Generador de fum de bricolatge per a la reparació d'automòbils

En detall: generador de fum de bricolatge per a la reparació d'automòbils d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Actualment, es poden utilitzar molts dispositius i instal·lacions diferents per diagnosticar sistemes de vehicles. A més, cadascun d'ells es pot utilitzar per a finalitats específiques. Un d'aquests mecanismes és un dispositiu generador de fum. Com fer un generador de fum amb les vostres pròpies mans i quin és el principi de funcionament del sistema: llegiu-ho a continuació.

Quin és el dispositiu del generador de fum, quin és el principi del sistema? Com fer una instal·lació amb les vostres pròpies mans, quins dibuixos i diagrames es poden utilitzar per a això? En primer lloc, mirem la qüestió de la finalitat i les funcions.

Un generador de fum és un dispositiu que s'utilitza per a l'autodiagnòstic, en particular per comprovar l'estanquitat:

sistemes d'admissió;
gasos residuals;
el tracte d'escapament de la unitat de potència;
sistemes de refrigeració;
per detectar punxades en cautxú;
per diagnosticar l'estanquitat dels fars, si es van començar a empanir, etc.

Pel que fa al principi de funcionament, el funcionament del generador de fum per al diagnòstic es basa en l'ús i la formació de fum blanc espes i el seu subministrament posterior als sistemes diagnosticats. Perquè el fum entri a totes les unitats provades, s'ha de subministrar amb baixa pressió, aquest és un requisit previ, ja que això permetrà que el fum cerqui possibles danys i fuites. A causa de la pressió, el dispositiu permetrà detectar fins i tot microesquerdes petites que no es poden identificar visualment.

El dispositiu d'aquest grup electrògen pot ser diferent, depenent del propòsit específic i del fabricant.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Els generadors de fum més senzills consisteixen en:

bomba;
manòmetre;
mànega;
ajust per a la connexió;
cables;
dispositiu d'evaporació;
pinces per connectar-se a una bateria d'emmagatzematge o adaptador per a il·luminació;
els sistemes més avançats també estan equipats amb una unitat de control (l'autor del vídeo és el canal de televisió TEXaS).

En primer lloc, vegem els principals avantatges:

en primer lloc, és la capacitat de detectar ràpidament possibles infraccions de fuites en el funcionament de determinats sistemes de vehicles;
ergonomia i fiabilitat dels dispositius quan es tracta d'instal·lacions de marca;
a causa de la presència d'un mòdul de control en dispositius de marca, el propietari del cotxe durant el diagnòstic pot canviar de manera independent el valor de la densitat del fum;
si el dispositiu està equipat amb un temporitzador, això evitarà el sobreescalfament del component de calefacció i, en conseqüència, la seva ruptura;
els dispositius de marca tenen un dipòsit especial que permet emmagatzemar líquid de fum durant molt de temps;
si cal, el dispositiu es pot col·locar al compartiment del motor, així com a la paret del garatge, etc.

Pel que fa a les mancances, si parlem de sistemes propietaris, el seu cost no és tan baix com voldríem. Si decidiu construir aquest dispositiu amb les vostres pròpies mans, heu d'entendre que per a això necessitareu certes habilitats i coneixements.

Si seguiu estrictament les instruccions, el procediment per fer un generador de fum per a un cotxe no causarà problemes. En general, hi ha molts dissenys i esquemes per a aquests dispositius, però us recomanem que us familiaritzeu amb la producció d'un grup electrògen a partir d'una xeringa i un lubricant sòlid.

Per fer-ho, necessitareu:

la xeringa mateixa;
bujías incandescentes, com s'utilitzen en motors dièsel;
cablejat amb terminals, necessari per connectar les espelmes;
pasta retràctil;
tubs de branca amb pinces, així com juntes de segellat de goma;
tub de coure, el seu diàmetre ha de ser d'aproximadament 6 mm;
trepant i conjunt de broques;
connexió de flux d'aire;
també necessitareu una malla metàl·lica per rentar els plats (l'autor d'una revisió de vídeo d'un generador de fum casolà senzill és el canal ZP GARIK).

Com es pot fer un generador de fum per a un cotxe amb aquests materials:

Hola a tothom, pikabushnichki i subscriptors! Aquest tema és per als automobilistes que prefereixen reparar el seu cotxe amb les seves pròpies mans. Aquest dispositiu permet buscar fuites d'aire a la línia d'aire d'un cotxe (comprovar la integritat). Avui us parlaré del generador de fum ala "kolkhoz-samopal".

Com que es va fer necessari disposar d'un generador de fum, vaig decidir muntar-lo jo mateix, atès que m'agrada dissenyar (per fer-lo funcionar) i l'abundància d'informació a Internet sobre aquest tema. No he inventat la bicicleta i no pretenc ser llorers, però estic creant una publicació per als companys automobilistes que potser algun dia necessiten un dispositiu semblant. I així, vam acabar amb un pressupost de construcció de 1.000 rubles. Hem d'aconseguir aquest resultat (diagrama)

Demano disculpes pel diagrama, he intentat retratar-lo a Photoshop.

