre d'estacionament i de la baixada del nivell del líquid de fre

E40 Indicador de llum llarga

E41 Indicador de caiguda del nivell de líquid de rentadora

E42 Indicador de gir

E43 Senyalització porta oberta

E44 Llum d'advertència del cinturó de seguretat sense cordar

E46 Làmpada d'il·luminació del quadre de comandament

H9 Indicador de nivell de combustible

Zh1 Indicador de temperatura del refrigerant

R5 Sensor de nivell de combustible al dipòsit

R6 Sensor de temperatura del refrigerant

R7 Interruptor indicador de nivell de líquid de rentadora

Interruptor S43 (transmissió automàtica de 4 velocitats)

Aire condicionat, ventilador elèctric, ventilador

F48 Llums d'il·luminació de l'interruptor de l'aire condicionat

K21 Relé de ventilador elèctric (alta velocitat)

K22 Relé ventilador elèctric (baixa velocitat)

K23 Relé del compressor d'aire condicionat

K24 Relé del motor ventilador

Motor elèctric K25 (opcional)

M26 Motor elèctric

Motor ventilador M27

R10 Resistència del motor del bufador

R11 Resistència del motor del ventilador (baixa velocitat)

532 Interruptor del ventilador

533 Relé de temperatura del radiador

534 Pressostat de baixa

535 interruptor d'alta pressió

536 interruptor d'aire condicionat

Y1 Compressor d'aire condicionat

Solenoide Y10 per activar el mode de recirculació.

Club de propietaris de Daewoo Nexia

28 de març de 2009 dissabte, 15:54:11

28 de març de 2009 dissabte, 21:58:40

30 de març de 2009 dilluns, 21:23:27

30 de març de 2009 dilluns, 22:49:26

13 d'agost de 2009 dijous, 12:00

13 d'agost de 2009 dijous, 16:05:28

13 d'agost de 2009 dijous, 23:37:20

Una malaltia amb un got que s'aixeca tort es tracta de manera molt senzilla (des de l'experiència de treballar amb ubeks * sense ofendre als ubeks *)!
Passeu un cop preneu / compreu WD40
El segon pas empeny el vidre cap avall
Pas tres, comenceu a abocar WD40 abundantment dins de les gomes al llarg de les vores del vidre per lubricar-les correctament i voilà, flueix cap amunt com un rellotge.

Shl Si repeteixes la diferència, torna a realitzar totes les accions anteriors!

En general, no hi ha res al cotxe que no es pugui arreglar amb un rotllo de cinta elèctrica i WD40!
Si alguna cosa no s'ha de moure però es mou - Cinta aïllant
Si alguna cosa no es mou però s'hauria de moure - WD40

14 d'agost de 2009 divendres, 12:46:39

El vidre de la porta del passatger va cedir una mica, es va curar així

També avui s'ha reparat la unitat de comandament dels alçavidres de la porta del conductor. Es pot desmuntar mitjançant pestells, soldar amb un soldador, sonar i reparar és bastant senzill

Tinc un contacte en un dels dos contactors de la porta dreta del passatger enganxat al tancament del vidre. Després del desmuntatge, els contactes es polien i tot funciona com un rellotge. L'únic que em vaig trobar és soldar bé els contactes de la placa, que està sota els contactors de les portes posteriors, fins que el vaig trucar dues vegades, el vaig portar a l'oficina i tornar a la màquina d'escriure per comprovar-ho.

.

22 de setembre de 2011 dijous, 21:41:20

22 de setembre de 2011 dijous, 22:34:46

22 de setembre de 2011 dijous, 22:42:22

23 de setembre de 2011 divendres, 06:50:03

27 d'abril de 2012 divendres, 23:36:47

28 d'abril de 2012 dissabte, 09:07:27

30 d'abril de 2012 dilluns, 17:53:53

Vull enganxar un ESP al davant. Digueu-me on connectar + per alimentar l'ESP (també és desitjable on buscar aquest lloc)? El corrent de consum és d'aproximadament 5 A.

En teoria, és necessari que l'ESP funcioni després de girar la clau, on puc trobar un cable que suporti la càrrega?

Dimarts, 10 de juliol de 2012, 23:48:17

Vaig posar l'ESP "Granat" a treballar amb l'enganxament de les portes amb vibració, l'alteració del connector ESP (no es van fixar correctament a la fàbrica), un petit ajust dels mecanismes, la inserció del botó - va trigar 8 hores. Tot es va fer a poc a poc.

