Reparació Nexia de la porta posterior de l'alçalet elèctric de bricolatge

1. Comprovem la clau de control de la finestra elèctrica inoperativa a la porta corresponent (vegeu "Claus de control de la finestra elèctrica de la porta del passatger - comproveu i substituïu") o la unitat de control de la porta del conductor (vegeu "Unitat de control de la finestra elèctrica - comproveu i substituïu). ").

2. Traieu la tapisseria de la porta (vegeu "Tapisseria de la porta principal - desmuntatge i instal·lació" o vegeu "Tapisseria de la porta posterior - desmuntatge i instal·lació").

3. Traieu part de la pel·lícula a prova d'humitat per arribar al motor d'engranatges de la finestra elèctrica.

4. Desconnectem el bloc del cablejat del motor-reductor de la finestra elèctrica de la porta principal ...

... o desconnecteu el bloc del cablejat del motor d'engranatges de la finestra elèctrica de la porta posterior.

5. Connectem el botó de control de l'alçavidres elèctric o la unitat de control de l'alçavidres elèctric (a la porta del conductor).

6. Connectem el multímetre en mode voltímetre als terminals del bloc de cablejat de la finestra elèctrica.

7. Enceneu l'encesa i mesureu la tensió amb el botó de control de l'alliberament elèctric premut i aixecat. La tensió ha d'estar en el rang d'11-14 V. Si no hi ha tensió, el circuit d'alimentació de l'aparador elèctric està defectuós (vegeu "Comprovació i reparació de circuits elèctrics").

Durant l'operació següent, connecteu els terminals del bloc de cablejat a la bateria durant no més d'1-2 segons. Aquest és temps suficient per completar la comprovació. En cas contrari, la finestra elèctrica es podria danyar.

8. Utilitzant trossos de cable, connectem un dels terminals del bloc de cablejat de la finestra elèctrica amb el terminal negatiu i el segon amb el terminal positiu de la bateria (podeu utilitzar una altra font de tensió, per exemple, un carregador de bateries) . Cal inserir un fusible de 30 A al tros de cable que connecta el terminal del bloc del cablejat amb el terminal positiu de la bateria (vegeu "Comprovació dels consumidors elèctrics") i, a continuació, inverteixi la polaritat de connectar els cables al terminals del bloc. Una finestra elèctrica que funcioni baixarà o pujarà el vidre (segons la polaritat dels cables), si no, cal substituir la finestra elèctrica. Si es crema el fusible, l'alliberament té un curtcircuit i també s'ha de substituir (vegeu més avall).

La subjecció del botó de la unitat de la finestra elèctrica Nexia es va trencar, vaig decidir restaurar-la amb les meves pròpies mans.

Fa un parell de mesos, em vaig adonar que quan es va baixar el vidre de la porta del conductor, el botó de la finestra elèctrica va començar a enganxar-se i es va inclinar d'alguna manera, i el vidre baixava o pujava espontàniament, fins i tot quan deixeu anar el botó.

Traieu el revestiment de la porta i, a continuació, traieu la unitat de control de la finestra elèctrica (ESP).

Traiem amb cura la part superior del bloc ESP, 3 pestells a cada costat i traiem la coberta

Talleu amb cura les restes de la base de l'orella trencada, netegeu-la amb una llima o paper de vidre.

Utilitzant epoxi, enganxeu l'orella nova en lloc de l'antiga. Perquè l'orella caigui exactament al seu lloc, passem la vareta d'un bolígraf per les orelles restants dels botons, centrant així el nou ull.

Estem esperant l'assecat complet, instal·lem els botons ESP al seient, muntem i instal·lem al cotxe.

Comprovem el rendiment, els botons funcionen sense cap queixa!

Algú ha tingut problemes amb el botó?
Tinc un GL amb una dalla i un ESP de GLE
Per alguna raó, tinc un botó a la consola del conductor, que s'encarrega del vidre del passatger davanter, de vegades, com si, no contactés
L'aixeques amunt i avall: comença a agafar i encara baixa el got
Al mateix temps, el botó de la porta del passatger funciona amb un cop

Vaig desmuntar la consola, sense signes d'oxidació, trencament o curtcircuit. Tot està bé
Sembla, però, que encara hi ha problemes en el cablejat, però es pot rastrejar fins a l'infern. La trena és llarga i passa pel bloc

Sovint, un conductor de cotxe pot trobar-se amb un problema tan imprevist com un regulador de la finestra trencat. Aquest article es centrarà en el cotxe Daewoo Nexia. La unitat de control de la finestra elèctrica Daewoo Nexia pot fallar per diversos motius, i a continuació es destacaran diversos mètodes de resolució de problemes.

Alçavidres per a cotxe

El elevador de finestres és un dispositiu que pot facilitar la vida no només al conductor, sinó també als passatgers. Gràcies a ell, pots pujar i baixar les finestres com vulguis. Per a un bon funcionament, l'aparell s'ha de muntar al marc de la porta o en un submarc especialment preparat per a la finestra elèctrica.

Porta lateral on es troba el mecanisme

El principi de funcionament és el següent. Cal un mecanisme per pujar i baixar el vidre. Aquest mecanisme d'accionament combina en si mateix un bloc amb engranatges (engranatge i cuc) i un motor elèctric. L'engranatge de cuc provoca la rotació de la roda en una sola direcció.