Per crear necessitem

1. Xeringa per a lubricant sòlid per 100 g - 300 rubles.

2. Bujía d'un motor dièsel (del millor Peugeot) - 200 rubles.

3. Filferro, cocodrils, pinces termocontraíbles - 180 rubles.

4. Pinces de mànega, femelles, volanderes de coure, volanderes de goma, mugrons, mugrons per a llantes - 200 rubles.

5. Una reixeta per rentar els plats - 20 rubles.

6. Trepans del diàmetre requerit i un tros de tub de coure (6 mm de diàmetre) 100 rubles.

I ara, pas a pas. Per començar, necessitem una xeringa per a lubricant sòlid, vaig agafar aquesta:

A partir d'ell només ens cal un cos que s'ajusti idealment al contenidor del generador de fum. A continuació, hem de desmuntar-lo completament (el procés no es va fotografiar, com a innecessari, tot està clar), fins que aquest estat

Per seguir treballs, només necessitem la tapa i el propi recipient, on es farà el procés de generació de fum.

A continuació, preparem una coberta per al nostre generador de fum, per això vaig enganxar un tros de tub de coure de 6 mm de diàmetre i 160 mm de llarg al forat tecnològic existent sobre epoxi, va resultar així:

Amb l'ajuda d'un tub de coure, cal establir la direcció de l'aire, per tal de tenir una sortida efectiva de fum, hem de submergir el tub de coure a l'oli (ATF), l'aire que passa per l'oli. serà més eficient esprémer el fum (aquest procés es mostra al diagrama). El diagrama també mostra com enganxar el tub de coure, és a dir. s'ha d'introduir al forat tecnològic existent fins al final per tal de bloquejar i dirigir l'aire, per moure's amb precisió al llarg del tub. A continuació, no hem de perforar completament el tub de coure (marcat amb una línia de punts vermella) i fer un forat perquè el fum s'escapi (marcat amb una línia de punts blaus):

Així, hem dirigit el moviment de l'aire. A l'entrada (entrada d'aire), vaig cargolar i vaig posar cola, un mugró amb un mugró de la vora (després de tallar tot allò innecessari) com aquest:

La foto final mostrarà la seva ubicació. Ara passem a preparar la part elèctrica, el nostre generador de fum. Vaig decidir fer cables de cocodril per alimentar la bugia de la bateria. No hi ha problemes amb la fabricació del cablejat, el procés és senzill: tallar, netejar, soldar, estrènyer, encongir-se amb un encogiment tèrmic, va resultar així:

Vaig comprar un tub transparent per veure sortir el fum i també vaig comprar un adaptador de llautó des del fil fins a l'"arbre" sota la pinça. Recollides conjuntament:

La punta feia servir la que venia amb la xeringa al kit (no la perdis).

Recollim l'espelma amb cablejat i la col·loquem al seu lloc:

L'espelma s'insereix a l'obertura tecnològica del recipient situada a la part inferior. No us oblideu d'utilitzar volanderes i coixinets de goma perquè l'oli no surti per sota (jo vaig utilitzar aquest):

Recollim tot en un munt i obtenim un generador de fum -)

Demano disculpes per la maldestra presentació, respondré totes les preguntes. També demano disculpes per la qualitat de les fotos, vaig haver de disparar amb una bugia incandescente, agafant-la entre les dents 0_o. Gràcies a tots. També demano disculpes per la manca d'un vídeo sobre el funcionament d'aquest dispositiu. Encara no estic familiaritzat amb els blogs de vídeo. Ho tornaré a esmentar: respondré totes les preguntes.

Com fer un generador de fum per a un cotxe amb les vostres pròpies mans? Una manera interessant de diagnosticar

Com fer un generador de fum per a un cotxe amb les vostres pròpies mans t'ho dirà per a aquells propietaris que no volen gastar diners en la seva compra, però volen tenir aquest dispositiu. Els seus dissenys són variats i fàcils de fabricar, no requereixen grans inversions financeres ni materials, i el dispositiu es pot fer en pocs minuts. Els avantatges d'aquest dispositiu seran innegables, especialment per als propietaris de cotxes usats.

Aquest dispositiu, ja sigui de fàbrica o de fabricació pròpia, s'utilitza per provar l'estanquitat de diversos sistemes i components dels cotxes. Amb la seva ajuda, es revisen els sistemes de refrigeració del motor, així com el tracte d'admissió o d'escapament del motor. En alguns casos, és possible comprovar si hi ha fuites a l'òptica de la màquina, és útil fer-ho en el cas que es noti la seva boira.

El principi de funcionament d'aquests dispositius es basa en la formació de fum blanc i el seu posterior subministrament als sistemes provats. Això requerirà crear una petita pressió perquè el fum "cerqui" possibles vies de sortida de l'espai confinat. Això us permet detectar fuites fins i tot a través de microesquerdes, que són simplement impossibles de veure a simple vista. No és difícil fer un dispositiu així, així que si decidiu construir-lo vosaltres mateixos, llegiu la nostra història i no dubteu a posar-vos a treballar.

Per crear-lo, a més de les ganes de construir, necessitareu alguns materials i eines. Hi ha molts dissenys d'aquests dispositius, però considerarem l'opció de fabricar a partir d'una xeringa per a un lubricant sòlid. A més de la xeringa, també heu de preparar els detalls següents:

Cables amb terminals de desmuntatge ràpid per connectar una espelma;

Mànegues, pinces, juntes de goma;

Tub de coure amb un diàmetre d'uns 6 mm;

Malla metàl·lica per rentar plats;

Connexió de subministrament d'aire.

