En detall: reparació del motor DIY gx 160 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
rusmola ha escrit: faig funcionar amb gasolina 95?
"Bo" és el nostre 95è.
No és estrany que els militars diguin que el 92 és millor.
rusmola ha escrit: Vaig pagar mil per la reparació.
Amb o sense cost de vàlvula? Encara que, tot i així, divinament, a Aoyama Motors només els diagnòstics et costarien 1400 rubles.
2SERVER77, mil per a tot. Els distribuïdors oficials van demanar: 580 - vàlvula, 300 - lliurament de la vàlvula (no sé per què es considera per separat, probablement em van reunir personalment del Japó) i 1600 per feina. Així que sembla que l'he guardat.
rusmola ha escrit: El canal de viatge de la vàlvula està engomat i la vàlvula només es penja. El motorista em va preguntar: faig servir gasolina 95, sincerament vaig admetre que sí. Sembla que vols el millor. Gasolina Lukoil. Després de la qual cosa em va indicar directament com el motiu. Com els additius i el quitrà. De fet, va confirmar que jo era el tercer al maig. Vaig pagar mil per la reparació. Avui faré una prova: matar patates.
Motors per a motoblocs Honda (Honda GX 160) durant molt de temps han estat utilitzats pels fabricants russos de motoblocs i cultivadors, i han demostrat ser fiables i d'alta qualitat. Abans de l'aparició al mercat de motors xinesos, inclòs Lifan (que produeixen anàlegs de motors Honda), aquesta empresa ocupava una posició de lideratge al mercat.
GX - sèrie Els motors professionals de gasolina d'ús general estan especialment dissenyats per a un funcionament llarg i sense problemes en condicions extremes. GXV - (Els motors d'eix vertical s'utilitzen per a talladores de gespa, conreadors d'engranatges de cuc, etc.)
El motor Honda GX160 és adequat per a una àmplia gamma d'aplicacions pesades, com ara equips de construcció, conreadors, generadors, soldadors, bombes i altres equips industrials. Característiques del motor:
Vídeo (feu clic per reproduir).
El disseny 1.OHV millora l'eficiència de la combustió
2. Arrancada fàcil gràcies al sistema de descompressió automàtica i al còmode mànec de l'arrencada de retrocés
3. Materials d'alta qualitat i components especials que garanteixen fiabilitat i durabilitat
4. El motor compleix els estàndards ambientals globals més estrictes
5. Baix consum de combustible i oli
6. Baixa vibració i soroll
7. Gran capacitat de litres
Modificacions als motors Honda GX 160
Per a aquest motor de l'empresa Honda, hi ha moltes modificacions diferents que satisfan les necessitats de qualsevol usuari. Les varietats tenen en compte els següents paràmetres:
pel tipus d'eix de sortida (dimensions dels tipus d'eix dels motors Honda GX 160)
la presència d'una caixa de canvis i el seu tipus
presència d'un sensor d'oli
tipus d'arrencada (manual, elèctric)
altres diferències (filtre de combustible, filtre d'aire, silenciador, bobina de càrrega, unitat de control, etc.)
Descodificació de modificacions de motors Honda GX 160
Gràfic de potència i parell en funció de les rpm del motor Honda GX 160
Com podeu veure al gràfic anterior, el parell màxim a velocitats del motor de 2500-2700 rpm
Oli de motor per a motor Honda GX 160
Utilitzeu oli de motor Honda de 4 temps o un oli de motor de primera qualitat amb un alt detergent equivalent que hagi estat certificat d'acord amb o superior a les classificacions d'oli de motor d'automoció dels EUA OEM SG, SF / CC, CD. La pertinença dels olis de motor a les classes SG, SF / CC, CD s'indicarà amb aquestes designacions de lletres al contenidor.
Es recomana fer funcionar el motor amb un oli de motor SAE 10W-30 adequat per a totes les temperatures ambient. Es poden utilitzar olis de motor amb diferents viscositats que es mostren a la taula sempre que la temperatura mitjana de l'aire a la vostra zona no superi el rang de temperatura especificat.
No ompliu excessivament el motor amb oli de motor.Comproveu el nivell d'oli amb el motor horitzontal.
Oli de la caixa de canvis
Ompliu la caixa de canvis amb el mateix oli de motor que es recomana per al propi motor. Ompliu oli fins al màxim superior
marques a la vareta (caixa de canvis amb relació de transmissió 1/2 i embragatge centrífug). Reductor amb relació de transmissió 1/2 (sense embragatge centrífug) i la caixa de canvis amb una relació de transmissió d'1/6 es lubrifiquen amb oli de motor al càrter del motor.
Bugia - tipus recomanats BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Inspeccioneu la bugia, substituïu-la si els elèctrodes estan desgastats o hi ha esquerdes a l'aïllant. L'espai ha de ser de 0,70 -0,80 mm. Doble l'elèctrode lateral si cal.
Intervals de manteniment del motor Honda GX
Dimensions totals del motor GX 160 en funció de l'eix de la presa de força
Opcions d'eix de presa de força per al motor Honda GX 160
Elements d'equipament del motor Honda GX 160
Opcions de caixa de canvis per al motor Honda GX 160
Dispositiu de caixa de canvis
Descàrrega del manual d'usuari de GX 120 - GX 160 Rammer
Descarrega el manual GX 120-160-200
Centre de servei Rem Tech Service ofereix serveis per a la reparació de motors de combustió interna Honda GX160
El més utilitzat en maquinària de jardineria i construcció (talgadores de gespa, conreadors, tractors de peu, generadors de gas) és el motor Honda GX160, que donem servei i reparació amb èxit al nostre centre de servei.
