Reparació de motors Perkins de bricolatge

MOTORS PERKINS DIESEL

1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)

H3.50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3.50-5.50XL (S70-120XL) [S004];
H6.00-7.00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13.00-16.00XL (H300-360XL) [D019];
H8.00-12.00XL (H165-280XL) [E007];
H3,50-5,50XM (H70-120XM) [K005];
H8.00-12.00XM (H170-280HD) [F007];
H13.00-16.00XM (H300-360HD) [E019];
H10.00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3,50-5,50XM (H70-120XM) [E004]

MOTORS PERKINS DIESEL

1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)

H3.50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3.50-5.50XL (S70-120XL) [S004];
H6.00-7.00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13.00-16.00XL (H300-360XL) [D019];
H8.00-12.00XL (H165-280XL) [E007];
H3,50-5,50XM (H70-120XM) [K005];
H8.00-12.00XM (H170-280HD) [F007];
H13.00-16.00XM (H300-360HD) [E019];
H10.00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3,50-5,50XM (H70-120XM) [E004]

* A més, la nostra empresa està preparada per subministrar recanvis per a les següents marques d'equips especials: Case, Liebherr, New Holland, Grove, Bobcat, Komatsu, Bauer, Putzmeister, Kato, Caterpillar, Terex, Volvo, HBM-Nobas, Fiat Kobelco , Fiat Allis, Atlas, Hydrema, Hamm, Bomag, Wirtgen, IR, Vogele, Marini, Hoffman. Consulta disponibilitat a través del formulari.

Dimensions totals JCB 4CX

Longitud total. 5,91 m
distància entre eixos. 2,22 m
Distància entre eixos. 1,36 m
Lliurament dels suports. 0,34 m
Lliurament de la columna. 0,5 m
Alçada del centre de la RK. 1,88 m

Motor d'injecció directa de quatre cilindres. Estàndard de motor Fase II. El volum de treball és de 4,4 litres. Nombre de cilindres - 4

Angle d'entrada. 74 gr.
Angle de sortida. 19 gr.
L'angle a la part superior de l'obstacle entre les rodes. 118 gr. Direcció assistida.

Un exclusiu sistema de bloqueig de parell permet a l'operador reduir el temps i estalviar significativament el consum de combustible.

Comencem pel fet que el motor està desmuntat, defectuós, rentat. Lubriquem i instal·lem els elevadors de vàlvules.

Un cop més netegem, netegem el llit del cigonyal i instal·lem els coixinets principals. Untem els revestiments amb oli, posem el cigonyal al bloc.

No us oblideu de lubricar i posar els mitges anells persistents superiors amb ranures al cigonyal.

Col·loquem les carcassas del coixinet principal inferior a les tapes del coixinet principal, les untem amb oli, posem les cobertes estrictament al seu lloc, bloqueig a bloqueig. És important no barrejar la primera i la cinquena coberta.

La cinquena tapa té una marea característica.

Posem un parell de mitges anelles persistents inferiors a la tercera coberta i les posem al bloc.

Lubriqueu els cargols de muntatge amb oli de motor net al llarg de les rosques i sota el capçal, premeu-los segons la targeta de parells de tensió.

Comprovem la suavitat i la facilitat de gir del cigonyal després d'estirar cada jou, començant pel centre.

Per sobre del cinquè jou, adjuntem una barra: el suport inferior del segell d'oli del cigonyal posterior.

Omplim la cavitat de la junta amb segellador.

Muntem el segell d'oli de viton.

A continuació, girem el bloc cap per avall, muntem la carcassa del bloc d'engranatges.

Posem l'eix de l'engranatge paràsit de manera que els canals d'oli coincideixen.

Posem la politja davantera al cigonyal, centrem la carcassa de l'engranatge al llarg del segell d'oli. A continuació, apretem els elements de subjecció de la carcassa dels engranatges.

Posem l'engranatge de l'arbre de lleves, col·loquem l'eix al llarg del passador. La posició correspon al PMS de la carrera de compressió en el primer cilindre.