Per a aquells que fan diagnòstics pel seu compte, serà interessant saber com fer un generador de fum per a un cotxe amb les seves pròpies mans. Qualsevol cotxe modern consta d'un gran nombre de components i conjunts diversos que requereixen un servei puntual i d'alta qualitat. Però, malgrat això, de vegades es produeixen errors de funcionament, per a la detecció dels quals calen diagnòstics en equips especials. En alguns casos, és molt possible prescindir-ne, per exemple, per comprovar l'estanquitat d'alguns sistemes.

El principi de funcionament d'aquests dispositius es basa en la formació de fum blanc i el seu posterior subministrament als sistemes provats. Això requerirà crear una petita pressió perquè el fum "cerqui" possibles vies de sortida de l'espai confinat. Això us permet detectar fuites fins i tot a través de microesquerdes, que són simplement impossibles de veure a simple vista.No és difícil fer un dispositiu així, així que si decidiu construir-lo vosaltres mateixos, llegiu la nostra història i no dubteu a posar-vos a treballar.

Bujía incandescente de motors dièsel;
Cables amb terminals de desmuntatge ràpid per connectar una espelma;
pasta retràctil;
Mànegues, pinces, juntes de goma;
Tub de coure amb un diàmetre d'uns 6 mm;
Conjunt de trepants;
Malla metàl·lica per rentar plats;
Connexió de subministrament d'aire.

A més, el procediment de fabricació pot ser el següent. S'ha de desmuntar la xeringa, treure el tub del ventilador i el dispositiu de bombeig. Només necessiteu el canó de la xeringa i el seu tap. El procés de formació del fum tindrà lloc al cos tubular. Hi ha un forat tecnològic a la tapa, que és necessari per treballar. S'ha d'enganxar un tros de tub de coure amb una longitud d'uns 160 mm sobre resina epoxi.

A través d'aquest tub, es subministrarà aire comprimit a l'oli, habitualment utilitzat ATF, que afavorirà la formació de fum i l'extreu fora de la caixa. Inseriu el tub fins al final per bloquejar el pas d'aire. Després d'això, s'ha de perforar un tub de coure a través del dispositiu d'entrada. Això dirigirà el flux d'aire en la direcció correcta, és a dir, cap a la carcassa del generador.

S'ha d'instal·lar una connexió d'aire comprimit al segon forat. Després d'això, podeu començar a fer la part elèctrica del dispositiu.

Instal·leu una bugia incandescent amb juntes a la coberta inferior i premeu-la bé per evitar fuites d'oli. Al mateix temps, el cablejat amb pinces de desmuntatge ràpid està connectat a l'espelma. Al forat per on es va subministrar el lubricant, s'ha d'instal·lar un adaptador per a la mànega de subministrament de fum.

El millor és utilitzar una mànega transparent per a això, això permetrà controlar el subministrament de fum al sistema en prova. Com a consell, podeu utilitzar el que estava instal·lat a la xeringa quan la vau comprar. Traieu-ne la bola de la vàlvula de retenció. Depenent de quina font d'aire comprimit s'utilitzi, hauria de ser possible regular el seu subministrament i també instal·lar una vàlvula de retenció a la mànega de subministrament.

Això completa el procés de fabricació, el dispositiu està llest per al seu ús. Per obtenir fum, s'ha d'abocar oli, el seu nivell ha de ser lleugerament superior al de l'espelma. Després de 2-3 minuts, apareixerà fum al broquet de sortida de la peça de mà. La pressió de l'aire de subministrament pot variar de 0,5 a 1 bar, es selecciona experimentalment. Si no hi ha cap compressor estacionari disponible al garatge, es poden utilitzar altres fonts d'aire comprimit.

Com a fonts d'aquest tipus, podeu utilitzar una roda de recanvi d'un cotxe o una bomba de fabricació xinesa de matalassos d'aire. També hi ha altres opcions per a aquests productes. Hem intentat explicar-vos com fer un generador de fum per a un cotxe amb les vostres pròpies mans. Després de llegir l'article fins al final, decidiu quina opció us convé.

Hola tubercles! Només vull mostrar un nou perdió. Una mica de prehistòria ... Jo, com tothom, probablement constantment Volgar, que alguna cosa no s'adapta al treball del meu Volga natal i alguna cosa només demana millorar, reparar, desmuntar, muntar, etc.))))) Per tant, No m'agrada fer funcionar el motor al ralentí. Tremola una mica. Probablement ja vaig torturar a tothom amb les meves preguntes i similars. Vaig escriure una pregunta a AllGaz, per descomptat, no hi va haver cap enfocament sarcàstic ... no va ser sense, però en essència la pregunta feta, em van aconsellar que busqués fuites d'aire, preferiblement amb l'ajuda d'un generador de fum. Un tubercle va donar un enllaç al seu invent. Mirava, carai, com sempre a la vida, "Tot és enginyós, fins al punt de la desgràcia!" A qui li importa aquí hi ha un enllaç una font... En general, vaig decidir recollir aquesta pribluda. Al principi vaig estar buscant la bugia adequada d'un motor dièsel durant molt de temps. El vaig trobar, encara que per fins a 330 diners guanyats amb esforç, però enmig de l'emoció, no es van escoltar els crits quenyosos del GRAPAU. Després va anar a castorama per a articles sanitaris i pneumàtics. En castorama es va comprar:
1.extensió de 12 per 12 (només l'espelma es va cargolar perfectament) - 2 peces.
2. Acoblament reductor de 12 a 38 - 1 unitat.
3.adaptador de 38 a 14
4. adaptador de 14 a una mànega pneumàtica.
5.el mugró sense tub
a la foto tot està en aquest ordre

