Reparació de suspensió de bricolatge Geely mk cross

És força obvi que qualsevol conjunt de tren d'aterratge Jili ha d'estar en bones condicions. Això és especialment cert per a la suspensió, ja que, a diferència del motor, que pot fallar i el Geely MK Cross simplement no anirà més enllà, l'avaria d'alguns elements de la suspensió durant la conducció pot provocar un greu accident.

1. A més de la seguretat òbvia, el xassís Jili MK Cross és responsable d'un viatge còmode i un bon maneig. El més perillós és que en aquest cas hi haurà una alta probabilitat de pèrdua de control, amb el proper xoc amb un obstacle que s'hagi sorgit a la carretera. Només els diagnòstics regulars del xassís Geely MK Cross evitaran aquesta situació.

El diagnòstic del xassís Geely MK Cross inclou la comprovació dels elements:

• molles i amortidors;
• palanques i suports (coixinets des de dalt, silenciosos des de baix);
• Casquilles estabilitzadores Geely MK Cross;
• barres de direcció i cremallera;
• coixinets de rodes;
• JOINT CV.

2. Per als propietaris experimentats de Geely MK Cross, no és difícil determinar el mal funcionament de la suspensió. L'experiència els dirà quin és el problema pel so i la seva font. A més, els errors de suspensió més comuns sonen gairebé igual a tots els cotxes.

El diagnòstic del xassís Jili MK Cross s'ha de dur a terme amb regularitat, fins i tot sense mostrar cap indici d'un mal funcionament. És millor fer-ho en un ascensor, però també es pot fer en un pas normal o fossa d'observació.

3. És important recordar com es comporta el Geely MK Cross en bon estat, llavors qualsevol mal funcionament en el futur serà evident. Per entendre que alguna cosa va malament amb un cotxe, no cal ser un conductor experimentat, i més encara, un mecànic d'automòbils.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Molt sovint, es produeixen els següents signes de mal funcionament del xassís Geely MK Cross:

• l'aparició sobtada de soroll, cops, rebots del xassís Geely MK Cross, que poden desaparèixer i romandre fins i tot en una carretera completament plana;
• rotllos massa grans a l'hora de fer revolts i notable balanceig de la carrosseria en passar ressalts o en frenar;
• direcció arbitrària cap al costat, Geely MK Cross s'allunya quan condueix recte;
• desgast desigual dels pneumàtics.

4. Molt sovint, podeu escoltar exactament el cop de la suspensió Geely MK Cross, indica que els elements de goma estan desgastats o els elements de subjecció que els subjecten estan solts. Hi ha molts elements de goma al xassís, en general, gairebé qualsevol unitat de suspensió Geely MK Cross pot colpejar, com a resultat, per identificar amb precisió la causa del cop, el cotxe s'ha d'inspeccionar des de sota.

Si s'escolta un cruixent, especialment en corbes o amb una forta acceleració del Geely MK Cross, gairebé podem dir amb total confiança que el motiu rau en un mal funcionament de l'articulació CV Geely MK Cross, l'anomenada granada. Un grinyol es produeix amb més freqüència després de substituir els casquets estabilitzadors, sovint això indica un casc de mala qualitat.

5. Si Geely MK Cross va començar a desviar-se, més sovint passa després d'un pas dur de fosses i sots, aleshores potser haureu de fer un col·lapse de similitud (camber-convergence Geely MK Cross). En el millor dels casos, això eliminarà el problema, en el pitjor dels casos, amb l'impacte, alguna cosa podria doblegar-se, començant per la barra de direcció i acabant amb l'articulació de la direcció.

Si es produeix almenys un d'aquests signes, cal diagnosticar el xassís Jili MK Cross tan aviat com sigui possible. Fins i tot la normativa prohibeix explícitament el funcionament amb una suspensió defectuosa, sense oblidar el fet que és simplement perillós.

6. Un bloc silenciós de suspensió Geely MK Cross no substituït a temps, que no és tan car, pot provocar un trencament de la palanca, amb un preu de cent dòlars.Molts conductors condueixen sense prestar atenció als sons que apareixen al xassís Jili MK Cross i condueixen fins que el so es torna completament crític, o fins que alguna cosa simplement cau, aquest enfocament és simplement absurd.

7. La inspecció visual periòdica del tren d'aterratge Geely MK Cross ajudarà a estalviar diners, al cap i a la fi, si trobeu una bota o una coberta esquerdades a temps i feu una substitució ràpida, l'element que estava protegit per la bota durarà més temps. Si, en examinar el Jili MK Cross, es va trobar una bota ja trencada, podeu estar segur que aviat caldrà substituir aquest element de suspensió.