Posem el cigonyal a la posició PMS del primer cilindre, el fixem amb el segon passador. Instal·lem l'engranatge paràsit, comprovem les posicions dels eixos als passadors.

Posem els anells del pistó segons les instruccions.

Col·loquem els casquets de biela sense bloqueig al seu lloc.

Cal tenir en compte que els pistons tenen un cop angular que s'orienta cap a la part davantera del motor. La biela té un cop convex, també s'ha de dirigir cap a la part davantera del motor.

La coberta de la biela també està marcada amb una marea.

Apretem els anells del pistó amb un mandril.

Instal·lem pistons amb bielles als cilindres, és important controlar el moviment de la biela a la sortida del cilindre per no trencar el morro del broquet d'oli.

Tanquem els taps de la biela, apretem segons el mapa de moments, comprovem la suavitat i la facilitat de rotació dels coixinets de la biela.

Instal·larem la bomba d'injecció. El cigonyal amb l'arbre de lleves està fixat amb passadors. L'eix de la bomba d'injecció s'ha de subjectar fermament amb un cargol de fixació.

Apretem els elements de fixació de la bomba d'injecció de combustible, estirem l'engranatge amb el moment adequat. Traiem les agulles, dissolem el tap de l'eix de la bomba d'injecció. Tanquem la coberta frontal, connectem la bomba.

Muntem la bomba d'oli, tanquem el cassó d'oli, girem el motor a la seva posició normal.

Posem la junta i muntem la culata.

Instal·lem les varetes, l'eix dels balancins. Ajustem el joc tèrmic de les vàlvules.

Instal·lem bugies, injectors de combustible.

Fixem els accessoris.

Connectem les línies de combustible, alimentem les bombes, activem l'arrencada. Mesurem la pressió de l'oli al sistema, bombem l'equip de combustible, fem el primer engegada.

Reportatge fotogràfic del muntatge de PERKINS 1104C-44T RG81374

Un dels models més comuns del motor PERKINS 1104. Aquest tipus de motor es pot trobar en excavadores i carregadores com VINIERI, TEREX, JCB, JON DEER, MANITOU, TVEX.

Comencem pel fet que el motor està desmuntat, defectuós, rentat.

Lubriquem i instal·lem els elevadors de vàlvules.

Un cop més netegem, netegem el llit del cigonyal i instal·lem els coixinets principals. Untem els revestiments amb oli, posem el cigonyal al bloc.

No us oblideu de lubricar i posar els mitges anells persistents superiors amb ranures al cigonyal.

Col·loquem les carcassas del coixinet principal inferior a les tapes del coixinet principal, les untem amb oli, posem les cobertes estrictament al seu lloc, bloqueig a bloqueig. És important no barrejar la primera i la cinquena coberta.

La cinquena tapa té una marea característica.

Posem un parell de mitges anelles persistents inferiors a la tercera coberta i les posem al bloc.

Lubriqueu els cargols de muntatge amb oli de motor net al llarg de les rosques i sota el capçal, premeu-los segons la targeta de parells de tensió.

Comprovem la suavitat i la facilitat de gir del cigonyal després d'estirar cada jou, començant pel centre.

Per sobre del cinquè jou, adjuntem una barra: el suport inferior del segell d'oli del cigonyal posterior.

Omplim la cavitat de la junta amb segellador.

Muntem el segell d'oli de viton.

A continuació, girem el bloc cap per avall, muntem la carcassa del bloc d'engranatges.

Posem l'eix de l'engranatge paràsit de manera que els canals d'oli coincideixen.

Posem la politja davantera al cigonyal, centrem la carcassa de l'engranatge al llarg del segell d'oli. A continuació, apretem els elements de subjecció de la carcassa dels engranatges.

Posem l'engranatge de l'arbre de lleves, col·loquem l'eix al llarg del passador. La posició correspon al PMS de la carrera de compressió en el primer cilindre.

Posem el cigonyal a la posició PMS del primer cilindre, el fixem amb el segon passador. Instal·lem l'engranatge paràsit, comprovem les posicions dels eixos als passadors.

Posem els anells del pistó segons les instruccions.