Desenrosqueu el broquet de l'espelma i traieu la malla del filtre: només interferirà amb nosaltres

quan està muntat es veu així. Espelma-Extensió-Extensió-Acoblament-Adaptador i al costat de l'adaptador per a la mànega pneumàtica, però no es girarà amb força: s'abocarà oli a través d'ell.

Posem l'anell de segellat del broquet de l'adaptador pneumàtic. És bastant difícil de configurar, però fiable.

Així es veu en el muntatge final. La mànega i la pistola també són de rodes. L'aire es subministra a través del mugró des del compressor per inflar les rodes. En el futur, el mugró també es va assegurar amb una pinça, per a una major fiabilitat.

Desenroscant l'adaptador amb una banda elàstica, ompliu l'oli. Emboliquem l'adaptador a mà i el dispositiu està llest per al seu ús. Una vàlvula a l'adaptador evita la fuita d'oli. Tot està segellat i fiable.

Vaig triar els cables d'una secció transversal seriosa, ho vaig connectar tot de manera fiable: la càrrega no és feble, els cables prims s'escalfaran.

Així és com encara s'emmagatzema))))

Això és tot. El principi de funcionament del dispositiu és el següent: s'aboca oli a l'interior. Vaig inundar la transmissió. L'espelma està connectada a la bateria i comença a escalfar-se. Després de 20-30 segons, engegueu el compressor i obriu la pistola pneumàtica. D'on surt un raig d'excel·lent fum pudent, espès i blanc. Esmorteïm el DMRV (segons el consell de l'autor, el vaig treure, el vaig posar en una mena de bossa de cel·lofana i vaig empènyer el sensor de nou a la canonada), obrim el coll d'ompliment d'oli i bombem el fum al motor a través d'algun tipus. de mànega (la vaig bufar per una mànega que va al costat de la coberta fins a la canonada sota l'IAC, una altra l'extrem ofegat naturalment), fins que surt un fum espes del coll. Tanqueu el coll i feu pressió NO MÉS D'1 ATM. , en cas contrari, pot estrènyer el fil, per exemple, els segells d'oli. I veiem com de segurs i notables plomes de fum surten de totes les esquerdes. Vaig mostrar una fuita molt greu per l'eix de l'accelerador.

Per cert, a més, tinc un manòmetre per mesurar la pressió del combustible, l'oli i tot el líquid))))

Ara també tinc un compressor per mesurar la compressió als cilindres.

Així que va presumir. Vull expressar el meu agraïment especial a l'autor de la creació del "chavoito 161" d'AllGaz. El mateix home va recollir, mastegar-ho tot com i amb què repetir.

A jutjar pel gran interès mostrat pels visitants del fòrum per la possibilitat d'autofabricar aquest dispositiu, es va decidir organitzar la descripció en forma d'article separat.

Per començar, us proposo veure el següent vídeo, que us explica per a què serveix un generador de fum.

Com funciona el generador:

En la meva versió, el cos era un mandril de glàndula antic amb algunes modificacions. La tapa del generador de fum era la tapa d'un recipient d'alumini de 20 litres, que vam fer servir per triturar nosaltres mateixos. Treball mínim de tornejat.

I finalment, la versió final del dispositiu:

El temporitzador mecànic del generador de fum prové d'una rentadora antiga. Els temporitzadors dels forns de microones també són adequats.

Per al funcionament normal del dispositiu, la pressió necessària ha de ser de 0,8-1 atm., que es pot obtenir des de qualsevol compressor.

Aquí teniu els dibuixos del meu generador de fum (fons bàsics). Estructuralment, es pot fer d'una altra manera.

De seguida respondré les preguntes més freqüents.

Es pot utilitzar un forat a les espelmes per subministrar aire?

Si, tu pots. Tanmateix, el tub de subministrament d'aire ha d'estar per sobre del nivell d'oli.I l'espelma s'ha de col·locar al sarcòfag, en cas contrari, amb aquest subministrament d'aire, l'oli caurà juntament amb el fum.

Per què els accessoris d'aire i de fum estan inclinats?

Perquè el cos estava fet a partir d'un buit ja existent, però també es va justificar constructivament. Sense torçades a les mànegues.

Quin ha de ser el nivell d'oli?

El nivell d'oli ha d'estar just per sota del punt alt de la bugia. L'oli s'aboca directament a la carcassa.

Què es pot utilitzar com a element de calefacció?

Es poden utilitzar bugies incandescentes de motors dièsel (la vida útil de les bujies depèn molt de la seva durada. Cal un temporitzador).