Els experts de la nostra empresa eliminaran qualsevol problema en el motor Honda GX160, perquè tenir molta experiència.
Us convidem a familiaritzar-vos amb els principals problemes del motor Honda GX160
1.Soroll dels coixinets del cigonyal
2.El cop de la biela durant el funcionament o quan es canvia la càrrega
4. Falca del motor: (La causa principal de la falca o cops és la quantitat insuficient)
5.Avaria del governador mecànic
6. El motor fuma sota càrrega o al ralentí (desgast CPG)
8. Tapa del cárter amb fuites d'oli o segells d'oli del cigonyal
9.En casos rars: sense compressió (anells enganxats)
10. Comença malament: no es va fer el servei a temps
11.No estira la càrrega que estirava anteriorment
Sovint s'introdueixen motors Honda GX160, que fumen i consumeixen una gran quantitat d'oli. El motiu generalment rau en un funcionament inadequat (treballar sense filtre d'aire, treballar amb un filtre molt brut, treballar sense manteniment durant un gran nombre d'hores de motor)
Causes del fum del motor.
Amb l'ús prolongat del motor sense filtre d'aire, hi ha un major desgast del grup cilíndric. Com a resultat, els anells rascadors d'oli no fan front al seu treball i, com a resultat, l'oli entra a la cambra de combustió i es forma fum durant la combustió. En aquest cas, haureu de substituir els anells.
Posar anells nous en un cilindre gastat: és possible eliminar el trencament durant un temps, però això no solucionarà el problema en conjunt.
Per a l'eliminació global de l'avaria, caldrà substituir el bloc motor i els anells i, si cal, el grup de pistons.
Sense habilitats, és millor no intentar conduir reparació del motor Honda GX160 fes-ho tu mateix, ja que una intervenció no qualificada només agreujarà la situació i augmentarà el cost de les reparacions diverses vegades.
Contacta amb els especialistes en la nostra persona, estalvia diners, temps i nervis.
Si l'avaria no requereix recanvis que entreguem al client, llavors la reparació es realitza el més aviat possible. El cost i les condicions s'anuncien al client immediatament després d'un diagnòstic exhaustiu de l'equip. I la decisió sobre la conveniència de la reparació sempre és vostra. Si el client es nega a reparar més, només es paguen els diagnòstics. També al nostre centre de serveis us oferim un nou servei de canvi d'equips antics, la reparació del qual de vegades pot suposar el 80% del seu cost per un de nou.Consulteu els detalls amb els nostres responsables als telèfons indicats.
Recorrent a RemTechService, assegureu-vos que el vostre equip estigui en mans fiables i hàbils dels nostres especialistes.
Cal reparar el motor Honda GX160, truqueu a: 063 202-90-70 097 023-42-42
Manual per a petites reparacions de motors Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Si teniu les habilitats de reparació de cotxes més senzilles, podeu fer front a alguns dels mals funcionaments dels motors Honda. Tanmateix, si teniu dubtes sobre les vostres habilitats o simplement no voleu preocupar-vos de reparar vosaltres mateixos el vostre motor Honda, sempre estem preparats per ajudar-vos. Sempre estem preparats per fer reparacions d'alta qualitat del motor Honda, utilitzant recanvis originals o provats no originals.
Llegiu sempre el manual del propietari abans de fer funcionar el vostre motor Honda per primera vegada.
Tanqueu sempre la clau de combustible després del treball i durant el transport. No bolqueu ni inclineu mai un motor Honda cap al costat del carburador i del cilindre. No oblidis canviar l'oli del teu motor Honda, la freqüència de substitució és de 100 hores.
Preguntes freqüents relacionades amb petites avaries dels motors Honda, que, si es desitja, es poden eliminar amb les seves pròpies mans.
1. El motor no arrenca: Gairebé tots els motors Honda tenen protecció del nivell d'oli al cárter. Si el nivell d'oli és insuficient, el sistema d'encesa està bloquejat i no hi ha guspira. Comproveu sempre el nivell d'oli abans de començar a treballar. El següent motiu de l'absència d'una "espurna" pot ser un mal funcionament de les bugies, per la qual cosa és recomanable tenir-les en estoc. Si tot l'anterior no ajuda, hi ha una "espurna" però la bugia està seca, ens enfilem al carburador. Durant l'emmagatzematge a llarg termini de l'equip, la gasolina es descompon i es formen dipòsits en forma de plastilina o cola al carburador, que obstrueixen el raig de combustible principal. Cal treure el carburador, desmuntar i esbandir bé totes les peces. Presteu especial atenció al raig de combustible.
2. El motor Honda emet fum negre i desenvolupa una potència insuficient. El motiu és que el filtre d'aire està molt obstruït. Segons el tipus de filtre d'aire, el filtre de paper s'ha de substituir per un de nou i el filtre d'esponja es pot rentar i reutilitzar.
3. Gasolina en oli: El motor s'engega, funciona durant uns minuts, després apareix un gran fum del silenciador i el motor s'atura. La gasolina entra a l'oli quan l'agulla de tancament del carburador no aguanta la pressió de la gasolina. És possible que hi hagi brutícia sota l'agulla del carburador i la vàlvula no aguanti. Durant el transport, la vàlvula de combustible no es va tancar i la vàlvula de respiració a la tapa del dipòsit de gasolina no va funcionar.
Sempre estem preparats per fer reparacions d'alta qualitat del motor Honda, utilitzant recanvis originals o provats no originals.
El conjunt del motor Honda GX160 nou grup de pistons
REPARACIÓ DEL MOTOR HONDA GX160 Resolució de problemes (placa vibradora, cultivador, generador, motobomba, etc.)