Col·loquem els casquets de biela sense bloqueig al seu lloc.

Cal tenir en compte que els pistons tenen un cop angular que s'orienta cap a la part davantera del motor. La biela té un cop convex, també s'ha de dirigir cap a la part davantera del motor.

La coberta de la biela també està marcada amb una marea.

Apretem els anells del pistó amb un mandril.

Instal·lem pistons amb bielles als cilindres, és important controlar el moviment de la biela a la sortida del cilindre per no trencar el morro del broquet d'oli.

Tanquem els taps de la biela, apretem segons el mapa de moments, comprovem la suavitat i la facilitat de rotació dels coixinets de la biela.

Instal·larem la bomba d'injecció. El cigonyal amb l'arbre de lleves està fixat amb passadors. L'eix de la bomba d'injecció s'ha de subjectar fermament amb un cargol de fixació.

Apretem els elements de fixació de la bomba d'injecció de combustible, estirem l'engranatge amb el moment adequat. Traiem les agulles, dissolem el tap de l'eix de la bomba d'injecció. Tanquem la coberta frontal, connectem la bomba.

Muntem la bomba d'oli, tanquem el cassó d'oli, girem el motor a la seva posició normal.

Posem la junta i muntem la culata.

Instal·lem les varetes, l'eix dels balancins. Ajustem el joc tèrmic de les vàlvules.

Instal·lem bugies, injectors de combustible.

Fixem els accessoris.

Connectem les línies de combustible, alimentem les bombes, activem l'arrencada. Mesurem la pressió de l'oli al sistema, bombem l'equip de combustible, fem el primer engegada.

Llavors, com hi vas arribar?

una conjectura... Va començar a mirar la bugia, què vas veure al col·lector i al revestiment del solàrium?

No hi estic d'acord. Cadascú ha de fer la seva feina.
Admetem-ho. En teoria sé moltes coses, però a la pràctica sóc més aviat feble. Un bon venedor de recanvis us mostrarà ràpidament on i què, i ell mateix començarà a buscar-hi, de manera que beurà el dolor. Conec un mecànic excel·lent, però com a operador de les seves màquines, és dur en la seva feina (va espatllar molta càrrega). Etc. etc.

M'alegro que s'hagi resolt el problema

No hi estic d'acord. Cadascú ha de fer la seva feina.
Admetem-ho. En teoria sé moltes coses, però a la pràctica sóc més aviat feble. Un bon venedor de recanvis us mostrarà ràpidament on i què, i ell mateix començarà a buscar-hi, de manera que beurà el dolor.Conec un mecànic excel·lent, però com a operador de les seves màquines, és dur en la seva feina (va espatllar molta càrrega). Etc. etc.

M'alegro que s'hagi resolt el problema

Salutacions!
Així que és bo que hi hagi opinions diferents.
Això crec. Tots ens comuniquem aquí i entenem problemes i brancals. De fet. no som veïns, per poder trucar i esbrinar-ho amb els nostres propis ulls i reflexionar. I si tot, és a dir. el gruix dels membres actius del fòrum hi hauria al voltant, llavors ni m'ho puc imaginar. l'equip tindria temps de ser reparat.

Vovikov no està familiaritzat amb el servei per oïda. Es triga molt d'esperar els detalls, no menys d'un mes, i de vegades és un autèntic dolor ocupar-se del cotxe. La unitat en si és preciosa. Ha treballat,. Tinc una idea, però tan aviat com sigui possible, almenys entrar al bucle. Els cervells estan bullint i ja està. fins i tot plorar. Funciona només al ralentí o a les revolucions més altes. Ho van canviar tot i van trucar al mulion una vegada. Fins i tot es va trucar a l'enginyer electrònic. Així que el van vendre per la muntanya. I de fet, no n'hi havia ni 4 mil. Dits vaaasche no cruixent. La gavina no era una ex.

Qualsevol persona que es pugui atreure a una conversa quan es reuneix amb objectes definitivament no és indiferent a la komatsushka. I ni tan sols vaig respirar a la seva cabina.