Cridem la vostra atenció sobre el fet que aquest lloc web només té finalitats informatives i, en cap cas, una oferta pública està determinada per les disposicions descrites a la part 2 de la pàgina 437 del Codi Civil de la Federació Russa.

MÈTODES I PRÀCTICA D'AUTODIAGNÒSTIC. Caixa d'eines feta a mà

La gent de Car Diagnostics no és rica, sinó intel·ligent.

Poden comptar diners i estalviar-los.

Però quan cal, poden gastar-ho en allò que les seves dones troben "tonteria":

"Cables, caixes, claus" no es poden posar a la taula de menjador, -☺

I totes les notícies del món de l'autodiagnòstic es llegeixen amb atenció i s'analitzen, per exemple:

Gràcies a SMOKE MACHINE, pots:

- Identificar fuites, fuites d'aire, esquerdes, fuites en connexions que desestabilitzen el funcionament del motor, sistemes de correcció de buit i altres sistemes.

- Funciona on altres eines de diagnòstic tradicionals (escàners de distribuïdors, provadors) informen d'un problema, però no poden determinar-ne l'origen

- El fum dens que surt d'una fuita en qüestió de minuts localitza el problema

- Visualment comprensible tant per al diagnòstic com per al client

- Estalvia temps en la recerca, el desmuntatge de peces, la substitució de prova de components, etc.

- Permet avaluar el treball no pel moment del diagnòstic (uns minuts), sinó pel problema realment resolt (fins a diversos centenars de dòlars)

Per descomptat, avui dia, els diagnòstics simples s'han convertit en una font de beneficis per als reparadors.Ambals seus. En aquests moments, gairebé la meitat de les disfuncions que es produeixen estan associades a l'aparició de determinades fuites, i el nombre d'aquestes avaries augmenta constantment. Acostumem a dedicar un 10% del nostre temps de treball a trobar un problema i el 90% a solucionar-lo. Avui la situació pràcticament ha canviat en sentit contrari. És per això que l'ús dels equips presentats anteriorment esdevé encara més rellevant. . La manca d'un generador de fum avui en dia significa una pèrdua de temps en l'entorn actual, quan la necessitat de serveis de diagnòstic és en constant creixement. I el temps, com sabeu, és diners (el text original s'ha conservat).

Sí, aquest és un anunci i tot està escrit correctament, especialment això:

La manca d'un generador de fum avui en dia significa una pèrdua de temps

Però el preu... et fa preguntar-te. Heu de pensar cent vegades què pagar per aquest generador de fum diverses desenes de milers de rubles ...

Mikhail Evgenievich KUDRYAVTSEV, diagnòstic d'automòbils de Moscou, autor de moltes publicacions al nostre recurs a Internet, també hi va pensar.

Però vaig decidir aquest tema d'una altra manera. Amb l'ajuda del seu cap, les mans i el coneixement del torner. Mirem la foto:

1 - compressor d'un vell aquari

El tub verd de la foto és "entrada", el blau és "sortida".

Aquestes posicions eren lliures,

Però vaig haver de pagar-ho, 200 rubles o una mica més:

Aquest és un tub metàl·lic buit, dins del qual s'insereix un "cigarret normal":

Aleshores s'encén, el dispositiu es munta i tot està connectat:

- pipa metàl·lica amb un cigarret

- connexió al col·lector d'admissió

Aquí es viola l'ecologia, sí, però no més que d'un fumador normal.

Però es conserva la salut de l'AutoDiagnost, ja que no cal encendre un cigarret - només cal que cal encendre'l, la resta la farà el compressor, -☺

Es troben situacions en què es requereix un "generador de fum" en la pràctica de l'autodiagnòstic, i rarament o sovint, tot depèn de la direcció del treball i de la "passabilitat" dels cotxes en un taller concret.

Després d'haver fet aquest dispositiu, Mikhail el va provar immediatament:

Mitsubishi Lancer 2005 4G18 P0505 - Mal funcionament del control de l'aire en ralentí (P0505) - alta velocitat, l'error no s'elimina, el cargol de bypass està ajustat completament.

Mètode de cerca: vaig connectar la meva màquina de fum al col·lector d'admissió; vaig veure fum de fuites a la vàlvula d'acceleració:

I a la llum, aquest amortidor tenia aquest aspecte:

La conclusió és òbvia, la reparació es va fer exactament tal com s'havia escrit al principi d'aquest material:

Acostumem a dedicar un 10% del nostre temps de treball a trobar un problema i el 90% a solucionar-lo. Avui la situació pràcticament ha canviat en sentit contrari. És per això que l'ús dels equips presentats anteriorment esdevé encara més rellevant. La manca d'un generador de fum en l'actualitat suposa una pèrdua de temps en l'entorn actual, quan la demanda de serveis de diagnòstic està en constant creixement. I el temps, com sabeu, és diners

Bé, com pots NO estar d'acord amb AQUESTA afirmació?

Sí, el dispositiu en si, inventat per Mikhail Kudryavtsev, no és molt bonic i no es pot comparar amb el de marca:

Tanmateix, comparant el cost: 43.000 rubles i 200 rubles, es pot arribar a una conclusió.

La gent de Car Diagnostics no és rica, sinó intel·ligent.