El disseny d'aquest mecanisme, que puja i baixa el vidre, pot ser de diversos tipus:

1. Palanca. Consta d'una palanca i un control lliscant muntats a l'extrem de la palanca. Per provocar el moviment del vidre, s'aplica un impuls de l'accionament a la roda i al sector.
2. Prestatge. El mecanisme d'aquest tipus consisteix en una cremallera, que està immòbil, i una placa que està connectada al vidre. Ella dirigeix ​​el moviment del vidre.
3. Corda. Aquest tipus es caracteritza pel fet que posa el vidre en moviment amb l'ajuda d'un element elàstic: un cable, que es munta a la porta i es fixa entre els corrons.

Diversos models de Daewoo Nexia, llançats en diferents anys, es poden equipar tant amb alçavidres mecànics com elèctrics. Si la primera opció s'instal·la al cotxe, no hi hauria d'haver cap problema especial. En el cas d'un alçavidres elèctric tot és molt més complicat (l'autor és Repairing Ourselves).

Molts conductors es queixen que els cotxes d'aquesta marca tenen un cablejat deficient, que és el motiu de la fallada del mecanisme. El problema és que amb el temps perden la seva elasticitat i es tornen rígides. Si es doblega accidentalment un cable així, es pot trencar fàcilment. Això trencarà els cables de coure dins del cautxú. Com a resultat, es pot produir un curtcircuit al cotxe, el resultat del qual serà un fusible cremat.

El trencament dels cables, que estan protegits per cautxú, és un dels motius de la fallada de la finestra elèctrica. Comproveu acuradament el cablejat. El coure és força prim, tot i que flexible. Si danyeu accidentalment el cablejat, el mecanisme de la finestra elèctrica fallarà.

Alçavidres Garnet per a Daewoo Nexia

Després de comprovar el cablejat de coure, tancat en un cable gran - corrugat, cal examinar altres punts vulnerables que poden ser la causa del mal funcionament. Per fer-ho, haureu de comprovar el motor de la finestra elèctrica. Si els segells de vidre ja estan fora de servei, l'aigua de pluja o brutícia normal podria entrar dins del motor, provocant la corrosió del metall.

Tant a la primera com a la segona opció, és important comprovar els cables, inspeccionar acuradament els raspalls col·lectors, així com el cargol d'ajust. Potser la causa del mal funcionament és que el cargol està massa ajustat i no permet que el mecanisme funcioni.

El procediment per treure el dispositiu és el següent:

1. Primer heu de treure el retall de la porta.
2. Baixeu el vidre i desenrosqueu tots els cargols que el subjecten al rail.
3. Després d'això, cal desenroscar les femelles que asseguren la finestra elèctrica.
4. Desconnecteu l'endoll amb cables del motor.
5. Aleshores, s'ha d'intentar treure el rail al qual es fixa el motor sense danyar-se pel forat de la porta.

1. Primer heu de desfer-vos dels detalls del dispositiu anterior. Això es pot fer, com s'ha esmentat anteriorment, perforant reblons.
2. Després d'això, heu de comprovar quants forats hi ha per a una nova finestra elèctrica. Si no hi ha prou forats, els hauràs de fer tu mateix amb un trepant.
3. A continuació, heu de connectar els cables, tal com s'indica a les instruccions.
4. Després d'això, podeu tornar el motor de la nova finestra elèctrica al lloc que li correspon i arreglar-lo amb femelles.

L'autor de peling dot ru us explicarà com instal·lar aquest mecanisme al vostre cotxe a les instruccions detallades del vídeo.

Encara que ara el meu GL té un panell amb tacòmetre, fars antiboira, direcció assistida i ara hi ha alçavidres elèctrics. Del GL només hi havia guarnicions de les portes... Ho sento, em digresso.
Abans de les vacances de maig, em vaig comprar un conjunt de finestres elèctriques Berkut a UP.

El temps va resultar molt càlid, així que vam treballar a la fresca del poble amb molt bon humor!

Des que vaig obrir la porta, vaig decidir al mateix temps iniciar l'aïllament de sorolls i vibracions. Li vaig dedicar la resta del primer dia:
Així era la porta, així que va trigar molt de temps a rentar la capa anticorrosió amb alcohol blanc, va necessitar més d'un litre per a les dues portes

A continuació, enganxeu una capa de vibració. Si ho tornés a fer, primer desmuntaria l'antic mecanisme d'elevació, i després l'accés a l'interior de la porta seria més fàcil.

Afegiu una capa de soroll. Per cert, és convenient tallar un tros de pel·lícula de plàstic que es va enganxar a la porta.

A continuació, comencem el desmuntatge de l'antic mecanisme perforant reblons. És molt convenient amb un trepant de 6,5, sobretot perquè el necessitarem aviat.

Arreglem el nou alçavidres. Amb un forat, els fabricants van cometre un error. Vaig haver de tornar a perforar el forat. (Forat esquerre)

Va ser encara pitjor amb la porta dreta, no hi havia 2 forats correctes, vaig haver de marcar i perforar. Exercici 6.5

I finalment, arreglem el propi vidre amb el suport antic. Abans d'això, el vidre estava a la posició superior i s'agafava amb tires de cinta adhesiva. Aquí sembla que tot ha anat bé.