Especialistes de l'empresa Detroit-ST Han acumulat una àmplia experiència en el camp del manteniment i revisió de motors dièsel. Des de fa més de 15 anys, els propietaris de diversos camions i equips especials ens posen en contacte amb sol·licituds de reparació de motors de fabricació estrangera, inclosa la marca Perkins. La reparació de motors d'aquesta marca requereix coneixements i habilitats especials especials, i som plenament competents en ells. Els nostres renovadors de Perkins actualitzen contínuament les seves habilitats en cursos teòrics i pràctics especials i apliquen amb èxit les habilitats adquirides a la pràctica, duent a terme la reforma de Perkins per als clients de Detroit-ST. El nostre principal orgull durant Revisió del motor dièsel Perkins (i altres marques de producció estrangera) és una garantia ampliada per un període de 1 any o 2000 hores! Pots assegurar-te de les altes qualificacions de la nostra empresa seguint els enllaços següents.

A la línia de motors de combustió interna d'aquesta marca, hi ha unitats de la més diferent potència, volum i finalitat. Podeu llegir més informació sobre cada sèrie de motors a la secció Perkins Motors. La reparació de l'ICE és un procés tecnològic força complicat. Primer de tot, començant reparació del motor Perkins qualsevol model, els nostres mestres es familiaritzaran amb les queixes del propietari. A continuació, la unitat es renta prèviament amb un equip especial al seu propi taller de reparació. Per començar el procés de reparació directa del motor Perkins, els artesans el desmunten d'acord estricte amb les instruccions tecnològiques del fabricant. Ja en aquesta etapa, els enginyers experimentats noten la majoria de fallades i entenen quines peces i conjunts s'han de substituir o reparar. A la nostra pràctica, també fem servir el diagnòstic informàtic de motors de combustió interna per a un "diagnòstic" precís de qualsevol unitat. A continuació, es realitzen les operacions de reparació pròpiament dites, la substitució de peces gastades o la seva restauració, la coordinació del treball amb el client. Després de l'etapa de muntatge del motor de combustió interna reparat, definitivament el posarem en marxa i pintarem la unitat.

Segons la nostra experiència, els motors que han estat revisats periòdicament durant el seu funcionament són generalment poc freqüents que necessiten reparació. Perkins és una empresa de bona reputació a tot el món en el desenvolupament i producció de motors dièsel per a vaixells, equips industrials i de construcció. Per tant, els seus motors, subjectes a les condicions de funcionament, serveixen durant molt de temps. Però, tard o d'hora, la vostra tècnica, molt probablement, necessitarà una revisió important. reparació del motor Perkins... Si us poseu en contacte amb nosaltres per al manteniment o la revisió de Perkins, obtindreu moltes bonificacions alhora. Primer, ho és garantia ampliada durant 1 any o 2000 hores de funcionament del motor. En segon lloc, ho és disponibilitat de moltes peces de recanvi per a motors de combustió interna al nostre magatzem, la qual cosa redueix significativament el temps de reparació en comparació amb les condicions dels competidors.En tercer lloc, es tracta de l'ús només de peces d'alta qualitat recomanades per a la instal·lació durant la reparació de Perkins pel mateix fabricant. A més, estem preparats per oferir-vos peces de recanvi tant de producció original com anàlegs més barats, però només aprovades pel fabricant i provades per nosaltres a la pràctica.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

L'empresa "Tradition-K" és el distribuïdor oficial del programa OEMD de l'empresa PERKINS. Des de fa uns quants anys, el departament de servei de la companyia ofereix una gamma completa de serveis per a la reparació i el manteniment dels motors Perkins de les sèries 1100 i 400:

Durant aquest temps, el nostre centre de servei ha revisat més de 50 motors, mentre que els especialistes sovint s'enfrontaven a diferents graus de desgast dels components del motor de combustió interna.

Com a regla general, després de solucionar els problemes del motor de combustió interna, el client rep un pressupost detallat per a la reparació i gairebé sempre el client se sorprèn pel nombre de peces a reparar o substituir.