Kudryavtsev Mikhail Evgenievich

Un cotxe és tot un complex d'unitats i sistemes diferents, el funcionament dels quals està estretament interconnectat. En aquest sentit, ni un sol vehicle està assegurat contra avaries imprevistes. En cas d'aquest mal funcionament, s'ha d'enviar el cotxe per a un diagnòstic. Sovint, els conductors volen dir amb aquesta paraula comprovar un cotxe amb un provador d'ordinador, però això no sempre és cert. En alguns casos, la causa de l'avaria és tan elemental que es pot tractar sense sortir de casa. Si el problema està relacionat amb la fuita de qualsevol sistema, cal comprar un dispositiu especial: un generador de fum. Aquests dispositius són bastant cars, però podeu estalviar diners fent un generador de fum.

En general, el generador de fum s'utilitza per inspeccionar eficaçment diversos components del motor per detectar fuites. Això podria ser:

sistema d'admissió d'aire;

Sistema d'escapament;

sistema de refrigeració, etc.

A més, el generador de fum us permet detectar punxades als pneumàtics o comprovar l'estanquitat de l'òptica, a causa de la violació de la qual suen els fars. El principi de funcionament del dispositiu es basa en l'ús d'un fum blanc espes, que s'introdueix al sistema a una pressió de 0,3-0,5 bar i permet identificar les fuites que no es poden veure a ull nu.

Per muntar un generador de fum per a un cotxe, necessiteu les eines següents:

Totes aquestes coses les podeu comprar a una ferreteria. Pel que fa a la font d'aire comprimit, el millor és utilitzar un compressor compacte d'algun tipus. En aquest cas, un globus de roda és una alternativa.

S'ha d'actualitzar la pistola de purga. El forat interior, en el qual introduirem el cigarret, s'ha de fer amb un diàmetre d'uns 8 mm. Si aquest valor és menor, torneu a perforar el forat amb un trepant.

Després d'això, el regulador de pressió d'aire s'ha de connectar a la pistola adaptada. Connectem la font d'aire comprimit aquí. Tingueu en compte que la pressió de sortida no ha de ser massa alta, així que trieu un compressor més feble. Probablement haureu de variar el flux d'aire per obtenir la sortida de fum més òptima. La pressió en si no ha de ser superior a 0,5 bar. En cas contrari, serà més difícil comprovar si hi ha fuites de les peces, ja que necessitareu un cartró sencer de cigarrets.

A continuació, introduïm la cigarreta a la boquilla de la pistola, la calcem foc i la cargol a l'eina. Això és tot: el vostre generador de fum està a punt per funcionar.Podeu utilitzar un altre mètode més sofisticat per crear equips de diagnòstic. Això garantirà que es puguin realitzar diagnòstics de fuites professionals.

A diferència del mètode anterior, aquest dispositiu és més car de fabricar. Això us permetrà obtenir més sortida de fum i el dispositiu serà més còmode d'utilitzar.

Al cor d'aquest disseny hi ha el cos de la pistola de greix. Podeu comprar-lo per 300-500 rubles a qualsevol botiga de cotxes. Com en el primer cas, cal modificar la xeringa. Munteu l'adaptador deflector al centre del dispositiu. D'una banda, enrosqueu una bugia que s'adapti a qualsevol motor dièsel domèstic. La tensió de la bugia ha de ser de 12 o 24 volts. Per al primer, necessiteu un circuit limitador de potència. Una opció més senzilla i econòmica és utilitzar un relé de gir, de manera que el temps de funcionament de la vela es reduirà a la meitat.

Ara és el moment de perforar uns quants forats a la tapa superior de la xeringa, que caldrà per subministrar aire per un costat i sortir per l'altre. Instal·leu un regulador de pressió a l'entrada que proporcioni un flux d'oxigen de no més de 0,2-0,3 atmosferes. Instal·lem una vàlvula de retenció a la mànega de sortida, que es pot agafar del sistema d'alimentació del motor del carburador.

Pel que fa a l'ús d'oli, qualsevol funcionarà per al diagnòstic, però és millor utilitzar Johnsons baby, líquid per a instal·lacions de fum de concert, o glicerina normal. Per tant, el generador de fum del cotxe està a punt per funcionar. Com enteneu, es pot fer de manera bastant ràpida i senzilla, estalviant una gran quantitat de diners.

El dispositiu d'aquest generador de fum per comprovar les fuites d'aire és una mica més complicat de fabricar, en contrast amb la primera opció més senzilla, però, proporciona una sortida de fum molt més gran i és més còmode d'utilitzar, la qual cosa és important per al diagnòstic professional de motors de gasolina. . El cas es va extreure d'una pistola de greix, que es pot comprar a una botiga a un preu de 200 a 500 rubles.
El cos de la xeringa haurà de modificar-se lleugerament. Al mig del cilindre, s'instal·la un adaptador deflector, al qual es cargola una bugia d'un motor dièsel a un costat. En el meu disseny, vaig utilitzar una bugia incandescente de GAZ, ZIL-5301 amb un motor MMZ D-245 EURO 12V produït per ISKRA. També podeu utilitzar qualsevol altra bugia de 12 o fins i tot 24 volts. Per a una bugia de 12 V, s'ha d'utilitzar un circuit limitador de potència. L'opció més senzilla és un relé de gir, que permet reduir el temps de funcionament de la bugia en un 50%.