Vaig agafar l'alimentació del fusible F16 (font d'alimentació de l'ESP estàndard), per alguna raó el vaig connectar i s'hi va subministrar energia normalment a la configuració GL.

La quantitat gastada (sense comptar el vibroplast a la porta) - 2300 rubles + consumibles per a petites coses

Malgrat que Ksenia en conjunt és un cotxe molt fiable i resistent, hi ha llocs que difícilment es poden anomenar pornografia, un dels quals només són els vidres elèctrics. Ara no enumeraré tota la llista de queixes contra ells: cadascuna d'elles és un tema independent, molts dels quals s'han parlat moltes vegades, vull detenir-me en la unitat de control en detall. Vaig aconseguir el cotxe amb les finestres completament defectuoses, en comprar només em vaig assegurar que les seves unitats funcionaven, vaig decidir que hi hauria prou mans per tornar-les al seu estat normal.

I hi havia prou mans, que no puc dir sobre l'hora: n'hi havia prou per restaurar el dispositiu a la porta del conductor segons l'esquema, si només funcionés d'alguna manera, al mateix temps vaig transferir el control a l'únic botó en directe de la porta del darrere. Era hivern i no calia obrir les finestres, però l'hivern va acabar de cop, va començar la calor i l'últim botó es va quedar inutilitzable, fet que em va fer parar atenció a un de tan important...

Malgrat que Ksenia en conjunt és un cotxe molt fiable i resistent, hi ha llocs que difícilment es poden anomenar pornografia, un dels quals només són els vidres elèctrics. Ara no enumeraré tota la llista de queixes contra ells: cadascuna d'elles és un tema independent, molts dels quals s'han parlat moltes vegades, vull detenir-me en la unitat de control en detall. Vaig aconseguir el cotxe amb les finestres completament defectuoses, en comprar només em vaig assegurar que les seves unitats funcionaven, vaig decidir que hi hauria prou mans per tornar-les al seu estat normal.

I hi havia prou mans, que no puc dir sobre l'hora: n'hi havia prou per restaurar el dispositiu a la porta del conductor segons l'esquema, si només funcionés d'alguna manera, al mateix temps vaig transferir el control a l'únic botó en directe de la porta del darrere. Era hivern i no calia obrir les finestres, però l'hivern va acabar bruscament, va començar la calor i l'últim botó es va quedar inutilitzable, fet que m'obligava a parar atenció a un aparell tan important. Originalment volia substituir tot el bloc, però el gripau interior estava en contra (

1300-1500r) i em vaig posar mans a la feina, començant per una recerca a Internet d'informació almenys sobre la conveniència de l'empresa.Resulta que la mà d'obra es pot justificar completament i fins i tot hi ha una instrucció detallada (
). La instrucció és força completa, no hi ha res especial per afegir-hi, però hi ha molt petites subtileses que fan malbé tota la imatge. Desmuntatge Comencem pel petit: sense un soldador potent (a les instruccions s'indica 40W), ni tan sols cal que intenteu fer res.

Les plaques metàl·liques massives dins del plàstic dissipen perfectament la calor, com a resultat de la qual cosa la soldadura es fon durant molt de temps, es converteix en polpa i s'endureix ràpidament, dificultant el desmuntatge de l'interruptor. Si tens un soldador potent, és massa aviat per alegrar-te: hi ha sis contactes, no tindreu temps d'escalfar-ho tot alhora per treure l'interruptor, i si intenteu estirar amb força bruta, podeu fondre la funda i desplaçar els coixinets de contacte de manera que el més probable és que no sigui possible tornar-los al seu lloc. Els propietaris de les estacions de soldadura saben què fer, la resta necessitaran una bomba d'aspiració de soldadura.

Escalfem bé els punts de soldadura i seleccionem amb cura tota la soldadura de cada cama, de manera intermitent, permetent que el cos de l'interruptor es refredi. Desmuntem i defectem Així, l'interruptor està segellat. Aquest és un mikrik comú que es pot trobar en diverses automàtiques en circuits de control de corrent baixa. CONTROL i BAIXA CORRENT, però no executiu, a partir del corrent en què a la màxima càrrega (estem intentant aixecar el vidre totalment aixecat) tot el que és possible s'enfonsa! Aquest és un punt important, però en parlarem més endavant. Als contactes, sens dubte veurem una gran quantitat de dipòsits de carboni, així com closques i soldadures.