Per tant, en aquest article, m'agradaria centrar-me en les principals causes del mal funcionament del motor Perkins. Espero que després d'estudiar les causes de les avaries, els nostres clients no tinguin cap dubte que el manteniment programat a temps és més rendible i econòmic que una fallada inesperada del motor.

Així doncs, de moment disposem d'una determinada estadística de fallades del motor per diferents motius (del 100% de totes les avaries del motor), mirem cada cas amb més detall.

Com el diagrama demostra clarament, aproximadament el 80% de les avaries i avaries dels equips de combustible són causades per una mala qualitat del combustible.

La presència elemental d'aigua i impureses mecàniques en el combustible té un efecte perjudicial. L'ús de combustible amb propietats lubricants baixes condueix inevitablement a un ràpid desgast de les peces de la bomba d'injecció i dels injectors.

Els principals símptomes de les avaries quan s'utilitza combustible deficient:

• els principals parells de fricció estan desgastats (rotor-distribuïdor, èmbols, interruptor d'avanç automàtic, pistó de tall de parell);
• l'autòmat avançat està trencat;
• la part roscada de l'eix motriu està trencada;
• les agulles de broquet tenen rastres d'enganxament, desgast.

Un percentatge lleugerament menor, però, tanmateix, notable de les avaries és causat per l'ús d'oli de baixa qualitat.

No és cap secret que l'oli seleccionat correctament segons les instruccions allarga la vida útil dels components i del motor en conjunt.

L'estalvi inadequat, la substitució de l'oli per anàlegs més barats (el combustible dièsel rus conté una gran quantitat de sofre) que no compleixen els requisits del fabricant condueix a una ràpida oxidació de l'oli, com a resultat, el recurs i el rendiment del motor disminueixen.

El tercer punt important que no pots passar és modes de funcionament no desitjats del motor de combustió interna, que també redueixen els recursos de la seva feina.

Per a cada dispositiu tècnic, hi ha una temperatura de funcionament òptima.

Per exemple, la temperatura òptima del refrigerant és de 85 a 90 graus C. A la temperatura de funcionament correcta, es produeix una combustió gairebé completa del combustible, es minimitza la formació de dipòsits de carboni als pistons, vàlvules i parets de la cambra de combustió.

D'aquesta manera s'aconsegueix la màxima potència del motor amb un consum de combustible mínim i un compliment d'emissions amb les normes mediambientals.

Així, obtenim un alt rendiment a un baix cost.

Quan la potència del motor disminueix, el consum de combustible augmenta bruscament.

A temperatures baixes de l'oli, es subministrarà oli insuficient a les peces que experimentin fricció, cosa que provocarà un desgast ràpid dels components.

2. D'altra banda, el sobreescalfament del motor també comporta grans problemes fins a la destrucció tèrmica de les peces del motor, la cremada de pistons i vàlvules.

Amb l'escalfament excessiu de les peces del motor, al seu torn, la temperatura de la mescla aire-combustible augmenta i l'ompliment dels cilindres del motor amb la barreja de treball empitjora.

A causa d'això, els indicadors de potència i econòmics cauen, el petroli "envelleix" més ràpidament, la seva viscositat disminueix i apareix ràpidament un precipitat. L'aparició de dipòsits d'alta temperatura i sutge és inevitable, fins a l'esgotament dels capçals de blocs i la pèrdua d'elasticitat dels segells de la caixa del empassat.

El combustible també perd la seva viscositat, les seves propietats lubricants es deterioren; l'aparició de convulsions condueix a la ràpida destrucció de l'equip de combustible.

Quan s'escalfa en excés, es formen vapors de fraccions lleugeres al combustible, que airegen el sistema de combustible, la qual cosa provoca mal funcionament del motor.

La combustió incompleta del combustible condueix a una major formació de carboni; El combustible no cremat esborra la pel·lícula d'oli de les parets del cilindre i entra al cárter. Fer funcionar el motor a baixes càrregues comporta els mateixos problemes que utilitzar-lo a baixes temperatures. 2. L'ús continuat del motor en condicions de sobrecàrrega farà que s'escalfi, amb totes les circumstàncies consegüents.