A la coberta superior de la xeringa es fan forats per al subministrament d'aire i la sortida del fum. S'instal·la un regulador de pressió d'aire a l'entrada, que proporciona una pressió de no més de 0,2-0,3 atm. A la mànega de sortida s'instal·la una vàlvula de retenció del sistema d'alimentació del motor del carburador.
Teòricament, podeu utilitzar qualsevol oli per a la feina, però normalment s'utilitzen Johnsons baby, ATF, glicerina o un líquid especial per a instal·lacions de fum de concert.

Podeu trobar més detalls sobre aquest generador de fum, així com veure el seu funcionament, en aquest vídeo:

Fumar peix, carn o caça no és només augmentar la vida útil dels productes carnis. Aquesta és una oportunitat única per canviar el seu gust d'una manera positiva. I encara que la tecnologia moderna ofereix moltes opcions per canviar el gust, fumar segueix sent una operació popular. Per descomptat, avui els fabricants ofereixen diferents dissenys d'instal·lacions de fumadors. Però fer un fumador i instal·lar-hi un generador de fum amb les vostres pròpies mans no només és barat, sinó que és bastant senzill.

El més important és que aquí no hi ha dispositius complicats. Qualsevol instal·lació es pot fer a partir de materials de ferralla, normalment materials utilitzats, i sovint els que se suposa que s'han de llençar a les escombraries. Després de tot, la tecnologia de fumar és molt senzilla.Es basa en el fet que el fum de la crema de llenya entra a la cambra on es pengen els productes carnis. En estar impregnades de fum, es conserven i tenen el mateix sabor i olor extraordinaris. Per descomptat, les espècies de fusta utilitzades en el procés de fumat hi tindran un paper important. Els experts recomanen triar calços dels arbres fruiters per a això.

L'esquema del fumador és senzill. Aquest dispositiu consta de dues parts:

Es crema llenya en un. En aquest cas, en principi, no haurien de cremar-se. El procés principal és la decadència. Per això és tan important que entri poc oxigen (aire fresc) a aquesta cambra.

A la segona cambra del fumador es pengen les canals (peix, aus, trossos de carn).

Ambdues cambres estan connectades per una canonada a través de la qual es mourà el fum de la fusta que es fuma. Al mateix temps, com més fum entri a la segona cambra, més intens tindrà lloc el procés de fumatge. A la mateixa cambra, s'ha de fer un petit forat per eliminar l'excés de fum. El mateix forat servirà de xemeneia per crear una atmosfera enrarit a l'interior.

Hi ha, però, un punt negatiu en aquesta instal·lació de fumadors. Perquè els productes compromesos es fumin a l'interior durant diverses hores, cal mantenir la llenya fumant tot el temps, llançant-hi grumolls addicionals. Per tant, heu d'estar a prop del fumador tot el temps. Podeu desfer-ho fent un generador de fum per fumar en fred amb les vostres pròpies mans.

El circuit del generador de fum és senzill. Perquè entenguis el que està en joc, fes una ullada a la foto següent. Mostra clarament com funciona aquest dispositiu.

Resulta que entre la cambra del fumador, on es fuma la llenya, i la cambra on es pengen els productes carnis, s'instal·la un petit dispositiu cilíndric. S'hi solda un tub de branca amb una branca a l'interior, a través de la qual es subministra aire a baixa pressió. Creant un corrent que es desplaça cap a la segona cambra del fumador, l'aire tira amb ell el fum de la cambra de combustió del generador de fum. En aquest cas, el fum s'absorbeix completament, sense quedar-se a les parets i sense sortir de la cambra de combustió. És a dir, és la forma més eficient de consum de fum, pràcticament sense pèrdues.

Així doncs, aquí hi ha una cambra de combustió amb un element intermedi, que crea un flux dirigit d'una barreja d'aire amb fum, i és un generador de fum. Està clar que com més gran sigui la cambra de combustió, més llarg serà el procés de fumar. Si parlem d'instal·lacions domèstiques, per a això podeu utilitzar diversos articles per a la llar. Per exemple, una llauna de llet d'alumini, un extintor usat, un termos antic fora de servei. Però la solució òptima és un generador de fum per fumar en fred a partir d'una canonada d'acer amb un diàmetre de 80-100 mm i una longitud de mig metre.

D'una banda, està ben tancat amb una tapa, això es fa per soldadura. En canvi, es deixa oberta, només es fa un mig forat (rodona, rectangular) al lateral, que servirà per encendre estelles de fusta. També es fa un forat al costat, al qual es connecta un tub de branca. L'aire serà conduït a través d'ell. Per cert, per crear un flux d'aire dirigit sota pressió, haureu de comprar un compressor d'aire. Per exemple, el que s'utilitza als aquaris. Aquí hi ha un dispositiu generador de fum tan senzill.

Ara, pel que fa a la ubicació d'aquest tub de branca. Hauria d'estar més a prop de la zona de combustió del combustible o viceversa. La millor opció és si el tub de branca és més alt, és a dir, més lluny de la zona de combustió. El cas és que amb una instal·lació inversa es produeixen diverses accions negatives.