És el torn dels electricistes. Em va costar més temps que qualsevol altra cosa. + va prendre del fusible 18, com hauria de ser segons l'esquema. Durant molt de temps no vaig poder treure el contacte de la caixa de fusibles per connectar-hi el cable. Il·luminació de fons des del botó de descongelació de la finestra posterior. El cablejat que ve amb les finestres elèctrics em va agradar, els cables són llargs, tot està marcat, fins i tot es proporciona una contracció.

Bé, la part final del treball:

Com a resultat, tot s'obre i es tanca perfectament!! El meu fill de seguida em va demanar que tornés a fer el mateix, perquè no girés els poms!
És notablement més silenciós al cotxe a velocitat. Xto serà el mateix quan hi hagi Shumka a terra i a les portes posteriors.

Grau de dificultat: 1.
Temps d'execució: 2 hores.
Retirada:

1. Col·loqueu el vehicle de manera segura en un terreny pla (vegeu "Operacions estàndard").

2. Aixequeu el vidre de la porta fins a la parada.

3. Traieu la tapisseria de la porta (vegeu "Tapisseria de la porta principal - treure i instal·lar").

4. Fixem el vidre a la junta amb falques de fusta.

5. Amb un trepant de 8 mm, trepem els caps de dos reblons que subjecten el mecanisme de l'alçavidres elèctric al panell de la porta interior.

6. Perforem els caps dels quatre reblons que subjecten la guia.

7. Amb una clau anglesa de 10 amb un trinquet i una extensió, desenrosqueu els cargols que subjecten la guia al suport de vidre.

8. A través de l'obertura de la paret interior de la porta, traiem el mecanisme de l'alliberament elèctric.

1. Als forats per als reblons de fixació del mecanisme de la finestra elèctrica, tallem els fils dels cargols M6.

2. Instal·lem el mecanisme de la finestra elèctrica al seu lloc, el fixem a la paret interior del panell de la porta amb cargols.

Instal·lem les peces restants retirades durant el desmuntatge en ordre invers.

ELS ASCENSORS DE TISORA EN PRINCIPI SÓN BONS, PERÒ SI NO HI HA LUBRIFICACIÓ ELEMENTAL DURANT MOLT TEMPS, ES POT DEFORMAR FORTAMENT EN TREBALLAR, DOBLAR I DEIXAR D'APUJAR I BAIXAR EL VIDRE.

Podeu reparar, només llenceu l'esquí de suports, tot es torna al seu lloc i es lubrifica de manera natural amb lubricant de silicona.El valor de l'ascensor es produeix per etapes, l'ascensor en si s'uneix a la porta amb l'ajuda de claus d'alumini, s'han de perforar, després de treure l'elevador, i consolidar el nou, SOBRE CARNONS AMB ROSQUES, I ÉS POSSIBLE PER ROLLS, NO HI HA DIFERÈNCIA ESPECIAL.

Els ascensors de trapezi són similars als ascensors del priori o VAZ 2110, les causes de l'avaria és una fallada del motor, les escombretes del motor, el cable d'avaria (enterrat).Thermant, aquest ascensor no sol estar subjecte a la substitució. succeeix igual, gotes gotetes i canvis en el mateix ordre que es descriu a dalt.

A NEXIA TAMBÉ S'INSTAL·LEN DIFERENTS ASCENSORS ELÈCTRICS, AVANT, VESTIMENTS, GRATAT, GARANT

TOTS TENEN ELS SEUS AVANTATGES I DESAVANTATGES, PERÒ ES PREFEREN EL “AVANT”, EN AQUESTS ASCENSORS EL MOTOR AMB EL SUJET DE FIXACIÓ AL VIDRE PUJA I BAIXA SOBRE LA CREMALLERA DE MARCAS, QUE FAVOREU EL FUNCIONAMENT DEL VIDRE SENSE INVERTIR.

ELS ASCENSORS A NEXIA SEMPRE ESTAN DISPONIBLES, PREU 1600 RUB. SUBSTITUCIÓ 700 RUB EN 30 MINUTS.

trucar al 89372817000 taller de reparació d'automòbils Br-Gavs

Daewoo Nexia 2008. EXTRACCIÓ DEL MECANISME

Traiem la tapisseria de la porta (vegeu "Desmuntar la tapisseria de la porta d'entrada", p. 237) i la pel·lícula protectora del panell de la porta interior.

Connectem l'interruptor del mecanisme de la finestra elèctrica i baixem el vidre fins que els cargols de vidre siguin visibles al forat superior del panell de la porta interior. Desconnecteu l'interruptor. Desconnecteu el cable "negatiu" del terminal de la bateria.

Amb un capçal "10" amb una extensió, desenrosquem els dos cargols que subjecten el suport de vidre al control lliscant de la finestra elèctrica.