Per tant, després de tenir en compte les estadístiques de l'aparició d'avaries i avaries, es poden formular les recomanacions següents:

• Intenteu utilitzar els motors segons les recomanacions del fabricant, observeu les condicions de temperatura i càrrega correctes.
• Passar la inspecció i el diagnòstic de manera oportuna.
• Si, tanmateix, hi ha problemes, el nostre centre de servei garanteix un servei i reparació ràpids i d'alta qualitat dels motors Perkins.

Kits de reparació de motors Perkins - Es tracta de conjunts de peces de recanvi ja preparats necessaris per a treballs de reparació d'un tipus o altre. No només és convenient, sinó també beneficiós, perquè el cost total de comprar les mateixes peces de recanvi per separat serà més gran i trigarà molt més.

Tipus de kits de reparació:

• Base. Inclou pistons, anells, juntes, segells d'oli i revestiments.
• Avançat. Inclou kit bàsic + kit de substitució de vàlvules.
• Especialitzat. Kits de substitució de vàlvules separats, kits de juntes, etc.

El kit de reparació de Perkins és la forma més rendible d'adquirir peces de reparació del motor. El kit ja conté tot el que necessiteu, de manera que no us oblideu de demanar res, la qual cosa significa que no haureu d'esperar a les peces de recanvi individuals i l'equip no romandrà inactiu massa temps. A més, estalvieu costos: les peces de recanvi comprades com a conjunt són més barates.

Registra't a la botiga online i accedeix al catàleg online, realitzant i pagant comandes, descomptes i promocions periòdiques, seguiment de comandes.

El registre dóna accés a totes les funcions i capacitats de la botiga en línia: podeu utilitzar catàlegs, fer una comanda, pagar en línia, enviar la comanda. Després del registre, rebràs un compte personal on podràs veure l'historial de les teves comandes, fer un seguiment de l'estat de la comanda actual, veure el teu nivell de descomptes i ofertes especials per al teu equip.

Reparació Foton 1099 Perkins Phazer 135ti

Bona tarda, si us plau, ajuda amb la reparació de fotons))
Interessat en les preguntes següents sobre la reparació de Foton 1099 Perkins phazer 135ti:
1. Dimensions de l'eix (diàmetre estàndard dels cargols principal i de la biela)
2. La mida de l'espai lliure entre el pistó i el revestiment.
3. Parells de torsió dels cargols de la culata i seqüència d'estrenyiment
4. Parells d'apretament dels eixos principals i de la biela.
5. Ajust de la vàlvula, quins jocs i com es fa.
6. Com s'instal·len les marques de cronometratge.
Gràcies per avançat per les vostres respostes.)))

Reparació Foton 1099 Perkins Phazer 135ti

Bona tarda, si us plau, ajuda amb la reparació de fotons))
Interessat en les preguntes següents sobre la reparació de Foton 1099 Perkins phazer 135ti:
1. Dimensions de l'eix (diàmetre estàndard dels cargols principal i de la biela)
2. La mida de l'espai lliure entre el pistó i el revestiment.
3. Parells de torsió dels cargols de la culata i seqüència d'estrenyiment
4. Parells d'apretament dels eixos principals i de la biela.
5. Ajust de la vàlvula, quins jocs i com es fa.
6. Com s'instal·len les marques de cronometratge.
Gràcies per avançat per les vostres respostes.)))

1. ningú afina KV amb nosaltres. aquesta no és una ocupació gratificant. s'elimina la capa de ciment i l'eix no funciona durant molt de temps.
2. La mida de l'espai lliure entre el pistó i el revestiment. Tampoc no és un paràmetre necessari durant una mampara, si el pistó no està enganxat i sense rascades, aleshores és bo i només són de primera reparació.
3. Parells de tensió dels cargols de la culata i seqüència d'estrenyiment. Veure el llibre Zil the bull. Vaig treure 200. Si poses el cap en un coixinet nou, estira'l 2 vegades, la primera vegada amb un esforç de 100 i la segona 200.
4. Ibídem. (Veure el llibre Zil the bull)
5.Jo faig 0,25-0,45. segons el llibre 0,20-0,45
6. tens una marca a l'HF, una a la RV, una als engranatges de la bomba i tres al paràsit. Primer poseu KV, RV i l'engranatge de la bomba, després combineu aquestes marques amb un paràsit, és a dir, totes les marques haurien d'estar enfrontades. és difícil equivocar-se allà)))