En primer lloc, l'alçada de la cambra de combustió està limitada. I aquesta és la raó directa de l'amortiment de la llenya.

En segon lloc, l'extracció intensiva de fum condueix a una ràpida combustió del combustible, que redueix la vida útil del generador de fum.

En tercer lloc, es redueix el tiratge dins del fumador, sobretot quan el compressor està apagat.

En quart lloc, el baix ajust del broquet crea condicions en les quals els xips no cremats entren. I això bloqueja el pas.

En cinquè lloc, l'ajust baix és la ubicació del broquet en una zona amb una temperatura elevada, la qual cosa redueix la seva vida útil.

L'element intermedi del fumador, que també forma part del generador de fum, es pot fer a partir de canonades normals amb un diàmetre de 20-25 mm. Simplement podeu soldar-lo a la cambra de combustió del generador de fum i a la cambra de fumadors, i a la bretxa instal·leu una canonada de derivació des de la mateixa canonada a la qual es solda una canonada d'un diàmetre més petit. A través d'ell, l'aire del compressor es subministrarà al generador de fum.

En principi, la part intermèdia es pot fer de diferents maneres. Aquestes són només algunes de les variacions:

Es realitza una connexió entre dues canonades amb una rosca, on s'instal·la un accessori en forma de te entre elles. S'insereix una escoba al seu forat lliure, on es cargola l'adaptador de la canonada a la mànega. A través de la mànega connectada, es subministrarà aire al generador de fum.

En lloc d'una mànega, podeu soldar un tub de coure.

Instal·leu una connexió en T a la part superior de la cambra de combustió mitjançant la escombradora instal·lada. Un costat de l'accessori es dirigirà a la cambra on es pengen els productes, l'altre es subministrarà aire.

Algunes modificacions d'aquesta connexió es mostren a la foto següent.

Per cert, el mètode per connectar els broquets a la cambra de combustió d'un generador de fum per a un fumador de fum en fred, fet a mà, no només es pot fer mitjançant soldadura o soldadura. La mateixa foto mostra clarament el muntatge roscat. És a dir, hi ha moltes opcions sobre com fer un generador de fum. Però el dispositiu, fet correctament, servirà fidelment durant molts anys.

Com s'ha esmentat anteriorment, es pot utilitzar un compressor d'aquari per subministrar aire al generador de fum. Aquest és un petit dispositiu de baixa potència (4-5 W), que és suficient perquè la unitat domèstica fumador funcioni de manera eficient.

Però els artesans no s'aturen en un sol lloc. Estalvia així que estalvia. A continuació s'explica com fer un dels tipus de compressors per a un generador de fum amb les vostres pròpies mans. Per fer-ho, necessiteu un ventilador d'ordinador i una ampolla de plàstic de cinc litres.

El fons de l'ampolla està tallat.

S'insereix un ventilador al forat resultant, que es fixa amb cargols autorroscants.

S'adjunta una mànega a la tapa de l'ampolla a través del forat tallat.

El ventilador està connectat a la xarxa de corrent elèctric.

Solució senzilla i eficaç. El més important és assegurar el segellat de totes les juntes.

En principi, es tracta d'un aparell com ara un generador de fum fet a mà. Només queda una pregunta, com fumar carn i peix.

Només hi ha una limitació en l'elecció de la llenya per al generador de fum. No utilitzeu estelles de fusta tova per fumar. Contenen resina, que dóna a la carn un gust amarg. Totes les altres espècies d'arbres es poden utilitzar sense restriccions.

Pel que fa a la mida, aquí tampoc hi ha prohibicions. L'única cosa a què cal parar atenció és la capacitat de moure el fum a través de les peces de fusta posades i fumejants. Per tant, quan s'introdueixen fitxes petites al generador de fum, es recomana instal·lar un element addicional dins del dispositiu, al llarg del qual el fum es mourà lliurement cap a la canonada de sortida. Pot ser un tub perforat o una molla de la longitud i amplada requerides. El fum es mou per si sol entre fitxes grans.

Fer una cambra de fumadors amb les vostres pròpies mans és tan fàcil com fer un generador de fum. Aquest pot ser un barril metàl·lic en el qual es fa la porta. Pot ser una caixa soldada a partir de làmines d'acer amb la mateixa porta. O podeu utilitzar articles per a la llar completament normals. Per exemple, una nevera antiga. Tanca hermèticament, completament hermètica, el seu armari està aïllat, té una porta ja feta amb una bona estanquitat. Així que per a una cambra de fumadors, això és ideal.Només queda connectar-hi un generador de fum.

Sobre aquest tema sobre un generador de fum casolà es pot tancar. Assegureu-vos de llegir el vídeo i els dibuixos: com fer correctament una de les opcions per a un generador de fum per fumar en fred amb les vostres pròpies mans. Un disseny original i senzill que funciona molt bé.

I l'últim. El vostre propi generador de fum i el vostre propi fumador són grans oportunitats que obren horitzons il·limitats en la cuina. L'embotit casolà fumat, el peix, les gallines i només trossos de carn són encara avui unes delícies de les quals no tothom pot presumir a la seva taula.

Vídeo (feu clic per reproduir).