Mecanisme d'alçavidres elèctric de la porta davantera

VENTILADOR GM

Grup: Convidats
Missatges: 2865
Inscripció: 21.1.2008
Des de: Kíev, Vorzel-1
Automòbil: BUICK PARK AVENUE
Pis:

Per tant, estimat Neksiyavody, l'ascensor del meu conductor es va avariar. només l'ha agafat i es va trencar, és a dir. el vidre va baixar i enrere, bé, no importa com... Al mateix temps, el propi motor va sonar. Vaig desmuntar la porta, vaig treure el mecanisme de la finestra elèctrica i vaig descobrir que tenia una caixa de canvis coberta, que funcionava com calia sense càrrega, però sota càrrega, bé, no volia aixecar el vidre. El veredicte és substituir la caixa de canvis pel conjunt del motor. Preu d'emissió 337 UAH (a Syretskaya). Més imatges, anem

Traiem el revestiment de la porta, traiem la inserció de polietilè (pel·lícula), abans, posem prudentment el vidre a la posició mitjana, desenrosquem els dos cargols que subjecten les guies al vidre, traiem el vidre (per la part superior) i veiem que El propi mecanisme està fermament reblat amb reblons a la porta en 3 llocs, el propi motor amb una caixa de canvis (3 peces) i una guia al llarg de la qual el vidre viatja des de dalt (2 peces) i des de sota (2 peces). aquests reblons es foren fàcilment amb un trepant, de 4-5 mm de diàmetre (no més) Els reblons són tous, de manera que es foren fàcilment. Això és el que obtenim després de perforar

A continuació, traiem el propi mecanisme ESP, juntament amb el reductor, sense oblidar-nos de desenganxar el connector d'alimentació del motor de 2 pins, que es troba al costat del propi motor, aquí està.

La caixa de canvis està subjectada al mecanisme ESP amb tres cargols, sota la creu, en m6, també els desenrosquem i separem el mecanisme de la caixa de canvis. reductor per separat aquí:

A més, agafem un dispositiu semblant, només un nou, i tornem a fixar-lo en lloc de l'antic

Instal·lació del mecanisme ESP.
Com que vam perforar els reblons, en el moment de treure l'ESP, per tal de tornar a fixar el mecanisme ESP, cal tallar la rosca en el propi mecanisme ESP, als llocs on estan instal·lats els reblons, amb un toc. m6, (no recordo el pas) i, posteriorment, per a la fixació amb cargols curts a m6 amb cultivadors, tot això es fa de manera senzilla. Això és el que acabem.

(en alguns llocs on arribava la mà, els cargols també estaven bloquejats amb femelles)

Després d'això, inserim el vidre, així com el traiem, per la part superior, per això haureu de treure lleugerament el segell exterior del vidre lateral, combinar la part inferior del vidre amb el suport mòbil, subjectar els dos elements de subjecció. cargols, i ajustar la posició del suport - vidre, segons la seva facilitat de moviment i absència de distorsions en baixar i aixecar.

Per desgràcia, no puc pujar una imatge perquè el nostre fòrum no té cap error.

Després ho recollim tot en l'ordre invers.

PD. Finalment, posa les coses en ordre amb les imatges, després només a través de la galeria, després, pots inserir-ho així, no ho entenc.

Continuem considerant el diagrama de cablejat del cotxe domèstic Daewoo Nexia. A continuació es mostren esquemes de colors de components com ara senyals de so i llum del cotxe, llums d'intermitents, alarma, timbre d'advertència, bloqueig del maleter, vàlvula de combustible i alguns altres. La primera part dels circuits elèctrics de Daewoo Nexia és aquí.

Esquema de cablejat de senyals sonores i lluminoses Daewoo Nexia

E9 Làmpada d'il·luminació del selector de rang de transmissió automàtica

Llum de posició frontal E10 (esquerra)

E11 Llum de posició frontal (dreta)

Llum de posició posterior E12 (esquerra)

Llum de matrícula E13

Llum de matrícula E14

Llum de posició posterior E15 (dreta)

KB Relleu de llum diürna

Interruptor de botzina S9

Il·luminació interior, maleter, encenedor, rellotge de cotxe

Làmpada de retroiluminació E16 (encenedor)

E17 llum de fons (cendrer)

Làmpada d'il·luminació maleter E18

E18-1 Làmpada d'il·luminació del maleter (cotxes amb carrosseria de 5 portes)

Llum interior E19

E49 Llum de guantera

Rellotge H2 amb indicació digital

S10 Interruptor de llum de la guantera

S11 Interruptor de llum del maleter (vehicles amb carrosseria de 5 portes)

S12 Interruptor de llum de la porta (porta posterior dreta)

S13 Interruptor de la llum de la porta (porta posterior esquerra)

Interruptor de llum de la porta S14 (porta davantera dreta)

S15 Interruptor de la llum de la porta (porta frontal esquerra)

Semàfor, marxa enrere, SBG

Llum de parada E20 (esquerra)

E20-1 Llum de la llum de fre central superior (cotxes amb carrosseria de 3 i 5 portes)

Llum de parada E21 (dreta)

Llum de marxa enrere del llum E22 (esquerra)

Llum de marxa enrere E23 (dreta)

Interruptor d'estacionament/neutre S2 (transmissió automàtica de 3 velocitats)

Interruptor d'estacionament/neutre S2-1 (transmissió automàtica de 4 velocitats)

S16 Interruptor de llum de parada (transmissió manual mecànica)