L'empresa Perkins ha estat produint motors des dels anys trenta del segle passat, i durant aquest temps ha aconseguit guanyar popularitat a tot el món. L'empresa, que va començar com un petit taller, ara s'ha convertit en un fabricant mundial de motors.

Els motors Perkins, malgrat totes les seves característiques positives, de vegades requereixen reparació. Bàsicament, la necessitat de la seva implementació apareix quan el motor ha estat en funcionament durant força temps, i el cotxe amb ell ha aconseguit rebentar molts milers d'hores de motor. Com totes les altres parts d'un cotxe, els motors Perkins es poden desgastar; més precisament, normalment hi ha algunes peces individuals que es desgasten. En substituir-los, podeu allargar la vida útil del motor i oblidar-vos de les reparacions durant molt de temps. Per fer-ho, heu de posar-vos en contacte amb especialistes experimentats que poden garantir amb confiança un servei d'alta qualitat i l'eficàcia de les reparacions. Aquests empleats formen part de la plantilla de l'estació de servei d'Euroremdiesel. Cadascun d'ells va aconseguir acumular més de deu anys d'experiència, per la qual cosa l'empresa avala la qualitat de la reparació i en dóna garanties.

L'especialista pot detectar els següents errors de funcionament:

• broquets;
• bomba del combustible;
• bomba de cebament de combustible;
• turbines;
• entrant;
• generador de motors;
• bomba d'aigua, etc.

Sovint aquestes peces requereixen substitució, ja que es desgasten a causa d'un ús prolongat i intensiu. Per a la substitució, Euroremdiesel ofereix als seus clients recanvis originals del fabricant. Només aquestes peces poden garantir un funcionament fiable a llarg termini i la màxima qualitat de reparacions. Euroremdiesel ofereix recanvis originals a preus raonables, els especialistes de les estacions de servei poden instal·lar-los immediatament. Així, podeu actualitzar el motor Perkins i retardar significativament la seva revisió.

Qualsevol reparació de Perkins comença amb la inspecció i el diagnòstic del motor. Els especialistes d'"Euroremdiesel" poden dur a terme aquests tràmits tant a l'estació de servei com en un lloc convenient per al client, per exemple, al seu propi garatge. Amb aquesta finalitat, a "Euroremdiesel" treballen equips mòbils, que es dediquen a diagnòstics informàtics i mecànics, així com a reparacions.

Entre els principals serveis de l'estació de servei per a la reparació del motor Perkins:

• reparacions actuals de qualsevol complexitat;
• revisió del motor Perkins;
• mampara completa del motor i anàlisi del seu estat;
• identificació de fallades ocultes;
• substitució de peces trencades i peces amb signes de desgast greu;
• reparació de culata i turbines;
• reparació d'equips de combustible i blocs de cilindres;
• mòlta de cigonyals;
• restauració d'arbres de lleves, etc.

La resolució de problemes és obligatòria, en la qual pot participar el client. Durant la resolució de problemes, un especialista descobreix l'estat de les cules dels cilindres, revisa el cigonyal, els injectors i les bombes. Reparem motors dièsel Perkins sèrie 400,800,1000,1100,1300,2300,2800,4000.

Aquesta reparació d'un motor dièsel inclou el treball següent:

1. Canvi de pistons per noves mides
2. Mandrinat del cilindre
3. Ajust i ajust de tots els sistemes de motor
4. Substitució de vàlvules
5. Mòlta dels cargols del cigonyal
6. Muntatge i instal·lació de la unitat de potència al compartiment del motor
7. Prova el motor, ajustant els seus paràmetres

Entre altres coses, cada motor subministrat a Euroremdiesel per a la seva reparació es prova al seu propi taller. Un cop finalitzada tota la feina (això pot trigar uns 3 dies si hi ha recanvis disponibles), un especialista acudeix al client per engegar el motor Perkins.