Cal tenir en compte que si el contacte superior està cobert de dipòsits de carboni fins a un estat tal que no passa corrent, el bloc addicional de la porta corresponent tampoc no funcionarà, aquesta és una característica de disseny. Per tant, si el vidre no es mou d'un sol botó, això no vol dir que la unitat s'hagi mort. També val la pena parar atenció a la rigidesa de la molla. A causa d'un fort escalfament, la molla pot perdre la seva elasticitat i no podrà pressionar els contactes amb la força adequada, com una molla per a la substitució no serveix per doblegar-se, així com els contactes amb petxines profundes. Reparació. Amb una llima, traiem tots els contactes per aplanar-los perfectament, si és possible, polim, de manera que l'efecte durarà més temps.

És important que les superfícies dels contactes mòbils i fixos s'uneixin entre si amb tota l'àrea sense distorsions, per això pot ser necessari doblegar els contactes fixos. Podeu comprovar la zona de contacte amb un tros de paper carbó. Amb una petita àrea de contacte, els contactes es cremaran ràpidament i totes les reparacions aniran pel desguàs. Si alguna part de l'interruptor no es pot reparar, hi ha dues opcions:
1.

Dona un botó al bloc central. En aquest cas, perquè el botó de la porta funcioni, al lloc de l'interruptor del donant, els ponts s'han de soldar entre els coixinets extrems (al llarg del moviment de la palanca del botó). 2. Dels tres botons de la porta, seleccioneu el que estigui en pitjor estat i desmunteu-lo per a les peces
(hi ha exactament el mateix mikrik que al bloc central), i en canvi compreu-ne un de nou. (He triat aquesta opció)
Després de desmuntar i ajustar, l'interruptor es pot muntar i soldar al lloc que li correspon, sense oblidar-se de comprovar-lo primer.

Si heu escollit la segona opció, però encara no voleu comprar un botó nou o gens (el del conductor funciona i n'hi ha prou!), Aleshores heu de fer un endoll amb el botó antic de la porta del passatger (és no funcionarà sense ell):
Només soldem els ponts com a la foto i muntem. Vola a la pomada Així que hem reparat el bloc i sembla que hauríem d'estar contents, l'autor de les instruccions assegura que el bloc durarà almenys tres anys. Però no tot és tan senzill com sembla. Què tenim? El més important és que vam netejar la pols de plata del contacte (en cas contrari, res més: la closca), que hauria d'haver evitat que es cremés i vam exposar el coure.En primer lloc, el coure crema molt més ràpid que la plata, i en segon lloc, el coure encara s'oxida molt ràpidament, sobretot en l'aire humit, la qual cosa comporta un augment de la resistència, més escalfament i una combustió més ràpida (hola tardor, adéu ESP!).

Sobre els blocs xinesos Vaig tenir sort, el meu cotxe té un bloc ESP central xinès. Quina és la diferència? Sí, no n'hi ha gaire, llevat d'un petit detall:
A l'esquerra hi ha un contacte d'un mikrik del bloc original, a la dreta, d'un xinès. Com podem veure, el bloc original té un coixinet de contacte, els xinesos no en tenen, només una placa doblegada. Això significa que és difícil aconseguir un contacte perfecte dels contactes, i en la producció a gran escala és gairebé impossible. A més, en el contacte xinès, originalment hi havia algun tipus de pornografia en lloc de platejat.

Per descomptat, això és només una il·luminació de fons, però per a aquest disseny estaria bé que l'autor arrenqués alguna cosa i l'enganxi de la mateixa manera. Solució Si tot està tan malament amb la reparació, per què és necessari? Necessari! Per començar, si voleu, podeu provar el platejat galvànic, si teniu els reactius necessaris, no hi ha res complicat, podeu fer-ho encara millor que abans (no em vaig molestar tant). La molla de contacte té una àrea de secció transversal molt petita i la càrrega és molt gran. Gairebé totes les molles tenen rastres de sobreescalfament, i si toqueu el micròfon després d'un parell de baixar i aixecar el got, es pot notar un escalfament notable.