S17 Interruptor de llum de stop (transmissió automàtica de 3 velocitats)

S18 Interruptor de la llum de marxa enrere (transmissió manual mecànica)

XI Connector de diagnòstic

Y4 Bloqueig del convertidor de parell EMC

Intermitents, alarma Daewoo Nexia

E24 Dispositiu de senyalització per activar l'alarma

Llum indicador de direcció lateral E25 (esquerra)

Llum intermitent E26 (darrera esquerra)

Llum intermitent E27 (front esquerra)

Llum intermitent E28 (davant dret)

Llum intermitent E29 (darrera dreta)

Llum indicador de direcció lateral E30 (dreta)

K8 Relé intermitent

S 19 Interruptor d'alarma

S20 Interruptor de l'intermitent

Zumbador d'advertència, bloqueig del maleter, vàlvula de combustible del cotxe

K9 Zumbador d'avís

521 Interruptor de bloqueig del maleter

Interruptor de la vàlvula de combustible 522

S37 Interruptor del cinturó de seguretat

Pany del maleter Y5-1 EMK (cotxes amb carrosseria dels anys 30 i 5 portes)

Y5 Dipòsit de combustible

Esquema de l'escalfador de la finestra posterior Daewoo Nexia

E31 Interruptor de retroil·luminació del llum de l'escalfador elèctric de la finestra posterior

E32 Làmpada indicadora per encendre l'escalfador elèctric de la luneta posterior

K10 Escalfador elèctric de la finestra posterior amb temporitzador de relé

R11 Escalfador de la finestra posterior

S23 Interruptor descongelador de la luneta posterior

eixugaparabrises, ràdio del cotxe Daewoo

K11 Relé eixugaparabrises

K12 Relé de la bomba de la neteja de parabrises (cotxes amb carrosseries de 3 i 5 portes)

K13 Relé d'eixugaparabrises posterior (vehicles de 3 i 5 portes)

M6 Motor de la bomba de la rentadora de parabrises

Motor eixugaparabrises M7

M8 Motor de la rentadora de parabrises (cotxes amb carrosseria de 3 i 5 portes)

Motor d'eixugaparabrises posterior M9 (vehicles amb carrosseries de 3 i 5 portes)

M10 Antena motoritzada R4 Interruptor d'eixugaparabrises

Interruptor de mode eixugaparabrises R4

S24 Interruptor de la rentadora

S25 Interruptor d'eixugaparabrises S25-1 Interruptor de neteja posterior (vehicles de 3 i 5 portes)

H3 Altaveu davanter esquerre

H4 Altaveu posterior esquerre

Altaveu H5 davanter dret

H8 Altaveu posterior dreta

Alçavidres elèctrics, tancament centralitzat

Motor de l'alçavidres elèctric M10 (davant esquerre)

Motor d'alçavidres elèctric M12 (davant dret)

M13 Motor d'alçavidres elèctric (darrera esquerra)

M14 Motor d'alçavidres elèctric (darrera dreta)

M19 Motor elèctric davant dret

M20 Motor elèctric posterior dret

M21 Motor elèctric posterior esquerre

S26 Interruptor principal de la finestra elèctrica

S27 Interruptor de tancament centralitzat

S37 Interruptor de la finestra elèctrica (front dret)

S38 Interruptor de la finestra elèctrica (darrera esquerra)

S38 Interruptor de la finestra elèctrica (darrera dreta)

S39 Interruptor de la finestra elèctrica (front esquerra)

panell Daewoo Nexia

E34 Indicador de mal funcionament de l'airbag

E35 Indicador de mal funcionament de l'ABS

E36 Indicador de combustible mínim

E37 Indicador de caiguda de pressió d'oli

E38 Indicador de mal funcionament del sistema del motor

E39 Dispositiu de senyalització per aplicar el fre d'estacionament i baixar el nivell del líquid de fre

E40 Indicador de llum llarga

E41 Indicador de caiguda del nivell del líquid de rentadora

E42 Indicador indicador

E43 Dispositiu de senyalització de porta oberta

E44 Indicador del cinturó de seguretat

E46 Làmpada d'il·luminació del quadre de comandament

H9 Indicador de combustible

G1 Indicador de temperatura del refrigerant

R5 Sensor de nivell de combustible al dipòsit

R6 Sensor de temperatura del refrigerant

Interruptor de nivell baix del líquid de rentadora R7

Interruptor S43 (transmissió automàtica de 4 velocitats)

Aire condicionat, ventilador elèctric, ventilador

F48 Llums de retroiluminació del interruptor A/C

K21 Relé de ventilador elèctric (alta velocitat)

K22 Relé ventilador elèctric (baixa velocitat)

K23 Relé del compressor d'aire condicionat

K24 Relé del motor sobrealimentador

Motor elèctric K25 (opcional)

Motor elèctric M26

Motor de sobrealimentació M27

R10 Resistència del motor del bufador

R11 Resistència del motor del ventilador (baixa velocitat)

Interruptor del ventilador 532

533 Interruptor de temperatura del radiador

534 Pressostat de baixa

535 interruptor d'alta pressió

536 interruptor d'aire condicionat

Compressor d'aire condicionat Y1

Y10 Electroimant per activar el mode de recirculació.