Els preus dels serveis dels especialistes d'Euroremdiesel es troben entre els més baixos de la capital. Per a cada client, l'empresa calcula el cost total per separat, ja que depèn directament de quin tipus de mal funcionament han identificat els mecànics. El preu de les peces de recanvi a instal·lar també hi juga un paper.

Els clients poden controlar tot el procés de reparació per assegurar-se que sigui efectiu.Garantia de reparació del motor - 6 mesos o 12 mesos amb manteniment d'Euroremdiesel.

Manual de reparació, manual de l'operador del motor Perkins (Manual de taller)

Núm. 1199 Manual de l'operador. Motor Perkins 402D, 403D, 404D Motors industrials

Núm. 78 Manual de reparació. Motor Perkins Sèrie 4.41. Model LM (Manual de taller)

Núm. 79 Manual de reparació. Motor Perkins Sèrie 100. Models 102-05, 103-07, 103-10, 103-13, 103-15, 104-19, 104-22 (Manual de taller)

Núm. 80 Manual de reparació. Motor Perkins Sèrie 400. Models 403C-11, 403C-15, 404C-22, 404C-22T (Manual de taller)

Núm. 81 Manual de reparació. Motor Perkins Sèrie 700. Models UA, UB i UC (Manual de taller)

Núm. 82 Manual de reparació. Motor Perkins sèrie 800 (Manual de taller)

Núm. 83 Manual de reparació. Motor Perkins Sèrie 900. Models 903.27, 903.27T (Manual de taller)

Núm. 84 Manual de reparació. Motor Perkins Phaser, sèrie 1000. Models AA-AH, YA-YE (Manual de taller)

Núm. 85 Manual de reparació. Nou motor Perkins de la sèrie 1000. Models AJ-AS, YG-YK (Manual de taller)

Núm. 86 Manual de reparació. Motor Perkins Phaser, sèrie 1000. Models Phaser 110T, 160T. Perkins 1001-4T, 1006-6 (Manual de botiga)

Núm. 87 Manual de reparació. Motor Perkins Sèrie 1006 (Manual de taller)

Núm. 88 Manual de reparació. Motor Perkins Sèrie 1100, motors de 4 cilindres. Models RE, RF, RH, RJ, RK (Manual de taller)

Núm. 89 Manual de reparació. Motor Perkins 1103, 1104 Series (Manual de taller)

Núm. 90 Manual de reparació. Motor Perkins Sèrie 1300 EDi. Models WK a WS (Manual de taller)

Núm. 91 Manual de reparació. Motor Perkins Peregrine i New Generation Sèrie 1300. NGD (Manual de taller)

Núm. 92 Manual de reparació. Motor Perkins Sèrie 2000, Gas Sèrie 2000 (Manual de taller)

Núm. 93 Manual de reparació. Motor Perkins Sèrie 2300 (Manual de taller)

Núm. 94 Manual de reparació. Motor Perkins Sèrie 2800 (Manual de taller)

Núm. 95 Manual de reparació. Motor Perkins 3008, sèrie 3008 Gas (Manual de taller)

Núm. 96 Manual de reparació. Motor Perkins 3012, sèrie 3012 Gas (Manual de taller)

Núm. 97 Manual de reparació. Motor Perkins 4006, 4008 Gas en línia (Manual de taller)

Núm. 362 Manual de reparació. Motor Perkins Sèrie 400. Models HB, HD, HH, HL, HN, HP, HR

AA Quatre cilindres, aspiració natural

AB Quatre cilindres, turboalimentat

AC Quatre cilindres, compensat

AD de quatre cilindres, turboalimentat Antercooled

YA Sis cilindres, aspiració natural

YB Sis cilindres, turboalimentat

YC Sis cilindres, compensat

YD Sis cilindres, turboalimentat Antercooled

Catàlegs de recanvis per a motors Perkins