L'escalfament pot ser tan fort que el plàstic es fon sota el contacte mitjà. A més, quan els contactes estan tancats, salta una poderosa espurna, que és com més potent, com més forts són els dipòsits de carboni als contactes i més petita és l'àrea de contacte, llavors condueix a la formació de defectes superficials. Això s'explica pel fet que per als mikriks d'aquest disseny, el corrent admissible normalment no supera els 1-2A, no només el corrent supera notablement aquest valor, sinó que també hi contribueix la inductància del motor.

La solució universal és desacoblar-ne dos mitjançant un relé. En aquest cas, només el corrent flueix pel micrik per alimentar el bobinatge del relé i el motor s'alimenta a través dels contactes d'un d'aquests relés. Un relleu puja, l'altre baixa. Aquest desacoblament permetrà allargar significativament la vida útil de la unitat restaurada (fins i tot si els contactes s'agreguen una mica - el relé s'encendrà sense conseqüències, no hi haurà caps noves, perquè el corrent és petit) i fer que el nova unitat pràcticament eterna.

Concretament, escriuré sobre el relleu una mica més endavant, ara estic escollint de què fer-ho tot i estic esperant una oportunitat per fer-ho. Espero que la ressenya hagi estat útil. Cm.

Esquema elèctric dels alçavidres elèctrics, pany elèctric central Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) 94 en endavant

L1 - Bobina d'encesa
V1 Díode

H5 Altaveu davanter dret
H8 Altaveu posterior dreta

M1 Arrancador
M2 Vàlvula de ralentí (KXX)
MH Motor de la bomba de combustible
М4 Motor ajustador del far esquerre
M5 Motor d'ajustament del far dret
M6 Motor de la bomba de rentadora
M7 Motor d'eixugaparabrises
М8 Motor del renta-parabrises (vehicles amb carrosseria de 3 i 5 portes)
M9 Motor d'eixugaparabrises posterior (vehicles de 3 i 5 portes)
M10 Interruptor de mode eixugaparabrises de l'antena motoritzada R4

S1 Bloqueig d'encesa
S2 Interruptor d'estacionament/neutre (transmissió automàtica de 3 velocitats)
S2-1 Interruptor d'estacionament/neutre (transmissió automàtica de 4 velocitats)
S3 Interruptor de llum de fre
S4 Pressostat d'oli
S5 Interruptor dret
S6 Interruptor de fars
S7 Interruptor de llum antiboira davantera
S8 Interruptor del llum antiboira posterior
S9 Interruptor de botzina
S10 Interruptor de llum de la guantera
S11 Interruptor d'il·luminació del maleter (vehicles amb carrosseria de 5 portes)
S12 Interruptor de la llum de la porta (porta posterior dreta)
S13 Interruptor de la llum de la porta (porta posterior esquerra)
S14 Interruptor de la llum de la porta (porta davantera dreta)
S15 Interruptor de la llum de la porta (porta frontal esquerra)
S16 Interruptor de llum de fre (transmissió manual)
S17 Interruptor de llum de fre (transmissió automàtica de 3 velocitats)
S18 Interruptor de la llum de marxa enrere (transmissió manual)

S19 Interruptor d'alarma
S20 Interruptor del senyal de gir
S21 Interruptor de bloqueig del maleter
S22 Interruptor de la vàlvula de combustible
S23 Interruptor de la luneta posterior calefactable
S24 Interruptor del renta-parabrises
S25 Interruptor d'eixugaparabrises
S25-1 Interruptor d'eixugaparabrises posterior (vehicles amb carrosseries de 3 i 5 portes)
S26 Interruptor principal de la finestra elèctrica
S27 Interruptor de tancament centralitzat
S28 Relé de caiguda del nivell del líquid de fre
S29 Interruptor del fre d'estacionament
S31 Interruptor del cinturó de seguretat
S32 Interruptor del ventilador
S33 Interruptor de temperatura del radiador
S34 Interruptor de baixa pressió
S35 Interruptor d'alta pressió
S36 Interruptor de l'aire condicionat
S37 Interruptor de la finestra elèctrica (front dret)
S38 Interruptor de la finestra elèctrica (darrera esquerra)
S38 Interruptor de la finestra elèctrica (darrera dreta)
S39 Interruptor de la finestra elèctrica (front esquerra)