Club de propietaris de Daewoo Nexia

28 de març de 2009 dissabte, 15:54:11

28 de març de 2009 dissabte, 21:58:40

30 de març de 2009 dilluns, 21:23:27

30 de març de 2009 dilluns, 22:49:26

13 d'agost de 2009 dijous, 12:00:04

13 d'agost de 2009 dijous, 16:05:28

13 d'agost de 2009 dijous, 23:37:20

La malaltia amb el vidre que s'aixeca tort es tracta de manera molt senzilla (per experiència amb ubeks * sense ofendre als ubeks *)!
Feu/compreu WD40 un pas a la vegada
El segon pas abaixa el vidre cap avall
Pas tres, comenceu a abocar un munt de WD40 dins de les gomes al llarg de les vores del vidre per lubricar-les bé i voilà, el flux vola com un rellotge.

ZY Quan repetiu el defecte, torneu a fer tots els passos anteriors!

En general, no hi ha res al cotxe que no es pugui reparar amb un rotllo de cinta elèctrica i WD40!
Si alguna cosa no s'ha de moure, però es mou - Cinta aïllant
Si alguna cosa no es mou però s'ha de moure - WD40

Divendres 14 d'agost de 2009 a les 12:46:39

El vidre de la porta del passatger era una mica feble, es curava d'aquesta manera

També avui s'ha reparat la unitat de control de l'alçavidres de la porta del conductor. Es desmunta mitjançant pestells, es solda amb un soldador, es diu i es repara de manera senzilla

En un dels dos contactors de la porta dreta del passatger, el contacte de tancament del vidre està enganxat. Després del desmuntatge, els contactes es polien i tot funciona com un rellotge. L'únic que em vaig trobar va ser soldar bé els contactes de la placa, que sota els contactors de les portes posteriors, fins que vaig trucar dues vegades, la portava a l'oficina i tornava a la màquina d'escriure per comprovar-ho.

.

22 de setembre de 2011 dijous, 21:41:20

22 de setembre de 2011 dijous, 22:34:46

22 de setembre de 2011 dijous, 22:42:22

23 de setembre de 2011 divendres 06:50:03

27 d'abril de 2012 divendres, 23:36:47

28 d'abril de 2012 dissabte 09:07:27

Dilluns, 30 d'abril de 2012 a les 17:53:53

Vull posar un ESP al davant. Digueu-me on connectar + per alimentar l'ESP (també és desitjable on buscar aquest lloc)? El consum actual és d'aproximadament 5A.

En teoria, és necessari que l'ESP funcioni després de girar la clau, on puc trobar un cable que suporti la càrrega?

10 de juliol de 2012 dimarts, 23:48:17

Vaig posar l'ESP "Granat", per treballar amb la mida de les portes amb vibra, alterant el connector ESP (el pinout no es va fer correctament a la fàbrica), un petit ajust dels mecanismes, inserint un botó - va trigar 8 hores. Tot. es va fer pausadament.

Vaig agafar l'alimentació del fusible F16 (font d'alimentació per a ESP estàndard), per alguna raó el vaig connectar i s'hi va subministrar energia normalment a la configuració GL.

La quantitat gastada (sense comptar el vibroplast a la porta) - 2300 rubles + consumibles per a petites coses

Malgrat que Ksenia en el seu conjunt és un cotxe molt fiable i resistent, hi ha llocs que difícilment es poden anomenar més que pornografia, un dels quals és només els vidres elèctrics. Ara no enumeraré tota la llista de reclamacions contra ells: cadascuna d'elles és un tema independent, molts dels quals s'han tractat més d'una vegada, vull detenir-me en la unitat de control en detall. Vaig aconseguir el cotxe amb els vidres elèctrics totalment defectuosos, quan el vaig comprar, només em vaig assegurar que les seves unitats estiguessin en bones condicions, vaig decidir que hi hauria prou mans per tornar-les a la normalitat.

I hi havia prou mans, que no puc dir sobre l'època: n'hi havia prou per restaurar el dispositiu a la porta del conductor segons l'esquema, si només funcionés d'alguna manera, mentre es transferia el control a l'únic botó viu de la porta posterior. . Era hivern i no calia obrir les finestres, però l'hivern va acabar de cop, va començar la calor i l'últim botó es va quedar inutilitzat, fet que em va fer parar atenció a un de tan important...

Malgrat que Ksenia en el seu conjunt és un cotxe molt fiable i resistent, hi ha llocs que difícilment es poden anomenar més que pornografia, un dels quals és només els vidres elèctrics. Ara no enumeraré tota la llista de reclamacions contra ells: cadascuna d'elles és un tema independent, molts dels quals s'han tractat més d'una vegada, vull detenir-me en la unitat de control en detall. Vaig aconseguir el cotxe amb els vidres elèctrics totalment defectuosos, quan el vaig comprar, només em vaig assegurar que les seves unitats estiguessin en bones condicions, vaig decidir que hi hauria prou mans per tornar-les a la normalitat.