Després de comprovar totes les anteres, hauríeu de començar a diagnosticar els elements de suspensió davantera del Jili MK Cross. La suspensió davantera és més complexa que la posterior, està subjecta a càrregues pesades, com a resultat, es trenca molt més sovint. Primer, inspeccionem els amortidors Geely MK Cross, no haurien de tenir abolladures ni fuites d'oli. També podeu provar de moure l'amortidor cap als costats, l'amplitud del swing hauria de ser insignificant.

Però la manera més senzilla de comprovar la funcionalitat d'aquest element de suspensió és fer girar el Geely MK Cross prement la cantonada on es troba l'amortidor que s'està diagnosticant. Si, després de prémer, el Geely MK Cross, després d'haver tornat al seu estat original, va continuar oscil·lant cap amunt i cap avall, això indica un mal funcionament de l'amortidor.

8. A continuació, s'examinen les molles del xassís Jili MK Cross, sovint els seus girs es trenquen, de manera que cal inspeccionar-los per esquerdes i la integritat de tots els girs. Però aquí també podeu determinar la funcionalitat de les molles sense mirar sota el cotxe. Per fer-ho, només cal parar atenció a l'espai lliure del Geely MK Cross, si el cotxe ha baixat notablement, això ja indica un mal funcionament de les molles, es van caure i ja no poden fer la seva funció correctament.

9. La pilota i els blocs silenciosos només es comproven des de la part inferior del Geely MK Cross. Per diagnosticar-los, és millor utilitzar algun tipus de palanca metàl·lica per facilitar la comprovació de tot el joc, no haurien d'estar en un cotxe que funcioni. Els coixinets estabilitzadors i d'empenta de Geely MK Cross es comproven de la mateixa manera. Per comprovar el coixinet de la roda, cal agitar-la, si hi ha joc, això indica un mal estat del coixinet.

Geely MK i MK Cross són alguns dels cotxes més populars del nostre mercat. Considereu les característiques d'aquesta part d'aquests cotxes com a suspensió.

La suspensió és una col·lecció de peces, conjunts i mecanismes que juguen el paper d'enllaç entre la carrosseria del cotxe i la carretera. La suspensió Geely MK Cross inclou les peces següents: amortidor davanter i posterior, casc estabilitzador, casc de barra estabilitzador davanter, suport d'amortidor davanter, para-xocs amortidor davanter, coixinet de cub davanter, molla posterior, maleter amortidor posterior i davanter, davanter esquerre i braç dret, casquet de biga posterior, casc de braç davanter, barra estabilitzadora davantera, rótula, junta homocinètica exterior.

Totes aquestes peces es poden adquirir tant a distribuïdors autoritzats com a través d'Internet. En general, als distribuïdors el preu és un ordre de magnitud més car del que us trobeu. Si mireu les ressenyes sobre aquest cotxe a Internet, els propietaris es queixen que els components que provenen de la fàbrica no són de molt alta qualitat. Però després de substituir algunes peces per unes de noves d'altres fabricants, el cotxe comença a comportar-se millor. En aquest cas, podeu recollir recanvis a Toyota, ja que els xinesos van crear el seu cotxe basat en Toyota Vios.

Alguns propietaris, quan operen un cotxe, s'enfronten a un problema com un cop a la suspensió davantera del Geely MK Cross. Malauradament, no hi ha una resposta definitiva d'on ve el cop i per què. De vegades, un cop es manifesta només si deixeu una carretera plana i conduïu per sots o un camí de terra, i de vegades completament per una carretera plana, després d'una certa distància al costat del cotxe. Les queixes provenen de molts propietaris i cadascun té la seva solució al problema.Molts propietaris de cotxes diuen que el problema està associat als puntals davanters i posteriors, diuen, després de substituir-los per ITV, el cop desapareix. Es recomana instal·lar-ne de japonesos, ja que inicialment són massa tous de fàbrica i els cops comencen ràpidament a les nostres "camines meravelloses". A més, pot aparèixer un cop en relació amb el dany al suport del motor posterior, respectivament, després de la seva reparació o substitució completa, el cop passa. Si un cop durant la conducció et posa dempeus, el problema està relacionat amb la palanca, el bloc silenciós posterior comença a desaparèixer lentament. A l'estació de servei, es canviarà fàcilment, després de la qual cosa passarà el cop. Un altre motiu és la pinça. De vegades pot penjar a les guies. Per solucionar-ho, compra un lubricant per a les pinces, lubrica i tot desapareix. El més important és no oblidar-se de lubricar les guies un cop l'any, llavors el cop no tornarà.

Les molles es divideixen en regulars i reforçades. Les molles davanteres del Geely MK són diferents de les posteriors. Les molles reforçades es subministren a la versió Geely MK amb el paquet de mala carretera. Es recomana canviar les molles totes juntes, en cas contrari es pot alterar l'equilibri.