I hi havia prou mans, que no puc dir sobre l'època: n'hi havia prou per restaurar el dispositiu a la porta del conductor segons l'esquema, si només funcionés d'alguna manera, mentre es transferia el control a l'únic botó viu de la porta posterior. . Era hivern i no calia obrir les finestres, però l'hivern va acabar de cop, va començar la calor i l'últim botó es va quedar inutilitzable, fet que ens va obligar a parar atenció a un aparell tan important. Inicialment, volia substituir tot el bloc, però el gripau intern estava en contra (

1300-1500r) i em vaig posar mans a la feina, començant per una recerca a Internet d'informació almenys sobre la conveniència de l'empresa.Resulta que la mà d'obra es pot justificar completament i fins i tot hi ha una instrucció detallada (
). La instrucció és bastant exhaustiva, no hi ha res especial a afegir-hi, però hi ha petites subtileses que fan malbé tota la imatge. Desmuntatge Comencem pel petit: sense un soldador potent (40 W indicat a les instruccions), ni tan sols podeu intentar fer alguna cosa.

Les plaques metàl·liques massives dins del plàstic eliminen perfectament la calor, com a resultat de la qual cosa la soldadura es fon durant molt de temps, es converteix en farinetes i s'endureix ràpidament, cosa que dificulta el desmuntatge de l'interruptor. Si tens un soldador potent, és massa aviat per alegrar-te: hi ha sis contactes, no tindreu temps d'escalfar-ho tot alhora per treure l'interruptor, i si intenteu estirar amb força bruta, us podeu fondre. la funda i desplaceu els coixinets de contacte de manera que el més probable és que no els pugueu tornar al seu lloc. Els propietaris de les estacions de soldadura saben què fer, la resta necessitarà una succió de soldadura.

Escalfem bé els punts de soldadura i seleccionem amb cura tota la soldadura a cada cama de manera intermitent, permetent que el cos de l'interruptor es refredi. Desmuntem i defectem Per tant, l'interruptor està soldat. Aquest és un mikrik normal, que es pot trobar en diversos automatismes en circuits de control de baixa intensitat. CONTROL i BAIXA CORRENT, però no executives, a partir del corrent en què, a la màxima càrrega (estem intentant aixecar el vidre totalment aixecat), tot el que és possible s'enfonsa! Aquest és un punt important, però en parlarem més endavant. Als contactes sens dubte veurem una gran quantitat de sutge, així com closques i soldadures.

Cal tenir en compte que si el contacte superior està cobert de sutge fins a un estat tal que no passa corrent, el bloc addicional de la porta corresponent tampoc no funcionarà, aquesta és una característica de disseny. Per tant, si el vidre no es mou d'un sol botó, això no vol dir que la unitat s'hagi mort. També heu de parar atenció a la rigidesa de la molla. A causa d'un fort escalfament, la molla pot perdre la seva elasticitat i no podrà pressionar els contactes amb la força adequada, és inútil doblegar una molla per a la substitució, així com els contactes amb closques profundes. Reparació. Treiem tots els contactes amb una llima d'agulla a una perfectament uniforme, si és possible, poliu-la, de manera que l'efecte duri més.

És important que les superfícies dels contactes mòbils i fixos s'uneixin entre si amb tota l'àrea sense distorsions, per això pot ser necessari doblegar els contactes fixos. Podeu comprovar l'àrea de contacte amb un tros de paper carbó. Amb una petita àrea de contacte, els contactes es cremaran ràpidament i tota la reparació anirà pel desguàs. Si alguna part de l'interruptor no es pot reparar, hi ha dues opcions:
1.

Dona qualsevol botó del bloc central. En aquest cas, perquè el botó de la porta funcioni, en lloc de l'interruptor del donant, s'han de soldar ponts entre les plataformes extremes (al llarg del moviment de la palanca del botó). 2. Dels tres botons de la porta, seleccioneu el que estigui en pitjor estat i desmunteu-lo per a les peces de recanvi.
(hi ha exactament el mateix mikrik que a la unitat central), i en comptes d'ell, compra-ne un de nou. (He triat aquesta opció)
Després de desmuntar i ajustar, l'interruptor es pot muntar i soldar al lloc que li correspon, sense oblidar-lo de comprovar-ho primer.

Si heu escollit la segona opció, però encara no voleu comprar un botó nou o gens (el del conductor funciona i n'hi ha prou!), llavors heu de fer un endoll amb el botó antic de la porta del passatger (és no funcionarà sense ell):
Només cal soldar els ponts com a la foto i muntar. Vola a la pomada Aquí hem reparat el bloc i sembla que n'hauriem d'alegrar, l'autor de la instrucció afirma que el bloc durarà almenys tres anys. Però no tot és tan senzill com sembla. Què hem aconseguit? El més important és que vam netejar el revestiment de plata del contacte (en cas contrari, de cap manera, petxines), que hauria d'haver evitat que es cremés i vam exposar el coure.En primer lloc, el coure es crema molt més ràpid que la plata i, en segon lloc, el coure s'oxida molt ràpidament, sobretot a l'aire humit, la qual cosa comporta una major resistència, més calor i una combustió més ràpida (hola tardor, adéu ESP!).

Sobre els blocs xinesos vaig tenir sort, el meu cotxe té una unitat central d'ESP xinesa. Quina és la diferència? Sí, no n'hi ha gaire, llevat d'un petit detall:
A l'esquerra hi ha el contacte del mikrik del bloc original, a la dreta, del xinès. Com podem veure, el bloc original té un coixinet de contacte, el xinès no el té, només una placa doblegada. Això significa que és difícil aconseguir un contacte de contacte perfecte, i en la producció a gran escala és gairebé impossible. A més, en el contacte xinès, inicialment algun tipus de pornografia en lloc de platejat.

Per descomptat, això és només una il·luminació de fons, però per a aquest cablejat estaria bé que l'autor arrenqués alguna cosa i la tornés a enganxar de la mateixa manera. Solució Si tot està tan malament amb la reparació, aleshores la pregunta és per a què es necessita? Necessari! Per començar, si voleu, podeu provar el platejat galvànic, si teniu els reactius necessaris, no hi ha res complicat, podeu fer-ho encara millor que abans (no em molestava tant). La molla de contacte té una àrea de secció transversal molt petita i la càrrega és molt gran. Gairebé totes les molles tenen rastres de sobreescalfament, i si toqueu el mikrik després d'un parell de baixar i aixecar el got, podeu notar un escalfament notable.

L'escalfament és tan fort que el plàstic sota el contacte central es fon. A més, quan els contactes estan tancats, salta una potent espurna, que és com més potent, més fort és el dipòsit en els contactes i més petita és l'àrea de contacte, llavors condueix a la formació de defectes superficials. Això s'explica pel fet que per als mikriks d'aquest disseny, el corrent admissible normalment no supera els 1-2A i no només el corrent supera notablement aquest valor, sinó que també hi contribueix la inductància del motor.

Una solució universal és desacoblar-ne dos mitjançant un relé. En aquest cas, només el corrent flueix pel micròfon per alimentar el bobinatge del relé i el motor s'alimenta a través dels contactes d'un d'aquests relés. Un relleu puja, l'altre baixa. Aquest desacoblament allargarà significativament la vida de la unitat restaurada (fins i tot si els contactes es tornen una mica agres, el relé s'activarà sense conseqüències, no hi haurà nous embornals, perquè el corrent és petit) i farà que la nova unitat pràcticament etern.

Escriuré específicament al relleu una mica més tard, ara estic escollint què fer-ho tot i estic esperant una oportunitat per fer-ho. Espero que la ressenya hagi estat útil. Cm.

Esquema elèctric dels alçavidres elèctrics, pany elèctric central Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) 94

L1 - Bobina d'encesa
V1 Díode

H5 Altaveu davanter dret
H8 Altaveu posterior dreta

M1 Arrancador
M2 Vàlvula de ralentí (KXX)
MOH Motor de la bomba de combustible
M4 Motor de control del far esquerre
M5 Motor d'ajustament del far dret
M6 Motor de la bomba de rentadora
M7 Motor d'eixugaparabrises
M8 Motor de la neteja de parabrises (vehicles amb carrosseria de 3 i 5 portes)
M9 Motor d'eixugaparabrises posterior (vehicles de 3 i 5 portes)
M10 Antena motoritzada R4 Interruptor d'eixugaparabrises

S1 Bloqueig d'encesa
S2 Interruptor d'estacionament/neutre (transmissió automàtica de 3 velocitats)
S2-1 Interruptor d'estacionament/neutre (transmissió automàtica de 4 velocitats)
S3 Interruptor del semàfor
S4 Pressostat d'oli
S5 Interruptor dret
S6 Interruptor de fars
S7 Interruptor de llum antiboira davantera
S8 Interruptor de llum antiboira posterior
S9 Interruptor de botzina
S10 Interruptor de llum de la guantera
S11 Interruptor de llum del maleter (vehicles de 5 portes)
S12 Interruptor de llum de la porta (porta posterior dreta)
S13 Interruptor de la llum de la porta (porta posterior esquerra)
S14 Interruptor de la llum de la porta (porta davantera dreta)
S15 Interruptor de la llum de la porta (porta frontal esquerra)
S16 Interruptor del llum de parada (transmissió manual mecànica)
S17 Interruptor del semàfor (transmissió automàtica de 3 velocitats)
S18 Interruptor de la llum de marxa enrere (transmissió manual mecànica)

S19 Interruptor de perill
S20 interruptor del senyal de gir
S21 Interruptor de bloqueig del maleter
S22 Interruptor de la vàlvula de combustible
S23 Interruptor descongelador de la finestra posterior
S24 Interruptor de la rentadora
S25 Interruptor d'eixugaparabrises
S25-1 Interruptor d'eixugaparabrises posterior (vehicles de 3 i 5 portes)
S26 Interruptor principal de l'alçavidres elèctric
S27 Interruptor de tancament centralitzat
S28 Interruptor de nivell de líquid de fre
S29 Interruptor del fre d'estacionament
S31 Interruptor del cinturó de seguretat
S32 Interruptor del ventilador
S33 Interruptor de temperatura del radiador
S34 Interruptor de baixa pressió
S35 Interruptor d'alta pressió
S36 Interruptor de l'aire condicionat
S37 Interruptor de la finestra elèctrica (front dret)
S38 Interruptor de la finestra elèctrica (posterior esquerra)
S38 Interruptor de la finestra elèctrica (posterior dreta)
S39 Interruptor de la finestra elèctrica (front esquerra)